Review SRAM APEX 1X12 EAGLE mecánico para GRAVEL y BIKEPACKING | Javier Bañón Izu

¿Qué PVPR tiene el nuevo grupo completo Apex mecánico?
Grupo XPLR mecánico 1x:1.176€
Grupo Eagle mecánico 1x: 1.149€
Grupo XPLR mecánico x para manillar plano 811€
Grupo Eagle mecánico 1x para manillar plano : 784€El grupo incluye: Sistema de cambio-freno, discos, bielas, cadena, cassette, desviador y cambio. El eje de pedalier tiene otras tarifas.
¿Cuánto pesa el sistema Apex mecánico?Grupo Apex XPLR pesa 2.872gr. Grupo Apex mecánico con Eagle (estilo Mullet) pesa 3.062gr.
Experiencia APEX 1x12 00:58
Bueno amigos, la verdad es que al menos yo, venía pidiendo un producto como este desde hace casi tres años y la verdad es que estoy encantado, pues el gravel ha crecido mucho como disciplina desde entonces y los usuarios que buscamos caminos rotos, mayor desnivel o simplemente buscamos más rango necesitábamos una transmisión que ofreciera más polivalencia, 12 velocidades y opción de uso con cassettes Eagle de 50 ó 52 dientes. Yo en el caso de esta Checkpoint que estoy utilizando llevo plato de 40 dientes y cassette 11-50. La verdad es que el conjunto de su manejo, con fiabilidad y precisión en los cambios así como potencia y modularidad en la frenada, acompaña con una gran sensación de seguridad y aplomo, algo que precisamente buscamos los graveleros que transitamos por caminos remotos.
APEX Mecánico 01:50
El nuevo cambio para manillar curvo APEX mecánico de 12 velocidades tiene opción de amplio rango, tecnología de retención de cadena y todas las novedades que SRAM ha ido incorporando a su gama APEX pero sin preocuparte de tener que fijarte en el estado de la batería, tanto del cambio como de las manetas. Un grupo que está disponible para tiendas a lo largo de este mes de Septiembre de 2023, con lo que puedes empezar a pensarte si te encaja o no. Especialmente si eres un gravelero al que le gusta la aventura o incluso un mountain biker que quiere gravelizar su bici de montaña con manillar curvo y transmisión compatible o hacerte tu particular Monster Gravel como hemos podido ver desde hace tiempo en el canal.
Manetas APEX 02:39
Tanto para cambio mecánico XPLR como para Eagle, las 12 velocidades se integran muy bien con la lógica Double-Tap ubicada en la maneta derecha para controlar tanto la subida como la bajada de piñones. Algo que simplifica mucho la operativa de su manejo y permite un gran agarre gracias también a la ergonomía de la maneta y su relieve para un mayor control y comodidad.En lo relativo al sistema de frenado, las manetas ofrecen gran modulación y potencia así como personalización en el alcance de las mismas. Me gustó especialmente que no hay que hacer gran esfuerzo por subir o bajar coronas, algo que se aprecia mucho cuando cubrimos largas distancias y cualquier sobreesfuerzo se paga caro. Muy interesante también, la opción de manetas de freno para manillar plano para aquellos que busquen una bici polivalente tipo trekking cuyo precio final de transmisión es además más económico.
Cambio APEX EAGLE 03:35
En cuanto al cambio APEX Eagle, es compatible con cassettes Eagle de 50 y 52 dientes y funciona con cadena Eagle, así como con pulsadores de cambio de 12 velocidades del APEX e Eagle mecánicos. Una gran opción para flirtear en las fronteras del gravel y el mountain bike no sólo por el mayor rango de cambio sino por las opciones de ruedas que ofrece merced a su favorecedora línea de cadena.También existe la opción de combinarlo con cambio XPLR para gravel más enfocado a la velocidad y con pasos entre piñones más progresivos hasta el más grande de 44 dientes, unido igualmente a la buena retención de cadena para evitar vibraciones de ésta. Lo cual se traduce en una transmisión muy silenciosa y a su vez rápida. En el caso del APEX XPLR se combina con cadena Flattop y funciona con pulsadores de cambio de 12 velocidades del APEX e Eagle mecánicos.
¿Para quién es? 04:28
Bueno, este APEX Eagle me parece un grupo mecánico perfecto para graveleros que buscan simplicidad y total autonomía. Especialmente el grupo combinado con cambio mullet ofrece múltiples opciones y, siendo honesto como he dicho en otras ocasiones, es la transmisión que hubiera montado hace ya tres años cuando instalé mullet inalámbrica a mi Niner y que actualmente tengo montada de forma espectacular con tija y transmisión sin cables. En aquel momento no era posible montar algo parecido pero ahora si y con un precio realmente interesante, tanto para mulletizar nuestra gravel como para gravelizar nuestra MTB. Yo creo que esta transmisión va a ser elegida por muchos ciclistas que buscan actualizar su transmisión a 12 velocidades pues su cassette XPLR es compatible con núcleo tradicional de 11 velocidades, lo que hace más sencilla la adaptación.
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