bonjour , j aime bien tes vidéos quand tu et en galère tu le montre ! la plus pars de vidéo mécanique des qu il son on en galère coupe la vidéo et rallume la vidéo une fois le problème réglé donc on apprend rien ...continue comme sa je kifff ! a plus
C'est une bonne idée de mettre les moments galères pour les réparations. Quand je travaille sur ma moto après avoir regardé quelques vidéos ou le livret de service il y a un monde, entre les plastiques qui restent coincés, les vis serrées à 300Nm, etc... lol
Bon boulot et franchement impressionnant l'extracteur 🤤. Pour virer la cage tu peux aussi faire un cordon de soudure qui va dilater le métal et ça vient tout seul. Pour un roulement neuf je fais aussi la manip du congélateur ça va nickel 💪
Bonjour François ces super tes vidéos je suis peintre en bâtiment mais je suis en train de changer pour devenir mécanicien je pratique déjà la mécanique sur mais véhicule mais mon rêve et de devenir mécanicien avec tes vidéos j'apprends beaucoup merci continue comme ça
Petite technique si tu la connais pas : mets ta main sur le ressort et fait tourner ta roue , si tu sens que ca vibre dans ta main le roulement est Hs 😊
Merci pour ces superbes vidéos de mécanique ! un travail impressionnant et toujours dans un souci de montage, les rendant super intéressantes à regarder ! Je ne suis pas mécano, mais c'est génial. Encore bravo !
j'avais pas vu cette vidéo , si j'ai un truc de constructif a dire !! change ton tuyau de compresseur j'ai la même clefs a choque que toi et elle en chié un peut peut comme toi avant ... avant que je prenne un tuyau de plus gros diametre ! maintenant rien ne lui resiste ;) très bon matos et
Bon boulot! j'ai une autre technique pour sortir les bagues de roulements restées sur le moyeu, c'est de faire un cordon de soudure sur la bague avec un poste à souder (peu importe le type), la bague va se dilater d'un seul coup et sort toute seule! C'est surtout pratique si tu n'a pas beaucoup d’accès au moyeu, ou si tu as peur d'abimer le moyeu en faisant une entaille. Merci à mon prof de mécanique pour cette astuce! ;)
Super vidéo, merci pour toutes ces infos. Je dois changer les deux roulements avant sur ma voiture et je pensais acheter le même extracteur (petit modèle) mais effectivement dans la vidéo sur la Hyundai on vois nettement la différence d'efficacité. Malheureusement le BIG n'est pas pour ma bourse. C'est tout de même jouable avec le petit ou faut compter la journée à taper dessus 😂 ? Il se faire aussi sur un moyeu à 5 goujons ? Merci d'avance pour les réponses.
Sympa la caméra 2,avec la poussière qui tombe et la fumée,on aurait dit un film d'action,un peu a la Michael Bay,les explosions en moins! (et c'est ptete mieux sans ,pour une fois :p). Sinon impressionnant, "The Big". Sur GBRNR on fait de la mécanique et de la muscu,enfilez votre combinaison et vos chaussures de sécurité,et à vous le fessier ferme et rebondi!
Salut François, toujours aussi sympa tes vidéos. Tu es un vrai artiste. J'apprécie tes vidéos de twingo car ma clio 2 présente pas mal de similarités techniques. Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'investir autant (178€) que dans une honnête presse que tu as déjà mais je suppose qu'avec ton altruisme, tu as voulu présenter toutes les alternatives pour faire le remplacement des roulements. Sinon pour tes roulements, tester les jeux avec les écrous de transmission desserrés, c'est un peu comme chercher la fuite d'un pneu après l'avoir dégonflé. Un roulement non serré (donc non préchargé) présente un jeu déjà important.
Oui voilà je voulais montrer comment faire sans presse. L'outil reste moins cher qu'une bonne presse... Et pour les cardans qui "tiennent" les roulements il faudra que je regarde ça de plus près. Je pensais qu'une fois le moyeu serti dans les bagues internes du roulement cela suffisait à le tenir... Merci pour le compliment 🙂
Bonjour merci pour les vidéos bravo Mes la je te conseille d'enlever tout le moyeux et travaille avec une press hydro c encore plus facile Je suis abonné 💪💪
Bonjour François, pour éviter de galérer pour enlever la bielette de suspension du moyeu, démonte la du triangle. Cela te fais enlever 2 boulons supplémentaires mais tu pourras chasser la bielette directement sur l'établi (plus de confort donc plus rapide)
de plus, lorsque tu frappes sur un boulon, laisse l'écrou, cela évitera que tu esquinte le 1° pas de filetage si jamais tu ripes avec le marteau... (du vécu) bonne journée à toi et continues, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos
bonjour et merci pour la vidéo jai une twingo de 1996 et le tableau de bord s'allume tres faible quand il y a du soleil je ne vois rien avez vous une astuce les ampoules son bonne on ne peut pas reglé la luminosité merci a vous
Ricco Delestaque Salut salut. C était une note d humour , je suis français déjà je n' ai jamais vécu en Suisse même si je suis à côté à Belfort et j' ai une voiture de 26 ans (cette chaîne m a pas mal aidé d ailleurs) donc ne trouve pas autre chose qu une note d humour suivi d un compliment pour cette chaîne exceptionnel !
Salut, super boulot comme d’habitude ! Pour les cônes de rotules, il existe le chasse cône, c’est bien pratique et utilisé par peu de monde car la technique des marteaux fonctionne bien, mais ma fois si tu veux en parler dans tes vidéos ! Bref bon courage à toi et bonne continuation :)
Bonjour. Très bonne chaîne, je suis fan. Après avoir été scotché par la dépose moteur de la C6 (que je connais bien), je suis avec attention les péripéties en Twingo. Je ne sais pas si vous l'avez fait, mais le joint de cardan gauche côté boîte fuit, du coup je l'ai déposé. Par contre il est fourni avec un sachet de graisse, et je me demande si c'est pertinent compte-tenu du fait qu'il n'y a pas de joint spi et que ça baigne dans l'huile de boîte... Je ne suis peut être pas très clair, mais en gros dois-je graisser un soufflet qui baigne dans l'huile en fonctionnement normal ?? Si d'aventure quelqu'un me lit et a déjà fait cette opération, je suis preneur d'infos.
Petit coup de brosse métallique sur ton roulement pour le rendre propre et accéder et voir facilement le circlip, la wd te pénalise puisque ça accentue la rotation du circlip. Autre petit conseil pour te faire gagner du temps, lorsque les deux roues avant sont levées tu peux tourner les roues directement en les tournant sans le faire depuis le volant. Et enfin, si tu galère avec des vis de disques, primo chauffe les ( elles montent tout le temps en température et sont souvent montées à la loctite d origine) car si tu les foire et doit les changer c est relou et parfois cher si les dimensions ou pas de vis de ces fameuses vis sont pas trouvables hors du constructeur ( j ai déjà vu 6 €pièces la vis...soit 24 euros par disque, 100e de visserie au total ... Ca pique). Et tu peux les dévisser sans la peteuse en enclenchant une vitesse pour éviter qu il tourne. Bonne continuation 😉👍
Salut François Un roulement avant auquel tu enlèves l’écrou du cardan aura forcément du jeu, le blocage se fait par le serrage de la transmission qui rapproche les bagues entre elles. Si tu veux diagnostiquer un roulement HS, fais tourner ta roue et pose tes doigts sur le ressort d’amortisseur. Lorsque un roulement est mort, tu sens le ressort vibrer même si le bruit est faible. Super ton marteau à inertie 💪💪 Bye à plus. 👋
Génial le truc de sentir les vibrations du roulement sur le ressort d'ammortiseur, on sent l'expérience qui parle ! 🙂 Je me pose la question sur le rôle de la transmission sur le maintien du roulement: les bagues intérieures du roulement sont serties sur le moyeu ça devrait suffire, non ? Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Crois moi sur parole, le serrage du roulement se fait par la transmission. C’est pour ça d’ailleurs qu’il ne faut pas reposer un véhicule après avoir enlevé la transmission car ton roulement apprécie pas du tout la plaisanterie 😬 Toi, tu pouvais te le permettre car tu les changeais de toute façon.
Oui effectivement je reconfirme: ça suffit pas le sertissage !!! c’est force de serrage (qui non négligeable) la vise transmission (cardan) qui va donner le bon jeu au roulement!!! quand je dois enlever les cardans et quand je repose la voiture. Je mets des grosses vis et rondelle pour refaire un léger serrage pour que les cages intérieur du roulement puis pas se écarter. Enlever la vise cardans et de reposer sans: je connais pas les conséquences sur les roulements. Je crois que certain mécano sur voiture ne le fond pas (je suis mécanicien de précision). Sans la vise: Attention si on doit remorquer la voiture (Style sans moteur) c’est très dangereux
Bonjour très bonne vidéo dans l'ensemble mais ! Aye Aye aye je vais sortir une saloperie 🤣 Que nenni juste dans un souci de ne pas se faire ch.... à remonter le moyeux pour sortir le roulement, pourquoi ne pas l'extraire dans l'étau avec l'outil ? 😉 Ça fait à mon avis beaucoup de travail en plus 😅 tant que j'y suis une petite vidéo sur le démontage de la garniture de coffre sur espace 4 😜 je doit changer ma serrure de coffre 😉😏
La dremel, on n'y pense pas souvent mais ça peut nous sortir de tellement de galères... Sinon the big, quel bestiau ! Je ne pensais pas que tu aurais dégagé le moyeu en 5 premiers coups :)
Juste petite information , je ne sais pas si tu l'as fait je n'ai pas vu mais assure toi que dès que tu retire les roues fait bien attention à mettre les vis de façons à les remettre dans les bon trous car l'usure et la rouille est unique et ça peut abîmer les vis de la roue donc fait bien attention 😊sinon bonne continuation .j'adore toujours autant tes vidéo et je te suis depuis le début de ta chaîne. Salut😉
Super François. Et puis au moins il n'y a pas de trucage 😄😃😅. Si je peux toutefois me permettre un petit conseil, la prochaine fois que tu retireras ton cardan laisse l'écrou en place pour taper dessus. Je parle en connaissance de cause, ça peut déformer les premiers filets et après T'es comme un c.. pour revisser l'ecrou. Mais sinon superbe démo comme d'hab.
boujour Francois moi ces Cyril deja bravo pour tout ce que tu fais et tout ce que tu nous fais vivre ces super mais je voudrais savoir si tu fais aussi les courroies de distribution je te remerci beaucoup
J'ai un problème de kick down dans Les montées la descend et c'est dangereux surtout sur autoroutes (Twingo 1999 automatique) As tu Un conseil ? Merci.
SALUT François super video mais quand tu tape sur le cardan il faut remettre l'écrou et au centre de la tete de cardan il ya toujours un petit trou pour mettre un chasse goupille pour taper voila merci encore pour tes video je kiff
Pour savoir quel roulement est mort il suffit de faire tourner la roue et mettre la main sur l amortisseur tu va les sortir vibrer quand le roulement est mort
Tu as eu beaucoup moins de mal à le sortir que celui de la Hyundai 😂 bravo pour l'outillage "the Big" comme quoi il faut le bon outillage pour un bon résultat.
Bonjour, est-ce normal de changer disque et plaquettes sans s'apercevoir que le cardan perds les billes, je ne connais pas grand chose, j'ai ramené ma Audi de 2004 chez Norauto de Grigny (je balance tout rien a foutre), pour cette opération, ensuite je suis allé au CT (contrôle technique), et voilà le plastique où il ya les billes n'a plus l'attache et les billes ont sautés, que me dites vous?
Salut. J'ai un roulement avant a faire bientot et je me demandais : est ce que c'est pas un peu violent pour la rotule de suspension et l'amortisseur d'utiliser le BIG ou tout autre extracteur a inertie ? C'est qui encaissent les choc
Salut François! j'ai pas trop compris pourquoi tu utilises un arrache moyeu si c'est pour sortir le porte-moyeu après, normalement on utilise celà pour tout faire sur place avec un extracteur de roulement par exemple!
Enclencher une vitesse permet de bloquer les roues pour dévisser l'écrou avec un outil manuel. Avec la clé à choc j'aurais pu ne pas le faire. Mais au final non la boite ne risque rien.
Salut bonne vidéo ! Petit conseil à 5:55 quand tu tape le cardan, laisse l'écrou visé un peu dessus et tape sur l'écrou pour éviter d’abîmer le filetage. Sinon je pense que avec un vieux moyeu il y a moyen de fabriquer l'extracteur à moyeu
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou. Tu penses à quoi pour fabriquer un extracteur à moyeu ?
Je pense que ça peut ce faire en soudant une tige sur un vieux moyeu, tu met un tube plein qui glisse le long de la tige et tu soude une plaque de l'autre côté. Une bricole à essayer pour voire :)
ok mais il faut que les soudures tiennent... Tiens peut-être tu connais déjà mais il y a une chaîne où le mec se fait ses propres outils: ruclips.net/user/rachidcharchaf
Salut, pour verifier si un roulement est mort, tu peux aussi la mettre sur chandelle, mettre ta main sur le ressort et faire tourner la roue, si tu sens qu'il y a des vibrations, c'est que le roulement est dead.
Salut à toi mec ! Je suis moi aussi passionné de mécanique, même si je n'en suis pas un professionnel. Moi qui fait de l'informatique, ça me rappelle le terrain vois-tu ahaha. Cherchant à apprendre depuis quelques années, je suis surtout tombé sur des chaines de passionnés nord-américain, et cela me fait très chaud au cœur de voir un Européen tout aussi passionné, et compétent. Je tiens à te féliciter pour ton travail vidéo et de mécano. Tes liens (pour les produits/outils) me seront fort utiles, et le fait que tu sois patient, et pédagogue est un grand plus ! Bravo à toi, et merci mec ! Je me demandais... ton garage semble petit, tu n'y es pas trop à l'étroit ? Pourquoi je te demande cela, c'est que j'habite en appartement, et c'est compliqué dans mon garage également :p Un jour, pourras-tu faire une vidéo de présentation des différents outils adaptés à de la mécanique autonome ? Bon courage à toi en tous cas ! Merci encore, et bonne journée ! Ps: J'ai déjà vu ta vidéo sur les quelques outils indispensables ! Mais je parle plus d'outils spécialisés comme l'extracteur de roulement ;) Brian
On est dans la même branche professionnelle 🙂 Mon garage est suffisamment grand, c'est juste dommage qu'il n'est pas assez haut pour y mettre un pont. Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Yeah ok ! As tu un conseil pour un démonte rotule axiale ? Je vais changer rotule de direction, triangle et rotules axiales (souffler de direction aussi évidemment Ahaha)... Mais il semble que parfois ce soit complexe de démonter la rotule axiale avec une clé plate... qu’en penses tu ? Ciao! Bonne journée à toi !
J'utilise une "tulipe" comme ça: amzn.to/2KJfVlK J'avais fait les rotules axiales de ma twingo en 2015 avant de lancer la chaîne, je n'ai pas eu l'occasion d'en refaire depuis
Hello GBRNR ! J'ai pensé à toi ! Sur tes conseils, j'ai acheté une tulippe, et surtout ....... j'ai changé la rotule axiale ! Pour te remercier, j'ai fais une petite vidéo pour te montrer le truc :p ! ruclips.net/video/GocXOE0EGFg/видео.html Prends soin de toi ! CONTINUE MAN ! Tu inspires des gens ;) Ciao !
bjr je pense qu'il a utiliser cet outils pare ce que sa doit être un placement de produit et ouiii si non cool de voir cet méthode. J'avoue que la presse ya pas mieux mais bon petit CONSEIL quand tu chasse ta tète de cardan remet toujours le boulon et frappe sur le boulon sa t’évite de Peter le filetage tu verra ca va nickel et sa t’évite des soucis :D continue comme sa cest cool ;)
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou. Un avantage avec cet outil c'est qu'il ne prend pas de place et qu'on peut travailler dehors par exemple. Dans ce cas il a fallu que je démonte tout le porte-moyeu mais si je n'avais pas autant galéré avec ce jonc d'arrêt ça permet aussi de travailler sans avoir à tout sortir. Je vais faire l'autre roulement à la presse, l'idée est de montrer différentes méthodes.
La température "officielle" standard de maintient des aliments surgelés est bien de -18°. Mais en théorie ça demande de respecter des choses que l'on ne fait pas en pratique. Déjà on a tendance à toujours laisser les aliments plus longtemps qu'il ne faudrait (les durées de conservations officielles sont assez faibles) Ensuite -18° c'est la température en dessous de laquelle l'aliment ne devrait jamais descendre . Mais le congelo est régulièrement ouvert, des aliments peuvent être sortis et remis (par exemple si l'on prend une partie seulement du sachet d'une poelée de légumes qui va se réchauffer) etc. Et je ne parle pas de l'imprécision du thermomètre intégré(a vérifier avec un bon thermomètre) et le fait que la température ne soit pas forcément la même partout. Pour faire bien faudrait prendre une marge, en pratique -22° est une bonne valeur. Et logiquement on devrait aussi utiliser la touche de refroidissement "turbo" lorsque l'on rentre des courses et que l'on remplis son congelo avec pleins d'aliments qui ont eu le temps de se réchauffer un peu pendant le trajet dans la rodius avec la clim en rade... (et qui feront donc monter la température du congelo pendant quelques heures). Le froid ne coupe pas le développement bactérien, il le ralenti, plus c'est froid, plus c'est ralenti, mieux c'est. Bon sinon, j'adore le BIG one, il m'en faut un pour sortir le moyeu de ma passat!
Salut , j'ai le meme soucis que toi sur la partie 2/2 de ta vidéo .la tige filetée ne rentre pas dans le moyeu de roue . Le diamètre est trop gros . Je pense que c est du M22 . Je souhaite acheter une tige filetée individuellement. Peux tu me dire quelle diamètre prendre ? M20 ? Merci François
La tige de la rotule de suspension est cylindrique: la graisse permet à cette tige de coulisser dans son logement dans le porte-moyeu. La tige de la rotule de suspension est cylindrique: elle ne coulisse pas et lorsqu'on la sort il faut que de l'air vienne entre cette partie conique et son logement. Si c'est rempli de WD40 l'air ne peut jamais rentrer et il y a une forte adhérence par capillarité.
Pour la tige filetée de l'extracteur il n'y a pas mieux que de la graisse graphitée, tu peux la mettre sur tous filetages qui vont extrêmement dur, (étau, etc...) ça le protège
salut francois j ai une ou 2 question dans ma tete - pourquoi utilisé un marteau a inertie ? que juste en demontant le porte moyeux et le passer a la presse c'est plus simple et moins cher -pourquoi utilisé la masse pour sortie la rotule de direction ? que avec un arrache rotule sa prend 2s surtout que au final tu a sortie le porte moyeux je comprend bien que tu veut utilisé ton extrateur de roulement pour un coup moindre du a l achat d une presse mais alors pourquoi acheter un marteau a inertie a un prix d une presse ? désoler si mon raisonnement choc mais j essai de comprendre
Certaines personnes ne peuvent pas investir dans une presse et/ou la stocker. L'avantage de ce marteau est qu'il ne prend pas beaucoup de place et qu'on peut le transporter facilement pour travailler à l'extérieur par exemple. Il a fallu que je sorte le porte moyeu à cause du jonc d'arrêt derrière le roulement qui était difficile d'accès, sinon j'aurais laissé le porte moyeu en place.
salut francois merci pour ta reponse le marteau a inertie pas besoin d en avoir un pour le demontage . juste en sortant le porte moyeux et en tapant par derriere avec une douille a la bonne taille tu pouvez sortir le moyeux mais la demonstration du marteau a inertie et bien merci
J'ai déjà fait la technique de la douille pour sortir le moyeu: ruclips.net/video/9-qBdKUuiMY/видео.htmlm45s Mais ça m'a fichu un coup de blues: ruclips.net/video/IeLTx640aEI/видео.html 🙃
Salut gbrnr j ai voulu changer le roulement d un Subaru Forester. J' ai réussi a cassé l extracteur de roulement au niveau de la tête de la tige filetée. Je venais de le recevoir a 100€ ça fait mal... J' espère qu avec une simple tige filetée et 2 écrou ça fera l affaire. J' essaie cet aprem.
Hello, Comme toujours, l'essentiel est de s'en sortir sans dégats. Néanmoins, même remarque que d'autres visionneurs : l'extracteur c'est plus value zéro pour un travail comme celui ci à realiser. (Même si ton commentaire d'accompagnement mentionne "sans presse") Celui qui n'aura que de l'outillage de base fera un montage avec une pseudo-presse bidouillée. Une deuxième : quand on a un cric de ce gabarit, c'est justement pour pouvoir déplacer l'auto levée, tout en restant stable. Ce n'est pas juste un cric qui léve haut 😉 (Essaye, tu verras ça se passe bien à condition de ne pas lever à un endroit où la tête du cric peut glisser.) Bonne continuation Amicalement Pat
Salut Pat, Un avantage avec cet outil c'est qu'il ne prend pas de place et qu'on peut travailler dehors par exemple. Dans ce cas il a fallu que je démonte tout le porte-moyeu mais si je n'avais pas autant galéré avec ce jonc d'arrêt ça permet aussi de travailler sans avoir à tout sortir. Et pour le cric je pense que je vais éviter de tester de bouger la voiture avec, trop peur 😰 Merci pour ton message et ne manque pas le prochain épisode 😉
Yup François, je comprends.... Mais il ne restait que 2 vis à retirer pour sortir le moyeu, ça va vite et c'est autrement confortable. Travailler dehors pour une intervention pareille ? Comment dire 😮... J'ai passé l'âge de ces conneries (Cf l'arme fatale 1 😎) Pour le cric, essaye en décollant 1 à peine les roues du sol; ça te rassurera. (Je fais ça même avec des bestiaux de trois tonnes, tip top pile poil) ah que coucou. Pat
Salut bonne vidéo mais pour un roulement franchement tu t’embêtes pas mal .. moi démonte direct le moyeux et direction presse .. démontage et remontage du neuf aussitôt....
Vraiment bien le "the big" y a pas à dire, pas de mécano sans bons outils... le principe de ne pas utiliser la presse c'est bien aussi. En effet tout le monde n'a pas la place pour en utiliser chez soi.
Oui, je veux montrer différents outils et différentes méthodes. J'étais content de vous montrer l'efficacité du BIG par rapport au marteau à inertie standard. L'autre roulement je vais le faire à la presse car c'est plus rapide mais c'est pas tout le monde qui peut en stocker une (alors qu'un marteau à inertie ne prend pas beaucoup de place...)
Oui d'ailleurs ce genre d'outil fait peut-être du mal aux rotules ou à la crémaillère de direction. Si j'ai un problème à ce niveau là par la suite je vous le ferai savoir.
bonjour , j aime bien tes vidéos quand tu et en galère tu le montre ! la plus pars de vidéo mécanique des qu il son on en galère coupe la vidéo et rallume la vidéo une fois le problème réglé donc on apprend rien ...continue comme sa je kifff ! a plus
vrai
tu me reflète, le bricolage avec le minimum de matos, chapeaux pour la ténacité. merci pour les vidéo.
merci pour ton professionnalisme dans l'amateurisme cela nous conforte quand c'est la galère merci !!!
T'es un sketch à toi tout seul en tout cas superbe vidéo pleine de bonne humeur.
Super François une chaîne vraiment addictive et même quand tu fais une erreur tu ne coupe pas montage pour nous c'est encore plus pédagogique 👏
Salut,
Un bon boulot comme d'habitude ! Rien à redire, du professionnalisme, et beaucoup de courage.
A+ pour la Accent !
C'est une bonne idée de mettre les moments galères pour les réparations. Quand je travaille sur ma moto après avoir regardé quelques vidéos ou le livret de service il y a un monde, entre les plastiques qui restent coincés, les vis serrées à 300Nm, etc... lol
Bon boulot et franchement impressionnant l'extracteur 🤤. Pour virer la cage tu peux aussi faire un cordon de soudure qui va dilater le métal et ça vient tout seul. Pour un roulement neuf je fais aussi la manip du congélateur ça va nickel 💪
Bonjour François ces super tes vidéos je suis peintre en bâtiment mais je suis en train de changer pour devenir mécanicien je pratique déjà la mécanique sur mais véhicule mais mon rêve et de devenir mécanicien avec tes vidéos j'apprends beaucoup merci continue comme ça
Génial ! Bon courage pour ta reconversion professionnelle et merci pour ton message 🙂
Salut et merci pour quelqu'un ki et pas du métier t'explique trop bien continue ça aidera pas mal de gens encore merci
Petite technique si tu la connais pas : mets ta main sur le ressort et fait tourner ta roue , si tu sens que ca vibre dans ta main le roulement est Hs 😊
C'est ce que je fais toujours aussi, je suis mécano donc validé
@@mickael69280 impeccabke
Merci pour ces superbes vidéos de mécanique ! un travail impressionnant et toujours dans un souci de montage, les rendant super intéressantes à regarder ! Je ne suis pas mécano, mais c'est génial. Encore bravo !
j'avais pas vu cette vidéo , si j'ai un truc de constructif a dire !! change ton tuyau de compresseur j'ai la même clefs a choque que toi et elle en chié un peut peut comme toi avant ... avant que je prenne un tuyau de plus gros diametre ! maintenant rien ne lui resiste ;) très bon matos et
Bon boulot! j'ai une autre technique pour sortir les bagues de roulements restées sur le moyeu, c'est de faire un cordon de soudure sur la bague avec un poste à souder (peu importe le type), la bague va se dilater d'un seul coup et sort toute seule!
C'est surtout pratique si tu n'a pas beaucoup d’accès au moyeu, ou si tu as peur d'abimer le moyeu en faisant une entaille.
Merci à mon prof de mécanique pour cette astuce! ;)
Le jour où j'ai un poste à souder j'essaierai ce truc, merci 🙂
Putain ce mec me fait kiffer la mécanique l base j aime pas sa franchement bonne vidéo comme d’habitude 😂😂😂😂
Sympa ^^ vidéo bien détaillée continue ainsi tu m'aide bcp dans la plupart de mes réparations
Super vidéo je like 👍👍😊😃😃🚘
Slt ..sa change de voir que on est pas tous seul a galéré sur un démontage qui paraît simple .. enfin de la réalité mécanique..
Même sans s'y connaitre beaucoup en méca auto et sans projet de réparation tes vidéos sont intéressante :p
Merci beaucoup 🙂
Salut François c est super 👍👍👍👍👍 tu devrait mettre des jantes en alu sur la Twingo
Super vidéo, merci pour toutes ces infos.
Je dois changer les deux roulements avant sur ma voiture et je pensais acheter le même extracteur (petit modèle) mais effectivement dans la vidéo sur la Hyundai on vois nettement la différence d'efficacité.
Malheureusement le BIG n'est pas pour ma bourse. C'est tout de même jouable avec le petit ou faut compter la journée à taper dessus 😂 ? Il se faire aussi sur un moyeu à 5 goujons ?
Merci d'avance pour les réponses.
Merci pour ce tuto.
Je vois qu'on a 2 amis en commun : le wd40 et la dremel
Sympa la caméra 2,avec la poussière qui tombe et la fumée,on aurait dit un film d'action,un peu a la Michael Bay,les explosions en moins! (et c'est ptete mieux sans ,pour une fois :p). Sinon impressionnant, "The Big". Sur GBRNR on fait de la mécanique et de la muscu,enfilez votre combinaison et vos chaussures de sécurité,et à vous le fessier ferme et rebondi!
très bonne vidéos, génial cette extracteur a inertie c'est très efficace😃
Merci beaucoup 🙂
Salut François super vidéo comme d'habitude avec une préparation physique pour the big mdr
Salut François, toujours aussi sympa tes vidéos. Tu es un vrai artiste.
J'apprécie tes vidéos de twingo car ma clio 2 présente pas mal de similarités techniques.
Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'investir autant (178€) que dans une honnête presse que tu as déjà mais je suppose qu'avec ton altruisme, tu as voulu présenter toutes les alternatives pour faire le remplacement des roulements.
Sinon pour tes roulements, tester les jeux avec les écrous de transmission desserrés, c'est un peu comme chercher la fuite d'un pneu après l'avoir dégonflé.
Un roulement non serré (donc non préchargé) présente un jeu déjà important.
Oui voilà je voulais montrer comment faire sans presse. L'outil reste moins cher qu'une bonne presse...
Et pour les cardans qui "tiennent" les roulements il faudra que je regarde ça de plus près. Je pensais qu'une fois le moyeu serti dans les bagues internes du roulement cela suffisait à le tenir...
Merci pour le compliment 🙂
bonjour avec une presse d'atelier c'est possible aussi ?
bravo pour toutes tes vidéo
Bonjour merci pour les vidéos bravo
Mes la je te conseille d'enlever tout le moyeux et travaille avec une press hydro c encore plus facile
Je suis abonné 💪💪
Bonjour François, pour éviter de galérer pour enlever la bielette de suspension du moyeu, démonte la du triangle. Cela te fais enlever 2 boulons supplémentaires mais tu pourras chasser la bielette directement sur l'établi (plus de confort donc plus rapide)
Ah oui je n'y ai pas pensé, merci 🙂👍
de plus, lorsque tu frappes sur un boulon, laisse l'écrou, cela évitera que tu esquinte le 1° pas de filetage si jamais tu ripes avec le marteau... (du vécu)
bonne journée à toi et continues, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos
11:00 Trop fort François!!
Exellent.,courageux, humain .le top quoi.
Très bonne vidéo comme d'hab,trop de mal pour nous expliquer,merci et le générique j'adore,tu devrais le breveter
Merci beaucoup 🙂
bonjour et merci pour la vidéo jai une twingo de 1996 et le tableau de bord s'allume tres faible quand il y a du soleil je ne vois rien avez vous une astuce les ampoules son bonne on ne peut pas reglé la luminosité merci a vous
bo,,jour, pas mal les gouses de sieges de la twingo , y a t il un endroit particulier pour trouver equivalent. merci et a plus
bonsoir François ;
superbe vidéo👍👍👍👍 .
Pas mal le marteau à inertie
Merci Dany 🙂
Travail bon et propre
Cool le retour de cette bonne vieille Twingo !!!! Vivement la suite 🤘🤘
Salut !
Ca donne quand même l'impression que tu as achetés des épaves a tout remplacer tout le temps XD.
Sinon chaîne de super qualité !
C'est des voitures qui ont de l'âge et du kilométrage donc oui les problèmes arrivent
Merci 🙂
Ricco Delestaque
Salut salut. C était une note d humour , je suis français déjà je n' ai jamais vécu en Suisse même si je suis à côté à Belfort et j' ai une voiture de 26 ans (cette chaîne m a pas mal aidé d ailleurs) donc ne trouve pas autre chose qu une note d humour suivi d un compliment pour cette chaîne exceptionnel !
merci pour ta video ,en revanche 200E le big c est super cher ... une presse 12T tu en as a 120E et ca fait plein de chose autre que le big non?
Pour 120E tas une 20 tonne même
Salut, super boulot comme d’habitude ! Pour les cônes de rotules, il existe le chasse cône, c’est bien pratique et utilisé par peu de monde car la technique des marteaux fonctionne bien, mais ma fois si tu veux en parler dans tes vidéos !
Bref bon courage à toi et bonne continuation :)
Peux-tu me donner un lien vers cet outil stp ?
Super vidéo - Par hasard, auriez-vous aussi réalisé la manip sur le roulement en sortie de boite ? Beau travail avec de belles astuces !
Garage, bagnoles et roulements à bille 😂 j'étais pas prêt
Bonjour. Très bonne chaîne, je suis fan. Après avoir été scotché par la dépose moteur de la C6 (que je connais bien), je suis avec attention les péripéties en Twingo. Je ne sais pas si vous l'avez fait, mais le joint de cardan gauche côté boîte fuit, du coup je l'ai déposé. Par contre il est fourni avec un sachet de graisse, et je me demande si c'est pertinent compte-tenu du fait qu'il n'y a pas de joint spi et que ça baigne dans l'huile de boîte... Je ne suis peut être pas très clair, mais en gros dois-je graisser un soufflet qui baigne dans l'huile en fonctionnement normal ??
Si d'aventure quelqu'un me lit et a déjà fait cette opération, je suis preneur d'infos.
Petit coup de brosse métallique sur ton roulement pour le rendre propre et accéder et voir facilement le circlip, la wd te pénalise puisque ça accentue la rotation du circlip. Autre petit conseil pour te faire gagner du temps, lorsque les deux roues avant sont levées tu peux tourner les roues directement en les tournant sans le faire depuis le volant. Et enfin, si tu galère avec des vis de disques, primo chauffe les ( elles montent tout le temps en température et sont souvent montées à la loctite d origine) car si tu les foire et doit les changer c est relou et parfois cher si les dimensions ou pas de vis de ces fameuses vis sont pas trouvables hors du constructeur ( j ai déjà vu 6 €pièces la vis...soit 24 euros par disque, 100e de visserie au total ... Ca pique). Et tu peux les dévisser sans la peteuse en enclenchant une vitesse pour éviter qu il tourne. Bonne continuation 😉👍
ok je ne suis pas sûr que je vais tout retenir mais merci pour tous tes conseils 😄
Salut François
Un roulement avant auquel tu enlèves l’écrou du cardan aura forcément du jeu, le blocage se fait par le serrage de la transmission qui rapproche les bagues entre elles. Si tu veux diagnostiquer un roulement HS, fais tourner ta roue et pose tes doigts sur le ressort d’amortisseur. Lorsque un roulement est mort, tu sens le ressort vibrer même si le bruit est faible.
Super ton marteau à inertie 💪💪
Bye à plus. 👋
Génial le truc de sentir les vibrations du roulement sur le ressort d'ammortiseur, on sent l'expérience qui parle ! 🙂
Je me pose la question sur le rôle de la transmission sur le maintien du roulement: les bagues intérieures du roulement sont serties sur le moyeu ça devrait suffire, non ?
Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Crois moi sur parole, le serrage du roulement se fait par la transmission. C’est pour ça d’ailleurs qu’il ne faut pas reposer un véhicule après avoir enlevé la transmission car ton roulement apprécie pas du tout la plaisanterie 😬
Toi, tu pouvais te le permettre car tu les changeais de toute façon.
Oui effectivement je reconfirme: ça suffit pas le sertissage !!! c’est force de serrage (qui non négligeable) la vise transmission (cardan) qui va donner le bon jeu au roulement!!! quand je dois enlever les cardans et quand je repose la voiture. Je mets des grosses vis et rondelle pour refaire un léger serrage pour que les cages intérieur du roulement puis pas se écarter.
Enlever la vise cardans et de reposer sans: je connais pas les conséquences sur les roulements. Je crois que certain mécano sur voiture ne le fond pas (je suis mécanicien de précision).
Sans la vise: Attention si on doit remorquer la voiture (Style sans moteur) c’est très dangereux
Bonjour très bonne vidéo dans l'ensemble mais !
Aye Aye aye je vais sortir une saloperie 🤣
Que nenni juste dans un souci de ne pas se faire ch.... à remonter le moyeux pour sortir le roulement, pourquoi ne pas l'extraire dans l'étau avec l'outil ? 😉 Ça fait à mon avis beaucoup de travail en plus 😅 tant que j'y suis une petite vidéo sur le démontage de la garniture de coffre sur espace 4 😜 je doit changer ma serrure de coffre 😉😏
La dremel, on n'y pense pas souvent mais ça peut nous sortir de tellement de galères... Sinon the big, quel bestiau ! Je ne pensais pas que tu aurais dégagé le moyeu en 5 premiers coups :)
Hahaha 😂
Juste petite information , je ne sais pas si tu l'as fait je n'ai pas vu mais assure toi que dès que tu retire les roues fait bien attention à mettre les vis de façons à les remettre dans les bon trous car l'usure et la rouille est unique et ça peut abîmer les vis de la roue donc fait bien attention 😊sinon bonne continuation .j'adore toujours autant tes vidéo et je te suis depuis le début de ta chaîne. Salut😉
Ah ok, je n'ai jamais fait attention à ça et pour l'instant je n'ai jamais eu de soucis
@@gbrnr si tu n'as jamais eu de problèmes c cool mais essaye quand même d'y faire attention 😁
Enfin le retour de la Twingo ! Twingo power ! 😄
Toujours avec humour et originalité ! Merci ça va me servir pour mon changement de roulements
Je mets pause dans la vidéo, pourquoi est-ce que je m'attendais tellement à ce que tu dise un nombre bidon au moment de faire les pompes :D
Super François. Et puis au moins il n'y a pas de trucage 😄😃😅. Si je peux toutefois me permettre un petit conseil, la prochaine fois que tu retireras ton cardan laisse l'écrou en place pour taper dessus. Je parle en connaissance de cause, ça peut déformer les premiers filets et après T'es comme un c.. pour revisser l'ecrou. Mais sinon superbe démo comme d'hab.
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
Salut moi j'utilise une presse et sa va tout seul et au final tu vois que tu as démonté quand même la fusée ! Bon boulot quand même 👍
merci pour la musique a 10,30 elle est trop bien mdr 😂 sinon super video continue mec 👌👍
Merci 🙂
sympa l'astuce du frigo
boujour Francois moi ces Cyril deja bravo pour tout ce que tu fais et tout ce que tu nous fais vivre ces super mais je voudrais savoir si tu fais aussi les courroies de distribution je te remerci beaucoup
J'avais remplacé mes courroies de distribution juste avant de commencer la chaîne. J'en ferai sûrement bientôt...
J'ai un problème de kick down dans Les montées la descend et c'est dangereux surtout sur autoroutes (Twingo 1999 automatique) As tu Un conseil ? Merci.
C'est grave si on abime le moyeux durant l'extraction de la bague du roulement avec la solution "je coupe la bague" ..?
SALUT François super video mais quand tu tape sur le cardan il faut remettre l'écrou et au centre de la tete de cardan il ya toujours un petit trou pour mettre un chasse goupille pour taper voila merci encore pour tes video je kiff
Oui d'habitude je fais comme ça: ruclips.net/video/sSROej9Jx0s/видео.htmlm34s
Merci 🙂
Super video François, comme d'hab. 😉
Bonjour j'ai une question je trouve deux dimention de roulement pour ma twingo de 1998 comment savoir la quel est bonne
Pour savoir quel roulement est mort il suffit de faire tourner la roue et mettre la main sur l amortisseur tu va les sortir vibrer quand le roulement est mort
BONJOUR SUPER GENIAL RES VIDEO
avec les coups pour fair sortir le moyeu vous allez casser la rotule maintenant ou apres
Oui, si on peut faire avec une presse c'est mieux
Tu as eu beaucoup moins de mal à le sortir que celui de la Hyundai 😂 bravo pour l'outillage "the Big" comme quoi il faut le bon outillage pour un bon résultat.
Oui, je suis content d'avoir pu vous montrer la différence d'efficacité
Bon soir rien a dire travail de pro
Bonjour, est-ce normal de changer disque et plaquettes sans s'apercevoir que le cardan perds les billes, je ne connais pas grand chose, j'ai ramené ma Audi de 2004 chez Norauto de Grigny (je balance tout rien a foutre), pour cette opération, ensuite je suis allé au CT (contrôle technique), et voilà le plastique où il ya les billes n'a plus l'attache et les billes ont sautés, que me dites vous?
Salut. J'ai un roulement avant a faire bientot et je me demandais : est ce que c'est pas un peu violent pour la rotule de suspension et l'amortisseur d'utiliser le BIG ou tout autre extracteur a inertie ?
C'est qui encaissent les choc
Oui, c'est clair que les rotules encaissent
Salut François! j'ai pas trop compris pourquoi tu utilises un arrache moyeu si c'est pour sortir le porte-moyeu après, normalement on utilise celà pour tout faire sur place avec un extracteur de roulement par exemple!
Il a fallu que je démonte tout pour sortir le jonc d'arrêt du roulement. Sinon j'aurais tout fait sur place.
Beaux travaille François
Bonjour! Petite question? On ne risque rien a laisser une vitesse enclencher pour défaire l'écrou centrale de roue?
Enclencher une vitesse permet de bloquer les roues pour dévisser l'écrou avec un outil manuel. Avec la clé à choc j'aurais pu ne pas le faire.
Mais au final non la boite ne risque rien.
Salut ! Super vidéo (comme d’habitude :) ), pourquoi ne refais-tu pas les pare-chocs de la twingo qui ont blanchis ? Manque de temps ?
Oui, pas le temps de m'occuper de l'esthétique, j'ai d'autres travaux à faire qui attendent...
Salut bonne vidéo !
Petit conseil à 5:55 quand tu tape le cardan, laisse l'écrou visé un peu dessus et tape sur l'écrou pour éviter d’abîmer le filetage.
Sinon je pense que avec un vieux moyeu il y a moyen de fabriquer l'extracteur à moyeu
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
Tu penses à quoi pour fabriquer un extracteur à moyeu ?
Je pense que ça peut ce faire en soudant une tige sur un vieux moyeu, tu met un tube plein qui glisse le long de la tige et tu soude une plaque de l'autre côté. Une bricole à essayer pour voire :)
ok mais il faut que les soudures tiennent...
Tiens peut-être tu connais déjà mais il y a une chaîne où le mec se fait ses propres outils: ruclips.net/user/rachidcharchaf
oui qui ferait la masse bleu qui frappe sur le moyeu
Salut, pour verifier si un roulement est mort, tu peux aussi la mettre sur chandelle, mettre ta main sur le ressort et faire tourner la roue, si tu sens qu'il y a des vibrations, c'est que le roulement est dead.
Oui c'est un super truc, merci 🙂👍
Vous êtes un super pro merci
Salut à toi mec !
Je suis moi aussi passionné de mécanique, même si je n'en suis pas un professionnel.
Moi qui fait de l'informatique, ça me rappelle le terrain vois-tu ahaha.
Cherchant à apprendre depuis quelques années, je suis surtout tombé sur des chaines de passionnés nord-américain, et cela me fait très chaud au cœur de voir un Européen tout aussi passionné, et compétent.
Je tiens à te féliciter pour ton travail vidéo et de mécano. Tes liens (pour les produits/outils) me seront fort utiles, et le fait que tu sois patient, et pédagogue est un grand plus ! Bravo à toi, et merci mec !
Je me demandais... ton garage semble petit, tu n'y es pas trop à l'étroit ?
Pourquoi je te demande cela, c'est que j'habite en appartement, et c'est compliqué dans mon garage également :p
Un jour, pourras-tu faire une vidéo de présentation des différents outils adaptés à de la mécanique autonome ?
Bon courage à toi en tous cas !
Merci encore, et bonne journée !
Ps: J'ai déjà vu ta vidéo sur les quelques outils indispensables ! Mais je parle plus d'outils spécialisés comme l'extracteur de roulement ;)
Brian
On est dans la même branche professionnelle 🙂
Mon garage est suffisamment grand, c'est juste dommage qu'il n'est pas assez haut pour y mettre un pont.
Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Yeah ok !
As tu un conseil pour un démonte rotule axiale ?
Je vais changer rotule de direction, triangle et rotules axiales (souffler de direction aussi évidemment Ahaha)...
Mais il semble que parfois ce soit complexe de démonter la rotule axiale avec une clé plate... qu’en penses tu ?
Ciao! Bonne journée à toi !
J'utilise une "tulipe" comme ça: amzn.to/2KJfVlK
J'avais fait les rotules axiales de ma twingo en 2015 avant de lancer la chaîne, je n'ai pas eu l'occasion d'en refaire depuis
Hello GBRNR !
J'ai pensé à toi ! Sur tes conseils, j'ai acheté une tulippe, et surtout ....... j'ai changé la rotule axiale !
Pour te remercier, j'ai fais une petite vidéo pour te montrer le truc :p !
ruclips.net/video/GocXOE0EGFg/видео.html
Prends soin de toi ! CONTINUE MAN !
Tu inspires des gens ;) Ciao !
bjr je pense qu'il a utiliser cet outils pare ce que sa doit être un placement de produit et ouiii si non cool de voir cet méthode. J'avoue que la presse ya pas mieux mais bon petit CONSEIL quand tu chasse ta tète de cardan remet toujours le boulon et frappe sur le boulon sa t’évite de Peter le filetage tu verra ca va nickel et sa t’évite des soucis :D continue comme sa cest cool ;)
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
Un avantage avec cet outil c'est qu'il ne prend pas de place et qu'on peut travailler dehors par exemple. Dans ce cas il a fallu que je démonte tout le porte-moyeu mais si je n'avais pas autant galéré avec ce jonc d'arrêt ça permet aussi de travailler sans avoir à tout sortir.
Je vais faire l'autre roulement à la presse, l'idée est de montrer différentes méthodes.
Génial, comme d'hab. Une remarque qui na rien à voir avec la mécanique: -18, c'est pas assez pour un congelo!
La température devrait être de combien ?
Merci 🙂
La température "officielle" standard de maintient des aliments surgelés est bien de -18°. Mais en théorie ça demande de respecter des choses que l'on ne fait pas en pratique.
Déjà on a tendance à toujours laisser les aliments plus longtemps qu'il ne faudrait (les durées de conservations officielles sont assez faibles)
Ensuite -18° c'est la température en dessous de laquelle l'aliment ne devrait jamais descendre . Mais le congelo est régulièrement ouvert, des aliments peuvent être sortis et remis (par exemple si l'on prend une partie seulement du sachet d'une poelée de légumes qui va se réchauffer) etc.
Et je ne parle pas de l'imprécision du thermomètre intégré(a vérifier avec un bon thermomètre) et le fait que la température ne soit pas forcément la même partout.
Pour faire bien faudrait prendre une marge, en pratique -22° est une bonne valeur.
Et logiquement on devrait aussi utiliser la touche de refroidissement "turbo" lorsque l'on rentre des courses et que l'on remplis son congelo avec pleins d'aliments qui ont eu le temps de se réchauffer un peu pendant le trajet dans la rodius avec la clim en rade... (et qui feront donc monter la température du congelo pendant quelques heures).
Le froid ne coupe pas le développement bactérien, il le ralenti, plus c'est froid, plus c'est ralenti, mieux c'est.
Bon sinon, j'adore le BIG one, il m'en faut un pour sortir le moyeu de ma passat!
Salut pourquoi la roue droite tourne dans le sens inverse de la gauche ?
Salut , j'ai le meme soucis que toi sur la partie 2/2 de ta vidéo .la tige filetée ne rentre pas dans le moyeu de roue . Le diamètre est trop gros . Je pense que c est du M22 .
Je souhaite acheter une tige filetée individuellement. Peux tu me dire quelle diamètre prendre ? M20 ? Merci François
Salut, super vidéo ! Pourquoi tu graisses la rotule de suspension mais pas celle de direction ? merci à toi d'avance ! Bonne continuation ;)
La tige de la rotule de suspension est cylindrique: la graisse permet à cette tige de coulisser dans son logement dans le porte-moyeu.
La tige de la rotule de suspension est cylindrique: elle ne coulisse pas et lorsqu'on la sort il faut que de l'air vienne entre cette partie conique et son logement. Si c'est rempli de WD40 l'air ne peut jamais rentrer et il y a une forte adhérence par capillarité.
Pour la tige filetée de l'extracteur il n'y a pas mieux que de la graisse graphitée, tu peux la mettre sur tous filetages qui vont extrêmement dur, (étau, etc...) ça le protège
ok je ne savais pas, merci 🙂👍
Enfin 🔥
salut francois
j ai une ou 2 question dans ma tete
- pourquoi utilisé un marteau a inertie ? que juste en demontant le porte moyeux et le passer a la presse c'est plus simple et moins cher
-pourquoi utilisé la masse pour sortie la rotule de direction ? que avec un arrache rotule sa prend 2s
surtout que au final tu a sortie le porte moyeux
je comprend bien que tu veut utilisé ton extrateur de roulement pour un coup moindre du a l achat d une presse
mais alors pourquoi acheter un marteau a inertie a un prix d une presse ?
désoler si mon raisonnement choc mais j essai de comprendre
Certaines personnes ne peuvent pas investir dans une presse et/ou la stocker. L'avantage de ce marteau est qu'il ne prend pas beaucoup de place et qu'on peut le transporter facilement pour travailler à l'extérieur par exemple.
Il a fallu que je sorte le porte moyeu à cause du jonc d'arrêt derrière le roulement qui était difficile d'accès, sinon j'aurais laissé le porte moyeu en place.
salut francois
merci pour ta reponse
le marteau a inertie pas besoin d en avoir un pour le demontage .
juste en sortant le porte moyeux et en tapant par derriere avec une douille a la bonne taille tu pouvez sortir le moyeux
mais la demonstration du marteau a inertie et bien
merci
J'ai déjà fait la technique de la douille pour sortir le moyeu: ruclips.net/video/9-qBdKUuiMY/видео.htmlm45s
Mais ça m'a fichu un coup de blues: ruclips.net/video/IeLTx640aEI/видео.html
🙃
merci pour ta reponse 👍👍👍
Top comme d habitude
Salut gbrnr j ai voulu changer le roulement d un Subaru Forester. J' ai réussi a cassé l extracteur de roulement au niveau de la tête de la tige filetée. Je venais de le recevoir a 100€ ça fait mal... J' espère qu avec une simple tige filetée et 2 écrou ça fera l affaire. J' essaie cet aprem.
Hello,
Comme toujours, l'essentiel est de s'en sortir sans dégats.
Néanmoins, même remarque que d'autres visionneurs : l'extracteur c'est plus value zéro pour un travail comme celui ci à realiser. (Même si ton commentaire d'accompagnement mentionne "sans presse")
Celui qui n'aura que de l'outillage de base fera un montage avec une pseudo-presse bidouillée.
Une deuxième : quand on a un cric de ce gabarit, c'est justement pour pouvoir déplacer l'auto levée, tout en restant stable. Ce n'est pas juste un cric qui léve haut 😉
(Essaye, tu verras ça se passe bien à condition de ne pas lever à un endroit où la tête du cric peut glisser.)
Bonne continuation
Amicalement
Pat
Salut Pat,
Un avantage avec cet outil c'est qu'il ne prend pas de place et qu'on peut travailler dehors par exemple. Dans ce cas il a fallu que je démonte tout le porte-moyeu mais si je n'avais pas autant galéré avec ce jonc d'arrêt ça permet aussi de travailler sans avoir à tout sortir.
Et pour le cric je pense que je vais éviter de tester de bouger la voiture avec, trop peur 😰
Merci pour ton message et ne manque pas le prochain épisode 😉
Yup François,
je comprends.... Mais il ne restait que 2 vis à retirer pour sortir le moyeu, ça va vite et c'est autrement confortable. Travailler dehors pour une intervention pareille ? Comment dire 😮... J'ai passé l'âge de ces conneries (Cf l'arme fatale 1 😎)
Pour le cric, essaye en décollant 1 à peine les roues du sol; ça te rassurera. (Je fais ça même avec des bestiaux de trois tonnes, tip top pile poil)
ah que coucou.
Pat
🎵coucou 🎵
Pourquoi graisse sur rotule de suspension Et pas sur la rotule de direction ( vers 21:10 ) ?
Merci pour tes vidéos au top
Je ne mets jamais de graisse sur la rotule de direction car sa tige est conique (impossible à enlever par effet ventouse)
Oui encore une super vidéo de ta part j'adore ta chaîne continue comme sa
Superbe vidéo
Salut bonne vidéo mais pour un roulement franchement tu t’embêtes pas mal .. moi démonte direct le moyeux et direction presse .. démontage et remontage du neuf aussitôt....
Tu fais très bien le roulement. Je cite « grrrooooggrrooorrooo »
C'est parce que j'ai beaucoup d'expérience avec les roulements cassés 😂
Le meilleur
Vraiment bien le "the big" y a pas à dire, pas de mécano sans bons outils... le principe de ne pas utiliser la presse c'est bien aussi.
En effet tout le monde n'a pas la place pour en utiliser chez soi.
Oui, je veux montrer différents outils et différentes méthodes. J'étais content de vous montrer l'efficacité du BIG par rapport au marteau à inertie standard.
L'autre roulement je vais le faire à la presse car c'est plus rapide mais c'est pas tout le monde qui peut en stocker une (alors qu'un marteau à inertie ne prend pas beaucoup de place...)
Salut francois juste une petite info pour pas endomager tes boulon toujour metre lecrou pour taper avec un marteau salut
ok 👍
En garage on utilise pas de douille à chock j’ai jamais eu de problèmes
Super vidéo
ok merci 👍
Salut ça va comment tu fais pour changer la sonde de température du liquide de refroidissement ?
Draman SC google est ton ami ;)
Même pas peur avec le "Big" marteau à inertie,j'ai cru que t'allais arraché tout le train avant avec ça,c'est qu'une twingo après tout ! 😲😂
Oui d'ailleurs ce genre d'outil fait peut-être du mal aux rotules ou à la crémaillère de direction. Si j'ai un problème à ce niveau là par la suite je vous le ferai savoir.
Salut. Euh ....pourquoi n'as tu pas utilisé la presse pour sortir le roulement ???? En tout cas, super vidéo !!! comme d'habitude.
C'est mieux de faire avec une presse mais je voulais montrer comment faire sans (et aussi essayer "THE BIG")
Le jeux au roue c'est plus du au rotule de direction et biellette axial que 1 roulement non ?
Oui mais ça peut être le roulement aussi