@Devianxxer nein nein... Man sagt auch zwittergolf weil er. Spät rausgekommen ist nebst g2 der mi dem elektrischen dach etc.. Auch nach dem etka programm
Sehr Interessant und gut erklärt, mich aber jetzt bitte nicht hauen, dank dieses Videos habe ich endlich die Funktionsweise des G-Laders verstanden. Warum verwendet VW dieses Aufladungssystem eigentlich nicht mehr für aktuelle Modelle?
+german work guy So verschleißanfällig kann der G-Lader nicht sein, denn ein Nachbar von mir hatte einen Passat Variant Synchro G60, den er mit 350 Tkm in Zahlung gegeben hatte. Da war der G-Lader soweit ich es noch in Erinnerung habe, nie ausgetauscht oder überholt worden.
Dann hat er den Wagen immer sehr sehr gut warm gefahren oder nie voll ausgenutzt. Bei den G Ladern geht bzw ging sehr oft die Welle fest weil die Betriebstemperatur erst nach recht langem Fahren erreicht ist. Bei einem Turbo Motor ist es nach 10 - 20 Kilometern soweit das man mal drauf treten kann und beim G lader sind es nochmal gut 10 - 15 Kilometer mehr. und beim Abstellen ist es das selbe. Kommst du mit nem G lader in einen Stau und bist vorher geheizt , geht er dir mit hoher warscheinlichkeit in die Knie. Bei Turbo ist die Gefahr nicht so hoch .
Der synconriemen der die beiden exzenterwellen synchronisiert ist auch oft gerissen. Dadurch wurden sehr viele lader zerstörte, hätte man diesen zahnriehmen regelmäßig getauscht. Würden noch viele G-Lader leben
Mir gefällt dieser Slang auch nicht.Es ist aber auch so das viel dumme Sch...gepostet wird,gerade zum Thema G-Lader.Zu meist von Leuten die es oder den G-Lader überhaupt nur von hören sagen kennen und als wenn Turboladerschäden selten wären.
Sehr gut erklärt . Danke für den Upload
Der normale Luftdruck in der Atmosphäre berägt ca. 1 bar, den musst du abziehen.... dann kommst du auf 0,7 bar, die ein G Lader so circa erzeugt.
@Devianxxer nein nein... Man sagt auch zwittergolf weil er. Spät rausgekommen ist nebst g2 der mi dem elektrischen dach etc.. Auch nach dem etka programm
Sehr Interessant und gut erklärt, mich aber jetzt bitte nicht hauen, dank dieses Videos habe ich endlich die Funktionsweise des G-Laders verstanden.
Warum verwendet VW dieses Aufladungssystem eigentlich nicht mehr für aktuelle Modelle?
+RingMichel ein G Lader ist sehr verscheiß anfällig
+german work guy So verschleißanfällig kann der G-Lader nicht sein, denn ein Nachbar von mir hatte einen Passat Variant Synchro G60, den er mit 350 Tkm in Zahlung gegeben hatte. Da war der G-Lader soweit ich es noch in Erinnerung habe, nie ausgetauscht oder überholt worden.
Dann hat er den Wagen immer sehr sehr gut warm gefahren oder nie voll ausgenutzt. Bei den G Ladern geht bzw ging sehr oft die Welle fest weil die Betriebstemperatur erst nach recht langem Fahren erreicht ist. Bei einem Turbo Motor ist es nach 10 - 20 Kilometern soweit das man mal drauf treten kann und beim G lader sind es nochmal gut 10 - 15 Kilometer mehr. und beim Abstellen ist es das selbe. Kommst du mit nem G lader in einen Stau und bist vorher geheizt , geht er dir mit hoher warscheinlichkeit in die Knie. Bei Turbo ist die Gefahr nicht so hoch .
Der synconriemen der die beiden exzenterwellen synchronisiert ist auch oft gerissen. Dadurch wurden sehr viele lader zerstörte, hätte man diesen zahnriehmen regelmäßig getauscht. Würden noch viele G-Lader leben
Achja und sehr leise war er nicht , die Nachbarn haben das Auto gehasst :-)
PLease IN ENGLISH !
:)
Golf "2" Cabriolet?? Aaaahja, vllt vertippt? ;)
jaja nebst meinem vento und den anderen 2 brauche ich sicher später noch eînen corrado... oder golf2 cabriolet...
Wer keine Ahnung hat, einfach mal die F... halten, Danke!
😆🙂
Mir gefällt dieser Slang auch nicht.Es ist aber auch so das viel dumme Sch...gepostet wird,gerade zum Thema G-Lader.Zu meist von Leuten die es oder den G-Lader überhaupt nur von hören sagen kennen und als wenn Turboladerschäden selten wären.
langlebige turbolader........
hahahahha ^^
So ein kindischer umgang mit dem Auto killt jeden motor