на 6.16 минуте- регулятор стопорится на валу стопорной шайбой и не выпадает, есть выточка на валу, одевается под колпачок в момент установки ее шестеренки на вал, перед креплением крышки в образовавшемся зазоре видна эта шестеренка, ее надо совместить с зубьями металлической шестеренки, есть вероятность поломки ее зубьев при креплении болтов крышки. А не совсем дешевое коромысло- разбрызгиватель масла можно сделать самому, его не всегда найдешь в продаже, главное также застопорить его концы крепления за головку болта.
Масляный черпачок. Он ломается просто от того что бьёт по маслу. Над этой проблемой долго бились на "Красном Октябре". Я после ремонта просто усилил его дополнительной полоской металла. Работает до сих пор. Ломались черпачки обычно на предельных оборотах, и в результате масляного голодания клинил коленвал.
По регулятору всё правильно,но кроме него в карбе есть винт,ЖХХ,его тоже надо правильно выставить(отверстиями на совпадение проходных каналов в карбе),иначе карб не будет слушаться регулировок.на торце его я поставил риску отвёрткой и по ней ориентировался при заворачивании его,чуть в сторону от совпадения крутанёшь на минимум градусов и уже двигатель рывками работать начинает.
Мотоблок кентавр.Двигатель лифан 170f.В пользовании год. Недавно пришлось ехать в поле и при погрузке с прицепом на 2 передачи начал глохнуть, а в огороде спокойно обрабатывал и на 1 и 2. Начал искать в интернете решение. Пошел искать причину.Нашел под краником топлива, съело прокладку и частично перекрывало вход топлива, почистил канавки, проверил еще в карбюраторе жиклеры. Все чисто. Не помогло, дальше глохнул с нагрузкой. Значит взялся я за регулятор оборотов, прижал на карбюраторе заслонку и провернул регулятор еще миллиметра на 2-3 до максимума за часовой как у большинства видео в ютубе. Двигатель пошел в большие обороты, даже если тот регулятор повернул в старое положение, когда даже воздушная заслонка на 10%, то уж очень сильные обороты, менял местами пружинки, фильтра чистые, вроде воздух не сосет, прокладки целые, зазоры клапанов нормальные, Возвращал заслонку регулятора оборотов в разные положения и ничего, что посоветуете? Сдавать ли в ремонт потому что уже без вариантов?
заклинил такой двигатель через 30 примерно часов.или спустя 4-5 лет,личного пользования. масло менял каждый сезон,не считал,сколько там оно наработало. пахал у себя 1 сотку и у родителей 2 сотки.грубо мотоблок работал по 6!часов!в год! но,однажды,утром пока прохладно в мае завёл его и начал обрабатывать свою сотку "под огурцы-помидоры",спустя минут 10 он заработал как то странно,с рокотом и стуком,после чего заглох. запустить его больше не смог,шнурок не тянется. заочно на форумах вынесли вердикт: обрыв ложки/лопатки масло разбрызгивателя! плюнул,даже не стал вскрывать. поехал и купил новый Lifan 168F-2. это небо и земля,скажу я вам! обороты не плавают,как на архаичном дм,заводится с пол оборота,бензин НЮХАЕТ,тяга отменная!пусковая рукоять не дребежжит,шнур не перетёрся об металлические заусенцы после 5 пуска как на ДМ было и тд могу перечислять долго! не тратьте свои силы и нервы!несите эти архаичные движки в пункт приёма цвет. металлов,где им самое место!
мне ещё нормальный попался китаец,вроде бы даже с чугунной гильзой! это я после покупки узнал. а сейчас их полно,чемпионы,браит,кавер и тд.не известно,какие у них болячки. в частности видел,что распредвал капроновый и тд.
я своим кроме огородов кашу траву роторной зимой снег кидаю роторной насадкой вот где нагрузки аш черным дымит как схватит слежалый снег. тоже думал поломается китайца куплю. но он тьфу тьфу уже с 2008 ломается. за все время сменил прошлой зимой головку вырвал резьбу на свечу. заводится -23 нормально масло просто синтетика везде.
Это двигатель фирмы Briggs & Stratton. Разработан ещё в 1937годах (примерно). Наши специалисты просто копировали и упростили под наши реали. Посмотрите в инете, и найди отличия. Сам изучал эту тему.
Насколько я знаю , на некоторые модификаци двигателей каскад , ставилась принудительная смазка с завода. Думаю если засобачить доп шестеренку на дм 1 , ничего страшного не случится.
При регулировке заслонка карбюратора должна находится на максимальных оборотах. На остановленном двигателе.Крутим флажок по часовой до упора , даем полный газ и зажимаем тягу регулятора.
@@VladimirOdin не. Заслонка не закрывается. Обороты выше среднего. Разбирал регулятор оборотов. Всё на месте. Работает, но обороты до холостых не опускает. Двигатель отдали. Как раньше работал не знаю.
Я заметил на вашей крышке двигателя, голую шпильку рядом с регулятором оборотов. На нее можно поставить масляный насас ( шестерню), она будет кидать масло на шейку коленвала и никакая лопатка не нужна. Будет хорошо все смазываться.
У моего друга раза три иза этого клинило на четвёртый раз я при нем посчитал стоимость ремонта и он оказался по цене нового китайского движка поехал он купил и забыл об этой проблеме
Здравствуйте. Ремонтирую свой двигатель УД, и поставил моховик от Крота. У меня просьба к тебе, если есть возможность. Чтобы ты снял крышку и выкрутил свечу, вставь отвёртку и выставь поршень в верхнюю точку и покажи в каком положении магнит поотношению катушки. Сними ролик. Пожалуйста.
Извините но я так и не понял. Затяжку тяги производить при каком положении заслонки? Почему в конце видео пружина под №6 - её снимать нужно что ли для регулировки? Много видео пересмотрел по поводу данного дм-1, почему то в основном говорят то что сначала полный газ, потом ослабить зажимной болт с гайкой, потом вал отвёрткой до упора по часовой стрелке, потом затягивать. Ну после того как я так сделал на своём мотоблоке-заметно то, что работа очень стала нестабильная. Теперь не могу добиться хорошей работы регулятора оборотов. Подскажите пожалуйста подробно момент регулировки регулятора. Заранее благодарю!
Да и на схеме, в конце видео, тоже неправильно указана пошаговая регулировка. При такой регулировке дроссель не откроется. Возникает клин. Благо, что есть другие видео. Тут пословица к месту: - "доверяй, но проверяй" .
почему на неработающем двигателе тяга, которая открывает-закрывает дроссельную заслонку, приводится в движение при нажатии курка газа, а при заведённом двигателе перестаёт перемещаться?
Потому что рычаг регулятора оборотов при работе двигателя наченает натягивать пружину каторая соединена в заслонкой. При неработающей двигателе рычаг регулятора оборотов свободно перемещается и поэтому ручкой газа перемещает заслонку.
У меня мотоблок ока с двигателем дм-1м.У меня возникла проблема с запуском двигателя.он не заводится стреляет в глушитель и карбюратор,отдача на стартер.карбюратор чистый,магнито стоит новое .Не подскажите ,какая может быть причина
Вот сегодня только собрал двигатель не знал ничего пару роликов в ютубе. вот про этот регулятор похоже правду говорите. Я по незнанию собрал как есть, а именно, этого регулятора, то-есть флажка вообще не было. Сейчас сижу и думаю ну и х...й с ним отпуск остался 4 дня потом весть в работу и семью то не вижу. посмотрим будет работать хорошо не будет зид новый есть его поставлю и забуду. Пусть тяжёлый я не Хилок зато зид на долго.
Мне достался движок ДМ с маслянным насосом, как на движке УРАЛА, но я не нашел ни одного комментария по работе этого узла. Сейчас Китай производит похожие движки с прложением "спорт",может кто-то вникал в эту проблему? У меня есть вопросы. Списаться бы с кем-то по доработке ,хочу востановить дм 1 для виброплиты. ..
Да ничего не правильно! При прижатой лапке регулятора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта! Сам не знаешь, так не вводи людей в заблуждение, "учитель". Любой центробежный регулятор при запуске двигателя старается закрыть открытую при при пуске заслонку. Это инфа для горе мастера (автора) и для Александра Макарова. Не надо слушать бездарей!
Полезное видео) Подскажите пожалуйста , я хочу заменить стандартный карбюратор на другой и возникает такая проблема, на карбюраторе который я хочу поставить не предусмотрена такая система регулировки оборотов, а на движке она есть.Будет ли коректнл работать двигатель если поставить не родной карб., и не подключить тягу подгазовки(мотор такой же) Был бы благодарен если поможете😆
Вообще когда ставите не родной карбюратор на двигатель неизвестно как себя поведет мотор. Не зря же не рекомендуют устанавливать другой карбюратор, тут играет роль и диффузор и жиклеры.
@@АльфисКамалеев Тогда нужно подбирать исходя из объема двигателя, но это лотерея, двигатель будет работать, но может не развивать полную мощность или иметь повышенный расход топлива, заводиться плохо в холодную погоду и т.д.
Добрый день, у меня есть видео о установке карбюратора pz27 от китайского мото на такой двигатель. Три сезона использовал на снегокате, всё отлично. Заводится зимой просто великолепно
Хочу добавить свои 5 копеек для полного понимания работы центробежного регулятора оборотов двигателя. Я считаю, что при выключенном двигателе настраивать на положение холостой ход нужно ни как говорится в видео, а наоборот на расстояние выдвинутого штырька, который Вам пришлось выточить из капролона. Что происходит. Кагда работает двигатель, штырь выдвинут вперед, это и естт потожение холостого хода. как только падают обороты, штырь задвигается внутрь центробежной шестерни и это приводит к открытию заслонки в карбюраторе.
Тоеть если рычаг при выключенном двигателе, полность открывает заслонку в карбюраторе, как только двигатель завёлся и центробежный регулятор начал вращаться, штырь выдвинулся и перевёл рычаг из полность открытого положения, в положение холостого хода, тоесть закрыл. Винтиком на рычаге регулируют зазор холостых оборотов.
Спорить не буду, так как я сам брал данные настройки в интернете. Этим двигателем занимался в первый и в последний раз. Запчасти очень дорогие и проще сменить родной двигатель(который перестали выпускать) на китайский, так сказали на сервисе- что они и делают.
Я на этом не менял, так как не мой, а на своем ставил стандартный лифановский двигатель 6.5 лошадей, еще ставил переходную площадку и наверное придется ставить другой шкив.
Люди хотят честные видео ,информативные . После умного рассказа не плохо бы показать что оно работает. А решение автора изменить конструкцию на пальцах перед камерой ,потом люди МАТЕРЯТСЯ что не работает.( НЕ ЧЕГО НЕ УДЛИНЯЙТЕ МУЖИКИ ,ДВИГАТЕЛЬ ПРОВАЛИТСЯ В СЕРЕДИНЕ НАГРУЗКИ , И НАЧНЕТ ГАВКАТЬ НА ХОЛОСТЫХ)
Владимир хочу у вас спросить. почему на моём мотоблоке плохо сбрасываются обороты двигателя. хотя все вроде бы работает как положено. как уменьшить обороты
Я всего то первый и последний раз с таким двигателем связался, поэтому не такой уж большой спец. А обороты могут не падать от неправильной регулировки карбюратора, может быть подсос воздуха, может регулятор оборотов неисправен. Надо проверять все последовательно.
Чтоб потом запчасти покупали. В лучшем случае ложечкаразб рызгиватель. В худшем и в основном это коленвал ,шатун,поршень ну и зачастую проламывает блок. У нас в Украине коленвал-2000-2500 , шатун700 ,поршень300 ,блок 1500. И того ремонт выльется в 5000грн что равно 200мертвых американских президентов(usd). За такие деньги нормального китайца поставил и забыл дм-ку как страшный сон. П. С. Мне нравился дм, им нужно работать аккуратно и служит он нормально. Боится оборотов из-за чего ломается та самая злополучная ложечка и перегревается на больших оборотах. Только правильно отрегулированный регулятор оборотов и прямые руки.
Спасибо за видео. А вот у меня проблема иная на таком двигателе. После того как запустишь двигатель на холостых работает вполне нормально но при добавлении обаротов примерно на четверть может чуть более начинает будто проваливаться, глохнуть и стрелять в глушак только бросаешь газ и снова работает нормально. Вопрос, что это может быть? Зазор между магнитами и катушкой выставил нормальный, свечка новая, воздухачь снял но и без него так же само работает плохо, регулятор оборотов снял но все так же само без изменений, при достижении определенных оборотов начинает выстреливать в глушак и терять обороты. Я уже не пойму в чем проблема????????? Кто знает помогите.
Благодарю что вы ответили :-) А что именно в нем проверять? заслонки вроде работаю нормально, жиклер холостого хода чистый, винт качества смеси в норме и отрегулирован (закручен до конца и на полтора обороты выкручен) Поплавковая камера нормально работает не переливает держит топливо на нормальном уровне. Что можно еще в нем проверить?
Я слышал что в данном двигателе существует какой то регулятор выпускного клапана для облегчении старта, правда ли присутствует сие чудо в этом двигателе? может это с ним проблема?
У моего двигателя клапана не было. Я же не специалист по таким двигателям. Отремонтировал первый и последний раз. Даже ремонтники сейчас не ремонтируют эти двигатели, а сразу ставят китайский.
Я же не специалист- ремонтник по этим двигателям, завышенные обороты могут быть и из за подсоса воздуха, жиклера, не до закрытия заслонки.тут даже писали что нужно наоборот настраивать.Я рассказал о принципе работы регулятора как я понял сам.
5:00 При затяжке тяг на валу регулятора (повёрнутый по часовой стрелке), тяга дроссел должна быть в крайнем открытом положении (не холостой ход).
на 6.16 минуте- регулятор стопорится на валу стопорной шайбой и не выпадает, есть выточка на валу, одевается под колпачок в момент установки ее шестеренки на вал, перед креплением крышки в образовавшемся зазоре видна эта шестеренка, ее надо совместить с зубьями металлической шестеренки, есть вероятность поломки ее зубьев при креплении болтов крышки. А не совсем дешевое коромысло- разбрызгиватель масла можно сделать самому, его не всегда найдешь в продаже, главное также застопорить его концы крепления за головку болта.
Масляный черпачок. Он ломается просто от того что бьёт по маслу. Над этой проблемой долго бились на "Красном Октябре". Я после ремонта просто усилил его дополнительной полоской металла. Работает до сих пор. Ломались черпачки обычно на предельных оборотах, и в результате масляного голодания клинил коленвал.
Полезное видео снял. Я весь инет перелопатил в поисках подобного описания центробежного регулятора. Познавательно
Благодарю.Хотя бы одному стало полезно, значит не зря снимал.
По регулятору всё правильно,но кроме него в карбе есть винт,ЖХХ,его тоже надо правильно выставить(отверстиями на совпадение проходных каналов в карбе),иначе карб не будет слушаться регулировок.на торце его я поставил риску отвёрткой и по ней ориентировался при заворачивании его,чуть в сторону от совпадения крутанёшь на минимум градусов и уже двигатель рывками работать начинает.
Двигатель не плохой, но недоработка куча. Сделано чтобы пока имея его, мучался до скончания века.
Привет!!! С большим удовольствием подпишусь. Здоровья тебе и твоему семейству. спасибо всё классно понятно.
Мотоблок кентавр.Двигатель лифан 170f.В пользовании год. Недавно пришлось ехать в поле и при погрузке с прицепом на 2 передачи начал глохнуть, а в огороде спокойно обрабатывал и на 1 и 2. Начал искать в интернете решение. Пошел искать причину.Нашел под краником топлива, съело прокладку и частично перекрывало вход топлива, почистил канавки, проверил еще в карбюраторе жиклеры. Все чисто. Не помогло, дальше глохнул с нагрузкой. Значит взялся я за регулятор оборотов, прижал на карбюраторе заслонку и провернул регулятор еще миллиметра на 2-3 до максимума за часовой как у большинства видео в ютубе. Двигатель пошел в большие обороты, даже если тот регулятор повернул в старое положение, когда даже воздушная заслонка на 10%, то уж очень сильные обороты, менял местами пружинки, фильтра чистые, вроде воздух не сосет, прокладки целые, зазоры клапанов нормальные, Возвращал заслонку регулятора оборотов в разные положения и ничего, что посоветуете? Сдавать ли в ремонт потому что уже без вариантов?
Может все таки где то есть подсос воздуха. И с пружинками надо очень осторожно-чуть растянута двигатель работать уже не будет устойчиво.
заклинил такой двигатель через 30 примерно часов.или спустя 4-5 лет,личного пользования.
масло менял каждый сезон,не считал,сколько там оно наработало.
пахал у себя 1 сотку и у родителей 2 сотки.грубо мотоблок работал по 6!часов!в год!
но,однажды,утром пока прохладно в мае завёл его и начал обрабатывать свою сотку "под огурцы-помидоры",спустя минут 10 он заработал как то странно,с рокотом и стуком,после чего заглох.
запустить его больше не смог,шнурок не тянется.
заочно на форумах вынесли вердикт: обрыв ложки/лопатки масло разбрызгивателя!
плюнул,даже не стал вскрывать. поехал и купил новый Lifan 168F-2.
это небо и земля,скажу я вам!
обороты не плавают,как на архаичном дм,заводится с пол оборота,бензин НЮХАЕТ,тяга отменная!пусковая рукоять не дребежжит,шнур не перетёрся об металлические заусенцы после 5 пуска как на ДМ было и тд могу перечислять долго!
не тратьте свои силы и нервы!несите эти архаичные движки в пункт приёма цвет. металлов,где им самое место!
Согласен.Проще не ремонтировать, а сразу поставить китайца.
мне ещё нормальный попался китаец,вроде бы даже с чугунной гильзой! это я после покупки узнал.
а сейчас их полно,чемпионы,браит,кавер и тд.не известно,какие у них болячки.
в частности видел,что распредвал капроновый и тд.
Мое мнение самые лучшие Лифановские (делают по лицензии). У меня 6 лет отработал на мотоблоке без проблем и продал.
я своим кроме огородов кашу траву роторной зимой снег кидаю роторной насадкой вот где нагрузки аш черным дымит как схватит слежалый снег. тоже думал поломается китайца куплю. но он тьфу тьфу уже с 2008 ломается. за все время сменил прошлой зимой головку вырвал резьбу на свечу. заводится -23 нормально масло просто синтетика везде.
@@6unya222 😅
Блин,я поражаюсь!Этот двигатель создавался на авиазаводе ...
Это двигатель фирмы Briggs & Stratton. Разработан ещё в 1937годах (примерно). Наши специалисты просто копировали и упростили под наши реали. Посмотрите в инете, и найди отличия. Сам изучал эту тему.
Насколько я знаю , на некоторые модификаци двигателей каскад , ставилась принудительная смазка с завода. Думаю если засобачить доп шестеренку на дм 1 , ничего страшного не случится.
При регулировке заслонка карбюратора должна находится на максимальных оборотах. На остановленном двигателе.Крутим флажок по часовой до упора , даем полный газ и зажимаем тягу регулятора.
Всё верно, автор наверное просто ошибся
Я из за этой оговорки намучился...
Нихрена он не робит после этой процедуры
Спасибо за видео. У меня проблема такого плана. Обороты не опускаются до холостых.
Причины могут быть разные, может где то подсос воздуха, засор карбюратора и т.д.
@@VladimirOdin не. Заслонка не закрывается. Обороты выше среднего. Разбирал регулятор оборотов. Всё на месте. Работает, но обороты до холостых не опускает. Двигатель отдали. Как раньше работал не знаю.
@@aleksei9282 Обороты и не будут падать если есть подсос воздуха.
Спасибо , все ясно и понятно!
Грамотно!
Я заметил на вашей крышке двигателя, голую шпильку рядом с регулятором оборотов. На нее можно поставить масляный насас ( шестерню), она будет кидать масло на шейку коленвала и никакая лопатка не нужна. Будет хорошо все смазываться.
Поставить все можно. но усложнит конструкцию.
Тоже разбрызгиватель масла на угре отваливался у них оказываеться это болезнь.
У моего друга раза три иза этого клинило на четвёртый раз я при нем посчитал стоимость ремонта и он оказался по цене нового китайского движка поехал он купил и забыл об этой проблеме
Сейчас на сервисе уже не ремонтируют такие двигателя, предлагают замену на китайский.
Здравствуйте.
Ремонтирую свой двигатель УД, и поставил моховик от Крота.
У меня просьба к тебе, если есть возможность. Чтобы ты снял крышку и выкрутил свечу, вставь отвёртку и выставь поршень в верхнюю точку и покажи в каком положении магнит поотношению катушки.
Сними ролик.
Пожалуйста.
Двигатель уже давно отдан.
Извините но я так и не понял. Затяжку тяги производить при каком положении заслонки? Почему в конце видео пружина под №6 - её снимать нужно что ли для регулировки? Много видео пересмотрел по поводу данного дм-1, почему то в основном говорят то что сначала полный газ, потом ослабить зажимной болт с гайкой, потом вал отвёрткой до упора по часовой стрелке, потом затягивать. Ну после того как я так сделал на своём мотоблоке-заметно то, что работа очень стала нестабильная. Теперь не могу добиться хорошей работы регулятора оборотов. Подскажите пожалуйста подробно момент регулировки регулятора. Заранее благодарю!
Пять лет прошло, я уже не помню.
@@VladimirOdin Жаль. У многих этот вопрос всё ещё актуален.
Автор ошибся как я вычитал,заслонка максимальный газ
Да, я тоже на это обратил внимание
Я тоже присоединяюсь.
Да и на схеме, в конце видео, тоже неправильно указана пошаговая регулировка. При такой регулировке дроссель не откроется. Возникает клин. Благо, что есть другие видео. Тут пословица к месту: - "доверяй, но проверяй" .
Все верно.
почему на неработающем двигателе тяга, которая открывает-закрывает дроссельную заслонку, приводится в движение при нажатии курка газа, а при заведённом двигателе перестаёт перемещаться?
Потому что рычаг регулятора оборотов при работе двигателя наченает натягивать пружину каторая соединена в заслонкой. При неработающей двигателе рычаг регулятора оборотов свободно перемещается и поэтому ручкой газа перемещает заслонку.
У меня мотоблок ока с двигателем дм-1м.У меня возникла проблема с запуском двигателя.он не заводится стреляет в глушитель и карбюратор,отдача на стартер.карбюратор чистый,магнито стоит новое .Не подскажите ,какая может быть причина
Похоже на раннее зажигание.
У меня такое было. Причина была в том, что шпонку провернуло на маховике и поэтому искра вроде и есть, но получается не тогда когда надо
Вот сегодня только собрал двигатель не знал ничего пару роликов в ютубе. вот про этот регулятор похоже правду говорите. Я по незнанию собрал как есть, а именно, этого регулятора, то-есть флажка вообще не было. Сейчас сижу и думаю ну и х...й с ним отпуск остался 4 дня потом весть в работу и семью то не вижу. посмотрим будет работать хорошо не будет зид новый есть его поставлю и забуду. Пусть тяжёлый я не Хилок зато зид на долго.
Здравствуйте у меня мотоблок НИВА МБ 2К с двигателем ДМ1К
скажите, пожалуйста, какая у этого двигателя должна быть компрессия
И какое масло заливать
Полусинтетику или минералку для 4-х тактных двигателей. Ссылка на форум по компрессии mastergrad.com/forums/t130181-vopros-po-dvigatelyu-dm-1-01/
3 - 03 минуте вы сказали про пружинку , скажите там на рычаге три отверстия за какое из них пружина цепляется ?
Уже не помню.
Мне достался движок ДМ с маслянным насосом, как на движке УРАЛА, но я не нашел ни одного комментария по работе этого узла. Сейчас Китай производит похожие движки с прложением "спорт",может кто-то вникал в эту проблему? У меня есть вопросы. Списаться бы с кем-то по доработке ,хочу востановить дм 1 для виброплиты. ..
А нельзя ли этот регулятор вообще отсоединить и сделать газ тросиком от карбюратора
Я такой масло брызговика из метала сделал , так пойдет ??? Но еше двигатель не собрал 🤔🤔🤔
Пойдет если тоже легкий и размеры выдержаны.
Да ничего не правильно! При прижатой лапке регулятора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта! Сам не знаешь, так не вводи людей в заблуждение, "учитель". Любой центробежный регулятор при запуске двигателя старается закрыть открытую при при пуске заслонку. Это инфа для горе мастера (автора) и для Александра Макарова. Не надо слушать бездарей!
Сделайте видео, расскажите как правильно и напишите ссылку на него, я не удаляю.
Полезное видео) Подскажите пожалуйста , я хочу заменить стандартный карбюратор на другой и возникает такая проблема, на карбюраторе который я хочу поставить не предусмотрена такая система регулировки оборотов, а на движке она есть.Будет ли коректнл работать двигатель если поставить не родной карб., и не подключить тягу подгазовки(мотор такой же) Был бы благодарен если поможете😆
Вообще когда ставите не родной карбюратор на двигатель неизвестно как себя поведет мотор. Не зря же не рекомендуют устанавливать другой карбюратор, тут играет роль и диффузор и жиклеры.
@@VladimirOdin нуу это то да, но у меня нет другого выбора(
@@АльфисКамалеев Тогда нужно подбирать исходя из объема двигателя, но это лотерея, двигатель будет работать, но может не развивать полную мощность или иметь повышенный расход топлива, заводиться плохо в холодную погоду и т.д.
@@VladimirOdin спасибо))
Добрый день, у меня есть видео о установке карбюратора pz27 от китайского мото на такой двигатель. Три сезона использовал на снегокате, всё отлично. Заводится зимой просто великолепно
Хочу добавить свои 5 копеек для полного понимания работы центробежного регулятора оборотов двигателя. Я считаю, что при выключенном двигателе настраивать на положение холостой ход нужно ни как говорится в видео, а наоборот на расстояние выдвинутого штырька, который Вам пришлось выточить из капролона. Что происходит. Кагда работает двигатель, штырь выдвинут вперед, это и естт потожение холостого хода. как только падают обороты, штырь задвигается внутрь центробежной шестерни и это приводит к открытию заслонки в карбюраторе.
Тоеть если рычаг при выключенном двигателе, полность открывает заслонку в карбюраторе, как только двигатель завёлся и центробежный регулятор начал вращаться, штырь выдвинулся и перевёл рычаг из полность открытого положения, в положение холостого хода, тоесть закрыл. Винтиком на рычаге регулируют зазор холостых оборотов.
Спорить не буду, так как я сам брал данные настройки в интернете. Этим двигателем занимался в первый и в последний раз. Запчасти очень дорогие и проще сменить родной двигатель(который перестали выпускать) на китайский, так сказали на сервисе- что они и делают.
а, какой взяли движок, я тоже стою перед выбором замены.
Я на этом не менял, так как не мой, а на своем ставил стандартный лифановский двигатель 6.5 лошадей, еще ставил переходную площадку и наверное придется ставить другой шкив.
@@VladimirOdin эх эээ
Люди хотят честные видео ,информативные . После умного рассказа не плохо бы показать что оно работает. А решение автора изменить конструкцию на пальцах перед камерой ,потом люди МАТЕРЯТСЯ что не работает.( НЕ ЧЕГО НЕ УДЛИНЯЙТЕ МУЖИКИ ,ДВИГАТЕЛЬ ПРОВАЛИТСЯ В СЕРЕДИНЕ НАГРУЗКИ , И НАЧНЕТ ГАВКАТЬ НА ХОЛОСТЫХ)
Лучше когда все родное
Владимир хочу у вас спросить. почему на моём мотоблоке плохо сбрасываются обороты двигателя. хотя все вроде бы работает как положено. как уменьшить обороты
Я всего то первый и последний раз с таким двигателем связался, поэтому не такой уж большой спец. А обороты могут не падать от неправильной регулировки карбюратора, может быть подсос воздуха, может регулятор оборотов неисправен. Надо проверять все последовательно.
Вот почему этот разбрызгиватель ломается !!!
Чтоб потом запчасти покупали. В лучшем случае ложечкаразб рызгиватель. В худшем и в основном это коленвал ,шатун,поршень ну и зачастую проламывает блок. У нас в Украине коленвал-2000-2500 , шатун700 ,поршень300 ,блок 1500. И того ремонт выльется в 5000грн что равно 200мертвых американских президентов(usd). За такие деньги нормального китайца поставил и забыл дм-ку как страшный сон. П. С. Мне нравился дм, им нужно работать аккуратно и служит он нормально. Боится оборотов из-за чего ломается та самая злополучная ложечка и перегревается на больших оборотах. Только правильно отрегулированный регулятор оборотов и прямые руки.
после того как сломалась эта хрень ни разу не ставил эту деталь.
Спасибо.
владимир а стоит ли у тебя там шестерня специальная для разбрызгивания масла?
Шестерни ни какой нет, стояла вилка для разбрызгивания масла.
ясно))) спасибо за ответ!!! у меня на каскаде вилки нет но шестерня есть)))вот думаю может еще и вилку поставить
Лишнего ничего ставить не нужно, на заводе когда разрабатывали двигатель наверное по смазке все предусмотрели.
Спасибо за видео. А вот у меня проблема иная на таком двигателе. После того как запустишь двигатель на холостых работает вполне нормально но при добавлении обаротов примерно на четверть может чуть более начинает будто проваливаться, глохнуть и стрелять в глушак только бросаешь газ и снова работает нормально. Вопрос, что это может быть? Зазор между магнитами и катушкой выставил нормальный, свечка новая, воздухачь снял но и без него так же само работает плохо, регулятор оборотов снял но все так же само без изменений, при достижении определенных оборотов начинает выстреливать в глушак и терять обороты. Я уже не пойму в чем проблема????????? Кто знает помогите.
Нужно проверить еще карбюратор, может кто еще что то подскажет.
Благодарю что вы ответили :-)
А что именно в нем проверять? заслонки вроде работаю нормально, жиклер холостого хода чистый, винт качества смеси в норме и отрегулирован (закручен до конца и на полтора обороты выкручен) Поплавковая камера нормально работает не переливает держит топливо на нормальном уровне. Что можно еще в нем проверить?
Я слышал что в данном двигателе существует какой то регулятор выпускного клапана для облегчении старта, правда ли присутствует сие чудо в этом двигателе? может это с ним проблема?
У моего двигателя клапана не было. Я же не специалист по таким двигателям. Отремонтировал первый и последний раз. Даже ремонтники сейчас не ремонтируют эти двигатели, а сразу ставят китайский.
@@VladimirOdin выше описал причину нежелания ремонтировать. Ремонт выльется в хорошую копейку, за которую проще китайца поставить
Доброе время можно поинтересоваться какое масло посоветуете спасибо большое за видео все хорошо подробнее не куда
Полуситетику или минералку для 4х тактных двигателей.
Какой богатый словарный запас!! После таких роликов и говорят про интернет обучение- большая помойка!!!
Стареем, сейчас каждое утро сканворды разгадываю,вспоминаю слова которые лет сорок не говорил.
Про маслонасос ничего не сказали.
масло струйкой с сапуна почему ?
Не знаю.
Серый ты что заводил с открытым сапуном?
здравствуйте у моего двигателя такаеже проблема масло с сапуна выбивает под напорм в чем причина подскажите люди добрые
А можно просто нормальный карбюратор поставить и выкинуть это всё говно?
А лучше выкинуть этот двигатель и поставить китайский, что и делают в ремонтных мастерских.
Стартер запускается с двух рук что делать?
В двигателе последних выпусков ставился декомпоессор, может он не работает
@@VladimirOdin разобрал на распред Вале нет дикомпрессора
@@luaz_live Такие двигатели всегда тяжело заводидись
@@VladimirOdin че сним делать собрать и забыть или заменить эту штуковину
@@luaz_live Профессионалы не ремонтируют такой двигатель
, а ставят китайский.
все по инструкиции сделал слишком завышеные обороты
Я же не специалист- ремонтник по этим двигателям, завышенные обороты могут быть и из за подсоса воздуха, жиклера, не до закрытия заслонки.тут даже писали что нужно наоборот настраивать.Я рассказал о принципе работы регулятора как я понял сам.
а у вас шестерня с грузиками закреплена чем нибудь ? а то я у меня она не закреплена была. а в инструкции надо крепить.
Честно-не помню.
бред про регулятор!
Да уж не профессионально.
Ниочем
Да у нас вся дурапедия ни о чем.