@@bens.1723 Nach 80.000 km bei 80er Laderrad muss der Lader spätestens überholt werden, kostet 475 Euro beim Tobi. Bei Kauf von G Fahrzeugen, ohne richtige Dokumentation, sollte man schon ca. 1700 Euro für einen guten Lader parat haben bzw G65 Umbau bei eingelaufen Laufflächen, beschädigter Verdränger
Weil die erstbesitzer Kohle hatten die 2 od 3 Besitzer nur getreten und gefahren sind und sich wunderten wen das Ding flach gegangen ist. G ist mittlerweile überholt aber Immer noch geil sollte sich das erst überlegen wenn oder was man sich kauft. Wenn ein Ferrari aus den 80ern nen Platzer hat wirst keinen quietschen hören das die Tümpel Plat is. Die wird überholt und gut. Und wenn dir ein paar tausender zu teuer sind kauf dir was anderes U jammer nicht rum u kauf dir keinen g. Punkt.
@@tt-rs1457 Minimalst und vernachlässigbar. Dafür haben sie aber Vorteile die alles andere bei weitem Überwiegen und jede Überlegung über ein anderes Konzept völlig hinfällig machen.
Ein klasse Video das die Funktion der G-Laders zeigt. Es ist ein einzigartiger Sound,der mir heute noch Gänsehaut beschert wenn man ihn hört !!!
Einfach wunderbar der Sound von einem G-Lader. Und es ist was besonderes!
Wenn man ihn richtig behandelt hält er auch.
"Nahezu verschleißfrei" :-D
wollte ich auch gerade schreiben, das Scheiß Teil macht mich noch arm ^^
@@dns_0fficial von welchem Intervall ist die rede?bzw was verschleisst ?
@@bens.1723 Nach 80.000 km bei 80er Laderrad muss der Lader spätestens überholt werden, kostet 475 Euro beim Tobi.
Bei Kauf von G Fahrzeugen, ohne richtige Dokumentation, sollte man schon ca. 1700 Euro für einen guten Lader parat haben bzw G65 Umbau bei eingelaufen Laufflächen, beschädigter Verdränger
Jo alle 10k hatte ich meinen bei SLS😅
so versteht es auch jeder finde ich gut. LIKE!
Sehr sehr schönes Video!
mein G lader hat schon 230000km auf dem buckel und der geht immer noch es gib nichts schoneres zu Fahren ;-)
In welchem auto?
Danke, habe alle 40er 60er 16vg60.... Hatte nie Probleme mittlerweile ca 300tsd g Kilometer....
Kein problem👌👍
"verschleißfrei" .... und heute ist das Ding geschichte.
Weil die erstbesitzer Kohle hatten die 2 od 3 Besitzer nur getreten und gefahren sind und sich wunderten wen das Ding flach gegangen ist.
G ist mittlerweile überholt aber Immer noch geil sollte sich das erst überlegen wenn oder was man sich kauft.
Wenn ein Ferrari aus den 80ern nen Platzer hat wirst keinen quietschen hören das die Tümpel Plat is.
Die wird überholt und gut.
Und wenn dir ein paar tausender zu teuer sind kauf dir was anderes U jammer nicht rum u kauf dir keinen g.
Punkt.
@@markreiter9777 Da is aber ein Fanboy ganz doll eingeschnappt.
@@dom3827
Naja, die Turbodinger haben immer noch die angesprochenen Nachteile.
@@tt-rs1457 Minimalst und vernachlässigbar. Dafür haben sie aber Vorteile die alles andere bei weitem Überwiegen und jede Überlegung über ein anderes Konzept völlig hinfällig machen.
@@dom3827
Nö, da hast du einfach nicht Recht.
Ein Turbo hat immer noch ein recht schmales Leistungsband.
Wer auch hier nach Marcos Video? 😅
Yep, YT Empfehlung :).
Ich auch 👌
Also ich hab sein Video gesehen, aber hatte dann zufällig dieses Video gesehen
Super interessantes Video. Allerdings ist jeder herkömmliche Turbo verschleissfreier.
Vintage !
THE ROOTS BLOWER DEMONSTRATION WAS GOING BACKWARDS.
Ladedruck von 1,7 Bar ????!Bei ca. Minute 6:50! Ein bisschen viel für einen serienmäßigen G-Lader... Die sind doch eher so bei 0,6 - 0,8Bar
Die Rechnen mit Atmosphärendruck
Ja +1 bar Athmosphärendruck
Jo so isses.... War früher anders.... Also gegebener Luftdruck plus ca 0,7.....
;)