Normalement, c'est le dernier problème que je règle sur la Twingo avant un bon moment. À moins que je trouve ENCORE un autre problème... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ La vidéo où j'avais économisé 800 euros en changeant les freins arrière de la Twingo: ruclips.net/video/I3iblqoH6RI/видео.html Remplacer ses roulements SANS presse hydraulique: ruclips.net/video/pdJ0cTCSzag/видео.html ruclips.net/video/fMtv1o1ZRkQ/видео.html ruclips.net/video/IeLTx640aEI/видео.html (🎶 blues du moyeu 🎶) Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ruclips.net/video/KnGgik4p7S0/видео.html Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv Massette: gbrnr.com/E17w2l Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8 Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Pince à Circlips: gbrnr.com/7GlLJG 4 Pinces à Circlips longues: gbrnr.com/nfU4dV Presse Hydraulique 10T: gbrnr.com/fPM8RB Extracteur de roulement: gbrnr.com/hf2jEd Extracteur Roulements et Silentblocs: gbrnr.com/NVHYEh Pince à Extraire les Sientblocs d'Echappement: gbrnr.com/muMqa5 Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE 💥⚡️💥 Soudage 💥⚡️💥 Série de 3 vidéos pour apprendre à souder: ruclips.net/video/aiNl3enuMzA/видео.html Poste à souder multiprocédés: gbrnr.com/G6FUpM Bobine MIG SG2 ACIER - Ø 0.8 x Ø 200 - 5KG: gbrnr.com/7rMGPD BOUTEILLE gaz ARGON/CO2 - 20L - 200 BAR - 4.3 m3: gbrnr.com/GWmp85 Débilitre - Détendeur: gbrnr.com/mEdT66 Masque de soudure automatique: gbrnr.com/cb4pTT Masque de soudure à main avec gâchette: gbrnr.om/fTec9G Gants de soudeur: gbrnr.com/MbrAi2 Tablier de soudeur: gbrnr.com/7T82bx Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse en Spray: gbrnr.com/M4KLrT Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Ça va PAAAAAAAA 00:34 - Le retour du roulement 01:34 - Démontage du tambour et découverte d’un autre problème 05:46 - Extraction du roulement à la presse 06:45 - Installation du nouveau roulement 09:15 - Remise en place du tambour 11:49 - Bouchon cache poussière (pas si facile) 12:41 - Vérification que le bruit de roulement a bien disparu 13:04 - Réparation de la fixation du pare-chaleur 15:40 - Test sur route 17:22 - Avec les bons outils on fait du bon travail 18:32 - Rodius ta na na nanana 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #ROULEMENT #RUINEGO
Good job, si une fois tu es emmerdé et que tu as pas la bonne douille tu peux aussi utiliser le vieux roulement pour pousser le neuf comme ça détail de péter le plastique ou d appuyer pas vraiment au bon endroit sur le vieux.
Je te préviens François si tu ne remets pas le jingle "le nettoyant frein c'est ton copain" je me désabonne de ta merveilleuse chaîne youtube et je continue de regarder tes vidéos sans être abonné. 😈😈😈
Excellente vidéo ! Fais attention néanmoins quand tu soudes, à ne pas faire ça trop près du réservoir à carburant ou autre élément contenant des produits inflammables ! La soudure, ça chauffe dur (ça rime c'est la frime) :P
Il suffit de pousser le roulement avec l'ancien. Le diamètre tu est sur , et si ta douille est limite c'est pas un problème avec l'appuie sur l'ancien. Bonne vidéo François, j'apprécie toujours autant !
Petite astuce si tu dois changer le roulement de droite: mets ton roulement au congélateur et ton tambour au four à 100/120°C. Le roulement va se contracter par le froid et le tambour se dilater grâce au chaud, ça facilite grandement l'opération. Sinon tu peux également pousser avec l'ancien roulement pour qu'il fasse l'appuis pile-poil avec le nouveau (astuce si tu n'as pas de douille du bon Ø).
Merci pour le tuto François. Cet après-midi j'ai du faire changer un roulement sur une Mégane phase 1 de 2001 chez un garage indépendant (agent Renault dans un petit village de la Somme). C'est exactement pareil que sur la Twingo. Coût pièce et main d'oeuvre 118,90€. Si ça peut te rassurer, ils en ont bavé pour extraire le circlip. Le roulement a été inséré à la presse. Quand au capuchon, à la repose, l'apprenti ouvrier a du sortir un gros marteau également.
Salut François, effectivement ça c'est bien passé malgré le circlips retord qui ne s'est pas laissé faire et le bouchon de tambour qui se faisait désiré. Il faut admettre François que la mécanique n'est pas un long fleuve tranquille....🤣 Merci François pour cette vidéo passionnante. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Salut François ;) Good job pour les réparation ! Pense à débrancher la batterie quand tu soudes sur la voiture au cas où tu l'aurai pas fait, c'est en prévention d'un courant qui pourrait passer dans certains composant électronique qui pourrait ne pas aimer la forte intensité ;)
Bonjour M FRANCOIS, un chantier qui ne c'est pas trop mal passé, une affaire qui tourne. Et maintenant le GROS CHANTIER, "THE RODIUS CAR". Bon courage pour ce nouvel épisode...👍👍👍🤗
Il faut surtout mettre la masse proche du point à souder, et éviter des faire des boucles (induction) avec les câbles du poste à souder. J'ai fait des centaines de soudures sur des engins sans débrancher la batterie, jamais rien n'a cramé.
Si ce n'était pas toi pour t'en occuper, cette Twingo ne roulerait plus! Quand j'ai vu le coup de la pince qui ne fonctionnait pas, j'ai pensé tout de suite comme toi: il faut la retailler! On est pressé de voir le Rouillus se refaire faire une beauté et surtout de voir de la soudure! A très vite François.
Je vien de te découvrir grâce à Vilbrequin. Je suis tellement content de voir quelqu'un qui prend le temps de nous montrer tout. Grâce à ta vidéo, je peu enfin comprendre comment ça fonctionne et peut être le faire un jour. :)
17:48 j’en ai délogé des roulements de grosse taille avec ces tiges filetés, (roulement AR de BM…) Avec le démontage au minimum des cardan, c’est un plaisir et un gain de temps quand c’est pas bloqué. (Aucun besoin de démonter les pivots) Au top la vidéo comme dhab, un plaisir de voir les autres se salir les mains 😅.
Salut François! Pour info., en Lorraine, la neige et surtout: Le sel de déneigement, ruine le bas de caisse, le plancher etc...! Quand je résidais en dans la région, à chaque plein au Luxembourg, j'en profitais pour faire un lavage du dessous de caisse (au "Lux." les stations de lavage, sont équipées de rampe "sous/caisse... Mais pas en France...). Maintenant, parlons des roulements... 1/ Etanches? Oui, à la poussière, mais jamais à la flotte, 2/ L'alliage utilisé pour la fabrication du roulement: Bas prix: Alliage peu résistant à la corrosion - Prix un peu plus élevé: Meilleure résistance à la corrosion... En construction navale on connait bien! Merci pour cette vidéo et bon courage à toi! P.S.: Il me semble qu'il y a des kits pour convertir le freinage par "tambour" au disques... De plus, un petit turbo, pourrait donner un peu plus de pèche à la Twingo... lol
Bonjour François bon courage à toi pour ton rodus grace à toi je fais de la mécanique et j'ai une 406 qui malheureusement a un bas caisse rouille que je vais devoir refaire
ho le bruit de roulement...les dames de fer me manquent car SFR ....big up à elles et a toi françois et merçi pour le partage..un tuto tres interressant
Je viens de changer les deux roulements arrière sur une mégane 1 , j'ai exactement la même pince dont j'ai du aussi limer les bout pour en diminuer le diamètre ; Comme je n'avais pas de presse j'ai défait les roulements sur un bâti que j'ai fabriqué qui ma sert à faire des bûches ! mon cric est un 16 tonnes et j'ai pas eu de problème pour les enlever , par contre j'avais mis les roulement 24 h dans un congélateur pour que les roulements se rétractent un peu ils sont rentré facilement ; L'opération m'aura coûté 55 euros pour le total ( avec boulon neuf clips neuf et cabonchon neuf ) marque LUCAS ; Je ne sais pas du tout combien un garage m'aurai demandé ; Merci pour tes vidéos
Super vidéo comme à chaque fois 👍👍👍.. mort de rire avec le circlips et le capuchon de fusée 🤣🤣.. tout cela est tellement naturel que c'est un vrais PLAISIR de te suivre ! 👍👍👍.. viiiite la prochaine 🤗🙏
Super vidéo comme d’hab, 👍 en revanche je pense que fixer t’a plaque isolante aurais pue être tenu autrement, La soudure si proche du réservoir c’est plutôt risqué surtout que les zones que tu a soudé vont très vite s’oxyder je pense…
La RuineGo porte bien son nom : un vrai nid à problèmes 😈 heureusement que tu es là pour la maintenir en vie ( hâte de voir le commencement du projet Rhouillus )
Elle a plus de 300.000 au compteur... C'est incassable, et niveau entretien c'est modique... Là c'est de l'usure " normale "... Je pense qu'elle est plutôt bien entretenue 😉🤘
Gloups ! Souder sous un véhicule.... Courageux le mosellan. mais quand il faut, il faut... Bah de toute façon il n'a plus de cheveux... (mais non je ne me moque pas ! C'est lui qui l'a dit !). Et merci M. François pour ces moments de détente "mercrediesques" à vous voir travailler... 😉
Yop. J'viens de joyeusement de passer mon permis de conduire y'a un an, et d'acheter ma première caisse/projet le mois dernier. Une polo 3 1,9d de 96 sans CT qui en chie a démarrer et qui a le moteur qui claque et qui fume beaucoup trop, même pour un mazout :) Je suis Chrisfix depuis des années et Rainman Ray's repair depuis un peu moins longtemps, mais j'avoue que trouver une chaine avec la même vibe DIY de Chris avec des caisses moins exotiques pour nous européens, ca m'a poussé a passer le pas. J'allais évidemment faire l'entretien moi même, mais tu m'a donné envie de me plonger un peu plus dans le truc, et j'avoue que ca m'amuse bien :p. Merci. (Et sache que si je me retrouve avec une épave, je t'en tiendrais donc personnellement responsable :D) Bref, 36 piges, jamais trop tard pour s'y mettre. J'suis à deux doigts d'avoir envie de documenter ma découverte et mon parcours du coup.
Pour le démarrage difficile, la première chose à controler c'est le circuit de préchauffage: vérifier si les bougies de préchauffages sont bien alimentées lors de la mise de contact. Si oui, les remplacer. Heureusement elle ne sont pas aussi fragiles que le C666 😅. Pour le moteur qui cale, c'est très bizarre sur un diesel atmosphérique. Le filtre à air et à diesel encrassés peut être ? Pompe à injection ?
@@Thecris99 Awww; c'était absolument pas pour ca que je postais ce commentaire, mais c'est adorable, vraiment. j'vais partager ce que j'ai fait, si ca peut aider d'autres pour les diags :) Pour le démarrage difficile, c'était un soucis d'alim en air. La boite a air était pleine de noisettes. Un ecureuil avait décidé de les planquer là. Le filtre était plus pris que les poumons d'un fumeur de gitanes maïs :D. J'ai un filtre a gazoil qui est en transit aussi. j'ai essayé de le purger, mais rien est sorti, j'me dis qu'il doit être au bout de sa vie x) Après j'ai fait un petit nettoyage de la vanne EGR, y'a eut du mieux mais toujours un vilain clac-clac. du coup je me suis dis que ca pouvais venir des injecteurs ou comme tu le dis le circuit de prechauffage. J'ai testé les retours d'injecteurs, ils ont pas de refoulement excessif. J'ai desserré les tubes HP de chaque cylindres, le moteur se mettait a tourner sur trois pattes à chaque fois. J'en ai conclus que tout était normal sur les porte injecteurs. Peut-etre les nez d'injecteurs qui brumisent pas correctement le gazoil ? Pour accéder aux bougies de préchauffage, j'vais devoir démonter les injecteurs. Pour ca je vais devoir démonter les tubes HP. Ce que je ne peux pas faire parce que la face avant et le radiateur gêne. Donc la prochaine étape c'est de faire tomber tout ca pour vérifier les bougies de préchauffage et changer les nez d'injecteurs. Bref, j'm'amuse bien avec ma polo qui a visiblement été un peu maltraitée. Apprendre de nouveaux trucs, c'est le pied. Et je pense que je m'en sort pas trop mal pour 3 semaines ^^
Salut François, bon boulot comme d'hab (vive la presse hydraulique) mais à ta place je remplacerais également celui du coté droit car généralement ça suit pas loin derrière (vu que tu les avais remplacer en même temps). Vivement la suite avec le Rodius !
Salut François Tu devrais passer du produit anti rouille sur tes soudures ou même un coup de peinture avec de l'anti rouille dedans car la corrosion apparait vite quand ça reste à l'extérieur.
2 года назад
Merci encore pour cet épisode au top ! Quand je serai rétabli de mon opération, j'utiliserai tes vidéos pour m'occuper de ma 206 SW S16 😁 Merci François ! ✌🏻🤘🏻
Changer la taille du maillet... ça marche toujours mieux avec de l'outillage de précision 🤣 J'ai hâte de voir les vidéos de la remise en état de la Mustang
Magnifique bricolage que le pare-chaleur, je m'attendais à ce que tu sortes le poste à souder, mais pas pour faire comme ça 😄 L'essentiel c'est que ça tienne !
La Twingo de cette époque là possède beaucoup d'avantages (et pourtant, je ne suis pas du tout fan de Renault !). C'est une petite citadine, qui a un petit côté Tardis (pour les palaref : c'est plus grand à l'intérieur que ça laisse croire à l'extérieur), mécanique simple et globalement fiable, des petits moteurs essence qui tournent bien, s'entretiennent aussi bien et ne consomment vraiment pas grand chose ... Bref, c'est une bonne petite voiture polyvalente. Bien sûr, partir en vacances à l'autre bout du pays avec risque d'être fastidieux, mais en ville, c'est parfait au quotidien.
Excellente vidéo comme d'hab !! J'espère qu'on aura un générique avec François qui s'équipe de ses équipement de soudage façon power ranger ca pourrait être extraordinaire !!
J'aime comme c'est les petits trucs de merde genre le circlip ou le capuchon qui font le plus chier dans des opérations comme ça ^^ Superbes mises au point comme d'habitude, très très propre 👌
Pour réparer ou refaire un pare chaleur : de la tôle d'aluminium, ca se travaille bien. Tu peux faire des morceaux et les riveter à l'original ou alors en faire une copie complète.
Très bon travail François. Je t imagine en train de te battre avec le capuchon lol c était le plus long à faire mdr. Vivement le rouillus ca va être une longue série. A bientôt pour une nouvelle vidéo
Bonjour Francois. Merci pour tes vidéos. Je n’ai rien à t’apprendre mais concernant le serrage à la clé dyn, si tu veux faire des serrages efficients, tu devrais tirer et non pousser sur ta clé. Mais surtout tu devrais mettre ta ou tes mains sur la poignée. La force exercée est calculée pour le milieu de la poignée. Tenir la clé en amont ne fait que décaler la force appliquée. Je ne sais pas si j’ai été clair. Bon si jamais tu lis ce message et que tu veux bien me filer un coup de pince, j’ai changé des joints d’injecteurs sur un scenic 1.9 dci 105 de 2002. Malheureusement depuis j’ai un voyant préchauffage + gestion elec moteur allumé. De plus le ralenti yoyotte… si jamais tu as une idée… merci!
Salut François encore un super boulot comme d’habitude enfin le rodius j’ai hâte de voir je pense qu’il y a du boulot impatient de voir tes talents de soudeur et ce fameux pont arrière vivement mercredi prochain
belle vidéo et bien expliquée, je te suis depuis très peu, mais j'aime ton contenu et j'aime le rock'n roll ( et tout ce qui est métal), donc trouver une chaine YT avec mes deux passions (la mécanique et le rock) c'est génial. continu comme ça ;)
Hello ! J'aime particulièrement cette vidéo toute simple, et pourtant très satisfaisante :D Mention spéciale pour ton effet hyper bien réalisé à 2m50 (je ne m'y attendais pas du tout !) visiblement tu gagnes en galon ^^
Salut François, j'ai déjà changé un roulement... et ensuite devoir changer l'autre côté quelques jours ou semaines après. Du coup maintenant je change la paire sur le même essieux d'un coup. Ça m'évite 2 immobilisations + sessions bricolage 😅
Une affaire rondement menée 👍, c'est vraiment bien de pouvoir zapper la case garage pro sur ce genre de vieille caisse, la moindre intervention chez eux donne une facture salée, et parfois ils te regardent un peu de haut quand tu viens leur apporter une youngtimer, comme ils ont une obligation de résultat ça les arrangent pas trop de bosser sur une merguez (rouille, vis qui fait de la résistance, des pannes qui en cachent une autre etc...), parfois les pièces de rechange sont difficiles à obtenir via leur réseau interne, et ça ils te le font savoir aussi avec des délais de réparation assez longs. Le "Do It Yourself" c'est ce qu'il y a de mieux sur ces vieilles caisses.
Je l'ai fait il y a qq années sur une Golf 2, même "techno" (tambour), c'est plutôt facile à faire soi-même. Sauf que j'ai retiré l'ancien roulement en tapotant autour avec un chasse goupille. C'est un peu comme si le tambour était prévu pour : y'avait comme des 3 ergos creusé dedans autour.
Et oui ça arrive avec les pièces détachées d'aujourd'hui ... Beau boulot , j'ai un petit truc : Quand je touche la j tambour , je le peint , ainsi rien qu'en regardant son allure , je sait depuis combien de temps j'y ai touché ..😉
Petite chose, oublie pas de débrancher ta batterie quand tu fais de la soudure sur une voiture risque de court circuits sur tes calculateur, et un coup d'anti rouille sur tes soudure 😁
Parce que tu crois que c'est le fait débrancher la batterie qui va protéger tes calculateurs d'une surtension si tu met ta masse n'importe où / n'importe comment ? Lol l'espoir fait vivre.
francois ces bizzar je resoi en retoure de votre reponse des lien qui non rien a voir avec votre sujet et plus assez jeune pour i répondre ci vous mavez comprie a biento mes japuirrais que sur le pouce cette foix aux risque de resevoir envoire un lien bizzar
J'avais changé ceux de mon amie. Un petit tour au self garage avec les 2 tambours et les nouveaux roulements, et le garagiste me les a monté pour 10€ à la presse 👍👍
Avant de souder sur un véhicule, il faut veiller à débrancher la batterie et relier les cosses entre elles ou alors mettre des pinces de protection contre les surtensions. Parce qu'avec la tension envoyé par l'arc de soudage, ça peut créer des pics de tension dans le circuit de la voiture, ce qui peut créer des pannes ou des voyants au tableau de bord ( souder sur des véhicules c'est mon boulot et c'est ce que l'ont fait quand on bosse sur un véhicule)
Hello, gaffe la soudure à l arc directement sur la caisse ca peut flinguer l électronique (calculateur) et les bobine d allumage... Normalement faut éviter de souder directement sur le véhicule, ou retirer les éléments fragiles.
Le nettoyant frein c est notre copainnnn🎶🎵🎶🎵🎶🎵 Question bête , As tu l intention de remplacer les tambours ,pour des freins a disque , mais est ce possible? Ou et légal ? Super vidéo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
J'ai vérifié c'est légal du moment ou il y a passage par la case homologation, donc pas forcément réalisable. Ce que je peux te dire d'expérience c'est que si tu as un véhicule qui pouvait avoir des freins à disques en options ou sur les modèle plus haut de gamme, et que tu installe les freins de l'autre modèle sur la tienne tu ne sera jamais embêté ni par le contrôle technique ni par l'assurance en cas d'accident car c'est des pièces d'origine et personne ne fouillera pour savoir si ton véhicule avait l'option, c'est techniquement illégal sans homologation mais toléré et surtout quasi impossible à discerner, le seul cas ou ça devient cramé c'est les kits gros frein, genre Wilwood, etc mais par exemple si tu as une golf 2 tu as des tambours à l'arrière, si tu mets les freins de la golf 2 gti en disque, personne ne s'en inquiètera.
Normalement, c'est le dernier problème que je règle sur la Twingo avant un bon moment.
À moins que je trouve ENCORE un autre problème...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
La vidéo où j'avais économisé 800 euros en changeant les freins arrière de la Twingo: ruclips.net/video/I3iblqoH6RI/видео.html
Remplacer ses roulements SANS presse hydraulique:
ruclips.net/video/pdJ0cTCSzag/видео.html
ruclips.net/video/fMtv1o1ZRkQ/видео.html
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ruclips.net/video/KnGgik4p7S0/видео.html
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Pince à Circlips: gbrnr.com/7GlLJG
4 Pinces à Circlips longues: gbrnr.com/nfU4dV
Presse Hydraulique 10T: gbrnr.com/fPM8RB
Extracteur de roulement: gbrnr.com/hf2jEd
Extracteur Roulements et Silentblocs: gbrnr.com/NVHYEh
Pince à Extraire les Sientblocs d'Echappement: gbrnr.com/muMqa5
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
💥⚡️💥 Soudage 💥⚡️💥
Série de 3 vidéos pour apprendre à souder: ruclips.net/video/aiNl3enuMzA/видео.html
Poste à souder multiprocédés: gbrnr.com/G6FUpM
Bobine MIG SG2 ACIER - Ø 0.8 x Ø 200 - 5KG: gbrnr.com/7rMGPD
BOUTEILLE gaz ARGON/CO2 - 20L - 200 BAR - 4.3 m3: gbrnr.com/GWmp85
Débilitre - Détendeur: gbrnr.com/mEdT66
Masque de soudure automatique: gbrnr.com/cb4pTT
Masque de soudure à main avec gâchette: gbrnr.om/fTec9G
Gants de soudeur: gbrnr.com/MbrAi2
Tablier de soudeur: gbrnr.com/7T82bx
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Graisse en Spray: gbrnr.com/M4KLrT
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Ça va PAAAAAAAA
00:34 - Le retour du roulement
01:34 - Démontage du tambour et découverte d’un autre problème
05:46 - Extraction du roulement à la presse
06:45 - Installation du nouveau roulement
09:15 - Remise en place du tambour
11:49 - Bouchon cache poussière (pas si facile)
12:41 - Vérification que le bruit de roulement a bien disparu
13:04 - Réparation de la fixation du pare-chaleur
15:40 - Test sur route
17:22 - Avec les bons outils on fait du bon travail
18:32 - Rodius ta na na nanana
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
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🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
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Contact: gbrnr.com/contact
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#ROULEMENT #RUINEGO
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Je te préviens François si tu ne remets pas le jingle "le nettoyant frein c'est ton copain" je me désabonne de ta merveilleuse chaîne youtube et je continue de regarder tes vidéos sans être abonné. 😈😈😈
super video
pour ceux qui n' ont pas de presse, mettre le tambour au four a 110° et le roulement au congelater
La Ruinego qui et plus en ruine magnifique hâte Rouillux belle vidéo François
Excellente vidéo ! Fais attention néanmoins quand tu soudes, à ne pas faire ça trop près du réservoir à carburant ou autre élément contenant des produits inflammables ! La soudure, ça chauffe dur (ça rime c'est la frime) :P
Back to basics 🤟😇👍 , clair, précis, complet, bien filmé, bien monté, au top comme d'hab ✌👌👏🤜🤛
Il suffit de pousser le roulement avec l'ancien. Le diamètre tu est sur , et si ta douille est limite c'est pas un problème avec l'appuie sur l'ancien. Bonne vidéo François, j'apprécie toujours autant !
Petite astuce si tu dois changer le roulement de droite: mets ton roulement au congélateur et ton tambour au four à 100/120°C. Le roulement va se contracter par le froid et le tambour se dilater grâce au chaud, ça facilite grandement l'opération. Sinon tu peux également pousser avec l'ancien roulement pour qu'il fasse l'appuis pile-poil avec le nouveau (astuce si tu n'as pas de douille du bon Ø).
Pas super d’utiliser un four alimentaire pour chauffer un truc pareil :/
@@MightyCoffeeMaker après, t'es pas obligé de faire un gratin dans le tambour 😂😁
@@DjThepoloff certes, mais attention ^^ imagines les particules de rouille qui pourraient se retrouver partout dans le four par exemple
Merci pour le tuto François. Cet après-midi j'ai du faire changer un roulement sur une Mégane phase 1 de 2001 chez un garage indépendant (agent Renault dans un petit village de la Somme). C'est exactement pareil que sur la Twingo. Coût pièce et main d'oeuvre 118,90€. Si ça peut te rassurer, ils en ont bavé pour extraire le circlip. Le roulement a été inséré à la presse. Quand au capuchon, à la repose, l'apprenti ouvrier a du sortir un gros marteau également.
Salut François, effectivement ça c'est bien passé malgré le circlips retord qui ne s'est pas laissé faire et le bouchon de tambour qui se faisait désiré. Il faut admettre François que la mécanique n'est pas un long fleuve tranquille....🤣 Merci François pour cette vidéo passionnante. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
La roue de la fortune! 😁
La roue de l’infortune 😤
@@gbrnr ça dépend du côté par lequel on la regarde!! 😁
Salut François ;) Good job pour les réparation ! Pense à débrancher la batterie quand tu soudes sur la voiture au cas où tu l'aurai pas fait, c'est en prévention d'un courant qui pourrait passer dans certains composant électronique qui pourrait ne pas aimer la forte intensité ;)
Bonjour M FRANCOIS, un chantier qui ne c'est pas trop mal passé, une affaire qui tourne. Et maintenant le GROS CHANTIER, "THE RODIUS CAR". Bon courage pour ce nouvel épisode...👍👍👍🤗
J'aime tellement ces videos toutes simples
Oui pour une fois j’ai pensé à débrancher la batterie 😄
Il faut surtout mettre la masse proche du point à souder, et éviter des faire des boucles (induction) avec les câbles du poste à souder. J'ai fait des centaines de soudures sur des engins sans débrancher la batterie, jamais rien n'a cramé.
Merci françois pour tes vidéos un plaisir à chaque fois ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Si ce n'était pas toi pour t'en occuper, cette Twingo ne roulerait plus! Quand j'ai vu le coup de la pince qui ne fonctionnait pas, j'ai pensé tout de suite comme toi: il faut la retailler! On est pressé de voir le Rouillus se refaire faire une beauté et surtout de voir de la soudure! A très vite François.
Le moment tant attendu de la semaine ! 🤘🤘🤘
Je vien de te découvrir grâce à Vilbrequin. Je suis tellement content de voir quelqu'un qui prend le temps de nous montrer tout. Grâce à ta vidéo, je peu enfin comprendre comment ça fonctionne et peut être le faire un jour. :)
17:48 j’en ai délogé des roulements de grosse taille avec ces tiges filetés, (roulement AR de BM…)
Avec le démontage au minimum des cardan, c’est un plaisir et un gain de temps quand c’est pas bloqué. (Aucun besoin de démonter les pivots)
Au top la vidéo comme dhab, un plaisir de voir les autres se salir les mains 😅.
Ma Suzuki Swift de 2009 vient d'avoir aussi un problème avec les roulements, merci François pour ta vidéo
(j'ai hâte de revoir le Rodius)
Bravo ! la petite Twingo va rouler tout vite maintenant!!!
Et maintenant t'es obligé...on attend un générique spécial pour le Rodius!!!
Au moins c’est clair !! Ça me donne envie de changer les miens ! 😅👌🏻
🚘ro---duis ? ébée surprise je pence j'ai hâte. Bon travail pour la Twingo, reste a faire du travail 💚
Salut François! Pour info., en Lorraine, la neige et surtout: Le sel de déneigement, ruine le bas de caisse, le plancher etc...! Quand je résidais en dans la région, à chaque plein au Luxembourg, j'en profitais pour faire un lavage du dessous de caisse (au "Lux." les stations de lavage, sont équipées de rampe "sous/caisse... Mais pas en France...). Maintenant, parlons des roulements... 1/ Etanches? Oui, à la poussière, mais jamais à la flotte, 2/ L'alliage utilisé pour la fabrication du roulement: Bas prix: Alliage peu résistant à la corrosion - Prix un peu plus élevé: Meilleure résistance à la corrosion... En construction navale on connait bien! Merci pour cette vidéo et bon courage à toi! P.S.: Il me semble qu'il y a des kits pour convertir le freinage par "tambour" au disques... De plus, un petit turbo, pourrait donner un peu plus de pèche à la Twingo... lol
Bonjour François bon courage à toi pour ton rodus grace à toi je fais de la mécanique et j'ai une 406 qui malheureusement a un bas caisse rouille que je vais devoir refaire
ho le bruit de roulement...les dames de fer me manquent car SFR ....big up à elles et a toi
françois et merçi pour le partage..un tuto tres interressant
Je viens de changer les deux roulements arrière sur une mégane 1 , j'ai exactement la même pince dont j'ai du aussi limer les bout pour en diminuer le diamètre ; Comme je n'avais pas de presse j'ai défait les roulements sur un bâti que j'ai fabriqué qui ma sert à faire des bûches ! mon cric est un 16 tonnes et j'ai pas eu de problème pour les enlever , par contre j'avais mis les roulement 24 h dans un congélateur pour que les roulements se rétractent un peu ils sont rentré facilement ; L'opération m'aura coûté 55 euros pour le total ( avec boulon neuf clips neuf et cabonchon neuf ) marque LUCAS ; Je ne sais pas du tout combien un garage m'aurai demandé ; Merci pour tes vidéos
Bravo à toi !
Super vidéo comme à chaque fois 👍👍👍.. mort de rire avec le circlips et le capuchon de fusée 🤣🤣.. tout cela est tellement naturel que c'est un vrais PLAISIR de te suivre ! 👍👍👍.. viiiite la prochaine 🤗🙏
C’est cool tu publies beaucoup en se moment
Super vidéo comme d’hab, 👍 en revanche je pense que fixer t’a plaque isolante aurais pue être tenu autrement, La soudure si proche du réservoir c’est plutôt risqué surtout que les zones que tu a soudé vont très vite s’oxyder je pense…
Ahhhhh enfin le Rodius. Vivement mercredi prochain.
La RuineGo porte bien son nom : un vrai nid à problèmes 😈 heureusement que tu es là pour la maintenir en vie ( hâte de voir le commencement du projet Rhouillus )
c'est un nid a pb parce quelle n'a pas été entretenue
Elle a plus de 300.000 au compteur... C'est incassable, et niveau entretien c'est modique... Là c'est de l'usure " normale "... Je pense qu'elle est plutôt bien entretenue 😉🤘
Gloups ! Souder sous un véhicule.... Courageux le mosellan. mais quand il faut, il faut... Bah de toute façon il n'a plus de cheveux... (mais non je ne me moque pas ! C'est lui qui l'a dit !). Et merci M. François pour ces moments de détente "mercrediesques" à vous voir travailler... 😉
Yop. J'viens de joyeusement de passer mon permis de conduire y'a un an, et d'acheter ma première caisse/projet le mois dernier. Une polo 3 1,9d de 96 sans CT qui en chie a démarrer et qui a le moteur qui claque et qui fume beaucoup trop, même pour un mazout :)
Je suis Chrisfix depuis des années et Rainman Ray's repair depuis un peu moins longtemps, mais j'avoue que trouver une chaine avec la même vibe DIY de Chris avec des caisses moins exotiques pour nous européens, ca m'a poussé a passer le pas. J'allais évidemment faire l'entretien moi même, mais tu m'a donné envie de me plonger un peu plus dans le truc, et j'avoue que ca m'amuse bien :p. Merci. (Et sache que si je me retrouve avec une épave, je t'en tiendrais donc personnellement responsable :D)
Bref, 36 piges, jamais trop tard pour s'y mettre. J'suis à deux doigts d'avoir envie de documenter ma découverte et mon parcours du coup.
Pour le démarrage difficile, la première chose à controler c'est le circuit de préchauffage: vérifier si les bougies de préchauffages sont bien alimentées lors de la mise de contact. Si oui, les remplacer. Heureusement elle ne sont pas aussi fragiles que le C666 😅. Pour le moteur qui cale, c'est très bizarre sur un diesel atmosphérique. Le filtre à air et à diesel encrassés peut être ? Pompe à injection ?
@@Thecris99 Awww; c'était absolument pas pour ca que je postais ce commentaire, mais c'est adorable, vraiment. j'vais partager ce que j'ai fait, si ca peut aider d'autres pour les diags :)
Pour le démarrage difficile, c'était un soucis d'alim en air. La boite a air était pleine de noisettes. Un ecureuil avait décidé de les planquer là. Le filtre était plus pris que les poumons d'un fumeur de gitanes maïs :D. J'ai un filtre a gazoil qui est en transit aussi. j'ai essayé de le purger, mais rien est sorti, j'me dis qu'il doit être au bout de sa vie x)
Après j'ai fait un petit nettoyage de la vanne EGR, y'a eut du mieux mais toujours un vilain clac-clac. du coup je me suis dis que ca pouvais venir des injecteurs ou comme tu le dis le circuit de prechauffage.
J'ai testé les retours d'injecteurs, ils ont pas de refoulement excessif. J'ai desserré les tubes HP de chaque cylindres, le moteur se mettait a tourner sur trois pattes à chaque fois. J'en ai conclus que tout était normal sur les porte injecteurs. Peut-etre les nez d'injecteurs qui brumisent pas correctement le gazoil ?
Pour accéder aux bougies de préchauffage, j'vais devoir démonter les injecteurs. Pour ca je vais devoir démonter les tubes HP. Ce que je ne peux pas faire parce que la face avant et le radiateur gêne. Donc la prochaine étape c'est de faire tomber tout ca pour vérifier les bougies de préchauffage et changer les nez d'injecteurs.
Bref, j'm'amuse bien avec ma polo qui a visiblement été un peu maltraitée. Apprendre de nouveaux trucs, c'est le pied. Et je pense que je m'en sort pas trop mal pour 3 semaines ^^
Jolie vidéo, personne n'est in fail lible. Mais en mécanique les surprises sont souvent courantes.
Tu mets la banane François. Ca fait toujours plaisir d'avoir ce moment là dans la semaine :)
J’adore ! Merci beaucoup c’est trop instructif et divertissant
Fort..
Oublie pas de débrancher la batterie avant de souder..
(👍👍👍)
bonjour françois
encore merci pour cette vidéo
amitiés respect ✊
bernard et michèle
🤘🤘
Salut François, bon boulot comme d'hab (vive la presse hydraulique) mais à ta place je remplacerais également celui du coté droit car généralement ça suit pas loin derrière (vu que tu les avais remplacer en même temps).
Vivement la suite avec le Rodius !
Salut François
Tu devrais passer du produit anti rouille sur tes soudures ou même un coup de peinture avec de l'anti rouille dedans car la corrosion apparait vite quand ça reste à l'extérieur.
Merci encore pour cet épisode au top ! Quand je serai rétabli de mon opération, j'utiliserai tes vidéos pour m'occuper de ma 206 SW S16 😁 Merci François ! ✌🏻🤘🏻
C'est pas la Twingo mais la Ruinego. La petite soeur du rouillus 😄
Toujours des vidéos qu'on adore! Bravo François! 💪
Je viens d'acheter une presse 20 tonne d'occasion t'es toujours en train de faire des tutos pour les même choses que moi 🤘😂👍🔥
Beau boulot François. Comme d'hab. Dommage que le lavage de cette antiquité ne soit pas exécuté souvent...
Nickel et la Twingo est repartie pour un tour... road to 400.000km 🤘
Changer la taille du maillet... ça marche toujours mieux avec de l'outillage de précision 🤣
J'ai hâte de voir les vidéos de la remise en état de la Mustang
Magnifique bricolage que le pare-chaleur, je m'attendais à ce que tu sortes le poste à souder, mais pas pour faire comme ça 😄 L'essentiel c'est que ça tienne !
La Twingo de cette époque là possède beaucoup d'avantages (et pourtant, je ne suis pas du tout fan de Renault !). C'est une petite citadine, qui a un petit côté Tardis (pour les palaref : c'est plus grand à l'intérieur que ça laisse croire à l'extérieur), mécanique simple et globalement fiable, des petits moteurs essence qui tournent bien, s'entretiennent aussi bien et ne consomment vraiment pas grand chose ... Bref, c'est une bonne petite voiture polyvalente. Bien sûr, partir en vacances à l'autre bout du pays avec risque d'être fastidieux, mais en ville, c'est parfait au quotidien.
Super boulot sur la Ruingo . Ton fils peut rouler avec tranquille maintenant. En attendant le Rouillus a bientôt François.
Félicitation pour ta soudure! n'oublie pas de mettre de l'antirouille sur tes 4 soudures.
Excellente vidéo comme d'hab !! J'espère qu'on aura un générique avec François qui s'équipe de ses équipement de soudage façon power ranger ca pourrait être extraordinaire !!
Ah... Le bon vieux temps où on soudait juste à côté d'un réservoir et de canalisations d'essence, tout ça la clope au bec... Une bien belle époque.
Chouette chouette bientôt le Rooodiusss ! 😁👍
J'aime comme c'est les petits trucs de merde genre le circlip ou le capuchon qui font le plus chier dans des opérations comme ça ^^
Superbes mises au point comme d'habitude, très très propre 👌
Pour réparer ou refaire un pare chaleur : de la tôle d'aluminium, ca se travaille bien. Tu peux faire des morceaux et les riveter à l'original ou alors en faire une copie complète.
Le petit teaser à la fin avec le Rouillus 😁 encore une chouette vidéo 👍
Hâte de revoir le Rodius sur la route
Ce qui me plaît et qui me fait le plus halluciner c est que la teinture par choc est toujours en place après tout ce temps incroyable !
Oui, il y a eu quelques écailles mais ça tient
Très bon travail François. Je t imagine en train de te battre avec le capuchon lol c était le plus long à faire mdr. Vivement le rouillus ca va être une longue série. A bientôt pour une nouvelle vidéo
Bonjour Francois. Merci pour tes vidéos. Je n’ai rien à t’apprendre mais concernant le serrage à la clé dyn, si tu veux faire des serrages efficients, tu devrais tirer et non pousser sur ta clé. Mais surtout tu devrais mettre ta ou tes mains sur la poignée. La force exercée est calculée pour le milieu de la poignée. Tenir la clé en amont ne fait que décaler la force appliquée. Je ne sais pas si j’ai été clair. Bon si jamais tu lis ce message et que tu veux bien me filer un coup de pince, j’ai changé des joints d’injecteurs sur un scenic 1.9 dci 105 de 2002. Malheureusement depuis j’ai un voyant préchauffage + gestion elec moteur allumé. De plus le ralenti yoyotte… si jamais tu as une idée… merci!
Salut François encore un super boulot comme d’habitude enfin le rodius j’ai hâte de voir je pense qu’il y a du boulot impatient de voir tes talents de soudeur et ce fameux pont arrière vivement mercredi prochain
Très belle vidéo comme toujours... Un outil qu'il te manque, une pince à circlips coudée avec un long bec...
Super le rodius est de retour 😁👌
Bonjour François
As-tu débranché ta batterie avant de souder au MAG?
Si non attention aux diodes de l alternateur.A+
Oui ! (pour une fois 😄 )
Un vrai pro , sans aucun doute
encore une très belle vidéo. Bien expliqué et bien filmé , l'écrou de fusée est de type nylstop?
Rien ne l'empêche de se desserrer ??
vraiment propre pour du fait maison, bravo ! (et très joli drapeau derrière la presse)
Travail vite fait bien fait ! Sympa les petites voitures que l’on a vu pendant l’essai routier chez un habitant. ✌🏻✌🏻🔥🔥🔥
Salut François pour remettre en place ton roulement tu peux aussi le pousser avec l'ancien 👍 Et à ce que j'ai vus le rodius va revenir 🔥✌
belle vidéo et bien expliquée, je te suis depuis très peu, mais j'aime ton contenu et j'aime le rock'n roll ( et tout ce qui est métal), donc trouver une chaine YT avec mes deux passions (la mécanique et le rock) c'est génial. continu comme ça ;)
Hello ! J'aime particulièrement cette vidéo toute simple, et pourtant très satisfaisante :D
Mention spéciale pour ton effet hyper bien réalisé à 2m50 (je ne m'y attendais pas du tout !) visiblement tu gagnes en galon ^^
Oh yeahh, le Rodius ! :)
Salut François, j'ai déjà changé un roulement... et ensuite devoir changer l'autre côté quelques jours ou semaines après. Du coup maintenant je change la paire sur le même essieux d'un coup. Ça m'évite 2 immobilisations + sessions bricolage 😅
Une affaire rondement menée 👍, c'est vraiment bien de pouvoir zapper la case garage pro sur ce genre de vieille caisse, la moindre intervention chez eux donne une facture salée, et parfois ils te regardent un peu de haut quand tu viens leur apporter une youngtimer, comme ils ont une obligation de résultat ça les arrangent pas trop de bosser sur une merguez (rouille, vis qui fait de la résistance, des pannes qui en cachent une autre etc...), parfois les pièces de rechange sont difficiles à obtenir via leur réseau interne, et ça ils te le font savoir aussi avec des délais de réparation assez longs. Le "Do It Yourself" c'est ce qu'il y a de mieux sur ces vieilles caisses.
Jolie placement de produit !!! 😉
Je l'ai fait il y a qq années sur une Golf 2, même "techno" (tambour), c'est plutôt facile à faire soi-même.
Sauf que j'ai retiré l'ancien roulement en tapotant autour avec un chasse goupille. C'est un peu comme si le tambour était prévu pour : y'avait comme des 3 ergos creusé dedans autour.
Et oui ça arrive avec les pièces détachées d'aujourd'hui ...
Beau boulot ,
j'ai un petit truc :
Quand je touche la j tambour , je le peint , ainsi rien qu'en regardant son allure , je sait depuis combien de temps j'y ai touché ..😉
Petite chose, oublie pas de débrancher ta batterie quand tu fais de la soudure sur une voiture risque de court circuits sur tes calculateur, et un coup d'anti rouille sur tes soudure 😁
Oui, pour une fois j’y ai pensé 😄
Parce que tu crois que c'est le fait débrancher la batterie qui va protéger tes calculateurs d'une surtension si tu met ta masse n'importe où / n'importe comment ? Lol l'espoir fait vivre.
françois les dragons c pas possible ^^
bravo à toi et merci pour tes videos
Super vidéo
Oh la jolie petite Twinguez !
175nm François ! 🤣 aller j'arrête de jouer sur les mots ! Bonne vidéo qui aidera bien les propriétaires de Renault !
"Les cheveux au vent" !! 🤣 J'adore !
super vidéo. C'est satisfaisant que tout se passe bien ;)
merci mr francois
je suis pas le premier a ecrire dommage jai envie daitre le 1er mdr
francois ces bizzar je resoi en retoure de votre reponse des lien qui non rien a voir avec votre sujet et plus assez jeune pour i répondre ci vous mavez comprie a biento mes japuirrais que sur le pouce cette foix aux risque de resevoir envoire un lien bizzar
Good job comme d'habitude hâte de voir le prochain épisode !
Super vidéo comme d'habitude ! Merci !
Beau boulot, vidéo toujours au top. C'est du François. 👍
J'avais changé ceux de mon amie. Un petit tour au self garage avec les 2 tambours et les nouveaux roulements, et le garagiste me les a monté pour 10€ à la presse 👍👍
Joli boulot, rien à dire, c'est propre et pro😊😊
Cool 👍 🔧🔩vraiment très super là mécanique 🧰
Avant de souder sur un véhicule, il faut veiller à débrancher la batterie et relier les cosses entre elles ou alors mettre des pinces de protection contre les surtensions. Parce qu'avec la tension envoyé par l'arc de soudage, ça peut créer des pics de tension dans le circuit de la voiture, ce qui peut créer des pannes ou des voyants au tableau de bord ( souder sur des véhicules c'est mon boulot et c'est ce que l'ont fait quand on bosse sur un véhicule)
re travaille sur le rodius il y a longtemps que tu et pas occuper du pépère j ai hâte de le revoir .
Super boulot comme toujours j'ai hâte de voir le projet rouillus
Hello, gaffe la soudure à l arc directement sur la caisse ca peut flinguer l électronique (calculateur) et les bobine d allumage... Normalement faut éviter de souder directement sur le véhicule, ou retirer les éléments fragiles.
Le nettoyant frein c est notre copainnnn🎶🎵🎶🎵🎶🎵
Question bête ,
As tu l intention de remplacer les tambours ,pour des freins a disque , mais est ce possible? Ou et légal ?
Super vidéo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Je pense qu'une modification comme cela n'est pas interdite en France, par contre il faut ensuite l'homologuer
@@gbrnr top👍👍👍👍👍👍👍👍👍
J'ai vérifié c'est légal du moment ou il y a passage par la case homologation, donc pas forcément réalisable.
Ce que je peux te dire d'expérience c'est que si tu as un véhicule qui pouvait avoir des freins à disques en options ou sur les modèle plus haut de gamme, et que tu installe les freins de l'autre modèle sur la tienne tu ne sera jamais embêté ni par le contrôle technique ni par l'assurance en cas d'accident car c'est des pièces d'origine et personne ne fouillera pour savoir si ton véhicule avait l'option, c'est techniquement illégal sans homologation mais toléré et surtout quasi impossible à discerner, le seul cas ou ça devient cramé c'est les kits gros frein, genre Wilwood, etc mais par exemple si tu as une golf 2 tu as des tambours à l'arrière, si tu mets les freins de la golf 2 gti en disque, personne ne s'en inquiètera.
Prochaine étape changer les housses des sièges!!😂😂😂
Et l’arbre magique, senteur « voiture neuve » !
Trop bien le rodius je l'attends depuis longtemps celui là 😁