Можно сделать из двигателя 139FMB с 4-х ступенчатой КПП 3-х ступенчатую КПП с переключением по кругу?(кстати,- раньше на таких двигателях как раз была 3-х ступенчатая КПП)
@@ВасилийФайн не понял: вот у меня 4-х ступенчатая круговая КПП, а-я хочу 3-х ступенчатую круговую- т.е. можно просто снять шестерни отвечающие за 4-ую скорость и будет нормально работать оставшиеся 3-и скорости с круговым переключением?
Блин, не перестаю удивляться контенту, никогда не вникал в работу коробки, хотя много раз собирал и всё при этом работало внятно и правильно, спасибо за достаточно познавательный контент)))
Молодец!!!! Спасибо большое!!! Отлично объясняешь!!! Всегда с удовольствием смотрю твой канал. На старости лет в 55 купил альфу. Вот сейчас с твоей помощью изучаю ее. Грамотного человека приятно слушать. Лайк однозначно.
Если расскажеш как поменять копирный вал в коробке буду очень признателен. У меня идет нейтраль и остальные все вниз но не круговая. А круговая очень удобна. Знаю что перемычку на копирном валу надо сточить чтоб коробка круговой стала. Поэтому интересно как вал меняется.
Спасибо тебе друг , а то я думал что коробке пришло конец ..то что не на заведенном плохо включаются передачи ! От души что рассказал столько интересного
Шестерни разные для того, чтобы одна шестерня "ползла" по другой шестерне, т. е. чтобы зубья одной шестерни при вращении смещались относительно зубьев другой шестерни, что обеспечивает их равномерный износ
Прямая передача - это когда от двигателя передаётся крутящий момент напрямую к колёсам. а если он передаётся через шестерню это уже не прямая передача. даже если эти шестерни будут одинакового размера, то есть по количеству зубов.
Здравствуйте! После переборки двигателя появилась проблема - на нейтральной передаче прокручивается двигатель, тоесть когда котишь мотоцикл - крутится мотор. Также есть проблема со включением других передач, первая хорошо, остальные не очень. Может ли быть причиной этого "недовыжим" сцепление?
Браты всем привет!! Может знает кто...на нейтралке ведущая звезда(вторичный вал я так понимаю) туго крутится...без посторонних шумов!?!?! У соседа новый мопед стоит...раза в два легче все крутится...я под мал в начале колесо заднее подклинивает...снял цепь помыть...колесо не причём
Ребят подскажите что делать Залил новое масло все передачи работали отлично 1,2,3,4 ( питбайк 125 кубов) на следующий день нету 3,4 передачи 1,2 работают отлично,после чего на ещё следующий день появилась 3 передача которая работает отлично. Что это такое и что делать с этим????
привет) на мопеде альфа порвалась цепь на ходу, пробила крышку левого картера и защиту, но это все ладно, помимо этого, вырвало фишку(с проводами) не могу понять откуда и для чего этого. возможности к мастеру отвезти нет😔 поможешь разобраться? по цене договоримся)
Спасибо за видео . Если коробка круговая ,альфа , но четвертая в нейтраль не уходит на ходу . Только когда остановишься , что может быть ? Мопед новый .
А что про них снимать, омедненные - чтобы шестерни не терли по стопорным кольцам, каленые - чтобы шестерни не терлись по подшипникам и на вторичном валу шестерни 4 и 3 между друг другом не терли
Может Ли гидронатижитель цепи не исправно работать из за густого масла? Я просто залил масла зимой она была чистая но густая? После ГРМ начел греметь !
@@yasno-ponatno да,цепь не натягивает, ролики на месте и идеальные в общем цепь слабый а до того когда старая масло была все было хорошо и цепь натянутый
Спасибо за объяснение, теперь я знаю, как работают шестерни в коробке. Но ты не объяснил самого главного: откуда шестеренки при переключении передач "знают", куда им нужно сдвинуться?
добрый вечер. таких случаев не было, но за возврат лапки отвечает мощная пружина, которая находится под правой крышкой. кстати в качестве упора там у неё идёт болт, который со временем слабнет
Жека привет!!! Расскажи подробнее, куда какие шайбы ставить. На первичном валу вроде никакие шайбы не стоят, а на вторичном стоят 2 тонкие шайбы. Хотелось бы знать конкретно где они стоят. Еще хотелось бы узнать, можно ли переделать с 1-N-2-3-4 на N-1-2-3-4-N (круговая)? Заранее спасибо.
Привет еще раз, не знаю проблема это или нет, на новом yx140 скорости как то туго включаются, ну или к примеру после остановки не включить нейтральпока не проедешь снова на первой) вопрос. Является ли это проблемой? Если да то как это исправить? Коробка если что не круговая скорости все вверх, а нейтраль естественно внизу. Спасибо.
привет. нейтраль ооочень сложно ловится на этом моторе, это я даже вроде в видео говорил). а вот переключаются передачи очень легко едва коснувшись рычага. возможно нужно отрегулировать сцепление. при правильной настройке сцепления, передачи должны переключаться стоя на месте на холостых и мопед должен ехать когда рычаг отпущен больше половины (примерно)
Дружище привет, нужен твой совет, у меня мопед Зондер и там стоит мотор 72 куба, хочу поставить мотор 110, есть на выбор продают с Вайпер актив, с автоматом, и с обычным сцеплением, какой лучше брать?
привет. это уже как вам удобнее. у автомата насколько я помню всего 2 передачи, что доставляет некоторые неудобства, но зато щелкать ничего не надо (если полноценный автомат). некоторые запчасти на него возможно будет немного сложнее найти
вероятно "вылетают" (дергаются) передачи. если это так, то кпп под замену вместе с вилками или копирным валом. но можно просто проточить зацепное и поменять вилки
здравствуйте. скорее всего вскрывать придётся. первый делом надо проверить затянут ли болт под датчиком передач, если да то дальше можно снять правую крышку, сцепление, шестерню первичного вала и посмотреть сам фиксатор передач, пошатать валы. если всё нормально, то тогда придётся уже скидывать мотор и колоть полностью
Вообще-то, как нас учили, у автомобиля есть несколько передач: понижающие число оборотов двигателя на карданный вал моста (это с 1 по 3 включительно), прямая передача без понижения( это 4-я) и повышающая ( это 5-я) Ну и конечно "задняя".
Видео еще не глядел, но точно могу сказать что на большинстве мотоциклов первая "заедает на месте". Коробка не щелкается пока ты его не покатишь хоть на пару сантиметров. Хонды умеют делать коробки, которые работают в любых условиях. Остальные - надо уметь)
@@konstantalait3354 а, ну это проблемы со сцеплением. либо неправильно отрегулировано, либо деформация дисков присутствует. тут важно чтобы оно вело под конец отпускания рычага. сейчас скину видео
@@konstantalait3354 ruclips.net/video/7ZrgqlRgqDg/видео.html вот тут я наглядно всё показывал, главное вникнуть). плохое переключение с первой на нейтраль это как раз один из симптомов. в видео вроде тоже упоминал об этом
Жека. Приветствую тебя! Великолепный материал! Женя я пожалуй тоже скопирую твои видосы по ремонту и тюнингу двигателей и сохраню на компе. Времена смутные, а они порой так помогают! Были случаи, когда вертишь перед своей мордой выпавшую с картера при разборке шайбу, и дубля не отбиваешь где она стояла. А твои видосы помогают с этим разобраться. Огромное тебе спасибо за твои труды! Жека. Интересная тема есть. Если будет время, создай видос по копирным валам КПП. Они тоже имеют различия. По сути копирный вал задаёт "рисунок" переключения передач на мотоциклах и мопедах. КПП по сути в китайцах практически все похожи по конструкции. От 50 до 250 кубок. Женя интересная тема и она будет очень полезной. Ну типа как определить по копирному валу, какая схема переключения передач. Не каждый опытный продавец в магазине запчастей может это определить. Многие из нас хотели бы изменить схему переключения. Некоторым нравится классическая. Некоторым круговая, кое кому круг с ограничением до 5 передачи и обратно. Лично я влюбился в круговую коробку. Но надо заметить, относиться к ней нужно с трезвыми мозгами и ответственно! Да бы на скорости 90 км/ч с нейтрали не врубить 1 передачу. Жека! На сколько она удобная! Особенно в городском цикле. Жека ну прости за много буКов. Уж больно интересны твои видосы! Не могу не высказать свои эмоции и пожелания! P.S. При замене копирного вала там еще нужно обращать внимания на механизм привода копирного вала и на фиксатор передач.
привет. спасибо). на счёт видео без проблем, можно сохранять). кстати, если всё таки ютуб перестанет работать, то я параллельно веду яндекс дзен канал. если он исчезнет (но вряд-ли), то создам ещё где нибудь с таким же названием как этот канал, чтобы проще было найти). на счёт копирного вала можно такое сделать, но главное не забыть. у меня есть вал, где первая вниз, остальные вверх, есть вал где все по кругу как обычно, есть вал, где всё по кругу, но после 4й нейтраль не включить, и есть вал где всё по кругу, но в обратную сторону). проблема только в том что некоторые моторы на них уже собраны. но у меня бывает так что внезапно что-то приходит в голову и я на следующий день уже разбираю мотор обратно, для каких-то изменений и тестов)
сопротивление катушки в генераторе должно быть 350 ом +- 20 ом. если сильно меньше, то это экономия, с вытекающими последствиями. сопротивление колпачка должно быть 5кОм где-то. если вообще не звонится, то требуется замена. ротор должен соответствовать типу зажигания, магниты должны быть целые. это если в кратце
Очень полезное видео - спасибо за труды. Есть вопрос - достался аналогичный б/у мотор на 72 куба под восстановление (был разбитый подшипник шатуна и подшипник со стороны ведущей звездочки на вторичном валу). Заменил коленвал на новый и все подшипники КПП на новые, но после сборки картеров передачи стали переключаться с "закусыванием" копирного вала, хотя до разборки переключались просто идеально. Купил новый копирный вал - история та же. Шестерни и сами валы КПП целые, шайбы на своих местах. По наблюдениям - копирный вал пытается при переключении передач смещаться по осевому направлению - при этом клинит сам, а иногда подклинивают и первичный/вторичный валы (начинают туго вращаться). Если не прикручивать ограничительную шайбу копирного вала с контактом - переключается легче, но с заметным смещением копирного вала по оси. Первичный вторичный валы в собранный картерах не зажаты - имеют осевой зазор порядка 0,5мм, но когда при переключении подклинивает копирный вал - этот зазор исчезает и они туже вращаются. Первичный вал крутил шуруповёртом - всё равно подклинивает именно между передачами, и фиксатор передачи шайбой не попадает на своё место. Куда смотреть - в чём может быть причина?
Спасибо, очень познавательно. Подскажи пожалуйста, только учусь ездить, не знал многих нюансов, но как говорится учусь на практике и ошибках. С горки шел накатом, выжал сцепление скорость была около 40-45, мопед новый, обкатка. Пока скатывался с выжатым сцеплением, переключил до 1 или 2 передачи, точно не помню, и по ошибке и незнанию отпустил сцепление на высоких оборотах, услышал неприятное лязгание, быстро переключил на 3, потом 4 и поехал дальше. Запереживал, что зубья мог сломать. Вроде мопед едет как прежде. Насколько прочные там зубья на шестернях и какие признаки укажут, что зубья повреждены? С 1-й мопед трогается отлично.
если сломает зуб, то это будет сразу видно и слышно). обычно мопед прощает такие ошибки (сам когда-то втыкал и друг), но если сильно постараться, то можно сломать)
Скажи пожалуйста..ты сказал "первичный вал крутится всегда когда щаведен двигатель " . А разве при ввзиме сцепления , оно не разъеденяет корзину и первичный вал ? Я думал при ввзиме сцепления первичный вал останавливается , а корзина продолжает вращение . Отпуская -все соединяется и вращается в паре . Я возможно не прав , только изучаю ...
Всё верно, я имел в виду что он без выжима сцепления вечно крутится. правда он и после выжима крутится, т. к. сцепление в масле и за счёт масла оно немного ведёт, но остановить его уже можно легко
У меня вторичный вал гуляет вправо и влево миллиметра 3 и цепь начала корпус слегка царапать.Поставил с обоих сторон звёздочки шайбы свои зубчатые трения нету. Как думаешь критично ? Движок работает отлично сальники не подтекают звук хороший , что делать ?
👍 . Хорошее видео. Более менее понятно. На моей альфе вторая передача пинается. Сейчас обьясню- когда вкл вторую и еду без резкого ускорения , то все норм. А если резко ускориться, то происходит , как бы , включение ещё одной передачи , характерный щелчок и удар , сразу ускорение. Третья и четвертая все хорошо, без сюрпризов. Езжу в основном по городу в потоке. Заметил , примерно на пробеге 350. Если резко не газовать и разгоняться плавно , то довключение не происходит , а если резко ускорится, то сразу ударчик, как при вкл первой. Регулировка сцепления, прослушка и тесты на холостую проблем не выявили . Коробка круговая. Может сталкивались? Поможете советом
@@user-dd1pf4tj5e скорее всего у тебя такой тип кпп. чтобы сделать полностью круговую, нужно снять лепесток со вторичного вала ruclips.net/video/KBJmf1bvQVI/видео.htmlsi=8olWB1--CgXW4Skp
нужно настроить сцепление (увеличить выжим). но вообще сама по себе такая кпп ужасная, даже при всех идеальных условиях нейтраль ловить трудно. для таких двигателей самый удобный вариант кпп это по кругу, там ничего ловить не нужно
Спс за наглядный ролик, мне чуток легче понять,есть большой опыт работы с коробками моторолера "Муравей". Ещё к тебе вопросик-на 3-ей передачи через определенное время появляется провал,так понимаю одного зуба на шестерне не хватает.Их менять парой?
а если катиться на нейтрали и с выжатым сцеплением переключить первую-вторую-третья и только тогда отпустить сцепление - это нормально? У меня все равно был стук металлический на первой, хотя сцепление я не отпускал. Может, обороты были еще не холостые а чуть выше...Это вредно для коробки, если все переключения идут при выжатом сцеплении? Может надо с нейтрали включить четвертую-потом третья - идти как бы со стороны верхних передач. Ведь при выжатом сцеплении посути переключение идет через холостые обороты.
если катиться на нейтрали на большой скорости, то переключать нужно обязательно с 4й на пониженную. иногда даже немного газу дать нужно, чтобы передача мягче включилась
здравствуйте. насколько помню да, можно. у меня где-то вроде была такая кпп, копирный вал как на мотоциклах, а сами валы такие же. но на 100% не уверен
привет. возможно потерялась какая-то шайба или что-то ещё. в этом видео показывал где какая шайба с самого нуля ruclips.net/video/sESqqF0cmNY/видео.htmlsi=6C8D6e_-VHc9esPV
Подскажите, разобрал вчера двигатель альфы, чтобы поменять вал КПП, и снял металлическую пластину, которая щелкает во время переключения передач с метками YF A, подскажите какой стороной ее поставить обратно в двигатель
Привет. Подскажи пожалуйста. Взял себе мот китаец 200 кубов. Схема переключения КПП, 1-0-2-3-4-5. Недавно еду с горки 90км/ч на пятой. И что то мне в голову стрельнуло включить нейтралку чтоб поехать накатом. Выжимаю сцепление и щелкаю вниз и вместо нейтрали попадаю на первую, сцепление при этом держу. Начался ощутимый гул, сцепление я не отпускал, держу дальше. Я так проехал где то метров 200, может 300 на первой передаче с выжатым сцеплением на скорости 90 км/ч, а потом думаю что я творю, полностью остановился и только тогда отпустил сцеление. Вроде в итоге изменилось после этого. завел и поехал, передачи щелкают нормально, мот едет. Но что то переживаю я, могли ли что то навернутся от такого, как никак наверное вал сильно раскрутился да? Очково что то, голова болит, все ли впродяке теперь с коробкой. Спасибо
@@Прокачанныеколёса спасибо успокоил. Первый мот, до этого только на машине 10 лет езжу. Привычка автомобилиста постоянно хочется нейтралку включать там где ее включаешь на авто.
Добрый вечер, интересен такой момент. Вы наверно замечали, что если на скорости переключать на пониженную передачу, то мопед клюет носом, и тормозит двигателем даже на выжатом сцеплении, будто двигателю передается момент от вращения коробки, но при этом сцепление то выжато. Можете объяснить почему так происходит?
добрый вечер. это нормально т.к. сцепление находится в масляной среде и диски имеют "зацеп" между собой через масло. тут главное чтобы сцепление было отрегулировано, остальное не важно. при правильно отрегулированном сцеплении передачи на месте (при работе на холостых) должны переключаться без проблем
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалил туда
ruclips.net/video/KM8qw1d2n1A/видео.html - обзор лифан 140
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Що може бути на холодну мопед альфа заводиться а на гарачу ні
Можно сделать из двигателя 139FMB с 4-х ступенчатой КПП 3-х ступенчатую КПП с переключением по кругу?(кстати,- раньше на таких двигателях как раз была 3-х ступенчатая КПП)
Вы мой вопрос увидели?- Ответьте пожалуйста хоть что нибудь
@@ВасилийФайн не понял: вот у меня 4-х ступенчатая круговая КПП, а-я хочу 3-х ступенчатую круговую- т.е. можно просто снять шестерни отвечающие за 4-ую скорость и будет нормально работать оставшиеся 3-и скорости с круговым переключением?
У меня квадрик внешне похож двигатель нет лапки но трогается как автомат не пойму какое сцепление на них ?????
Блин, не перестаю удивляться контенту, никогда не вникал в работу коробки, хотя много раз собирал и всё при этом работало внятно и правильно, спасибо за достаточно познавательный контент)))
я понял как устроена коробка,всё разложил по полочкам,спасибо тебе за твой труд,благодарю.
+
Молодец!!!! Спасибо большое!!! Отлично объясняешь!!! Всегда с удовольствием смотрю твой канал. На старости лет в 55 купил альфу. Вот сейчас с твоей помощью изучаю ее. Грамотного человека приятно слушать. Лайк однозначно.
спасибо)
Если расскажеш как поменять копирный вал в коробке буду очень признателен. У меня идет нейтраль и остальные все вниз но не круговая. А круговая очень удобна. Знаю что перемычку на копирном валу надо сточить чтоб коробка круговой стала. Поэтому интересно как вал меняется.
@@Sokrat-Sto_Krat там надо снимать мотор и полностью его разбирать)
@@Sokrat-Sto_Krat вот ссылка на видео по полной сборке с нуля, если нужно
ruclips.net/video/7ZrgqlRgqDg/видео.html
Молодец парень,все хорошо рассказал.
я так и знал что в кабовских двигателя разные коробки потому их сотни заводы делают в Китае они не могут по одним чертежам их делать.
Супер видео!! В вузе на технич механике засыпал, ничего не понимая, а тут отлично разжевано!!!) Классно!! Огромное спасибо автору!!👍👍👍
спасибо)
Давай уже про настройку карбюратора, просим😞 и кстати, ты где живешь, в янао?
Урал, Свердловская область
@@Прокачанныеколёса эх, жил бы в Тюменской, может встретились бы)
Спасибо!
спасибо ато щолкаю передачи а оно клинит а оказиваеться надо вал крутить красава все чотко и понятнятно
Спасибо тебе друг , а то я думал что коробке пришло конец ..то что не на заведенном плохо включаются передачи ! От души что рассказал столько интересного
Шестерни разные для того, чтобы одна шестерня "ползла" по другой шестерне, т. е. чтобы зубья одной шестерни при вращении смещались относительно зубьев другой шестерни, что обеспечивает их равномерный износ
А що робити коли він на першій передачі глохне
а должен ли быть люфт вторичного и первичного вала когда двигатель с половинен(люфт между половинами карьеров, влево и в право)
А ты случайно не знаешь из-за чего Альфа на 3-ей передаче может троить и пинаться?
если только на 3й передаче, то возможно дело в боковом зацепе шестеренок. обычно при среднем газе и выше это происходит
Больше спасибо! Очень хороший видеоролик, спокойный рассудительный голос и без воды 👍🏼
Была бы прямая передача , то в коробке передач , было бы всего Шесть шестеренок , по три шестерни на один вал .
Прямая передача - это когда от двигателя передаётся крутящий момент напрямую к колёсам. а если он передаётся через шестерню это уже не прямая передача. даже если эти шестерни будут одинакового размера, то есть по количеству зубов.
Здравствуйте! После переборки двигателя появилась проблема - на нейтральной передаче прокручивается двигатель, тоесть когда котишь мотоцикл - крутится мотор. Также есть проблема со включением других передач, первая хорошо, остальные не очень. Может ли быть причиной этого "недовыжим" сцепление?
Браты всем привет!! Может знает кто...на нейтралке ведущая звезда(вторичный вал я так понимаю) туго крутится...без посторонних шумов!?!?! У соседа новый мопед стоит...раза в два легче все крутится...я под мал в начале колесо заднее подклинивает...снял цепь помыть...колесо не причём
Ребят подскажите что делать
Залил новое масло все передачи работали отлично 1,2,3,4 ( питбайк 125 кубов)
на следующий день нету 3,4 передачи
1,2 работают отлично,после чего на ещё следующий день появилась 3 передача которая работает отлично.
Что это такое и что делать с этим????
Можно ли упорядочить шестерни так, чтобы первая передача начиналась +- с 40км/ч и переключалась по нарастающей выше скорости?
привет) на мопеде альфа порвалась цепь на ходу, пробила крышку левого картера и защиту, но это все ладно, помимо этого, вырвало фишку(с проводами) не могу понять откуда и для чего этого. возможности к мастеру отвезти нет😔 поможешь разобраться? по цене договоримся)
Спасибо за видео . Если коробка круговая ,альфа , но четвертая в нейтраль не уходит на ходу . Только когда остановишься , что может быть ? Мопед новый .
Люди помогите пожалуйста, еду и сами по себе переключаться передачи, бывает с 2-4, или же с 4-1! За ранее спасибо большое!
Сними ещё про суть шайб и стопорных колец КПП и для чого они там)))) Заранее спасибо
А что про них снимать, омедненные - чтобы шестерни не терли по стопорным кольцам, каленые - чтобы шестерни не терлись по подшипникам и на вторичном валу шестерни 4 и 3 между друг другом не терли
@@mdstnk для знающего человека это кажется само собой разумеющееся, но мы не знаем, поэтому интересно
@@mdstnkПодскажите пожалуйста, что может быть, на 3и 4 передаче происходят рывки на ходу?
Подскажите пожалуйста,на альфе пропала вторая передача,включается,показывает 2,что делать?Новую коробку?
Порвался тросик сцепления,сделали все, вроде отрегулировали, не ведет и не буксует, но пепедачи стали громко клацать, нормально ли это?
Что тюнинговать в cg125 с маркировкой двигателя 154fmi, чтоб он наказывал 250-ки?
Может Ли гидронатижитель цепи не исправно работать из за густого масла? Я просто залил масла зимой она была чистая но густая? После ГРМ начел греметь !
Пожалуйста ответь!??
@@Ферма-ы2т у тебя именно гидронатяжитель?
@@yasno-ponatno да,цепь не натягивает, ролики на месте и идеальные в общем цепь слабый а до того когда старая масло была все было хорошо и цепь натянутый
Друзья мои альфа и дельто воды от куда может исходить стук во время того как едиш на 3 или 4 передачи
Спасибо за объяснение, теперь я знаю, как работают шестерни в коробке. Но ты не объяснил самого главного: откуда шестеренки при переключении передач "знают", куда им нужно сдвинуться?
@@dolgushinvit98 их двигают вилки. а вилками управляет копирный вал)
Две тонкие шайбы где должны стоять подскажи друг
Отличное видео. Молодец. Лично мне всё понятно стало.
Вот бы этим двигателям пятую передачу. Цены бы им не было!
Всм не интересно? Я не шарю в КПП.
Поможет все же.
Добрий день можете подсказать а еслі я включаю передачу я лапка переключення невозаращается а нужно самому ей помогать возвращать
добрый вечер. таких случаев не было, но за возврат лапки отвечает мощная пружина, которая находится под правой крышкой. кстати в качестве упора там у неё идёт болт, который со временем слабнет
Подскажи почему пропала вторая передача на альфе?
Жека привет!!! Расскажи подробнее, куда какие шайбы ставить. На первичном валу вроде никакие шайбы не стоят, а на вторичном стоят 2 тонкие шайбы. Хотелось бы знать конкретно где они стоят. Еще хотелось бы узнать, можно ли переделать с 1-N-2-3-4 на N-1-2-3-4-N (круговая)? Заранее спасибо.
@@Alexandr_Kolomacky_82_RUS привет. переделать на круговую можно, для этого надо поменять копирный вал и фиксатор передач
по шайбам может это видео поможет
ruclips.net/video/sESqqF0cmNY/видео.htmlsi=R79KoXlR1G4o_34e
@@Прокачанныеколёса СПАСИБО!!! 🤝
Привет еще раз, не знаю проблема это или нет, на новом yx140 скорости как то туго включаются, ну или к примеру после остановки не включить нейтральпока не проедешь снова на первой) вопрос. Является ли это проблемой? Если да то как это исправить? Коробка если что не круговая скорости все вверх, а нейтраль естественно внизу. Спасибо.
привет.
нейтраль ооочень сложно ловится на этом моторе, это я даже вроде в видео говорил).
а вот переключаются передачи очень легко едва коснувшись рычага. возможно нужно отрегулировать сцепление.
при правильной настройке сцепления, передачи должны переключаться стоя на месте на холостых и мопед должен ехать когда рычаг отпущен больше половины (примерно)
Дружище привет, нужен твой совет, у меня мопед Зондер и там стоит мотор 72 куба, хочу поставить мотор 110, есть на выбор продают с Вайпер актив, с автоматом, и с обычным сцеплением, какой лучше брать?
привет. это уже как вам удобнее. у автомата насколько я помню всего 2 передачи, что доставляет некоторые неудобства, но зато щелкать ничего не надо (если полноценный автомат). некоторые запчасти на него возможно будет немного сложнее найти
@@Прокачанныеколёса я вас понял, спасибо большое за ответ))
Привет как с тобой можно связать ? Нужен твой совет
Всё понятно. Спасибо.
Подскажите пожалуйста, что может быть, на 3и 4 передаче происходят рывки на ходу?
вероятно "вылетают" (дергаются) передачи. если это так, то кпп под замену вместе с вилками или копирным валом.
но можно просто проточить зацепное и поменять вилки
Здравствуйте. включаю вторую передачу еду включается нейтральная, может подскажите в чем дело ? Разбирать движок?
здравствуйте. скорее всего вскрывать придётся. первый делом надо проверить затянут ли болт под датчиком передач, если да то дальше можно снять правую крышку, сцепление, шестерню первичного вала и посмотреть сам фиксатор передач, пошатать валы. если всё нормально, то тогда придётся уже скидывать мотор и колоть полностью
Респект, всё прекрасно понятно, спасибо
Молодец! Предельно ясно! Прямо как для малышей всё объяснил!
А почему с 1 передачи сразу включается 4
Сделай видио почему поставил коробку все было нормально как все притянул все стало крутиться туго и нет нейтральной и ещё не крутиться коленвал
прокладку между картерами поставил?
Вообще-то, как нас учили, у автомобиля есть несколько передач: понижающие число оборотов двигателя на карданный вал моста (это с 1 по 3 включительно), прямая передача без понижения( это 4-я) и повышающая ( это 5-я) Ну и конечно "задняя".
Привет.Можешь пожалуйста глянуть сообщение на дзене,нужна твоя помощь...
привет. ответил)
Давно искал подробное и наглядное видео про КПП, хоть кто-то смог объяснить, как я понял заедание первой передачи на месте ето норма?
Видео еще не глядел, но точно могу сказать что на большинстве мотоциклов первая "заедает на месте". Коробка не щелкается пока ты его не покатишь хоть на пару сантиметров. Хонды умеют делать коробки, которые работают в любых условиях. Остальные - надо уметь)
заедание первой в каком смысле? не включается, когда двигатель заглушен? или не выключается когда запущен?
@@Прокачанныеколёса не выключается когда запущен, иногда с громким щелчком получается скинуть на нейтраль, сцепление отрегулировано
@@konstantalait3354 а, ну это проблемы со сцеплением. либо неправильно отрегулировано, либо деформация дисков присутствует.
тут важно чтобы оно вело под конец отпускания рычага. сейчас скину видео
@@konstantalait3354 ruclips.net/video/7ZrgqlRgqDg/видео.html
вот тут я наглядно всё показывал, главное вникнуть).
плохое переключение с первой на нейтраль это как раз один из симптомов. в видео вроде тоже упоминал об этом
Жека. Приветствую тебя! Великолепный материал! Женя я пожалуй тоже скопирую твои видосы по ремонту и тюнингу двигателей и сохраню на компе. Времена смутные, а они порой так помогают! Были случаи, когда вертишь перед своей мордой выпавшую с картера при разборке шайбу, и дубля не отбиваешь где она стояла. А твои видосы помогают с этим разобраться. Огромное тебе спасибо за твои труды!
Жека. Интересная тема есть. Если будет время, создай видос по копирным валам КПП. Они тоже имеют различия. По сути копирный вал задаёт "рисунок" переключения передач на мотоциклах и мопедах. КПП по сути в китайцах практически все похожи по конструкции. От 50 до 250 кубок. Женя интересная тема и она будет очень полезной. Ну типа как определить по копирному валу, какая схема переключения передач. Не каждый опытный продавец в магазине запчастей может это определить. Многие из нас хотели бы изменить схему переключения. Некоторым нравится классическая. Некоторым круговая, кое кому круг с ограничением до 5 передачи и обратно. Лично я влюбился в круговую коробку. Но надо заметить, относиться к ней нужно с трезвыми мозгами и ответственно! Да бы на скорости 90 км/ч с нейтрали не врубить 1 передачу. Жека! На сколько она удобная! Особенно в городском цикле.
Жека ну прости за много буКов. Уж больно интересны твои видосы! Не могу не высказать свои эмоции и пожелания!
P.S. При замене копирного вала там еще нужно обращать внимания на механизм привода копирного вала и на фиксатор передач.
привет. спасибо). на счёт видео без проблем, можно сохранять).
кстати, если всё таки ютуб перестанет работать, то я параллельно веду яндекс дзен канал. если он исчезнет (но вряд-ли), то создам ещё где нибудь с таким же названием как этот канал, чтобы проще было найти).
на счёт копирного вала можно такое сделать, но главное не забыть. у меня есть вал, где первая вниз, остальные вверх, есть вал где все по кругу как обычно, есть вал, где всё по кругу, но после 4й нейтраль не включить, и есть вал где всё по кругу, но в обратную сторону). проблема только в том что некоторые моторы на них уже собраны. но у меня бывает так что внезапно что-то приходит в голову и я на следующий день уже разбираю мотор обратно, для каких-то изменений и тестов)
Ютуб не отключат, так как посылается вся банковская система.
Можешь мне помоч, ответь пожалуста
Как всегда Годный контент!😃
У меня вместо 2 вырубается 3 переда
Да на самом деле вообще ничего сложного)
Коробка мне всегда была интересна.
Вам огромное спасибо что все так понятно показали и рассказали)
Я под- ся, а вы?
Теперь я все знаю про коробку)
Риспект ❤
Молодец🎉🎉😊
Спасибо за ролик, я всё понял
Сними пожалуйста ролик о причине слабой искры на мопеле дельта! Все перепробывал, а искры почти невидно
добавил в список идей. но сниму наверное не скоро
сопротивление катушки в генераторе должно быть 350 ом +- 20 ом. если сильно меньше, то это экономия, с вытекающими последствиями. сопротивление колпачка должно быть 5кОм где-то. если вообще не звонится, то требуется замена. ротор должен соответствовать типу зажигания, магниты должны быть целые.
это если в кратце
Мопед новый😅
снимал бронипровод из катушки и притулял её к двигателю в итоге ничего не изменилось)))
Очень полезное видео - спасибо за труды. Есть вопрос - достался аналогичный б/у мотор на 72 куба под восстановление (был разбитый подшипник шатуна и подшипник со стороны ведущей звездочки на вторичном валу). Заменил коленвал на новый и все подшипники КПП на новые, но после сборки картеров передачи стали переключаться с "закусыванием" копирного вала, хотя до разборки переключались просто идеально. Купил новый копирный вал - история та же. Шестерни и сами валы КПП целые, шайбы на своих местах. По наблюдениям - копирный вал пытается при переключении передач смещаться по осевому направлению - при этом клинит сам, а иногда подклинивают и первичный/вторичный валы (начинают туго вращаться). Если не прикручивать ограничительную шайбу копирного вала с контактом - переключается легче, но с заметным смещением копирного вала по оси. Первичный вторичный валы в собранный картерах не зажаты - имеют осевой зазор порядка 0,5мм, но когда при переключении подклинивает копирный вал - этот зазор исчезает и они туже вращаются. Первичный вал крутил шуруповёртом - всё равно подклинивает именно между передачами, и фиксатор передачи шайбой не попадает на своё место. Куда смотреть - в чём может быть причина?
Супер видео.
Спасибо, очень познавательно. Подскажи пожалуйста, только учусь ездить, не знал многих нюансов, но как говорится учусь на практике и ошибках. С горки шел накатом, выжал сцепление скорость была около 40-45, мопед новый, обкатка. Пока скатывался с выжатым сцеплением, переключил до 1 или 2 передачи, точно не помню, и по ошибке и незнанию отпустил сцепление на высоких оборотах, услышал неприятное лязгание, быстро переключил на 3, потом 4 и поехал дальше. Запереживал, что зубья мог сломать. Вроде мопед едет как прежде. Насколько прочные там зубья на шестернях и какие признаки укажут, что зубья повреждены? С 1-й мопед трогается отлично.
если сломает зуб, то это будет сразу видно и слышно).
обычно мопед прощает такие ошибки (сам когда-то втыкал и друг), но если сильно постараться, то можно сломать)
@@Прокачанныеколёса понял, спасибо за интересные видео!
Скажи пожалуйста..ты сказал "первичный вал крутится всегда когда щаведен двигатель " . А разве при ввзиме сцепления , оно не разъеденяет корзину и первичный вал ? Я думал при ввзиме сцепления первичный вал останавливается , а корзина продолжает вращение . Отпуская -все соединяется и вращается в паре . Я возможно не прав , только изучаю ...
Всё верно, я имел в виду что он без выжима сцепления вечно крутится.
правда он и после выжима крутится, т. к. сцепление в масле и за счёт масла оно немного ведёт, но остановить его уже можно легко
@@Прокачанныеколёса спасибо за ответ !) Значит я в теории примерно правильно все понимаю )
У меня вторичный вал гуляет вправо и влево миллиметра 3 и цепь начала корпус слегка царапать.Поставил с обоих сторон звёздочки шайбы свои зубчатые трения нету. Как думаешь критично ? Движок работает отлично сальники не подтекают звук хороший , что делать ?
для кого как но для меня проще будет первая в низ остальные вверх
на мотоциклах да, но на мопедовских двигателях на такой кпп нейтраль очень сложно ловится. нужно очень аккуратно ловить, бесит прям)
👍 . Хорошее видео. Более менее понятно. На моей альфе вторая передача пинается. Сейчас обьясню- когда вкл вторую и еду без резкого ускорения , то все норм. А если резко ускориться, то происходит , как бы , включение ещё одной передачи , характерный щелчок и удар , сразу ускорение. Третья и четвертая все хорошо, без сюрпризов. Езжу в основном по городу в потоке. Заметил , примерно на пробеге 350. Если резко не газовать и разгоняться плавно , то довключение не происходит , а если резко ускорится, то сразу ударчик, как при вкл первой. Регулировка сцепления, прослушка и тесты на холостую проблем не выявили . Коробка круговая. Может сталкивались? Поможете советом
Было б прикольно сделать видос про микс шестерней, с одного мопеда на другой, ( если это получится) может момент станет лучше
Дякую за цікаві і корисні відосики. Продовжуй в тому ж русі 😁.
Странно. Шестерни не косые,а не виджат ,как лодочный мотор ветерок.
Братан подскажи если не трудно
Круговая коробка не переключается на нетраль с 4ой передачи а с нейтрали на 4ую легко
Зарание благодарен
@@user-dd1pf4tj5e скорее всего у тебя такой тип кпп. чтобы сделать полностью круговую, нужно снять лепесток со вторичного вала
ruclips.net/video/KBJmf1bvQVI/видео.htmlsi=8olWB1--CgXW4Skp
@@Прокачанныеколёса спасибо что ответил
Буду разбератся
Почему на альфе сложно попасть в нейтраль? Педаль проскакивает , врубая либо 1 либо 2.. Руками включить проще.
Куда смотреть ?
нужно настроить сцепление (увеличить выжим). но вообще сама по себе такая кпп ужасная, даже при всех идеальных условиях нейтраль ловить трудно. для таких двигателей самый удобный вариант кпп это по кругу, там ничего ловить не нужно
Спасибо большое
А почему при переключении нужно возвращать лапку в исходное положение,либо не получится дальше переключиться...и так с каждой передачей
Привет покажи пожалуйста как разобрать и собрать переднюю вилку, а то не знаю как собрать 👍👍👍
На ижах на на сколько помню четвертая передача прямая то есть когда диск сцепления прямым валом был включен с ведущей звёздочкой на колесо
Спс за наглядный ролик, мне чуток легче понять,есть большой опыт работы с коробками моторолера "Муравей". Ещё к тебе вопросик-на 3-ей передачи через определенное время появляется провал,так понимаю одного зуба на шестерне не хватает.Их менять парой?
Хорошее видео для тех, кто хочет увидеть как работает КПП изнутри
Привет. На мопеде аеум подключил, сзади стоп сигнала работает от акума, а спереди ничего не работает. В чем может быть проблема? Подскажи пожалуйста
а если катиться на нейтрали и с выжатым сцеплением переключить первую-вторую-третья и только тогда отпустить сцепление - это нормально? У меня все равно был стук металлический на первой, хотя сцепление я не отпускал. Может, обороты были еще не холостые а чуть выше...Это вредно для коробки, если все переключения идут при выжатом сцеплении? Может надо с нейтрали включить четвертую-потом третья - идти как бы со стороны верхних передач. Ведь при выжатом сцеплении посути переключение идет через холостые обороты.
если катиться на нейтрали на большой скорости, то переключать нужно обязательно с 4й на пониженную. иногда даже немного газу дать нужно, чтобы передача мягче включилась
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли поставить на двигатель с ккуговым переключе передаст заменить капирный вал на каласиечкий?
здравствуйте. насколько помню да, можно. у меня где-то вроде была такая кпп, копирный вал как на мотоциклах, а сами валы такие же. но на 100% не уверен
Спасибо
Зачем делать такие видео ты бы ещё снял две фотки до и после и всё
не совсем понял вопрос
привет, коробка отлично крутится, передачи переключает, но когда ставлю правую часть, то коробка перестает крутиться, що делать, спасибо
привет. возможно потерялась какая-то шайба или что-то ещё.
в этом видео показывал где какая шайба с самого нуля
ruclips.net/video/sESqqF0cmNY/видео.htmlsi=6C8D6e_-VHc9esPV
и ещё очень важно не забыть поставить прокладку между картерами. под неё идёт расчёт
Подскажите, разобрал вчера двигатель альфы, чтобы поменять вал КПП, и снял металлическую пластину, которая щелкает во время переключения передач с метками YF A, подскажите какой стороной ее поставить обратно в двигатель
не совсем понял про какую пластину речь, но возможно это видео поможет)
ruclips.net/video/sESqqF0cmNY/видео.htmlsi=keIDm4tpObHzK4-V
Спасибо, благословит тебя Господь, добрый человек
👍👍👍
Привет. Подскажи пожалуйста. Взял себе мот китаец 200 кубов. Схема переключения КПП, 1-0-2-3-4-5. Недавно еду с горки 90км/ч на пятой. И что то мне в голову стрельнуло включить нейтралку чтоб поехать накатом. Выжимаю сцепление и щелкаю вниз и вместо нейтрали попадаю на первую, сцепление при этом держу. Начался ощутимый гул, сцепление я не отпускал, держу дальше. Я так проехал где то метров 200, может 300 на первой передаче с выжатым сцеплением на скорости 90 км/ч, а потом думаю что я творю, полностью остановился и только тогда отпустил сцеление. Вроде в итоге изменилось после этого. завел и поехал, передачи щелкают нормально, мот едет. Но что то переживаю я, могли ли что то навернутся от такого, как никак наверное вал сильно раскрутился да? Очково что то, голова болит, все ли впродяке теперь с коробкой. Спасибо
привет. скорее всего ничего не стало, если сцепление не отпустил. моторы довольно крепкие и многое переживают)
@@Прокачанныеколёса спасибо успокоил. Первый мот, до этого только на машине 10 лет езжу. Привычка автомобилиста постоянно хочется нейтралку включать там где ее включаешь на авто.
@@grifan4 тоже раньше так делал, но на мопеде, мотоцикле накат меньше, поэтому забросил это дело)
У меня проблема тут , туго переключается коробка а иногда и и вовсе не переключается, с чем связано?
возможно это видео поможет. как раз там показывал симптомы
ruclips.net/video/7ZrgqlRgqDg/видео.html
@@Прокачанныеколёса блин спасибо большое 👍
Почему у меня на круговой коробке с 4 на нейтралку не переключается в чем может быть проблема?
такая кпп
Почему на крышке наклейка все передачи в круг типа можно с 4 на нейтралку переключаться, когда стоишь на месте можно переключить а в движении нет
Спасибо
Я понял как устроена коробка на вид кажется всё очень непонятно но ты мне очень хорошо обиеснил блогадорю тебя 🔥
А что будет если на первичный вал и вторичный вал от ух160 поставить шестерни от Альфа
Прямой передачи на такой коробке не бывает.она есть на явах ,ижах и восходах
Отличное видео, посмотрев как работает коробка стало понятней правильно как ей пользоваться.
Отличное видео, всё подробно рассказано, огромное спасибо!
Скорее бы тюнинг мотора по типу 165-166-169-172fmm
Добрый вечер, интересен такой момент. Вы наверно замечали, что если на скорости переключать на пониженную передачу, то мопед клюет носом, и тормозит двигателем даже на выжатом сцеплении, будто двигателю передается момент от вращения коробки, но при этом сцепление то выжато. Можете объяснить почему так происходит?
добрый вечер. это нормально т.к. сцепление находится в масляной среде и диски имеют "зацеп" между собой через масло.
тут главное чтобы сцепление было отрегулировано, остальное не важно. при правильно отрегулированном сцеплении передачи на месте (при работе на холостых) должны переключаться без проблем
Спасибо тем людям, которые придумали для нас эту сложную систему
От души теперь буду знать объяснить очень доходчиво