@Bloody Axe Простите, а чем западный дельталёт будет лучше отечественного за такую же цену? Вы кстати не забыли, что за западный вам придётся заплатить растаможку? То есть в его цене половина денег будет за бумажки.
@Bloody Axe Автоконверсия не хуже по надёжности чем авиадвигатель, но она в разы дешевле, а весит не намного больше. Вот например 503й мотор имет ресурс до 1го капремонта всего 300 часов. В пересчёте на автомобильный мотор при скорости 100км/ч это будет пробег 30 000км. Для авто это смешная цифра.
@@Alex-Pilot так в чом вопрос...такие конструкции уже есть и есть выбор..зайди на сайт коваленко,у него есть и самолет и дельталет до 115....Е-12 и Е-16...а этот аппарат сделан для своего потребителя,а не для нищих..люди хотят прилично наварицца,а не мелочь из карманов выгребсть...
Лёва Вашедченко я приветствую тебя дорогой это Ширвани которому ты передовал привет любителю авиаций Шамилём мы приехали в близ Пятигорска ты отрабатывал тоесть испытывал крыло атома ..Огромное спасибо тебе брат ты человек мнлю уважаемый .ты в жизни на своём месте твоии испытания наладки крыльев открывают налаживают путь дорогу в небо твоим трудом ...Ты делаеш огромное дело молодчина крамавчик СПАСИБО что ты есть спасибо твоим родителям .❤🎉 удачи брат тебе и всех благ ...Лёва если возникнут вопросы о моём желании подучится я хотелбы связатся стобой за советом что и как всё делается ...ты как сам понял наверное я с детства болею этой страстью небом .просто уменя в своё время както неполучилось в молодости и эти желания и мечты неотпали .и неотпадут .Живой буду я буду сам летать ради своей мечты просто для себя...Это желания уменя на наивысшем уровне....... Вдруг прочтёш вмякое бывает я оставляю свой номер .пожалуиста просто позвони...... может мне както помогут твоии советы .кому как нетебе это понять 🎉🎉🎉 89280738011 ШИРВАНИ МОЗДОК ОСЕТИЯ
А почему Вы ФАВТ называете РОСавиацией? Эта организация не тянет на такое название. Федеральное Агентство - это максимум. А вот РОСАВИАЦИЯ - это те кто летает! Кто создает. А эти только ИНСПЕКТИРУЮТ. Да бабло стригут.
Говорят любая мечта осуществима боже как сложно заочно быть уверенным что она у тебя осуществиться новый вот такой дельталет атом мне привезли и выгрузили🙈это шедевр а не апарат
@@александрзайцев-н7ж А вы в курсе, что новый одноместный дельталёт можно купить в России за 299т.р? И пилотское на него получать не требуется т.к. он весить менее 115кг.
Очень порадовался за дельтапланеристов!, ну что делать если подготовку нужно проходить в Германии! А в России даже на квадрокоптеры ввели ограничения , чтобы 10 минут полёта на детский дрон нужно разрешение! Сам владелец mavic air!
mavic air не "детский дрон"! Большинство игрушечных, кстати, укладываются в ограничение 250 г., что впрочем не умаляет абсурдности данного ограничения.
Скажите будь ласка опытные пилоты что за крыло такое и как оно для авиахимработ пожалуйста Жерар Тавено крыло La Moette кто знает хоть какую-то информацию за ранее буду благодарен
Но зовут его в. Путин..... Было бы смешно если бы не было так грустно..... Выпуск отличный, ну а Атом красавец, обучался и первый самостоятельный на нем.
@@Miner-2016 Тогда были калоши, а сейчас Россия "выпускает" современные отечественные самолёты - Аир-Бусы, Боинги. Авиационная промышленность России шагнула далеко "вперёд" !
Боюсь дельтапланов, хотя Пол жизни летал на парапланах. Автоконверсия - хороший путь при грамотном подходе. Но! Ванкель - лучше. Я обожаю движок моего планера!
@@АлександрС-д3й Парапланы современные очень надежны. А сложения... это просто защита от избыточного атмосферного воздействия, и случается не так и часто. И все мгновенно раскладывается назад. Уж поверьте человеку налетавшему на парапланах 3500 часов. По 340 км летал за 9 часов.
@@IgorVolkov , ох уж эта басня про "обратное управление"! Если Ваш мозг отслеживает положение ЛА в пространстве, то всё норм, а если привязан к положению железяки в кабине - тогда бяда)) Единственная проблема при переходе самолёт-дельталет и обратно - это педалирование при рулении и разбеге-пробеге)))
Ну за 30ку евро это конечно жёстко.... Сами посудите: крыло 400 плюс двигло 300. Думаю сама телега не сильно меньше будет стоить. Итого имеем около полутора лямов минимум. Хотя это как все понимают только предположения
Ну а вообще, есть такой легендарный дельталёт "Р-16 Урал" производства клуба "Ротор" г. Кумертау, крылья шьют в г. Мелеуз (рядом с Кумертау), считаю его не менее достойным, а может быть и БОЛЕЕ. Проверенный временем летательный аппарат: - идеальное сочетание минимального веса телеги и крыла и большой грузоподъемности. Дельталёт с двигателем Ротакс 503 и крылом "Апогей 16" весит всего 130кг. И я уверен что можно его облегчить до 114кг. Поменять колёса (есть более лёгкие), снять обтекатель, убрать приборы, поставить 2-х лопастной деревянный винт, поставить более лёгкий бак, снять стартер, (Ротакс легко запускается за винт, просто надо уметь) и ещё кое что можно облегчить; и ВСЁ! У вас двухместный дельталёт весом 114кг. Грузоподъёмность дельталёта таких мероприятий только увеличится. На штатном дельталёте я поднимал 155кг. дополнительного веса + мой вес - 100кг.
@@deltaangar Не согласен. У меня два винта: один трёхлопастной с алюминиевой втулкой, изменяемого шага. Другой деревянный двухлопастной. Деревянный весит на 1,4кг. меньше пластикового трёхлопастного.
@@deltaangar Я же написал, что надо это уметь (запускать двигатель за винт), так же как и летать, одни могут, а другие нет. Сейчас мой ДЕЛЬТ на зимнем хранении, ты мне подкинул тему и весной я сниму ролик и покажу как это можно безопасно делать. Я понимаю, что у тебя Алексей электро стартер на двигателе и для тебя запустить МОЩНЫЙ двигатель за винт это проблема. Мой лётный опыт на дельталётах начался в 1997г. Начинал с РМЗ 640. Иногда шнур на стартере рвался, а лётный день только начинался, и чтобы не терять время учился заводить за винт. Сейчас летаю на Ротакс 503, но и на нём иногда случаются обрывы шнура, а я пилот ХИМИК, мне дорога каждая минута и чтобы её не терять, приходится заводить двигатель за винт (это легко и не так опасно как кажется на первый взгляд, если знать алгоритм). Алексей, заводить двигатель за винт не чуть не опасней чем цепляться камерой на крыле за кругляк с соломой, (за препятствие).
Если судить по отзывам, то первое место это проблемы частных пилотов (68 выпуск и речь Якубовича, под 800 комментариев), потом МАКС и двухдвигательный Ан-2, и на пятом месте этот выпуск о дельталёте "Атом". Но при этом у 126 выпуска, где рассказываем о парапланах, при этом нет и сотни комментариев.
Что вы понимаете под "удостоверением СЛА"? Получить пилотское на сверхлёгкое воздушное судно класса автожир или сухопутный самолёт можно по прежнему без проблем
@@Miner-2016 так у нас фантазии хватит выбрать оригинально имя устройству и не каком то микромире а в реальных событиях....просто мы будем под вашим именем представляться вашим филиалом по изготовлению более бюджетных моделей для любителей....которых мы и в той же Германии найдём
@@pioneer6432 ой...пардоньте...не признал сразу культурново чиловека !!! батюшки-светы,да как же ето...план ето...план !!! ввёл человека в ступор...я хотел сказать---ВАШ ПЛАН ПРЕВОСХОДЕН,СУДАРЬ !!!(вот чёрт--опять на культуриста налетел...или вежливого человека...иле зелёного хто их разберёт..говорил же себе не связываться--учить начнут...не повезло севодня...эхх пойду пиво допивать..)
Да, очень интересный ямаховский мотор. Мы его будем пробовать приготовить. Но... Мы поставили L15 на поток. Конструкция СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ отработана, характеристики устойчивые, надежность проверенная. Можете ли вы сказать то же самое про Ямаху? Вот, когда возьмемся за нее, тогда и будем делать выводы.
@@alexrusak8216 На данный почти все известные (документированные) отказы двигателя связаны с ошибками сборки: facebook.com/groups/164864990778457/permalink/240915419840080 "With approximately 150 Yamahas out flying (as of 2019), some dating back 10 years now, we conservatively have 15,000 to 20,000 cumulative hours on Yamahas in the air, a number that is growing rapidly, I wanted to try for a single source for any issues people have encountered along the way while adapting and flying Yamaha engines. I am glad to report that so far we have very few reports of powerloss, and those reports (which are detailed here) have mostly been due to conversion setup / teething issues. This post will detail all the known events in hope to help out the next person during his build, and to also alert anyone out there flying of items that may require their attention."
Жду заката времени Путена и расцвета малой авиации в России будущего. Страна с такими территориями должна иметь сильную, малую авиацию и соответствующее производство моторов и летательных аппаратов.
Опять как всегда, придёт добрый царь и всё у нас наладиться... Судя по всему во власти там всё настолько так не однозначно. Там леберды столько сидит и все надеются на ну просто огромные откаты. Что вы хотите капыталызм. Да из аонщиков кто ни будь хотя бы задал соответствующий вопрос хотя бы на прямой линии?
@@Тихийлётчик В США капитализм не мешает иметь крупнейшую в мире АОН. Что, опять место проклятое? Нет уж, у проблемы АОН в РФ есть конкретные имена и фамилии. И фамилии эти - в конкретных государственных ведомствах. Все остальное - лишь следствие.
откуда у НИЩЕГО народа бабло на крылья? Да и Путин незахочет иметь легальных конкурентов с правами. Или вот ты, ездия на Крузаке и считая себя "королем дороги" будешь рад когда все будут ездить на Крузаках? Ты готов стать одним из равных, без преимущественных понтов???
@@deltaangar да, да вот одну жопу на другую поменяем - сразу все изменится! кстати, довольно много свобод - на дельтике летаешь, гараж с дистанционными воротами сбацал на своем земельном участке со взлетно-посадочной полосой(!). и это совершенно обычный гражданин, не миллионер, далеко не богач.
@@skylordskylord2978 Зимой нет слётов, новые самолёты как правило тоже не облётывают. Снимать особо некого и нечего, только разные собрания и документы, но красивую программу из таких сюжетов не сделаешь. 111 выпуск уже почти готов, планируем опубликовать во второй половине следующей недели.
@@FlightTV для дельталёта это да. ему и с этим полтонны волокётся. я о о аппаратах которые более самолётно выглядят)), да и расход понизится процентов на 25-30. а по деньгам почти 20 %
И конечно автомобильный двигатель в качестве авиационного... Они немного не подходят, в частности у них не та геометрия, они не турбированные, их оборудование не рассчитано на безотказную работу. В общем, очеееень странное решение от люде которые казалось бы давно в теме.
Хороший сюжет про дельталёты. Жаль только, что напугали зрителей высоким ценником. Надо было хотя бы озвучить, что есть и более дешёвые модели дельталётов.
Блин, я немного не понимаю, тот мотодельталет весит килограмм под 200, это же уже практически полноценный самолет на который уже нужна лицензия пилота, какой в нем смысл? Они же были созданы для того чтобы можно было обычному человеку загрузить из гаража ЛА в машину, приехать в поле, собрать и летать, а не вот это вот все. Это все равно что из мопеда делать альтернативу автомобилю. Поэтому они и никому не нужны, что Александр вместо того чтобы делать мотодельталет для того чего он был создан, начал делать по сути альтернативу самолету и конкурировать с ними.
Сейчас новый премьер.. пока видится вполне адекватным.. попробуйте пропедалировать Росавиацию через него... Без волшебного пенделя ничего не выйдет.. а какой он будет по счету..- ну чем больше и дольше пинать, быстрее найдется волшебство )) Удачи А. Русаку.. У нас его дельты летают!
Ставлю лайк чиновникам Росавиации за фактическое "закрытие неба" и предлагаю самостоятельно им сдать полномочия и уйти в отставку, всем, кто не хочет работать для людей неба. А то прожигают народные деньги каждый день, месяц, годы. - гады.
Приветствую Всех Братьев по Разуму! Очень интересный выпуск. А. Русак и его команда молодцы, делают важное дело. ...Это в Советской Цивилизации Человеки и молодёжь стремились и мечтали о небе, космосе и полётах. А по поводу происходящего: во всём мире, а не только в РФ, идёт планомерное уничтожение Человечества - морально и физически; т.е. по планам хозяев денег должно остаться не более 500 млн. послушных забыдлённых скотов с очень ограниченным функционалом и способностями, которых будет вполне хватать для обслуги труб итп.; правящая верхушка РФ и всякие министерства итд. - все они не более чем марионетки; а некоторых распиарили как суперменов и супер-гео-политиков, хотя они сами по себе ничтожества .. кому надо, тот поймёт о ком идёт речь .. Физик-ядерщик Острецов сказал на этот счёт очень точно: мировая т.н. "элита/закулиса" должна быть уничтожена, пока она не уничтожила Человечество .. Тогда и развиваться будем дальше и выше ))) Выбор За Нами!
Впечатляет Российский сертификат в миллион долларов , и Немецкий в 15 тыс евро .... ( на производство дельталета ) .. ..!!!!!!! Интересно во сколько обходиться содержание чиновников Росавиации ........
В Германии сложно летать на экспериментальных воздушных судах (в отличие от России или тех же США). Там сертификацией занимается немецкий союз сверхлёгкой авиации. Это общественная организация, аналог нашего ОФ СЛА. Они проверяют заявленные прочностные и лётные характеристики и выдают заключение, что эта конструкция соотвествует словам производителя. У нас нет отдельных норм для сверхлёгких воздушных судов, и сертификат типа, если кто-то вдруг его захочет получить, будет выдаваться по тем же правилам, по которым сертифицируют МС-21 или SSJ. Да никто в России и не требует сертификата типа на дельталёт. Достаточно свидетельства лётной годности.
Якубович ещё говорил, что отсутствие пилотов гражданских в малой авиации это удар по безопасности страны! Меньше пилотов гражданских, меньше пилотов военных. Первые несколько месяцев войны выкосят половину пилотов и заменить их будет некем. Обучать человека с нуля на военный самолёт очень сложно и долго, а может и невозможно
Пилотов выкосят с самолетом, в некоторых случая самолеты еще быстрее, так как за 70 лет появились надежные и дальнобойные ракеты. а резерв пилотов будет сидеть в окопе(если доживем), так как современный самолет за месяц не построишь... это не авиа фанера..
Россия - единственная страна в мире, имеющая только одного пилота дельталёта, и этим пилотом является её президент. Вот уж действительно, что позволено Юпитеру, не позволено быку!
Зачем ж вы так про одного пилота) Даже официальных у нас несколько сотен, которые получили пилотские в 90х и нулевых годах. Хотя да, грустно, что у новых путь только в партизаны...
@@FlightTV , я ничего подозрительного не имею против "того" пилота. Но я тогда подумал, что начнутся подвижки и государство повернётся лицом к "партизанам" от СЛА.
Мы вас не хоронили. Вы сейчас делаете крылья "Атлет" и "Синтез"? Тележки "форсаж" больше не производятся? Полного производства дельталётов под ключ у вас сейчас нет?
Андрей, привет, Дружище! Не серчай, я тоже в своем видео сказал что ВМ прекратил производство. Но это же не ваша вина, а наша общая беда - мы все плывём "против течения в серной кислоте". А то, что вы своих не бросаете и работаете на ремонт и поддержание ЛГ это огромное Вам спасибо и уважение! На таких как ты и вся Ваша команда и держится российская СЛА )))
Щас простой народ, который в гаражах из Г... и палок собирает сам, посмотрит сколько нормальный дельталет стоит.... и я думаю ребята с "атомом" долго икать будут. Они не виноваты конечно жизнь такая, а кушать хочется😉
А. Русаку зачёт. "Химичил" на его Фрегатах три сезона, полёт нормальный. Но два ляма за "Атом"для рядового пилота химика это неподъёмная сила... И вопрос Русаку а почему бы не организовать обучение в Карачеве? Там и полоса неплохая и учебный класс можно оформить, и цена за обучение была бы пониже чем в Подмосковье или где подальше?
Ответ Русака) Мы же не летная контора, производственная. Честно говоря, совмещать эти вещи сложно. А собраться в Карачеве и обсудить за столом насущные проблемы авиастроения, это всегда запросто!
@@alexrusak8216 Понятно. Короче как в сказке поди туда не знаю куда, принеси те, не знаю что... (Пилотское) Пока не введут расстрел за нелегальные полёты , будем партизанить....
Спасибо за хорошо показанный контраст, "загнивающий запад" делает летающие лодки , машины и движки для полётов на "простынях", а мы форму для бомжей за достижение считаем. Хорошо что всё же есть "Кулибины" влюблённые в небо и у нас.
Не могут собраться все вместе, включая лётчицу Капанину, и написать Открытое Письму Путину?! Почему русские на русских дельталётах должны учиться летать в Германии? Кто загоняет малую авиацию в тень и почему?
@@Баркас-л1ь К чему Вы? Если Вы передачу смотрели, мой комментарий можно понять почему появился, люди тут вообще не причём. Причём, по сугубо моему предположению система. Если Вы предполагаете что есть люди которые причём, то пишите. И в качестве полезного со словом рос Вам я так полагаю на ум не пришло.
@@Баркас-л1ь Пример выпуска, по моему мнению демонстрирует что именно росс (как совокупность) в данном случае втыкает палки в колёса замечательным и талантливым людям.
@@georgiikirillov2950 какие именно палки и в чьи колеса втыкает росс ( как совокупность)? Вы по земле ездить и ходить научитесь без нарушения правил и не доставляя другим людям неудобства и проблемы.
Финляндия рядом, границы открыты. Тебя никто не держит. От вас, нытиков, уже тошнит... Со словом РОСС я знаю хорошие организации, которые много чего для страны делают, в том числе и для тебя, вечно чем то недовольного мудака. Пора у недовольных паникеров подстрекателей отбирать гражданство... Ну раз вам все равно все плохо в РОССии Матушке....
Да, не говорите глупостей! Сейчас нам уважаемый Leonid_Jambaev aka Jam Jam расскажет, как все развилось и разрослось. Я даже ручку с бумажкой взял, чтобы записывать! Начинайте, Leonid, мы все во внимании. Особенно, конечно, интересно в штуках - скока было, скока стало, как бороздят - вот это вот все. Извольте!
@@user-no9um5no4p в стране впервые за 30-40 лет начали строить крупные заводы, начали выпуск собственной электроники, медицинского оборудования, своих турбин, двигателей, флот строят и военный и торговый. Химическая промышленность развивается, пищевая, машиностроение. Инфраструктуру расширяют по всей стране. Дороги, мосты строят как не строили никогда.... Но ты же опять скажешь, что ничего этого не видишь...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
порадовался от всего сердца за "того единственного парня!" Вот есть же пробивные, целеустремленные авиаторы!
Да, уж. Остаётся только радоваться за него. Почему все так то(
@@ОлегИльин-т5р Потому что перед росавиацией все равны, но есть те кто ровнее.
@@dmitrykaplun9063
Потому что у нас народ безграмотный и учиться ничего не хочет.
@@НиколайНикакоюс-л2ь Это так, далеко ходить не надо, "и учиться ничего не хочет".
@@dmitrykaplun9063
"Автозаполнение" - слышали о таком? 21 век, это вам не тупо водку жрать
Молодцы . Рад за то что есть еще настоящие конструкторы в России.
Про вертикальный взлёт погорячились. Но угол набора высоты впечатляет.
Атом порадовал))
@Bloody Axe Простите, а чем западный дельталёт будет лучше отечественного за такую же цену? Вы кстати не забыли, что за западный вам придётся заплатить растаможку? То есть в его цене половина денег будет за бумажки.
@Bloody Axe Автоконверсия не хуже по надёжности чем авиадвигатель, но она в разы дешевле, а весит не намного больше. Вот например 503й мотор имет ресурс до 1го капремонта всего 300 часов. В пересчёте на автомобильный мотор при скорости 100км/ч это будет пробег 30 000км. Для авто это смешная цифра.
Для того, чтобы получить сертификат дельталётчика в России, нужно стать президентом - несколько тернистый путь.
И не говорите
Потому и партизаним...
Не только стать президентом, но и отсидеть несколько сроков...
Надо поменять президента
@@filatofvladimir8221 где ж ты найдёшь добровольного раба на ушатанную галеру ???!!!
это бесподобно !!!такой хочу...
Денег не хватит 😂
@@НиколайНикакоюс-л2ь ну да...занесло маненько...
30к евро это супер, у нас в Латвии б.у. за 25 продают, надеюсь что придёт время и я себе такой куплю
Главное стреииться и делать шажки к этому!)
Aleksandrs Sliseris
Новый одноместный дельталёт Е16, можно купить в России за 3000 евро.
@@deltaangar , приветствую! Одному летать быстро надоест. Вот с Дринкинсом интереснее
@@EgorAfonin Зато полностью легально.
@@EgorAfonin паратряпочные 2х местные в помощь, если легально. Но дельт это дельт
Спасибо за ролик по теме СЛА!!!
Лёва красавчик, давай выздоравливай быстрее и в строй.
Имел счастье нескольких полетов на дельталете (воздушный мост), это прекрасно! Спасибо вам ребята, за такой энтузиазм!
Красавчики!
Крутая штука - Атом! Покатался бы с удовольствием
Жаль не делают одноместный "Атом" до 115 кг
Обратитесь к производителю, может и разработают аппарат.
Ага...с помощью заклинаний и какой-то матери...там один двигун 102 кеге весит...найти легше-----в евриках не потянеш...чалдоном думать надо !
@@Miner-2016 в любом случае надо 2Т мотор, он лёгкий. Только 2 цилиндровый и рядный, их не так сильно трясет.
@@Alex-Pilot так в чом вопрос...такие конструкции уже есть и есть выбор..зайди на сайт коваленко,у него есть и самолет и дельталет до 115....Е-12 и Е-16...а этот аппарат сделан для своего потребителя,а не для нищих..люди хотят прилично наварицца,а не мелочь из карманов выгребсть...
@@Miner-2016
Видел обзор е-16 у deltaangar... Это триндец. Но да, похоже альтернатив нет.
1991-94 АХР в Курской обл. Весна-грязи по колено. Лето-в кабине под +50. Форма одежды -трусы+майка.
В мире столько интересных дел, которые нужно развивать, и хотя бы не мешать.
А у нас всё какие-то преграды, какие-то кризисы, неудобства.
Поэтому Атом и появился в России, а не в сытой Европе.
Спасибо , хороший выпуск.
Пожалуйста. Рады, если вам из этого что-то пригодится
отличный выпуск
Когда увидел видео старые с дельталетом, почему-то МК вспомнил, оказывается не зря
Что такое МК?
@@FlightTV Моделист конструктор
@@trewerguli1727 Вы знаете в каком номере была статья о "Фрегате"? Мы не смогли её найти
@@FlightTV Есть упоминание о "Фрегате" в мартовском номере "М-К" за 1988 год, материал "В небе Тушина - СЛА"
@@u-sat Спасибо
Лёва Вашедченко я приветствую тебя дорогой это Ширвани которому ты передовал привет любителю авиаций Шамилём мы приехали в близ Пятигорска ты отрабатывал тоесть испытывал крыло атома ..Огромное спасибо тебе брат ты человек мнлю уважаемый .ты в жизни на своём месте твоии испытания наладки крыльев открывают налаживают путь дорогу в небо твоим трудом ...Ты делаеш огромное дело молодчина крамавчик СПАСИБО что ты есть спасибо твоим родителям .❤🎉 удачи брат тебе и всех благ
...Лёва если возникнут вопросы о моём желании подучится я хотелбы связатся стобой за советом что и как всё делается ...ты как сам понял наверное я с детства болею этой страстью небом .просто уменя в своё время както неполучилось в молодости и эти желания и мечты неотпали .и неотпадут .Живой буду я буду сам летать ради своей мечты просто для себя...Это желания уменя на наивысшем уровне....... Вдруг прочтёш вмякое бывает я оставляю свой номер .пожалуиста просто позвони...... может мне както помогут твоии советы .кому как нетебе это понять 🎉🎉🎉 89280738011 ШИРВАНИ МОЗДОК ОСЕТИЯ
А с коммерческим пилотским на нём можно летать без проблем?
Нет. Для категории сверхлёгких воздушных судов нужно отдельное обучение или переподготовка на пилота СВС
Салам, Соловей! Спасибо за труд, боец невидимого фронта!)
Какая цена в номинальной комплектации?
Позвоните Александру или напишите ему
Молодцы!👏🏻 (это я не про Росавиацию😉)
Гибрид классный, такой неплохо бы иметь в собственности.
Да ну , херота с кучей вероятных заклинов итд подвижных деталей. Как котопес .. и по дороге ебала ебалой и в небе ни то ни сё
Потому что Росавиация, как, впрочем, любая структура, название которой начинается на Рос - сборище сапогов и коррупционеров.
в рамочку и на стеночку!!!
А почему Вы ФАВТ называете РОСавиацией? Эта организация не тянет на такое название. Федеральное Агентство - это максимум. А вот РОСАВИАЦИЯ - это те кто летает! Кто создает. А эти только ИНСПЕКТИРУЮТ. Да бабло стригут.
@@pavelanokhin6606 один хрен, неповоротливая убогая коррупционная машина
Двигатель Хонда Цивик 1,6 125 сил он надежный что скажете ?
Говорят любая мечта осуществима боже как сложно заочно быть уверенным что она у тебя осуществиться новый вот такой дельталет атом мне привезли и выгрузили🙈это шедевр а не апарат
Поздравляем!) В каком регионе живёте?
@@FlightTV в Красноярске с чем же поздравляете я закрыл глаза и представил)) на самом деле не кто не выгружал
@@александрзайцев-н7ж Мы так поняли, что вы его купили)
@@александрзайцев-н7ж А вы в курсе, что новый одноместный дельталёт можно купить в России за 299т.р?
И пилотское на него получать не требуется т.к. он весить менее 115кг.
русский народ велик, я им восхищаюсь.😀😀😀👍👍👍👍👍👍🇷🇺🇮🇩
Сильна страна. Не тратит ресурсы на обучение в стране, заставляет пахать на благо России другие государства
Ждем новых серий ! Отличный канал !
Замечательный выпуск!
Очень порадовался за дельтапланеристов!, ну что делать если подготовку нужно проходить в Германии! А в России даже на квадрокоптеры ввели ограничения , чтобы 10 минут полёта на детский дрон нужно разрешение! Сам владелец mavic air!
mavic air не "детский дрон"! Большинство игрушечных, кстати, укладываются в ограничение 250 г., что впрочем не умаляет абсурдности данного ограничения.
Mavic air это не детский дрон
@@СергейЗайцев-л2р я про то же
Это Навальный виноват. Это он снял ДВОРЕЦ с дрона. Вот режим Путина и запрещает всё...
В конце в титрах это тот авто с крыльями приземлился?
Нет)))
Спасибо
А где именно в Германии это обучение?
Свяжитесь с Александром Русаком. Где-то у Эрфрута, насколько помним
@@FlightTV Спасибо большое за ответ !скажите пожалуйста а каким способом с ним связаться?
@@FlightTV просто в Германии на один крайс Эрфурта может быть около 20 аэроклубов.
@@PALESTINEZ1977 Емайл и телефон Александра на 19:50 ruclips.net/video/vokcDRCxo0k/видео.html
@@FlightTV спасибо большое за то что отвечаете)но на электронную почту я ему писал ещё 24 июля и пока ответа нет.
Очень интересно, благодарю!!!
Здравствуйте, а какая высота полёта на Атоме?
В прошивке двигателя прописывается высотная коррекция. Набирали более 5000 метров. Можно было и больше, но не стали рисковать.
@@FlightTV без кислородной маски выше 4000 забираться опасно
@@deltaangar С кислородом, разумеется.
по мотодельтапланам рекорд порядка 9-ти километров
@@FlightTV ок спасибо, значит и в горной местости можно работать.
Скажите будь ласка опытные пилоты что за крыло такое и как оно для авиахимработ пожалуйста Жерар Тавено крыло La Moette кто знает хоть какую-то информацию за ранее буду благодарен
Спросите на reaa.ru, там вам быстрее ответят
Но зовут его в. Путин..... Было бы смешно если бы не было так грустно..... Выпуск отличный, ну а Атом красавец, обучался и первый самостоятельный на нем.
В России учились или в Германии?
@@FlightTV 2009 год. У А.В. Кареткина.
@@АлександрС-д3й Легендарный был инструктор
4:27 Ан-2 из "плохого" СССР до сих пор трудится !!!
Ето фсё резиновые калоши..как один умный чел сказал..
@@Miner-2016 Тогда были калоши, а сейчас Россия "выпускает" современные отечественные самолёты - Аир-Бусы, Боинги. Авиационная промышленность России шагнула далеко "вперёд" !
@@100krokus даа...мы могём...
@@Miner-2016 Да-да, и могЁм и мОгем !
@@100krokus уррра нашим...во главе!!!
Боюсь дельтапланов, хотя Пол жизни летал на парапланах. Автоконверсия - хороший путь при грамотном подходе.
Но! Ванкель - лучше. Я обожаю движок моего планера!
Что смущает в дельталётах? Балансирное управление?
@@FlightTV Обратное управление. Ручка на себя, нос вверх. тут наоборот. Пока все медленно, успеваешь, а в критической ситуации сколько раз путали...
@@IgorVolkov а боюсь парапланов, уши, сложения брррр...
@@АлександрС-д3й Парапланы современные очень надежны. А сложения... это просто защита от избыточного атмосферного воздействия, и случается не так и часто. И все мгновенно раскладывается назад. Уж поверьте человеку налетавшему на парапланах 3500 часов. По 340 км летал за 9 часов.
@@IgorVolkov , ох уж эта басня про "обратное управление"! Если Ваш мозг отслеживает положение ЛА в пространстве, то всё норм, а если привязан к положению железяки в кабине - тогда бяда)) Единственная проблема при переходе самолёт-дельталет и обратно - это педалирование при рулении и разбеге-пробеге)))
Цену телеги не сказали или пропустил =(
Не сказали, потому что тележку отдельно Русак не продаёт.
@@FlightTV перефразируем. Не услышал тогда цены полного комплекта для РФ. Ну все другие цены сказали, хотя опять же может не внимателен)
@@АкаАлександр Цена полного комплекта для РФ по запросу у производителя.
Ну за 30ку евро это конечно жёстко.... Сами посудите: крыло 400 плюс двигло 300. Думаю сама телега не сильно меньше будет стоить. Итого имеем около полутора лямов минимум. Хотя это как все понимают только предположения
Сейчас цена Атома примерно 3,2 миллиона рублей
Расскажите про Владимира Леуськова - это дельталётчик он вёл свой канал на ютубе о давно уже не активен, жив ли он?
Мы с ним не знакомы. Можно спросить на reaa.ru о нём
@@FlightTV он неприятный тип..субъективно но твёрдо..
@@Miner-2016 Вот тут я с тобой согласен. Хамить - это его второе хобби. Но надо отдать должное - он весьма подкованный в дельталётной теме.
@@deltaangar если его приглашают на облёты техники--то уж не просто так..
Знаком, принеприятнейший тип этот ваш Леуськов.
Почему двиг от машины, а не от мотоцикла? Мото ж легче
Ну а вообще, есть такой легендарный дельталёт "Р-16 Урал" производства клуба "Ротор" г. Кумертау, крылья шьют в г. Мелеуз (рядом с Кумертау), считаю его не менее достойным, а может быть и БОЛЕЕ. Проверенный временем летательный аппарат: - идеальное сочетание минимального веса телеги и крыла и большой грузоподъемности. Дельталёт с двигателем Ротакс 503 и крылом "Апогей 16" весит всего 130кг. И я уверен что можно его облегчить до 114кг. Поменять колёса (есть более лёгкие), снять обтекатель, убрать приборы, поставить 2-х лопастной деревянный винт, поставить более лёгкий бак, снять стартер, (Ротакс легко запускается за винт, просто надо уметь) и ещё кое что можно облегчить; и ВСЁ! У вас двухместный дельталёт весом 114кг.
Грузоподъёмность дельталёта таких мероприятий только увеличится. На штатном дельталёте я поднимал 155кг. дополнительного веса + мой вес - 100кг.
деревянный винт весит больше чем пластиковый.
шнуровой стартёр весит очень мало, а запуск за винт дело опасное.
Да, легкий, простой аппарат. В 2009 г. прошел обучение на нем в Кумертау. Пилот-инструктор Астафьев Алексей Владимирович
@@deltaangar Не согласен. У меня два винта: один трёхлопастной с алюминиевой втулкой, изменяемого шага. Другой деревянный двухлопастной. Деревянный весит на 1,4кг. меньше пластикового трёхлопастного.
@@deltaangar Я же написал, что надо это уметь (запускать двигатель за винт), так же как и летать, одни могут, а другие нет. Сейчас мой ДЕЛЬТ на зимнем хранении, ты мне подкинул тему и весной я сниму ролик и покажу как это можно безопасно делать. Я понимаю, что у тебя Алексей электро стартер на двигателе и для тебя запустить МОЩНЫЙ двигатель за винт это проблема. Мой лётный опыт на дельталётах начался в 1997г. Начинал с РМЗ 640. Иногда шнур на стартере рвался, а лётный день только начинался, и чтобы не терять время учился заводить за винт. Сейчас летаю на Ротакс 503, но и на нём иногда случаются обрывы шнура, а я пилот ХИМИК, мне дорога каждая минута и чтобы её не терять, приходится заводить двигатель за винт (это легко и не так опасно как кажется на первый взгляд, если знать алгоритм). Алексей, заводить двигатель за винт не чуть не опасней чем цепляться камерой на крыле за кругляк с соломой, (за препятствие).
@@ЕвгенийВойскрабов Мой мотор за винт даже не провернуть, а не то чтобы завести.
Ура!супер,лучшие!❤️Россия страна крыльев и не меньше!
Добрый день как можно купить двигатель средуктором атом можно контакты?
Здравствуйте. Контакты указаны в конце сюжета, мы их не помним наизусть и пересматривать видео вместо вас не будем, извините
Отличный выпуск! Разнообразие авиотехники добавляет колорит! Ждём новых выпусков. Почему обошли вниманием "метлу Гарри Поттера" - ранцевый мотодельталет "Бриз"?
Потому что даже и не слышали о таком
подскажите какая у вас редукция и диаметр винта какой используете?
Свяжитесь с Александром, он ответит
@@FlightTV знать бы как с ним связаться((
@@user-mp8hx6ur6c Контакты в конце сюжета ruclips.net/video/vokcDRCxo0k/видео.html
Судя по отзывам именно дельтапланы наиболее интересны зрителям. И мне тоже и парапланы тоже!
Если судить по отзывам, то первое место это проблемы частных пилотов (68 выпуск и речь Якубовича, под 800 комментариев), потом МАКС и двухдвигательный Ан-2, и на пятом месте этот выпуск о дельталёте "Атом". Но при этом у 126 выпуска, где рассказываем о парапланах, при этом нет и сотни комментариев.
К-фм "Мимино" "...Галстук!.."
16:01 а начала ещё нет🤷♂️
С обучением и получением удостоверений СЛАу нас в стране сдвинулось хоть чтото?
Что вы понимаете под "удостоверением СЛА"? Получить пилотское на сверхлёгкое воздушное судно класса автожир или сухопутный самолёт можно по прежнему без проблем
@@FlightTV именно это и хотел узнать,спасибо
Класс !!!!!
мы сейчас тоже мото дельтаплан сделаем и назовём его Атом
рибяты--в микромире стоко незатёртых названий---мюоны,бозоны,кварки,лептоны....---будьте пооригинальней..
@@Miner-2016 так у нас фантазии хватит выбрать оригинально имя устройству и не каком то микромире а в реальных событиях....просто мы будем под вашим именем представляться вашим филиалом по изготовлению более бюджетных моделей для любителей....которых мы и в той же Германии найдём
@@pioneer6432 и што---такая лажа прокатит ???!!! Валяйте во всю ивановскую !!! и мисс Фортуну не позабутьте в путь уговорить...
@@Miner-2016 а что такое "лажа" и что означает ? ...какое то слово из блатного-уголовного жаргона наверное ?
@@pioneer6432 ой...пардоньте...не признал сразу культурново чиловека !!! батюшки-светы,да как же ето...план ето...план !!! ввёл человека в ступор...я хотел сказать---ВАШ ПЛАН ПРЕВОСХОДЕН,СУДАРЬ !!!(вот чёрт--опять на культуриста налетел...или вежливого человека...иле зелёного хто их разберёт..говорил же себе не связываться--учить начнут...не повезло севодня...эхх пойду пиво допивать..)
Honda L15A лучший мотор по удельной мощности? 120 лс/102 кг
снегоход Yamaha Apex: 150 лс/80 кг с редуктором
Мотор 4х тактный?
@@SKY-vk3dy Да, 4 тактный, 4 цилиндра, инжектор. Редуктора выпускаются серийно (вроде и в России -- не уверен)
Да, очень интересный ямаховский мотор. Мы его будем пробовать приготовить. Но... Мы поставили L15 на поток. Конструкция СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ отработана, характеристики устойчивые, надежность проверенная. Можете ли вы сказать то же самое про Ямаху? Вот, когда возьмемся за нее, тогда и будем делать выводы.
@@alexrusak8216 На данный почти все известные (документированные) отказы двигателя связаны с ошибками сборки: facebook.com/groups/164864990778457/permalink/240915419840080
"With approximately 150 Yamahas out flying (as of 2019), some dating back 10 years now, we conservatively have 15,000 to 20,000 cumulative hours on Yamahas in the air, a number that is growing rapidly, I wanted to try for a single source for any issues people have encountered along the way while adapting and flying Yamaha engines.
I am glad to report that so far we have very few reports of powerloss, and those reports (which are detailed here) have mostly been due to conversion setup / teething issues. This post will detail all the known events in hope to help out the next person during his build, and to also alert anyone out there flying of items that may require their attention."
@@alexrusak8216 Желаю успеха в работе
Жду заката времени Путена и расцвета малой авиации в России будущего. Страна с такими территориями должна иметь сильную, малую авиацию и соответствующее производство моторов и летательных аппаратов.
Тогда не полетаешь. Будет гражданская война. Ее тут же разведут как только он уйдет без приемника
Опять как всегда, придёт добрый царь и всё у нас наладиться...
Судя по всему во власти там всё настолько так не однозначно. Там леберды столько сидит и все надеются на ну просто огромные откаты. Что вы хотите капыталызм. Да из аонщиков кто ни будь хотя бы задал соответствующий вопрос хотя бы на прямой линии?
@@dn1317 в Украине летают свободнее
@@falrus Да , над боевыми действиями. Один уже полетал
@@Тихийлётчик В США капитализм не мешает иметь крупнейшую в мире АОН. Что, опять место проклятое? Нет уж, у проблемы АОН в РФ есть конкретные имена и фамилии. И фамилии эти - в конкретных государственных ведомствах. Все остальное - лишь следствие.
Дельталет мечта с детства уменя, всем удачи
299т.р. и у вас есть одноместный дельтик
В Эстонии, латвии курсы на русском есть на Дельталет
А сейчас?
чиновников Росс Авиации к стенке!!! Даёшь народу КРЫЛЬЯ!!!
откуда у НИЩЕГО народа бабло на крылья? Да и Путин незахочет иметь легальных конкурентов с правами. Или вот ты, ездия на Крузаке и считая себя "королем дороги" будешь рад когда все будут ездить на Крузаках? Ты готов стать одним из равных, без преимущественных понтов???
Для того, чтобы россиянину получить пилотское на дельталёт, нужно обучаться в Германии ? Это бесподобно !!
Это путинская Россия!
Здесь государство ненавидит свободных людей, а авиа-хобби это апогей всех свобод!
@@deltaangar да, да вот одну жопу на другую поменяем - сразу все изменится! кстати, довольно много свобод - на дельтике летаешь, гараж с дистанционными воротами сбацал на своем земельном участке со взлетно-посадочной полосой(!). и это совершенно обычный гражданин, не миллионер, далеко не богач.
@@Иван_Клипов А с фонариком выйти во двор нельзя,
Добрый день. Вы планируете новые выпуски или канал умер?
Планируем. У нас традиционный зимний перерыв.
@@FlightTV спасибо, ато я стпл волноваться
@@skylordskylord2978 Зимой нет слётов, новые самолёты как правило тоже не облётывают. Снимать особо некого и нечего, только разные собрания и документы, но красивую программу из таких сюжетов не сделаешь. 111 выпуск уже почти готов, планируем опубликовать во второй половине следующей недели.
Транспортный налог на дельталет-это за что именно, за аммортизацию неба что ли?)))
А транспортный налог на планёр за что именно?)
@@FlightTV Транспортный налог за воздух.. как нефть... не исекаемый ресурс))
🤣🤣🤣
у мазды есть дизель плторашка. там можно винт поболе применить и привод прямой вес плюс 20 кило. но момент как у 3ёх литровой лайки
Дельталёту и этой Хонды за глаза хватает.
@@FlightTV для дельталёта это да. ему и с этим полтонны волокётся. я о о аппаратах которые более самолётно выглядят)), да и расход понизится процентов на 25-30. а по деньгам почти 20 %
И конечно автомобильный двигатель в качестве авиационного... Они немного не подходят, в частности у них не та геометрия, они не турбированные, их оборудование не рассчитано на безотказную работу. В общем, очеееень странное решение от люде которые казалось бы давно в теме.
Хороший сюжет про дельталёты. Жаль только, что напугали зрителей высоким ценником. Надо было хотя бы озвучить, что есть и более дешёвые модели дельталётов.
Ну когда все остальное есть,то можно и формой заняться
Блин, я немного не понимаю, тот мотодельталет весит килограмм под 200, это же уже практически полноценный самолет на который уже нужна лицензия пилота, какой в нем смысл? Они же были созданы для того чтобы можно было обычному человеку загрузить из гаража ЛА в машину, приехать в поле, собрать и летать, а не вот это вот все. Это все равно что из мопеда делать альтернативу автомобилю.
Поэтому они и никому не нужны, что Александр вместо того чтобы делать мотодельталет для того чего он был создан, начал делать по сути альтернативу самолету и конкурировать с ними.
Сейчас новый премьер.. пока видится вполне адекватным.. попробуйте пропедалировать Росавиацию через него... Без волшебного пенделя ничего не выйдет.. а какой он будет по счету..- ну чем больше и дольше пинать, быстрее найдется волшебство )) Удачи А. Русаку.. У нас его дельты летают!
Мишустин нормальный? Да он такой же ВОР, как и все остальные из Путинской банды....
Ставлю лайк чиновникам Росавиации за фактическое "закрытие неба" и предлагаю самостоятельно им сдать полномочия и уйти в отставку, всем, кто не хочет работать для людей неба. А то прожигают народные деньги каждый день, месяц, годы. - гады.
А немец знает что мотор б у ?
Откапиталенный. Это разные вещи. Знает, конечно
Приветствую Всех Братьев по Разуму! Очень интересный выпуск. А. Русак и его команда молодцы, делают важное дело. ...Это в Советской Цивилизации Человеки и молодёжь стремились и мечтали о небе, космосе и полётах. А по поводу происходящего: во всём мире, а не только в РФ, идёт планомерное уничтожение Человечества - морально и физически; т.е. по планам хозяев денег должно остаться не более 500 млн. послушных забыдлённых скотов с очень ограниченным функционалом и способностями, которых будет вполне хватать для обслуги труб итп.; правящая верхушка РФ и всякие министерства итд. - все они не более чем марионетки; а некоторых распиарили как суперменов и супер-гео-политиков, хотя они сами по себе ничтожества .. кому надо, тот поймёт о ком идёт речь .. Физик-ядерщик Острецов сказал на этот счёт очень точно: мировая т.н. "элита/закулиса" должна быть уничтожена, пока она не уничтожила Человечество .. Тогда и развиваться будем дальше и выше ))) Выбор За Нами!
так русак как раз из советской цивилизации..
Все всё видят но партизанят других ходов нет ФАП
Впечатляет Российский сертификат в миллион долларов , и Немецкий в 15 тыс евро .... ( на производство дельталета ) .. ..!!!!!!! Интересно во сколько обходиться содержание чиновников Росавиации ........
В Германии сложно летать на экспериментальных воздушных судах (в отличие от России или тех же США). Там сертификацией занимается немецкий союз сверхлёгкой авиации. Это общественная организация, аналог нашего ОФ СЛА. Они проверяют заявленные прочностные и лётные характеристики и выдают заключение, что эта конструкция соотвествует словам производителя. У нас нет отдельных норм для сверхлёгких воздушных судов, и сертификат типа, если кто-то вдруг его захочет получить, будет выдаваться по тем же правилам, по которым сертифицируют МС-21 или SSJ. Да никто в России и не требует сертификата типа на дельталёт. Достаточно свидетельства лётной годности.
👍
Якубович ещё говорил, что отсутствие пилотов гражданских в малой авиации это удар по безопасности страны! Меньше пилотов гражданских, меньше пилотов военных.
Первые несколько месяцев войны выкосят половину пилотов и заменить их будет некем. Обучать человека с нуля на военный самолёт очень сложно и долго, а может и невозможно
Пилотов выкосят с самолетом, в некоторых случая самолеты еще быстрее, так как за 70 лет появились надежные и дальнобойные ракеты. а резерв пилотов будет сидеть в окопе(если доживем), так как современный самолет за месяц не построишь... это не авиа фанера..
@@Баркас-л1ь с кем воевать всегда найдется к сожалению
@@Баркас-л1ь да не за что конечно, но нас не спросят
воевать?человек всегда воюет за дом со скамьей у ворот.
@@Баркас-л1ь Кто за что, кто-то вон и за гамбургер не стесняется соваться во все уголки планеты
Крыло хронос 16
Россия - единственная страна в мире, имеющая только одного пилота дельталёта, и этим пилотом является её президент. Вот уж действительно, что позволено Юпитеру, не позволено быку!
Зачем ж вы так про одного пилота) Даже официальных у нас несколько сотен, которые получили пилотские в 90х и нулевых годах. Хотя да, грустно, что у новых путь только в партизаны...
@@FlightTV , я ничего подозрительного не имею против "того" пилота. Но я тогда подумал, что начнутся подвижки и государство повернётся лицом к "партизанам" от СЛА.
@@mdpshnik Не вы один, все так подумали. И была создана комиссия по развитию АОН, которую чиновники слили...
👍👍👍
Рад за то что не всех убили. Летаем , пока что.. Атом радует.
Не хотел бы я летать на чём либо с двигателем bmw...
Это электрические импеллерные двигатели, не сравнивайте их с автомобильными ДВС) Там совсем другая технология и другие люди
@@FlightTV Да, но у AirCar он именно ДВС)
@@VyacheslavUtkin-v2g Мы подумали, что вы об импеллерных)
А что не так? Ездят вроде "бумеры", понтуются. Шуток вроде про них не слагают в народном творчестве, во всяком случае не слышал.
Я работаю в ВМ ,а нас ,,похоронили,,.
Страна у нас большая и малая авиация в ней будет всегда.Начальники бы это только поняли.
Мы вас не хоронили. Вы сейчас делаете крылья "Атлет" и "Синтез"? Тележки "форсаж" больше не производятся? Полного производства дельталётов под ключ у вас сейчас нет?
Андрей, привет, Дружище! Не серчай, я тоже в своем видео сказал что ВМ прекратил производство. Но это же не ваша вина, а наша общая беда - мы все плывём "против течения в серной кислоте". А то, что вы своих не бросаете и работаете на ремонт и поддержание ЛГ это огромное Вам спасибо и уважение! На таких как ты и вся Ваша команда и держится российская СЛА )))
@@aviatika7406 Да, компания жива, занимаются ремонтами и делают новые крылья, насколько знаем. Но дельталётов "под ключ" уже (пока?) не выпускают.
@@FlightTV , очень надеюсь что ПОКА!
@@aviatika7406 Всё зависит от Льва, насколько понимаем.
Взлёт мотодельтоплана
😀👍👍👍👍
Щас простой народ, который в гаражах из Г... и палок собирает сам, посмотрит сколько нормальный дельталет стоит.... и я думаю ребята с "атомом" долго икать будут. Они не виноваты конечно жизнь такая, а кушать хочется😉
у простого народа тупо нет БАБЛА на крылья. Или откуда у простого народа 25 тыс евро на заграничный Ротакс???
@@perisher1976 Новый одноместный дельталёт можно взять в России за 240 000р.
ruclips.net/video/68qfS87D4cY/видео.html
До тех пор пока не изменится колониальный статус России,о правах можете не мечтать.Нужен РЕФЕРЕРДУМ.
В условиях фальсификаций результатов выборов-опросов-референдумов последышами волшебника чурова это бессмысленно..
Что к чему? Колониальный статус? Чья мы колония? Референдум с каким вопросом? Лишь бы написать? А что лично делаете для себя хотя бы?
А. Русаку зачёт. "Химичил" на его Фрегатах три сезона, полёт нормальный. Но два ляма за "Атом"для рядового пилота химика это неподъёмная сила... И вопрос Русаку а почему бы не организовать обучение в Карачеве? Там и полоса неплохая и учебный класс можно оформить, и цена за обучение была бы пониже чем в Подмосковье или где подальше?
Ответ Русака) Мы же не летная контора, производственная. Честно говоря, совмещать эти вещи сложно. А собраться в Карачеве и обсудить за столом насущные проблемы авиастроения, это всегда запросто!
@@alexrusak8216 Понятно. Короче как в сказке поди туда не знаю куда, принеси те, не знаю что... (Пилотское) Пока не введут расстрел за нелегальные полёты , будем партизанить....
@@olegpetrov4749 Или пока мы не расстреляем тех нам кто мешает жить в России.
@@deltaangar ангар ...да ты безбашенно-смелый,чертяка...вот придут за тобой вежливые люди--есть кому передачки носить?..
Спасибо за хорошо показанный контраст, "загнивающий запад" делает летающие лодки , машины и движки для полётов на "простынях", а мы форму для бомжей за достижение считаем. Хорошо что всё же есть "Кулибины" влюблённые в небо и у нас.
Не могут собраться все вместе, включая лётчицу Капанину, и написать Открытое Письму Путину?! Почему русские на русских дельталётах должны учиться летать в Германии? Кто загоняет малую авиацию в тень и почему?
Супер дельтолет. Но бело- красный. У батьки расстреляют.
Ты лучше рубашку свою погладил.
Лажа... Цена под ключ блин... Коррупция убьёт Россию...
Где коррупция, расскажите?
ну все.. жди фсб/налоговиков/пожарных/санэпидемстанцию и кого нить еще.. да вообще теперь оноагентом объявят..
?
@@FlightTV просто шутка. навеянная современностью. в которой действия государства нельзя ругать.
Всё что связано со словом рос означает плохо. Может кто помнит или знает хорошую организацию для людей со словом Росс?
@@Баркас-л1ь К чему Вы? Если Вы передачу смотрели, мой комментарий можно понять почему появился, люди тут вообще не причём. Причём, по сугубо моему предположению система. Если Вы предполагаете что есть люди которые причём, то пишите. И в качестве полезного со словом рос Вам я так полагаю на ум не пришло.
@@Баркас-л1ь Пример выпуска, по моему мнению демонстрирует что именно росс (как совокупность) в данном случае втыкает палки в колёса замечательным и талантливым людям.
@@georgiikirillov2950 какие именно палки и в чьи колеса втыкает росс ( как совокупность)? Вы по земле ездить и ходить научитесь без нарушения правил и не доставляя другим людям неудобства и проблемы.
Финляндия рядом, границы открыты. Тебя никто не держит. От вас, нытиков, уже тошнит... Со словом РОСС я знаю хорошие организации, которые много чего для страны делают, в том числе и для тебя, вечно чем то недовольного мудака. Пора у недовольных паникеров подстрекателей отбирать гражданство... Ну раз вам все равно все плохо в РОССии Матушке....
Росатом
Это все от одних корней. Правительство искуственно блокирует развитие страны
не городи чушь!
Да, не говорите глупостей! Сейчас нам уважаемый Leonid_Jambaev aka Jam Jam расскажет, как все развилось и разрослось. Я даже ручку с бумажкой взял, чтобы записывать! Начинайте, Leonid, мы все во внимании. Особенно, конечно, интересно в штуках - скока было, скока стало, как бороздят - вот это вот все. Извольте!
@@user-no9um5no4p а смысл тебе что то рассказывать?
@@leonidjambaev6593 Что вы? Зачем? Просто, натыкайте меня носом в очевидные вещи )))
@@user-no9um5no4p в стране впервые за 30-40 лет начали строить крупные заводы, начали выпуск собственной электроники, медицинского оборудования, своих турбин, двигателей, флот строят и военный и торговый. Химическая промышленность развивается, пищевая, машиностроение. Инфраструктуру расширяют по всей стране. Дороги, мосты строят как не строили никогда.... Но ты же опять скажешь, что ничего этого не видишь...
Эх, расея...
Бухим летать можно, прав все равно нет
Насмешили! :)
Люди бухают чтобы "улететь", то есть создать себе искусственный кайф.
А пилотам то это зачем? Они же летают на самом деле.