Varta w Hondzie przed reanimacją akumulatora: ruclips.net/video/PEQwyQgLpR8/видео.html Varta w Hondzie po 83 godzinach ładowania: ruclips.net/video/_z7CuR5wZQU/видео.html
Rezystancja wewnętrzna to element odpowiadający za wydajność energetyczną akumulatora. Przesądza o spadku napięcia na baterii po przyłożeniu obciążenia. Rezystancja wewnętrzna akumulatora zależy od wielu czynników i zmienia się w dość szerokim zakresie wartości. Ważną rolę odgrywają tutaj cechy konstrukcyjne baterii, a także: Pojemność baterii Stopień jego naładowania Stężenie elektrolitu Ilość i jakość elektrolitu Obecność zasiarczenia płyt Prąd, przy którym działa bateria Temperatura.
@@trustnoone3864 nie oceniajmy widocznie ma za dużo wolnego czasu albo nie chce mu się siedzieć z kobita w domu 😄 ( żartuje oczywiście, pozdrawiam fixa)
Dlaczego wzrasta rezystencja akumulatora? Wraz ze starzeniem się baterii wzrasta ich rezystancja wewnętrzna. Nowa bateria ma najniższą rezystancję wewnętrzną. Decyduje o tym głównie konstrukcja elementów przewodzących prąd i ich rezystencja. Ale podczas pracy akumulatora zaczynają się kumulować nieodwracalne zmiany - zmniejsza się powierzchnia czynna płytek, pojawia się zasiarczenie, zmieniają się właściwości elektrolitu i w rezultacie rezystancja wewnętrzna akumulatora zaczyna wzrastać.
Rezystancja wewnetrzna R = 5 m ohma oznacza że przy rozruchu silnika - prda ok 100 Amper, spadek napiecie w akumulatorze bedzie U = R x I => 0,005 x 100 = 0,5 V Czyli zamiast 12,5 V (niebciążony akumulator), bedzie 12,0 V (rozruch - 100 A) Ps. przewodu rozruchowe są grube - aby miały najmniejszą resystnację (na nich rownież spada napiecie)
Już Ci kiedyś pisałem, że te Yuasy mają w rzeczywistości 620A , te 520A na etykiecie to właśnie taki zabieg producenta żeby mniej świadomi mieli lepszy sen. Serwis też do oceny przyjmuje 520A. Ja mam dokładnie takie pomiary jak u Ciebie, auto jakoś odpala przy regularnym użytkowaniu nie widać na pierwszy rzut oka problemu, chyba ze stoi z 10 dni to zdecydowanie leniwiej kręci. ( silnik 2.5l przy starcie w piku pożera 600A) Też mam wrażenie, że już niewiele mu brakuje aby znalazł się w hucie. . Rozmawiałem z człowiekiem z serwisu to mi powiedział, że średnio klienci wymieniają te akumulatory średnio po około 5 latach.
Co wy gadacie. Jak mozna mowic ze rezystancja 5 czy 6 mOm jest oznaka starzenia. Ma dwa dwu letnie akumulatory 62 AH. Oba mierzone konnwei-iem maja soh 90% , soc 100% i gestosc elektrolitu w temp pokojowej 1.28 . A miernik pokazuje rezystancje jednego to 6.38 i drugiego 6.73. Super akumulatory w doskonalej kondycji. Wczoraj kupilem do nastepnego auta nowy aku 62 Ah w pelni naladowwany z korkami, elektrolit 1.285. miernik pokazuje soh 100% soc 100% a rezystancja 5.95 mOm. Ale mam jeszcze roczny akumulator 45Ah ktory ma rezystancje 7.23mOm przy elektrolicie 1.28 i zadnych problemow z nim nie ma. Rezystancja jest tez zalezna od pojemnosci akumulatora. Mniejsze aku maja wyzsza rezystancje, wieksze aku maja mniejszą
No i widzisz, Fix - jak się nie mierzy, to się człowiek nie martwi. Auto pali, akumulator trzyma, więc nie ma problemu. Nie wiem, na jakiej podstawie oceniasz, że rezystancja na takim poziomie jest zła. Podobnie nie wiem, na jakiej podstawie oceniasz, że napięcie na poziomie 12,5 V (jak w Hondzie ostatnio) jest niskie. Te "problemy" przecież nie przekładają się na jakiekolwiek trudności z użytkowaniem jednego, jak i drugiego auta. W związku z tym jednak nieprawdziwym może okazać się też twierdzenie, że "inteligentne" ładowanie Hondy "zabija akumulator". Po prostu Honda nie przeładowuje akumulatora. A gdyby napięcie było realnie niskie, ładowałaby cały czas.
Varta w Hondzie przed reanimacją akumulatora: ruclips.net/video/PEQwyQgLpR8/видео.html
Varta w Hondzie po 83 godzinach ładowania: ruclips.net/video/_z7CuR5wZQU/видео.html
Rezystancja wewnętrzna to element odpowiadający za wydajność energetyczną akumulatora. Przesądza o spadku napięcia na baterii po przyłożeniu obciążenia. Rezystancja wewnętrzna akumulatora zależy od wielu czynników i zmienia się w dość szerokim zakresie wartości. Ważną rolę odgrywają tutaj cechy konstrukcyjne baterii, a także:
Pojemność baterii
Stopień jego naładowania
Stężenie elektrolitu
Ilość i jakość elektrolitu
Obecność zasiarczenia płyt
Prąd, przy którym działa bateria
Temperatura.
Chłop szuka problemu na siłę.
@@trustnoone3864 nie oceniajmy widocznie ma za dużo wolnego czasu albo nie chce mu się siedzieć z kobita w domu 😄 ( żartuje oczywiście, pozdrawiam fixa)
Nie szuka na sile problemu, tylko docieka prawdy i w dodatku jego przypuszczenia są słuszne, akumulator się po prostu starzeje.
Dlaczego wzrasta rezystencja akumulatora?
Wraz ze starzeniem się baterii wzrasta ich rezystancja wewnętrzna. Nowa bateria ma najniższą rezystancję wewnętrzną. Decyduje o tym głównie konstrukcja elementów przewodzących prąd i ich rezystencja. Ale podczas pracy akumulatora zaczynają się kumulować nieodwracalne zmiany - zmniejsza się powierzchnia czynna płytek, pojawia się zasiarczenie, zmieniają się właściwości elektrolitu i w rezultacie rezystancja wewnętrzna akumulatora zaczyna wzrastać.
Rezystancja wewnetrzna R = 5 m ohma oznacza że przy rozruchu silnika - prda ok 100 Amper, spadek napiecie w akumulatorze bedzie U = R x I => 0,005 x 100 = 0,5 V
Czyli zamiast 12,5 V (niebciążony akumulator), bedzie 12,0 V (rozruch - 100 A)
Ps. przewodu rozruchowe są grube - aby miały najmniejszą resystnację (na nich rownież spada napiecie)
Już Ci kiedyś pisałem, że te Yuasy mają w rzeczywistości 620A , te 520A na etykiecie to właśnie taki zabieg producenta żeby mniej świadomi mieli lepszy sen. Serwis też do oceny przyjmuje 520A. Ja mam dokładnie takie pomiary jak u Ciebie, auto jakoś odpala przy regularnym użytkowaniu nie widać na pierwszy rzut oka problemu, chyba ze stoi z 10 dni to zdecydowanie leniwiej kręci. ( silnik 2.5l przy starcie w piku pożera 600A) Też mam wrażenie, że już niewiele mu brakuje aby znalazł się w hucie. . Rozmawiałem z człowiekiem z serwisu to mi powiedział, że średnio klienci wymieniają te akumulatory średnio po około 5 latach.
Co wy gadacie. Jak mozna mowic ze rezystancja 5 czy 6 mOm jest oznaka starzenia. Ma dwa dwu letnie akumulatory 62 AH.
Oba mierzone konnwei-iem maja soh 90% , soc 100% i gestosc elektrolitu w temp pokojowej 1.28 .
A miernik pokazuje rezystancje jednego to 6.38 i drugiego 6.73.
Super akumulatory w doskonalej kondycji.
Wczoraj kupilem do nastepnego auta nowy aku 62 Ah w pelni naladowwany z korkami, elektrolit 1.285. miernik pokazuje soh 100% soc 100% a rezystancja 5.95 mOm.
Ale mam jeszcze roczny akumulator 45Ah ktory ma rezystancje 7.23mOm przy elektrolicie 1.28 i zadnych problemow z nim nie ma.
Rezystancja jest tez zalezna od pojemnosci akumulatora. Mniejsze aku maja wyzsza rezystancje, wieksze aku maja mniejszą
No ale co to daje gdy rezystancja rośnie a mimo to urządzenie pokazuje sprawność 100% i naładowanie 98% ?
Zwracać w ogóle uwagę na tą rezstancję?
No i widzisz, Fix - jak się nie mierzy, to się człowiek nie martwi. Auto pali, akumulator trzyma, więc nie ma problemu. Nie wiem, na jakiej podstawie oceniasz, że rezystancja na takim poziomie jest zła. Podobnie nie wiem, na jakiej podstawie oceniasz, że napięcie na poziomie 12,5 V (jak w Hondzie ostatnio) jest niskie. Te "problemy" przecież nie przekładają się na jakiekolwiek trudności z użytkowaniem jednego, jak i drugiego auta. W związku z tym jednak nieprawdziwym może okazać się też twierdzenie, że "inteligentne" ładowanie Hondy "zabija akumulator". Po prostu Honda nie przeładowuje akumulatora. A gdyby napięcie było realnie niskie, ładowałaby cały czas.
im mniej wiesz tym lepiej