Motorschäden im Vergleich der VW T5 - T6 CFCA vs. BPC/AXE | Redhead
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Blick unter die Motorhauben von VW Bus der Serie T5 oder wie er zum Teil auch im T6 Verwendung findet. Es ist nicht ganz so wie in unserer Politik, wo man nur noch zwischen dem kleineren Übel zu wählen glaubt. Fakt ist, das in der Politik Wahrheiten geschönt oder verschwiegen - auch bei uns bereits Medien manipuliert -werden. Dazu paart sich eine Regierung deren Regierungsform zwar jeder anderen vorzuziehen ist, aber unsere Parteien von Schwäche, Wirtschaftshörigkeit, Machterhaltung und Selbstdarstellung geprägt ist. Einen Johnson oder Trump wollen wir nicht. Auch keine Linken oder Rechten. Aber endlich Geradlinigkeit, nicht nur Wegducken, ein bisschen Franz-Josef Strauß oder Helmut Schmidt. Klare Worte und Konsequenz nach ausgesprochenen Worten. Was hatten wir in den letzten Jahren an Wirtschaftskraft und Ansehen gewonnen, diesen Vorsprung verlieren wir gerade vehement. Wobei unsere Bundeswehr und Polizei nicht dafür verantwortlich sind. Im Gegenteil, sie sind mitunter die Verlierer unserer ignoranten Politik. Aber das ist ein anderes Thema und soll hier nicht fokussiert werden. Dennoch interessiert uns Ihre Meinung dazu!
In unserem Video geht es um die guten VW Busse und deren Motorenschwächen. Welcher ist besser? Bilden Sie sich Ihre eigene Meinung.
Hier haben wir T5 CFCA 2.0 Bi Turbo Code CFCA und VW T5 2.5 TDI Motor BPC oder AXE.
Have a look and check it.
Ihr Redhead Team
----------------------------------------------
👉NEU NEU NEU NEU NEU👈
Merch-Artikel und Fundgrube
www.redhead-sh...
----------------------------------------------
MOTORcheckUP Ölanalyse
redhead-shop.d...
----------------------------------------------
Redhead auf Facebook:
/ redheadzylinderkopftec...
-----------------------------------------------
Redhead auf Instagramm
/ redhead_zylinderkopfte...
----------------------------------------------
Homepage:
www.redhead-zy...
----------------------------------------------
Spende:
Für technische Auskünfte oder wenn Sie unseren Kanal mit einer Spende unterstützen möchten:
www.paypal.me/...
Klartext, das verdient höchsten Respekt
In meinen Augen seid ihr die besten, euer Fachwissen ist top .
Ich bin erstaunt über eure Einlassungen im Ifotext! Dem ich voll zustimme. Als 70 jähriger bin ich fassungslos wie sich die Politik in den letzten Jahren verändert hat. Die Zukunft meiner, zum Glück nicht vorhandener Enkel, sieht düster aus. Schlimm ist, dass jeder der eine etwas abweichende Meinung, egal zu welchem Thema, hat, sofort als Na… bezeichnet wird. Trotz allem schöne Weihnachten und ein Videoreichers Neues Jahr. Gruß aus München, in die Welt.
P.S. Das ist ein guter Test, wer den Infotext liest
Was hat denn die Politik damit zu tun? Nur weil sie saubere Motoren fordert? Da sind die Hersteller mal gefragt! Wollen Ihre Enkel keine lebenswerte Umwelt? Ja un das stimmt, das wird alles von der so tollen sogenannten Alternative ausgeschlachtet, bitte zurück zur Dampfmaschine...
@@mogmichi300 saubere Motoren zu welchen Preis? Auf kosten der Nachhaltigkeit/haltbarkeit. Sorry aber das darf nicht sein.
Man Uel ja dann haben die Ingenieure ihre Hausaufgaben nicht gemacht oder wurden eingebremst! VW hätte für ein paar Euro das hinbekommen wenn sie gewollt hätten! Aber meiner Meinung sind die meisten Schwachstellen Absicht um den Kunden im Nachgang zu melken
@@mogmichi300 teils teils. Andererseits denke ich auch das die Verbrennertechnologie ihren Peak erreicht hat. Mehr geht physikalisch einfach nicht. Egal welche Stellschrauben man jetzt dreht. Man hat die Wahl zwischen mehr Co2, Stickoxid, Feinstaub und/oder höheren Sprit- bzw/Adblueverbrauch. Verschiebt man die Parameter hat man von einem zwar weniger dafür von einem anderen Schadstoff mehr... Es gibt auch noch andere Indikatoren das in Sachen Verbrennungsmotor nicht mehr geht: Und das sind die Realverbräuche. Faktisch stagnieren diese schon seit über 10 Jahren.
Der Chef kann unglaublich gut schnakken und von allen Dingen weiß er, wo von er da spricht👌
Ach wie geil, der Chef im Redefluß, ich könnt Stundenlang zuhören, mal wieder ein geiles Video zur besten Wochenzeit,Samstag Wochenende ;-)
Mal eine frohe Weihnachten an Lars und sein ganzes Redhead-Team
Fränky Schramm. Vielen Dank. Wir lesen oft von Ihnen. Danke für die Treue!
@@RedheadZylinderkopftechnik Ja ich bin ein wahrer Fan geworden, ihr seit eine super sympatische Truppe die mit ihrem Fachwissen verblüfft, ich staune bei jedem Video und hoffe das noch viele weitere folgen, dann werden wir auch noch öfter voneinander lesen, P.S. Bilder vom T-Shirt folgen, natürlich hat es meine Frau zuerst in die Wäsche gemacht ;-) Frohe Weihnachten an Lars und sein Team
Ich bin Kraftfahrzeugtechniker und Service Techniker. Ich werde öfter gefragt, welches Auto man sich noch kaufen kann. Meine Meinung ist immer dieselbe. Keine V.A.G Technik. Kein Direkteinspritzer und keine Turbolader. Wenn es etwas davon doch sein soll. Dann kein Longlife Intervall. Und wenn Longlife, trotzdem jedes Jahr einen Ölwechsel. Schlimm was da draußen passiert. Die Werkstätten sind nicht besonders glücklich jeden Tag so einen Krüppel auf dem Hof zu haben. Bin froh nicht mehr in der Werkstatt tätig zu sein. Frohe Weihnachten 🎁
aaaah also laufe ich :).
Aber ohne Turbo ist ja auch doof
Hätten wir kein AGR wäre der Direkteinspritzer auch top (oder sehe ich das falsch ? ) Umweltaspekte vielleicht mal ausgeschlossen
Mit freundlichen Grüßen
LOL, dann bleibt da nicht mehr viel übrig! Der Turbolader selber ist ja auch nicht das Problem. Das so etwas langlebig funktionieren kann, haben ältere Turbodiesel-Motoren gezeigt wie sie etwa im Golf II und im LT verbaut waren.
Chris wie schon im Video erwähnt. Die Bauteile außen herum bilden die Gesamtproblematik. AGR, interne AGR und und. Der Turbolader ist bei guter Behandlung und Schmierung nie ein Problem
Turbolader an sich sind doch gar kein Problem...
Robin hat so eine bewundernswerte, geradezu hanseatische Ruhe und Gelassenheit. Ich glaube den kann garnichts erschüttern :-) Frohe Weihnachten und ein erfolgreiches neues Jahr an das gesamte Redhead Team!
Macht weiter so💪🏻 Ich bleibe bei meinem T4 5zy über 20jahre alt und 340.000km gelaufen ohne Probleme
Der fährt auch noch Mal 100.000km wenn er nicht vorher verrostet ist
Hallo ich habe einen T 4. 2002. Knapp 780000 t km. Eineges wurde schon gemacht aber Motor ist wi neu.
@@jensm5710
:)
Meine Bj.2015 fängt schon. Und zwar unten den Schutzfolie hinten:))
So eine Schrottkare haben wir noch nicht gehabt :/ Zum Glück ist eine140PS Aggregat drin. Aber mit dsg...
340.000 ist aber nicht besonders viel. Ist das jetzt bei diesem Motor schon etwas besonderes?
Bei anderen Herstellern ist so was einfach normal und nicht mal erwähnenswert.
Der T4 hat doch einen Sauger drin oder? Nicht kaputt zu kriegen
VW sichert Arbeitsplätze. Zumindest die von Redhead Zylinderkopftechnik. ;)
Vreude durch Werkstatt: VW
Meine Tochter fährt einen T4 mit mittlerweile 390000 Km. Das Auto hat die erste Maschine und den ersten Turbo. Er verbraucht 8 bis 9 Liter auf 100 Km. Ich denke, dass das Auto u. a. deshalb noch problemlos läuft, weil es eben keinen Euro 6 Abgasstandard hat , sondern nur Euro 2. Der Bus ist 20 Jahre alt und meiner Meinung nach erheblich nachhaltiger und umweltfreundlicher als die ganzen Euro 5/6 - Kfz.
Ich ebenso, ACV mit knapp 400.000, sogar mit erster Kupplung und das mit viel Anhängerbetrieb
"Ich denke, dass das Auto u. a. deshalb noch problemlos läuft, weil es eben keinen Euro 6 Abgasstandard hat ...."
Völlig richtig
Deswegen ist der T4 auch mit weit über 300tkm deutlich teuer als der T5.2 mit 132kw ;)
@@skodaautoteile8355 Jau und man bekommt an der Tankstelle Kaufangebote für einen 18 Jahre alten T4 mit 150 PS von, wohlgemerkt, deutschen Interessenten und dies bei einer Kilometerleistung von mithin auch 330 Tkm. Das ist Nachhaltigkeit und nicht der Kurzzeitschrott, der momentan auf unseren Straßen unterwegs ist.
BTW: Ich kenne persönlich keinen T4-Fahrer, der freiwillig verkaufen würde...
Eine der besten Beiträge, auch die Musik sensationell. Klartext pur. Das muss jeder T5 Besitzer schauen und wissen. Super. Kein Schickimicki, Fachwissen PUR ! Wahnsinn.
Zufällig auf der Suche nach Schadensursachen an VW Motoren habe ich euren Kanal entdeckt und ich bin begeistert, von der Arbeit, dem Maschinenpark und der Leistung des Teams.
Aber ich denke nach dem Fazit bleibe ich beim "schwäbischen Volkswagen"
Das ist ja echt eine Schande für die ganzen modernen Motoren.
Wir reden hier von einem Diesel, wo im Schnitt bei 150.000 km Sense ist. Sowas kann doch echt nicht sein.
Haben zwei 1.9 TDI mit je 90 PS(1997), der eine hat 430.000 km runter, der andere 200.000km und keiner von beiden braucht nur einen Tropfen Motoröl. Alle maximal 15.000km neues Motoröl und dann nur noch fahren, fahren, fahren,....unzerstörbar. Build like a Tank, :-)
@Readhead Eure Videos sind wirklich empfehlenswert undsehr ausführlich! Weiter so! Vielen Dank das Ihr uns daran teilhaben lasst! PERFEKT!!!
In diesem Sinne schöne Weihnachten!
Gruß
Das geht so aber nicht!! Ihr sollt doch schön alle drei Jahre einen neuen kaufen satt MWST lacken und min 30k€ Verlust machen 😁 Ich Frage Misch wo da die Nachhaltigkeit bleibt und wünsche dir das Ihr noch sehr lange Spass an Euern TDIs habt.
So ein hat mein Onkel auch noch, bei 300.000 Turboschaden, seitdem läuft er als Sauger und seit 620.000 ist der Tacho kaputt. Dürfte im Bereich von 800.000 sein jetzt :D
Tommy Müller
Kein Ölverbrauch liegt an der wahrscheinlich deftigen Ölverdünnung, die man nach der Laufleistung hat. Der CFCA Motor hat bei nahezu gleichem Hubraum die doppelte Literleistung, dazu noch viel höhere Anforderungen an die Abgasreinigung ( Höhe AGR-Raten ).
Da es zudem nie einen 1.9TDI 66kW im VW Bus gab, kann man nur annehmen, dass es sich bei deinen Motorisierungen um einen Mittelklassewagen handeln muss, bei dem der Motor bei üblichem Fahrprofil ( Stadtverkehr, Landstraßen, häufiges Beschleunigen ) nur halb so viel leisten muss wie der Bullimotor ( halb so schweres Auto ).
@@slowoz8444 man hat wirklich das Gefühl das es nur noch darum geht. Kaufen und das Fahrzeug als Eigentum zu haben, ist heutzutage der grösste Quatsch und schneller kann man sein hart verdientes Geld nicht aus dem Fenster werfen. Die Kisten haben ein Wertverlust, so schnell kann man das gar nicht bezahlen. Aus diesem Grund sind mir die neuen Autos schon total unsympathisch.
Von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen.
Ein Diesel mit 150.000km, und Schrott,.....sowas geht garnicht
@@Timeudeus immer weiter fahren. Die Motoren halten, meist länger als Karosse und der Rest
11:30 perfekt erklärt. Das mit den eingefahrenen Motoren. Wahnsinn. Besser kann man es nicht erklären. Wer das nicht versteht.......
Gibt's diese Busse vielleicht auch ohne Motor bei VW zu kaufen ? (würde wenigstens den Ausbau sparen...)
Und dann nen revidierten 1.9 Pumpe Düse einbauen
n feiner 3Liter 6-Zylinder mit 120PS oder vllt 150PS wäre ein Traum.
:D haha ...geile frage ... frag doch mal im stammwerk an
Mit so nem alten Fünfzylinder Diesel mit 88 Ps aus dem T4 wäre auch was.
@@peternachname8362
Meiner hat 110PS 5-Zylinder (ACU) Benzin.
Kann man mit 10L fahren. Günstigerer Zahnriemen, Öl, Versicherung, Steuer
Kein AGR, Turbo, anfälliges ZMS, DPF, ZKD als der Werkstattfreund
2,0TDI.
Aber solch altes Auto will gepflegt werden, ist leider bei den wenigsten T4 der Fall , viele leiden an Werkstattpfusch.
Gute Fahrzeuge sind kaum noch am Markt und innerhalb weniger Stunden vergriffen.
Zu diesen Motor kommt noch Rost Probleme, DSG Getriebe, schwache Bremsen, Domlager, Elektrische Schiebetüren, Klimaanlage hinten ohne Filter wenn überhaupt gibt. Und das alles für min.50T €.
Trotz deiner Aufzählung gibt es genug verstrahlte, die sich diese scheiß Busse kaufen.
Und auch immer wieder kaufen. Da ist der eine im Eimer, steht schon der nächste aufm Hof. Und diesmal geht auch bestimmt nichts schief!
…. und so ein schitt DSG Getriebe würde ich nie ordern.... habe selber 3 GÖLFE 4er 6er 7er alle TDI
@@vornamenachname1579 weil es keine gute Alternative gibt (oder?) - Mercedes Busse sind noch schlechter... und die von Toyota und Nissan sehen scheiße aus und haben leider einen sehr schlechten Wiederverkaufswert und kosten dabei auch recht viel neu...ich habe in meiner Verzweiflung sogar schon nach UAZ Bussen geguckt... und mir letztlich einen VW T3 gekauft... den auf der Straße zu halten wird allerdings auch nicht einfacher..
@@olik136 Wenns dir ums Aussehen geht, dann verstehe ich nicht warum T5 & T6 hier im Raum stehen. Rechteckige Schuhkartons. Da gibt es wesentlich schönere Autos :D
Aber weitere Alternativen zum VW Bussen sind auch noch:
Fiat, Opel oder Ford als Beispiel.
Die Option "anzünden" ist zwar lustig gemeint, aber bei VW bleibt einem, auch aus meiner pers. Erfahrung, darüber das Lachen im Halse stecken.
Ich habe bis vor 1 1/2 jahren auch so eine blitzentwicklung t 5 mit bnz motor gefahren wenn der schrott nicht in der werkstatt stand. In 4 jahren 20000 km gefahren. Den rest stand die karre nur in der werkstatt. Fahre seit 1 1/2 jahren nun einen t 4 mit 68 ps fast täglich. Im sommer auch mit 1.5 tonnen wohnwagen in skandinavien. Ohne probleme. Die neuen motoren haben zuviel leistung.
Na ganz einfach: hoch versichern, tief anzünden... LOL
Ein Tipp von mir : Habe das selbe Problem beim Mazda , zu dünnes Öl nach 10000 km . Zu viel Diesel im ÖL . Und der Grund ist völlig klar , durch die Aufheizung des DPF alle 200 km gelangen irre Menge Kraftstoff ins Öl ! In der Auslassphase spritzen die Düsen den Diesel in den Motor und der Diesel zündet dann im Kat und heizt den DPF auf . Ein Teil des Dieseldampfes nimmt jedoch immer das abgestreifte Öl im Zylinder auf . Die Ursache ist immer ein zu schnell zugesetzter DPF und die Abgasrückführung . Abgasrückführung ist kontraproduktiv und zerstört jeden Motor !! Man kann NOx nur durch Nachbehandlung und Harnstoff reduzieren nicht mit AGR , das hat den Tod des Motors zur Folge . Eine Fehlkonstruktion die billig ist und deshalb Autohersteller gewählt haben . Man müßte wie bei einigen Toyota Modellen eine separate Einspritzdüse haben , die Diesel am Kat einspritzt zum Aufheizen . Diesel über die Zylinder einspritzen um den Kat aufzuheizen ist eine Fehlkonstruktion und führt zum Tod des Turbos !
Absolut richtig! Wir hatten Opel Zafiras in der Flotte, wo die 1.9 Motoren alle deswegen über die Wupper gegangen sind. VW macht das auch über Nacheinspritzung deswegen mach ich spätestens nach 20.000km ölwechsel. Besser nach 15.000km.
Muss euch mein größtes Lob aussprechen!!!
Ihr macht so tolle Videos und erklärt das wie niemand sonnst . Zieh echt meinen Hut vor euch . Sollte Ich jemals Motorprobleme haben werde ich auf jeden Fall aus Österreich anreisen da wie ihr selbst schon sagt so viel leider nicht wissen was sie tuen.
Tolles Video, und es ist erschreckend was heutzutage als Motoren verbaut wird. Solche Schäden hat es früher nicht gegeben. Zum Thema Motorinstandsetzer: Da stimme ich euch voll und ganz zu. Wer die Arbeit von richtigen Motorinstandsetzer wie Ihr zum Beispiel nicht würdigt soll sich auch nicht beglagen, und somit auch nicht das Gewerbe als Motorinstandsetzer in den Dreck ziehen. Klar muss man Geld in die Hand nehmen. Und man weiß dann das man einen richtigen Motor hat und nicht einen aus dem Regal. Zum Schluss noch einpaar Worte von mir. Das T-Shirt ist angekommen und sieht hammer geil aus!!!!! Und ich/wir wünschen dem gesamten Team inkl Büro und alles was zum Video-Dreh dazu gehört. Ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins 2020 mit vielen neuen Beiträgen von euch. Von meiner Seite aus sage ich ❤️ Dank.
Ich wünsche dem ganzen Redhead-Team schöne Feiertage, eine geruhsame Zeit und einen angenehmen Jahreswechsel. Ich freue mich jetzt schon auf weiteren Input nächstes Jahr. Tolle Arbeit gemacht. Gruß an alle. Bleibt euch treu. VG Micha
Hallo Redhead Team, immer gute Beiträge und für mich als gelernter Mechaniker auf Benz Mitte der 70er lerne ich immer dazu. Ich wünsche dem ganzen Team eine schöne stade Zeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ach wie gut dass ich noch meinen 5 Zylinder 2.5l Diesel T4 habe ! (aktuell 380.000 km) grade erst eingefahren ;)
.....dito....habe 360.000 runter...👍
1,9 l TD 230000 T4 läuft auch noch.
Ihr solltet mal einen Buyers Guide machen für solide Motoren. Ne Übersicht was häufige Defekte sind ect.
Im Bereich von VAG Motoren werden wir wahrscheinlich bis zu den PD zurück gehen müssen. Danach kam nix solides mehr.
Lifehack : am besten gar keinen VW kaufen...
Das Problem ist ja, ob der Motor gut war, weiß man halt erst 10 Jahre+ nach Veröffentlichung des Fahrzeugs. Ok, bei dem VW Schrott schon nach fünf Jahren.
Hauptsache kein Turbo im Auto.
@@whuzzzup Es gibt genug haltbare Turbomotoren, selbst bei VW. Das Drama kam erst mit den unrealistischen Abgasnormen... Forderung war wohl, die Physik unwirksam zu machen, und hinterher wundert man sich, dass die Motoren nicht mehr halten, und die Hersteller anfangen zu tricksen. Ausbaden muss es dann wieder der Käufer.
@@Daemonarch2k6 Turbo ist halt ein Teil mehr was kaputt gehen kann (wird). Habe ich den nicht, kann er nicht kaputt gehen :)
Zumal man ja dann noch mehr auf Ölwechsel schauen muss, da der Turbo sonst zusetzt. Habe hier einen 2004er A6 2.4l ohne Turbo. Der bekommt alle 30kkm mal einen Ölwechsel - oder auch nicht, der letzte müsste knapp 40kkm her sein. Den Ölwechsel davor hat er bekommen als aus dem durchgerosteten Ölfilter Öl raustropfte. Die Kiste fährt und fährt. Turbo wäre schon 5x hinüber.
wie kann man denn nach 100 jahren otto / kolbenmotor immernoch motoren bauen die kaputtgehen. Das ist mittlerweile ganz explizit gezielt gewollt. Wenn sie wollten, könnten sie motoren bauen die 15 jahre ohne probleme durchlaufen.
naja, hier greift das Minimax Prinzip. Kosten minimieren um das maximum heraus zu holen. Da werden Metallteile durch Plastik ersetzt, Wandstärken verringert usw. Kosteneinsparungen vom 1-2€ pro Motor sind bei 10 Mio. produzierten Fahrzeugen dann richtig Asche ;)
@@DerDoJo leider richtig erkannt.
Das ist die sogenannte Obsoleszenz die ist meines Wissens in den 30er Jahren in Kraft getreten und soll dafür sorgen dass der Konsum gesteigert wird weil wenn Fahrzeuge ewig halten würden keine neuen mehr verkauft das selbe bei Fernseher Waschmaschinen Trockner und Kühlschränke bzw bei allen Maschinen und Geräten in meinen Augen ist das Wasser predigen und Wein saufen alle sagen Nachhaltigkeit ist das Wichtigste was wir brauchen gleichzeitig werden Sachen produziert die regelmäßig kaputt gehen
@@heikohw-offroad4447 geplante Obsoleszenz ist im Kraftfahrzeugbereich immer ein Thema, das auch hart in die Richtung Verschwörungstheorien geht. Fakt ist nunmal, dass selbst bei heutigen Fahrzeugen die Ausfallquote im niedrigen Einstelligen Bereich ist. KFZ sind einfach zu teuer, sodass sich Reparaturen oft noch nach vielen Jahren lohnen, selbst wenn die Kosten schmerzen.
Geplante Obsoleszenz "lohnt" sich oft bei Gegenständen im 300-500€ Bereich. Teuer genug, dass sich was daran verdienen lässt, aber so billig, dass sogar schon 1-2 Mannstunden + Ersatzteil die Sache zu einem wirtschaftlichen Totalschaden machen -> neu gekauft wird statt zu reparieren.
Authentische Berichterstattung - sehr ehrlich - das macht Euch aus! Hätte ich Probleme dieser Art würde ich unverzüglich schauen einen Termin bei Euch zu bekommen. Vielen Dank für die vielen Tipps und "Schüsse" in die richtige Richtung - beschämend was sich Hersteller hierzulande erlauben
Hallo ich finde eure Video richtig klasse!!! Es wäre noch schön wenn die Kosten auch noch genauer erwähnt werde würden!!!!!
Ich habe meinen Motor 2l biturbo im Oktober machen lassen er hatten genau 150tkm auf der Uhr und wollte dann alle 2tkm ca 1l Öl. Habe AGR/ÖLKÜHLER WECHSELN LASSEN... alle Köpfe und den Zylinder überarbeitet... sehr zu Frieden und das Geld zu investieren hat sich gelohnt.... ölwechsel empfehle ich trotzdem alle 5-6tkm....
Ich liebe meinen T4 von Jahr zu Jahr mehr. Ich habe 333000km und er läuft 1A. Ich bin selber Automechaniker und gönne meinem Bulli jedes Jahr oder alle 15TKm neues gutes Öl. Und er läuft und läuft und läuft. Klar geht da auch als mal was kaputt, aber beim T5 halten ja Teile wie Batterie oder Kupplung (klare Verschleißteile) länger als Motor und Getriebe. Ohne Worte und trotzdem werden die T5/T6 Busse, für viel zu viel Geld, weiter gekauft.
Frohe Weihnachten in die Eifel.
P.S. solange die Firma VW Autos solche baut, werdet Ihr und ich nicht arbeitslos.
Ich habe heute zum ersten Mal ein Video von euch gesehen und ihr seit bereits meine neuen Helden. Was ihr hier gezeigt hab bestätigt meine Meinung auf gar keinen Fall einen neuen T6.1 zu kaufen. Man bekommt für das viele Geld zwar eine schöne Hülle und jede Menge Spielereien aber leider nur alte Technik zu kaufen. Wenn die alte Technik wenigstens noch halten würde...Für mich war bis heute immer das DSG die Schwachstelle, nun weiß ich das auch der Motor nicht viel hält. Dann doch lieber einen gebrauchten T5 mit schönem 5 Zylinder Diesel für einen fairen Preis kaufen und bei euch den Motor komplett überholen lassen. Dann liegen nochmal 400K Kilometer drin.
Das ist ein ganz großer Skandal was mit den Autos los ist, wir sprechen hier schließlich auch von min 50.ooo euro Autos ! Deshalb kauf ich mir auch kein neues Auto mehr , bin froh das mein Passat 3BG 1,9TDI mit 330k km problemlos läuft !
Genau das ist umweltfreundlich! Dauerbrenner statt Motoren die nur auf der Prufstand halten und nach 3 Jahr Schrott sind.
Passat BJ 98, 1,9 TDI 4Motion Limo. 270.000 KM. Ölanalyse zeigte eine 2, kein Kraftstoff oder Wasser im Öl, Russpartikel kaum vorhanden. Alle 7- 8000 KM Ölwechsel inkl. Filter.
Minus 5 Grad Schlüßel rum und geht, Verbrauch um 5 Liter/100 KM im Mischbetrieb 40/60. 40 Überland-Autobahn, 60 Stadt.
Und der Motor und das Auto macht nochmal 300.000 km. Und das für einen Kaufpreis von 2000 Euro.
Ganz ehrlich - ich liebe ja die Busse von VW wegen ihrer Optik, durch alle Generationen hinweg! Und ich stand auch schon vor der Entscheidung mir mal einen Bulli zu kaufen. Hab ich aber Gott sei Dank nicht gemacht! Wenn ich sehe was die Modelle ab T5 für "Werkskrankheiten" in sich tragen, da verhagelt es mir sofort meine gute Laune. Gerade jetzt mit dem Eindruck dass VW solch einen Murks fabriziert, für immense Anschaffungskosten einerseits und nicht zu unterschätzende Folgekosten andererseits, gehe ich lieber zu den Mitbewerbern und versuche da mein Glück! Kommt mir eh gerade so vor, als ob seriöser und qualitativ guter Autokauf reine Glückssache werden...
Und jetzt zu Euch vom Redhead-Team: Euer Wissen und Eure Leidenschaft zum Thema Motoren sind echt lobenswert und faszinieren mich immer wieder! Bei Euch in der Werkstatt lasst Ihr die Zuschauer echt an den Arbeiten teilhaben und dabei noch etwas lernen, vielen Dank an das gesamte Team dafür!
macht weiter so, ich feier euere videos mehr dabei kann man kaum sein, alleine mal zusehen was es denn nun genau war und was der richtige weg zur reparatur ist
einfach mega
Super erklärt ein Fachbetrieb der die Ursache finden will , und nicht den Kunden über den Leisten zieht.........Top.....!!!!
Ich bleibe beim T4 ACV... alles noch original, 400.000 auf der Uhr, erster Turbo, 7,8Liter auf 100 km Verbrauch, absolut kein Ölverbrauch. Man kann die T5 und T6 Motoren doch schon fast als Edelschrott bezeichnen, das sind doch absolut keine Laufleistungen für einen Dieselmotor, traurig...
Den Turbolader würde ich ja mal wechseln. Macht doch keinen Sinn wenn da für 250 € Überholungskosten die Stücke von dem kaputten Turbo durch den Motor gehen. Für meinen RX 7 hab ich immer einen gebrauchten Turbo liegen. Wenn der Eingebaute anfängt zu zicken wird der Gebrauchte heil gemacht und dann ist wieder 100000 km / 30 Jahre Ruhe...
Der T5 (alte Version) mit Zahnradtrieb ist der technisch beste Motor! Alle anderen sind Sparvarianten und Opfer des Industrie-Wettbewerb!!! Hatte schon alle T4 und T5.
@@royalrobroy meinst Du alte 2.5 Tdi 128KW ? Beste Motor? So was habe ich auch gehört.
@@kri100off7 Hi, ja den alten, 5 Zylinder mit technisch aufwendiger und teurer Zahnradsteuerung, gibt es mit 131 PS und 174 PS. Die neuen haben nur noch (wiedermal) Zahnriehmen (Gummi) und sind geschrumpft auf nur noch vier-Zylinder. Damals in der Medizitechnik sind uns die T4 mit Zahnriemen bei genau 100.000 Massenweise verrekt aufgrund gerissenem Zahnriehmen. Meine Empfehlung Zahnradsteuerung kommt vor Kettensteuerung und als letztes der Zahnriehmentriebler.
@@royalrobroy was sagst Du noch gehört habe : T4 Facelift 151PS ?
Mir gefallen echt viele VW Autos, sind meiner Meinung nach schick und modern. Ich fahr selber jetzt einen T6 aber das was VW bei diesen Motoren abzieht ist echt unglaublich.
Hallo zusammen und Allen ein Frohes neues Jahr und ein Frohes Weihnachtsfest!
Ich bin gerade das erstmal auf Euch gestoßen und muss sagen Ich bin begeistert von eurem Video! Endlich jemand Die die Wahrheit nicht nur Sagen sonder gleich mehr als im Detail alles genau, Prüfen und gleichzeitig Zeigen. Natürlich ist es sehr Schmerzhaft so eine Diagnose zu bekommen bei Solch Anschaffungspreisen Sollten alle Kraftfahrzeuge mindestens das Doppelte schaffen an laufleitungen.
Das macht einen echt traurig!
Schade Das so eine Qualität den Käufern für das, viele Geld, verkauft wird.
Damit wird auch der Ruf Made in Germany völlig zerstört!
Das macht Mich Wütend das hat das Arbeitende Volk nicht verdient!!
IHR SEID SPITZE DANKE FÜR EURE VIDEOS!! (Ich bin absofort Fan und Abonniere Euch) mfg Tony
Schön zu sehen, wie Kollegen arbeiten. Würde es schön finden, wenn die Techniker mehr zu Wort kommen. Sympathisches Team. Wo der Chef recht hat, die EHRLICH arbeitenden Menschen müssen unter den pseudointellktuellen Werkstätten leiden (kenne ich, Kunde kommt mit tollen Aussagen aus einer "Werkstatt", aber das Gedicht was die dem Kunden aufgesagt haben, konnten sie leider nicht lösen) . Frohes Fest euch allen vor allem aber Gesundheit.
Die „großen“ waren und sind eben scheisse..
Mein T6 84kw bluemotion ist jetzt 23Monate alt und ist 163.000km von mir gefahren.
Keinerlei Probleme, alle 12-15tkm Ölwechsel, Langstrecke und Geschwindigkeit 95-115km/h.
Ist eben vielen privat zu langsam, aber Verbrauch und Haltbarkeit danken es jeden Tag 😉
Solche Kunden braucht VW.
Ein zweites Getriebe habe ich auch schon drin. Diverse andere Probleme sind bekannt (z. B. elektr. Schiebetüren, Abgaskrümmer, angeschmorte Scheinwerferreflektoren, etc.) Der Tipp mit dem Instandsetzen eines "gesetzten" Motors ist gut! Kommt für mich zwar knapp 6 Jahre zu spät, aber ich hab den Bus noch und liebe ihn. Ich bastel auch gern daran rum. Andere Autos machen auch Probleme, denke ich. Klasse Videos habt Ihr auf Eurem Kanal! WEITER SO und Danke
ein bemerkenswerter Intro-Kommentar...man kann direkt von einer speziellen Motorenproblematik auf den Zustand von Politik und Wirtschaft schliessen - wie im kleinen so im grossen! Das ist Weisheit pur, und auch wenn es da bittere Erkenntnisse gibt, aber die helfen wach zu werden und wach zu bleiben...Gruss in die Welt.
Wieder mal ein interessantes und recht kompetentes Video.
Bis auf eine Ausnahme:
Ich selbst hatte das Glück viele Jahre in der Entwicklung von Rennsport Motoren tätig gewesen zu sein. Zuletzt für Formel 1 in Köln 😉.
Die Motoren die dort ins Rennen geschickt wurden waren alle neu und mit neuen Teilen aufgebaut und haben lediglich einen relativ kurzen Testlauf auf dem Prüfstand bekommen.
Ich glaube aber dennoch daran, das ein gut überholter Motor, an dem bekannte Serienfehler behoben wurden, besser sein können wie neue
Ach was bin ich froh! Ich habe mich gegen einen soo coolen und schicken VW T5 T6 entschieden. All die VW Autohäuser haben es ehh nicht nötig was zu verkaufen.Jetzt überglücklich einen Opel Zafira life L3 gekauft zu haben.Absolut die richtige Entscheidung! Viel Glück an die jenigen die einen T5 oder T6 haben. ;-).
@Red Head wie immer Megaaa
Das was hier besprochen wird ist schon Jahre alt. Wenn man sich informiert und keinen Biturbo kauft ist alles gut.
AGR frühzeitig, d.h. bei noch geringem Motorstand, stilllegen (mit Edelstahl-Blende, da korrosions- und Säurebeständig sowie AGR-Fehlercode löschen), Kurzstrecken vermeiden/immer warm fahren, regelmäßig freibrennen und mindestens 1x/Jahr Ölwechsel (inkl. Filter) mit dem entsprechend spezifizierten Öl. Wer das nicht beachtet, hat früher oder später ein massives Motorproblem.
Rudolf Diesel würde sich im Grab umdrehen, wer er wüsste, was heute für ne unsinnige Kacke, insbesondere in der Peripherie, verbaut wird. Die Krönung von allem Unsinn ist und bleibt aber das AGR-Ventil nebst AGR-Kühler; dass wurde hier gut und richtig dargestellt👍👍.
Ich fahre sowas von sorgenfrei, seit ich VAG komplett den Rücken gekehrt habe. Nie wieder.
Mein letzter Passat war ein 35i......mit 400000 km, ohne Ölverbrauch..........das giebts nicht mehr......ich fahre Japaner , ohne Probleme.
Hallo Zusammen,
ich bin gespannt auf die Instandsetzung des 2,5l 5 Zylindermotors. In dem sehr guten TX-Board Forum gibt es kaum Erfahrungen mit gebüchsten BPC/AXE's und wenn dann nur schlechte. In der Regel werden neue Motoren eingebaut bzw. Rumpfmotoren.
Der Aufwand den 2,5l Motor neu aufzubauen ist i.d.R. eine schwierige Entscheidung, da die Stirnräder des Nockenwellenantriebs nicht gewartet werden können und nur für eine Laufleistung von ~400Kkm ausgelegt sind.
Grundsätzlich ist der 2,5l Motor sehr solide, wenn man sich um seine Schwachstelle, die Dichtungen der Pumpe Düse Elemente kümmert. Die sollten spätestens nach 150Kkm ersetzt werden, damit eben kein Diesel ins Öl gedrückt werden kann.
Wie gesagt, bin sehr gespannt auf eure Instandsetzung.
Grüße,
Hape
P.S. mein AXE hat jetzt 230 tkm runter und verbraucht so gut wie kein Öl. Wichtig bei dem Motor ist auch das richtige Öl (0W30 nach 50601) zu verwenden. Leider weiß das keiner bei VW und man hat mir schon 2 mal das falsche eingefüllt.
Ansonsten ist der Bulli ein tolles Auto mit gutem Durchzug, ich möchte kein anderes Auto fahren.
Tolles Video und wie immer technisch super interessant. Ich wünsche dem ganzen Redhead Team einen schönen 4. Advent und frohe Weihnachten. Bitte macht im kommenden Jahr mit euren Videos so weiter wie begonnen, meiner Meinung nach. Müssten die zur wöchentlichen Pflichtlektüre aller Kfzler werden. Viele Grüße, Odde.
Moin Moin von der Ostsee, gucke schon länger eure Videos und bin sehr begeistert da ich selber Kfz Mechatroniker bin! Perfekt erklärt und gezeigt, ihr macht super Arbeit. Macht weiter so!
„...datt die Öl fressen wie bekloppt“ 😂😂😂
Herrlich und bitte weiter so! Auch inhaltlich topp, kann es immer kaum erwarten das nächste Video zu sehen! Gruß in die Welt
Informativ und aufschlussreich, exakt was guter content bieten muss👍👏
Das Problem, diese Teiletauschwerkstätten überblicken die Komplexität des Zusammenspiels der einzelnen Komponenten nicht mehr.
Bääm, Samstag gerettet, geiler Vergleich ! Ihr seid abartig klasse ( natürlich im positiven ) !!! Gruß in die Welt aus Bremen 👍👍👍✔
SEHE ICH AUCHSO .
GRUß AUS JÜLICH BEI AACHEN :
Möchte ich einfach mal in den Raum werfen. Wer enorm hohe Ansprüche an eine Revision hat und es besser macht, der darf auch " großkotzig (12:24) " sein! Euer Anspruch und die sehr hohe Qualität geben euch recht. Wünsche euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch. Macht weiter so 😉😉
Ich stand vor zwei Jahren vor der Entscheidung... VW Bulli oder Mercedes GL-Benziner kaufen. Ich habe viele Foren durchgelesen, mit sehr schlechten Aussagen über die Nachfolger von dem T4, und dann den GL (LPG) gekauft. Ich habe selbst einen T4 gefahren. 1A diese Modelle sogar der ohne Turbo war ein super Wagen, Verbrauch 8L. Das kann doch nicht sein das die Autos zum verrecken ausgelegt sind... Alle haben das gleiche Problem erst irgendwie Ölverdünnung dann defekt...🙄
Die Tolle Technik der Kurbelgehäuseentlüftung (Marken übergreifend) hat uns schon zwei Motoren in der Familie gekostet. Und das bei ca. 85 tkm.
"156.000 der ist weit gekommen :-)"! Vor 10Jahren waren die Motoren da erst einmal eingefahren. VW kommt wo besser wenn die auf E umstellen
Wir warten auf den ID Buzz.
Hammer Kontent! Als ex-Kfz´ler und T5 Fahrer wirklich viel wissenswertes dabei gewesen und werde mich definitiv mit meinem BPC mal bei euch melden. Da ich mit 437tkm immerwieder an Defekte komme, wo mir auch die besten Transporter Mechaniker die Fehlerquellen nicht nennen können.
Die VW Busse schauen sehr schoen aus aber die VAG "Frankenstein" Motoren sind der dreiste Alpdraum!
Das beste das ich an meinem T3 gemacht habe ist den 2.1 L Digifant Motor raus und einen 3.0L Subaru H6 Motor rein!
Es ist doch hauptsächlich der Biturbo 180 Ps der Probleme macht, oder sind alle schlecht? Wäre dankbar für eine ernste Antwort.
Eines eurer besten Videos! 👍
Ich habe selber einen 14 Jahre alten VAG Krüppel hier stehen. AXE Motor, ist jetzt 335.xxx Km gelaufen, hat aber noch keinen AGR Kühler.
Fragen sie mich nicht wie.
Nur ein PD Element getauscht, sonst ohne 'Probleme'.
Oelverbrauch liegt wie eh und je bei 200-300mL/tKm.
Oelwechsel alle 15tKm. Nachgefüllt wurde nur 5W-30, Drehzal nie über 2.600/min, viel Kurzstrecke, viel Anhängerbetrieb, aber neuer Turbo ist schon drin. 😁
Grüße
Klarer Einzelfall
@@Daemonarch2k6 bei mir genauso also kein Einzelfall
Sind nur die CFCA Motoren von dem AGR-Problem behoben oder auch die anderen, wie z.B. der CAAD ?
wieder ein sehr informatives Video - frohes Fest und bleibt so wie Ihr seid 🎄🎄🎄👍
Super gutes video toll erklärt und ganz Wichtig bei Minute 10:44 !! das VW die Fehler kennt und nicht abstellt .Das sage ich schon länger wer bei VW ein KFZ Kauft muss den Motor 2x Kaufen .Und die sind sich keiner Schuld bewust .Das ist Moderne Piraterie.
Was lernen wir daraus?
Kauft euch Oldtimer bzw. Youngtimer und fahrt den Rest mit dem Fahrrad. Gerade wenn man in der Stadt wohnt.
Ganz meine Meinung. Und wenn man erst mal ein zuverlässiges Auto hat, dann fahren und erhalten so lange es irgendwie geht.
So mache ich das auch
mein 2. Auto ist ein VOLVO 945, 400000 km - unverkäuflich ;-) Erstfahrzeug ein problemloser Fiat Scudo Michelangelo seit 6 Jahren, auch unverkäuflich!!
Falk 001 meiner ist 29, 460.000 auf der Uhr und außer minimalst Verschleiß ist motor und Automatik noch im Neuwagen Zustand - die VW Probleme kennt er alle nicht (Senator 24V)
genauso hatte ich es vor 2 Monaten gemacht, meinen alten Boller wagen Mit Windschutzscheibe verkauft unter Wert und mir einen Mazda 323 gekauft, bin total zufrieden. Der Mazda hat nicht mal ne MKL.
Mal ne Frage an den Kanal / Experten für Motorinstandsetzung:
Welcher der 4 Motoren wäre hinsichtlich Schwachstellen, Zuverlässigkeit und mögliche Kosten / Reparaturaufwand noch der beste Motor?
2.5tdi 130Ps
2.5tdi 174Ps
2.0tdi 140Ps
2.0tdi 180Ps
ist der 140PS Diesel jetzt auch betroffen?, vom Motorsterben -Ich dachte erst die Motoren ab 150PS mit biturbo...
Nein ist er nicht. Ist auch kein Biturbo
Ahhha,endlich mal wieder so rrriiichtig schöne Autos,mit den ach so "lieblich-langlaufenden" Motörschen" ,ach wie herrrliiich !! Ich hatte auchmal ein T 3 und dann noch Automaticgetriebe,der hat mich zwar je nach Fahrweise (maximal Geschwindigkeit 130),an eine Brauerei erinnert,weil man da viel Trinken kann,aber gelaufen ist der immer und der T 3 hat mich immer blöd angebrummt,wenn ich den Motor ausgemacht habe,so auf die Art.. "wie,willst du nicht weiterfahren?,hab gerade so gute Laufkultur"!!!!!
Ein klasse Video.
Sehr informativ und lehrreich, auch wenn ich nur Youngtimer fahre. Den fabrikneuen Schrott können die Hersteller behalten...
Früher wurde stolz Qualität gefertigt, heute heißt es: Was lange hält, bringt kein Geld.
Würde mich mal interessieren was Sie zu Motoreinfahren halten? Lieber Vollgas, oder Piano. Auch bei Autos mit z.B. 150.000km eher öfters mal Vollgas statt immer nur untertourig oder wie handhaben Sie das? :)
Ja da wäre echt mal eine Liste von den Motoren die GUT sind nicht verkehrt :) Sprich die die nicht bei euch so häufig aufschlagen :)
Wünsche Euch und allen RUclips Fans schöne Feiertage und und guten Rutsch in 2020!! Euer Kanal ist spitze viel Fachwissen und toll und interessant rübergebracht 🚗🍀🎄👍👍👍
Lange Rede kurzer Sinn anbrennen und ein Auto kaufen. Diese Prüfung ist weiteres verbranntes Geld
2.5 TDI mit 5 Zylinder!!!! Best motor ever!!!!
ACV
Politisch bin ich voll bei Euch! Zum Thema: Schade das VW da ein so minderwertigen AGR Kühler verbaut und die Kunden mit dem Sch... alleine lässt. Aber zumindest gut für Euer Geschäft.
Mein T5 1,9 mit 105PS Bj.2006 hat jetzt 450000km runter.Das Öl ist ca 200000km drin,einmal im Jahr wechsele ich den Filter.Noch nie Probleme gehabt.Wenn was größeres Kaputt gehen sollte,kommen Blumenkästen dran Heckklappe auf fürn Hund und ab in den Garten.
Immer wenn ich TFSI oder TDI vor mir lese denke ich "mein Beileid"
Genau so muss das sein. Ich mache das genauso, allerdings bei größeren Motoren. Ich habe mich mal gefragt, warum das nicht flächendeckend gemacht wird. Bei unseren großen von MTU ist das ganz normal.
Könnt ihr einen Bus eines anderen Fabrikats empfehlen?
Vor dem Problem stand ich auch. Habe einen Transit gekauft mit Motor 2,4l, 140ps, der wird auch bei Landrover defender verbaut. Gekauft mit 52000 km, jetzt 133000 km. Nix gehabt.
Klasse erklärt! Aber gezuckt habe ich, als der Chef meinte, den plasmabeschichteten Fünfzylinder-BPC buchsen zu lassen. Keine gute Idee bei den ultradünnen Stegen. Erfahrungsgemäß sind diese Motoren dann angezählt. Besser (und leider auch teurer) wäre ein neuer Rumpfmotor.
Woran erkenne ich einen guten und alteingesessenen Motoreninstandsetzer? Wenn man jdm. in der Umgebung sucht und nicht unbedingt 400km in eure Richtung fahren kann. Gibt es da Listen, wo Instandsetzer gelistet sind?
Ansonsten wieder tolles Video! Nachher gehts dann wieder mit meinem VW auf die Straße :)
400 km ist doch keine Strecke.....für nen guten Motor lohnt sich das immer......
@@franky7843 aber wenn er keine 400km mehr bis zur nächsten Werkstatt hällt.
@redhead Zylinderkopftechnik
Könntet Ihr mal was zum Thema Additive Benzin /Diesel /Öl erzählen? Ob es evtl vll welche gibt die Sinn machen können oder wann evtl mal so etwas als Maßnahme versucht werden kann um "Ablagerung" etc seitens Motor /Ölkreislauf zu entfernen.
Hoffe das Team erholt sich gut über die Feiertage und ist spätestens im neuen Jahr wieder voller Energie.
Vielen Dank
Steht T5 eigentlich für tot nach 5 Jahren und T6 für tot nach 6 Jahren? Frohes Fest. Macht weiter so. 🙋♂️👍👍👍
Komisch das mein T5 schon 12 Jahre alt ist und er läuft immer noch🙄
@@DerOllide War doch nur Spaß. Ich kenn genug Leute mit VW Transportern die zufrieden sind. Alles gut. Wollte auch nicht pauschalisieren. VG Micha
@@DerOllide Da hattest du extremes Glück
@@ludwigblickle5556 Nein nicht wirklich. Eigentlich ist der 5Zylinder sehr robust. Die Anbauteile wie.. Abgaskrümmer, AGR-Ventil und Turbolader sind nicht immer der Bringer. Aber bei meinem ist alles Perfekt. Abgaskrümmer war krumm...also Planfräsen und wieder montieren. AGR-Ventil stilllegen. Und dann läuft er auch 400000km
@@DerOllide Ich kann nur über die t4 schreiben! Alle 5 Bekannte hatten einen Motorschaden unter 100000 km
2,4 Liter Hubraum und 78 PS ohne Turbo Lader
Fred Feuerstein hatte auch keine Probleme mit den Abgaswerten. Er war mit einem Holzauto unterwegs🙊🙊
Danke from Sweden Malmö
Generell ist Busfahren (egal ob VW, MB, beliebiger anderer Hersteller) immer teurer als ein PKW. Es ist ja auch ein NUTZ-Fahrzeug, d.h. alles ist schwerer, größer, höherer Verschleiß usw. Also sollte man als Busfahrer immer eher einen gut gefüllten Geldbeutel haben. Wenn ich jeden Euro umdrehen muss, ist so etwas das FALSCHE Fahrzeug.
Besonders ärgerlich ist es sich einen Bi-Turbo TDI zu kaufen. Die sind eindeutig SChrott. Da gibt es auch nichts schön zu reden. Im T6.1 ist der Biturbo Motor schon wieder auffällig, wenn man den Foren glaubt.
Der 5 Zylinder läuft locker auch 400tkm wenn das RICHTIGE ÖL verwendet wird (kein 507.00!) Leider wissen das halt die wenigsten Leute und wundern sich dann über Beschädigungen an der Plasmabeschichtung.
Achja ich fahr selbst einen 1,9 PD T5, und da ist alles noch so einfach dass man es entweder selbst machen kann oder günstig machen lassen kann. Ist halt kein super duber Hipster Bus mit 200 PS und schnickschnack sondern ein selbst umgebauter camper/caravelle.
Gruß in die Welt ;)
Sehr gutes und interessantes Video, vielen Dank.
Nun die Frage, die vermutlich 90% der Zuschauer auf der Zunge liegt - was kostet so eine Komplettrevision - ungefähr. 5k, 10k, 12k? Das es auf den Fall ankommt, was zu tauschen ist, ist klar, aber so ne ungefähre Hausnummer wäre schön...
Würde mich auch interessieren
Was mich interessieren würde, kann man i. Vorfeld den Motor schützen vor einen Schaden?
Meiner ist jetzt 7 Jahre alt, hat aber erst 15900km gelaufen.
Von der Feuerwehr übernommen.
Wie kann ich dem allen jetzt schon vorwirken ?
Danke
Wow, allein für euren Intro-Text stehe ich auf! Doppel-abo!😍
Sehe ich genauso!
fahre einen T6 Bus BJ 2018, 150 PS, DSG, und bin jetzt etwas "sensibilisiert"
......zur vorsorglichen Problemabstellung...
gibt es keine alternativen AGR Kühler ? es gibt doch zu jedem Produkt in der Regel gleich oder bessserwertige Alternativen.
ab welcher Laufleistung ist ein Sicherheitscheck zu empfehlen?
alle 10 KM
Welcher Motor macht denn eurer Meinung beim T5 am wenigsten Probleme?
der wurde noch nicht entworfen von VW
@@marioobermaier6911 Laberbacke. Du hast keine Ahnung. Der gute alte 1.9 TDI läuft millionenfach ohne Probleme. Generell sollte man sicht mit 100-120 PS begnügen, und keine hochgezüchteten Motoren mit Bi-Turbo einbauen.
@@willybaldsirhenry Große Worte von einem kleinen Geist
@@marioobermaier6911 Ist ja schön das du dich selbst als Kleingeist titulierst, aber das ändert auch nichts daran dass du ein Laberer bist.
@@willybaldsirhenry Ne ne ich meinte schon Dich, wer nur Beleidigen kann und das im ersten Beitrag ist ein Kleingeist und hat nicht wirklich nen Charakter.
Sehr schön. Ja diese Generation vom T5 ist teilweise leider nicht gerade Mängelfrei. Da finde ich den Vorgänger T4 oder den Nachfolger T6 besser. Aber trotzdem stehen die Busse hoch im Kurs!
Schon weit gekommen ... 150 tkm ... Irre.
Ja das ist ein Witz, kaum zu glauben
Opel Zafira Tourer - Prima Alternative, hatte in manchen Vergleichstests sogar besser angeschnitten als der VW Bus, der Antrieb ist bewährte PSA Technik die auch schon länger im Einsatz ist!
Nach so einem gut gemachten Beitrag über die Unzulänglichkeiten dieser VW-Busse kannst du nur die Frage stellen, wann Elon Musk den ersten Elektrobus rausbringt.
Bloedsinn.
E-Autos sind Quatsch.
Wir haben jetzt schon einen Mangel an Metallen fuer Batterien fuer Samsung Handys und Tesla Autos (haben beide Firmen bekannt gegeben).
Wie will man da 1,4 Milliarden Autos weltweit mit E-Autos ersetzen?
Alles dummer Quatsch der noch duemmeren Gruenen.
Super Vidio u. Sehr informativ wieder. Gut erklärt. Ich freue mich jedes mal wenn wieder von euch ein Vidio hochgeladen wird. Macht weiter so. Wünsche frohe Weihnachten den ganzen Team. Bleibt so wie ihr seid👍.
Ich mag euch ja✌️👍frohes Fest und guten Rutsch, weiter so im neuen Jahr😎
Georg Schilling,..wir mögen dich auch:-) Auch Ihnen alles Gute
Puh was bin ich froh als T5 Besitzer eines 1,9L TDI 77kw 105PS mit 210 Tkm alles das nicht kenne 😅
Drei Katastrophen, wirklich heftig.
Und danke für die Additive, klasse 👍
Hallo zusammen,
VW, Verarschung ab Werk, unglaublich. Leider sind andere Hersteller auch nicht besser.
Gutes Video.
LG Markus
@Tekin Cagman Ford sehr gut??? Dann Google mal Transit und 2.2 Diesel! Erst informieren dann Kommentieren!
@@TheMajo1974 nicht nur der 2.2 auch die Anderen und die sind auch im Citroen, Peugeot und Fiat verbaut.
Ehrliche Worte von Absoluten Ehrlichen!!!
Sollte mein Bus jemals eine "Motorkur" brauchen, werdet ihr definitv die Werkstatt der Wahl sein...aber wartet nicht auf mich, mein ACV ist erst 20 Jahre alt bei 315tkm. Also quasi gerade aus der Einfahrphase raus :)
ACV und Motorschaden ist zwar nicht extrem selten aber meist aufgrund eines versäumten oder verkehrten Zahnriemenwechsels.
chef. gerne deine mitarbeiter ausreden lassen. einfach reden lassen. danke
und danke für eure ehrliche arbeit