Perso 1m62 et j'ai la version 2019 et je m'en sors... Maintenant la version 2019 est légèrement plus basse que le modèle 2018, et cela m'aide. J'ai pris la Indian parce que malgré son poids, c'est un vélo dès qu'on roule comparé aux Harley que j'ai eues & testées. OK à l'arrêt c'est une péniche ! Le modèle 2019 a le moteur bien plus démonstratif que le modèle 2018 grâce entre autre à la possibilité de choisir entre trois mode: Cool, normal et sport. Et du coup en mode "sport" elle est bien plus démonstrative que la version 2018 présentée ici. Après, c'est une moto crusing bien sûr. C'est fait pour rouler à la cool sur le couple et comme indiqué dans la vidéo, à très bas régime c'est un régal. On se prend vite au jeu. PS: j'ai une kawa ZZR1400 de 200cv également dans le garage, donc je peux bien sentir la différence de philosophie entre les 2 types de machines ! Et franchement si on me demande de traverser la France à moto,, je prends la Indian, (pour le confort, la protection, la position, les valises, la radio, le régulateur de vitesse etc) et pas la kawa. J'ai mis un sélecteur de vitesse double branche car cela colle mieux à la philosophie de la machine et cela me facilite grandement la montée des rapports (avec le talon plutôt que la pointe du pied). Le gros problème de taille pour moi sur la bécane c'est la béquille, quasiment devant le footboard et donc inaccessible pour mon 1m62. Pour info, j'ai le même problème sur les Harley. Mais le conces' Indian Guichard moto de Montpellier m'a rajouté un ergot métallique à la béquille, et hop plus de problème. Le seul gros regret sur cette moto, c'est l'absence de marche arrière. Quand il faut faire reculer la péniche de 400kg alors qu'on est dans une légère descente, là c'est compliqué vu ma taille. Il faut anticiper. Des potes d'1m70 et plus, eux sont beaucoup moins gênés que moi sur ce point. Si demain un équipementier propose une marche arrière, j'achète tout de suite, parce que 400kg quand même !
Elle chasse clairement sur les terres de Harley Davidson. C'est un très beau cruiser que je rêverai de conduire avec son look chromé. Big V à toutes et à tous.
Elle est top cette moto.... À presque 50ans c'est ce type de moto qui me fait rêver tout comme la rocket ou la r18.. Contrairement au moi de 20ans, seul est resté de goût de la balade et du confort. Je n'ai plus envie de rouler énervé sur une sportive ou un café racer. Ps L'essai est plutôt bien fait.
Je suis propriétaire d'une Victory Cross Country 2013 acheter d'occase de 2018, cette marque faisait partie du groupe Polaris comme Indian, Polaris a arrêter de la commercialisation de Victory en 2017. Comparé la motorisation Victory à Indian, bicylindre mais techniquement elle sont très différentes donc tempérament donc différents de plus ma moto dispose d'un kit stage 1 allumage, filtre a air, échappement ce qui fait que ma Victory doit avoisiner les 100 cv. Pour revenir a l'Indian de l'essai elle n'a pas eu d'upgrate en stage 1, cela lui aurait donner un peux plus de punch et de sonorité. Bon je comprends pas trop ton malaise a la manœuvre a basse vitesse, bon faire le zozo avec une moto de 30.000 € ça calme les ardeurs mais comparer une harley carbu à Indian, Victory il faut vraiment tester une année similaire… Victory & Indian ont imposer des standards de tenue de route que Harley n'avait atteint précédemment …
Je suis abonné depuis plus mois 1 er commentaire merci pour tes vidéos pour tes testessssssss et merci pour tes analalysessss des machines breff merci pour le temps perso que tu passses afaire les tests toujours avec une sincérité objective breff continue je ne suis pas a faire des compliments facilement mais tu le mérites merci à toi et continue comme ça et encore merci
Jai toujours eût des H.D. dernièrement un electra glide ultra classic de 2001, que j'ai revendu pour cause le poids plus compatible avec mon handicap et peut être mon age ... Actuellement sur 883 R 2008, mais par passion et dans un brun de folie ( c'est ce qui fait vivre) pourquoi pas, un des premiers modèle en bleu creme avec plein de chrome. J'attends l'occaz pour 2025. PS j'adore ces vidéo car tout est dis de ce que je veux savoir pour les comparatifs possible des différents modèles essayer sur le même parcours. Salut @+ ..
Indian n'avait pas fait plus ou moins faillite, elle avait totalement fait faillite et après 50 ans la marque a été remise en route une première fois en 2005 par un acteur et à été racheté en 2011 par Polaris.
La qualité des matériaux et des assemblages est assurément quelques crans sous les HD, même si je ne suis pas fan des deux marques, c’est donc en toute objectivité que je m’exprime à ce sujet. Et souvent, les Indian accusent vite leur âge par des peintures vite ternies, des traitements de surfaces qui ne résiste pas assez à l’oxydation et au temps. Merci pour ton essai.
le demi tour est hyper aisé dès lors que tu la pratiques au quotidien, je roule en CHieftain, roue avant de 21, le demi tour se fait super bien en envoyant la moto dans la courbe.
Les nouvelles glide de chez Harley sont aussi bien plus lissées ! Le vide poche sur le dessus c'est pour ranger et charger son smartphone, il y a peut être même Android auto/car play :) Le soucis du poids est lié à tout l'équipement sur la fourche. Contrairement à un road glide où c'est fixé sur le châssis et donc donne moins cette impression d'être "emmené" par la machine.
Tu disais sonorité pas folle mais si c'est pour avoir une moto et faire 4000 km et quand il fait beau , c'est un choix. un voisin a le meme genre de modele et bien fait pas chier son monde a 5 h 00 car il s'en sert tous les jours, .....et les voisins n'ont pas besoin de l'entendre 5 min après qu'ils soit pas parti , ....
Super finissions, attachante, exclusive, et pas moins de sensations qu'une harley a mon goût. Se conduit très facilement, centre de gravité très bas. Cadre alu, pièces américaines. Tres chères par rapport aux usa. On la paye 30 % de plus en France ! Finition matte avec vernis de protection. Et des concessions avec un tres bon état d'esprit.
Tu devrais essayer un tracteur agricole moderne Ou simplement visiter une exploitation en te faisant expliquer la technologie des équipements, cela te ferait peut-être réviser tes idées reçues sur la mécanique agricole. Certaines motos commencent à être équipées de shifter, les tracteurs agricoles ont des rapports passable sous charge depuis le milieux des années 60...
Une "ancienne" ça te tente ? Kawa EN / Vulcan 500 de 97... Maintenant qu'elle est à nouveau en état de rouler - ça a été épique !!! Je l'ai limite sauvée du cimetière... - je ferai peut-être une virée par chez toi dans les semaines qui viennent si ça te dit.
une cata cette 1700 kawa.... il faut essayer une Indian, c'est incomparable. La CHieftain est hyper accessible, moeteur fabuleux. La kawa je ne l'ai gardé que quelques mois, trop ennuyeuse et catastrophique, rien ne va (moteur 0, cadre 0, amortissement 0...) faite vous plalsir a aller essayer une Indian, la marque est très facile a tester, les concessionnaires jouent largement le jeu.
@@sylvain30350 c'est vrai, tu as raison, j'ai trouvé le moteur faible,mais le reste ça m'allait bien,mais pour ce qui est de la Indian, un ami la acheté (la dark horse),il est ravis.
🤘😜 🇺🇸 L'Amérique aime palpiter au rythme des customs. Enormes, rebelles ou ostentatoires, ces fat-bikes de métal et de nostalgie font partie de l'identité du biker en costard la journée et / ou en cuir clouté le soir. Une branche se distingue chez chaque constructeur : les versions dépouillées, sombres, au tarif écorné et à l'équipement réduit. Chez Indian, ce rôle est dévolu à la Dark Horse. 🤘😜
La conquette des terre amérindienne ( et leurs extermination ) à débuter après un traiter signé après l'indépendance des états unis entre eux et les pays européen qui disait que les européen de devait plus s'occuper de l'Amérique et en échange les usa ne s'occuperait pas de l'Afrique. Donc on peut dire que c'est vraiment eux les responsable, et ils le savent, beaucoup d'américains reconnaissent leurs responsabilité et ils se sont excusé publiquement.
Ben j'ai pas dit "les Américains" Et pour ma part le "c'est nous", je me sens pas concernés on était pas nés -_-, il n'y a pas de notion de pays où autres.
Il faudrait que qu’un gentil abonné te prête la dernière évolution des Harley Softail (Slim, Deluxe, FatBob, FatBoy, etc). Même pour moi qui ne suis pas tout Harley, ce sont vraiment d’excellentes motos, très abouties, aussi bien partie cycle, que moteur (107ci ou 114ci), que boîte de vitesses. Les progrès par rapport aux générations précédentes sont énormes. Sinon pour en revenir à cette Indian Dark Horse, je l’ai vue en vrai et à mon avis, cette finition Dark Horse, très tristoune, est bien moins belle et bien moins dans l’esprit Indian que la finition classique.
les révisions sur Harley si vous allez chez les autres mécanos il n y capte rien et refuse même de vous l a prendre j ai démonte moi même le moteur sur mon sporte et remonter nickel sans avoir des bases de ouf salut a vous
La musique en moto ... Franchement ceux qui ont la radio à moto vous arrivez à entendre avec le bruit du vent et du moteur ? J'ai vraiment cru que tu allais mettre le system of a down j'me suis dit il va foutre les boules au gens😆
Si tu pose sérieusement la question, la réponse est oui, on entend plutot bien la musique même sur autoroute à 130 (en tout cas sur une HD electra glide supra limited) c'est même assez bluffant. Par contre pour un passager, une fois passé les 90 le son n'est plus vraiment audible.
Salut, toutes les infos sont dans la vidéo. 130 km/h en 6 = 3000tr/min ruclips.net/video/vwpEZJ9moYA/видео.html Le compteur indique 25452 kms ruclips.net/video/vwpEZJ9moYA/видео.html
@@Lunaris2142 Merci pour tes liens, mais justement, la définition à laquelle je peux lire la vidéo et la taille de mon écran ne me permettent pas de le voir. Donc si tu le dis en plus de le montrer c'est mieux. Merci pour tes vidéos. Bonne route.
salut lunaris, moi qui parle souvent avec des personneqsqui ont des indians, actuelement , HD se casse la gueule , a blac au niveau des ventes, contrairelment a indian , qui eux ont le vent en poupe au point que pour l europe , il ya des listes d attente assez longue car les usines, ont du mal a suivre telement y a de la demande, , en plus d apres ces persopnnes c est repute est bien plus fiable que les HD
Made in US :-) ! Très bon test résumant les principaux attraits de la machine. Comme quoi on peut trouver du plaisir à rouler en moto avec un peu de patate et sans avoir 200CV et 150Kgs (la moto n'est-ce pas, pas le pilote :-) ) . Coté Ouest américaine, on voit de plus en plus d'Indian, mais de visu sur de très longs trajets, les reines incontestées restent les Glides Harley et Goldwing 1800 "anciennes générations". Ca change un peu avec les Indian et malheureusement l'arrêt de Victory il y a qq temps déjà (je voyais régulièrement des Vision Tour, groupe Polaris, ... qui possède aussi Indian, Victory et Indian étant trop similaires pour le groupe, donc reste ... le plus cher). Perso j'aime bien visuellement ces grosses machines US confortables à rouler. 2 probs sur Indian ET Harley (et Victory), un général: moteur et les 2 échappements côté droit, ça peut chauffer fort, surtout par hautes températures ambiantes, et deux perso avec un prob au genou gauche impossible de rouler longtemps pieds (très loin) en avant, mais ça comme dit c'est perso. Que dire si qq'un ne connait pas l'univers Indian et/ou Harley, regardez la bonne mini-série de Discovery Channel: Harley And The Davidsons. Cela relate l'histoire des débuts de la moto en général (en europe on était quand même en avance ... à ce moment) Harley de la création jusque +/- les années 1930, et la concurrence acharnée des différentes marques émergentes US, dont Harley Davidson et Indian /et au passage regardez aussi "Burt Munro" avec Anthony Hopkins, l'Indian la plus rapide, très bon film relatant en un long métrage les performances ayant durées réellement 9 ans, chaque fait de chaque année se résumant en un long ride, sinon le film aurait manqué d'attrait). A noter que toutes grosses machines à rouler ne sont pas trop un effet de mode régulier (je change ma moto car il y a un nouveau modèle tous les 2 ans ou juste parce que la nouvelle peinture est mieux et donne un coup de vieux à la mienne, ...), mais un achat réfléchi sur bien plus longtemps. Pour voyager loin avec bagages et passager/passagère il n'y a rien de mieux. Pour aller chercher une baguette à qq kms, une 2ème petite moto pourrait s'avérer nécessaire.
30000€ , pas de marche arrière, pas d’assistance électronique, pas de freinage performant, un moteur poussif, un poid délirant, déjà un problème au compteur MAIS HÉ YA DU CHROME 🤪🤪🤪
Je sais que c'est une blague souvent faites sur les américaines mais contrairement à ce que l'on peut penser, une moto de +400Kg ça ce relève. Bon faut la bonne technique mais même sans être grand et fort c'est faisable^^
Prévenir le propriétaire que les joints spis sont morts... C'est la maladie de ces grosses américaines. J'ai eu la même chose sur mon breakout à seulement 10.000 bornes...
Bonjour, à 30.000 balles le morceau et la décote que ça se prend dans les cylindres ça me ferait mal d'acheter cet Engin Neuf après pour certains la Virginité n'a pas de Prix mais bon faut avoir une grosse envie
Harley, toujours copié , jamais égalé .Je parle point de vue sensation et comportement moteur .En fait Polaris ont sortis Victory et en voulant relancer Indian , ils ont tué Victory. C'est dommage car je préférais de loin Victory à Indian .
Euh niveau moteur c'était vrai pour les anciennes.les nouvelle Harley a refroidissement liquide n'ont plus rien d'extraordinaire...de vrais moteur Jap.
@@mickaelm4892 ça reste du refroidissement liquide partiel. Un stage 1 et ça reprend son caractère. Mais je suis d'accord avec toi ce n'est pas tt à fait pareil.
Indian a été ressuscité par Polaris, qui avaient déjà lancé Victory et qui a donc remplacé celle-ci. Honnêtement vu le prix, et vu comme Victory n'a jamais su s'imposer face à Harley, sachant que le nouveau moulin "Milwaukee Eight" a bien évolué, je parierai pas sur Indian, surtout ... que le tarif est carrément pas bien placé !
lol, indian bouffe des parts de marché de plus en plus grandes à Harley, comme le faisait deja victory. c pour ca que harley sort des trucs zarbis destinés à un autre public, parce que indian lui bouffe completement sa clientele historique..sans compter que la comme de Indian est bien plus presente et moderne que celle de harley. et victory a été arreté pour ne pas faire de doublon avec indian, pas parce qu'elle n'arrivait pas a s'imposer, ce qu'elle n'essayait pas vraiment de faire, laissant ce job à indian. quand au prix, lol ben regarde celui d'une goldwing..
@@karlgustav5490 Oser comparer une Indian ou une Harley à une Goldwing ... faut quand même comparer ce qui est comparable ! une Gold c'est un VRAI confort, un moteur increvable mais surtout ... une marche arrière et des tonnes d'options ! Bouffer des parts de marché c'est ce que font les (ou essayent de faire) les Japonnais depuis plus de 50 ans, je souhaite la concurrence car ça amène de la diversité, du progrès technique et des prix ... mais sur ce segment précis, faut pas déconner, on parle de bécanes à plus de 25 boules, et comparer le marché Américain et le marché Européen c'est là encore ne rien connaitre au sujet ! Ça fait des années que HD prend l'eau aux USA, mais pas en Europe, loin de là, et voilà pourquoi ils sortent de plus en plus de modèles "Sport" voire même "trail" dernièrement (immonde en plus !) pour coller aux mentalités européennes, et ils ont bien tort ! Bref, Polaris vend des quad et à les reins solides, ils ont le temps et la possibilité de perdre de l'argent, grand bien leur fasse, mais qu'ils arrête un peu leur marketing sur Indian, ces motos n'ont strictement RIEN en commun avec cette marque mythique, rien que la Scout ... sérieux ... bref !
@@karlgustav5490 Humm il me semble que HD sort des trucs chelous car il sont en baisse de volume de vente depuis quelques années. Cela est surtout du au vieillissement de sa clientèle. Les nouveaux motards sont pas forcément enclin à dépasser 20k dans une meule avec une techno de 1990 …. et les trails gs1250, ktm, africa etc etc ont bien fait mal aussi. 400kg quand même …
@@karlgustav5490 Oui en effet, je vais d'ailleurs sauter le pas en juin, je ne sais si ça va être Chieftain ou Challenger mais définitivement ce sera Indian. Honda....j'ai piloté une Goldwing dans le temps ....pas mal ... BM, je passe mon tour car je n'ai qu'un permis :) Ces américaines sont un concept pour conduite vraiment tranquille et passé 10km/h, le poids disparait totalement. Reste le gros point noir : le prix et là, il faut reconnaitre qu'aussi bien HD que Indian ne sont vraiment pas cool (mais les autres à équipement égal ne font pas mieux) et limitent l'achat de ces belles machines à une clientelle qui ne regardera pas la dépense pour se faire plaisir. Sur le revente, Indian se revend aussi bien que HD qui par contre commence sérieusement à perdre des parts de marché par rapport à sa concurrente. Ils misent sur l'électrique avec cette horreur de Livewire, je pense que c'est un très mauvais pari !
@@MrCed68 le gros truc hyper large qui fait la taille du guidon et qui prend tout l'avant c'est un garde boue????? au pire osef..... C'est juste grave moche je sais pas ce qui leur a pris 😐 Ils finiront avec un tablier comme sur un Tmax va sera le ponpon
on dit qu indian est plus vieux qu harley c est faux puisque qu il avait un temps mort et qu INDIAN A RENAIT DE CES CENDRES LA MARQUEEST SYMPA ALORS ARRETEZ DEVOUS BOUFFEE LE NEZ
En résumé, objectivement ça n'a aucun qualité pour le prix. Mais bon c'est chère et un délire particulier alors ceux qui l'ont en sont content, c'est marrant 😊
Bjr, les motos Indiane et Harley sont des motos de conceptions anciennes, elles sont vielles sur le papier et resterons vielles sur la route , Tout le contraire de BMW qui est toujours à la pointe de l'innovation technique, pratique et équipement, et les allemandes ne sont pas plus chères que les Américaines avec les équipements et options proposés. Je roule en BMW R1250RS .
@@Enricklordbitume Au moins il faut comparer les prix, les Américaine sont beaucoup trop chères comparé à leurs équipements et qualités, elles sont trop lourdes, essayez de faire de l'inter files avec une Harley sur plusieurs kilomètres, c'est mortel !, et en campagne , ou en ville, ça frotte, ça tient pas la route et ça freine pas ! V
Tu compares deux marques et deux motos à la philosophie complètement différentes. Je vois pas très bien l'intérêt à par dire 'j'ai la meilleure' sans réel fondement. Avoir une moto à la pointe c'est bien, mais déjà tout le monde n'a pas les moyens de se payer une bmw au prix élitiste, et les motos qui ne sont pas à la pointe ne sont pas pour autant des merguez. Il suffit de regarder les tests de lunaris pour s'en convaincre.
Bof c'est pas mon genre.30,000 € 😱 pas de bi place, pas de frainage de ouf, pas d'électronique , pas de marche arrière, angle de braquage presque pire qu'une sportive voir pire. Non merci même pour 500€ je laisse car c'est du tout mon style. je prefere mes bécanes. V
Perso 1m62 et j'ai la version 2019 et je m'en sors... Maintenant la version 2019 est légèrement plus basse que le modèle 2018, et cela m'aide.
J'ai pris la Indian parce que malgré son poids, c'est un vélo dès qu'on roule comparé aux Harley que j'ai eues & testées. OK à l'arrêt c'est une péniche !
Le modèle 2019 a le moteur bien plus démonstratif que le modèle 2018 grâce entre autre à la possibilité de choisir entre trois mode: Cool, normal et sport. Et du coup en mode "sport" elle est bien plus démonstrative que la version 2018 présentée ici. Après, c'est une moto crusing bien sûr. C'est fait pour rouler à la cool sur le couple et comme indiqué dans la vidéo, à très bas régime c'est un régal. On se prend vite au jeu. PS: j'ai une kawa ZZR1400 de 200cv également dans le garage, donc je peux bien sentir la différence de philosophie entre les 2 types de machines ! Et franchement si on me demande de traverser la France à moto,, je prends la Indian, (pour le confort, la protection, la position, les valises, la radio, le régulateur de vitesse etc) et pas la kawa.
J'ai mis un sélecteur de vitesse double branche car cela colle mieux à la philosophie de la machine et cela me facilite grandement la montée des rapports (avec le talon plutôt que la pointe du pied).
Le gros problème de taille pour moi sur la bécane c'est la béquille, quasiment devant le footboard et donc inaccessible pour mon 1m62. Pour info, j'ai le même problème sur les Harley. Mais le conces' Indian Guichard moto de Montpellier m'a rajouté un ergot métallique à la béquille, et hop plus de problème.
Le seul gros regret sur cette moto, c'est l'absence de marche arrière. Quand il faut faire reculer la péniche de 400kg alors qu'on est dans une légère descente, là c'est compliqué vu ma taille. Il faut anticiper. Des potes d'1m70 et plus, eux sont beaucoup moins gênés que moi sur ce point. Si demain un équipementier propose une marche arrière, j'achète tout de suite, parce que 400kg quand même !
mode sport ? C'est une blague !
@@danymartini9866 c'est comme cela qu'il l'appelle ;-P On est d'accord le terme "sport" est utopique ici.
Elle chasse clairement sur les terres de Harley Davidson. C'est un très beau cruiser que je rêverai de conduire avec son look chromé. Big V à toutes et à tous.
Elle est top cette moto.... À presque 50ans c'est ce type de moto qui me fait rêver tout comme la rocket ou la r18.. Contrairement au moi de 20ans, seul est resté de goût de la balade et du confort. Je n'ai plus envie de rouler énervé sur une sportive ou un café racer.
Ps L'essai est plutôt bien fait.
T es en avance, le salon de l'agriculture c'est dans 2 semaines!!! ahahah
Plutôt le salon de l'immobilier, avec ce trois pièces-cuisine.
a 18:58 bravo pour "toxicity" un de mes morceaux préférés !
J'aime bien les indians , c'est une marque originale par ses modèles
Toujours cool de voir des customs sur ta chaîne. Une becane qui m'intriguait un peu. J'espère que tu auras le Scoot un jour à l'essai
Mugen03 j’en ai deux 😀
Je suis propriétaire d'une Victory Cross Country 2013 acheter d'occase de 2018, cette marque faisait partie du groupe Polaris comme Indian, Polaris a arrêter de la commercialisation de Victory en 2017. Comparé la motorisation Victory à Indian, bicylindre mais techniquement elle sont très différentes donc tempérament donc différents de plus ma moto dispose d'un kit stage 1 allumage, filtre a air, échappement ce qui fait que ma Victory doit avoisiner les 100 cv. Pour revenir a l'Indian de l'essai elle n'a pas eu d'upgrate en stage 1, cela lui aurait donner un peux plus de punch et de sonorité. Bon je comprends pas trop ton malaise a la manœuvre a basse vitesse, bon faire le zozo avec une moto de 30.000 € ça calme les ardeurs mais comparer une harley carbu à Indian, Victory il faut vraiment tester une année similaire… Victory & Indian ont imposer des standards de tenue de route que Harley n'avait atteint précédemment …
Je suis abonné depuis plus mois 1 er commentaire merci pour tes vidéos pour tes testessssssss et merci pour tes analalysessss des machines breff merci pour le temps perso que tu passses afaire les tests toujours avec une sincérité objective breff continue je ne suis pas a faire des compliments facilement mais tu le mérites merci à toi et continue comme ça et encore merci
Salut, juste pour ajouter que c'est pas vraiment sur son temps perso puisqu'il a quitté son métier pour se consacrer à YT. ✌️
Jai toujours eût des H.D. dernièrement un electra glide ultra classic de 2001, que j'ai revendu pour cause le poids plus compatible avec mon handicap et peut être mon age ... Actuellement sur 883 R 2008, mais par passion et dans un brun de folie ( c'est ce qui fait vivre) pourquoi pas, un des premiers modèle en bleu creme avec plein de chrome. J'attends l'occaz pour 2025. PS j'adore ces vidéo car tout est dis de ce que je veux savoir pour les comparatifs possible des différents modèles essayer sur le même parcours. Salut @+ ..
Le moulin est juste...magnifique
Tu te démarques des autres en Harley aussi avec Indian
Indian n'avait pas fait plus ou moins faillite, elle avait totalement fait faillite et après 50 ans la marque a été remise en route une première fois en 2005 par un acteur et à été racheté en 2011 par Polaris.
La qualité des matériaux et des assemblages est assurément quelques crans sous les HD, même si je ne suis pas fan des deux marques, c’est donc en toute objectivité que je m’exprime à ce sujet. Et souvent, les Indian accusent vite leur âge par des peintures vite ternies, des traitements de surfaces qui ne résiste pas assez à l’oxydation et au temps.
Merci pour ton essai.
le demi tour est hyper aisé dès lors que tu la pratiques au quotidien, je roule en CHieftain, roue avant de 21, le demi tour se fait super bien en envoyant la moto dans la courbe.
Les nouvelles glide de chez Harley sont aussi bien plus lissées ! Le vide poche sur le dessus c'est pour ranger et charger son smartphone, il y a peut être même Android auto/car play :) Le soucis du poids est lié à tout l'équipement sur la fourche. Contrairement à un road glide où c'est fixé sur le châssis et donc donne moins cette impression d'être "emmené" par la machine.
Je vie en Amérique du nord, mais non, pour mille et une raison (prix, balourde exubérance) ... pas pour moi ;-) Merci Lunaris, toujours no 1.
Tu disais sonorité pas folle mais si c'est pour avoir une moto et faire 4000 km et quand il fait beau , c'est un choix. un voisin a le meme genre de modele et bien fait pas chier son monde a 5 h 00 car il s'en sert tous les jours, .....et les voisins n'ont pas besoin de l'entendre 5 min après qu'ils soit pas parti , ....
Ils vont pas renommer la marque "Native American" ?
J'ai vue ta vidéo, nous faisons la même hauteur, j'espère que ça ira ! Superbe ta vidéo cela aide beaucoup merci biker
Salut. J'aimerais bien te faire essayer ma Victory Magnum. C'est une autre chose...
Super finissions, attachante, exclusive, et pas moins de sensations qu'une harley a mon goût. Se conduit très facilement, centre de gravité très bas. Cadre alu, pièces américaines. Tres chères par rapport aux usa. On la paye 30 % de plus en France ! Finition matte avec vernis de protection. Et des concessions avec un tres bon état d'esprit.
Tu devrais essayer un tracteur agricole moderne Ou simplement visiter une exploitation en te faisant expliquer la technologie des équipements, cela te ferait peut-être réviser tes idées reçues sur la mécanique agricole. Certaines motos commencent à être équipées de shifter, les tracteurs agricoles ont des rapports passable sous charge depuis le milieux des années 60...
Une "ancienne" ça te tente ?
Kawa EN / Vulcan 500 de 97...
Maintenant qu'elle est à nouveau en état de rouler - ça a été épique !!! Je l'ai limite sauvée du cimetière... - je ferai peut-être une virée par chez toi dans les semaines qui viennent si ça te dit.
si tu as l'occasion,niveau maniabilité,d'essayer la kawa 1700 voyager custom ,elle est bluffante de facilité malgré pratiquement le même poids.
une cata cette 1700 kawa.... il faut essayer une Indian, c'est incomparable. La CHieftain est hyper accessible, moeteur fabuleux. La kawa je ne l'ai gardé que quelques mois, trop ennuyeuse et catastrophique, rien ne va (moteur 0, cadre 0, amortissement 0...)
faite vous plalsir a aller essayer une Indian, la marque est très facile a tester, les concessionnaires jouent largement le jeu.
@@sylvain30350 c'est vrai, tu as raison, j'ai trouvé le moteur faible,mais le reste ça m'allait bien,mais pour ce qui est de la Indian, un ami la acheté (la dark horse),il est ravis.
Test très complet et intéressant. 🤘🏻👍🏻
🤘😜 🇺🇸 L'Amérique aime palpiter au rythme des customs. Enormes, rebelles ou ostentatoires, ces fat-bikes de métal et de nostalgie font partie de l'identité du biker en costard la journée et / ou en cuir clouté le soir. Une branche se distingue chez chaque constructeur : les versions dépouillées, sombres, au tarif écorné et à l'équipement réduit. Chez Indian, ce rôle est dévolu à la Dark Horse. 🤘😜
J'aime ça, les mecs exterminent des populations d'indiens d’Amérique et ils en font marque, ils ont pas mal au cul mdr
Les mecs se sont des européens !!!! Donc nous ....?! Non? Lol
Les mecs en question sont les Colombs européen...
La conquette des terre amérindienne ( et leurs extermination ) à débuter après un traiter signé après l'indépendance des états unis entre eux et les pays européen qui disait que les européen de devait plus s'occuper de l'Amérique et en échange les usa ne s'occuperait pas de l'Afrique. Donc on peut dire que c'est vraiment eux les responsable, et ils le savent, beaucoup d'américains reconnaissent leurs responsabilité et ils se sont excusé publiquement.
il y a aussi le nom de la Harley fat boy qui est un hommage aux bombes nucléaires larguées sur le Japon en août 1945
Ben j'ai pas dit "les Américains" Et pour ma part le "c'est nous", je me sens pas concernés on était pas nés -_-, il n'y a pas de notion de pays où autres.
Le 0-100 pareil que ma bmw F650St de 97 48ch qui fait 190kg ~~( 6s c'est pas ridicule ) c'est pas mal du tout pour 400kilo
Bonjour Lunaris, dis, c'est moi ou le compteur kilométrique (celui à aiguille à gauche) est complètement loufoque ??????
C'est quoi le bouton en bas à gauche de l'écran (représentation d'une route) ?
Merci Lunaris 👍
Très bonne présentation . Pour la moto c est du lourd, mdr
Sympa ce test !
Il faudrait que qu’un gentil abonné te prête la dernière évolution des Harley Softail (Slim, Deluxe, FatBob, FatBoy, etc). Même pour moi qui ne suis pas tout Harley, ce sont vraiment d’excellentes motos, très abouties, aussi bien partie cycle, que moteur (107ci ou 114ci), que boîte de vitesses. Les progrès par rapport aux générations précédentes sont énormes. Sinon pour en revenir à cette Indian Dark Horse, je l’ai vue en vrai et à mon avis, cette finition Dark Horse, très tristoune, est bien moins belle et bien moins dans l’esprit Indian que la finition classique.
les révisions sur Harley si vous allez chez les autres mécanos il n y capte rien et refuse même de vous l a prendre j ai démonte moi même le moteur sur mon sporte et remonter nickel sans avoir des bases de ouf salut a vous
Dommage pour la musique, un petit effort et on télécharge des morceaux en mp3 libres de droits sur une clé USB, mais bon, faut juste le vouloir...
Pourquoi t es pas parti en lâchant la premiere au couple maxi? Et t avais pris 99 au premier test!
La musique en moto ... Franchement ceux qui ont la radio à moto vous arrivez à entendre avec le bruit du vent et du moteur ? J'ai vraiment cru que tu allais mettre le system of a down j'me suis dit il va foutre les boules au gens😆
Si tu pose sérieusement la question, la réponse est oui, on entend plutot bien la musique même sur autoroute à 130 (en tout cas sur une HD electra glide supra limited) c'est même assez bluffant. Par contre pour un passager, une fois passé les 90 le son n'est plus vraiment audible.
@@lucass4211 ok bah merci d éclairé ma lanterne ✌️
@@lucass4211 Avec system of a down le groupe fait le boulot ! pas besoin de super auto (moto) radio :)
Vivement les déclinaisons de la r18 ça devrait mieux donner que ça !
Ça devrait comme même trop chère !
Bien mieux qu'Harley sur tout les points de vues!
Pas au niveau design en tout cas, elle est bien laide celle-là...
Lol 😂
Salut, combien de tr/mn à 130 en 6ème ?
Combien de km a cette machine ?
Merci
Salut, toutes les infos sont dans la vidéo.
130 km/h en 6 = 3000tr/min ruclips.net/video/vwpEZJ9moYA/видео.html
Le compteur indique 25452 kms ruclips.net/video/vwpEZJ9moYA/видео.html
@@Lunaris2142 Merci pour tes liens, mais justement, la définition à laquelle je peux lire la vidéo et la taille de mon écran ne me permettent pas de le voir. Donc si tu le dis en plus de le montrer c'est mieux.
Merci pour tes vidéos. Bonne route.
Comme ils n'avaient pas de marque, ils ont prit le nom la première moto construite.
Bel engin, tout un esprit.
Re moi, Lunaris man je pose une question simple: avec quelle caméra tu film tes parties roulages ??? CDT
GoPro hero 8 black
@@Lunaris2142 MERCI POUR L'INFO CDT
salut lunaris, moi qui parle souvent avec des personneqsqui ont des indians, actuelement , HD se casse la gueule , a blac au niveau des ventes, contrairelment a indian , qui eux ont le vent en poupe au point que pour l europe , il ya des listes d attente assez longue car les usines, ont du mal a suivre telement y a de la demande, , en plus d apres ces persopnnes c est repute est bien plus fiable que les HD
Bjr machine exotique très rare.. 👍
Made in US :-) ! Très bon test résumant les principaux attraits de la machine. Comme quoi on peut trouver du plaisir à rouler en moto avec un peu de patate et sans avoir 200CV et 150Kgs (la moto n'est-ce pas, pas le pilote :-) ) . Coté Ouest américaine, on voit de plus en plus d'Indian, mais de visu sur de très longs trajets, les reines incontestées restent les Glides Harley et Goldwing 1800 "anciennes générations". Ca change un peu avec les Indian et malheureusement l'arrêt de Victory il y a qq temps déjà (je voyais régulièrement des Vision Tour, groupe Polaris, ... qui possède aussi Indian, Victory et Indian étant trop similaires pour le groupe, donc reste ... le plus cher). Perso j'aime bien visuellement ces grosses machines US confortables à rouler. 2 probs sur Indian ET Harley (et Victory), un général: moteur et les 2 échappements côté droit, ça peut chauffer fort, surtout par hautes températures ambiantes, et deux perso avec un prob au genou gauche impossible de rouler longtemps pieds (très loin) en avant, mais ça comme dit c'est perso.
Que dire si qq'un ne connait pas l'univers Indian et/ou Harley, regardez la bonne mini-série de Discovery Channel: Harley And The Davidsons. Cela relate l'histoire des débuts de la moto en général (en europe on était quand même en avance ... à ce moment) Harley de la création jusque +/- les années 1930, et la concurrence acharnée des différentes marques émergentes US, dont Harley Davidson et Indian /et au passage regardez aussi "Burt Munro" avec Anthony Hopkins, l'Indian la plus rapide, très bon film relatant en un long métrage les performances ayant durées réellement 9 ans, chaque fait de chaque année se résumant en un long ride, sinon le film aurait manqué d'attrait).
A noter que toutes grosses machines à rouler ne sont pas trop un effet de mode régulier (je change ma moto car il y a un nouveau modèle tous les 2 ans ou juste parce que la nouvelle peinture est mieux et donne un coup de vieux à la mienne, ...), mais un achat réfléchi sur bien plus longtemps. Pour voyager loin avec bagages et passager/passagère il n'y a rien de mieux. Pour aller chercher une baguette à qq kms, une 2ème petite moto pourrait s'avérer nécessaire.
30000€ , pas de marche arrière, pas d’assistance électronique, pas de freinage performant, un moteur poussif, un poid délirant, déjà un problème au compteur MAIS HÉ YA DU CHROME 🤪🤪🤪
Un motoculteur customisé ! 😉
Ses très rentable
Toxicity, le proprio est un homme de goût!!!! Pas mon genre, mais belle moto!
salut il n'y a qu'une place ?
Le biplace est en option.
Et oui je me posais la même question.
Les détails de finition des Indian sont vraiment pas terribles, notamment les comodos...
Temps magnifique et même pas besoin de faire des signaux de fumée pour une tribu Indiennes...et quel trou !: ruclips.net/video/vwpEZJ9moYA/видео.html
Bonjour quelqun c est si les harley a partir de 2012 brider son elle compatible au E85 ?
et en français ca donne quoi?
Vs êtes takins ^^
Je reste sur l' Indian 1937
J'ai envie de dire qu'il s'agit d'un salon roulant...
Faut pas la faire tomber, sinon tu la relèves pas :)
Je sais que c'est une blague souvent faites sur les américaines mais contrairement à ce que l'on peut penser, une moto de +400Kg ça ce relève. Bon faut la bonne technique mais même sans être grand et fort c'est faisable^^
Elle ce couche même pas 😂
@@Allananas ahah c'est un peut ça, le carénage est tellement large que elle se couche de 20degres max^^
Prévenir le propriétaire que les joints spis sont morts... C'est la maladie de ces grosses américaines. J'ai eu la même chose sur mon breakout à seulement 10.000 bornes...
Avec une grosse mémère comme ça, on peut même pas emmener quelqu'un en balade ? Monoplace ?
Julien Pham
Biplace en option
🤘😜 & assis sur un moteur !
Je choisis la BMW 1200 LT 🏍️
& 17000 sans option !? 💵
C'est pas donné pour un tracteur 🚜 !?
Bonjour, à 30.000 balles le morceau et la décote que ça se prend dans les cylindres ça me ferait mal d'acheter cet Engin Neuf après pour certains la Virginité n'a pas de Prix mais bon faut avoir une grosse envie
Belle machine mais franchement aucun chrome c'est consternant à ce prix!
Harley, toujours copié , jamais égalé .Je parle point de vue sensation et comportement moteur .En fait Polaris ont sortis Victory et en voulant relancer Indian , ils ont tué Victory. C'est dommage car je préférais de loin Victory à Indian .
Euh niveau moteur c'était vrai pour les anciennes.les nouvelle Harley a refroidissement liquide n'ont plus rien d'extraordinaire...de vrais moteur Jap.
@@mickaelm4892 ça reste du refroidissement liquide partiel. Un stage 1 et ça reprend son caractère. Mais je suis d'accord avec toi ce n'est pas tt à fait pareil.
Je comprends pas comment ils peuvent justifier ce tarif ! Il y à rien!...... autant prendre une k16!
✌🆒👍
Je préfère mon 1200 vmax 1991 ! Au moins le caractère est présent. Cette moto est moderne donc aseptisée. Malheureusement.
Celui qui ne connait pas Indian n'est surement pas un biker..!!!!
ou un jeune qui s'y intéresse pas ^^ c'est des motos de vieux / voyageurs
Indian a été ressuscité par Polaris, qui avaient déjà lancé Victory et qui a donc remplacé celle-ci.
Honnêtement vu le prix, et vu comme Victory n'a jamais su s'imposer face à Harley, sachant que le nouveau moulin "Milwaukee Eight" a bien évolué, je parierai pas sur Indian, surtout ... que le tarif est carrément pas bien placé !
lol, indian bouffe des parts de marché de plus en plus grandes à Harley, comme le faisait deja victory. c pour ca que harley sort des trucs zarbis destinés à un autre public, parce que indian lui bouffe completement sa clientele historique..sans compter que la comme de Indian est bien plus presente et moderne que celle de harley. et victory a été arreté pour ne pas faire de doublon avec indian, pas parce qu'elle n'arrivait pas a s'imposer, ce qu'elle n'essayait pas vraiment de faire, laissant ce job à indian. quand au prix, lol ben regarde celui d'une goldwing..
@@karlgustav5490 Oser comparer une Indian ou une Harley à une Goldwing ... faut quand même comparer ce qui est comparable ! une Gold c'est un VRAI confort, un moteur increvable mais surtout ... une marche arrière et des tonnes d'options !
Bouffer des parts de marché c'est ce que font les (ou essayent de faire) les Japonnais depuis plus de 50 ans, je souhaite la concurrence car ça amène de la diversité, du progrès technique et des prix ... mais sur ce segment précis, faut pas déconner, on parle de bécanes à plus de 25 boules, et comparer le marché Américain et le marché Européen c'est là encore ne rien connaitre au sujet !
Ça fait des années que HD prend l'eau aux USA, mais pas en Europe, loin de là, et voilà pourquoi ils sortent de plus en plus de modèles "Sport" voire même "trail" dernièrement (immonde en plus !) pour coller aux mentalités européennes, et ils ont bien tort !
Bref, Polaris vend des quad et à les reins solides, ils ont le temps et la possibilité de perdre de l'argent, grand bien leur fasse, mais qu'ils arrête un peu leur marketing sur Indian, ces motos n'ont strictement RIEN en commun avec cette marque mythique, rien que la Scout ... sérieux ... bref !
@@karlgustav5490 Humm il me semble que HD sort des trucs chelous car il sont en baisse de volume de vente depuis quelques années. Cela est surtout du au vieillissement de sa clientèle. Les nouveaux motards sont pas forcément enclin à dépasser 20k dans une meule avec une techno de 1990 …. et les trails gs1250, ktm, africa etc etc ont bien fait mal aussi.
400kg quand même …
@@karlgustav5490 Oui en effet, je vais d'ailleurs sauter le pas en juin, je ne sais si ça va être Chieftain ou Challenger mais définitivement ce sera Indian.
Honda....j'ai piloté une Goldwing dans le temps ....pas mal ... BM, je passe mon tour car je n'ai qu'un permis :)
Ces américaines sont un concept pour conduite vraiment tranquille et passé 10km/h, le poids disparait totalement.
Reste le gros point noir : le prix et là, il faut reconnaitre qu'aussi bien HD que Indian ne sont vraiment pas cool (mais les autres à équipement égal ne font pas mieux) et limitent l'achat de ces belles machines à une clientelle qui ne regardera pas la dépense pour se faire plaisir.
Sur le revente, Indian se revend aussi bien que HD qui par contre commence sérieusement à perdre des parts de marché par rapport à sa concurrente. Ils misent sur l'électrique avec cette horreur de Livewire, je pense que c'est un très mauvais pari !
le pare choc à l'avant est juste immonde.... que ça soit chez indian ou harley j'accroche pas. Elle serait tellement plus belle sans
guiboubou23 Un pare-chocs sur une moto 🤔?
@@MrCed68 tu m'excuseras mais vu la taille du bordel on peut plus parler de carénage 😅
guiboubou23 alors ça ne s’appelle ni pare chocs ni carénage mais garde-boue 😉
@@MrCed68 le gros truc hyper large qui fait la taille du guidon et qui prend tout l'avant c'est un garde boue?????
au pire osef..... C'est juste grave moche je sais pas ce qui leur a pris 😐
Ils finiront avec un tablier comme sur un Tmax va sera le ponpon
on dit qu indian est plus vieux qu harley c est faux puisque qu il avait un temps mort et qu INDIAN A RENAIT DE CES CENDRES LA MARQUEEST SYMPA ALORS ARRETEZ DEVOUS BOUFFEE LE NEZ
En résumé, objectivement ça n'a aucun qualité pour le prix.
Mais bon c'est chère et un délire particulier alors ceux qui l'ont en sont content, c'est marrant 😊
Bjr, les motos Indiane et Harley sont des motos de conceptions anciennes, elles sont vielles sur le papier et resterons vielles sur la route , Tout le contraire de BMW qui est toujours à la pointe de l'innovation technique, pratique et équipement, et les allemandes ne sont pas plus chères que les Américaines avec les équipements et options proposés. Je roule en BMW R1250RS .
Et toujours à la pointe de la panne aussi malheureusement 🤣🤣
@@quentinlouvet3411 sources?
Ben on en fait pas la même utilisation avec l'une et l'autre...y'a rien a comparer...
@@Enricklordbitume Au moins il faut comparer les prix, les Américaine sont beaucoup trop chères comparé à leurs équipements et qualités, elles sont trop lourdes, essayez de faire de l'inter files avec une Harley sur plusieurs kilomètres, c'est mortel !, et en campagne , ou en ville, ça frotte, ça tient pas la route et ça freine pas ! V
Tu compares deux marques et deux motos à la philosophie complètement différentes. Je vois pas très bien l'intérêt à par dire 'j'ai la meilleure' sans réel fondement.
Avoir une moto à la pointe c'est bien, mais déjà tout le monde n'a pas les moyens de se payer une bmw au prix élitiste, et les motos qui ne sont pas à la pointe ne sont pas pour autant des merguez. Il suffit de regarder les tests de lunaris pour s'en convaincre.
Utile comme ancre de super-tanker...
j'aime pas du tout le tableau de bord ! tu mets un volant, on dirait une twingo !😁
Bof c'est pas mon genre.30,000 € 😱 pas de bi place, pas de frainage de ouf, pas d'électronique , pas de marche arrière, angle de braquage presque pire qu'une sportive voir pire. Non merci même pour 500€ je laisse car c'est du tout mon style. je prefere mes bécanes. V
Elle est pas belle, la road glide est bien mieux...