Bravo à ceux qui ont trouvé que le soufflet de cardan était percé dans l'épisode précédent 👏🙂 Maintenant c'est à moi de remplacer ce soufflet, ça va juste être GALÈRE ! ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Liens vers les 3 outils de torture: Expandeur vert (que j'ai cru qui ne marchait pas mais qui en fait marche (peut-être)): amzn.to/37dB6cl Cône de la mort: gbrnr.com/r3RvQy Expandeur noir (qui a l'air de marcher): gbrnr.com/U9CaYM Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ruclips.net/video/KnGgik4p7S0/видео.html Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Crochets Inox: gbrnr.com/21kmR9 Décapeur Thermique: gbrnr.com/rHC4U5 Sac poubelle: tu piques à ta femme Collier RiZlan: tu piques au boulot Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7 Pince pour colliers de serrage de soufflet de cardan: gbrnr.com/hLz36q Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr Outil à découper pneumatique: gbrnr.com/O2bk6u Disques de Tronçonnage: gbrnr.com/RQVipm Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Outil de torture 00:27 - Bravo à ceux qui ont trouvé ! 01:17 - Démontage de l’écrou de cardan et de la roue 01:54 - Démontage de l’étrier et gros plan sur le soufflet percé 02:53 - Vérification que le cardan n’a pas de jeu 03:20 - Démontage de la suspension 03:58 - Extraction de la transmission 04:16 - Nettoyage de la graisse qui a giclé du soufflet de cardan 05:01 - Démontage du vieux soufflet de cardan 07:18 - Tentative d’installation du soufflet 1 08:56 - Est-ce que ce ne serait pas plus facile avec un cône ? 12:55 - Gros gros gros échec 13:27 - Remplacer un soufflet de cardan pour 0€ 14:04 - Nouvel outil, nouveaux soufflets 15:38 - Et on redémonte le cardan 16:08 - Tentative d’installation du soufflet 3 17:53 - Mise en place du petit collier de serrage 18:48 - Remplissage du soufflet de graisse 19:40 - Mise en place du gros collier de serrage 20:36 - Attention à utiliser les bons colliers de serrage ! 20:52 - Remise en place avec nouvel écrou de cardan 21:35 - Serrage au couple 22:25 - Remplacement de la courroie d’alternateur 24:17 - Serrage au couple de l’écrou de cardan et des vis de roues 25:00 - Le deuxième outil de torture est-il mieux que le premier ? 26:24 - On ne gagne pas à tous les coups… 26:58 - Il y a un autre problème… rdv au prochain épisode ! 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Pour ton soucis avec ton premier Soufflet de cardan c'est que certains modèles adaptable sont pas faits pour être installé avec l'appareil est dans ce cas il n'essaicit la dépose de la tripode du cardan pour être installé le seul moyen de le savoir est de regarde la texture du Soufflet 😉
@@lgskiller-ov1vs bonjour, je conçoit les différences de matière et que les techniques de remplacement soit différente, mais pourquoi ça n'apparaît pas dans les détail technique des pièces. Cela nous permettrait de choisir la pièce qui nous convient. (Des fois il n'y a même pas toutes les côtes) 🙄
@@yannlecozannet9835 alors la très bonne question je serais pas te répondre mais sache que des Soufflet adaptable ce pose avec deux procédures après pourquoi ne pas précisé lors de la recherche d'une pièce je serais pas te dire
Salut François, je suis en cours de visionnage de ta vidéo et je viens de mettre sur pause à 09mn53s, et non... sur le cône il faut enfiler le soufflet de transmission par le plus grand diamètre et le pousser, après l'avoir retourné bien sûr, en ayant au préalable bien huilé le cône pour que le soufflet glisse bien. Puis une fois qu'il a passé la tête de la transmission on le retourne à nouveau pour le remettre dans le bon sens. Toi tu enfilais le soufflet à l'envers. Personnellement avec le cône ça fonctionne très bien. Ton roulement de roue à l'arrière est bien HS !!!
Oui, je rigolais en me disant que si il parvenait a le faire passer il allait se retrouver avec le soufflet a l'envers :D Je confirme que la technique que tu décris fonctionne très bien perso je le fais avec du lubrifiant silicone et ça passe assez bien.
Attention, Soufflet universel ne veut pas dire qu'il est étirable mais qu'il a juste des diamètres différents pour s'adapter au cardan,c'est le cas du premier que tu as essayé d'installer car sur la vidéo on le voit bien à l'étirement,il blanchi. Un soufflet étirable s'installe assez facilement avec le cône,mais je préfère démonté le cardan car la durée de vie de ces soufflets son limité par rapport à un traditionnel,en plus le démontage te permet de bien nettoyer la vielle graisse au nettoyant frein car il est fort possible qu'avec un soufflet endommagé,la graisse soit contaminé par l'humidité et la poussière 👍
Super vidéo 😉👍. Effectivement ton premier outil était bon c'était le soufflet. En fait il y a deux types de soufflet ceux appelés d'origine et ceux universel, ceux d'origine tu est obligé de démonter la tête du cardan mais pour les universels l'outil marche très bien comme dans la vidéo. Moi je préfère les universels car ils ont la même durée de vie que les originels mais ils sont beaucoup moins embêtant à mettre. Tu fais du super boulot bravo👏
J’ai utilisé le vert pendant quelque année en centre auto et il fonctionne à merveille, c’est juste le modèle de soufflet qui n’est pas le bon, un original on enlève la tête de cardan, un universel on l’écart.
Je vous garantie que même avec un universel l'expandeur que j'ai ne s'ouvre pas assez..une sacrée vérole ! Genre maxi le diamètre d'une bouteille dégrippant ..et ça à vide là main autour et avec 10bars 100l en compresseur au cul. Donc ya des expandeurs de merde qui sont vendus pas chers genre amazon!!!
Merci pour cette vidéo ! Toujours au top ! Pour info, il y a 2 types de Soufflet, les Caoutchouc (universels) et les types origine (Thermoplastique). Le premier est très souple, moins résistant et le dernier plus raide, tient mieux dans le temps, mais nécessite de déboiter la tête de cardan. De mon côté je déboîte toujours la tête de cardan, c'est à mon sens beaucoup plus rapide ! Un bon coup de maillet bien placé et ça saute. On peut alors bien nettoyer comme il se doit la tête, mettre le Soufflet en place sans forcer... Bref l'opération pénible devient tout de suite plus facile !
salut françois ,perso je desacouple toujours mes transmissions au niveau de la tete , c'est tres simple a faire et ça ne necessite aucun outillage special , j"aurais aucuns soucis avec du ridex mais je prends du tjrs du skf ,meilleur qualité !
Bonjour à tous ! Le cône de montage fonctionne parfaitement le seul problème c'est qu'il faut savoir s'en servir François😂😂😂! En fait il faut bien lubrifier le cône avec de l'huile moteur, tu retournes effectivement ton soufflet comme tu l'a fait. Surtout tu ne te lubrifie pas les mains ni ton soufflet de manière à avoir une bonne prise en main. En suite tu emboîtes le cône autour du cardan puis la et seulement la (tu essuie tes mains🖐️ bien-sûr), que tu peux essayer de rentrer ton soufflet... Mais... .... .... Pas! Par le petit côté (puisque tu viens de le retourner🤔), mais bien par le gros diamètre! Donc tu le saisie bien tu l'écarte un peu et tu y vas d'un coup et.... Paf ça rentre!!! En suite, tu le retournes, bien graisse marche pas beaucoup graisse couine😂😂, les colliers et le remontage... En tout cas, super vidéo comme d'hab ! 👍🏼 Un grand merci François.
c'est le soufflet le problème pas les outils, il y a différente matière, certain sont beaucoup plus dure que les autres et ne sont pas fait pour etre monté comme ca, il faut démonter le tripode, et d'autre sont beaucoup plus souple et peuvent etre monté par l'extérieur du cardan.
A mon humble avis c'est plus rapide et plus facile de sortir complètement le cardan du coté boite. Serrer le cardan dans un étau, enlever le soufflet, dégrafer l'araignée (avec 2 tournevis plats) sortir la tête de cardan pour vérifier l'état du tripode et de la tulipe et bien tout nettoyer, avant de remettre un joint neuf en passant sur la tulipe et de tout remonter. Sinon c'est faisable sans aucun outil spécifique, tu démonte le coté boite et après avoir sorti le croisillon (attention de ne pas perdre les aiguilles) et démonter le soufflet coté boite, tu peux glisser ton soufflet coté roue sur l'arbre et tu remonte. C'est mieux de contrôler le jeu, dans le sens radial, après avoir enlever le soufflet et la vielle graisse.😉
Bonjour François, Comme toujours de superbe vidéo. J'ai peut être une astuce pour toi, pour les soufflet de cardan semi rigide et même universel c'est de le dilaté dans de l'eau chaude pour qu'il soit plus souple ( petite technique de mécano Renault 🤫). Mais il est préférable de déposer le cardant et de démonté la tête pour un nettoyage optimale, car le peux de graisse restant risque de contaminer la graisse neuves avec la présence d'humidité et de corps étranger qui aurait pû s'infiltrer dedans. En te souhaitant bon courage dans tes projets.
@@lloydlu8108 il faut effectivement retourner le soufflet pour l'enfiler sur le cône mais il faut commencer par le côté le plus large et si c'est bien lubrifié ça passe presque tout seul avec un bon couo sec !
Perso ma sortie compresseur est toujours à fond (11bar) et mes outils pneumatiques tiennent le coup et travaillent au maximum de leurs capacités. Pour les soufflet de cardan, quand ils sont trop rigide, je les mets quelques minutes dans de l'eau bouillante, ça les assouplis pas mal
Salut François J'ai bien aimé te voir galérer avec ce soufflet, ça m'a rappelé moi il y a 10ans Tout pareil Premier soufflet origine, très dur et rigide, impossible à emmancher sur le cône. Enfin je me suis acheté l'écarteur vert que tu avais au début, et ça ne fonctionnait pas mieux car le soufflet était bien trop rigide. J'ai ensuite essayé un soufflet universel sur ebay pour 8€ et là miracle, une grande souplesse qui permettait son montage grace à l'écarteur. Pour le moment les soufflets ont environ 5 ans et sont en parfait état. A la semaine prochaine pour le remplacement du roulement ;)
pour la graisse petite astuce : munissez vous d'une petite durite type depression ou autre , une fois le soufflet installer, inséré la durite dans le soufflet et faite un petit trou dans le sachet de graisse . suffit ensuite de pressé le sachet et vous rester les main propre !
J'espère que le cardan va tenir. 😕 J'ai réalisé cette opération sur une Renault, il me semblait avoir pris le problème à temps, environnement moins salle que le tiens, aucun jeu nul part, 115 000 kms. Deux mois plus tard, bruit de cardan dans les ronds points, et ça empire. Je n'ai que essuyé le plus gros de la vieille graisse, peut-être que ça viens de là. Le joint homocinétique ce démonte chez Renault mais quel galère et ça ne libère pas le petit diamètre de l'arbre, chez PSA la technique est différente, toute la tête ce démonte. (Je préfère) Merci pour tout François, continu.
Bonjour, bonne vidéo méfiance avec le wd40 et certains joints ou durite qui ne l'apprécie pas. En effet, il y en a qui ont tendance à ce rétracter même si sur l'instant ont se dit "géniale ça glisse mieux"(parfait pour les durites noires!) . Pour le soufflet peut être qu'en le trempant au préalable dans de l'eau bouillante il gagne suffisamment de souplesse. Pour graisser mes joints j'utilise de la graisse silicone alimentaire BARDAHL H1 (à la forme d'un tube dentifrice) transparente résistante à -30°à+220°. Elle résiste très bien à l'humidité et est utilisé aussi en marine notamment pour l'isolation électrique contre l'humidité. (je protège mes silent blocs avec contre les coulures d'huile moteur et transmission qui les bouffes). Cordialement . Bonne continuation GARAGE BAGNOLE! Eh Rock'n Roll bien sûr ^^. détail ci-dessous ("Graisse propre silicone alimentaire & biodégradable à + de 50% 150 g Référence BAR1532 Graisse silicone propre et incolore Montage et entretien de joints Isolation électrique Graissage sur pompe péristaltique") Merci de me contredire si certains ne sont pas d'accord :) .
Bravo, vidéo pédagogique, pour le pneumatique,, le problème vient des raccords rapides, ces modèles sont interdits en industriel, chez Prévôt ou Legris tu trouvera des raccords de sécurité, pour être découplé ils faut enfoncer un bouton dit "en puit" qui ne peu pas être accroché, enfin ces raccords sécurisé décompriment le raccord pour éviter un coup de fouet du raccord, bravo pour ta vidéo
Bonjour, quel est ce raccord en question dont vous parlez ??? Car j'ai le même soucis que lui avec mon expandeur dans le début de sa vidéo..il n'ouvre pas assez malgré 10 Bars de pression! Laissez un lien éventuellement ou dites le nom exact de ce raccord ..merci
Prochaine étape les roulements de roue! Merci pour ta vidéo, j'ai encore jamais changé de soufflet, mais grâce à toi je sais à quoi je dois m'attendre !👍
Bonjour François, perso j'ai l'outil vert qui a été présenté au début de la vidéo et j'en suis enchanté. J'ai dû changer une vingtaine de soufflets de cardan avec sans jamais avoir de soucis sauf une fois avec un soufflet rotor de piètre facture. Perso je recommande cet outil vert avec sa vraie poignée et son tarif abordable. Pour le cône, ou la bouteille en plastique il faut mettre le soufflet à l'envers sur lui-même bien lubrifier et ensuite commencer à l'enfiler par le côté le plus gros du soufflet. Il sera retourné, donc à l'endroit en s'installant sur le cardan. Je précise aussi que sans les pinces spéciales à sertir le collier c'est une véritable galère à faire, les tenailles russes, les pinces universelles etc ne sont pas adaptées et c'est la merde. Les pinces spéciales coûtent environ 10 balles en premier prix et ça fait le job correctement.
Je sais pas si tu as fait gaffe mais lors de ta tentative avec le cône, tu as bien retourné le soufflet... pour l'enfiler dans le sens où il fallait le mettre s'il était pas retourné ! Même si t'y étais arrivé, tu aurais bien pesté après l'avoir mis 🤣 Si je me trompe pas, il faut retourner le soufflet pour pouvoir passer le grand côté en premier vu que le grand côté du cône sera côté boîte (qui doit être le petit côté du soufflet). Une fois passer le grand côté sera côté boîte, tu le retourne et le grand côté se retrouve côté roue ! (j'espère avoir été clair ^^) Quand j'avais fait les miens (Civic EJ9), j'avais changé les 4 et pour me faciliter la vie, j'avais démonté la noix côté boîte. Vu que c'était que 3 roulements à billes, pas besoin d'outils pour enfiler les soufflets !
Moi j'utilise le cône car plus rapide sur petit cardan juste enlevé le soufflet et mettre le nouveau 3 à 5 minutes avec le cône tombé là tête souvent le même temps si système à clips sinon plus long demande plus de déposé donc moins de risques. L'opération en général 15m voir 20m si les ecrous sont grippé.
Bonjour François, bravo pour tes vidéos. Si ça peut aider la bouteille de badois fonctionne parfaitement avec les soufflets universels. Pour ton cas avec le cône tu n'y arrive pas car tu le rentre à l'envers. Il faut faire passer le coté plus gros en premier vu que tu as retourné le soufflet. Bien lubrifié, que ce soit avec le cône ou une bouteille de badois ça passe sans trop forcer. Au plaisir de voir d'autres vidéo...
@@gbrnr Mais pas du tout François, a bien retourné le soufflet int/ext par contre tu t'es trompé de sens haut bas en l'enfilant sur le cône du coup c'était impossible, normal, regarde ici : ruclips.net/video/rgHvhbmy_7w/видео.html Allez à bientôt et merci pour tes vidéos.
@@remiburet-bonnaillie5285 On voit bien que le soufflet utilisé dans la vidéo que tu partage est du second type que françois utilise ... Le premier est super raide, et impossible a deformer ! J'ai deja essayé ... La matiere joue beaucoup sur l'elasticité du soufflet !
Pardon, j'ai honte, mais je n'ai pas pu m'empêcher d'exploser de rire devant les différents " Fail". Mais ça fait partie intégrante l'a.d.n de cette chaîne que j'affectionne énormément. Quelle patience, chapeau 👌👍
Perso après avoir pris des renseignements sur les soufflets " Universels" ont ma expliqué et confirmer qu'ils ont une durée de vie très longue et non rien à envier a ceux " D'origines" D'ailleurs souvent les soufflet SKF que vous acheter sur les sites de vente de pièces auto où chez vos fournisseurs en pièces sont des soufflets universels multi diamètres, c'est ce que je pose sur les voitures de mes clients en les prévenant de cela et jamais eu aucun souçi dans la durée, j'utilise l'appareil pneumatique et cela fait un gain de temps conséquent dont le client bénéficie en terme de MO, et a part sur des soufflets spécifique je n'utilise plus que ce type de soufflet mais en restant malgré tout sur du SKF. Petite astuce, les soufflets ce perces par frottement au niveau des pliures et sur les dôme de ces pliures du soufflet, au montage neuf soupoudrer les soufflets de talc qui va crée un film protecteur de longue durée très efficace.
C'est top !! L'outil il marche de ouf en vrai. Je m'en rappel avoir fait un soufflet de cardan sur une twingo, j'avais utiliser des soufflets universel qui était pareil très très souple. De la 10w40 en guise de lubrifiant et un cône et il est rentré en 2s ! J'étais étonner car sur une Citröen LNA avec le même cône j'avais passer 2h pour deux soufflets.. Une fois le coup de main prit c'est rapide et on fait des économies :p
uncore une belle video .. un pb (potentiel) proteger le + de l'alternateur ca aaurait pu finir en tuto soudure , eclatage de batterie le changement de courroie ..
Attention au collier mis de travers à 21:50 ça m'est déjà arrivé que le soufflet ressorte à cause de ça, de plus la graisse sur la gorge ou vient se serrer le soufflet c'est pas terrible :p
Bonjour François, belle réalisation. J'aurais juste mis le grand collier dans l'autre sens au cas où quelque chose viendrait l'accrocher (dans le sens de rotation du cardan). Sinon parfait .
*Merci, François pour vos vidéos, j'apprends la mécanique avec vous (montrer vos réussites et vos "fail", "go wrong" sont indispensables pour bien apprendre, en plus du côté ludique).*
Salut François, j'ai souffert avec toi en regardant la vidéo. Les soufflets d'origine sont peu souples, il est plus aisé de les passer en démontant la tête du cardan. Sinon, les tremper dans l'eau chaude pour les ramollir. Ça se passe bien avec un cône en carbone. Lubrifier le cône, retourner le soufflet, l'enfiler par le gros diamètre sur la pointe du cône.. Tu as fais l'inverse et ça t'as coûté un soufflet et de la sueur. Et le passage de la tête se fait sans peine. Merci pour le partage. À bientôt François 🔧🚘🎸🤘♥️
@@gbrnr c'est en reconnaissant ses erreurs qu'on s'améliore... Je suis passé par là. Souhaitons que tes efforts serviront aux autres. À bientôt François 🤘
Super vidéo, étrangement j ai galère comme un fou pour changer le soufflet de ma R5, j ai explosé un soufflet après 3 jours à essayer de l insérer. Avant de comprendre qu il me fallait un soufflet universel et la magie. Après collier mal serré et rebelote... c est chouette la mécanique, et la fierté quand ca roule à la fin
Merci pour le partage. Pour info, avec des soufflets "universels", la technique du cône fonctionne très bien et c'est sûrement moins cher que l'outil pneumatique. Autre petit truc : Pense à débrancher la batterie AVANT d'opérer vers l'alternateur (ou le démarreur) -> Il y a un gros fil + permanent dans le coin et un court-circuit est vite arrivé (perso, j'ai déjà vu une clé de 13 rougir...)
Salut François ! Un conseil pour détendre toutes ces matières caoutchouteuses, c’est de faire tremper qq minutes la pièce dans de l’eau bouillante ! Tu aurais gagné du temps 😅
Bonjour François, J'ai fait la manip avec des bouteilles d'eau: ruclips.net/video/pys5f76q9iY/видео.html. Si avec le cône tu avais pris le soufflet universel tu te serais rendu compte que tu essayes de le monter à l'envers. A partir du moment où tu le retourne (comme une chaussette) tu dois enfiler le soufflet sur le cône par le grand côté pour qu'à la fin qu'en tu le remet à l'endroit il se retrouve dans le bon sens. Manip que l'on ne fait pas avec l'outil pneumatique car on ne retourne pas le soufflet. Effectivement le premier soufflet n'est pas assez souple de toute façon. @+ Bruno de LMPT
Bon boulot François. Il est possible de changer le joint de cardan en enlevant le joint homocinétique. Je l'ai déjà fait ça prend plus de temps. Bon courage pour la suite 👍🏾
Pour les courroies quand tu ne connais pas le sens de montage (généralement par rapport au sens de rotation). Dans ton cas sur le côté de la voiture tu te places à l'aile passager et tu regardes vers le moteur et les écritures sur la courroie doivent être dans le bon sens pour que tu puisses lire de cette position (tu l'as mise dans le bon sens je te rassure). Merci pour ton partage c'est sympa, et bonne continuation :).
J' ai encore le cône avec lequel tu as galéré, exactement le même mais commandé chez ManoMano, pour changer un soufflet d' une Citroën AX. J' avais scié le cône au diamètre de la "cloche" du cardan, tant pis je l'avais sacrifié mais j' avais réussi à enfiler le soufflet bien plus facilement. Sinon, je préfère déposer le demi arbre de roue complètement et enfiler le soufflet par le coté "cannelures" autant que possible, celui qui sort du différentiel et on est plus à l' aise pour le nettoyer, et replacer le soufflet, mettre la graisse, etc... mais pour l' AX, j'avais laissé comme toi le demi arbre en place. Pour le serflex avec l'embout vissé, en effet on peut considérer l' effet de balourd, mais j' en ai déjà utilisé et c' est négligeable à mon sens, tant le poids de l' embout est faible...à débattre!
Salut François, même mésaventure sur une Honda il y a plusieurs années. Avec de la pièce acheté chez Honda. Il a fallu démonter la tête du cardan (juste clipsé).
Tu peu mettre ton soufflet dans un sceau d'eau chaude pendant quelque minute pour que ce soit plus molle si tu as du mal avec l'appareil. après si ça fait le taffe sans l'eau tant mieux.
Salut François . Je reste persuadé que le système le plus simple, pas le plus rapide certes, est de déposer la noix de cardan (c'est un clip...) mais à chacun sa méthode ! (as-tu vu le "poc" de la jante ? visible au serrage au couple) Merci pour tes vidéos très divertissantes et surtout intéressantes.
Tu dis : "le plus simple est de déposer la noix de cardan". Sur ma touran, j'ai eu le même embêtements que François avec un soufflet d'origine impossible à écarter... J'ai dû déposer la noix de cardan. Et là, j'en ai vraiment galéré. Chaque voiture est différente. Ce qui est simple pour l'une est galère pour une autre. Ce qu'il fait retenir, avec la bonne méthode et le bon outil : "c'est simple".
Les tripodes sont faciles à démonter avec les cardans d’une type de la Twingo. Par contre, pour les remettre, si t’as pas la technique et le coup de main qui vont bien, tu peux y passer un temps fou !
@@benoit5846 sur les cardans de chez VAG, normalement c’est assez simple de démonter les tripodes car il n’y a qu’un circlips et qu’ensuite il suffit de chasser vers l’extérieur. Là encore, il faut la technique qui va bien pour pas tout détruire par énervement :-)
Le cône c'est le plus rapide 20 seconde pour maitre un soufflet .Technique: Placer le conne sur la noix de cardan, graisser le cône, retourner le soufflet et enfiler le grand coter en premier 🤣avec laide d'un chiffon attraper le soufflet pour pas qui vous glisse des main et poussée fort et en un seul coup le soufflet une fois passer sortir le cône retourner le soufflet et graisse +collier =fini
@@ntmo1645 tu prends quoi comme type de soufflet pour utiliser un cône ? Certains sont dans un plastique relativement dur donc qui passe pas par un cône.
Pour le gros du nettoyage, après un coup de brosse et d'air, j'utilise de l'alcool à bruler ou ménager dans un pulvérisateur, bien moins cher que le nettoyant frein, ça enlève aussi très bien les taches de résine sur la carrosserie, vitres etc...
Bonne vidéo si tu veux moins galère fait trempé tes souffles dans l eau bouillante dommage que tu na pas tiré sur le soufflé du bon coter avec le conne bon courage pour ton roulement
Merci François, super vidéo, comme d'hab' ! Faut le dire, en toutes circonstances, on aime être ici... 😉👍👍👍 Juste que là, on a peiné pour toi.... En effet, comme beaucoup semblent l'avoir remarqué, avec un soufflet "adaptable" ton simple cône en plastique aurait suffit, positionné dans le bon sens, on pousse d'un petit coup sec et c'était bon ! On doit même pouvoir le passer sans outil, c'est pour dire... Et oui, le modèle dit "d'origine" est encore bon mais réclame un démontage complet.... C'est vrai qu'il faut le savoir, sinon..... Bref, François on t'adore ! Et la prochaine fois que tu galère ainsi, va faire un tour sur RUclips, y'a d'excellents exemples...promis. 😏😅😇 On est pas toujours sympas quand même.... 😈
Franchement moi je démonte tjrs la noix de cardans tu fais les mêmes opérations jusqu’au moment où tu libères le cardan puis tu revisses la visse de moyeux à fond. Après avec une bonne masse 3 ou 4 bons coup sur la noix et elle sort toute seule. Pour remettre là noix tu réenlèves la visse tu mets la noix et tu ressers la visse de moyeux la noix tiens sans pb .. Je trouve que c’est bien plus simple et rapide et une masse suffit comme outils et permet de remettre des origines ou des ridex voir des toprane ^^
Bonjour François, les "petites" réparations, ne sont pas toujours les plus simples. Reprenons, en général, toujours démonter la transmission, car, tu fais du meilleur boulot et coté gauche (sur Twingo, en tout cas), cela peut t'éviter un drame. je ne parle ici que pour les soufflets "origine", car pour moi, les adaptables sont de qualités trop "inégales". Pour le soufflet coté roue, si le soufflet est en thermoplastique (plastique dur, qui tient très longtemps), il faut démonter la tête, qui tient avec un circlips, ( joint type Lobro, avec 6 grosses billes ), si c'est du caoutchouc, dépose de la tête, une étoile retient la tulipe, à enlever et remettre avec 2 tournevis, ou dans certains cas, obligé de démonter le soufflet coté boite, pour passer, celui coté roue, et encore si il n'y à pas de masse d'équilibrage, sur l'arbre de transmission. Jamais d'objets coupants, sur un soufflet, ne pas le chauffer, (sauf si -10°). Avec un expandeur conique, montage dans un étau, deux trois aller-retour bien "sentis", en protégeant le coin de l'étau, sinon tu y laisse un morceau de viande !!!!, avec comme lubrifiant,.......du liquide de frein , jamais trouvé mieux, et j'en ai remplacé des tas, tu peux me croire,. Après, bien graisser intérieur de la noix, et bien dégraisser, les rainures ou vont se loger les dents du soufflet, pour finir, un p'tit coup de noir à châssis en bombe, pour rendre tout ca présentable et c'est parti........A la repose de la transmission, un petit graissage, des cannelures du moyeu, et des vis sur la fixation sur l'amortisseur, ne nuise pas, ( ou alors t'as perdu, ta cartouche de graisse verte !!!! ). bon, tu y es arrivé, et c'est le principal, le prochain soufflet se passera mieux...Bonne continuation.
Merci pour la vidéo . Personnellement j ai eu le même soucis avec l écarteur pneumatique en plastique ( VidaXL et Kstool) le problème vient de la vis en laiton a l intérieur de l appareil cette vis sert de clapet de sécurité et elle s ouvre trop tôt du coup la pression chute et les griffes ne s ouvre pas assez . On peut régler le problème en la demontant mais cela implique de démonter tout le haut de l appareil . A la longue l appareil ne tient par car les griffes use le plastique au niveau de la membrane. Par contre aucun soucis avec les anciennes version de ces appareil que l on trouve sur Aliexpress au environ de 80 euros . Ceux sont ceux en acier avec le soufflet caoutchouc au niveau des griffe il pèse 3 fois plus lourds sont vraiment massif mais sont de très bonne qualité et la fameuse vis qui sert de clapet de sécurité et accessible de l extérieur sans aucun demontage . Et dans le temps l appareil ne bouge pas
Je viens de regarder une série de soufflets de marques différentes et même chez les grandes marques, la matière n’est pas mentionnée. J’ai vu une référence avec pour mention que c’était de la Néoprène. Il y a deux matières utilisé en général : une en « plastique » comme le premier soufflet que François n’arrive pas à passer dans les outils et l’autre en « caoutchouc » comme le second. Le premier nécessite la dépose du tripode et pas l’outil car le « plastique » est trop raide pour être expansé. Les seconds types, sont bien plus faciles à enfiler avec outils ou techniques car plus souples, donc passent la tête de cardan sans se dechirer. J’ai toujours trouvé les premiers pas très qualitatifs, mais jamais eu de soucis sur la durée. Et en général, les soufflets de première monte sont franchement plus quali et durable, il suffit de voir l’épaisseur et la quantité de matière. Pour faciliter l’expansion du soufflet dans les outils, il est possible de les plonger dans de l’eau très chaude afin de les ramollir davantage. Avant de commander, ne pas hésiter à mesurer les diamètres des têtes et des tubes. Il y a beaucoup de variantes possibles et donc beaucoup de chances de se tromper.
Top. Très bien expliqué. Perso je mets aussi un peu de frein filet sur les vis de jambe d'amortisseur pour étanchéifier. J'en mets pas encore sur les écrous de roue 🤣😅
Salut Le cone est très pratique à condition que celui ci ne soit pas trop gros et de mettre le soufflet dans le bon sens bien sûr ,à l'étau c'est bien mieux on a plus de force et un doufflet universel est indispensable sauf si tu démontes la noix de cardan sachant que ce n'est pas évidant de le reclipser après.Mais avec de la patience cela se fait. Merci pour ta vidéo pour l'outil pneumatique.
bon, moi par commodité, j'aurais commencé par passer le passage de roue au karcher, histoire d'éliminer un maximum de terre, et de pas voir tout ca tomber sur lespièces pendant le travail, le disque de frein, et passé a la soufflette pour plus de propreté ou plutôt moins de saleté aussi. Démonté la transmission, au passage une vidange de boite, ca fait pas de mal non plus, trop souvent jamais fait. j'ai découvert récemment l'écarteur pneumatique sur catalogue, visiblement, il y donc comme les autres outils des bons et des mauvais ? j'ai pensé en effet que c'était l'outil miracle! sans, même avec un outil écarteur maison fait avec des tiges d'acier lisses, quelle galère! Essayé un soufflet qui se colle mais qui n'a pas tenu... A noter certaines transmissions,à billes, ou l'on peut facilement dégager le tube de transmission du bol, un circlip à enlever, là aucun souci! mais passer le souffler par dessus le bol, c'est vraiment l'enfer!
Merci, j adore votre chaine qui m a aidé plein de fois, par contre, si je peux me permettre je pense qu il faut MIEUX METTRE DE LA GRAISSE quand on utilise un cône ou une bouteille (ce que j ai utilisé). J ai essayé l huile au debut et j ai galéré, avec la graisse s est passé nickel !
Bravo pour la persévérance 👍, il y a un an tu avais déjà galéré au niveau soufflet, cette fois c'était pour la crémaillère de direction. Cette twingo suit le destin des voitures renault de plus de 20 ans, le moteur tient encore le coup, mais c'est le reste autour qui se fait la malle petit à petit, avec parfois la rouille sous le chassis (et aussi les boulons, écrous, berceau exposés à la pluie) qui s'installe insidieusement (bien vérifier ce point vu que tu es dans le nord-est avec les routes salées l'hiver).
Salut François! En écoutant ton générique je me disais: cest maintenant autant familier pour moi que la musique de la série friends ou Mac Guyver! Bref, je dois aussi changer mon soufflet sur mon t4 VW et je repousse l'op depuis l'année passée! J'étais étonné vu la contamination graisseuse, et les deux vis facile qui fixe le disque de frein, que tu ne le démonté pas directement pour nettoyage et accessibilité.
j'ai trouver l'autre problème sur la twingo ! c'est tout simplement le losange sur le capot ! sinon très bonne vidéo et pour le soufflet beaucoup les font chauffer sur un radiateur avant de les monter pour qu'il soit plus souple. force a toi !
J'ai pas compris pourquoi essayait d'enfiler le soufflet dans le mauvais sens sur le cône, je sais qu'il est retourné int/ext, jusque là ok, mais grand/petit trou était inversé non ?
Bonjour FRANCOIS, l'important c'est d'arriver a faire ce que l'on entreprend. Tout le monde n'est pas équipé d'outils spécifiques chez soi, ça demande un budget et une utilisation courante. C'est déjà bien ce que tu fais et les conseils sont très intéressants ...Bientôt le Rouillius??...👍👍👍😉
Je pense que t'as essayé d'utiliser le cône à l'envers. Une fois que t'as retourné le soufflet, tu mets l'ouverture large vers la base du cône et tu fais glisser. Il se retrouve à l'envers au niveau de l'arbre et il suffit de le retourner une deuxième fois
Alors qu'il suffit de mettre le soufflet dans l'eau chaude avant la préparation de l'ensemble, pour simplement ramollir le caoutchouc. Retourner le soufflet comme une chaussette sur le cône, légèrement graissé et le glisser le long, en placent le grand ø sur la tripode.
j'ai vu aussi la jante qui a mangé un trottoir !! Pour info tu peux la redresser facilement. Tu mets un marteau au contact du bord tordu (la partie la plus fine) et avec un autre tu viens taper au cul de l'autre façon marteau burin et ca revient nickel. Déjà fait 3 fois sans avoir à démonter le pneu. Un coup de papier de verre et un coup de bombe noir et roule.
Le cône c’est tout un art 😂 personnellement c’est devenu un jeu d’enfant après une bonne dizaine ! Mon astuce ! Huile bouillante vous trempé le soufflé dedans laissez deux bonnes minutes, ensuite un chiffon et bim ! Comme papa dans maman 😀
Petit conseil pour la prochaine fois, sort la tete du cardan, deux, trois coups de marteau bien placé et hop, gain de temps et pas besoin d'acheter d'outil ! Mais il faut avouer qu'on aime bien te voir galerer ! 😁
J ai le même outils vert du début de la vidéo, je ne l ai pas encore utilisé, je me voyais déjà en train de galèrer avec mes soufflet, la fin de ta vidéo m'a réconforter, il y a des soufflet souple et rigide et effectivement si tu prends un siffler rigide qui est à utiliser en retirant la tête du cardan tu ne peux pas utiliser l'écarter de soufflet. Super vidéo comme d hab 😉👍
Étant vendeur dans les pièces auto, pour l'expandeur de soufflet, l'astuce qu'un de mes clients a utiliser (ancien Forgeron) a etait de couper la pointe des grifes de l'expandeur a environ 3cm du bord, (en gros vers la pointe hein), de les retravailler a chaud puis de les souder en donnant une forme un peu plus conique histoire que le soufflet arrete de se barrer, chiant a faire comme modif mais depuis qu'il a fait ça nickel
Tin ça me rappel quand j'avais du changer les soufflets de ma Prelude... Au final, j'm'en suis sortie avec 2 soufflets et une fusée. Le mécano m'a appeller en me disant qu'il était impossible de sortir le cardan de la fusée tellement c'était pris dans la masse. Il m'a appeller pour me demander s'il pouvait y aller franco, mais qui y'avait un risque pour la fusée. Au final, j'ai trouvé une fusée d'occasion car il a amoché celle que j'avais. Metal chauffé a blanc et 6 tonnes de pression pour sortir le cardan.
Bravo à ceux qui ont trouvé que le soufflet de cardan était percé dans l'épisode précédent 👏🙂
Maintenant c'est à moi de remplacer ce soufflet, ça va juste être GALÈRE !
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Liens vers les 3 outils de torture:
Expandeur vert (que j'ai cru qui ne marchait pas mais qui en fait marche (peut-être)): amzn.to/37dB6cl
Cône de la mort: gbrnr.com/r3RvQy
Expandeur noir (qui a l'air de marcher): gbrnr.com/U9CaYM
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ruclips.net/video/KnGgik4p7S0/видео.html
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Crochets Inox: gbrnr.com/21kmR9
Décapeur Thermique: gbrnr.com/rHC4U5
Sac poubelle: tu piques à ta femme
Collier RiZlan: tu piques au boulot
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7
Pince pour colliers de serrage de soufflet de cardan: gbrnr.com/hLz36q
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
Outil à découper pneumatique: gbrnr.com/O2bk6u
Disques de Tronçonnage: gbrnr.com/RQVipm
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Outil de torture
00:27 - Bravo à ceux qui ont trouvé !
01:17 - Démontage de l’écrou de cardan et de la roue
01:54 - Démontage de l’étrier et gros plan sur le soufflet percé
02:53 - Vérification que le cardan n’a pas de jeu
03:20 - Démontage de la suspension
03:58 - Extraction de la transmission
04:16 - Nettoyage de la graisse qui a giclé du soufflet de cardan
05:01 - Démontage du vieux soufflet de cardan
07:18 - Tentative d’installation du soufflet 1
08:56 - Est-ce que ce ne serait pas plus facile avec un cône ?
12:55 - Gros gros gros échec
13:27 - Remplacer un soufflet de cardan pour 0€
14:04 - Nouvel outil, nouveaux soufflets
15:38 - Et on redémonte le cardan
16:08 - Tentative d’installation du soufflet 3
17:53 - Mise en place du petit collier de serrage
18:48 - Remplissage du soufflet de graisse
19:40 - Mise en place du gros collier de serrage
20:36 - Attention à utiliser les bons colliers de serrage !
20:52 - Remise en place avec nouvel écrou de cardan
21:35 - Serrage au couple
22:25 - Remplacement de la courroie d’alternateur
24:17 - Serrage au couple de l’écrou de cardan et des vis de roues
25:00 - Le deuxième outil de torture est-il mieux que le premier ?
26:24 - On ne gagne pas à tous les coups…
26:58 - Il y a un autre problème… rdv au prochain épisode !
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Pour ton soucis avec ton premier Soufflet de cardan c'est que certains modèles adaptable sont pas faits pour être installé avec l'appareil est dans ce cas il n'essaicit la dépose de la tripode du cardan pour être installé le seul moyen de le savoir est de regarde la texture du Soufflet 😉
desole mai ta un souci sa va tou seul avec les 2 outil ke ta pris tu doit avoir une mauvaise qualiter de souflet normalement sa va san trop de souci
@@lgskiller-ov1vs bonjour, je conçoit les différences de matière et que les techniques de remplacement soit différente, mais pourquoi ça n'apparaît pas dans les détail technique des pièces. Cela nous permettrait de choisir la pièce qui nous convient. (Des fois il n'y a même pas toutes les côtes) 🙄
@@yannlecozannet9835 alors la très bonne question je serais pas te répondre mais sache que des Soufflet adaptable ce pose avec deux procédures après pourquoi ne pas précisé lors de la recherche d'une pièce je serais pas te dire
que penses tu des soufflets qui se collent ? ;-)
Salut François, je suis en cours de visionnage de ta vidéo et je viens de mettre sur pause à 09mn53s, et non... sur le cône il faut enfiler le soufflet de transmission par le plus grand diamètre et le pousser, après l'avoir retourné bien sûr, en ayant au préalable bien huilé le cône pour que le soufflet glisse bien. Puis une fois qu'il a passé la tête de la transmission on le retourne à nouveau pour le remettre dans le bon sens. Toi tu enfilais le soufflet à l'envers.
Personnellement avec le cône ça fonctionne très bien.
Ton roulement de roue à l'arrière est bien HS !!!
Oui, je rigolais en me disant que si il parvenait a le faire passer il allait se retrouver avec le soufflet a l'envers :D
Je confirme que la technique que tu décris fonctionne très bien perso je le fais avec du lubrifiant silicone et ça passe assez bien.
@@SpeedgeRacing Mais oui... 😄😄Mais j'avais beau lui dire "Non François, tu le passes à l'envers !", il continuait le bougre... 😂😂 Sacré François !
Salut François, merci pour ton tuto, j'ai bien rigolé 😂
Bon le principal c'est d'y arriver 😊
Attention, Soufflet universel ne veut pas dire qu'il est étirable mais qu'il a juste des diamètres différents pour s'adapter au cardan,c'est le cas du premier que tu as essayé d'installer car sur la vidéo on le voit bien à l'étirement,il blanchi.
Un soufflet étirable s'installe assez facilement avec le cône,mais je préfère démonté le cardan car la durée de vie de ces soufflets son limité par rapport à un traditionnel,en plus le démontage te permet de bien nettoyer la vielle graisse au nettoyant frein car il est fort possible qu'avec un soufflet endommagé,la graisse soit contaminé par l'humidité et la poussière 👍
En démontant il aurait été bien plus vite, au final XD
Super vidéo 😉👍. Effectivement ton premier outil était bon c'était le soufflet. En fait il y a deux types de soufflet ceux appelés d'origine et ceux universel, ceux d'origine tu est obligé de démonter la tête du cardan mais pour les universels l'outil marche très bien comme dans la vidéo. Moi je préfère les universels car ils ont la même durée de vie que les originels mais ils sont beaucoup moins embêtant à mettre. Tu fais du super boulot bravo👏
J’ai utilisé le vert pendant quelque année en centre auto et il fonctionne à merveille, c’est juste le modèle de soufflet qui n’est pas le bon, un original on enlève la tête de cardan, un universel on l’écart.
@@intruder904 exactement je mettais fais avoir une fois j'avais essayé d'écarter un original 🤦🤣
Je vous garantie que même avec un universel l'expandeur que j'ai ne s'ouvre pas assez..une sacrée vérole ! Genre maxi le diamètre d'une bouteille dégrippant ..et ça à vide là main autour et avec 10bars 100l en compresseur au cul.
Donc ya des expandeurs de merde qui sont vendus pas chers genre amazon!!!
Peu importe les succès ou échecs, l'essentiel c'est la satisfaction du travail fait par soi même à la fin .
Merci pour cette vidéo ! Toujours au top !
Pour info, il y a 2 types de Soufflet, les Caoutchouc (universels) et les types origine (Thermoplastique). Le premier est très souple, moins résistant et le dernier plus raide, tient mieux dans le temps, mais nécessite de déboiter la tête de cardan.
De mon côté je déboîte toujours la tête de cardan, c'est à mon sens beaucoup plus rapide ! Un bon coup de maillet bien placé et ça saute. On peut alors bien nettoyer comme il se doit la tête, mettre le Soufflet en place sans forcer... Bref l'opération pénible devient tout de suite plus facile !
salut françois ,perso je desacouple toujours mes transmissions au niveau de la tete , c'est tres simple a faire et ça ne necessite aucun outillage special , j"aurais aucuns soucis avec du ridex mais je prends du tjrs du skf ,meilleur qualité !
Enorme les plans avec le slider, trop agréable à regarder ! 🙂
Et merci je me suis bien marré en te voyant galérer ! 😂
J'avoue j'allais dire la même chose! C'est très immersif et ça change de d'habitude 😊
Tu devrais essayer toi aussi !
Bonjour à tous ! Le cône de montage fonctionne parfaitement le seul problème c'est qu'il faut savoir s'en servir François😂😂😂! En fait il faut bien lubrifier le cône avec de l'huile moteur, tu retournes effectivement ton soufflet comme tu l'a fait.
Surtout tu ne te lubrifie pas les mains ni ton soufflet de manière à avoir une bonne prise en main.
En suite tu emboîtes le cône autour du cardan puis la et seulement la (tu essuie tes mains🖐️ bien-sûr), que tu peux essayer de rentrer ton soufflet...
Mais... .... .... Pas! Par le petit côté (puisque tu viens de le retourner🤔), mais bien par le gros diamètre!
Donc tu le saisie bien tu l'écarte un peu et tu y vas d'un coup et.... Paf ça rentre!!! En suite, tu le retournes, bien graisse marche pas beaucoup graisse couine😂😂, les colliers et le remontage...
En tout cas, super vidéo comme d'hab ! 👍🏼
Un grand merci François.
c'est le soufflet le problème pas les outils, il y a différente matière, certain sont beaucoup plus dure que les autres et ne sont pas fait pour etre monté comme ca, il faut démonter le tripode, et d'autre sont beaucoup plus souple et peuvent etre monté par l'extérieur du cardan.
A mon humble avis c'est plus rapide et plus facile de sortir complètement le cardan du coté boite. Serrer le cardan dans un étau, enlever le soufflet, dégrafer l'araignée (avec 2 tournevis plats) sortir la tête de cardan pour vérifier l'état du tripode et de la tulipe et bien tout nettoyer, avant de remettre un joint neuf en passant sur la tulipe et de tout remonter.
Sinon c'est faisable sans aucun outil spécifique, tu démonte le coté boite et après avoir sorti le croisillon (attention de ne pas perdre les aiguilles) et démonter le soufflet coté boite, tu peux glisser ton soufflet coté roue sur l'arbre et tu remonte.
C'est mieux de contrôler le jeu, dans le sens radial, après avoir enlever le soufflet et la vielle graisse.😉
Bonjour François,
Comme toujours de superbe vidéo. J'ai peut être une astuce pour toi, pour les soufflet de cardan semi rigide et même universel c'est de le dilaté dans de l'eau chaude pour qu'il soit plus souple ( petite technique de mécano Renault 🤫). Mais il est préférable de déposer le cardant et de démonté la tête pour un nettoyage optimale, car le peux de graisse restant risque de contaminer la graisse neuves avec la présence d'humidité et de corps étranger qui aurait pû s'infiltrer dedans.
En te souhaitant bon courage dans tes projets.
En enfilant le soufflet dans le bon sens sur le cône ça irait sûrement mieux François ! 😁
TOUT A FAIT ! Il y a des tutos avec montage sur cône sur RUclips !!!!! 😂😂😂😂
Jai pas compris pk il la retourné comme une chaussette🤣😅
@@lloydlu8108 il faut effectivement retourner le soufflet pour l'enfiler sur le cône mais il faut commencer par le côté le plus large et si c'est bien lubrifié ça passe presque tout seul avec un bon couo sec !
Jlavais fait sur une clio2 avec un coné mais jme rapel pu cmt depuis le temps mais en tt cas javais pas galère comme ca
Oui il y a de TRES bon tutos sur youtube.
En tout cas j ai passé un bon moment ;-)
Perso ma sortie compresseur est toujours à fond (11bar) et mes outils pneumatiques tiennent le coup et travaillent au maximum de leurs capacités.
Pour les soufflet de cardan, quand ils sont trop rigide, je les mets quelques minutes dans de l'eau bouillante, ça les assouplis pas mal
Salut François
J'ai bien aimé te voir galérer avec ce soufflet, ça m'a rappelé moi il y a 10ans
Tout pareil
Premier soufflet origine, très dur et rigide, impossible à emmancher sur le cône.
Enfin je me suis acheté l'écarteur vert que tu avais au début, et ça ne fonctionnait pas mieux car le soufflet était bien trop rigide.
J'ai ensuite essayé un soufflet universel sur ebay pour 8€ et là miracle, une grande souplesse qui permettait son montage grace à l'écarteur.
Pour le moment les soufflets ont environ 5 ans et sont en parfait état.
A la semaine prochaine pour le remplacement du roulement ;)
Salut de quel marque tu achetés tes soufflets de cardan ?
pour la graisse petite astuce : munissez vous d'une petite durite type depression ou autre , une fois le soufflet installer, inséré la durite dans le soufflet et faite un petit trou dans le sachet de graisse . suffit ensuite de pressé le sachet et vous rester les main propre !
J'espère que le cardan va tenir. 😕
J'ai réalisé cette opération sur une Renault, il me semblait avoir pris le problème à temps, environnement moins salle que le tiens, aucun jeu nul part, 115 000 kms.
Deux mois plus tard, bruit de cardan dans les ronds points, et ça empire.
Je n'ai que essuyé le plus gros de la vieille graisse, peut-être que ça viens de là.
Le joint homocinétique ce démonte chez Renault mais quel galère et ça ne libère pas le petit diamètre de l'arbre, chez PSA la technique est différente, toute la tête ce démonte. (Je préfère)
Merci pour tout François, continu.
Bonjour, bonne vidéo
méfiance avec le wd40 et certains joints ou durite qui ne l'apprécie pas. En effet, il y en a qui ont tendance à ce rétracter même si sur l'instant ont se dit "géniale ça glisse mieux"(parfait pour les durites noires!) .
Pour le soufflet peut être qu'en le trempant au préalable dans de l'eau bouillante il gagne suffisamment de souplesse.
Pour graisser mes joints j'utilise de la graisse silicone alimentaire BARDAHL H1 (à la forme d'un tube dentifrice) transparente résistante à -30°à+220°. Elle résiste très bien à l'humidité et est utilisé aussi en marine notamment pour l'isolation électrique contre l'humidité. (je protège mes silent blocs avec contre les coulures d'huile moteur et transmission qui les bouffes). Cordialement . Bonne continuation GARAGE BAGNOLE! Eh Rock'n Roll bien sûr ^^.
détail ci-dessous
("Graisse propre silicone alimentaire & biodégradable à + de 50% 150 g
Référence BAR1532
Graisse silicone propre et incolore
Montage et entretien de joints
Isolation électrique
Graissage sur pompe péristaltique")
Merci de me contredire si certains ne sont pas d'accord :) .
Merci tu le partage de tes fails. C'est ce que j'apprécie dans tes vidéos, on apprends en même temps que toi. J'ai l'impression de galérer avec toi.
Bravo, vidéo pédagogique, pour le pneumatique,, le problème vient des raccords rapides, ces modèles sont interdits en industriel, chez Prévôt ou Legris tu trouvera des raccords de sécurité, pour être découplé ils faut enfoncer un bouton dit "en puit" qui ne peu pas être accroché, enfin ces raccords sécurisé décompriment le raccord pour éviter un coup de fouet du raccord, bravo pour ta vidéo
Bonjour, quel est ce raccord en question dont vous parlez ??? Car j'ai le même soucis que lui avec mon expandeur dans le début de sa vidéo..il n'ouvre pas assez malgré 10 Bars de pression!
Laissez un lien éventuellement ou dites le nom exact de ce raccord ..merci
Prochaine étape les roulements de roue! Merci pour ta vidéo, j'ai encore jamais changé de soufflet, mais grâce à toi je sais à quoi je dois m'attendre !👍
Bonjour François, perso j'ai l'outil vert qui a été présenté au début de la vidéo et j'en suis enchanté. J'ai dû changer une vingtaine de soufflets de cardan avec sans jamais avoir de soucis sauf une fois avec un soufflet rotor de piètre facture.
Perso je recommande cet outil vert avec sa vraie poignée et son tarif abordable.
Pour le cône, ou la bouteille en plastique il faut mettre le soufflet à l'envers sur lui-même bien lubrifier et ensuite commencer à l'enfiler par le côté le plus gros du soufflet. Il sera retourné, donc à l'endroit en s'installant sur le cardan.
Je précise aussi que sans les pinces spéciales à sertir le collier c'est une véritable galère à faire, les tenailles russes, les pinces universelles etc ne sont pas adaptées et c'est la merde. Les pinces spéciales coûtent environ 10 balles en premier prix et ça fait le job correctement.
Je sais pas si tu as fait gaffe mais lors de ta tentative avec le cône, tu as bien retourné le soufflet... pour l'enfiler dans le sens où il fallait le mettre s'il était pas retourné ! Même si t'y étais arrivé, tu aurais bien pesté après l'avoir mis 🤣
Si je me trompe pas, il faut retourner le soufflet pour pouvoir passer le grand côté en premier vu que le grand côté du cône sera côté boîte (qui doit être le petit côté du soufflet). Une fois passer le grand côté sera côté boîte, tu le retourne et le grand côté se retrouve côté roue ! (j'espère avoir été clair ^^)
Quand j'avais fait les miens (Civic EJ9), j'avais changé les 4 et pour me faciliter la vie, j'avais démonté la noix côté boîte. Vu que c'était que 3 roulements à billes, pas besoin d'outils pour enfiler les soufflets !
Moi j'utilise le cône car plus rapide sur petit cardan juste enlevé le soufflet et mettre le nouveau 3 à 5 minutes avec le cône tombé là tête souvent le même temps si système à clips sinon plus long demande plus de déposé donc moins de risques.
L'opération en général 15m voir 20m si les ecrous sont grippé.
Bonjour François, bravo pour tes vidéos.
Si ça peut aider la bouteille de badois fonctionne parfaitement avec les soufflets universels.
Pour ton cas avec le cône tu n'y arrive pas car tu le rentre à l'envers. Il faut faire passer le coté plus gros en premier vu que tu as retourné le soufflet. Bien lubrifié, que ce soit avec le cône ou une bouteille de badois ça passe sans trop forcer. Au plaisir de voir d'autres vidéo...
J'ai vraiment rien dans les bras alors 😄
@@gbrnr Non tu as tenté avec le soufflet dans le mauvais sens, rien à voir avec ta force.😄
@@gbrnr Mais pas du tout François, a bien retourné le soufflet int/ext par contre tu t'es trompé de sens haut bas en l'enfilant sur le cône du coup c'était impossible, normal, regarde ici : ruclips.net/video/rgHvhbmy_7w/видео.html Allez à bientôt et merci pour tes vidéos.
Ça a l'air tellement simple en commentaire RUclips ...
@@remiburet-bonnaillie5285 On voit bien que le soufflet utilisé dans la vidéo que tu partage est du second type que françois utilise ... Le premier est super raide, et impossible a deformer ! J'ai deja essayé ... La matiere joue beaucoup sur l'elasticité du soufflet !
Pardon, j'ai honte, mais je n'ai pas pu m'empêcher d'exploser de rire devant les différents " Fail". Mais ça fait partie intégrante l'a.d.n de cette chaîne que j'affectionne énormément. Quelle patience, chapeau 👌👍
il suffit de mettre le soufflet dans l'eau chaude et ca se monte tout seul , meme avec le cone manuel 🙂belle vidéo francois 😉
Perso après avoir pris des renseignements sur les soufflets " Universels" ont ma expliqué et confirmer qu'ils ont une durée de vie très longue et non rien à envier a ceux " D'origines" D'ailleurs souvent les soufflet SKF que vous acheter sur les sites de vente de pièces auto où chez vos fournisseurs en pièces sont des soufflets universels multi diamètres, c'est ce que je pose sur les voitures de mes clients en les prévenant de cela et jamais eu aucun souçi dans la durée, j'utilise l'appareil pneumatique et cela fait un gain de temps conséquent dont le client bénéficie en terme de MO, et a part sur des soufflets spécifique je n'utilise plus que ce type de soufflet mais en restant malgré tout sur du SKF. Petite astuce, les soufflets ce perces par frottement au niveau des pliures et sur les dôme de ces pliures du soufflet, au montage neuf soupoudrer les soufflets de talc qui va crée un film protecteur de longue durée très efficace.
Prochain épisode, presse, moyeu, roulement et pourquoi pas redresser la jante ? Très bon épisode ! Merci pour le partage :)
C'est top !! L'outil il marche de ouf en vrai. Je m'en rappel avoir fait un soufflet de cardan sur une twingo, j'avais utiliser des soufflets universel qui était pareil très très souple. De la 10w40 en guise de lubrifiant et un cône et il est rentré en 2s ! J'étais étonner car sur une Citröen LNA avec le même cône j'avais passer 2h pour deux soufflets.. Une fois le coup de main prit c'est rapide et on fait des économies :p
uncore une belle video .. un pb (potentiel) proteger le + de l'alternateur ca aaurait pu finir en tuto soudure , eclatage de batterie le changement de courroie ..
Quel combat! 😄
Cette table en verre... On est surement beaucoup à craindre sa destruction en direct. 😲
Merci Francois.
Attention au collier mis de travers à 21:50 ça m'est déjà arrivé que le soufflet ressorte à cause de ça, de plus la graisse sur la gorge ou vient se serrer le soufflet c'est pas terrible :p
Cool la vidéo
Bonjour François, belle réalisation. J'aurais juste mis le grand collier dans l'autre sens au cas où quelque chose viendrait l'accrocher (dans le sens de rotation du cardan). Sinon parfait .
Astuce de radin, j'ai pris un cône de signalisation que j'ai coupé à la taille voulu et ça marche nickel. C'est bien mieux que la bouteille 👍
Pour mon travail je cherchais des petit tournes vis pneumatique, et je suis tombé sur cet outils là ! Quelle coïncidence !
*Merci, François pour vos vidéos, j'apprends la mécanique avec vous (montrer vos réussites et vos "fail", "go wrong" sont indispensables pour bien apprendre, en plus du côté ludique).*
Bonsoir François,
Histoire de pinailler, je me demande s'il n'est pas préférable de monter les colliers dans l'autre sens, par rapport à la rotation.
Salut François, j'ai souffert avec toi en regardant la vidéo. Les soufflets d'origine sont peu souples, il est plus aisé de les passer en démontant la tête du cardan. Sinon, les tremper dans l'eau chaude pour les ramollir. Ça se passe bien avec un cône en carbone. Lubrifier le cône, retourner le soufflet, l'enfiler par le gros diamètre sur la pointe du cône.. Tu as fais l'inverse et ça t'as coûté un soufflet et de la sueur. Et le passage de la tête se fait sans peine. Merci pour le partage. À bientôt François 🔧🚘🎸🤘♥️
Oui clairement je me suis planté 😅
@@gbrnr c'est en reconnaissant ses erreurs qu'on s'améliore... Je suis passé par là. Souhaitons que tes efforts serviront aux autres. À bientôt François 🤘
Super vidéo, étrangement j ai galère comme un fou pour changer le soufflet de ma R5, j ai explosé un soufflet après 3 jours à essayer de l insérer. Avant de comprendre qu il me fallait un soufflet universel et la magie. Après collier mal serré et rebelote... c est chouette la mécanique, et la fierté quand ca roule à la fin
Merci pour le partage.
Pour info, avec des soufflets "universels", la technique du cône fonctionne très bien et c'est sûrement moins cher que l'outil pneumatique.
Autre petit truc : Pense à débrancher la batterie AVANT d'opérer vers l'alternateur (ou le démarreur) -> Il y a un gros fil + permanent dans le coin et un court-circuit est vite arrivé (perso, j'ai déjà vu une clé de 13 rougir...)
Salut François !
Un conseil pour détendre toutes ces matières caoutchouteuses, c’est de faire tremper qq minutes la pièce dans de l’eau bouillante !
Tu aurais gagné du temps 😅
Bonjour François,
J'ai fait la manip avec des bouteilles d'eau: ruclips.net/video/pys5f76q9iY/видео.html. Si avec le cône tu avais pris le soufflet universel tu te serais rendu compte que tu essayes de le monter à l'envers. A partir du moment où tu le retourne (comme une chaussette) tu dois enfiler le soufflet sur le cône par le grand côté pour qu'à la fin qu'en tu le remet à l'endroit il se retrouve dans le bon sens. Manip que l'on ne fait pas avec l'outil pneumatique car on ne retourne pas le soufflet. Effectivement le premier soufflet n'est pas assez souple de toute façon.
@+ Bruno de LMPT
Bon boulot François. Il est possible de changer le joint de cardan en enlevant le joint homocinétique. Je l'ai déjà fait ça prend plus de temps. Bon courage pour la suite 👍🏾
Super vidéo François. Vue le fin de la video j imagine que c est le roulement de la roue que tu va changer. Continue comme ca tu gère.
Vu le bruit à la fin ça sent le roulement à changer aussi. ;)
Pour les courroies quand tu ne connais pas le sens de montage (généralement par rapport au sens de rotation). Dans ton cas sur le côté de la voiture tu te places à l'aile passager et tu regardes vers le moteur et les écritures sur la courroie doivent être dans le bon sens pour que tu puisses lire de cette position (tu l'as mise dans le bon sens je te rassure).
Merci pour ton partage c'est sympa, et bonne continuation :).
J' ai encore le cône avec lequel tu as galéré, exactement le même mais commandé chez ManoMano, pour changer un soufflet d' une Citroën AX.
J' avais scié le cône au diamètre de la "cloche" du cardan, tant pis je l'avais sacrifié mais j' avais réussi à enfiler le soufflet bien plus facilement.
Sinon, je préfère déposer le demi arbre de roue complètement et enfiler le soufflet par le coté "cannelures" autant que possible, celui qui sort du différentiel et on est plus à l' aise pour le nettoyer, et replacer le soufflet, mettre la graisse, etc... mais pour l' AX, j'avais laissé comme toi le demi arbre en place.
Pour le serflex avec l'embout vissé, en effet on peut considérer l' effet de balourd, mais j' en ai déjà utilisé et c' est négligeable à mon sens, tant le poids de l' embout est faible...à débattre!
Tout droit dans le bestof l'enfilage du soufflet de cardan à l'envers sur le cône ;)
C'était hilarant
Salut François, même mésaventure sur une Honda il y a plusieurs années. Avec de la pièce acheté chez Honda. Il a fallu démonter la tête du cardan (juste clipsé).
pour l'avoir fait par moi même il y a un mois c'est un plaisir de te voir galérer a ton tour
Tu peu mettre ton soufflet dans un sceau d'eau chaude pendant quelque minute pour que ce soit plus molle si tu as du mal avec l'appareil. après si ça fait le taffe sans l'eau tant mieux.
24:45 Salut François, elle a mangé ta jante !!
Tout juste bonne dorénavant pour enrouler un tuyau d'arrosage 🤣
Ça fait 7 ans qu’on roule avec, Ça roule bien 😌
@@gbrnr Elle est passée au CT ?
Salut François . Je reste persuadé que le système le plus simple, pas le plus rapide certes, est de déposer la noix de cardan (c'est un clip...) mais à chacun sa méthode ! (as-tu vu le "poc" de la jante ? visible au serrage au couple) Merci pour tes vidéos très divertissantes et surtout intéressantes.
Tu dis : "le plus simple est de déposer la noix de cardan".
Sur ma touran, j'ai eu le même embêtements que François avec un soufflet d'origine impossible à écarter...
J'ai dû déposer la noix de cardan. Et là, j'en ai vraiment galéré.
Chaque voiture est différente. Ce qui est simple pour l'une est galère pour une autre.
Ce qu'il fait retenir, avec la bonne méthode et le bon outil : "c'est simple".
Les tripodes sont faciles à démonter avec les cardans d’une type de la Twingo. Par contre, pour les remettre, si t’as pas la technique et le coup de main qui vont bien, tu peux y passer un temps fou !
@@benoit5846 sur les cardans de chez VAG, normalement c’est assez simple de démonter les tripodes car il n’y a qu’un circlips et qu’ensuite il suffit de chasser vers l’extérieur. Là encore, il faut la technique qui va bien pour pas tout détruire par énervement :-)
Le cône c'est le plus rapide 20 seconde pour maitre un soufflet .Technique: Placer le conne sur la noix de cardan, graisser le cône, retourner le soufflet et enfiler le grand coter en premier 🤣avec laide d'un chiffon attraper le soufflet pour pas qui vous glisse des main et poussée fort et en un seul coup le soufflet une fois passer sortir le cône retourner le soufflet et graisse +collier =fini
@@ntmo1645 tu prends quoi comme type de soufflet pour utiliser un cône ? Certains sont dans un plastique relativement dur donc qui passe pas par un cône.
Pour le gros du nettoyage, après un coup de brosse et d'air, j'utilise de l'alcool à bruler ou ménager dans un pulvérisateur, bien moins cher que le nettoyant frein, ça enlève aussi très bien les taches de résine sur la carrosserie, vitres etc...
bravo j'ai passer un bon moment de détente merci François Damien 🤣🤣🤣🤣
Bonne vidéo si tu veux moins galère fait trempé tes souffles dans l eau bouillante dommage que tu na pas tiré sur le soufflé du bon coter avec le conne bon courage pour ton roulement
Merci François, super vidéo, comme d'hab' ! Faut le dire, en toutes circonstances, on aime être ici... 😉👍👍👍 Juste que là, on a peiné pour toi.... En effet, comme beaucoup semblent l'avoir remarqué, avec un soufflet "adaptable" ton simple cône en plastique aurait suffit, positionné dans le bon sens, on pousse d'un petit coup sec et c'était bon ! On doit même pouvoir le passer sans outil, c'est pour dire... Et oui, le modèle dit "d'origine" est encore bon mais réclame un démontage complet....
C'est vrai qu'il faut le savoir, sinon..... Bref, François on t'adore ! Et la prochaine fois que tu galère ainsi, va faire un tour sur RUclips, y'a d'excellents exemples...promis. 😏😅😇
On est pas toujours sympas quand même.... 😈
Franchement moi je démonte tjrs la noix de cardans tu fais les mêmes opérations jusqu’au moment où tu libères le cardan puis tu revisses la visse de moyeux à fond.
Après avec une bonne masse 3 ou 4 bons coup sur la noix et elle sort toute seule.
Pour remettre là noix tu réenlèves la visse tu mets la noix et tu ressers la visse de moyeux la noix tiens sans pb ..
Je trouve que c’est bien plus simple et rapide et une masse suffit comme outils et permet de remettre des origines ou des ridex voir des toprane ^^
Chez le collègue garagiste dans son atelier ils appellent cet outil " l'écarte fouf.....ne " romantique n'es ce pas ? 🤣🤣😂🙃🙃🙃🙃😉
Moi j'appelle ça le dépuceleur....... 😝
Moi c'est le dilatator😅
Nous au Québec le débouché an%#
L'outil pneumatique fonctionne très bien (en KS Tools chez moi), j'avais pris un soufflet universel SKF, peut-être un peu plus souple que le Ridex.
Bravo pour cette épisode chaud patate pour ce joint….pas facile mais payant avec de la patience et le bon outil.. 👏 bravo
Bravo François, mais personnellement, j'aurai mis les colliers avec la languette à l'opposé pour pas que ça accroche
un tour de vice ..cité en bas d'une tour à nantes pense à serrer au couple...merçi françois pour le partage
Prochaine vidéo sur les roulements des moyeux ? Au fait, sur le cône, le soufflet allait arriver au bout à l'envers non?
bjr ton premier outil fonctionne très bien tu peux le mettre le soufflet dans de l'eau chaude avec un sèche-cheveux pendant 15 minutes aussi 😉👍
Pas mal l'idée du sac poubelle pour remplacer le soufflet 🤣😂 🐟🐟🐟🐟
Bonjour François, les "petites" réparations, ne sont pas toujours les plus simples. Reprenons, en général, toujours démonter la transmission, car, tu fais du meilleur boulot et coté gauche (sur Twingo, en tout cas), cela peut t'éviter un drame. je ne parle ici que pour les soufflets "origine", car pour moi, les adaptables sont de qualités trop "inégales". Pour le soufflet coté roue, si le soufflet est en thermoplastique (plastique dur, qui tient très longtemps), il faut démonter la tête, qui tient avec un circlips, ( joint type Lobro, avec 6 grosses billes ), si c'est du caoutchouc, dépose de la tête, une étoile retient la tulipe, à enlever et remettre avec 2 tournevis, ou dans certains cas, obligé de démonter le soufflet coté boite, pour passer, celui coté roue, et encore si il n'y à pas de masse d'équilibrage, sur l'arbre de transmission. Jamais d'objets coupants, sur un soufflet, ne pas le chauffer, (sauf si -10°). Avec un expandeur conique, montage dans un étau, deux trois aller-retour bien "sentis", en protégeant le coin de l'étau, sinon tu y laisse un morceau de viande !!!!, avec comme lubrifiant,.......du liquide de frein , jamais trouvé mieux, et j'en ai remplacé des tas, tu peux me croire,. Après, bien graisser intérieur de la noix, et bien dégraisser, les rainures ou vont se loger les dents du soufflet, pour finir, un p'tit coup de noir à châssis en bombe, pour rendre tout ca présentable et c'est parti........A la repose de la transmission, un petit graissage, des cannelures du moyeu, et des vis sur la fixation sur l'amortisseur, ne nuise pas, ( ou alors t'as perdu, ta cartouche de graisse verte !!!! ). bon, tu y es arrivé, et c'est le principal, le prochain soufflet se passera mieux...Bonne continuation.
Merci pour la vidéo . Personnellement j ai eu le même soucis avec l écarteur pneumatique en plastique ( VidaXL et Kstool) le problème vient de la vis en laiton a l intérieur de l appareil cette vis sert de clapet de sécurité et elle s ouvre trop tôt du coup la pression chute et les griffes ne s ouvre pas assez
. On peut régler le problème en la demontant mais cela implique de démonter tout le haut de l appareil . A la longue l appareil ne tient par car les griffes use le plastique au niveau de la membrane.
Par contre aucun soucis avec les anciennes version de ces appareil que l on trouve sur Aliexpress au environ de 80 euros . Ceux sont ceux en acier avec le soufflet caoutchouc au niveau des griffe il pèse 3 fois plus lourds sont vraiment massif mais sont de très bonne qualité et la fameuse vis qui sert de clapet de sécurité et accessible de l extérieur sans aucun demontage . Et dans le temps l appareil ne bouge pas
Bonjour et merci pour cette vidéo. A quand la restauration de la Mustang et de la Rodius ???
Très bientôt
Je viens de regarder une série de soufflets de marques différentes et même chez les grandes marques, la matière n’est pas mentionnée. J’ai vu une référence avec pour mention que c’était de la Néoprène.
Il y a deux matières utilisé en général : une en « plastique » comme le premier soufflet que François n’arrive pas à passer dans les outils et l’autre en « caoutchouc » comme le second. Le premier nécessite la dépose du tripode et pas l’outil car le « plastique » est trop raide pour être expansé. Les seconds types, sont bien plus faciles à enfiler avec outils ou techniques car plus souples, donc passent la tête de cardan sans se dechirer. J’ai toujours trouvé les premiers pas très qualitatifs, mais jamais eu de soucis sur la durée. Et en général, les soufflets de première monte sont franchement plus quali et durable, il suffit de voir l’épaisseur et la quantité de matière.
Pour faciliter l’expansion du soufflet dans les outils, il est possible de les plonger dans de l’eau très chaude afin de les ramollir davantage.
Avant de commander, ne pas hésiter à mesurer les diamètres des têtes et des tubes. Il y a beaucoup de variantes possibles et donc beaucoup de chances de se tromper.
Top. Très bien expliqué. Perso je mets aussi un peu de frein filet sur les vis de jambe d'amortisseur pour étanchéifier. J'en mets pas encore sur les écrous de roue 🤣😅
Salut
Le cone est très pratique à condition que celui ci ne soit pas trop gros et de mettre le soufflet dans le bon sens bien sûr ,à l'étau c'est bien mieux on a plus de force et un doufflet universel est indispensable sauf si tu démontes la noix de cardan sachant que ce n'est pas évidant de le reclipser après.Mais avec de la patience cela se fait.
Merci pour ta vidéo pour l'outil pneumatique.
Merci François pour cette vidéo.
Je me suis bien amuser en te voyant galérer ! 😅
Super sujet de vidéo, merci pour la qualité de tes vidéos 🤗
bon, moi par commodité, j'aurais commencé par passer le passage de roue au karcher, histoire d'éliminer un maximum de terre, et de pas voir tout ca tomber sur lespièces pendant le travail, le disque de frein, et passé a la soufflette pour plus de propreté ou plutôt moins de saleté aussi. Démonté la transmission, au passage une vidange de boite, ca fait pas de mal non plus, trop souvent jamais fait.
j'ai découvert récemment l'écarteur pneumatique sur catalogue, visiblement, il y donc comme les autres outils des bons et des mauvais ? j'ai pensé en effet que c'était l'outil miracle!
sans, même avec un outil écarteur maison fait avec des tiges d'acier lisses, quelle galère!
Essayé un soufflet qui se colle mais qui n'a pas tenu...
A noter certaines transmissions,à billes, ou l'on peut facilement dégager le tube de transmission du bol, un circlip à enlever, là aucun souci! mais passer le souffler par dessus le bol, c'est vraiment l'enfer!
Merci, j adore votre chaine qui m a aidé plein de fois, par contre, si je peux me permettre je pense qu il faut MIEUX METTRE DE LA GRAISSE quand on utilise un cône ou une bouteille (ce que j ai utilisé). J ai essayé l huile au debut et j ai galéré, avec la graisse s est passé nickel !
super video ah la mecanique c'est pas toujours facile ca donne des fois des sueurs
Bravo pour la persévérance 👍, il y a un an tu avais déjà galéré au niveau soufflet, cette fois c'était pour la crémaillère de direction. Cette twingo suit le destin des voitures renault de plus de 20 ans, le moteur tient encore le coup, mais c'est le reste autour qui se fait la malle petit à petit, avec parfois la rouille sous le chassis (et aussi les boulons, écrous, berceau exposés à la pluie) qui s'installe insidieusement (bien vérifier ce point vu que tu es dans le nord-est avec les routes salées l'hiver).
Salut François! En écoutant ton générique je me disais: cest maintenant autant familier pour moi que la musique de la série friends ou Mac Guyver! Bref, je dois aussi changer mon soufflet sur mon t4 VW et je repousse l'op depuis l'année passée! J'étais étonné vu la contamination graisseuse, et les deux vis facile qui fixe le disque de frein, que tu ne le démonté pas directement pour nettoyage et accessibilité.
merci toujours passionnant a regarder🙂
Pas toujours simple la mécanique,bravo a toi pour ta ténacité.👍👍😉😉
Je me régale toujours autant en regardant ces vidéos. Je me demande s'il réfléchi ou s'il fait les choses comme un robot
Je me demande aussi 🧠
j'ai trouver l'autre problème sur la twingo ! c'est tout simplement le losange sur le capot ! sinon très bonne vidéo et pour le soufflet beaucoup les font chauffer sur un radiateur avant de les monter pour qu'il soit plus souple. force a toi !
Alors là respect pour avoir su garder ton sérieux durant cette opération
J'ai pas compris pourquoi essayait d'enfiler le soufflet dans le mauvais sens sur le cône, je sais qu'il est retourné int/ext, jusque là ok, mais grand/petit trou était inversé non ?
Bonjour FRANCOIS, l'important c'est d'arriver a faire ce que l'on entreprend. Tout le monde n'est pas équipé d'outils spécifiques chez soi, ça demande un budget et une utilisation courante. C'est déjà bien ce que tu fais et les conseils sont très intéressants ...Bientôt le Rouillius??...👍👍👍😉
Je pense que t'as essayé d'utiliser le cône à l'envers. Une fois que t'as retourné le soufflet, tu mets l'ouverture large vers la base du cône et tu fais glisser. Il se retrouve à l'envers au niveau de l'arbre et il suffit de le retourner une deuxième fois
Bravo super boulot! Bon sang j’aimerai avoir ne serait-ce qu’un quart de ta patience, j’aurai explosé d’énervement. Merci!
Alors qu'il suffit de mettre le soufflet dans l'eau chaude avant la préparation de l'ensemble, pour simplement ramollir le caoutchouc.
Retourner le soufflet comme une chaussette sur le cône, légèrement graissé et le glisser le long, en placent le grand ø sur la tripode.
Ça a l'air tellement simple en commentaire RUclips ...
j'ai vu aussi la jante qui a mangé un trottoir !! Pour info tu peux la redresser facilement. Tu mets un marteau au contact du bord tordu (la partie la plus fine) et avec un autre tu viens taper au cul de l'autre façon marteau burin et ca revient nickel. Déjà fait 3 fois sans avoir à démonter le pneu. Un coup de papier de verre et un coup de bombe noir et roule.
Le cône c’est tout un art 😂 personnellement c’est devenu un jeu d’enfant après une bonne dizaine ! Mon astuce ! Huile bouillante vous trempé le soufflé dedans laissez deux bonnes minutes, ensuite un chiffon et bim ! Comme papa dans maman 😀
Petit conseil pour la prochaine fois, sort la tete du cardan, deux, trois coups de marteau bien placé et hop, gain de temps et pas besoin d'acheter d'outil ! Mais il faut avouer qu'on aime bien te voir galerer ! 😁
MERCI MERCI ET MERCI , a mourir de rire la première partie de la vidéo avec le soufflet de M...... Mais merci aussi pour le reste de la vidéo .
J ai le même outils vert du début de la vidéo, je ne l ai pas encore utilisé, je me voyais déjà en train de galèrer avec mes soufflet, la fin de ta vidéo m'a réconforter, il y a des soufflet souple et rigide et effectivement si tu prends un siffler rigide qui est à utiliser en retirant la tête du cardan tu ne peux pas utiliser l'écarter de soufflet. Super vidéo comme d hab 😉👍
Étant vendeur dans les pièces auto, pour l'expandeur de soufflet, l'astuce qu'un de mes clients a utiliser (ancien Forgeron) a etait de couper la pointe des grifes de l'expandeur a environ 3cm du bord, (en gros vers la pointe hein), de les retravailler a chaud puis de les souder en donnant une forme un peu plus conique histoire que le soufflet arrete de se barrer, chiant a faire comme modif mais depuis qu'il a fait ça nickel
la jante a connu un bon trottoir super vidéo
Ca dérape là...la vidéo aurait pu être sponsorisée par "La Fistinière" ! 💪
Mais super vidéo, Merci !
Tin ça me rappel quand j'avais du changer les soufflets de ma Prelude... Au final, j'm'en suis sortie avec 2 soufflets et une fusée. Le mécano m'a appeller en me disant qu'il était impossible de sortir le cardan de la fusée tellement c'était pris dans la masse. Il m'a appeller pour me demander s'il pouvait y aller franco, mais qui y'avait un risque pour la fusée. Au final, j'ai trouvé une fusée d'occasion car il a amoché celle que j'avais. Metal chauffé a blanc et 6 tonnes de pression pour sortir le cardan.
C'est la que je suis bien content sur vw tu démonte la tête de cardans et ça va tout seul