Цепи ставятся по 2 минуты и не рвут трансмисию , равномерное распределение тягового сцепления !!! Таких браслетов нужно не 3 штуки , а 6 на колесо , так как расстояние между ними большое колесо начинает разгон и удар . Результат , ремонт мостов !!! Цепи как и эти браслеты не любят оборотов , и скорости больше 60 км/ч . Удачи !!!
В начале видео, где без браслетов - ехал внатяг, иначе колеса сразу проскальзывать начинают, если газу дать. Я в начале попробовал, так даже с места на заднем приводе не стронулся. В случае браслетов - если внатяг, то рывки получаются, сложно зацеп контролировать, проще газу дать и пусть лед колет.
все неплохо за исключением ..длинного выхода резьбы .на гладком льду все сработает. а вот если ..попадет колесо в мешанину с камнями или непонятно с чем- болты загнет.это до того самого случая ..как говорится. возьмите на заметку этот момент..
Это только для разового выезда, а часто использовать мост по рвёт, так как колесо идёт рывками. Рекомендую делать зигзагами по поверхности колеса что бы непрерывно цепь касалась с дорогой.
На этом видео я их сильно сдвинул наружу - боялся, что об амортизаторы задевать будут, т.к. у меня колеса шире штатных. Если ровно все ставить, то нормально будет.
@@apolv не совсем понятно что значит -"колеса шире", видимо вы имеете ввиду шины?! Либо диски? Укажите параметры стока что были и что стало в шинах и дисках. Возможно следует уменьшить j параметр либо увеличить отрицательное значение по et
На своем авто я сменил размерность с r15, j7, et-30 на r17, размерность шин 285/65/17, параметр диска j8, et -35 (примерное значение т.к точное не указано) так же добавил ступечные проставки 30мм
Диски родные r18 (j вроде 7.5, вылет не помню), проставок нет. Шины родные 245/60/18, а стоят 265/60/18. Да, можно диски поставить с другим вылетом или проставки или диски шире, но не хочу заморачиваться) Сейчас я склоняюсь к мысли, что чем меньше в автомобиле меняешь штатного, тем лучше, т.к. одна замена тянет за собой еще кучу. Вот поставил я шире шины, чехол перестал на запску налезать, пришлось купить бокс. Одел его - крышка бокса нормально не фиксируется, болтается и того гляди вылетит, пришлось самому переделать систему крепления бокса и расширить крышку планками на заклепках. Кроме того еще и пришлось шайбу под запаску сделать, а то запаска кузов стала задевать. Еще поставил расширители арок (выглядят как родные, только шире на 3 см), чтобы грязь не летела. А все началось с того, что я решил шины немного пошире, чтоб типа в снегу меньше тонуть)
Обычные браслеты, без гаек, тоже хороши. Но минус в том,что не могу хорошо хвосты оранжевого ремешка спрятать, они от центробежной силы постоянно распускаются и бьют по крыльям. И действительно, на обычных браслетах крепление ослабевает,не крепко фиксируются.
UAZ Patriot (2018 model year) It's low cost Russian car 4x4 with hard interaxis lock and electrical hard locking of rear differential. It should be noted that this video is not about to show what the car can, but only about the reliability of the wheel chains lock mechanism. All the road obstacles shown on video I could overcome on this car without chains on wheels if I turn on 4x4 and the locking of rear differencial.
В целом не включал, чтобы на браслеты нагрузка была больше, я в первую очередь надежность их креплений проверял. Потом пришлось на большой горке включить, а то без разгона не заехать было.
Ну, надо было все показать, и неудачные моменты тоже:) Потом на полном поднялся, но уже не стал вставлять, и так длинное видео получилось. Вообще я старался давать больше нагрузки на браслеты (чтобы проверить надежность крепления), чем преодолеть препятствие.
Надежность крепления требует определенных жертв) Если требуется просто выехать из грязи, то можно гайки и не крутить, простой фиксации будет достаточно, как и у обычных браслетов.
Дорого уж больно получается, вряд ли кто брать будет. Я хоть и сводил обработку алюминия до минимума, но все равно два установа на каждую деталь, плюс отверстия и покрытие.
Комплектность планировалась такая: Браслеты 6 шт., ключ-трещотка, нарукавники пара, перчатки, мешок, инструкция. При изготовлении небольшими партиями по 10 - 20 комплектов на станке без ЧПУ конечная цена за комплект получалась около 7500 руб., а это раза в 1,5-2 выше рынка.
@@apolv это очень дорого действительно. Сейчас я готовлюсь с своему самоделу но есть много сложностей обусловленных нашим ландшафтом а это дороги, пробки, парковки, город, холмы в городе и вне, горы, пески, камни, солончак, степи, грязь, снег и лед во всех этих перечисленных местах и т.п у меня сейчас один автомобиль и он универсальный для всего а значит браслеты мне нужны будут с учётом абсолютно всех покрытий.
Цепи ставятся по 2 минуты и не рвут трансмисию , равномерное распределение тягового сцепления !!! Таких браслетов нужно не 3 штуки , а 6 на колесо , так как расстояние между ними большое колесо начинает разгон и удар . Результат , ремонт мостов !!! Цепи как и эти браслеты не любят оборотов , и скорости больше 60 км/ч . Удачи !!!
Привет из Тюмени . Огонь получился у вас видео !!!
Спасибо!
А перед установкой руки спиртом протёр???
스노우체인 아주 좋습니다,
Snowchain is great.
Раньше хватало кусок цепи скрутить болтом. Если долго не ездить то и затягивать сильно не надо. Цепь прокручиваеться и сама затягиваеться.
Так это и был самый нормальный вариант зепь и болт а теперь все такие мудреные стали смешно даже
Может я что то не понел но сначала в натяг машина идет , потом с браслетами ходом.
В начале видео, где без браслетов - ехал внатяг, иначе колеса сразу проскальзывать начинают, если газу дать. Я в начале попробовал, так даже с места на заднем приводе не стронулся. В случае браслетов - если внатяг, то рывки получаются, сложно зацеп контролировать, проще газу дать и пусть лед колет.
сильно жать тапку с браслетами очень не рекомендуется - в дифференциале возникают паразитные ударные нагрузки.
Если честно, я полуоси боялся свернуть) Но для того чтобы проверить надежность креплений, пришлось рискнуть)
все неплохо за исключением ..длинного выхода резьбы .на гладком льду все сработает. а вот если ..попадет колесо в мешанину с камнями или непонятно с чем- болты загнет.это до того самого случая ..как говорится. возьмите на заметку этот момент..
Это только для разового выезда, а часто использовать мост по рвёт, так как колесо идёт рывками. Рекомендую делать зигзагами по поверхности колеса что бы непрерывно цепь касалась с дорогой.
Клас. Эти браслеты реально помогают.но покупные очень проблематично одеть. Стропы короткие.
Цепи может стоит сделать длиньше, для создания бокового грунтозацепа и как следствие устранить затирания ремешков об грунт
На этом видео я их сильно сдвинул наружу - боялся, что об амортизаторы задевать будут, т.к. у меня колеса шире штатных. Если ровно все ставить, то нормально будет.
@@apolv не совсем понятно что значит -"колеса шире", видимо вы имеете ввиду шины?!
Либо диски? Укажите параметры стока что были и что стало в шинах и дисках.
Возможно следует уменьшить j параметр либо увеличить отрицательное значение по et
На своем авто я сменил размерность с r15, j7, et-30 на r17, размерность шин 285/65/17, параметр диска j8, et -35 (примерное значение т.к точное не указано) так же добавил ступечные проставки 30мм
Диски родные r18 (j вроде 7.5, вылет не помню), проставок нет. Шины родные 245/60/18, а стоят 265/60/18. Да, можно диски поставить с другим вылетом или проставки или диски шире, но не хочу заморачиваться) Сейчас я склоняюсь к мысли, что чем меньше в автомобиле меняешь штатного, тем лучше, т.к. одна замена тянет за собой еще кучу. Вот поставил я шире шины, чехол перестал на запску налезать, пришлось купить бокс. Одел его - крышка бокса нормально не фиксируется, болтается и того гляди вылетит, пришлось самому переделать систему крепления бокса и расширить крышку планками на заклепках. Кроме того еще и пришлось шайбу под запаску сделать, а то запаска кузов стала задевать. Еще поставил расширители арок (выглядят как родные, только шире на 3 см), чтобы грязь не летела. А все началось с того, что я решил шины немного пошире, чтоб типа в снегу меньше тонуть)
@@apolv этому не будет конца (: проверено. Максимально сток с малыми передеоками для дорог общего пользования и умеренного бездора самое оно.
Обычные браслеты, без гаек, тоже хороши. Но минус в том,что не могу хорошо хвосты оранжевого ремешка спрятать, они от центробежной силы постоянно распускаются и бьют по крыльям. И действительно, на обычных браслетах крепление ослабевает,не крепко фиксируются.
Надо было 6 лучей делать, а не 3. Тады ваще скрепление как с асфальтом было бы.
Передок непробывал включать?
что это за марка автомобиля ,,,, what a car brand it is
UAZ Patriot (2018 model year) It's low cost Russian car 4x4 with hard interaxis lock and electrical hard locking of rear differential. It should be noted that this video is not about to show what the car can, but only about the reliability of the wheel chains lock mechanism. All the road obstacles shown on video I could overcome on this car without chains on wheels if I turn on 4x4 and the locking of rear differencial.
Для натяжки, может не гайки, а барашки попробовать? Хватит сил прокрутить их?
Усилий в принципе хватит с некоторым напрягом, но короткой трещеткой мне получается удобнее.
Ну просто, чтоб не держать трещётку/ключ рядом.
Но прикольная тема
Строп двухтонник, две черные полоски, ну и цвет. Красный пятитонник.
А передний мост почему не включаете?
В целом не включал, чтобы на браслеты нагрузка была больше, я в первую очередь надежность их креплений проверял. Потом пришлось на большой горке включить, а то без разгона не заехать было.
А задом то не поднялся.
Эх ты. Мог бы и постараться. Или на полном приводе бы попробывал
Ну, надо было все показать, и неудачные моменты тоже:) Потом на полном поднялся, но уже не стал вставлять, и так длинное видео получилось. Вообще я старался давать больше нагрузки на браслеты (чтобы проверить надежность крепления), чем преодолеть препятствие.
Долго ставить, 12 гаек надо крутить(
Надежность крепления требует определенных жертв) Если требуется просто выехать из грязи, то можно гайки и не крутить, простой фиксации будет достаточно, как и у обычных браслетов.
А вы попробуйте эти браслеты в горно-болотистой местности и поймёте что ими делать не чего!
ПО ТРАССЕ МОТОКРОССА ИСПЫТЫВАЛИ ПО ХОДУ
лучше цепи противоскальжения они более эфективны
Цепи, конечно, эффективней за счет большего количества лучей, но у них один большой недостаток - когда уже застрял, не оденешь.
+Андрей Поляков это понятно надо заранее одевать
5 человек на диван и задом ехать
А на большкю горку с передком.
На полном приводе на 4:57 минуте видео, пришлось включить.
еще бы халат одел и медицинскую маску
)) нарукавники на самом деле от грязи защищают, кому охота потом куртку стирать) Во всяком случае, я не пожалел, что одел.
Осталось продавать
Дорого уж больно получается, вряд ли кто брать будет. Я хоть и сводил обработку алюминия до минимума, но все равно два установа на каждую деталь, плюс отверстия и покрытие.
@@apolv так каков бюджет за единицу или комплект и какова комплектность?
Комплектность планировалась такая:
Браслеты 6 шт., ключ-трещотка, нарукавники пара, перчатки, мешок, инструкция.
При изготовлении небольшими партиями по 10 - 20 комплектов на станке без ЧПУ конечная цена за комплект получалась около 7500 руб., а это раза в 1,5-2 выше рынка.
@@apolv это очень дорого действительно. Сейчас я готовлюсь с своему самоделу но есть много сложностей обусловленных нашим ландшафтом а это дороги, пробки, парковки, город, холмы в городе и вне, горы, пески, камни, солончак, степи, грязь, снег и лед во всех этих перечисленных местах и т.п у меня сейчас один автомобиль и он универсальный для всего а значит браслеты мне нужны будут с учётом абсолютно всех покрытий.
Бред голимый каску ещё бы одел на такую горку на копейка на летней резине можно заехать!
Не стыдно! На такой машине ? Песочек подсыпать в концэ подъёма и поехал дальшэ.