Bom, vou relatar minha experiência, comprei um Golf DSG em 2015, 0km, modelo mexicano e vendi o carro em janeiro de 2020. Antes de comprar o carro, já havia relatos de problemas nesse câmbio dos modelos que vieram na Alemanha e na época o que diziam é que esses problemas não se repetiam nos modelos mexicanos, pois o carro, tinha passado por um processo de tropicalização mais acentuado para rodar no Brasil, inclusive o pessoal do fórum do Gof MK7 fez uma extensa pesquisa com os proprietários que tiveram problemas e de fato, tinha uma incidência bem maior de problemas nos modelos oriundos da Alemanha em comparação com os mexicanos. . Quanto a funcionamento, o DSG é fantástico, trocas rápidas e imperceptíveis, de longe o carro com melhor câmbio que já tive em questão de prazer de dirigir, porém, era inegável o temor que eu tinha de problemas com esse câmbio, principalmente quando a garantia acabasse, porém eu pensava que relatos de problemas era uma questão de mau uso, eu era cuidadoso, sempre mantive o carro original e criticava aqueles faziam modificações com o carro, como remap, etc, pensava que era esse tipo de uso que ocasionava quebras precoces, porém, como o carro tinha 3 anos de garantia, a principio fiquei tranquilo. . Contudo, os problemas apareceram no último ano da garantia: 1) Primeiro foi um problema que gerava uma mensagem de erro no painel e que depois apagava rapidamente "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P". Esse problema, foi devido uma peça interna do botão que aciona a alavanca do câmbio, parece algo simples, mais o custo de reposição dessa peça mais a mão de obra na CSS, fora da garantia, seria algo em torno de 6 mil reais; 2) O segundo problema foi a temida mecatrônica, a frase de erro no painel era essa mesma "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P", só que nesse caso, a frase não sumia, ficava constante o registro da falha. A troca foi efetuada já nos últimos meses da garantia, a nota fiscal tinha um valor na casa dos 12 mi reais. Como eu gostava do carro e não queria vender após o término da garantia, eu procurei um serviço de extensão da garantia, ocasião em que o consultor técnico da CSS informou que esse serviço era prestado por terceiros (uma seguradora) e que tinham relatos de enorme burocracia para liberarem consertos nos carros, chegando a demorar meses, foi nesse momento que o Consultor da CSS me informou sobre a existência de um suposto acordo entre a fabrica e rede de concessionárias que, se mantivesse as revisões em dia, feitas na CSS, mesmo que o carro estivesse fora da garantia, eles forneciam as peças relacionadas a transmissão e motor em "cortesia" e eu teria que arcar apenas com a mão de obra, como eu ouvi essa mesma história de outros proprietários, inclusive de gente informando que tinha conseguido realizar a troca, fiquei com esse carro fora da garantia; 3) Depois de algum tempo já com o carro fora da garantia, deu o mesmo problema dessa peça do acionador do botão da alavanca do câmbio, me foi passado um orçamento estratosférico de 6 mil reais para o conserto, já que o carro não estava mais na garantia, ocasião em que questionei sobre esse suposto acordo para troca de peças em "cortesia" para aqueles que mantiveram as revisões em dia na CSS, me informaram que tal acordo não existia mais e que a fábrica não estava mais cobrindo esse tipo de conserto. Enfim, não aceitei fazer o serviço por esse valor, pouco tempo depois, o Consultor técnico entrou em contato comigo, me informando que reviram os valores do conserto do carro e que dava para fazer substituindo um sensor do câmbio e que ficaria algo em torno de 700 reais, mais a mão de obra, algo em torno de 1.100 reais no total, fiz o serviço a contragosto, acabei perdendo a confiança na CSS e na VW, e embora adorasse a experiência que o carro me proporcionava, resolvi vender para não ter mais dor de cabeça. . Hoje estou com um GM Cruze Turbo, é um carro confortável, tem boa conectividade e aparenta ter robustez, contudo, não gosto do consumo e o desempenho do carro deixa a desejar, não que seja um carro fraco, mas o câmbio AT dele é muito mal escalonado, mata qualquer possibilidade de desempenho eficiente do carro, além disso, tem uma direção muito engessada, o que me deixa até desanimado para pegar estrada ou fazer viagens com ele. Já até cogitei comprar outro Golf para ter como segundo carro, mas teria que ser o 1.4 manual, porém, tem poucas opções disponíveis, e os que tem, muitos já estão bem desgastados ou detonados, e eu sou uma pessoa que preza por originalidade e procedência, fora isso, so tem o 1.0 manual que penso que o desempenho talvez não seja tão empolgante e por último, tem os Golf 1.4 Flex nacional com câmbio AT convencional, nunca andei em um desses, mas penso que por ter conversor de torque, talvez o desempenho seja semelhante ao do Cruze. Por fim, quanto ao DSG7, minha experiência foi traumática, não teria outro carro com esse câmbio e penso também, que independente do uso ou do cuidado do dono, cedo ou tarde, esse câmbio apresentará problemas, trata-se na verdade de um problema crônico, um vício oculto que acarreta em obsolescência programada.
Um golf alemão, 2014, com média de 80k rodados, a gente encontra por 50 mil aqui na minha região. Infelizmente é um carro problemático. Já tive vontade de possuir, mas sempre desisto desta loucura, quando encontro relatos como o seu.
@@TraderDoZero Foi mal a demora na resposta, não tinha visto a notificação. Então, é o câmbio do golf GTI, Jetta 2.0, etc, banhado a óleo, dizem ser excelente, não existem muitos relatos de quebra como o DSG7 a seco, só fazer a troca do óleo do câmbio, conforme indicado no manual que é tranquilo. Esse DSG6 e o novo DSG7 que tem na nova Tiguan são os melhores.
Atualmente os reparos já estão bem mais baratos ( R$ 3.000 a R$ 4.000) e ainda conferem maior robustez com a troca do acumulador de pressão da mecatrônica. Estou me preparando para comprar um, já fiz Yoga, Regressão espiritual, Tarô, etc...mas confesso que nada me trouxe o sossego.
Estou com o mesmo problema, tô pensando em passar o carro pra frente, mas sou apaixonado pelo carro… Vale a pena mandar ajeitar ou devo passar pra frente
Eu tenho um Audi A1 1.4 com 40000 km e já troquei o óleo do câmbio. Para quem não sabe, se troca o óleo hidraulico da mecatrônica e o óleo da caixa de engrenagens. Utilize os óleos da Motul com especificações acima do padrão da Audi. Utilizei respectivamente o DCTF e o Gear competition SAE 75W 140. Outro detalhe importante é que o local seja especializado nesses câmbios, pois após a troca é necessário um procedimento de escaneamento do câmbio para ajuste eletrônico das folgas dos discos de embreagem. O que eu posso dizer é que após a troca e o ajuste o carro fica melhor do que ele já é.
Temho um alemão comfortline alemão. Ano passado, com 54.000 kms deu o famoso “pau” no DSG. Como tinha feito todas as revisões em concessionária a VW trocou a mecatrônica em cortesia (R$14.000.00 à época). Agora está com 78.000 kms e funcionando normal. Espero que continue assim... 🙏🏻
Urbano, tenho o meu 2014 alemão, comprei e tive desgaste da mecatronica, porém tinha cortesia de troca com a Volks, troquei, hoje ele está com 182.000km.
@@alexaraujo4780 Boa noite, carro não dá manutenção, se tu fizer as trocas de óleos e filtros, levar a manutenção em dia, consumo em torno de 10,5 na cidade e 16 na estrada, modo Eco, entreguei o TSI ontem. Abraço
Também tenho um tsi 2014/2015 e que já comprei semi-novo e durante a revisão de entrega o carro apresentou defeito na mecatrônica, problema esse resolvido pela revenda e com isso o carro rodou 2 anos sem nenhum problema, entretanto agora em setembro o carro voltou a apresentar o mesmo problema e encaminhei o mesmo para concessionária DISCAR em Aracaju e lá fui informado de que a Volkswagen iria trocar a mecatrônica em cortesia e assim o fizeram, só tive custos com a mão de obra e hoje é só alegrias
Eu tive um Golf DSG 7 alemão 14/14. Troquei ele (com 118 mil km) num Audi A3 16/16 sedan ambition 2.0 DSG 6. Meu Golf teve a mecatrônica trocada aos 90 mil km, mesmo fora da garantia, pagando apenas a MO. Além do upgrade de desempenho, a grande motivação pra buscar o A3 foi o medo do problema voltar. Justiça seja feita, depois da troca o câmbio ficou perfeito. Em pleno funcionamento o DSG 7 é melhor que o DSG 6. Mas este último traz tranquilidade ao rodar. No meu caso, valeu a pena mudar para o Audi. Esse problema no DSG 7 tira a tranquilidade e também um pouco do prazer em ter o carro. Mas essa é só minha opinião. Achei bacana o vídeo. Foi bem claro e isento.
Tenho um Golf 13/14 highline premium alemão desde zero, atualmente com 35 mkm (maio 2020). Com 23 mkm foi realizado reparo do sistema de embreagens do câmbio DSG em garantia. Caso tenha problema novamente, estou convencido de que vale a pena realizar a manutenção e continuar com o carro, pois será muito mais barato do que a diferença para trocar em um carro novo do mesmo nível (não se fala em polo ou virtus), sem falar no prazer de dirigir, na economia e no desempenho e, ainda, no pacote premium que é raro nesses golf. A dirigibilidade do carro é fantástica, em minha opinião, e por isso, eu recomendaria o carro, com essa ressalva, claro.
Tive um 2014, pacote Exclusive. Sensacional o carro, mas o medo desse câmbio me fez vendê-lo precocemente. Não tinha o que reclamar, andava muito, consumia pouco, mas o câmbio me deixou com medo de uma possível manutenção inesperada (e cara)
Sou apaixonado por velocidade, mas com responsabilidade. Já tinha noção das diferenças, porém este vídeo foi bastante esclarecedor e com uma linguagem simples e clara. Obrigado!
2014/15 (alemão), 3 anos com o carro, maravilhoso! Por enquanto sem problemas...A concessionária informou q realiza a troca caso aconteça. Faço sempre as revisões lá. O preço não é barato, mas tbm não é caro como muitos imaginam.
Tive um Golf MK7 1.4TSI DSG7 2013/2014 Preto igual ao do vídeo do amigo, até com as mesmas rodas, porém com pacote exclusive (Bi-Xenon + Banco Couro), o primeiro dono comprou em Novembro de 2013. Eu fui o segundo dono, comprei em Novembro de 2016 com 22.000Km, ou seja exatamente quando acabou a garantia de 3 anos. O carro é maravilhoso, ótimo acabamento, ótima dirigibilidade, anda bem e é econômico. Eu já sabia do problema critico de quebra do DSG (embreagem e mecatrônica), alguns conhecidos tiveram problema, todos trocados pela VW sem custo, inclusive até uma caso fora da garantia. Após +/- 2 anos com o Golf que estava com uns 50.000Km, chegou minha vez e quebrou a Mecatrônica, parei no portão de casa e não foi mais. Tanto o primeiro dono como eu mantivemos todas as revisões na concessionaria a cada 6 meses com os devidos carimbos no manual do proprietário. Mesmo estando fora da garantia, o Golf já estava com +/- 5 anos, a VW deu a Mecatrônica em cortesia e eu deveria arcar com a mão de obra, algo em torno de 800 a 900 reais segundo a concessionaria Kolina Prime. Eu aceitei a proposta deles, levou uma semana para chegar as peças e na execução do serviço o Técnico da concessionaria, me informou que a bateria já era, (detalhe quando deixei o carro na concessionaria, mesmo com o carro desligado e travado, ouvia-se um ruido vindo da mecatrônica que devia estra em curto e derreteu a bateria na semana que o carro ficou parado na concessionaria). A bateria que estava no Golf não era original, tinha sido substituída pelo antigo proprietário do Golf. O Técnico da concessionaria me alertou, você pode comprar uma bateria no mercado paralelo (tipo a que já estava no Golf) ou colocar a original VW que era a que ele recomendava, pois se o carro voltasse apresentar problema na mecatrônica e estivesse com bateria paralela, provavelmente não teria mais cobertura alguma da fabrica. Então optei pela bateria original, que é uma facada no rim de cara, no final com muita negociação (mão de obra da substituição da mecatrônica + bateria original) me custou 2.000 reais, e sai com o Golf 100%, tudo original e funcionando perfeitamente. Fiquei com o Golf mais uns 6 meses, o carro estava perfeito mas eu sempre preocupado, vai que quebra de novo, vi relatos de conhecido que trocou embreagem e mecatrônica 3x. Então troquei o Golf num Jetta Comfortiline 2019 (0Km). Já estou com o Jetta à praticamente 1 ano, mas ainda tenho saudades do Golf, o motor é o mesmo, o Jetta anda bem, mas não igual o Golf, o câmbio DSG faz muita diferença, no Jetta só ando em Modo "S" para ter menor intervenção do conversor de torque. Tive outros problemas menores, mas mesmo assim gostava muito do Golf. Primeiro um apito intermitente que acontecia esporadicamente, conforme foi aumentando a frequência do apito, entâo cosegui gravar e descobrir que vinha do sistema de ar condicionado, foi resolvido na concessisonaria Kolina Prime, substituiram uma válvula de alivio do sistema de ar condicionado, mesmo estando fora do prazo de garantia, fizeram o conserto na garantia, peças e mâo de obra, não tive nenhum custo. Outro problema, queimou uma lâmpada Bi-Xenon, esse foi o problema mais bizarro, uma lâmpada original na concessionaria custava algo em torno de 2.000 reais, no mercado paralelo (lojas física ou internet) só encontrava lâmpada FAKE (China), de inicio coloquei uma lâmpada Philips FAKE comprada no Mercado Livre, mas tinha muita diferença entre as lâmpadas, após alguns meses resolvi o problema importando 1 par de lâmpadas Philips original pelo Amazon, veio dos EUA com custo total (Lâmpadas + Impostos + frete DHL), total de 810 reais, ficou 100% igual original, até porque as lâmpadas originais eram Philps. De resto só alegria com o carro, e muita alegria mesmo.
Já tive golf com esse câmbio dsg 7 e infelizmente tive problemas com a mecatrônica fora do prazo de garantia. No entanto, a VW fez o que chamam de "recall branco" e eu paguei apenas metade do valor de mão de obra (cerca de 270 reais). É um excelente câmbio, mas tem esse problema que atinge principalmente os veículos de 2014.
Show o vídeo! Comprei um A3 Sport 1.8 TFSI e é animal o câmbio, as vezes na troca em baixo giro, ele é meio lerdo, mas secando o arroz nele, trocando de marcha no limite de giro, o câmbio é bem rápido! E as reduções deles são umas das mais lindas! Top demais!
Tenho um golf 1.4 2014 comfortline. Comprei 0 Km e está com 64mil km. Não tive nenhum problema com o câmbio. Fiz a troca de óleo do câmbio, por recomendação da concessionária..única característica que não gosto é o leg turbo (inércia) do carro para arrancar. Esperando o golf MK8 para ver se troco. Parabéns pelo canal!! show de bola
peguei um golf alemao 2014 essa semana, 40 mil km, chodó do antigo dono, nunca deu problema ate entao, e espero que fique assim firme. Adorando o carro !
Top o vídeo, temos um Golf igual ao seu na família e ele nunca deu problema... Mas faz um vídeo mostrando ele numa tocada esportiva, e se poder um também sobre o interior à noite que poucos sabem quão TOP é! Certeza que vai dar visualização
Um amigo meu quebrou o cambio do A1 2012 dele com 14 mil km, sabe quanto pra arrumar? 24 mil reais, ele teve que ameaçar processar a Audi pra eles arrumarem de forma gratuita, arrumou e se livrou da bomba.
Estou com o meu Golf 13/14 com 85k KM rodados a quase dois anos e até agora so sucesso, comprei por o preço de um carro popular e foi a melhor coisa que fiz, o carro é surreal. Parabens pelo video e eu creio que vale a pena correr o risco se tiver uma reserva guardada ja pensando na possibilidade de precisar dela.
Boa tarde, gostaria que você me respondesse uma pergunta, tenho um golf 13/14 alemaõ e estou percebendo que quando estou de segunda marcha em baixa rotacão quase no começo da segunda marcha e tambem em algum tipo de subidinha percebo que ele da uma leve trepidada mais é bem no começo da marcha como se estivesse saindo de segunda em uma subidinha, somente isso, já percebeu algo assim ?
Não sou louco e n acho dinheiro em árvore e nem curto roleta russa ou jogos mortais. Apesar de inúmeras opções de compra de dsg7, tive paciência e esperei, esperei e esperei. Peguei um A3 1.4T Flex Tiptronic 15/16
Tenho um golf 14/15 cambio DSG tudo em dia todas as revisões na CSS, tive o problema no cambio mas tive que pagar 100% do conserto, mas fiz a manutenção fora da CSS gastei R$ 6.350,00.
Possuo um 2013/14 com DSG7 e 120 mil km rodados. Nunca incomodou, nunca deu trancos, nem patinou embreagem. Pode até ser exceção, mas estou satisfeito e muito confiante.
vitor boa tarde, gostaria que você me respondesse uma pergunta, tenho um golf 13/14 alemaõ e estou percebendo que quando estou de segunda marcha em baixa rotacão quase no começo da segunda marcha e tambem em algum tipo de subidinha percebo que ele da uma leve trepidada mais é bem no começo da marcha como se estivesse saindo de segunda em uma subidinha, somente isso, já percebeu algo assim ?
@@fabiano4484 Olá Fabiano. Sim, isso também aconteceu umas 3 vezes com o meu, conforme as embreagens vão desgastando, mas não é nada grave. Sempre que acontecia, eu levava na autorizada e eles resolviam com uma atualização na eletrônica do câmbio. Pelo que eu entendi seria uma espécie de "regulagem" que compensa as folgas. Sempre ficou bom e não teve custo. Eu vendi o meu, troquei por um mais novo, Tiptronic, mas me arrependi muito exatamente pelo câmbio. Não tem comparação, pois com o DSG é outro carro! As trocas do Tiptronic são muito ruins, não gostei nada.
@@VICTORINDA poxa Victor bgd por responder, será que eu levando na autorizada eles fazem essa manutenção? , Vc pode me indicar a qual vc levou e o que eu relato lá, pois o meu está fora da garantia!
Ótima matéria. Tive um Golf TSI 2013/2014 Premium, alemão. No início até deu um problema - nas passagens da 2ª para 3ª marcha, a rotação do motor passava de 5 mil, por alguns instantes. Percebia que isso acontecia quando andava com ruas com buracos ou com asfalto ruim. Na concessionária, de início informaram que o carro, ao passar por asfalto ruim (solto, se desmanchando) perdia aderência e, sensores do ABS entendiam que para voltar a ter aderêcia, dava comando para acelerar o veiculo. (não sei ou tive provas disso). Todavia, acho que na segunda revisão, foi feita atualização do software do cambio. Nunca mais tive esse problema. Fiquei com o carro até outubro de 2018 (35.859 km), quando peguei outro TSI "zero" 2018/2019, agora brasileiro. Que decepção. A começar pelo cambio que agora era com conversor de torque. O antigo TSI alemão chegou a fazer 16,2 km/litro. Já o brasileiro, com 100% gasolina, não passou de 11,7 km/litro. Talvez até tenha sido por o motor ainda estar novo, em fase de amaciamento, mas fiquei muito decepcionado. E, mais, o brasileiro não tinha o freio eletrônico e nem o "auto hold", nos semáforos tinha que se ficar pisando no pedal de freio para o carro não andar e o ACC simplemente desligava o motor (auto stop) e ao liga-lo não movia o carro, você tinha que acelerar para movimentá-lo. Coisa que o TSI fazia tranquilamente (stop and go). A única coisa que achei melhor no TSI 2019 foi o "Park Assist", acho que de geração mais nova que do TSI 2014 e do GTI 2014. O TSI 2019 estacionava mais rapidamente, que os mais antigos. Por tudo isso, fiquei com o carro por 4 meses, rodei 2858 km e acabei por vender o TSI 2019 em abril de 2019. Comprei um GTI 2014 (ultima leva dos alemães) Premium, com 31050 km, estou com ele até hoje. Como o TSI 2014 esse GTI 2014 só me trouxe alegria. Consumo na cidade 10,4 km/litro e na estrada 15,7 km/litro. Caso o Golf MKT 8 venha para o Brasil ano que vem, talvez compre um GTI, desde que o preço não seja absurdo, senão, fico com esse aqui mesmo por ao menos, uns 3 anos ainda. O carro é bom demais. Abraço.
O problema da mecatrônica é a base do acumulador de pressão e o circuito. Tenho um Golf dsg7 alemão ha um ano, ja com a mecatrônica trocada pela css, até agora só alegria.
Vídeo top irmão, eu tive um golf 1.4 mexicano 2015 e infelizmente tive problema com a mecatrônica! Comprei um polo Highline 18/19 mas tenho saudades do golf 🤙🏽
Hoje tenho um jetta 1.4tsi 2016 com câmbio 09g é muito bom o cambio não ultra rápido mas também não é lento, o carro é fantástico e sem surpresas de custos absurdos. Fica dica!!!!
Gosto demais do Golf, em especial o GTI, é um carro excepcional, agora esses com o câmbio DSG7, famoso DQ200, bomba total, TODOS que conheço que tem ou tiveram esse carro trocaram o câmbio, alguns deram sorte de ser na garantia, outros tomaram ferro de 20 mil. Penso que não vale o risco, infelizmente.
Eu tenho um mk7 15/15 com o DSG de 7 marchas. É o mexicano. Quando fica no anda e para de engarrafamento ele faz um barulho na troca de 1a pra 2a e de 2a pra 3a marchas. Mas só nessa situação. Normalmente não faz. Já levei na concessionária e pedi pra ver. Fizeram uma "reprogramação", mas não mudou absolutamente nada. Fora isso, funciona muito bem. Carro fantástico!
Vendi o meu com 88 mil km e zero problema no câmbio. O barulho de " caixa de ferramentas" em piso irregular infelizmente era normal, mas fui um feliz proprietário. Tive sim alguns problemas com buchas e bico injetor por conta do nosso combustível etc. O resto foi manutenção normal. Com 45 mil km fiz oq vc citou: a lubrificação nas engrenagens da embreagem. Carro excelente. Saudades.
Boa noite, acabei de assistir o vídeo, parabéns muito bom mesmo! Tenho um Audi A3 Sedan 2015/2016 Ambiente S Line. Está agora com 50 mil km, peguei de um amigo com 20 mil. Estou ciente, tudo o que você falou é verdade, cuido muito também pois tenho medo que dê problema, mas é isso mesmo, nunca tive um carro tão legal pra dirigir. Ando quase sempre na cidade ou mesmo no bairro e é muuito legal de dirigir. Mesmo com 122 cv nem parece é muito nervosinho, rápido, leve, ágil, uma delícia pra dirigir. Pode até acabar dando problema mas sinceramente, pago o conserto e continuo com ele, já que essa versão já veio também com bancos de couro, couro nas portas, teto solar, pedaleiras esportivas e aquele som da Bang and Oluffsen (acho que é assim que se escreve) que também nunca tinha visto igual (11 alto falantes com o subwoofer. É o bicho!
Sua impressão tá 100% correta, esse carro na verdade tem cerca de 140 cv! Ninguém sabe o motivo, mas esses motores TSI todos têm mais potência do que o divulgado. Os de 140cv normalmente tem algo próximo de 160cv. Uma vez vi os caras falando num vídeo gringo que essa potência divulgada é a potência no pior cenário possivel. Ou seja, se vc aferir a potência dele a 4000 metros de altitude, num dia quente (condições péssimas pra motores a combustão), aí sim ele vai ter algo próximo de 122 cv
Eu particularmente gostei muito do d s g gostava muito da precisão nas trocas tem gente que só sabe ver defeitos vamos ver as qualidades que é mais importante.
Tenho um 13/14 highline que tirei 0km. Está com exatamente 6 anos de uso e 76.000km e até hoje não deu problema no câmbio DSG7. Já troquei o óleo uma vez por recomendação da concessionária. Único problema que tive foi bomba d'água com vazamento e consegui a troca sem custo mesmo fora da garantia. Espero ter o reparo do câmbio por conta da VW também caso dê problemas já que conheço inúmeros casos em que isso aconteceu. Se fosse trocar hoje o golf por um carro equivalente 0km iria ter de gastar pelo menos 130k, então vou ficando com ele. Muito satisfeito.
Igor Bajerski , É um carrão , quando tudo funciona , quando apresenta esse defeito do DSG 7 , é tenso demais , sobretudo em se tratando de um segundo ou terceiro dono.
Tenho o golf tsi 2015 mexicano , nunca tive problemas com o câmbio ! Quero deixar uma dica para vcs do único problema ! Ele estava acendendo uma luz no painel que no manual indicava catalizador e na verdade fui a concessionária 13 vezes e nada, eles apagavam e culparam o combustível! Aí a luz voltava , aí apelei cansei deixei o carro e descobriram ! Na verdade era Correia fora do ponto aí o carro virou outro. Pois isso gerava falta de potência. Numa ultrapassagem o carro voltava para 3 marcha e dava medo. ! E como comprei seminovo trocou a bomba de água na garantia da agência. Tirando isso amo o carro. E claro evito ruas irregular justamente como ele relatou no vídeo. !!!! Sou meio chato então é o carro ideal para mim que só ando em asfalto e cuido muito. Parabéns pelo vídeo. Sete Lagoas Minas Gerais.
Michael qual o ano do seu, estou quase fechando negócio com um 14/15 mexicano com 45mil km rodado, mais depois dos comentários sobre esse câmbio estou com medo de fazer a compra
Tenho o modelo alemão e apresentou o problema de mecatrônica aos 85mil km, já fora da garantia. A Volkswagen não cobrou as peças, porém, tive que arcar com o custo integral da mão de obra, cerca de R$1.100,00. Obs.: Após acabar a garantia fiz algumas trocas de óleo fora da autorizada.
Tive um 13/14 alemao de lançamento (dez/2013), faltando 5 meses para acabar(jul/2016), eu extendi a garantia original por mais 2 anos apenas pelo medo do dsg7 por 2.600 reais, direto na css que mantinha as revisões e esta que fazia uma parceria com a seguradora Assurant. Faltando 1 ano (nov/2017 carro com apenas 31mil km) para o fim da extensão da garantia, apareceu luz da injeção e luz EPC acesa no painel e motor apresentava mal funcionamento com perda de força e trancos nas trocas de marcha. Pensei logo em avaria no cambio e deixei na css, constatado falha de injeção no 3 cilindro, foi efetuado troca dos 4 injetores em garantia, com orçamento em aproximadamente 7mil. Carro entregue normal, o parei para as viagens de fim de ano, em fevereiro peguei de volta e após poucos dias os mesmos defeitos voltaram, fiquei puto e ainda rodei mais algumas semanas com ele assim. Depois deixei de novo na css, agora com diagnóstico de falha de vedação das válvulas (???) e novo orçamento com troca de cabeçote completo no valor de 42mil reais, em garantia. Feito o serviço pego o carro, o prazer de ser dono já tinha ido para casa do Caralho, andei uns 10km retornando para minha casa e os mesmo problemas apareceram de imediato. Já fiquei mais puto ainda e pensei que nem tinham feito o serviço, na mesma tarde voltei css e deixei novamente. Nisso já tinha conhecido até a dona da css milionária da css. O mecânico quando recebeu o carro já lavou as mãos, o chefe de oficina ainda ficou 1 semana fazendo testes seguindo orientação remota do engenheiro da regional mas sem sucesso, o mesmo engenheiro da regional veio até minha cidade e também tomou pau, abriram chamado para engenheiro da matriz de SP que veio após 2 semanas a cidade, e segundo informação da css e uns 30min após plugar algum scanner próprio de css diagnosticou finalmente avaria na central eletronica, 1 chip havia queimado dando falha nos cilindros ímpares enquanto o outro chip da central funcionava normal, e essa avaria em um dos chips simulava todas as avarias mecânicas supracitadas. Eu hein.. Mas umas 2 semanas para pedido da central e troca (Recall 100% branco, 100% assumido pela montadora, sem envolver a seguradora), peguei o carro normal e com 1/3 do motor novo, ainda rodei mais 10mil km e vendi em Agosto/2019 (faltando 3 meses para o fim da extensão da garantia) com 45mil km por 70mil, Highline com pacote Premium e teto. Resumindo gastos 2.900 no seguro de extensão da garantia e economizado 49.000 reais. E ainda sem ter dado o problema do DSG, Deus o livre se tivesse dado após fim da garantia.. Melhor carro da minha vida, até ter dado esses problemas.
Tive um golf highline tsi 2014 e tinha receio de problemas no câmbio, vendi com 50.000 km mas nunca tive problemas. O funcionamento é bom a única coisa que me incomodava era que muitas vezes ele arrancava em segunda marcha, forçando a embreagem, daí eu chamava nas borboletas para evitar isso. Outra coisa que eu fazia No calçamento para evitar os barulhos era passar para as trocas manuais. Fora isso só alegria, hoje estou com um Jetta 2.0 tsi dsg6 bem mais robusto.
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Tenho um golf tsi alemão 13/14. Peguei ele em Ago/2019 com 36.000km e hoje Out/2020 está com 57.00km! Todas revisões foram feitas na CSS. Não tive nenhum problema com o DSG até hoje. Além das manutenções preventivas, única coisa q troquei foi Bateria e pastilhas de freio. Carro eh excelente! Nada a reclamar.
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Tenho golf DSG highline 2015, tive problemas na mecatrônica fora do prazo e a VW fez o reparo de graça, só cobrando uma parte do serviço, deu garantia de dois anos. Confesso que estou um pouco com receio de permanecer com carro, mas o meu está bem do jeito que eu gosto, painel digital, farol e lanternas do 7.5, daí não tenho coragem de vender, perderia muito por enquanto.
Um detalhe que tem que cuidar na hora de comprar um golf (ou qualquer carro usado) é o custo de manutenção. Um colega de trabalho tem um golf alemão comprado recentemente com um pouco mais de 60 mil km e pesquisamos juntos sobre a manutenção. As pastilhas de freio (de qualidade) custavam acima de R$500 e as embreagens no mínimo R$4000. Um seguro decente para a nossa cidade (interior do RS, com poucos roubos) sai em torno de R$3000 por ano. Em resumo, um excelente carro e nada contra quem pode ter um e mantê-lo, mas tem que ter consciência que não é porque custa o preço de um gol novo completo que vai ter o mesmo custo de manutenção deste. Por sorte, até o momento, ele não teve nenhum problema com o câmbio. Até porque ele comprou o carro financiado...
Depois foi explicada a questão das embreagens, mas a expressão "câmbio seco" é equivocada. Querem uma ideia de incidência de problemas, visitem o forum do Golf, lá sim há uma estatística séria, e não "ah eu acho, porém..." Posso dizer que se o uso é em trânsito intenso, entendo que vc deva entender o funcionamento do mesmo para que não desgaste prematuramente suas embreagens, mas a performance e suavidade de funcionamento do dq200 é para encantar quem dirige.
Eu tive essa dúvida quando estava escolhendo qual golf ia comprar, acabei optando pelo manual que além de ficar tranquilo q não vai ter esses tipos de problema, carro manual é mais envolvente a condução, e VC no controle, aprender fazer punta taco, eu dirigi alguns dsg antes de comprar o meu carro e em quesito de câmbio automático é excelente, é um câmbio que te entende tanto pra subir quando pra descer marchas mas o câmbio manual é uma experiência insubstituível
O meu é um mexicano 2015 , parece barulho de prego e da aviso de falha no câmbio no painel, mas nunca deu problema, não troco esse carro por nada, carro é top, vai morrer comigo, minha cidade tem muito paraleleoipdo, e também ando quase que nem acelerando, percebi que em paraleleoipdo ele terem marcha, bom, só evitar isso né... Abraço
Peguei um Golf TSI DSG 7 a 1 ano ele está hj com 118 mil km todas as revisões feitas na concessionária tive problema apenas com duas solenóides carro top D+
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Adoro meu Golf. Ele é 2015 e tem apenas 32.500 km rodados. Só ando na cidade. Revisão sempre em concessionária Volks. Gosto muito dirigir ele. Apesar de ter 7 anos sinto muito prazer andar, me passa muita segurança. Não sei se vai dar problema mas fico com pena de vender...
Esse é o clássico exemplo de um problema que ganha proporções maiores do que realmente é, justamente por causa do valor do reparo. Só que tem gente que cria "mitos" e acha que esse câmbio é uma das maiores porcarias do mercado, e é justamente o contrário, ele é uma obra prima da engenharia.
Cara, gostei do seu comentário! Certa vez levei meu antigo Voyage I-MOTION em uma oficina especializada em câmbio automatizado, só para ver mesmo se estava tudo em ordem. Lembro bem que o chefe da oficina falou exatamente o que você comentou, e que em comparação com o Dualogic e o Easytronic, o I-MOTION era de longe o melhor. O DSG então, sem comentários, é bem isso, uma obra-prima da engenharia.
CÂMBIO EXCELENTE!!!! MUDANÇAS DE MARCHA INCRÍVEL!!! TENHO O MEU 2014/14 1.4 TSI E MAIS DE 130 MIL KM RODADOS.... NUNCA DEU PROBLEMA!!! NA MINHA OPNIÃO ACHO QUE AUMENTAM DEMAIS QUESTIONANDO ESSE ASSUNTO. CARRO É FANTÁSTICO E NÃO TEM NADA NO MERCADO DE USADOS COM ESTE CUSTO BENEFÍCIO. NÃO É ATOA QUE O GOLF É O 2º CARRO MAIS VENDIDO DO MUNDO!!!
Obra Prima da Engenharia da Indústria BÉLICA Alemã 🤣🤣🤣. Isto é uma BOMBA. Verdade há de ser dita. Pode ser ótimo, mas quebra com 3 ou 4 anos de uso, então é uma MERDA. O DSG Banhado a ÓLEO Ano 2016 em diante. Este sim é uma obra Prima. Os DSG à SECO 2014/2015 são UMA BOMBA ATÔMICA que custa pelo menos R$ 20 mil ou mais o conserto e depois de alguns poucos anos dará o MESMO DEFEITO.
meu e alemao 2014, deu problema 3 vezes, na primeira 3 meses sem carro tava na garantia, orcamento de 20 mil pra arrumar, arrumaram na garantia, na segunda vez faltava 1 dia pra garantia expirar, mais 4 meses sem carro, arrumaram incomodando de cara feia, na terceira vez ja nao estava na garantia nao queriam arrumar, depois de muita briga o que resolveu foi no reclameaqui a fabrica entrou em contato e deu as pecas, porem foi uns 3 mil de mao de obra, o carro e espetacular, mas esse problema e violento
Tenho um golf tsi alemão 2014, que carro maravilhoso, acabamento, estética, conforto, mas o que mais me incomoda é o barulho das engrenagens, ando com o vidro fechado pra não passar raiva, é um barulho alto e bem chato, a ele tem 83mil rodado.
Na minha humilde opinião não importa qual modelo do carro a primeira coisa a fazer quando se compra um semi-novo é levar numa autorizada ou oficina de confiança e fazer um check-up geral e se tiver alguma coisa já resolver na hora. Mas se tratando de Brasil isso é quase impossível. Aqui o na maioria das vezes só troca óleo e filtro. Golf tsi é um carro importado então se não tem condições de fazer no mínimo uma revisão preventiva no ano nem compre. Depois que der problema e não tiver dinheiro pra concertar vai dizer que o carro não presta.
Comprei meu golf a 1 semana ano 2014 modelo 2014 mais top highline pacote premium só que ele está com 131 mil km original agora não.sei se já mecheram nele mais tá andando normal
Leandro Pereira coitado, não sabe o que fala, pobre Nutella que vai comprar/tem um DSG e vai ficar chorando nos grupos perguntando se a ccs vai dar a cortesia kkkkkkkkkkk. Bomba é esse dsg7, marea do futuro!
Comprei um modelo mexicano há pouco tempo. A mecatrônica foi trocada há 1 ano, com 90mil km, com o antigo proprietário. Fiquei preocupado do problema se repetir na minha mão, até que o técnico da VW me garantiu que não haveria mais risco, pois, quando foi trocada, a mecatrônica nova é de outro fornecedor. Houve uma mudança por parte da VW. Foi o que me garantiu a concessionária!
Continua sem dar novo problema? To comprando um mexicano, que já foi trocada a mecatrônica, mas gostaria de saber se o problema costuma acontecer de novo... Desde já agradeço pela resposta!
@@lucianomelo9429 O meu tá rodando liso. Faz 12 mil Km rodados apenas desde que estou com ele, mas tá zerado. E olha que ele já encarou estrada de terra.
Olá tudo bom. Gostaria de ver um vídeo que falasse sobre qual o melhor Golf já fabricado (disponível no Brasil) considerando custo benefício, mercado e etc.
Tenho um tsi higline alemao 2014 e tive problema na mecatrônica , tive que pagar quase 4 mil na concessionaria , mas fora isso com certeza o melhor carro que já tive trocas precisas , suaves esse câmbio é muito econômico . Acabamento sensacional e desempenho muito bom . Se fosse trocar seria por um gti com certeza .
Tenho um Audi a3 dsg 7 2014, deu problema na mecatrônica com 45000 km, a Audi fez a troca da mecatrônica mesmo fora da garantia, o carro agora voltou a rodar normalmente. É um excelente câmbio mas tem esse problema crônico...
Tenho um Golf GTI há 6 anos, e nunca troquei o óleo do câmbio DSG. Ele é 2015, comprei em 2018. No histórico dizia que já havia sido trocado com 50 mil km. Detalhe é que ele está remapeado, tá com 344cv, é um monstro, dou muito cacete, e nunca deu problema. Mas essa semana vou trocar o óleo do câmbio.
Queria um vídeo falando desses câmbios, mostrando os modelos que tem um câmbio de respeito na faixa de até 100 mil, de preferência outros modelos além da VW. Um adendo, ótima paisagem do vídeo, parabéns pela proposta do vídeo, sempre é bom conteúdos como esse.
Comprei uma golf mexicano foi trocado mecatrônica dele e Volkswagen cobrou so a não obra se fosse pagar era 15 mil , carro rodou 9 mil quilômetros com mecatrônica nova , falou que não dao mais problemas.
Eu tinha um golf alemão 2013. Adorava o carro, mas infelizmente ele pegou fogo, sem mais nem menos, no meio da 23 de maio aqui em SP. Depois fiquei sabendo que o incêndio ocorreu por causa de um problema no chicote do câmbio DSG 7.
golf é um carro sensacional ja pensei muito em pegar um porem com cambio manual é claro e o HL mas é dificil achar um bem cuidado e com todos opcionais ,dai acabei pegando um bravo t jet q é inferior a um golf é claro mas tambem é um otimo carro
Eu tive um Golf Variant Comfortline mexicano 15/15 zero km, fiquei 3 anos com o carro e tive problemas de injeção eletrônica uma vez ao ano, em uma dessas o carro me deixou na mão em viagem. O óleo baixava 1 litro entre uma troca e outra e sim no último ano comigo o carro também apresentou falha no câmbio, em uma ocasião o câmbio não obedecia o comando da alavanca e não engatava. Resumo , Golfão fim da amizade com a Volkswagen e obrigado por me forçar a comprar um BMW X1 14/14, até o momento só alegrias. Boa sorte para quem possui um modelo igual ao que tive, comigo foi só decepção. Abraço
Fala amigo. No vídeo você explica sobre uma compra mais segura, ou conhecendo o dono, ou fazer uma boa vistoria cautelar ou conhecer um pouco de mecânica para identificar problemas... No caso desse Golf do canal, onde vc se enquadrou? Comprou de um conhecido etc...
Tenho um golf alemão tbm o carro e MT top mano até agora não deu pau no DSG isso que ele tá com 81000 km top demais parabéns pelo vídeo você poderia fazer ele andando com o carro top
Opa blz. Meu gti é a geração 4,5 nao é exatamente esse do assunto, mas já gastei 15 mil na caixa automática p ficar boa. Como é um carro que gosto muito não me arrependo do investimento.
Tenho Dsg no meu golf concordo com vc já troquei Mecatrônica com 95 mil já ando 10 mil fantástico tenho remap filtro e escape e fantástica nas estradas com curva da begua em Gti original o carro e ótimo na Alemanha não parou! Acho que a WV no caso do Brasil deu muito pra brasileiro " tem um ditado que diz jumento acostumado com canguaia rejeita cela! Acho o carro o maximo paguei a manutenção com gosto valeu cada real e tô feliz se tiver de troca vou pra outro carro da marca S3 ou GtI mas no caso do golf tsi DSG foi carro até aí já depois feito no Brasil já sai daquilo que eu espero do carro! Vlw total pra mim elevou minha experiência ao volante ao máximo do prazer!kkkk
Também tive um Golf 1.4 Tsi DSG7 2015, mexicano. Vendi com 80mil km rodados e NUNCA TIVE PROBLEMA. Eu até achava estranho, eu até disse na concessionária quando vendi para eles: O meu carro deve ter sido sorteado para nunca dar defeitos. Era perfeito ! tanto que comprei um Golf Variant 2018, mas o cambio já era TipTronic. O DSG deixou saudades, até a minha mulher sente saudade do cambio !!!
Tenho um Audi a3 sedan 1.4 2016 a dois anos e meio, peguei com 28.000 km e hoje está com 119.000 km. Tive problema de comportamento do câmbio com 94.000 km, aonde foi feita a troca de óleo e ficou perfeito novamente até agora.
Tenho um Golf 2014 modelo Alemão e tive problema na Mecatrônica e Embreagem Dupla com 45 mil KM. Orçamento R$11 mil. No entanto, acionei a concessionária que em seguida acionou a VW Brasil. Resumo, fiquei 2 meses sem carro mas “ganhei” uma nova Embreagem Dupla (peças + mão obra) e 50% da Mecatrônica (peça). No final do dia tive um custo de R$4.200,00 (50% peça Mecatrônica + 100% mão obra). O câncer do carro foi resolvido. Continuo com o carro. Até o momento muito satisfeito.
Bacana demais o vídeo, acompanho o canal e gostaria que vcs fizessem um vídeo semelhante sobre o câmbio powershift do focus! Tenho interesse nesse carro e fico sempre na dúvida!
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( fusion e Ecosport,valor 12 mil pra arrumar e dão muito problemas,esses carros da Ford , câmbio Power shift as lojas nem compra ( Focus ainda não sei) más,( Ecosport, fusion, fiesta/ bucha) depois não consegue vender,e se der problema 12 mil ( Osasco SP)
Eu quase comprei um alemão top top top a 2 anos atrás, era do jeito que eu queria, mas na hora de fechar entre as 3 opções que eu procurava (Civic lxr, cruze ltz sport 6 e golf highline Premium) realmente fiquei no Civic e estou muitíssimo feliz..... Mas o coraçãozinho ainda pensa no golf 😉😄 ... mk3, mk4, mk7.,... E o que me fez desistir? Li vários relatos sobre o câmbio, mas muitos mesmo!!!! Até achar um cara que postou que gastou $25 mil reais para consertar o câmbio, e isso num blog sobre golf tsi... Aí não dá.
Eita amigo acabei de ver seu comentário...e cara c acredita eu pensando em trocar o meu Civic lxr revisado em concessionária em um Golf 1.4 TSI Highline 2014... Vira não né mano ?
Boa noite! Tenho um Golf 2011 câmbio automático Tiptronic.... Na concessionária eles falam que não é para fazer troca de óleo lubrificante! Na real, se faz a troca ou não? O carro é perfeito e até agora nãe deu problemas!
Estou com um golf tsi 1.4 turbo, e parec3 que quebrou a mecatrônica 😰😰. Ô bom que está na garantia da concessionária que comprei o carro. É um carro excelente, não troco por nenhum, mais tive essa infelicidade. Espero que se arrumar eu possa não ter mais esse problema.
Tenho um highline 15/15 mexicano. Ja teve a mecatronica trocada em garantia. Nao tenho medo, pois se der outro problema a vw vai trocar ou reparar como "cortesia". Talvez me cobre uma parte de mao de obra.
Eu comprei um Golf alemão,m TSI Hiline DSG 7 marchas, com 60.000km troquei a mecatrônica! E mesmo assim não me fez desistir do carro, com 130.000km ele deu o mesmo problema, troquei a mecatrônica (15.000rs) kit de embreagem (7.600rs) volante Bimassa (3.600rs ) Mão de obra (3.000rs) Desgostei do carro e vendi , sempre fui muito zeloso com o carro, todas as revisão na concessionária. Mesmo assim não logrei êxito com o carro. Comprei um carola Altis, não tem a mesma pegada do Golf mas a satisfação é total.
Eu tenho golf tsi 2016 tive problema com O câmbio lá Se foi 11mil A peça d tal d robô veio s péssima qualidade n andei nada trincou . Como tem garantia trocou novamente agr está filé 🙌
Eu não tive coragem de permanecer com meu golf e aquele medo de a qualquer momento o câmbio dar problema. Acabei passando pra frente, tirando o câmbio é um excelente veículo.
Muito bom seu video, obrigado. Agora uma pergunta, vale investir mais e tentar pegar um golf GTI usado ou reservar uns 15 mil para o caso de ter problema com o DSG de 7 marchas?
Eu tive um Jetta TSI 2012 (em 2015), o meu DSG6 deu problema aos 58000km (comprei com 52000km, todas as revisões na concessionária). 2 meses de oficina, R$ 15.000 de conserto, e não ficou 100%. Nunca fiz trackday, na época estava andando tranquilo, depois de desligar e ligar o carro num posto de gasolina, acendeu a chavinha no painel e o carro não passava a segunda marcha e nem engatava a Ré. depois do primeiro conserto na oficina, o carro andou mais 1 mês e voltou a dar problemas, nunca mais entrou em "modo de segurança", mas colocava Neutro de primeira pra segunda com frequência. tava ruim pagar consertos caríssimos e ainda ficar várias semanas sem carro, eu moro em São Paulo e trabalhava em São Bernardo, pegava estrada todo dia! Chegava no trabalho em 20 min, tive q ir de ônibus por 2 meses e demorava 2h pra chegar. Fiquei tão puto, que entreguei meu carro na concessionária e peguei um Civic manual que eu tenho até hoje. Não quis mais saber de automático.
Salve! Tenho um golf TSI highline alemao com dsg7, o dono anterior levou na css para fazer um certo “recall” do câmbio (nunca chegou a quebrar), e por incrível que pareça a mecatrônica parece ter sido atualizada pois perdeu a função roda livre no modo ECO. Faço economia tambem kkkk, muito bom o conteúdo dos vídeos.
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Bom, vou relatar minha experiência, comprei um Golf DSG em 2015, 0km, modelo mexicano e vendi o carro em janeiro de 2020. Antes de comprar o carro, já havia relatos de problemas nesse câmbio dos modelos que vieram na Alemanha e na época o que diziam é que esses problemas não se repetiam nos modelos mexicanos, pois o carro, tinha passado por um processo de tropicalização mais acentuado para rodar no Brasil, inclusive o pessoal do fórum do Gof MK7 fez uma extensa pesquisa com os proprietários que tiveram problemas e de fato, tinha uma incidência bem maior de problemas nos modelos oriundos da Alemanha em comparação com os mexicanos.
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Quanto a funcionamento, o DSG é fantástico, trocas rápidas e imperceptíveis, de longe o carro com melhor câmbio que já tive em questão de prazer de dirigir, porém, era inegável o temor que eu tinha de problemas com esse câmbio, principalmente quando a garantia acabasse, porém eu pensava que relatos de problemas era uma questão de mau uso, eu era cuidadoso, sempre mantive o carro original e criticava aqueles faziam modificações com o carro, como remap, etc, pensava que era esse tipo de uso que ocasionava quebras precoces, porém, como o carro tinha 3 anos de garantia, a principio fiquei tranquilo.
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Contudo, os problemas apareceram no último ano da garantia:
1) Primeiro foi um problema que gerava uma mensagem de erro no painel e que depois apagava rapidamente "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P". Esse problema, foi devido uma peça interna do botão que aciona a alavanca do câmbio, parece algo simples, mais o custo de reposição dessa peça mais a mão de obra na CSS, fora da garantia, seria algo em torno de 6 mil reais;
2) O segundo problema foi a temida mecatrônica, a frase de erro no painel era essa mesma "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P", só que nesse caso, a frase não sumia, ficava constante o registro da falha. A troca foi efetuada já nos últimos meses da garantia, a nota fiscal tinha um valor na casa dos 12 mi reais. Como eu gostava do carro e não queria vender após o término da garantia, eu procurei um serviço de extensão da garantia, ocasião em que o consultor técnico da CSS informou que esse serviço era prestado por terceiros (uma seguradora) e que tinham relatos de enorme burocracia para liberarem consertos nos carros, chegando a demorar meses, foi nesse momento que o Consultor da CSS me informou sobre a existência de um suposto acordo entre a fabrica e rede de concessionárias que, se mantivesse as revisões em dia, feitas na CSS, mesmo que o carro estivesse fora da garantia, eles forneciam as peças relacionadas a transmissão e motor em "cortesia" e eu teria que arcar apenas com a mão de obra, como eu ouvi essa mesma história de outros proprietários, inclusive de gente informando que tinha conseguido realizar a troca, fiquei com esse carro fora da garantia;
3) Depois de algum tempo já com o carro fora da garantia, deu o mesmo problema dessa peça do acionador do botão da alavanca do câmbio, me foi passado um orçamento estratosférico de 6 mil reais para o conserto, já que o carro não estava mais na garantia, ocasião em que questionei sobre esse suposto acordo para troca de peças em "cortesia" para aqueles que mantiveram as revisões em dia na CSS, me informaram que tal acordo não existia mais e que a fábrica não estava mais cobrindo esse tipo de conserto. Enfim, não aceitei fazer o serviço por esse valor, pouco tempo depois, o Consultor técnico entrou em contato comigo, me informando que reviram os valores do conserto do carro e que dava para fazer substituindo um sensor do câmbio e que ficaria algo em torno de 700 reais, mais a mão de obra, algo em torno de 1.100 reais no total, fiz o serviço a contragosto, acabei perdendo a confiança na CSS e na VW, e embora adorasse a experiência que o carro me proporcionava, resolvi vender para não ter mais dor de cabeça.
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Hoje estou com um GM Cruze Turbo, é um carro confortável, tem boa conectividade e aparenta ter robustez, contudo, não gosto do consumo e o desempenho do carro deixa a desejar, não que seja um carro fraco, mas o câmbio AT dele é muito mal escalonado, mata qualquer possibilidade de desempenho eficiente do carro, além disso, tem uma direção muito engessada, o que me deixa até desanimado para pegar estrada ou fazer viagens com ele. Já até cogitei comprar outro Golf para ter como segundo carro, mas teria que ser o 1.4 manual, porém, tem poucas opções disponíveis, e os que tem, muitos já estão bem desgastados ou detonados, e eu sou uma pessoa que preza por originalidade e procedência, fora isso, so tem o 1.0 manual que penso que o desempenho talvez não seja tão empolgante e por último, tem os Golf 1.4 Flex nacional com câmbio AT convencional, nunca andei em um desses, mas penso que por ter conversor de torque, talvez o desempenho seja semelhante ao do Cruze. Por fim, quanto ao DSG7, minha experiência foi traumática, não teria outro carro com esse câmbio e penso também, que independente do uso ou do cuidado do dono, cedo ou tarde, esse câmbio apresentará problemas, trata-se na verdade de um problema crônico, um vício oculto que acarreta em obsolescência programada.
Cleuber, o que você me diz sobre os Golfs com cambio DSG6?
Dizem ser melhores que o DSG7
Nossa que triste dia história, me desanimou total de comprar esse carro agora. Valeu pela experiência
Um golf alemão, 2014, com média de 80k rodados, a gente encontra por 50 mil aqui na minha região. Infelizmente é um carro problemático. Já tive vontade de possuir, mas sempre desisto desta loucura, quando encontro relatos como o seu.
Meu foi a mesma história sua. Bem parecida.
@@TraderDoZero Foi mal a demora na resposta, não tinha visto a notificação. Então, é o câmbio do golf GTI, Jetta 2.0, etc, banhado a óleo, dizem ser excelente, não existem muitos relatos de quebra como o DSG7 a seco, só fazer a troca do óleo do câmbio, conforme indicado no manual que é tranquilo. Esse DSG6 e o novo DSG7 que tem na nova Tiguan são os melhores.
Atualmente os reparos já estão bem mais baratos ( R$ 3.000 a R$ 4.000) e ainda conferem maior robustez com a troca do acumulador de pressão da mecatrônica. Estou me preparando para comprar um, já fiz Yoga, Regressão espiritual, Tarô, etc...mas confesso que nada me trouxe o sossego.
Eu também To com pé atrás no audi a3 sportback 1.8 com teto solar 😂😂😂
@@erickwillians7497 estou na mesma mais nao sei quanto ta reparo mais vi gente reforçando a peça e nao dando mais problemas
Estou com o mesmo problema, tô pensando em passar o carro pra frente, mas sou apaixonado pelo carro…
Vale a pena mandar ajeitar ou devo passar pra frente
Nunca amigo, os consertos são entre 10 a 18mil reais
@@italo937 sse preço é colocar a mecatrônica nova
Eu tenho um Audi A1 1.4 com 40000 km e já troquei o óleo do câmbio. Para quem não sabe, se troca o óleo hidraulico da mecatrônica e o óleo da caixa de engrenagens. Utilize os óleos da Motul com especificações acima do padrão da Audi. Utilizei respectivamente o DCTF e o Gear competition SAE 75W 140. Outro detalhe importante é que o local seja especializado nesses câmbios, pois após a troca é necessário um procedimento de escaneamento do câmbio para ajuste eletrônico das folgas dos discos de embreagem. O que eu posso dizer é que após a troca e o ajuste o carro fica melhor do que ele já é.
Temho um alemão comfortline alemão. Ano passado, com 54.000 kms deu o famoso “pau” no DSG. Como tinha feito todas as revisões em concessionária a VW trocou a mecatrônica em cortesia (R$14.000.00 à época). Agora está com 78.000 kms e funcionando normal. Espero que continue assim... 🙏🏻
Estou com um Golf TSI Highline 2014 chegando nos 120mil km rodados. Por enquanto, tudo em ordem. Parabéns pelo vídeo.
Urbano, tenho o meu 2014 alemão, comprei e tive desgaste da mecatronica, porém tinha cortesia de troca com a Volks, troquei, hoje ele está com 182.000km.
@@sandrolazarotto4731 Sabe o valor dela sem cortesia?
@@Darksidebrasil Na Nota Fiscal que recebi ela custa R$6.900,00 reais se não me engano.
Vc gasta muito com manutenção? E gasosa?
@@alexaraujo4780 Boa noite, carro não dá manutenção, se tu fizer as trocas de óleos e filtros, levar a manutenção em dia, consumo em torno de 10,5 na cidade e 16 na estrada, modo Eco, entreguei o TSI ontem. Abraço
Também tenho um tsi 2014/2015 e que já comprei semi-novo e durante a revisão de entrega o carro apresentou defeito na mecatrônica, problema esse resolvido pela revenda e com isso o carro rodou 2 anos sem nenhum problema, entretanto agora em setembro o carro voltou a apresentar o mesmo problema e encaminhei o mesmo para concessionária DISCAR em Aracaju e lá fui informado de que a Volkswagen iria trocar a mecatrônica em cortesia e assim o fizeram, só tive custos com a mão de obra e hoje é só alegrias
Eu tive um Golf DSG 7 alemão 14/14. Troquei ele (com 118 mil km) num Audi A3 16/16 sedan ambition 2.0 DSG 6. Meu Golf teve a mecatrônica trocada aos 90 mil km, mesmo fora da garantia, pagando apenas a MO.
Além do upgrade de desempenho, a grande motivação pra buscar o A3 foi o medo do problema voltar. Justiça seja feita, depois da troca o câmbio ficou perfeito. Em pleno funcionamento o DSG 7 é melhor que o DSG 6. Mas este último traz tranquilidade ao rodar.
No meu caso, valeu a pena mudar para o Audi.
Esse problema no DSG 7 tira a tranquilidade e também um pouco do prazer em ter o carro. Mas essa é só minha opinião.
Achei bacana o vídeo. Foi bem claro e isento.
Tenho um Golf 13/14 highline premium alemão desde zero, atualmente com 35 mkm (maio 2020). Com 23 mkm foi realizado reparo do sistema de embreagens do câmbio DSG em garantia. Caso tenha problema novamente, estou convencido de que vale a pena realizar a manutenção e continuar com o carro, pois será muito mais barato do que a diferença para trocar em um carro novo do mesmo nível (não se fala em polo ou virtus), sem falar no prazer de dirigir, na economia e no desempenho e, ainda, no pacote premium que é raro nesses golf. A dirigibilidade do carro é fantástica, em minha opinião, e por isso, eu recomendaria o carro, com essa ressalva, claro.
Tive um 2014, pacote Exclusive.
Sensacional o carro, mas o medo desse câmbio me fez vendê-lo precocemente.
Não tinha o que reclamar, andava muito, consumia pouco, mas o câmbio me deixou com medo de uma possível manutenção inesperada (e cara)
Sou apaixonado por velocidade, mas com responsabilidade. Já tinha noção das diferenças, porém este vídeo foi bastante esclarecedor e com uma linguagem simples e clara. Obrigado!
vitor não perdendo a oportunidade de falar bem do golf é bom demais 😂
Wilson Macedo o que esse carro tem que os caras amam tanto ?! Kkkkkkk
Wilson Macedo a parte ali dos bancos que abraçam bem o motorista kkkkkk
@@ortopedistasincero dirigi um q vc vai saber....
Las Casas Hobby Traxxas deve ser top, eu tenho um civic touring... estava pesando em troca mais para frente.
Ótimo vídeo! Esclareceu muito. Tenho um DSG7 alemão 2014 e também não tive problema.
eu tambem, vamos rezar pra q nunca aconteça S2
Eu tb. Até agora 100%
Sortudo, tive um 14/15 alemão e o câmbio foi pro pau com apenas 20 mil km. Sorte que tava na garantia
2014/15 (alemão), 3 anos com o carro, maravilhoso! Por enquanto sem problemas...A concessionária informou q realiza a troca caso aconteça. Faço sempre as revisões lá. O preço não é barato, mas tbm não é caro como muitos imaginam.
Com o meu até hoje só alegria...
Tive um Golf MK7 1.4TSI DSG7 2013/2014 Preto igual ao do vídeo do amigo, até com as mesmas rodas, porém com pacote exclusive (Bi-Xenon + Banco Couro), o primeiro dono comprou em Novembro de 2013. Eu fui o segundo dono, comprei em Novembro de 2016 com 22.000Km, ou seja exatamente quando acabou a garantia de 3 anos. O carro é maravilhoso, ótimo acabamento, ótima dirigibilidade, anda bem e é econômico. Eu já sabia do problema critico de quebra do DSG (embreagem e mecatrônica), alguns conhecidos tiveram problema, todos trocados pela VW sem custo, inclusive até uma caso fora da garantia. Após +/- 2 anos com o Golf que estava com uns 50.000Km, chegou minha vez e quebrou a Mecatrônica, parei no portão de casa e não foi mais. Tanto o primeiro dono como eu mantivemos todas as revisões na concessionaria a cada 6 meses com os devidos carimbos no manual do proprietário. Mesmo estando fora da garantia, o Golf já estava com +/- 5 anos, a VW deu a Mecatrônica em cortesia e eu deveria arcar com a mão de obra, algo em torno de 800 a 900 reais segundo a concessionaria Kolina Prime. Eu aceitei a proposta deles, levou uma semana para chegar as peças e na execução do serviço o Técnico da concessionaria, me informou que a bateria já era, (detalhe quando deixei o carro na concessionaria, mesmo com o carro desligado e travado, ouvia-se um ruido vindo da mecatrônica que devia estra em curto e derreteu a bateria na semana que o carro ficou parado na concessionaria). A bateria que estava no Golf não era original, tinha sido substituída pelo antigo proprietário do Golf. O Técnico da concessionaria me alertou, você pode comprar uma bateria no mercado paralelo (tipo a que já estava no Golf) ou colocar a original VW que era a que ele recomendava, pois se o carro voltasse apresentar problema na mecatrônica e estivesse com bateria paralela, provavelmente não teria mais cobertura alguma da fabrica. Então optei pela bateria original, que é uma facada no rim de cara, no final com muita negociação (mão de obra da substituição da mecatrônica + bateria original) me custou 2.000 reais, e sai com o Golf 100%, tudo original e funcionando perfeitamente. Fiquei com o Golf mais uns 6 meses, o carro estava perfeito mas eu sempre preocupado, vai que quebra de novo, vi relatos de conhecido que trocou embreagem e mecatrônica 3x. Então troquei o Golf num Jetta Comfortiline 2019 (0Km). Já estou com o Jetta à praticamente 1 ano, mas ainda tenho saudades do Golf, o motor é o mesmo, o Jetta anda bem, mas não igual o Golf, o câmbio DSG faz muita diferença, no Jetta só ando em Modo "S" para ter menor intervenção do conversor de torque. Tive outros problemas menores, mas mesmo assim gostava muito do Golf. Primeiro um apito intermitente que acontecia esporadicamente, conforme foi aumentando a frequência do apito, entâo cosegui gravar e descobrir que vinha do sistema de ar condicionado, foi resolvido na concessisonaria Kolina Prime, substituiram uma válvula de alivio do sistema de ar condicionado, mesmo estando fora do prazo de garantia, fizeram o conserto na garantia, peças e mâo de obra, não tive nenhum custo.
Outro problema, queimou uma lâmpada Bi-Xenon, esse foi o problema mais bizarro, uma lâmpada original na concessionaria custava algo em torno de 2.000 reais, no mercado paralelo (lojas física ou internet) só encontrava lâmpada FAKE (China), de inicio coloquei uma lâmpada Philips FAKE comprada no Mercado Livre, mas tinha muita diferença entre as lâmpadas, após alguns meses resolvi o problema importando 1 par de lâmpadas Philips original pelo Amazon, veio dos EUA com custo total (Lâmpadas + Impostos + frete DHL), total de 810 reais, ficou 100% igual original, até porque as lâmpadas originais eram Philps. De resto só alegria com o carro, e muita alegria mesmo.
Tô pesquisando esse cambio do golf. Mais tô comedo dos preço. Pagar 2 a 4 mil pra arrumar não o problema. Problema é pagar 10 mil reais.
Ricardo COD to no mesmo dilema cara kkkkk
@@Jeromi_Powerpassou 3 anos, eu estou nesse dilema tbm 🤣🤣
Já tive golf com esse câmbio dsg 7 e infelizmente tive problemas com a mecatrônica fora do prazo de garantia. No entanto, a VW fez o que chamam de "recall branco" e eu paguei apenas metade do valor de mão de obra (cerca de 270 reais). É um excelente câmbio, mas tem esse problema que atinge principalmente os veículos de 2014.
Substituiu a mecatronica? E vc só pagou 270 pela metade da mão de obra? Qual serviço foi feito exatamente irmão?
@@jlf3224 Isso! Substituiu a mecatrônica. Só me cobraram metade da mão de obra mesmo.
Iwan Ribeiro Hermeto show de bola então, eu acho que a volks deveria abrir recall desse câmbio!
Depois que troca a mecatrônica ela volta dá problema?
@@jeffersons4mendes755 com o tempo sim
Tive um 2014 e com 45 mil km deu pau na mecatrônica. Logo depois do conserto troquei por um jetta 2.0 tsi. Só alegria com ele 2 anos depois.
tenho um passat esse dsg a oleo é muito bom
O câmbio do Jetta é outro nível.
Diego Costa o câmbio do jetta tsi é o mesmo dq200, o mesmo câmbio do golf 1.4 T 2014 falado ai, todos os tsi são seco, só depois de 2016 isso mudou
@@thalyssonbreno5584 Não é não. O único que usa o DSG7 foi o Golf 1.4, todos os outros usam DSG6 (GOLF GTI, JETTA)
Show o vídeo! Comprei um A3 Sport 1.8 TFSI e é animal o câmbio, as vezes na troca em baixo giro, ele é meio lerdo, mas secando o arroz nele, trocando de marcha no limite de giro, o câmbio é bem rápido! E as reduções deles são umas das mais lindas! Top demais!
Esse q é minha dúvida, quando giro tá baixo da segunda pra terceira ele demora.
Isso é normal ?
Como acabou?
Tenho um golf 1.4 2014 comfortline. Comprei 0 Km e está com 64mil km. Não tive nenhum problema com o câmbio. Fiz a troca de óleo do câmbio, por recomendação da concessionária..única característica que não gosto é o leg turbo (inércia) do carro para arrancar. Esperando o golf MK8 para ver se troco. Parabéns pelo canal!! show de bola
peguei um golf alemao 2014 essa semana, 40 mil km, chodó do antigo dono, nunca deu problema ate entao, e espero que fique assim firme. Adorando o carro !
Meu amigo comprou um, e com 2 meses a surpresa veio. 6mil para arrumar.
Top o vídeo, temos um Golf igual ao seu na família e ele nunca deu problema... Mas faz um vídeo mostrando ele numa tocada esportiva, e se poder um também sobre o interior à noite que poucos sabem quão TOP é! Certeza que vai dar visualização
Um amigo meu quebrou o cambio do A1 2012 dele com 14 mil km, sabe quanto pra arrumar? 24 mil reais, ele teve que ameaçar processar a Audi pra eles arrumarem de forma gratuita, arrumou e se livrou da bomba.
Ou seja.. é uma bomba ! Uma hora ou outra vai estourar..
Parabéns pelo vídeo brother 🙏👏👏
Estou com o meu Golf 13/14 com 85k KM rodados a quase dois anos e até agora so sucesso, comprei por o preço de um carro popular e foi a melhor coisa que fiz, o carro é surreal. Parabens pelo video e eu creio que vale a pena correr o risco se tiver uma reserva guardada ja pensando na possibilidade de precisar dela.
Boa tarde, gostaria que você me respondesse uma pergunta, tenho um golf 13/14 alemaõ e estou percebendo que quando estou de segunda marcha em baixa rotacão quase no começo da segunda marcha e tambem em algum tipo de subidinha percebo que ele da uma leve trepidada mais é bem no começo da marcha como se estivesse saindo de segunda em uma subidinha, somente isso, já percebeu algo assim ?
Não sou louco e n acho dinheiro em árvore e nem curto roleta russa ou jogos mortais. Apesar de inúmeras opções de compra de dsg7, tive paciência e esperei, esperei e esperei. Peguei um A3 1.4T Flex Tiptronic 15/16
Realmente isso e roleta russa, tem que te coragem e dinheiro sobrando..
Cara tenho uma variante 2015 top zero problemas 67 mil km
@@juarez7002 já ouviu falar da brincadeira roleta russa? Eh disso q estamos conversando. Sua hora pode tá chegando
@@juarez7002 Variant tem cambio tiptronic, você não vai ter problemas
Qual resultado do A3??
Eu tive um mexicano, deu problema na mecatronica e bomba de água, tive sorte por estar na garantia.
Quanto tempo de garantia ?
Tenho um golf 14/15 cambio DSG tudo em dia todas as revisões na CSS, tive o problema no cambio mas tive que pagar 100% do conserto, mas fiz a manutenção fora da CSS gastei R$ 6.350,00.
Mas onde eu levei foi os mecanicos da CSS me orientou que é de extrema confiança e sabem o que faz no DSG
Qual sua região amigo?
Vc deu molesa
Possuo um 2013/14 com DSG7 e 120 mil km rodados. Nunca incomodou, nunca deu trancos, nem patinou embreagem. Pode até ser exceção, mas estou satisfeito e muito confiante.
vitor boa tarde, gostaria que você me respondesse uma pergunta, tenho um golf 13/14 alemaõ e estou percebendo que quando estou de segunda marcha em baixa rotacão quase no começo da segunda marcha e tambem em algum tipo de subidinha percebo que ele da uma leve trepidada mais é bem no começo da marcha como se estivesse saindo de segunda em uma subidinha, somente isso, já percebeu algo assim ?
@@fabiano4484 Olá Fabiano. Sim, isso também aconteceu umas 3 vezes com o meu, conforme as embreagens vão desgastando, mas não é nada grave. Sempre que acontecia, eu levava na autorizada e eles resolviam com uma atualização na eletrônica do câmbio. Pelo que eu entendi seria uma espécie de "regulagem" que compensa as folgas. Sempre ficou bom e não teve custo. Eu vendi o meu, troquei por um mais novo, Tiptronic, mas me arrependi muito exatamente pelo câmbio. Não tem comparação, pois com o DSG é outro carro! As trocas do Tiptronic são muito ruins, não gostei nada.
@@VICTORINDA poxa Victor bgd por responder, será que eu levando na autorizada eles fazem essa manutenção? , Vc pode me indicar a qual vc levou e o que eu relato lá, pois o meu está fora da garantia!
@@fabiano4484 Com certeza fazem. Só não sei se cobram. No meu caso não cobraram, mas eu era cliente de revisões. Foi na ccs PANAMBRA, de Pelotas, RS.
@@VICTORINDA e hj em dia está com quantos km seu carro? E está 0 problema na mecatrônica?
Ótima matéria.
Tive um Golf TSI 2013/2014 Premium, alemão. No início até deu um problema - nas passagens da 2ª para 3ª marcha, a rotação do motor passava de 5 mil, por alguns instantes. Percebia que isso acontecia quando andava com ruas com buracos ou com asfalto ruim.
Na concessionária, de início informaram que o carro, ao passar por asfalto ruim (solto, se desmanchando) perdia aderência e, sensores do ABS entendiam que para voltar a ter aderêcia, dava comando para acelerar o veiculo. (não sei ou tive provas disso).
Todavia, acho que na segunda revisão, foi feita atualização do software do cambio. Nunca mais tive esse problema.
Fiquei com o carro até outubro de 2018 (35.859 km), quando peguei outro TSI "zero" 2018/2019, agora brasileiro. Que decepção. A começar pelo cambio que agora era com conversor de torque. O antigo TSI alemão chegou a fazer 16,2 km/litro. Já o brasileiro, com 100% gasolina, não passou de 11,7 km/litro. Talvez até tenha sido por o motor ainda estar novo, em fase de amaciamento, mas fiquei muito decepcionado.
E, mais, o brasileiro não tinha o freio eletrônico e nem o "auto hold", nos semáforos tinha que se ficar pisando no pedal de freio para o carro não andar e o ACC simplemente desligava o motor (auto stop) e ao liga-lo não movia o carro, você tinha que acelerar para movimentá-lo. Coisa que o TSI fazia tranquilamente (stop and go).
A única coisa que achei melhor no TSI 2019 foi o "Park Assist", acho que de geração mais nova que do TSI 2014 e do GTI 2014. O TSI 2019 estacionava mais rapidamente, que os mais antigos.
Por tudo isso, fiquei com o carro por 4 meses, rodei 2858 km e acabei por vender o TSI 2019 em abril de 2019.
Comprei um GTI 2014 (ultima leva dos alemães) Premium, com 31050 km, estou com ele até hoje. Como o TSI 2014 esse GTI 2014 só me trouxe alegria. Consumo na cidade 10,4 km/litro e na estrada 15,7 km/litro.
Caso o Golf MKT 8 venha para o Brasil ano que vem, talvez compre um GTI, desde que o preço não seja absurdo, senão, fico com esse aqui mesmo por ao menos, uns 3 anos ainda. O carro é bom demais.
Abraço.
O problema da mecatrônica é a base do acumulador de pressão e o circuito. Tenho um Golf dsg7 alemão ha um ano, ja com a mecatrônica trocada pela css, até agora só alegria.
Vídeo top irmão, eu tive um golf 1.4 mexicano 2015 e infelizmente tive problema com a mecatrônica! Comprei um polo Highline 18/19 mas tenho saudades do golf 🤙🏽
Amigo oque esta achando do desempenho
Silvio Gois não se compara ao do golf sem dúvida, no entanto deixa muito 1.8 aspirado pra trás.
Hoje tenho um jetta 1.4tsi 2016 com câmbio 09g é muito bom o cambio não ultra rápido mas também não é lento, o carro é fantástico e sem surpresas de custos absurdos. Fica dica!!!!
Eu tenho um dsg 1.4 ano 14. Tirei zero está com 55 km. Deu pau na mecatronica com 50 mil km, gastei 6 pilas, ficou zerado. Gosto demais desse carro.
Gosto demais do Golf, em especial o GTI, é um carro excepcional, agora esses com o câmbio DSG7, famoso DQ200, bomba total, TODOS que conheço que tem ou tiveram esse carro trocaram o câmbio, alguns deram sorte de ser na garantia, outros tomaram ferro de 20 mil. Penso que não vale o risco, infelizmente.
Marea do futuro hehehehe
Oq são 6 marchas dá o mesmo problema?
Sabe dizer se o problema pode voltar a acontecer?
Eu ia comprar um golf tsi automático do câmbio DSG , mas depois que vir o seu vídeo agora vou comprar um manual .
Eu tenho um mk7 15/15 com o DSG de 7 marchas. É o mexicano. Quando fica no anda e para de engarrafamento ele faz um barulho na troca de 1a pra 2a e de 2a pra 3a marchas. Mas só nessa situação. Normalmente não faz. Já levei na concessionária e pedi pra ver. Fizeram uma "reprogramação", mas não mudou absolutamente nada. Fora isso, funciona muito bem. Carro fantástico!
ISSO DIZEM SER NORMAL DELE MESMO
Vendi o meu com 88 mil km e zero problema no câmbio. O barulho de " caixa de ferramentas" em piso irregular infelizmente era normal, mas fui um feliz proprietário. Tive sim alguns problemas com buchas e bico injetor por conta do nosso combustível etc. O resto foi manutenção normal.
Com 45 mil km fiz oq vc citou: a lubrificação nas engrenagens da embreagem.
Carro excelente. Saudades.
Boa noite, acabei de assistir o vídeo, parabéns muito bom mesmo! Tenho um Audi A3 Sedan 2015/2016 Ambiente S Line. Está agora com 50 mil km, peguei de um amigo com 20 mil. Estou ciente, tudo o que você falou é verdade, cuido muito também pois tenho medo que dê problema, mas é isso mesmo, nunca tive um carro tão legal pra dirigir. Ando quase sempre na cidade ou mesmo no bairro e é muuito legal de dirigir. Mesmo com 122 cv nem parece é muito nervosinho, rápido, leve, ágil, uma delícia pra dirigir. Pode até acabar dando problema mas sinceramente, pago o conserto e continuo com ele, já que essa versão já veio também com bancos de couro, couro nas portas, teto solar, pedaleiras esportivas e aquele som da Bang and Oluffsen (acho que é assim que se escreve) que também nunca tinha visto igual (11 alto falantes com o subwoofer. É o bicho!
Sua impressão tá 100% correta, esse carro na verdade tem cerca de 140 cv!
Ninguém sabe o motivo, mas esses motores TSI todos têm mais potência do que o divulgado. Os de 140cv normalmente tem algo próximo de 160cv. Uma vez vi os caras falando num vídeo gringo que essa potência divulgada é a potência no pior cenário possivel. Ou seja, se vc aferir a potência dele a 4000 metros de altitude, num dia quente (condições péssimas pra motores a combustão), aí sim ele vai ter algo próximo de 122 cv
Eu particularmente gostei muito do d s g gostava muito da precisão nas trocas tem gente que só sabe ver defeitos vamos ver as qualidades que é mais importante.
Só o que vc economiza de gasolina no golf tsi alemão com msg por ano dar pra comprar uma mecatrônica Nova kkkkkkkkkkkkkkkk
Quem comprou Golf VII Manual ganhou na Loteria.
Digo isso sempre. Carrão (golf highline manual).
Sim é o cara mais feliz do mundo
tipo isso!! kkkkk sorte do caralho!
Verdade,
ano passado tive a sorte de achar um highline 2015 com 28km apenas e manual. A única coisa que não tem é o teto solar.
@@Amr_a82 parabens um achado raro
Tenho um 13/14 highline que tirei 0km. Está com exatamente 6 anos de uso e 76.000km e até hoje não deu problema no câmbio DSG7. Já troquei o óleo uma vez por recomendação da concessionária.
Único problema que tive foi bomba d'água com vazamento e consegui a troca sem custo mesmo fora da garantia.
Espero ter o reparo do câmbio por conta da VW também caso dê problemas já que conheço inúmeros casos em que isso aconteceu.
Se fosse trocar hoje o golf por um carro equivalente 0km iria ter de gastar pelo menos 130k, então vou ficando com ele.
Muito satisfeito.
Igor Bajerski , É um carrão , quando tudo funciona , quando apresenta esse defeito do DSG 7 , é tenso demais , sobretudo em se tratando de um segundo ou terceiro dono.
Cara tive o mesmo problema. Ate agora so troquei a bomba dagua. Tirei meu carro em 2014 0km ate agora sem problemas no cambio.
Tenho o golf tsi 2015 mexicano , nunca tive problemas com o câmbio ! Quero deixar uma dica para vcs do único problema ! Ele estava acendendo uma luz no painel que no manual indicava catalizador e na verdade fui a concessionária 13 vezes e nada, eles apagavam e culparam o combustível! Aí a luz voltava , aí apelei cansei deixei o carro e descobriram ! Na verdade era Correia fora do ponto aí o carro virou outro. Pois isso gerava falta de potência. Numa ultrapassagem o carro voltava para 3 marcha e dava medo. ! E como comprei seminovo trocou a bomba de água na garantia da agência. Tirando isso amo o carro. E claro evito ruas irregular justamente como ele relatou no vídeo. !!!! Sou meio chato então é o carro ideal para mim que só ando em asfalto e cuido muito. Parabéns pelo vídeo. Sete Lagoas Minas Gerais.
Resumindo, quem tem grana pra bancar se der BO, vai com tudo. Se não você tem que passar longe!!
Ótimo vídeo, tenho um TSI Mexicano com REMAP e não me arrependo, depois do Golf é difícil escolher outro carro.
Michael qual o ano do seu, estou quase fechando negócio com um 14/15 mexicano com 45mil km rodado, mais depois dos comentários sobre esse câmbio estou com medo de fazer a compra
Tenho o modelo alemão e apresentou o problema de mecatrônica aos 85mil km, já fora da garantia. A Volkswagen não cobrou as peças, porém, tive que arcar com o custo integral da mão de obra, cerca de R$1.100,00. Obs.: Após acabar a garantia fiz algumas trocas de óleo fora da autorizada.
Tive um 13/14 alemao de lançamento (dez/2013), faltando 5 meses para acabar(jul/2016), eu extendi a garantia original por mais 2 anos apenas pelo medo do dsg7 por 2.600 reais, direto na css que mantinha as revisões e esta que fazia uma parceria com a seguradora Assurant. Faltando 1 ano (nov/2017 carro com apenas 31mil km) para o fim da extensão da garantia, apareceu luz da injeção e luz EPC acesa no painel e motor apresentava mal funcionamento com perda de força e trancos nas trocas de marcha. Pensei logo em avaria no cambio e deixei na css, constatado falha de injeção no 3 cilindro, foi efetuado troca dos 4 injetores em garantia, com orçamento em aproximadamente 7mil. Carro entregue normal, o parei para as viagens de fim de ano, em fevereiro peguei de volta e após poucos dias os mesmos defeitos voltaram, fiquei puto e ainda rodei mais algumas semanas com ele assim. Depois deixei de novo na css, agora com diagnóstico de falha de vedação das válvulas (???) e novo orçamento com troca de cabeçote completo no valor de 42mil reais, em garantia. Feito o serviço pego o carro, o prazer de ser dono já tinha ido para casa do Caralho, andei uns 10km retornando para minha casa e os mesmo problemas apareceram de imediato. Já fiquei mais puto ainda e pensei que nem tinham feito o serviço, na mesma tarde voltei css e deixei novamente. Nisso já tinha conhecido até a dona da css milionária da css. O mecânico quando recebeu o carro já lavou as mãos, o chefe de oficina ainda ficou 1 semana fazendo testes seguindo orientação remota do engenheiro da regional mas sem sucesso, o mesmo engenheiro da regional veio até minha cidade e também tomou pau, abriram chamado para engenheiro da matriz de SP que veio após 2 semanas a cidade, e segundo informação da css e uns 30min após plugar algum scanner próprio de css diagnosticou finalmente avaria na central eletronica, 1 chip havia queimado dando falha nos cilindros ímpares enquanto o outro chip da central funcionava normal, e essa avaria em um dos chips simulava todas as avarias mecânicas supracitadas. Eu hein.. Mas umas 2 semanas para pedido da central e troca (Recall 100% branco, 100% assumido pela montadora, sem envolver a seguradora), peguei o carro normal e com 1/3 do motor novo, ainda rodei mais 10mil km e vendi em Agosto/2019 (faltando 3 meses para o fim da extensão da garantia) com 45mil km por 70mil, Highline com pacote Premium e teto.
Resumindo gastos 2.900 no seguro de extensão da garantia e economizado 49.000 reais. E ainda sem ter dado o problema do DSG, Deus o livre se tivesse dado após fim da garantia..
Melhor carro da minha vida, até ter dado esses problemas.
Foi tipo ganhar na loteria
Tive um golf highline tsi 2014 e tinha receio de problemas no câmbio, vendi com 50.000 km mas nunca tive problemas. O funcionamento é bom a única coisa que me incomodava era que muitas vezes ele arrancava em segunda marcha, forçando a embreagem, daí eu chamava nas borboletas para evitar isso. Outra coisa que eu fazia No calçamento para evitar os barulhos era passar para as trocas manuais. Fora isso só alegria, hoje estou com um Jetta 2.0 tsi dsg6 bem mais robusto.
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Tenho um golf tsi alemão 13/14. Peguei ele em Ago/2019 com 36.000km e hoje Out/2020 está com 57.00km! Todas revisões foram feitas na CSS. Não tive nenhum problema com o DSG até hoje. Além das manutenções preventivas, única coisa q troquei foi Bateria e pastilhas de freio. Carro eh excelente! Nada a reclamar.
eai gustavo 1 ano ja se passou, teve problema ?
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Tenho golf DSG highline 2015, tive problemas na mecatrônica fora do prazo e a VW fez o reparo de graça, só cobrando uma parte do serviço, deu garantia de dois anos. Confesso que estou um pouco com receio de permanecer com carro, mas o meu está bem do jeito que eu gosto, painel digital, farol e lanternas do 7.5, daí não tenho coragem de vender, perderia muito por enquanto.
Você tinha as revisões na concessionária amigo ?
Um detalhe que tem que cuidar na hora de comprar um golf (ou qualquer carro usado) é o custo de manutenção. Um colega de trabalho tem um golf alemão comprado recentemente com um pouco mais de 60 mil km e pesquisamos juntos sobre a manutenção. As pastilhas de freio (de qualidade) custavam acima de R$500 e as embreagens no mínimo R$4000. Um seguro decente para a nossa cidade (interior do RS, com poucos roubos) sai em torno de R$3000 por ano. Em resumo, um excelente carro e nada contra quem pode ter um e mantê-lo, mas tem que ter consciência que não é porque custa o preço de um gol novo completo que vai ter o mesmo custo de manutenção deste.
Por sorte, até o momento, ele não teve nenhum problema com o câmbio. Até porque ele comprou o carro financiado...
Tenho um highline 14/15 alemão, 90 mil km. Nenhum problema no DSG até agora. Melhor carro que já tive.
Ainda tem o carro? Teve algum problema?
Depois foi explicada a questão das embreagens, mas a expressão "câmbio seco" é equivocada. Querem uma ideia de incidência de problemas, visitem o forum do Golf, lá sim há uma estatística séria, e não "ah eu acho, porém..."
Posso dizer que se o uso é em trânsito intenso, entendo que vc deva entender o funcionamento do mesmo para que não desgaste prematuramente suas embreagens, mas a performance e suavidade de funcionamento do dq200 é para encantar quem dirige.
Faz um vídeo comparando os câmbios do Cruze e do Golf. Se o cambio do Cruze é pior ou melhor que o do Golf, e os problemas que dá no cambio do Cruze.
Cara eu tenho um Cruze automático a mais de 2 anos e até agora só alegria 🙏🙏🙏
Eu tive essa dúvida quando estava escolhendo qual golf ia comprar, acabei optando pelo manual que além de ficar tranquilo q não vai ter esses tipos de problema, carro manual é mais envolvente a condução, e VC no controle, aprender fazer punta taco, eu dirigi alguns dsg antes de comprar o meu carro e em quesito de câmbio automático é excelente, é um câmbio que te entende tanto pra subir quando pra descer marchas mas o câmbio manual é uma experiência insubstituível
O meu é um mexicano 2015 , parece barulho de prego e da aviso de falha no câmbio no painel, mas nunca deu problema, não troco esse carro por nada, carro é top, vai morrer comigo, minha cidade tem muito paraleleoipdo, e também ando quase que nem acelerando, percebi que em paraleleoipdo ele terem marcha, bom, só evitar isso né... Abraço
Peguei um Golf TSI DSG 7 a 1 ano ele está hj com 118 mil km todas as revisões feitas na concessionária tive problema apenas com duas solenóides carro top D+
ql a km atual?
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!
Adoro meu Golf. Ele é 2015 e tem apenas 32.500 km rodados. Só ando na cidade. Revisão sempre em concessionária Volks. Gosto muito dirigir ele. Apesar de ter 7 anos sinto muito prazer andar, me passa muita segurança. Não sei se vai dar problema mas fico com pena de vender...
Esse é o clássico exemplo de um problema que ganha proporções maiores do que realmente é, justamente por causa do valor do reparo. Só que tem gente que cria "mitos" e acha que esse câmbio é uma das maiores porcarias do mercado, e é justamente o contrário, ele é uma obra prima da engenharia.
Cara, gostei do seu comentário! Certa vez levei meu antigo Voyage I-MOTION em uma oficina especializada em câmbio automatizado, só para ver mesmo se estava tudo em ordem.
Lembro bem que o chefe da oficina falou exatamente o que você comentou, e que em comparação com o Dualogic e o Easytronic, o I-MOTION era de longe o melhor. O DSG então, sem comentários, é bem isso, uma obra-prima da engenharia.
CÂMBIO EXCELENTE!!!! MUDANÇAS DE MARCHA INCRÍVEL!!! TENHO O MEU 2014/14 1.4 TSI E MAIS DE 130 MIL KM RODADOS.... NUNCA DEU PROBLEMA!!! NA MINHA OPNIÃO ACHO QUE AUMENTAM DEMAIS QUESTIONANDO ESSE ASSUNTO. CARRO É FANTÁSTICO E NÃO TEM NADA NO MERCADO DE USADOS COM ESTE CUSTO BENEFÍCIO. NÃO É ATOA QUE O GOLF É O 2º CARRO MAIS VENDIDO DO MUNDO!!!
Obra Prima da Engenharia da Indústria BÉLICA Alemã 🤣🤣🤣. Isto é uma BOMBA. Verdade há de ser dita.
Pode ser ótimo, mas quebra com 3 ou 4 anos de uso, então é uma MERDA.
O DSG Banhado a ÓLEO Ano 2016 em diante. Este sim é uma obra Prima.
Os DSG à SECO 2014/2015 são UMA BOMBA ATÔMICA que custa pelo menos R$ 20 mil ou mais o conserto e depois de alguns poucos anos dará o MESMO DEFEITO.
Eu queria comprar o golf DSG7 , mais com esses problemas melhor evitar , melhor juntar mais dinheiro e pega o Gti
Vai trocar de problema, motor do GTI é muito problemático
meu e alemao 2014, deu problema 3 vezes, na primeira 3 meses sem carro tava na garantia, orcamento de 20 mil pra arrumar, arrumaram na garantia, na segunda vez faltava 1 dia pra garantia expirar, mais 4 meses sem carro, arrumaram incomodando de cara feia, na terceira vez ja nao estava na garantia nao queriam arrumar, depois de muita briga o que resolveu foi no reclameaqui a fabrica entrou em contato e deu as pecas, porem foi uns 3 mil de mao de obra, o carro e espetacular, mas esse problema e violento
Tenho um golf tsi alemão 2014, que carro maravilhoso, acabamento, estética, conforto, mas o que mais me incomoda é o barulho das engrenagens, ando com o vidro fechado pra não passar raiva, é um barulho alto e bem chato, a ele tem 83mil rodado.
tenho um desde zero 14\15 mexicano. carro exelente nunca tive problemas. mas realmente tem que ter muito cuidado.de resto e so alegria,,,,
Na minha humilde opinião não importa qual modelo do carro a primeira coisa a fazer quando se compra um semi-novo é levar numa autorizada ou oficina de confiança e fazer um check-up geral e se tiver alguma coisa já resolver na hora. Mas se tratando de Brasil isso é quase impossível. Aqui o na maioria das vezes só troca óleo e filtro. Golf tsi é um carro importado então se não tem condições de fazer no mínimo uma revisão preventiva no ano nem compre. Depois que der problema e não tiver dinheiro pra concertar vai dizer que o carro não presta.
Comprei meu golf a 1 semana ano 2014 modelo 2014 mais top highline pacote premium só que ele está com 131 mil km original agora não.sei se já mecheram nele mais tá andando normal
Eai amigo? Deu problema nesses anos ?
Tenho um Golf mk7 2015 e esta com 92mil km, foi feito a troca do oleo do cambio com 80mil km e ate hoje nunca deu problema....
Tenho um golf HL manual... desse mal eu não sofro... carro perfeito
O manual n tem esse problema ne irmão? E o consumo?
O grande problema do manual é que ele é manual , só de ele ser manual ele já é uma bomba kkkkk
Leandro Pereira coitado, não sabe o que fala, pobre Nutella que vai comprar/tem um DSG e vai ficar chorando nos grupos perguntando se a ccs vai dar a cortesia kkkkkkkkkkk. Bomba é esse dsg7, marea do futuro!
@@leandropereira5467 Não vejo como uma bomba!! E sim, uma opção de gosto! Eu msm sempre preferi carro manual!
LA-SOM LOCAÇÕES o problema é que o golf tsi manual ninguém gosta, só tu mesmo, se é que tu gosta !!!coisa que acho muito difícil
Comprei um modelo mexicano há pouco tempo. A mecatrônica foi trocada há 1 ano, com 90mil km, com o antigo proprietário. Fiquei preocupado do problema se repetir na minha mão, até que o técnico da VW me garantiu que não haveria mais risco, pois, quando foi trocada, a mecatrônica nova é de outro fornecedor. Houve uma mudança por parte da VW. Foi o que me garantiu a concessionária!
Continua sem dar novo problema? To comprando um mexicano, que já foi trocada a mecatrônica, mas gostaria de saber se o problema costuma acontecer de novo... Desde já agradeço pela resposta!
@@lucianomelo9429 O meu tá rodando liso. Faz 12 mil Km rodados apenas desde que estou com ele, mas tá zerado. E olha que ele já encarou estrada de terra.
@@igorbueno2822, bom demais! Obrigado pela resposta! Boa sorte com o carro! Abraço
Olá tudo bom. Gostaria de ver um vídeo que falasse sobre qual o melhor Golf já fabricado (disponível no Brasil) considerando custo benefício, mercado e etc.
Tenho um tsi higline alemao 2014 e tive problema na mecatrônica , tive que pagar quase 4 mil na concessionaria , mas fora isso com certeza o melhor carro que já tive trocas precisas , suaves esse câmbio é muito econômico . Acabamento sensacional e desempenho muito bom . Se fosse trocar seria por um gti com certeza .
Ótimo vídeo, faz um vídeo falando sobre os melhores câmbios automáticos, ou uma lista de carros com câmbios banhados a óleo.
Parabéns pelo trabalho!
Tenho um Audi a3 dsg 7 2014, deu problema na mecatrônica com 45000 km, a Audi fez a troca da mecatrônica mesmo fora da garantia, o carro agora voltou a rodar normalmente. É um excelente câmbio mas tem esse problema crônico...
Fabrício Feitoza vc é único dono dele? Fez todas revisões na concessionária? Em que ano o câmbio deu o problema?
Vdd falou tudo. Excelente câmbio mas tem esse problema crônico.
Tenho um Golf GTI há 6 anos, e nunca troquei o óleo do câmbio DSG. Ele é 2015, comprei em 2018. No histórico dizia que já havia sido trocado com 50 mil km. Detalhe é que ele está remapeado, tá com 344cv, é um monstro, dou muito cacete, e nunca deu problema. Mas essa semana vou trocar o óleo do câmbio.
Eu tenho um alemão, quase um ano, só alegria, carro incrível
Estou com um A3 sedan 2015, com cambio stronic 7 seco. ate agora tudo normal, um cambio fantastico.
Queria um vídeo falando desses câmbios, mostrando os modelos que tem um câmbio de respeito na faixa de até 100 mil, de preferência outros modelos além da VW. Um adendo, ótima paisagem do vídeo, parabéns pela proposta do vídeo, sempre é bom conteúdos como esse.
Comprei uma golf mexicano foi trocado mecatrônica dele e Volkswagen cobrou so a não obra se fosse pagar era 15 mil , carro rodou 9 mil quilômetros com mecatrônica nova , falou que não dao mais problemas.
Eu tinha um golf alemão 2013. Adorava o carro, mas infelizmente ele pegou fogo, sem mais nem menos, no meio da 23 de maio aqui em SP. Depois fiquei sabendo que o incêndio ocorreu por causa de um problema no chicote do câmbio DSG 7.
Lucas Baccan pqp velho, espero que vc tinha seguro quanto a isso!
@@fabiohenrique6738 tinha sim... deu trabalho, mas a seguradora pagou
Lucas Baccan 🙏🏾
golf é um carro sensacional ja pensei muito em pegar um porem com cambio manual é claro e o HL mas é dificil achar um bem cuidado e com todos opcionais ,dai acabei pegando um bravo t jet q é inferior a um golf é claro mas tambem é um otimo carro
Eu tive um Golf Variant Comfortline mexicano 15/15 zero km, fiquei 3 anos com o carro e tive problemas de injeção eletrônica uma vez ao ano, em uma dessas o carro me deixou na mão em viagem. O óleo baixava 1 litro entre uma troca e outra e sim no último ano comigo o carro também apresentou falha no câmbio, em uma ocasião o câmbio não obedecia o comando da alavanca e não engatava. Resumo , Golfão fim da amizade com a Volkswagen e obrigado por me forçar a comprar um BMW X1 14/14, até o momento só alegrias. Boa sorte para quem possui um modelo igual ao que tive, comigo foi só decepção. Abraço
É aquela história, vc sai de casa e não sabe se volta. Vendi o meu TSI Alemão, paracia que tinha um fantasma no câmbio. Boa sorte para quem tem.
Fala amigo. No vídeo você explica sobre uma compra mais segura, ou conhecendo o dono, ou fazer uma boa vistoria cautelar ou conhecer um pouco de mecânica para identificar problemas... No caso desse Golf do canal, onde vc se enquadrou? Comprou de um conhecido etc...
Tenho um golf alemão tbm o carro e MT top mano até agora não deu pau no DSG isso que ele tá com 81000 km top demais parabéns pelo vídeo você poderia fazer ele andando com o carro top
Opa blz. Meu gti é a geração 4,5 nao é exatamente esse do assunto, mas já gastei 15 mil na caixa automática p ficar boa. Como é um carro que gosto muito não me arrependo do investimento.
Heber Benites , A caixa do seu é a TIPTRONIC 😉👍🏼
Tenho Dsg no meu golf concordo com vc já troquei Mecatrônica com 95 mil já ando 10 mil fantástico tenho remap filtro e escape e fantástica nas estradas com curva da begua em Gti original o carro e ótimo na Alemanha não parou! Acho que a WV no caso do Brasil deu muito pra brasileiro " tem um ditado que diz jumento acostumado com canguaia rejeita cela! Acho o carro o maximo paguei a manutenção com gosto valeu cada real e tô feliz se tiver de troca vou pra outro carro da marca S3 ou GtI mas no caso do golf tsi DSG foi carro até aí já depois feito no Brasil já sai daquilo que eu espero do carro! Vlw total pra mim elevou minha experiência ao volante ao máximo do prazer!kkkk
Também tive um Golf 1.4 Tsi DSG7 2015, mexicano. Vendi com 80mil km rodados e NUNCA TIVE PROBLEMA. Eu até achava estranho, eu até disse na concessionária quando vendi para eles: O meu carro deve ter sido sorteado para nunca dar defeitos. Era perfeito ! tanto que comprei um Golf Variant 2018, mas o cambio já era TipTronic. O DSG deixou saudades, até a minha mulher sente saudade do cambio !!!
Tenho um Audi a3 sedan 1.4 2016 a dois anos e meio, peguei com 28.000 km e hoje está com 119.000 km. Tive problema de comportamento do câmbio com 94.000 km, aonde foi feita a troca de óleo e ficou perfeito novamente até agora.
Tenho um Golf 2014 modelo Alemão e tive problema na Mecatrônica e Embreagem Dupla com 45 mil KM. Orçamento R$11 mil. No entanto, acionei a concessionária que em seguida acionou a VW Brasil. Resumo, fiquei 2 meses sem carro mas “ganhei” uma nova Embreagem Dupla (peças + mão obra) e 50% da Mecatrônica (peça). No final do dia tive um custo de R$4.200,00 (50% peça Mecatrônica + 100% mão obra). O câncer do carro foi resolvido. Continuo com o carro. Até o momento muito satisfeito.
Tenho um mexicano 2015. Nunca deu problema... Carro excepcional!
Bacana demais o vídeo, acompanho o canal e gostaria que vcs fizessem um vídeo semelhante sobre o câmbio powershift do focus! Tenho interesse nesse carro e fico sempre na dúvida!
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( fusion e Ecosport,valor 12 mil pra arrumar e dão muito problemas,esses carros da Ford , câmbio Power shift as lojas nem compra ( Focus ainda não sei) más,( Ecosport, fusion, fiesta/ bucha) depois não consegue vender,e se der problema 12 mil ( Osasco SP)
Eu quase comprei um alemão top top top a 2 anos atrás, era do jeito que eu queria, mas na hora de fechar entre as 3 opções que eu procurava (Civic lxr, cruze ltz sport 6 e golf highline Premium) realmente fiquei no Civic e estou muitíssimo feliz..... Mas o coraçãozinho ainda pensa no golf 😉😄 ... mk3, mk4, mk7.,... E o que me fez desistir? Li vários relatos sobre o câmbio, mas muitos mesmo!!!! Até achar um cara que postou que gastou $25 mil reais para consertar o câmbio, e isso num blog sobre golf tsi... Aí não dá.
Eita amigo acabei de ver seu comentário...e cara c acredita eu pensando em trocar o meu Civic lxr revisado em concessionária em um Golf 1.4 TSI Highline 2014... Vira não né mano ?
@@user-rp8oc6gf7r cara, faz muitos anos, mas o problema do câmbio continua…. Se vc comprar uma com preço de 40$ mil vale a pena, mas tabela esquece.
Boa noite!
Tenho um Golf 2011 câmbio automático Tiptronic....
Na concessionária eles falam que não é para fazer troca de óleo lubrificante! Na real, se faz a troca ou não? O carro é perfeito e até agora nãe deu problemas!
Estou com um golf tsi 1.4 turbo, e parec3 que quebrou a mecatrônica 😰😰. Ô bom que está na garantia da concessionária que comprei o carro. É um carro excelente, não troco por nenhum, mais tive essa infelicidade. Espero que se arrumar eu possa não ter mais esse problema.
Estou com o meu golf alemão 14, há 1 ano, nada a reclamar, carro é muito bom
Tenho um highline 15/15 mexicano. Ja teve a mecatronica trocada em garantia. Nao tenho medo, pois se der outro problema a vw vai trocar ou reparar como "cortesia". Talvez me cobre uma parte de mao de obra.
A primeira vez sim, mas quem garante a segunda ?
É preciso ter feito revisões mesmo fora da garantia pra ter direito em caso de problema no câmbio ?
Eu comprei um Golf alemão,m TSI Hiline DSG 7 marchas, com 60.000km troquei a mecatrônica! E mesmo assim não me fez desistir do carro, com 130.000km ele deu o mesmo problema, troquei a mecatrônica (15.000rs) kit de embreagem (7.600rs) volante Bimassa (3.600rs )
Mão de obra (3.000rs)
Desgostei do carro e vendi , sempre fui muito zeloso com o carro, todas as revisão na concessionária. Mesmo assim não logrei êxito com o carro.
Comprei um carola Altis, não tem a mesma pegada do Golf mas a satisfação é total.
Eu tenho golf tsi 2016 tive problema com
O câmbio lá
Se foi 11mil
A peça d tal d robô veio s péssima qualidade n andei nada trincou .
Como tem garantia trocou novamente agr está filé 🙌
Eu não tive coragem de permanecer com meu golf e aquele medo de a qualquer momento o câmbio dar problema. Acabei passando pra frente, tirando o câmbio é um excelente veículo.
To pensando exatamente nessa troca: Up TSI pelo Golf TSI 1.4 😍
pega o manual e seja feliz
Muito bom seu video, obrigado. Agora uma pergunta, vale investir mais e tentar pegar um golf GTI usado ou reservar uns 15 mil para o caso de ter problema com o DSG de 7 marchas?
Eu tive um Jetta TSI 2012 (em 2015), o meu DSG6 deu problema aos 58000km (comprei com 52000km, todas as revisões na concessionária).
2 meses de oficina, R$ 15.000 de conserto, e não ficou 100%.
Nunca fiz trackday, na época estava andando tranquilo, depois de desligar e ligar o carro num posto de gasolina, acendeu a chavinha no painel e o carro não passava a segunda marcha e nem engatava a Ré.
depois do primeiro conserto na oficina, o carro andou mais 1 mês e voltou a dar problemas, nunca mais entrou em "modo de segurança", mas colocava Neutro de primeira pra segunda com frequência.
tava ruim pagar consertos caríssimos e ainda ficar várias semanas sem carro, eu moro em São Paulo e trabalhava em São Bernardo, pegava estrada todo dia! Chegava no trabalho em 20 min, tive q ir de ônibus por 2 meses e demorava 2h pra chegar. Fiquei tão puto, que entreguei meu carro na concessionária e peguei um Civic manual que eu tenho até hoje. Não quis mais saber de automático.
Salve!
Tenho um golf TSI highline alemao com dsg7, o dono anterior levou na css para fazer um certo “recall” do câmbio (nunca chegou a quebrar), e por incrível que pareça a mecatrônica parece ter sido atualizada pois perdeu a função roda livre no modo ECO.
Faço economia tambem kkkk, muito bom o conteúdo dos vídeos.
E sobre a retenção de marchas? Alguma solução ? O câmbio fica esticando marchas e reduzindo exageradamente em ruas esburacadas e descidas !! Muito chato na cidade !!