@@gsilva220 A razão é simples: Usaram o kit de 5ª geração de ciclo otto. Isso aí não serve pra nada... o consumo de diesel vai continuar o mesmo... apenas o ar admitido terá GNV em sua composição... só isso.
@@romariosuave Parece, mas não é. Esse é o kit Titan da IGT, para o sistema diesel-gás. O módulo é bem parecido com o de 5ª geração, mas funciona de forma completamente diferente, lendo sensores a mais.
Só não entendi,os 4bicos na saída da turbina,achei que fosse no estilo do sexta geração nós motores de injeção direta,no coletor de admissão direcionado em cada cilindro o mais próximo possível trabalhando simultaneamente com o diesel,esclarece aí Bruno??
Exatamente esse caminhão e diferente dos quê estão vindo direto de fabrica. O ideal e a eliminação do sistema de injeção a diesel. E pq a injeção do caminhão e direta , nesse caso irá funcionar parecido com 3 geração mas usando dois combustível o mesmo tempo e assim o gnv enganando a central eletrônica para quê faça o consumo do diesel menor.
O sistema diesel-gás não está valendo muito a pena, já que o diesel brasileiro exige que seja injetado uma quantidade ainda grande de diesel para estabilizar o funcionamento do motor.
Sensacional Bruno 😁👏👏👏parabéns pela evolução sucesso
Numa aplicação pesada fizeram questão do cilindro 5 quilos mais leve....kkk
É para demonstrar tecnologia, e a IGT faz a importação desses cilindros.
Curiosa a injeção de GNV, pensei que seria algo parecido com o 6 geração
Deveria ser, mas acho que os caras não conseguiram injetar o GNV no coletor por alguma razão
@@gsilva220 A razão é simples: Usaram o kit de 5ª geração de ciclo otto. Isso aí não serve pra nada... o consumo de diesel vai continuar o mesmo... apenas o ar admitido terá GNV em sua composição... só isso.
@@romariosuave Parece, mas não é. Esse é o kit Titan da IGT, para o sistema diesel-gás. O módulo é bem parecido com o de 5ª geração, mas funciona de forma completamente diferente, lendo sensores a mais.
Nesse caso ,como se faz a queima do GNV, só pela compressão ?
Só não entendi,os 4bicos na saída da turbina,achei que fosse no estilo do sexta geração nós motores de injeção direta,no coletor de admissão direcionado em cada cilindro o mais próximo possível trabalhando simultaneamente com o diesel,esclarece aí Bruno??
Também tenho a mesma duvida. Tá na cara que isso é uma gambiarra. possivelmente ele usou um kit de 5ª geração de ciclo otto.
Muito legal, só que o nome "Mercedes" está errado na descrição.
Gambiarra. Porque os 4 bicos injetores do GNV entra no mesmo lugar que no caso a admissão de ar do motor? Não faz sentido isso.
Exatamente esse caminhão e diferente dos quê estão vindo direto de fabrica. O ideal e a eliminação do sistema de injeção a diesel.
E pq a injeção do caminhão e direta , nesse caso irá funcionar parecido com 3 geração mas usando dois combustível o mesmo tempo e assim o gnv enganando a central eletrônica para quê faça o consumo do diesel menor.
Tem mais videos desse caminhão
Muito bom. Mas. Vale a pena ? O preço do gás 🆚 o consumo ? Abraço
O sistema diesel-gás não está valendo muito a pena, já que o diesel brasileiro exige que seja injetado uma quantidade ainda grande de diesel para estabilizar o funcionamento do motor.
Novo nome do Accelo?
Titan é o nome do kit. Todos os kits da IGT tem nomes da mitologia grega.
Mercedes titan?
Titan é o nome do kit. Todos os kits da IGT tem nomes da mitologia grega.