BMW C 400 GT | TEST MOTORLIVE
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- Il n’aura pas fallu longtemps après l’arrivée sur le marché du récent C 400 X pour que BMW lui colle un petit frère dans les pattes. Petit ? Grand, plutôt, car ce C 400 GT prétend à un rayon d’action nettement plus vaste… Qu’en est-il réellement ?
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Comme toujours une vidéo sympa.... Mais !! Comme toujours il manque une information importante dans vos vidéos (peut être à placer à la fin avec l'équipement du pilote) : la taille du pilote effectuant l'essai ! J'avais déjà suggèré il y a deux ans, j'avais eu une réponse m'indiquant que c'était prévu et effectivement j'ai du voir l'information sur une ou deux vidéos ensuite (je ne sais plus lesquelles). Mais cette information a disparu, c'est bien dommage
belle essai même si peu compréhensible au niveau son , dire que c'est un 400 alors que c'est plutôt un 350 pas top et il y a franchement mieux chez les autres qui eux sont plus proche de 400cc et consomme moins que ce c400 gt
Je l'ai testé samedi dernier car il m'avait tapé dans l'oeil.
Malgré mon 1m95, je roule avec le dernier forza 300 sans soucis, mais ce c400gt est bien trop petit à côté, même si on a plus de place pour les jambes, le guidon est trop rapproché, on se retrouve avec des rétros très proches de nous obligeant à tourner beaucoup trop la tête.
Le moteur est beaucoup moins souple que sur le forza, mais surtout les vibrations du mono dans le plancher et les remontées dans le guidon sont vraiment très présentes.
Et enfin j'ai trouvé le dosseret trop droit, sans doute car je suis trop grand.
Seuls points positifs pour moi, le design et l'écran.
Le souci des scooters aujourd'hui c'est la hauteur de selle et la place pour les jambes dès que l'on mesure plus de 1m80. J'ai essayé le C 400X (pas d'essai du GT chez le concessionnaire, je n'y suis monté qu'en statique et la position n'est pas trop mal face aux concurrents !), je l'avais trouvé confortable, mais bien évidemment je n'y été pas si bien car mes jambes ne pouvaient pas être allongées comme sur mon actuel Burgman 400 Suzuki. Ce qui m' a fait pesté, c'est la taille du coffre et c'est dommage que l'essayeur n'en parle pas dans sa liste de défauts rédhibitoires. Ce Flexcase, c'est de l'escroquerie, le coffre ne pourra servir qu'à l'arrêt, impossible d'y rentrer un intégral dans sa partie basse avec cette excroissance qui dépasse. A comparer, un X-max 400 accueillera lui 2 intégraux et d'autres petites choses, et pour moins cher il y a même le 300 ! Je me suis aussi assis sur le Kymco X-Citing S 400 et si la hauteur de selle me convient, le plancher monte trop haut et j'ai les jambes trop pliées, quand à la position GT allongée, elle n'est pas confortable pour mes 1,92m ! Pour le Forza, je suis curieux que vous y rentiez confortablement, c'est quand même un petit gabarit issu d'un 125 !
@@DIVINEO42 J'ai fait 30000km avec le forza 125, et je suis passé sur le 300 qui avait les mêmes dimensions, certes je ne peux pas étendre mes jambes, mais la position me convient malgré tout, après j'ai fait pas mal d'heures sur un tmax et là il y a beaucoup plus de place, j'ai testé le c650gt également et là aussi c'est royal, j'ai l'impression qu'il faut passer sur de grosses cylindrées pour avoir un bel espace quand on est grand.
Bienvenue au Plessis Robinson 😉
Bel essai ! 👍🏻
What city is it, South part of Paris?
Stop avec les commentaires sur le moteur Kimco. ça c'etait les 650 : scooter made in Deutchland et moteur fabriqué par Kimco. Là c'est encore pire : tout le scoot est made in China, moteur inclus, fabriqué par Loncin.
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Great video!
Salut Philippe! C'est le test que j'attends depuis tellement longtemps... Je l'ai vue au salon de Lyon et il m'a beaucoup plu, le dosseret de la selle top!! J'aurais bien voulu le louer pour l'alpes moto festival mais BMW ne fait pas de location alors tampis...
Je l’ai essayé en Australie trop bien!
The scooter looks very meatier and beefy along with stylish star wars inspired look of helmets as well as matching color gloves.
Vivement le comparo avec le kymco alors😁
Sympa mais à ce prix là, il vaut mieux un AK 550 non? !
BMW = premium, certes, mais à 9 500€ le modèle essayé, je trouve le positionnement bizarre du coup...
Bien d'accord d'autant que le AK 550 STEEL GREY est à 8999 € actuellement.
@PHILIPPE GUILLAUME ben justement, le AK550 de la catégorie au dessus fait tout ça ou presque pour le même prix...
Vous avez raison. Mais c’est le principe des marques premiums d’être plus chères. Une seat leon fait le même job qu’une audi A3. Un tee shirt Décathlon fait le même job qu’un Nike. On paie la marque pour un positionnement social superieur.
Bien vu les "Fulgur aux poings" (jaunes)
Joli, mais bien trop cher pour un 350 cc
Il était une fois, un grand constructeur germanique de 2 roues qui assemblait ses productions en Chine pour... "rester compétitif"
(Blague teutonne)
PS: Joli casque et jolis gants, soit dit en passant
Entièrement d'accord :-)
C400 GT👌great scoot !!
magnifique casque et gants
HELLO , j'en rajoute une couche , pourquoi acheter une Merco classe A avec un moteur Renault au lieu de prendre directement une Renault bien moins cher ? AH l'image , toujours le regard des autres sur ce que nous faisons ou avons . Il a plein de qualités ce scoot et heureusement à ce tarif mais pourquoi il est vrai l' acheter à la place du AK 47 .....? Pardon le 550 , comme pourquoi prendre un T Max à 13000 boules aussi , vive le marketing et les journalistes pour essayer de nous ( ceux qui marchent bien sur ! ) diriger vers un choix , chacun son karma et vive la Katana ! (Rien à voir , mais j' avais envie de l' écrire !) A plus si affinités .
PS : IMPORTANT : Il fait chaud , très chaud même en deux roues , short , tong , tee shirt au placard , blouson , gant été , jean , casque et chaussures fermés , pensez à votre sécurité et votre vie , le rappeler avant de rouler ne coûte rien , à plus et prenez soin de vous .
Rien a voir c'est un 400 monocylindre....le ak550 est un bicylindre
Moteur kymco.. Pour ce prix autant prendre le aka 550, c'est quand même autre chose !
Ah nan c'est vrai les gens préfère le blaze BMW pour ce la jouer
Je suis d'accord avec vous dommage que le ak 550 souffre encore de problème de jeunesse et de conception ex: batterie a l'avant peu acessible fourche qui claque demarrage sans clé ,position tres pres du sol ect.. (Mais ça progresse)
Mais si on veut quelque chose de stable pour la vie de tout les jours pas conseillé pour le moment
J'ai un xciting depuis 2 ans j'ai juste fait changé les pneus en plastique d'origine pas des city grip de Michelin et là ça tient le pavé le reste c'est que du bonheur en plus il est connecté...je suis un peu geek. J'avais un 1150 GS donc oui le Scoot à côté c'est tape cul mais bon ça passe partout et sur autoroute ça va au delà de la vitesse autorisée sans problème. J'ai testé le c400 gt de BM j'ai pu comparé avec le Kymco qui n'est pas sans reproches non plus mais ces 2 machines sont au dessus du panier par rapport aux Suz ou Yam.
Oui Maya Camus on l adorent!!!!
che marca e il casco?
Le roof et les petits gants cuir jaune ça fait vraiment bobo parisien xD en même tps vu le prix... 10k pour la version d'essaie... Je trouve même plus ça scandaleux mais risible. Dommage, j'adore sa face avant, type poisson à trois yeux dans les Simpson !
dommage que l'essai ne se fasse pas sous la pluie...
Mdr y'a du vent sur le casque les épaules et les coudes, heuuuu je crois que c'est normal étant donné que tu es sur un deux roues.
@PHILIPPE GUILLAUME GT= Grand tourisme je vois pas le rapport avec mieux protégé
@PHILIPPE GUILLAUME Oui en effet mais je trouve que les constructeurs utilisent le terme "GT" comme un argument marketing. Un des rares à offrir une bonne protection c'est le BMW C1 et qui a pas le label "GT"
Franchement c'est du n'importe quoi....!!! Merci pour ce reportage car cela évoque un fait !! c'est que c'est infiniment trop cher....pour le même prix tu peux avoir 2 xmax 300... 2 forza 300... 1 xadv full options... 1 mt09 SP... 1 kymco AK... Ect.... Bref du pure n'importe quoi de la part de BMW vu que ce type de véhicule s'adresse à des possesseurs de permis moto... Celui qui voudras une boîte auto à un grand choix chez la concurrence.... Lol
Trop cool
Il a une belle gueule mais dommage le prix est chère pour pour un moteur kymco il y a le xmax 400 que je préfère
le x max est un super tape cul et finition a revoir
Le 300xmax est même largement suffisant avec 178kg et 3.4l/100 , péchu à souhait
@@SebSeb-ym5np Pour avoir un vrai avis (hors prix) il faut essayer les deux, ce que j'ai fais, en commençant par le 300 toute options bleu avec grand top case .Les deux scooteurs sont bien finie et dégage une impression de qualité et font moins banal qu'un forza .Le 300 est vraiment cool, notamment sur la capacité d'emport (point faible du c400), l'équilibre du scooteur et le coté silencieux du moteur et son dynamisme. Il offre à son pilote (1.85) une grande latitude pour placer ses jambes.
J'ai regretté le frein avant qui manque de puissance selon moi, dans un optique ville c'est vite handicapant, le coté tape cul et surtout le guidon qui vient taper les genoux lorsqu'on s'approche de la butée ( manœuvre), j'étais tout de même convaincu, mais j'ai testé le c400 car son design est bcp plus original et par curiosité pour avoir un vrai avis malgré la différence de coût,,
Les atouts du c400X selon moi: Très bonne éclairage full led+lampes additionnelles,, sentiment de sécurité (grosse stabilité/maniabilité de l'engin, couplé aux Angell scooters) l'ergonomie des commandes ,, le duo agit peu sur la tenue de route et laisse assez de punch ,, le confort de la selle couplé au poignées/selle chauffante,
Coté défaut je retiens principalement la bulle ridicule, sur autoroute c'est très pénalisant ainsi que le coffre qui permet de ranger des chose mais tellement petit comparé au forza/xmax
Apres le prix est BMW, ce scooter a coté d'un moto plaisir c'est juste parfait,si on peut se le permettre ( comme dab). Le style banal du Forza par exemple c'est rédhibitoire
Euh... Et la légèreté du train avion en parle ? Perso j'ai pas du tout aimé : aucun ressenti, je ne me sens pas en sécurité. Ceci dit, c'est peut-être un problème du genre scooter. Car je le compare à une moto sur ce plan (1200RT)...
Du train avant voulais-je écrire.
❤️❤️❤️❤️
Je suis déçu par le reportage. Nous parlons d'un "scooter" qui a en plus l'appelation gt et nul part il n'est mentionné que celui-ci possède un coffre ridicule. Il n'y a même pas la place pour transporter un casque jet standard ni meme une saccoche de format A4 ( sauf en stationnement/ flexcase). C'est un peu fort quand on voit que c'est pour vous un défaut majeur sur d'autres marques qui on pourtant un coffre plus logeable. Je souhaitais faire l'acquision de ce scooter en me fiant à vos tests mais après la découverte de cet énorme défaut j'ai changé d'avis et sur la qualité des tests et sur le produits
Et en plus et surtout il n'a pas de frein de parking donc oubliez si vous vous garez sur un endroit qui n'est pas plat où vous retrouverez la bête par terre à ce tarif c'est dommage.
Par contre, comment peut-on appeler cette version GT avec un coffre aussi biscornu et petit, impossible d'y rentrer deux casques intégraux ou des affaires en roulant, les vide-poches sont minuscules ! Mon Burgman 400 (ancienne version) est peut-être moins techno, mais c'est un VRAI GT lui ! Avec cette version,je m'attendais à ce qu'il y ait une vraie différence comme celles qui séparent le C650 Sport du C650 GT (le coffre !). Mais il n'en est hélas rien ! Et puis BMW vous fait toujours essayer les versions full options, l'écran TFT j'en au rien à faire.
Absolument pas Moteur Kymco... c'est le C650 qui a un moteur fabriqué par Kymco, mais ce n'est nullement un moteur Kymco
Honda forza300!! Top!!
9500€ MDRRRRRRR
😃❤👍
BMW ? se lâcher sur la grille du tarif ??? sans blague ? Ce n'est pas dans leurs habitudes pourtant ... gros lol ! enfin tant qu'il y aura des pigeons ...
Meh... Ça vaut pas un c650...