Nekem annó még az egyik Opel szervizes ismerős mondta. Ő hordta az adagolókat felújításra, és ott mondták a szakik, hogy egy tankhoz 1-2dl nagyon jó minőségű kétütemű motorolaj, és sokkal tovább fogjákák bírni az üzemanyag rendszer alkatrészei.
Sziasztok. En mar evek óta meleg idoben 50-60 liter gazolajhoz 4-5 mecses yi paraffin reszeleket teszek elokeverve egy 2 literes pillében. Halkabban megy, ha még adok hozzá 20 ml cetan növelő adalékot (2 etil hexil nitrát)akkor jobban is megy. Figyelem az etil hexil nitrat pocit szárítja a gázolajat, tehát kenőanyaggal együtt szabad csak használni. Amugy ujabban a mannol diesel ester adalekot hasznalom. Nagy britanniaban £13-ért 2 litert kapok, ami 2000 liter gazolajra elég. Amugy az olaj adagolast nekem is ajánlotta egy adagoló/porlasztó felújító szaki.
Észteres olajat nem raknék bele utána jártam az észter nek surlodás csökkentő de hátránya hogy marja a gumit az autók ezer szórják az olajat ha ijet használt.
Én most éppen a DPF nélküli CR autómba 5% benzin meg 2-3 gyűszűnyi motorolaj hozzáadással kísérletezek, az erősebb gyorsításoknál fellépő füst pamacsok ellen. (Tudom hogy azt fogjátok tanácsolni dobjam el, de nehéz lesz a 4.5L- es tisztán városi fogyasztást überelni tudó autót találnom.)
Kizárólag az adagolós dízelekhez van némi értelme a gázolajhoz 2T olajat hozzáönteni, segíti az adagoló kenését, de a legjobb ha prémiumot tankolsz, akkor nem kell szórakozni semmiféle adalék hozzáadásával. PDTDI illetve CR rendszerű motorokhoz felesleges próbálkozni 2T olaj hozzáadásával.
@@homokgyongyetanya Mert nem úgy tervezik, hogy az üzemanyag kenjen mi? Nem ám csak az olaj ken. Minden folyadék. Ha meg ócska az üzemanyag, attól hamar elromlik.
Nos a motornak alapvetően jót tehet, függ attól mennyire modern a rendszer. Ha túl sok kis résezés van a z üzemanyag rendeznél azért csínján vele pláne télen. A katalizátorral viszont rosszat tehet. Mivel ha egy kocsi olajat éget el mindegy, hogy kormol. A korom lerakódhat mindenhova lambda szonda katalizátor stb. Ha a kocsi érzékeli fel fogja dobni hibának, ha nem akkor megnőhet a fogyasztás akar, de a műszakon a környezetvédelmi normálnál igen érdekes értékeket produkálhatsz. Ha részecskeszűrős akkor felesd el azt megöli. Az egr-szelepre jó kérdés milyen hatást fejt ki. Lehet többet árt mint használ. Lehet hogy a motornak jó, de a többi rendszer nem erre van kitalálva ez nem Wartburg, Trabant motor.
Kerti gépeknél megfigyelhető hogy az ásványi, vagy a félszintetikus füstöl, a kipufogónál kicsapódik az olaj. Viszont a szintetikus 2T olajnál nincs füst, nincs korom, nincs olajlerakódás, viszont sokkal jobb a kenése is. Nem lehet hogy működhet? Csak elmélkedem.....
@@stsimon7 Ugyanúgy füstöl a szintetikus olajjal kent kétütemű motor is. Csak üss fel 1-1 videót a neten, magasabb teljesítményű 2T motorokba TD tiszt (Motul 710, 800) szintén öntik a füstöt. Ez csak a reklám szöveg, hogy kevésbé füstöl. Laborba biztosan ki lehet mutatni.
4 года назад+1
@@stsimon7 , gondolkoztam rajta, de abba gondolj bele ha egy kocsi eszi az olajat milyen füsttel jár. Manapság a mai 10W40, 5w40 vagy 0w40 főleg teljesen szintetikus. A modern motor amik teljesítményre ki van hegyezve pláne egy turbós csak megfelelő prémium üzemanyaggal működnek jól. Még az átkozott E10 is probléma nem ha még kétütemű olajjal megfejeltük. Meg a mai dízelek 300-400 ezer km elmennek megfelelő olajjal különösebb kopás nélkül. A kaszni sokszor hamarabb rohad le róla, mit akarsz még ezen pluszba kenni? Egy helyen latném az értelmét ha gázos lenne lpg vagy cnc, de ahhoz nem lehet hozzá adagolni érhető okokból.
Szia. W124 es Mercedesem van OM603 Turbo motorral. Egy tankoláshoz (55-60 liter) szoktam 0,5 liter 2T Repsol hamumentes olajat adni. Mechanikus adagolós motor. Annyi vettem észre ,hogy a reggeli hideg indítás során a klasszikus előkamrás dízelmotor csörrgé kopogás kevésbé és rövidebb ideig hallatszik. Ja és szigoruan OMW Dieselt tankolok. MOL üzemanyagtól 1-2 literrel többet eszik az autóm. Remélem tudtam segíteni.
@@gergelykuzmos1974 egyáltalán nem baj. csak a különböző cégek máskébb adalékolják az üzemanyagaikat. nekem az OMW jobban bevált mint a MOL ennyi. saját tapasztalat
Kedves László én tanuló vezető voltam(2020) (T kategória ) és az oktatóm mindig öntettet velem egy teli tankhoz fél liter olajat és azt mondta h régi motorok adagolja nem szereti a mai üzemanyagokat.
Jót tesz neki de nagyon nem mindegy milyen az olaj! Csak fullszintetkust szabad belerakni, mert annak jó a hőmérséklet tűrése, mardéktalanul elég, nem okoz lerakódásokat. Egyébként keni a magasnyomású szivattyút, stb. Ajánlom a castrol power racing 2T-t mert direkt sport kétütemü motorokhoz gyártoták, nagyon jó olaj, és nem drága. Oleo,stihl, husqvarna is jó de drágák. Azt tudni kell hogy a castrol szállítja nekik is az alapolajat.
@@mrsmall-kn9jt Azért ez több problémát is felvet: -Az étolaj mint olyan, nem tartalmaz jövedéki adót, így adócsalás annak használata. Tudom, most jönne a meggyőző érvelésed, de hidd el, tudom miről beszélek. 90-s évek végén FIAT UNO 1.4TD-el évekig jártam étolajat tankolva. Egészen addig, míg egy NAV-os ellenőrzésen ki nem vettek a sorból és nem kaptam egy csinos kis csekket. Hát, nem érte meg még így éveken át tartó spórolós autózás mellett sem. -Vissza kanyarodva a FIAT-hoz: az étolaj égés során gyantásodik, amit szépen lehet látni akkor, mikor kiveszed a porlasztócsúcsokat mert azok "behúgyoznak" csak a porlasztás heyett. Nem beszélve a kisnyomású részekben a lerakódásokról, amit lehetetlen eltávolítani. Higyjél nekem, 150k-t mentem így...
@@zsoltrichter264 Valószínűleg valaki beköpött. Gondolkoztam már, hogy mekkora annak az esélye, hogy random kivesznek a sorból? Esetleg akkor, ha a jól látható vagy szagolható füst elárul.
Szia Nem.nagyin szoktam jommentelni de most megteszem😄.Elég régóta nézlek és szeretem a videóid😀.Sok tájékoztató videó van elég sokszor megnézem valameiket már csak azért is mert egyszerűen egy laikus szempontjából próbálja elmondani a dolgokat. Na de a lényeg. Hát apa is meg én a mi bmw 525tds autónkba szokott rakni ugyanis a gáolajok elég szárazak a porlasztócsúcsnak jót tesz mi olyan 80 literbe rakunk másfél decit és egy idő után érezni hogy esetleg nem olyan darabosan jár, simábban megy. Én személy személy szerint a traktoromba is (Mtz50) egy tele tankhoz(100L) adok 2 deciliter olajat.
@@nepazarolj Tulajdonképpen igen.Sokkal szebben jár a motor és valamennyivel jobb a fogyasztás ..nem sokkal ugyan de valamivel.És a hideginditás kicsit jobb.
Én a prémium dizelre esküszöm, persze drágább is, de minden benne van ami a befecskendezőnek kellhet. Azért ne feledjük el, ez a kétütemű olaj elég robbanás közben, más az ütem, tehát élből nem ugyanazt a funkciót látja el. Nem tudom én kicsit tartózkodnék ettől.
Szervus Laci. Ha már úgy döntöttél , hogy adalékot használsz, féltanknál öntsd bele, majd utánna tankold tele. Így a beöntő cső faláról az egész adalék bejejut a tankba. Én személy szerint a gázolajos Octimba sosem töltöttem adalékot, csak prémium üzemanyagot, és időnként kiszellőztettem az autópályán. Üdv, Dávid.
Audi a4 b5 1997-s autó. Prémium üzemanyag MOL általában és Repsol 2t 0.5 liter egy tele tankhoz úgy hogy az 50 liter felénél bele az olaj. Mivel ez még adagolós keni az adagolót. Modern dízel él viszont felejtős.
Hello én is probáltam ilyesmit aztán gyorsan le is beszéltek rola ! gondok : ez benzinhez van tervezve gázolajban nem ugy oldodik és ki is válik ... a porlaszto könnyen be is éghet töle.. az autod motorja nem ilyen(kevereku) uzemanyagra van tervezve! Katalizatort Dpf szurot nagyon hamar haza is vagja!
elég rosszul beszéltek le, a személyes hosszútávú tapasztalatom hogy pont hogy tisztábban fogja tartani a DPF et meg a katalizátort. pont ezé használjuk.,
@@nagyandras8857 Azt akarod mondani hogy ha olajat teszes az űzemanyaghoz az jót tesz a pdf nek meg az egr neK, katalizátornak. meg pláne a porlasztó csucsnak. Pont az olajfogyasztás tuti hogy kinyirja a PDF szűrőt.
Szia. Ha már 2T olaj, akkor a kerti gép szegmens helyet a sport 2T motorok olajaiból választanék. JASO FD-t. Persze ettől még nem értem erre mi szükség. Modern dízel motorban két dolog nagyon drága: A beefcskendező rendszer és a kipufogó rendszer. Meg az az összeg, amit a placebó hatásért kifizetnek a felhasználók! :D Egy-egy befecskendező árát megnézve én nem nyitnék kotyvasztó labort a tankomból, később drága lesz.
Ha mar ontesz is bele,fullszint,minel magasabb teljesitmeny szint,es a legfontosabb hamutartalom! Egyebkent nem sok mindent er. Annyira szar a gazolaj minoseg,hogy halottnak a csok.
Én két napja láttam a egy videót amiben laborvizsgálattal bemutatták mi lesz a 2t olajból pár óra alatt a gázolajban, és hogy utána milyen lerakódásokat csinál. Én ezek után nem raknám bele pedig bennem is az a hit élt hogy jót tesz a motornak. Igazából a 2t olaj nem is bírja a gázolajat mert benzinhez találták ki. Ki-ki döntse el.
Üdv! Én is hallottam, de vacakolós, az óemvé prémiummal járok, 2012es hosszított berlingoval, most 5,8l/100km,450-500 kg. hasznos szervíz anyagok, és szerszám arzenállal, a kollégám ugyan ilyen berlingo-ja ami nem hosszított, de évjáratra motorkódra meg eggyezik,200kg. max sima, nem prémium üzemanyaggal 6.5 ennyit jelent, biztos hogy azok az adalékok benne vannak ami kell, nem tudom a 2t hez mit szól a részecskeszűrő, ha motorolaj terén is válogatós.......
Zoltán Denke. Üdv, èn is csak prèmium OMV gázolajat tankolok, ès kevesebbet fogyaszt kb egy literrel, viszont csak 30-40 forinttal drágább literje. Olcsóbban járok, mint a sok spórolós ember, akik a Lukoil, Jumbo, stb olcsó szarokat tankolják.
Meglepő mód legutóbb olyat olvastam a témában hogy a sima motorolaj amit amugy ugye a motorba öntünk az a gázolajba is jó sőt jobb mint a 2t olaj... még nem mertem kipróbálni ...
Szerintem inkább ne próbáld ki mert rövid távon nem lesz probléma, mert ez olyan mintha csipkedne az olajból, az a koksz ami keletkezik szépen meg üll a szelep ágyban és elmegy a kompresszió, ruclips.net/video/_Mm5y5wuB78/видео.html itt ez a videó ebben egy motor van nem autó meg ez eszi az olajat de elvégre ugyan arról beszélünk mert az égés térben van az olaj
Adagolós tanácsára öntöttem 15e km-en keresztül, mert meg volt kopva az előtöltés állító dugattyú az adagolóban. Ha 2 hetet állt a kocsi, akkor alapjáraton picit kéken füstölt (állítólag különválik a 15w-40 a gázolajtól), de elindulva elkeveredett szépen. Semmilyen káros hatását nem tapasztaltam ezidő alatt, se látható füst (gyorsításkor se), se zajos járás, se rángatás, se gyengülés nem volt tapasztalható. Ugyanakkor nem javított a fogyasztáson se meg a végsebességen se. A pontos előtöltés állítás viszont nagyon jól érezhető volt kigyorsításkor, nyomatékos, erős lett tőle a motor. Bizonyára egy hibátlan rendszerbe önte 0 változást érezne az ember, ezért megy a karate, hogy most ez jó vagy sem. Inkább az a kérdés, hogy szükséges, vagy sem.
A Spuri nevű adalékot (magyar fejlesztés) rakom évek óta a dizelbe és a benzinesbe is,,, a bemutatottól fényévekkel többet tud és több tízezer autós, kamionos, versenyzői, kisgép (...) tapasztalat áll már rendelkezésre az utóbbi 20-25 évből. Gugli: "spuri adalék"
Na én meg a benzinkúton hallottam azért erről negatív tapasztaéatokat is, pl. beégett szelepekről, stb. Akkor már inkább prémium üzemanyag. Nekem a Suzuki Wagon R-ben szinte napokon belül felhagosodott az üzemanyag szivattyúm a spuri betöltése után. 50 ezer km volt benne és fiatal autó, gondozott. Persze erre úgy is az lenne a válasz, hogy ot valami más okozta a problémát, stb. Olvastam a fórumot, hát köszönöm szépen....
@@nepazarolj én is hallottam rossz véleménnyt erről a spuriról, de aha jól tudom nem mindegy az sem hogy milyen "színűt"(doboz színre gondolok) teszel bele
Renault 2.0 dCi üzemanyagához használtam 3 évig Spurit. Semmi gond nem volt vele, és a részecskeszűrő közel gyári állapotban volt 270ezer km-nél. Ja, részecskeszűrő tisztítást is ritkán végzett.
Aki szerette a 90-es években a pirosra színezett HTO-t tankolni a dízelébe, annál biztosan kivált valami szomorú nosztalgiát. Ha másra nem is, erre tutira jó. Vagy azért beleteszed, hogy aztán kiszőkíthesd! 😃 Ápolva a régi hagyományt! Amúgy nem tudom működik e... Láttam már sokat futott hibátlan D5-öt, Pdtdi-t, Hdi-t, sőt még dCi-t is... Azokban nem volt.
Sziasztok! Amellett, hogy szerintem mindenki azt rak a kocsijába amit akar, én nem vagyok híve a hiper-szuper extra adalékolgatásoknak. A kérdés amit meg kell válaszolni, hogy ha tényleg szüksége lenne minden motornak erre az extra adalékra, akkor a milliárdokból működő olajcégek ugyan miért nem teszik bele? Ezeket a modern autókat erre az üzemanyagra fejlesztik és pont. Vagy azt feltételezzük, hogy az autógyárak 30-40 éves üzemanyagszabványra fejlesztik a common rail rendszereket? Igaz ez a spurira és egyéb mesés injektor és egr tisztító adalékokra mind_SZERINTEM_. Az az érvelés, hogy a környezetvédelmi szempontok miatt nem lehet extra olajat tenni a "száraz üzemanyagba" meg azért bukik meg, mert ezeknek a környezetvédelmi szempontoknak akar az autó rendszere megfelelni -> tehát épp azt teszed tönkre. Ha valaki meg akarja óvni az autóját az elhasználódástól 2 dolgot tehet. 1) Nem használja. :D 2) Karbantartja. Azt el kell fogadni, hogy amit használunk az kopik és időnként cserére szorul. Ezért nézek furcsán arra is, aki ahelyett, hogy felújítaná vagy kicserélné a porlasztóit inkább kireszeli a dpf-et meg ledugózza az egr-t. Nyilván olcsóbb megoldás, és főleg a kelet-európai piacon ez minden egyéb szempontot felülír, csak éppen ne tekintsünk már erre a megoldásra amivel az autónkat védjük, mert nem az. Rettenetes károkat tud okozni egy folyamatosan csöpögő injektor. De persze mindenki azt csinálja amiben hisz, ez csak egy vélemény. Részemről OMV premium kerül az autóba.
Igen, nagyon logikus az okfejtésed, és nem is áll messze a saját gondolataimtól. Én is csak azért mertem ezt a Kétütemű motor olajat az autóhoz adagolni, mert hogy számomra szavahihető barátom már régóta használ ilyen adalékolást. Ha használók is akkor csak időközönként fogok, akkor is a robogókhoz használatos pl. Repsol jó minőségű motorolajat. Én egyébként is odafigyelek a karbantartás sokra, ráadásul nagyon finoman használom az autót, emellett viszont néha van lehetőség az autópálya tempó ról folyamatosan amikor van lehetősége kiégni. Én is úgy gondolom hogy az ő MV prémium dízele a jó megoldás.
Szerintem észrevettétek, hogy az új autók kevesebbet bírnak, igaz? Ez már 20éve elkezdődött ez a dolog. Ha most egy 20éves pd-be vagy mint Laszló, te a volvódba rakod, vagy más a jtd motorjába , azoknak a motoroknak nem lesz baja. A sima hagyományos nem prémium üzemanyagtól döglik be a porlasztó, nem a 2t olajtól. Akkoriban nem ilyen bio diesel keverékhez tervezték a rendszert és a mai napig nem tudják úgy tervezni és kopik az adagoló és a porlasztó. Ha 1-2dl belemegy 50-60liter dízelbe semmi baja nem lesz és még ha van dpf még annak de lesz baja. 2dl olaj mennyi kormot hagy 50-60l dízel után? Elenyésző, figyelmen kívül hagyható. És az adalékokról csak annyit, hogy vannak jó minőségű adalékok amik kellenek a 200ezret futott dízelekbe, pl: protec vagy liqui moly. Nekem 1.9jtd-m van és 250ezer körül bemérettem a porlasztókat és a 4ből 1porlasztónak volt 4ütemből 1eltérése. 4-5ezer forintos adalék megoldotta a problémát és nem minimum 20-50ezer köztötti javítás volt. Ebből mindenki vonja le azt amit akar. Nekem ezek a tapasztalataim.
Ha valamit hosszú élettartamra tervezték akkor az adalékok nélkül is működni fog hiszen úgy alkották meg hogy sima dízel lesz benne, ha pedig a gyártónak nem volt célja a hosszú élettartam akkor azon egy adalék nem fog segíteni. Vagyis sokkal inkább autó függő mint sem adalék kérdése.
Szerintem Gábornak az volt a gondolata, hogy az üzemanyag összetétele változott az évek alatt, ám ezeket az autókat nem erre az üzemanyag összetételre építették. Vagyis hiányozna belőle van összetevők amelyek az üzemanyagrendszer kenését biztosították. Innen jött az ötlet a Kétütemű motor olajra.
Véleményem szerint ez a probléma elsősorban a benzines autókat érinti. Ennek ellenére igaz, hogy a dízel is változott az évek alatt. Környezeti szempontból viszont elég károsnak tartom a keverést.
Szia. Nissan navara euro5. 2008 340e km. Cr rendszer. Elotte mazda b2500 volt. Mind2 csak premium gazolajjal ment , mellette metabond 250ml flakon ossze keverve 250ml stihl katalizátoros motorhoz fejlesztett 2t olajjal. Ezt a keveréket mi den telitank uzemanyaghoz adom 60ml /tankolás formájában mind2 gép mai napig megy. Uzemanyag rendszer szempontjabol hibatlanul.
Üdv. A DPF es autókba nagyon nem ajánlatos. Adagolós illetve nagynyomású szivattyús szivattyús autókba majdnem hogy elengedhetetlen főleg amilyen silány minőségű üzemanyagot kapni itthon.. a Ford tdci delphi üzemanyag rendszerű autókba szinte kötelező is mondjuk ott elég a sima motorolaj is amit beöntesz a kocsiba olajcserénél.. (egyébként a ford nem is vállal garanciát a Magyarországra eladott modellek üzemanyagrendszerére)... ha jók a porlasztók és nincsenek szét kopva nem csörög nem kerreg nem fog tönkre menni.. ha olyan országban jársz esetleg ahol van normális gázolaj és olyan lesz a kezed érzed is hogy sokkal síkosabb olajosabb az egész... tudom miről beszélek jópár éve dízelezek 😁😉 egyébként ezek a Volvo k elpusztíthatatlanok és karosszéria ügyileg sem semmik.. olaj meg üzemanyag legyen benne és kimegy a világból... 😁
Tegnap voltam VW szervízben a Passatunkkal, ott a szervizes ajánlotta, hogy mehet bele 2T olaj, ők is szokták használni. Ausztria Ezek után rágugliztam és így leltem a videódat. Mik a tapasztalataid így 1 év távlatából?
@@petermolnar8667 Akkor márkaszervíz mért ajánlja? Idekint nem minden kúton van prémium, mellesleg a normál gázolaj is jelenleg 2.09€/L a prémium meg még drágább. Heti telitanknál nem mindegy mit tankol az ember. Illetve az idekinti normál, az otthon a prémium.
Egy tele tankhoz fèl litert nyugodtan bele lehet önteni, akár egy litert is. Viszont csak a règi, adagolós dízelmotorokba, ott tènylegesen javít az adagoló mechanikus rèszeinek a kenèsèn, de nagynyomású motorokhoz viszont nem szabad, azt legfeljebb károsítja. Ez nem nepper trükk, ismerek olyat, aki 20 ève használja ezt a módszert. Az üzemanyagok nagyrèsze silány minősègű, jómagam csak, ès kizárólag maxx motion dieselt tankolok, ebből kevesebbet fogyaszt, mint a silány minőségű olajokból, tehát olcsóbb. Itt is az olcsóbb a drága.
PDTDI és a többi közösnyomócsöves katalizárotoros-részecskeszűrős euro 83761 biztos díjazzák. Egy régi mechanikus adagolós motorba mehet. De modernekbe felesleges.
Azért még hozzátenném hogy pont a napokban olvastam egy jó kis cikket, hogy a drága pénzen kifejlesztett olajokba belerakunk ilyen-olyan szuper adalékokat, soha nem tudhatjuk hogy mit változtat meg az alapolajban. A súrlódás biztos hogy sokkal kevesebb lesz, de lehet a többi tulajdonságát lerontja. Pl. kicsapódásokat, lerakódásokat okozhat, és leronthatja az olaj élettartamát, és hőmérséklet tűrését is.
@@stsimon7 Hiába mondod nekik. Csak az OMV jó, a MOL, abból többet eszik, és csak attól lehet, mert a lábát mindenki mindig ugyanúgy tartja. Pont ugyan olyan mindig a hőmérséklet stb. Tehát csak a MOL-tól lehet. Mindenki burogat mindent mindenhova. Az üzemanyag nem ken, csak az olaj kenhet.
Úgy lesz környezetbarát hogy később romlik el rgo nem kell alkatrészt venni hozzá amik gyártása során energiát fogyasztanak a megmunkáló gépek gyárak és fényévekkel kevesebb szennyezés kerül a 2t használatával a környezetbe mint egy gyártósor energia ellátás során 🤘
Ezt a régi mechanikus, `kattogós` adgolókhoz kell kasználni. Nincs már kén a diesel olajokba, ezt helyettesiti a 2T. Az adagolót keni, de elég maradéktalanul. Az új pl. PDTDI... motorokhoz nen használnám.
Pontosan, a legelső dízelmotoroknál még volt külön olajzása az adagolónak, de később ezt megszüntették, mert az üzemanyagra bízták az adagoló kenését. Újabb fajta dízelbe inkább nem önteném, ahogy többen is írták. Nagyon bonyolultak és kényesek az újabb fejlesztések, minden vacaktól megadják magukat. Az újabb mindig jobb, vagy nem, csak sokkal drágább? XD
@@kovacsgeza326 Egész pontosan a soradagolók a motor olajkörében voltak, így alulról kaptak kenést.Nem az adagoló-dugattyú feletti, hanem az azt működtető részt kenték. A köradagolók nincsenek az olajkörön, és ott a hullámos tárcsa (ami a löketet adja) már valóban gázolajban fut, így azt keni. Egyébként sokat használtam én is 1:200 keverékben a 2T olajat, mert a gázolaj egy elég "száraz" anyag. Nem mellesleg jól oldja az olajakat, zsírokat, így elegyedik a 2T olajjal is.
Hogy a diesel motorba jó e a 2T az jó kérdés... 2020 ban a 10 tonnás kotróm dizel tankjába be esett az eső,, jó munkás ember benne hagyta a tölcsért..... Egyszer csak a motor nem indult.. Be ment a viz a motorig, vizes üzemanyag... Gyors szétszerelés. kimosás gázolajjal, száritás. első járatás kb 2-3 dl 2T olaj 15 l gázolajhoz.. no ezzel járattuk át... mielőtt be nem rohad.. mondta a motor szerelő cimbi, vizesedésnél, bejáratásnál, 10 évig állt autó első indításánál stb. igy kell. Legyen kenés.. Autó nepper is gondolom veszi az autót, kitudja meddig áll és mit szereltek rajta... bejáratós na.. De hogy tovább is tesze hozzá később az jó kérdés..... Mi nem a tankba tettük hanem külső infuzióról... :-) Tankban ottvolt a 200 liter vizes gázolaj... azzal nem piszmogtunk, a motor mentése volt a fontos..
A vizes gázolaj füst szép fehér gőzös volt... Féltünk hogy a motornak annyi kopogott.. De muszály volt áthajtani a rendszeren, mert ha szétszedjük a motort akkor se biztos hogy jobban járunk... Injektorokig lebontottam minden csövet. Amit lehetett könnyen gyorsa bontani ott kiszívtuk, kifolyattam, kifujtuk az alkatrészeket. No ezt nem tanítják sehol... :-) Pedig ha baj van akkor nagy szükség van rá...
Felesleges beletölteni a keverèket sőt káros mivel lerakodik a koksz a szelepen ès nem igazán jó neki de csag burogassatok bele mindent. Nem ugy van kitalálva az autó hogy avval menjen.
Az egr szelep is vacakolt a multkor.Minek ez a sok rossz disel? Adjad el és vcegyél egy jó kis ford fiestát. (1,3 vagy 1,4 benzinest)Valami 2007-2008-ast.Olyan 120 ezer valós kilométerest. garantálom semmit nem kell vele csinálni csak tankoljad..minek küszködni ezzel a sok roncsal?(bocs érte) nah itt egy kis vidi az én kis szerkezetemről. ruclips.net/video/QJ566_WpPMs/видео.html
Nézz meg orosz videókat, ott elég szépen, logikusan elmagyarázzák, hogy miért is jó ez. Érdkes módon nem hogy nem tömítette el nekik a részecske és egyéb szűrőket, hanem még tisztább is lett a motor. :-)
A környezetvédelmi rendszernek ami a kipufogóban van biztos nem használ.
De legalább csinálnál előkveréket, vagy tankolás közben öntenéd bele.
Nekem annó még az egyik Opel szervizes ismerős mondta. Ő hordta az adagolókat felújításra, és ott mondták a szakik, hogy egy tankhoz 1-2dl nagyon jó minőségű kétütemű motorolaj, és sokkal tovább fogjákák bírni az üzemanyag rendszer alkatrészei.
Mondták már, hogy menj el rádióba, vagy tv-be bemondónak, nagyon jo a hangod hozzá!
Igen. :-) Itt jobban érzem magam a saját csatornámon, így ez a tartalom is élvezhetőbb talán.
10 évig volt d5 300ezer km t vezettem 183ezerrel vettem. Csak gázolaj és ma is megy.
Igen én is ezt szeretném az enyémnél, azért is próbálom védeni, ahogy csak lehet. :-)
Sziasztok.
En mar evek óta meleg idoben 50-60 liter gazolajhoz 4-5 mecses yi paraffin reszeleket teszek elokeverve egy 2 literes pillében.
Halkabban megy, ha még adok hozzá 20 ml cetan növelő adalékot (2 etil hexil nitrát)akkor jobban is megy.
Figyelem az etil hexil nitrat pocit szárítja a gázolajat, tehát kenőanyaggal együtt szabad csak használni.
Amugy ujabban a mannol diesel ester adalekot hasznalom. Nagy britanniaban £13-ért 2 litert kapok, ami 2000 liter gazolajra elég. Amugy az olaj adagolast nekem is ajánlotta egy adagoló/porlasztó felújító szaki.
Észteres olajat nem raknék bele utána jártam az észter nek surlodás csökkentő de hátránya hogy marja a gumit az autók ezer szórják az olajat ha ijet használt.
Én most éppen a DPF nélküli CR autómba 5% benzin meg 2-3 gyűszűnyi motorolaj hozzáadással kísérletezek, az erősebb gyorsításoknál fellépő füst pamacsok ellen. (Tudom hogy azt fogjátok tanácsolni dobjam el, de nehéz lesz a 4.5L- es tisztán városi fogyasztást überelni tudó autót találnom.)
Kizárólag az adagolós dízelekhez van némi értelme a gázolajhoz 2T olajat hozzáönteni, segíti az adagoló kenését, de a legjobb ha prémiumot tankolsz, akkor nem kell szórakozni semmiféle adalék hozzáadásával. PDTDI illetve CR rendszerű motorokhoz felesleges próbálkozni 2T olaj hozzáadásával.
Mert ugye azokban nincs csúszó, kopó alkatrész? :D
Mert az újabb dizel befecskendezö rendszereknek nincsen olyan alkatrészei amiknek szüksége van a kenésre?? Pedig van!
@@homokgyongyetanya Pont anagynyomású rendszerekhez lenne fontos csakis, mert ott hiányzik a kenés a leginkább.
@@ferencschneider9652 Hiányzik ott a régi rendszernek is a kenés!
@@homokgyongyetanya Mert nem úgy tervezik, hogy az üzemanyag kenjen mi? Nem ám csak az olaj ken. Minden folyadék. Ha meg ócska az üzemanyag, attól hamar elromlik.
Szerintem tengerbe vizet, de kinek mi...
Nos a motornak alapvetően jót tehet, függ attól mennyire modern a rendszer. Ha túl sok kis résezés van a z üzemanyag rendeznél azért csínján vele pláne télen. A katalizátorral viszont rosszat tehet. Mivel ha egy kocsi olajat éget el mindegy, hogy kormol. A korom lerakódhat mindenhova lambda szonda katalizátor stb. Ha a kocsi érzékeli fel fogja dobni hibának, ha nem akkor megnőhet a fogyasztás akar, de a műszakon a környezetvédelmi normálnál igen érdekes értékeket produkálhatsz. Ha részecskeszűrős akkor felesd el azt megöli. Az egr-szelepre jó kérdés milyen hatást fejt ki. Lehet többet árt mint használ. Lehet hogy a motornak jó, de a többi rendszer nem erre van kitalálva ez nem Wartburg, Trabant motor.
Kerti gépeknél megfigyelhető hogy az ásványi, vagy a félszintetikus füstöl, a kipufogónál kicsapódik az olaj. Viszont a szintetikus 2T olajnál nincs füst, nincs korom, nincs olajlerakódás, viszont sokkal jobb a kenése is. Nem lehet hogy működhet? Csak elmélkedem.....
@@stsimon7 Ugyanúgy füstöl a szintetikus olajjal kent kétütemű motor is. Csak üss fel 1-1 videót a neten, magasabb teljesítményű 2T motorokba TD tiszt (Motul 710, 800) szintén öntik a füstöt. Ez csak a reklám szöveg, hogy kevésbé füstöl. Laborba biztosan ki lehet mutatni.
@@stsimon7 , gondolkoztam rajta, de abba gondolj bele ha egy kocsi eszi az olajat milyen füsttel jár. Manapság a mai 10W40, 5w40 vagy 0w40 főleg teljesen szintetikus. A modern motor amik teljesítményre ki van hegyezve pláne egy turbós csak megfelelő prémium üzemanyaggal működnek jól. Még az átkozott E10 is probléma nem ha még kétütemű olajjal megfejeltük. Meg a mai dízelek 300-400 ezer km elmennek megfelelő olajjal különösebb kopás nélkül. A kaszni sokszor hamarabb rohad le róla, mit akarsz még ezen pluszba kenni? Egy helyen latném az értelmét ha gázos lenne lpg vagy cnc, de ahhoz nem lehet hozzá adagolni érhető okokból.
Szia. W124 es Mercedesem van OM603 Turbo motorral. Egy tankoláshoz (55-60 liter) szoktam 0,5 liter 2T Repsol hamumentes olajat adni. Mechanikus adagolós motor. Annyi vettem észre ,hogy a reggeli hideg indítás során a klasszikus előkamrás dízelmotor csörrgé kopogás kevésbé és rövidebb ideig hallatszik. Ja és szigoruan OMW Dieselt tankolok. MOL üzemanyagtól 1-2 literrel többet eszik az autóm. Remélem tudtam segíteni.
Köszönöm a saját tapasztalatok megosztását! Érdemes odafigyelnitek hogy az ő MV kútakon is csak a prémium dízel ami nem Magyarországon készül.
Az nem baj hogy mindenki MOL.-t tankol, mert Magyarországon mindenki a MOL.-tól vásárol, az OMW is...? :D
@@gergelykuzmos1974 egyáltalán nem baj. csak a különböző cégek máskébb adalékolják az üzemanyagaikat. nekem az OMW jobban bevált mint a MOL ennyi. saját tapasztalat
Keni a magasnyomású szivattyút DCI motornál, én ezért használom. Ami a lelke az egész motornak.
Jó minőségű full szintetikus olaj.
Kedves László én tanuló vezető voltam(2020) (T kategória ) és az oktatóm mindig öntettet velem egy teli tankhoz fél liter olajat és azt mondta h régi motorok adagolja nem szereti a mai üzemanyagokat.
Jót tesz neki de nagyon nem mindegy milyen az olaj! Csak fullszintetkust szabad belerakni, mert annak jó a hőmérséklet tűrése, mardéktalanul elég, nem okoz lerakódásokat. Egyébként keni a magasnyomású szivattyút, stb. Ajánlom a castrol power racing 2T-t mert direkt sport kétütemü motorokhoz gyártoták, nagyon jó olaj, és nem drága. Oleo,stihl, husqvarna is jó de drágák. Azt tudni kell hogy a castrol szállítja nekik is az alapolajat.
En rendes ét olajat hasznalok 1.7isuzu 50%50ba vagy mikor hogy semi baja es meg nem is fustol
@@mrsmall-kn9jt 2,5 isuzu motor is szereti az étolajat és a régi mazda 626is szépen járt felesben vele
@@mrsmall-kn9jt Azért ez több problémát is felvet:
-Az étolaj mint olyan, nem tartalmaz jövedéki adót, így adócsalás annak használata. Tudom, most jönne a meggyőző érvelésed, de hidd el, tudom miről beszélek. 90-s évek végén FIAT UNO 1.4TD-el évekig jártam étolajat tankolva. Egészen addig, míg egy NAV-os ellenőrzésen ki nem vettek a sorból és nem kaptam egy csinos kis csekket. Hát, nem érte meg még így éveken át tartó spórolós autózás mellett sem.
-Vissza kanyarodva a FIAT-hoz: az étolaj égés során gyantásodik, amit szépen lehet látni akkor, mikor kiveszed a porlasztócsúcsokat mert azok "behúgyoznak" csak a porlasztás heyett. Nem beszélve a kisnyomású részekben a lerakódásokról, amit lehetetlen eltávolítani. Higyjél nekem, 150k-t mentem így...
@@zsoltrichter264 Valószínűleg valaki beköpött. Gondolkoztam már, hogy mekkora annak az esélye, hogy random kivesznek a sorból? Esetleg akkor, ha a jól látható vagy szagolható füst elárul.
@@djmiki87 Aki járt már (akár csak 20-30%-os arányban) étolajjal, az tudja hogy a McDonalds illat már messziről érződik, így nem nehéz kiszúrni...
Ezt nem tudtam, köszi ki próbálom. A lánc fűrészhez is ezt használom.👍
Szia Nem.nagyin szoktam jommentelni de most megteszem😄.Elég régóta nézlek és szeretem a videóid😀.Sok tájékoztató videó van elég sokszor megnézem valameiket már csak azért is mert egyszerűen egy laikus szempontjából próbálja elmondani a dolgokat. Na de a lényeg. Hát apa is meg én a mi bmw 525tds autónkba szokott rakni ugyanis a gáolajok elég szárazak a porlasztócsúcsnak jót tesz mi olyan 80 literbe rakunk másfél decit és egy idő után érezni hogy esetleg nem olyan darabosan jár, simábban megy. Én személy személy szerint a traktoromba is (Mtz50) egy tele tankhoz(100L) adok 2 deciliter olajat.
Tehát, Te jó ötletnek tartod ezek szerint és pozitív a tapasztalatod?
@@nepazarolj Tulajdonképpen igen.Sokkal szebben jár a motor és valamennyivel jobb a fogyasztás ..nem sokkal ugyan de valamivel.És a hideginditás kicsit jobb.
Én a prémium dizelre esküszöm, persze drágább is, de minden benne van ami a befecskendezőnek kellhet. Azért ne feledjük el, ez a kétütemű olaj elég robbanás közben, más az ütem, tehát élből nem ugyanazt a funkciót látja el. Nem tudom én kicsit tartózkodnék ettől.
Szervus Laci. Ha már úgy döntöttél , hogy adalékot használsz, féltanknál öntsd bele, majd utánna tankold tele. Így a beöntő cső faláról az egész adalék bejejut a tankba. Én személy szerint a gázolajos Octimba sosem töltöttem adalékot, csak prémium üzemanyagot, és időnként kiszellőztettem az autópályán. Üdv, Dávid.
Audi a4 b5 1997-s autó. Prémium üzemanyag MOL általában és Repsol 2t 0.5 liter egy tele tankhoz úgy hogy az 50 liter felénél bele az olaj. Mivel ez még adagolós keni az adagolót. Modern dízel él viszont felejtős.
Miért nem szintetikus olajat teszel bele husqvarn xp ?!
Hello én is probáltam ilyesmit aztán gyorsan le is beszéltek rola ! gondok : ez benzinhez van tervezve gázolajban nem ugy oldodik és ki is válik ... a porlaszto könnyen be is éghet töle.. az autod motorja nem ilyen(kevereku) uzemanyagra van tervezve! Katalizatort Dpf szurot nagyon hamar haza is vagja!
elég rosszul beszéltek le, a személyes hosszútávú tapasztalatom hogy pont hogy tisztábban fogja tartani a DPF et meg a katalizátort. pont ezé használjuk.,
@@nagyandras8857 amugy is mindig premiumot tankoltam nem volt ilyesmire meg szuksegem es a kocsi gondtalanul jol mukodott!
Dpf, katalizátornak jót tesz? Te honnan veszel ekkora baromságot?
Jól keveredik és nem válik ki.
@@nagyandras8857 Azt akarod mondani hogy ha olajat teszes az űzemanyaghoz az jót tesz a pdf nek meg az egr neK, katalizátornak. meg pláne a porlasztó csucsnak. Pont az olajfogyasztás tuti hogy kinyirja a PDF szűrőt.
Szia én mtzbe mindig teszek kétütemű motorolajat a gázolajba télen meg benzint is szoktam tenni 10 százalékot.
Szia. Ha már 2T olaj, akkor a kerti gép szegmens helyet a sport 2T motorok olajaiból választanék. JASO FD-t. Persze ettől még nem értem erre mi szükség.
Modern dízel motorban két dolog nagyon drága: A beefcskendező rendszer és a kipufogó rendszer. Meg az az összeg, amit a placebó hatásért kifizetnek a felhasználók! :D
Egy-egy befecskendező árát megnézve én nem nyitnék kotyvasztó labort a tankomból, később drága lesz.
Igen ezért is kérdeztem meg a "kollektív" tudatot, hogy ki mit gondol erről, mert én sem voltam biztos a csak pozitív hatásokban.
Ha mar ontesz is bele,fullszint,minel magasabb teljesitmeny szint,es a legfontosabb hamutartalom! Egyebkent nem sok mindent er. Annyira szar a gazolaj minoseg,hogy halottnak a csok.
Én próbáltam, lerakódott a turbó geometriáján. De azért arra jó hogy megkenje a szivattyút néha néha.
Aztán oda hogy került? Mikor közvetlen hengerbe fecskendezi be a porlasztócsúcs.. Ha ott olajos akkor kuka a turbo.
Én két napja láttam a egy videót amiben laborvizsgálattal bemutatták mi lesz a 2t olajból pár óra alatt a gázolajban, és hogy utána milyen lerakódásokat csinál. Én ezek után nem raknám bele pedig bennem is az a hit élt hogy jót tesz a motornak. Igazából a 2t olaj nem is bírja a gázolajat mert benzinhez találták ki. Ki-ki döntse el.
Be tudnád linkelni a videót?
Hol van az a videó?
Üdv! Én is hallottam, de vacakolós, az óemvé prémiummal járok, 2012es hosszított berlingoval, most 5,8l/100km,450-500 kg. hasznos szervíz anyagok, és szerszám arzenállal, a kollégám ugyan ilyen berlingo-ja ami nem hosszított, de évjáratra motorkódra meg eggyezik,200kg. max sima, nem prémium üzemanyaggal 6.5 ennyit jelent, biztos hogy azok az adalékok benne vannak ami kell, nem tudom a 2t hez mit szól a részecskeszűrő, ha motorolaj terén is válogatós.......
Zoltán Denke. Üdv, èn is csak prèmium OMV gázolajat tankolok, ès kevesebbet fogyaszt kb egy literrel, viszont csak 30-40 forinttal drágább literje. Olcsóbban járok, mint a sok spórolós ember, akik a Lukoil, Jumbo, stb olcsó szarokat tankolják.
@@JTomi86 Nincsenek külön márkák! Mind MOL! Emberek, ne bohóckodjunk már. :D
@@gergelykuzmos1974 sajnos rosszul tudod, a Shell - nek sem a MOL szàllìt, illetve az OMV - prèmiumot sem.
Nagyon jó videó szerkesztés ,jó a vágás 1:38 nál.remek ,ezután is csak annyi olajat bele mint akkor.
:)) Ha lancos a motor akkor kis lanc olajat is kell tolteni hozza. Persze csak is jo minosegu.
Értem én az iróniát, ám a kettő nagyon nem ugyanaz a helyzet és vigyázzunk, mert még valaki tényleg önt hozzá lánckenő olajat.
Edin Camdzic Ha szíjas, akkor egy darab szíjat teszel bele? 😐
Meglepő mód legutóbb olyat olvastam a témában hogy a sima motorolaj amit amugy ugye a motorba öntünk az a gázolajba is jó sőt jobb mint a 2t olaj... még nem mertem kipróbálni ...
Szerintem inkább ne próbáld ki mert rövid távon nem lesz probléma, mert ez olyan mintha csipkedne az olajból, az a koksz ami keletkezik szépen meg üll a szelep ágyban és elmegy a kompresszió, ruclips.net/video/_Mm5y5wuB78/видео.html itt ez a videó ebben egy motor van nem autó meg ez eszi az olajat de elvégre ugyan arról beszélünk mert az égés térben van az olaj
Adagolós tanácsára öntöttem 15e km-en keresztül, mert meg volt kopva az előtöltés állító dugattyú az adagolóban. Ha 2 hetet állt a kocsi, akkor alapjáraton picit kéken füstölt (állítólag különválik a 15w-40 a gázolajtól), de elindulva elkeveredett szépen. Semmilyen káros hatását nem tapasztaltam ezidő alatt, se látható füst (gyorsításkor se), se zajos járás, se rángatás, se gyengülés nem volt tapasztalható. Ugyanakkor nem javított a fogyasztáson se meg a végsebességen se. A pontos előtöltés állítás viszont nagyon jól érezhető volt kigyorsításkor, nyomatékos, erős lett tőle a motor. Bizonyára egy hibátlan rendszerbe önte 0 változást érezne az ember, ezért megy a karate, hogy most ez jó vagy sem. Inkább az a kérdés, hogy szükséges, vagy sem.
A Spuri nevű adalékot (magyar fejlesztés) rakom évek óta a dizelbe és a benzinesbe is,,, a bemutatottól fényévekkel többet tud és több tízezer autós, kamionos, versenyzői, kisgép (...) tapasztalat áll már rendelkezésre az utóbbi 20-25 évből. Gugli: "spuri adalék"
Na én meg a benzinkúton hallottam azért erről negatív tapasztaéatokat is, pl. beégett szelepekről, stb. Akkor már inkább prémium üzemanyag. Nekem a Suzuki Wagon R-ben szinte napokon belül felhagosodott az üzemanyag szivattyúm a spuri betöltése után. 50 ezer km volt benne és fiatal autó, gondozott. Persze erre úgy is az lenne a válasz, hogy ot valami más okozta a problémát, stb. Olvastam a fórumot, hát köszönöm szépen....
@@nepazarolj én is hallottam rossz véleménnyt erről a spuriról, de aha jól tudom nem mindegy az sem hogy milyen "színűt"(doboz színre gondolok) teszel bele
Spuri nem ken. Nem kell elfelejteni.
Renault 2.0 dCi üzemanyagához használtam 3 évig Spurit. Semmi gond nem volt vele, és a részecskeszűrő közel gyári állapotban volt 270ezer km-nél. Ja, részecskeszűrő tisztítást is ritkán végzett.
Aki szerette a 90-es években a pirosra színezett HTO-t tankolni a dízelébe, annál biztosan kivált valami szomorú nosztalgiát.
Ha másra nem is, erre tutira jó. Vagy azért beleteszed, hogy aztán kiszőkíthesd! 😃 Ápolva a régi hagyományt!
Amúgy nem tudom működik e... Láttam már sokat futott hibátlan D5-öt, Pdtdi-t, Hdi-t, sőt még dCi-t is... Azokban nem volt.
Én tettem az üa rendszerbe pár zsírzógombot,egy-két lökés LZS-2, eleinte csicsog egy kicsit ,de utána elhalkul.
Hát ez nagyon jó! Én is rakok még a benzinesbe is!👍😁
Modern (Common Rail) befecskendező rendszeres autóba nem erőltetném, valamint amiben részecskeszűrő, katalizátor van.
Egyszer tettem eddig bele de én is átgondolom, valószínűleg inkább maradok a prémium dízel nél
Én például spurit használok. 220ezernél gyári kompresszió, gyári környezetvédelmi értékek a vizsgán. Motor bajom még nem volt.
És magyar termék!!
Menyi 2t olaj kell ? Minden disel autóba lehet rakni vagy nem mtz traktorba lehet rakni?
Sziasztok!
Amellett, hogy szerintem mindenki azt rak a kocsijába amit akar, én nem vagyok híve a hiper-szuper extra adalékolgatásoknak.
A kérdés amit meg kell válaszolni, hogy ha tényleg szüksége lenne minden motornak erre az extra adalékra, akkor a milliárdokból működő olajcégek ugyan miért nem teszik bele? Ezeket a modern autókat erre az üzemanyagra fejlesztik és pont. Vagy azt feltételezzük, hogy az autógyárak 30-40 éves üzemanyagszabványra fejlesztik a common rail rendszereket? Igaz ez a spurira és egyéb mesés injektor és egr tisztító adalékokra mind_SZERINTEM_. Az az érvelés, hogy a környezetvédelmi szempontok miatt nem lehet extra olajat tenni a "száraz üzemanyagba" meg azért bukik meg, mert ezeknek a környezetvédelmi szempontoknak akar az autó rendszere megfelelni -> tehát épp azt teszed tönkre.
Ha valaki meg akarja óvni az autóját az elhasználódástól 2 dolgot tehet. 1) Nem használja. :D 2) Karbantartja.
Azt el kell fogadni, hogy amit használunk az kopik és időnként cserére szorul. Ezért nézek furcsán arra is, aki ahelyett, hogy felújítaná vagy kicserélné a porlasztóit inkább kireszeli a dpf-et meg ledugózza az egr-t. Nyilván olcsóbb megoldás, és főleg a kelet-európai piacon ez minden egyéb szempontot felülír, csak éppen ne tekintsünk már erre a megoldásra amivel az autónkat védjük, mert nem az. Rettenetes károkat tud okozni egy folyamatosan csöpögő injektor.
De persze mindenki azt csinálja amiben hisz, ez csak egy vélemény. Részemről OMV premium kerül az autóba.
Igen, nagyon logikus az okfejtésed, és nem is áll messze a saját gondolataimtól. Én is csak azért mertem ezt a Kétütemű motor olajat az autóhoz adagolni, mert hogy számomra szavahihető barátom már régóta használ ilyen adalékolást. Ha használók is akkor csak időközönként fogok, akkor is a robogókhoz használatos pl. Repsol jó minőségű motorolajat. Én egyébként is odafigyelek a karbantartás sokra, ráadásul nagyon finoman használom az autót, emellett viszont néha van lehetőség az autópálya tempó ról folyamatosan amikor van lehetősége kiégni. Én is úgy gondolom hogy az ő MV prémium dízele a jó megoldás.
Szerintem észrevettétek, hogy az új autók kevesebbet bírnak, igaz? Ez már 20éve elkezdődött ez a dolog. Ha most egy 20éves pd-be vagy mint Laszló, te a volvódba rakod, vagy más a jtd motorjába , azoknak a motoroknak nem lesz baja. A sima hagyományos nem prémium üzemanyagtól döglik be a porlasztó, nem a 2t olajtól. Akkoriban nem ilyen bio diesel keverékhez tervezték a rendszert és a mai napig nem tudják úgy tervezni és kopik az adagoló és a porlasztó. Ha 1-2dl belemegy 50-60liter dízelbe semmi baja nem lesz és még ha van dpf még annak de lesz baja. 2dl olaj mennyi kormot hagy 50-60l dízel után? Elenyésző, figyelmen kívül hagyható. És az adalékokról csak annyit, hogy vannak jó minőségű adalékok amik kellenek a 200ezret futott dízelekbe, pl: protec vagy liqui moly. Nekem 1.9jtd-m van és 250ezer körül bemérettem a porlasztókat és a 4ből 1porlasztónak volt 4ütemből 1eltérése. 4-5ezer forintos adalék megoldotta a problémát és nem minimum 20-50ezer köztötti javítás volt. Ebből mindenki vonja le azt amit akar. Nekem ezek a tapasztalataim.
Ha valamit hosszú élettartamra tervezték akkor az adalékok nélkül is működni fog hiszen úgy alkották meg hogy sima dízel lesz benne, ha pedig a gyártónak nem volt célja a hosszú élettartam akkor azon egy adalék nem fog segíteni. Vagyis sokkal inkább autó függő mint sem adalék kérdése.
Szerintem Gábornak az volt a gondolata, hogy az üzemanyag összetétele változott az évek alatt, ám ezeket az autókat nem erre az üzemanyag összetételre építették. Vagyis hiányozna belőle van összetevők amelyek az üzemanyagrendszer kenését biztosították. Innen jött az ötlet a Kétütemű motor olajra.
Véleményem szerint ez a probléma elsősorban a benzines autókat érinti. Ennek ellenére igaz, hogy a dízel is változott az évek alatt. Környezeti szempontból viszont elég károsnak tartom a keverést.
És most 2 év után mi a tapasztalat?
Szia. Nissan navara euro5. 2008 340e km. Cr rendszer.
Elotte mazda b2500 volt. Mind2 csak premium gazolajjal ment , mellette metabond 250ml flakon ossze keverve 250ml stihl katalizátoros motorhoz fejlesztett 2t olajjal. Ezt a keveréket mi den telitank uzemanyaghoz adom 60ml /tankolás formájában mind2 gép mai napig megy. Uzemanyag rendszer szempontjabol hibatlanul.
Porlasztó és a DPF mit szól hozzà?
Nem vàgja tönkre?
Ebben szerencsére még DPF. A porlasztónak elvileg még több kenést is ad. De azért óvatosan ezzel, csak a régi autókba maximum, ahol még nincs DPF.
Üdv. A DPF es autókba nagyon nem ajánlatos. Adagolós illetve nagynyomású szivattyús szivattyús autókba majdnem hogy elengedhetetlen főleg amilyen silány minőségű üzemanyagot kapni itthon.. a Ford tdci delphi üzemanyag rendszerű autókba szinte kötelező is mondjuk ott elég a sima motorolaj is amit beöntesz a kocsiba olajcserénél.. (egyébként a ford nem is vállal garanciát a Magyarországra eladott modellek üzemanyagrendszerére)... ha jók a porlasztók és nincsenek szét kopva nem csörög nem kerreg nem fog tönkre menni.. ha olyan országban jársz esetleg ahol van normális gázolaj és olyan lesz a kezed érzed is hogy sokkal síkosabb olajosabb az egész... tudom miről beszélek jópár éve dízelezek 😁😉 egyébként ezek a Volvo k elpusztíthatatlanok és karosszéria ügyileg sem semmik.. olaj meg üzemanyag legyen benne és kimegy a világból... 😁
szerintem nem jó mivel egy1500 bar-on vagy még nagyobb nyomáson nem használ a szivatyunak.nem birja azt a nagy nyomást.
Átnyálaztam a youtubot diesel+2t keresőszóval,
Szerintem csak nepper trükk eladás előtt
1:200 keverék
Köszi az infót!
Tegnap voltam VW szervízben a Passatunkkal, ott a szervizes ajánlotta, hogy mehet bele 2T olaj, ők is szokták használni.
Ausztria
Ezek után rágugliztam és így leltem a videódat.
Mik a tapasztalataid így 1 év távlatából?
Hányas évjarat a Passat??
@@kiscsabikiscsabi311
2010
Crtdi, még a B6 kaszni, de belül már B7
@@ispapp semmiképp, részecskeszűrő miatt. tankolj prémium üzemanyagot és kész ;)
@@petermolnar8667
Akkor márkaszervíz mért ajánlja?
Idekint nem minden kúton van prémium, mellesleg a normál gázolaj is jelenleg 2.09€/L a prémium meg még drágább.
Heti telitanknál nem mindegy mit tankol az ember.
Illetve az idekinti normál, az otthon a prémium.
Egy tele tankhoz fèl litert nyugodtan bele lehet önteni, akár egy litert is.
Viszont csak a règi, adagolós dízelmotorokba, ott tènylegesen javít az adagoló mechanikus rèszeinek a kenèsèn, de nagynyomású motorokhoz viszont nem szabad, azt legfeljebb károsítja.
Ez nem nepper trükk, ismerek olyat, aki 20 ève használja ezt a módszert.
Az üzemanyagok nagyrèsze silány minősègű, jómagam csak, ès kizárólag maxx motion dieselt tankolok, ebből kevesebbet fogyaszt, mint a silány minőségű olajokból, tehát olcsóbb.
Itt is az olcsóbb a drága.
PDTDI és a többi közösnyomócsöves katalizárotoros-részecskeszűrős euro 83761 biztos díjazzák. Egy régi mechanikus adagolós motorba mehet. De modernekbe felesleges.
Én traktorhoz használtam. Nyugodtan lehet!
Azért még hozzátenném hogy pont a napokban olvastam egy jó kis cikket, hogy a drága pénzen kifejlesztett olajokba belerakunk ilyen-olyan szuper adalékokat, soha nem tudhatjuk hogy mit változtat meg az alapolajban. A súrlódás biztos hogy sokkal kevesebb lesz, de lehet a többi tulajdonságát lerontja. Pl. kicsapódásokat, lerakódásokat okozhat, és leronthatja az olaj élettartamát, és hőmérséklet tűrését is.
Nem a motorolajhoz öntötte, hanem az üzemanyaghoz
@@balazsballa7740 igen de a gázolajban is van nem kevés adalék!
@@stsimon7 Hiába mondod nekik. Csak az OMV jó, a MOL, abból többet eszik, és csak attól lehet, mert a lábát mindenki mindig ugyanúgy tartja. Pont ugyan olyan mindig a hőmérséklet stb. Tehát csak a MOL-tól lehet. Mindenki burogat mindent mindenhova. Az üzemanyag nem ken, csak az olaj kenhet.
Én most vettem egy villany tütüt!Abba is jó lehet kenésnek?:)
Tökéletes! Csak nehogy eltömődjön benne a katalizátor meg az EGR. :-)
Azt csak töltögessed 100 km-ként... de vigyázz útközben ne hallgass se rádiót,klímát se kapcsolj,, mert úgy 50 km-t sem teszel meg vele. :)
Akkor hogy lesz környezet barát ha teszel 2t olajat ?!
Úgy lesz környezetbarát hogy később romlik el rgo nem kell alkatrészt venni hozzá amik gyártása során energiát fogyasztanak a megmunkáló gépek gyárak és fényévekkel kevesebb szennyezés kerül a 2t használatával a környezetbe mint egy gyártósor energia ellátás során 🤘
Az bisztos hogy ha 2t olajat teszel bele akkor egymiliokilométert el megy mert sokal kisebb a kopás üdv
1.9 pdtdi be is jó lenne vajon??🤔
Szerintem, igen, bár sokan egyáltalán nem javasolják ezt a módszert. Vannak szerelők viszont, akik esküsznek rá. Hát nem tudom kinek higgyek? :-)
na akkor most mi a ikassssák? a 2002-es dízel péjemfémbe töccsek?
Szerintem abba nyugodtan lehet. Orosz videók szerint egy tank benzinbe (70 L) 2 dl is mehet.
Köszi! :)
Ezt a régi mechanikus, `kattogós` adgolókhoz kell kasználni. Nincs már kén a diesel olajokba, ezt helyettesiti a 2T. Az adagolót keni, de elég maradéktalanul. Az új pl. PDTDI... motorokhoz nen használnám.
Pontosan, a legelső dízelmotoroknál még volt külön olajzása az adagolónak, de később ezt megszüntették, mert az üzemanyagra bízták az adagoló kenését.
Újabb fajta dízelbe inkább nem önteném, ahogy többen is írták. Nagyon bonyolultak és kényesek az újabb fejlesztések, minden vacaktól megadják magukat.
Az újabb mindig jobb, vagy nem, csak sokkal drágább? XD
@@kovacsgeza326 Egész pontosan a soradagolók a motor olajkörében voltak, így alulról kaptak kenést.Nem az adagoló-dugattyú feletti, hanem az azt működtető részt kenték.
A köradagolók nincsenek az olajkörön, és ott a hullámos tárcsa (ami a löketet adja) már valóban gázolajban fut, így azt keni.
Egyébként sokat használtam én is 1:200 keverékben a 2T olajat, mert a gázolaj egy elég "száraz" anyag. Nem mellesleg jól oldja az olajakat, zsírokat, így elegyedik a 2T olajjal is.
Liqui Moly Diesel Systempflege és kész!
Az a kenést is javítja, rá van írva. Meg Aral Ultimate Dieselt kell tankolni. Az 60 cetános, nem 51, mint az alap.....
A többi prémium is csak kevesebb cetános. Pl. Shell,OMV 55
Esso 54
Kevesebb korommal és fogyasztással ég a prémium.
Extra diesel üzemanyag é semmi más. Igen hdi azaz nagynyomású. Könnyen indul es joval tobbet elmegyek
A részecskeszűrőnek, meg a gáz visszavezetésnek nem jó.
Szerintem jobban jársz ha a Zoé- nál maradsz.
Az is megvan természetesen még.
Mi a vèlemény a spuri sdalék rol ki használja?!
Spurit használok. 8,6 literes fogyasztásról 6 liter lett
Nekem az tete tönkre az adagolomat,megszorult.Nem volt kenès,èn inkáb 25 rakok azóta bele
Környékünkön, autószerelő rak a saját CDI-jébe.
2t olaj szerintem lerakodig a szelepekre mert a 2 t motoroba nincsen szelep és az nagyob fordulato
Atyaég miket írtok....50 literhez fél liter...🤣
Édes Istenem...
Mi a véleményed a stp adalék rol injektor tisztito?
www.vezess.hu/vezetunk/2020/06/16/van-ertelme-ketutemu-olajat-tolteni-a-dizel-autoba/
Már a vezess.hu-ra is beszivárogtam. :-)
Hogy a diesel motorba jó e a 2T az jó kérdés... 2020 ban a 10 tonnás kotróm dizel tankjába be esett az eső,, jó munkás ember benne hagyta a tölcsért..... Egyszer csak a motor nem indult.. Be ment a viz a motorig, vizes üzemanyag... Gyors szétszerelés. kimosás gázolajjal, száritás. első járatás kb 2-3 dl 2T olaj 15 l gázolajhoz.. no ezzel járattuk át... mielőtt be nem rohad.. mondta a motor szerelő cimbi, vizesedésnél, bejáratásnál, 10 évig állt autó első indításánál stb. igy kell. Legyen kenés.. Autó nepper is gondolom veszi az autót, kitudja meddig áll és mit szereltek rajta... bejáratós na.. De hogy tovább is tesze hozzá később az jó kérdés..... Mi nem a tankba tettük hanem külső infuzióról... :-) Tankban ottvolt a 200 liter vizes gázolaj... azzal nem piszmogtunk, a motor mentése volt a fontos..
A vizes gázolaj füst szép fehér gőzös volt... Féltünk hogy a motornak annyi kopogott.. De muszály volt áthajtani a rendszeren, mert ha szétszedjük a motort akkor se biztos hogy jobban járunk... Injektorokig lebontottam minden csövet. Amit lehetett könnyen gyorsa bontani ott kiszívtuk, kifolyattam, kifujtuk az alkatrészeket. No ezt nem tanítják sehol... :-) Pedig ha baj van akkor nagy szükség van rá...
Felesleges beletölteni a keverèket sőt káros mivel lerakodik a koksz a szelepen ès nem igazán jó neki de csag burogassatok bele mindent. Nem ugy van kitalálva az autó hogy avval menjen.
Az egr szelep is vacakolt a multkor.Minek ez a sok rossz disel? Adjad el és vcegyél egy jó kis ford fiestát. (1,3 vagy 1,4 benzinest)Valami 2007-2008-ast.Olyan 120 ezer valós kilométerest. garantálom semmit nem kell vele csinálni csak tankoljad..minek küszködni ezzel a sok roncsal?(bocs érte) nah itt egy kis vidi az én kis szerkezetemről. ruclips.net/video/QJ566_WpPMs/видео.html
Baromság!
Nézz meg orosz videókat, ott elég szépen, logikusan elmagyarázzák, hogy miért is jó ez. Érdkes módon nem hogy nem tömítette el nekik a részecske és egyéb szűrőket, hanem még tisztább is lett a motor. :-)
www.vezess.hu/vezetunk/2020/06/16/van-ertelme-ketutemu-olajat-tolteni-a-dizel-autoba/