Merci ! 😎 Belle aventure Olivier que ce road trip dans la nuit polaire. Tu es un pionnier du tout électrique dans le monde du grand froid et qui plus est sans soleil. La réussite de ce challenge, valide tous les calculs, réflexions et aménagements que tu as menés, afin de vivre dans la nuit polaire sans rencontrer de soucis techniques pour la partie électrique notamment. Merci pour le partage de toutes ces informations, qui seront bien précieuses, n'en doutons pas, pour ceux qui voudront se lancer dans cette aventure au bout du monde. 👋🚒🌡
Merci beaucoup pour tes vidéos de partage sans rien avoir à vendre. Cela fait du bien ! Les contenus sont pratiques, efficaces. A ma connaissance, tu es le seul à avoir une démarche aussi complète sur le monde du camping car. Quant au soleil que tu n’as pas dans tes vidéos, cela est compensé par la petite partie de Marseille que tu transportes dans ton phrasé. (J’ai un peu la sensation d’entendre Di Méco.😉) Bonne route pour la suite de ton voyage et encore merci.
Un grand merci pour cette vidéo ! 🌟 Quel défi de vivre l'autonomie électrique dans la nuit polaire sans soleil, et tu nous montres une fois de plus que c’est possible avec de la préparation et des solutions intelligentes. 👏 C’est une belle démonstration de résilience et d’innovation, et ça me motive encore plus dans mes projets ! Merci de partager tout ça et de nous montrer que chaque obstacle peut être transformé en opportunité. 👌 Hâte de suivre la suite de ton aventure et d’apprendre encore plus de tes expériences ! 🙌🚐
Toujours aussi intéressant et instructif, tu vas loin dans les tests mais chacun et moi le premier s'inspire de tes expériences. Je ne ferai jamais de copier coller mais pas mal de bases pour améliorer mon propre système actuelle. C'est quelques fois compliqués de s'y retrouver (entre les uns et les autres)mais la justesse de tes tests aide beaucoup! bonne continuation et à bientôt!
Salut, merci pour ce nouveau partage. Si tu devais refaire ton installation sur un nouveau fourgon, changerais-tu de modèle (marque, dimension...) et ferais-tu un système plus puissant (capacité de stockage, de charge...) pour une meilleure autonomie? A+
Non, même modèle (sauf si je gagne au loto, sans y jouer et je partirais sur un sprinter 4x4) même taille et même installation électrique. Si je devais faire une seule chose différemment, ce serait le chauffage : je regrouperais tout (chauffage, chauffe-eau et préchauffeur) dans un seul appareil avec chauffage au sol.
Ola ! Barge ton délire, mais bon ... Ne suis pas marin malgré un passage de 10 ans en Bretagne, ne suis pas encore conducteur (à 50 ans, je viens d'avoir le code de la route) mais tu me donnes grave envie de voir ces paysages fabuleux ... au printemps ! N'est ce pas une belle satisfaction, donner envie aux gens, les inspirer ? Tu as réussi ! Bonne continuation.
Bonjour, 600 Ah c’est assez incroyable dans un fourgon. Ce doit être un sacré confort dans des conditions ordinaires vu que la déjà avec les capacités de recharge en roulant vous faites attention mais vous avez une sacrée marge quand même… alors avec le groupe en plus… serein le voyage… enfin sauf l’adblue manifestement 😊 Après ne plus voir le soleil doit être sacrément perturbant quand même. J’en ai fait l’expérience sur une dizaine de jours , j’étais pas bien 🤷♂️ Une sacrée expérience ce voyage l’hiver vers le Nord 🖖
Hello, Merci pour tes vidéos, toujours très intéressantes. Hormis la redondance, quel est l’intérêt d’utiliser un groupe électrogène (pour lequel il faut essence, …) par rapport à faire tourner le moteur et son générateur?
Limiter l'usure du moteur. Un groupe électrogène est fait pour ça alors qu'un moteur n'est absolument pas fait pour tourner au ralenti durant des heures et surtout dans le grand froid.
salut , encore ue méga video !!! je me régale , ravi de voir que ton syst marche nikel , des paysage sublime et une ambience d'aventure , on drait que il n'y a pas grand monde la ou tu passes ? ( j'ai pas trop compris pourquoi tes orion charge a 13.5 A ? c'est la dif entre le 12v et le 24v ? comment fais tu pour répartir tes charges entre tes batteries ? c'est le bms? ) encore merci pour tes video qui sont une grande aide pour ma préâ de mon boxer , ps , pourrais tu nnous dire comment tu as choisi le nom " maurice " pour ton fourgon ? a bientot !!!!
Les Orions chargent en tout entre 50 et 55A. 13A c'est ma conso lorsque je bosse. Les batteries se chargent selon leur besoin. Mais comme elles sont en parallèle, en principe elle sont au même niveau. Tous les ans je les décharge et je les recharge individuellement pour repartir sur de bonnes bases. Maurice, c'est un joke avec une copine et aussi parce que je savais qu'il allait pousser le bouchon un peu loin (référence à une vieille pub : ruclips.net/video/ASc40_mpZjU/видео.html)
Bonjour, merci pour toutes ces explications, nous allons aller en Scandinavie cet été pendant 3 mois et selon vous est il utile d''avoir une starlink si nous voulons resté connecté. C'est indispensable pour mon travail et je voulais savoir si une antenne 4g sur le toit captait partout. Merci
La 4G marche très bien quasiment partout. C'est une question de volumes de données. Pour ma part, le minimum c'est 300 Go par mois et plutôt 400/500 si je ne fais pas trop gaffe. Donc Starlink est la seule solution à l'étranger.
@@van-aventure bonsoir, nous avons fait la Scandinavie en hiver 2024 avec un forfait 100g orange et cela nous a suffit mais nous avions aussi un forfait sur mais qui à été bloqué au bout de 60 jours sans être retourné en France donc bien se renseigner avant sinon pour les grosse mise à jour et le téléchargement il y a toutes les bibliothèques et lieu public bon voyage
Super vidéo merci tu as la meme confirmation que moi mes moi je décharge moin mes batteries que et pourtant je travaille beaucoup sur pc aussi jen 4 baterie quu me permets de pas bougé pandan 3 je tes croisé 2mois
Salut Je te suit depuis la Guadeloupe Je suis tes bulletins météo Je viens de vendre mon voilier pour rentrer en métropole et aménagé un van comme le tiens. Merci de tes conseils.
Bonjour Olivier comme toi pas de gaz tout électrique et autonome. Pour le système électrique mieux vaut trop que pas assez on y gagne en tranquillité et en confort
En termes d'électricité, le chauffage c'est marginal une fois qu'il tourne. Il consomme pas mal sur quelques secondes au démarrage, ensuite c'est de l'ordre d'une quinzaine de watt en fonctionnement. Sachant que je suis le plus souvent en mode thermostat, il tourne 30 à 50% du temps.
Bonjour, je sais pas si j'ai raté une vidéo mais comment avez-vous géré vitre voyage avec starlink sachant que selon les conditions d'utilisation vous avez une limite d'utilisation selon votre abonnement!
Super retour d’expérience encore une fois et belle vidéo :) Je me pose une question : ne peut-on pas recharger à l’alternateur tout en restant à l’arrêt au ralenti ?
quand tu dis que c'est nécessaire de rouler tant pour recharger etc je me demande, ce n'est pas possible de juste allumer le moteur et rester statique ?
Question technique: ton groupe electrogene fait 1400w, mais en continu il fait 1100w, donc theoriquement tu ne peux pas recharcher à 120ah avec ton multiplus? Dis moi si je me trompe le multiplus a besoin d'un signal sinusoïdal parfait ( probleme des chargeur/convertisseur), que ne peut pas offrir un groupe electrogene, mais que peut compenser le multiplus, si le groupe electrogene tourne à 75% à 80% de son regime en continu. Soit 1100w x 75% environ 70ah de charge, a peine plus que ta charge en roulant. Est ce exact? Ou ce probleme du multiplus est faux? Je fais appelle a ton experience car la theorie n'est pas la pratique... Merci pour ta réponse
J'explique dans la vidéo que mon multiplus est bridé à 80A de charge pour ne pas trop pousser les batteries avec des températures assez basses. D'autre part, la charge avec le groupe n'est pas concurrente avec la charge alternateur, elle est complémentaire. J'utilise le groupe que si je ne roule pas.
@van-aventure Oui bien sûr, mais est ce que tu as essayé en mettant plus que 80ah, 100ah voir 120ah?Et surtout est ce que ça fonctionne? Sachant que 120ah par rapport à 600ah de tes batteries ce n'est rien, même les batteries plombs peuvent supporter 1/5 de leur capacité en charge. Je te demande cela car c'est la raison, pour laquelle, j'ai préféré prendre un chargeur qui ne fait pas convertisseur.
@ j’ai une batterie lithium de 210 ah dans un camping car avec deux panneaux solaires 170bc Non inclinable et un dc dc et un convertisseur 3000 . Je reçois le camping car le 6 mars , nous allons vivre dedans à 4 (deux enfants bas âge ) penses tu que c’est suffisant ? J’ai un doute
@@Leseldelaterreministere Ca dépend des lieu où vous allez vous rendre. Pour la nuit polaire, ce sera trop juste, idem pour les périodes de mauvais temps en hiver. L'été ça sera bon. Mais ça dépend aussi de vos habitudes de conso électrique et de votre capacité à les réduire de manière notable en cas de besoin. C'est au final toujours un arbitrage.
Bonjour, tu aurais pu imaginer un générateur à pédales sous le bureau pour recharger tes ordis tout en travaillant. Et, en plus, c'est bon pour la santé !😂 Cdt.
Non la batterie n'est pas isolée. Comme je préchauffe le moteur avant de démarrer, elle ne force pas du tout. La cellule est séparée par une cloison, donc aucun intérêt de l'isoler avec l'immense pont thermique qu'est le pare-brise. J'ai une sortie de chauffage qui me permet de la garder en positif.
Bon visionnage !
Merci ! 😎 Belle aventure Olivier que ce road trip dans la nuit polaire. Tu es un pionnier du tout électrique dans le monde du grand froid et qui plus est sans soleil. La réussite de ce challenge, valide tous les calculs, réflexions et aménagements que tu as menés, afin de vivre dans la nuit polaire sans rencontrer de soucis techniques pour la partie électrique notamment. Merci pour le partage de toutes ces informations, qui seront bien précieuses, n'en doutons pas, pour ceux qui voudront se lancer dans cette aventure au bout du monde. 👋🚒🌡
Merci beaucoup !
Merci beaucoup pour tes vidéos de partage sans rien avoir à vendre. Cela fait du bien !
Les contenus sont pratiques, efficaces. A ma connaissance, tu es le seul à avoir une démarche aussi complète sur le monde du camping car.
Quant au soleil que tu n’as pas dans tes vidéos, cela est compensé par la petite partie de Marseille que tu transportes dans ton phrasé. (J’ai un peu la sensation d’entendre Di Méco.😉)
Bonne route pour la suite de ton voyage et encore merci.
Que de compétences et surtout que d'humilité, quel beau voyage et tant de partage MERCI MONSIEUR
Chapeau👍🏻 Une belle aventure bien préparée, Merci pour le partage🙌🏻
Un grand merci pour cette vidéo ! 🌟 Quel défi de vivre l'autonomie électrique dans la nuit polaire sans soleil, et tu nous montres une fois de plus que c’est possible avec de la préparation et des solutions intelligentes. 👏 C’est une belle démonstration de résilience et d’innovation, et ça me motive encore plus dans mes projets ! Merci de partager tout ça et de nous montrer que chaque obstacle peut être transformé en opportunité. 👌 Hâte de suivre la suite de ton aventure et d’apprendre encore plus de tes expériences ! 🙌🚐
Toujours aussi intéressant et instructif, tu vas loin dans les tests mais chacun et moi le premier s'inspire de tes expériences. Je ne ferai jamais de copier coller mais pas mal de bases pour améliorer mon propre système actuelle. C'est quelques fois compliqués de s'y retrouver (entre les uns et les autres)mais la justesse de tes tests aide beaucoup! bonne continuation et à bientôt!
Très intéressant 🧐 Merci 😊
Salut,
merci pour ce nouveau partage.
Si tu devais refaire ton installation sur un nouveau fourgon, changerais-tu de modèle (marque, dimension...) et ferais-tu un système plus puissant (capacité de stockage, de charge...) pour une meilleure autonomie?
A+
Non, même modèle (sauf si je gagne au loto, sans y jouer et je partirais sur un sprinter 4x4) même taille et même installation électrique. Si je devais faire une seule chose différemment, ce serait le chauffage : je regrouperais tout (chauffage, chauffe-eau et préchauffeur) dans un seul appareil avec chauffage au sol.
Chapeau bas pour votre expertise et votre partage. Bonne continuation. Gérard BLANC
Bonsoir, très intéressante vidéo, merci bonne soirée 😊
Toujours très intéressant de vous suivre… Bravo à vous pour votre partage de compétences !
Merci pour ton retour d'expérience sur ta consommation électrique et la gestion de ton parc.
C'est plaisir de te suivre 😜
Salut Bonjours Bonsoirs que du plaisir une super installations électrique oui Isolation primordial 👍😉👍👍🤏
Merci pour cette vidéo tjs bien expliquée, simple et concise !
Super video et très intéressant cette video j'apprends beaucoup de coeur
Merci pour ce REX et bonne route !
comme j'aime tes videos...c'est cool... ton 'allez, a la prochaine, ciaoo' en fin de video m'eclate de rire !🤣😂
Belle validation de votre installation électrique ! 👍
Ola ! Barge ton délire, mais bon ... Ne suis pas marin malgré un passage de 10 ans en Bretagne, ne suis pas encore conducteur (à 50 ans, je viens d'avoir le code de la route) mais tu me donnes grave envie de voir ces paysages fabuleux ... au printemps ! N'est ce pas une belle satisfaction, donner envie aux gens, les inspirer ? Tu as réussi ! Bonne continuation.
Bonjour,
600 Ah c’est assez incroyable dans un fourgon. Ce doit être un sacré confort dans des conditions ordinaires vu que la déjà avec les capacités de recharge en roulant vous faites attention mais vous avez une sacrée marge quand même… alors avec le groupe en plus… serein le voyage… enfin sauf l’adblue manifestement 😊
Après ne plus voir le soleil doit être sacrément perturbant quand même. J’en ai fait l’expérience sur une dizaine de jours , j’étais pas bien 🤷♂️
Une sacrée expérience ce voyage l’hiver vers le Nord 🖖
Hello,
Merci pour tes vidéos, toujours très intéressantes. Hormis la redondance, quel est l’intérêt d’utiliser un groupe électrogène (pour lequel il faut essence, …) par rapport à faire tourner le moteur et son générateur?
Limiter l'usure du moteur. Un groupe électrogène est fait pour ça alors qu'un moteur n'est absolument pas fait pour tourner au ralenti durant des heures et surtout dans le grand froid.
Merci 😊
Bonjour ,top pour votre système électrique,au faitetout est rentré dans l'ordre avec le ADBlue avec Maurice ?
Oui
salut , encore ue méga video !!! je me régale , ravi de voir que ton syst marche nikel , des paysage sublime et une ambience d'aventure , on drait que il n'y a pas grand monde la ou tu passes ? ( j'ai pas trop compris pourquoi tes orion charge a 13.5 A ? c'est la dif entre le 12v et le 24v ? comment fais tu pour répartir tes charges entre tes batteries ? c'est le bms? ) encore merci pour tes video qui sont une grande aide pour ma préâ de mon boxer , ps , pourrais tu nnous dire comment tu as choisi le nom " maurice " pour ton fourgon ? a bientot !!!!
Les Orions chargent en tout entre 50 et 55A. 13A c'est ma conso lorsque je bosse.
Les batteries se chargent selon leur besoin. Mais comme elles sont en parallèle, en principe elle sont au même niveau. Tous les ans je les décharge et je les recharge individuellement pour repartir sur de bonnes bases.
Maurice, c'est un joke avec une copine et aussi parce que je savais qu'il allait pousser le bouchon un peu loin (référence à une vieille pub : ruclips.net/video/ASc40_mpZjU/видео.html)
Bonjour, merci pour toutes ces explications, nous allons aller en Scandinavie cet été pendant 3 mois et selon vous est il utile d''avoir une starlink si nous voulons resté connecté. C'est indispensable pour mon travail et je voulais savoir si une antenne 4g sur le toit captait partout. Merci
La 4G marche très bien quasiment partout. C'est une question de volumes de données. Pour ma part, le minimum c'est 300 Go par mois et plutôt 400/500 si je ne fais pas trop gaffe. Donc Starlink est la seule solution à l'étranger.
@@van-aventure bonsoir,
nous avons fait la Scandinavie en hiver 2024 avec un forfait 100g orange et cela nous a suffit mais nous avions aussi un forfait sur mais qui à été bloqué au bout de 60 jours sans être retourné en France donc bien se renseigner avant
sinon pour les grosse mise à jour et le téléchargement il y a toutes les bibliothèques et lieu public
bon voyage
Super vidéo merci tu as la meme confirmation que moi mes moi je décharge moin mes batteries que et pourtant je travaille beaucoup sur pc aussi jen 4 baterie quu me permets de pas bougé pandan 3 je tes croisé 2mois
Je décharge entre 10 et 15% par jour .... je peux rester 6 jours sans bouger.
Salut
Je te suit depuis la Guadeloupe
Je suis tes bulletins météo
Je viens de vendre mon voilier pour rentrer en métropole et aménagé un van comme le tiens.
Merci de tes conseils.
Merci pour vidéo, vous avez le lien pour votre écran 4K en plus de votre portable ?
Il n'est plus en vente chez LG. Désormais en 21:9 et 2160 ils sont tous incurvés.
C'est le même que celui là mais en ultra wide : amzn.to/3Ea2qZL
Merci pour cette vidéo. Quel est l'écran qu'on peut voir à gauche du tableau de bord ? Merci
C'est un lecteur de données OBD2 : amzn.to/3EaS3Vy
Bonjour Olivier comme toi pas de gaz tout électrique et autonome. Pour le système électrique mieux vaut trop que pas assez on y gagne en tranquillité et en confort
Merci
Le chauffage consomme si peu?
En termes d'électricité, le chauffage c'est marginal une fois qu'il tourne. Il consomme pas mal sur quelques secondes au démarrage, ensuite c'est de l'ordre d'une quinzaine de watt en fonctionnement. Sachant que je suis le plus souvent en mode thermostat, il tourne 30 à 50% du temps.
@@van-aventure
Info interressante, merci
Bonjour, je sais pas si j'ai raté une vidéo mais comment avez-vous géré vitre voyage avec starlink sachant que selon les conditions d'utilisation vous avez une limite d'utilisation selon votre abonnement!
J'ai transféré mon contrat à une adresse fictive en Norvège
Bonjour, je suppose que l'alternateur à été changé pour pas le cramer?
Non, c'est d'origine un alternateur en 240A
Super retour d’expérience encore une fois et belle vidéo :)
Je me pose une question : ne peut-on pas recharger à l’alternateur tout en restant à l’arrêt au ralenti ?
Si on peut mais les moteurs ne sont pas du tout faits pour ça et ça peut les faire vieillir prématurément.
quand tu dis que c'est nécessaire de rouler tant pour recharger etc je me demande, ce n'est pas possible de juste allumer le moteur et rester statique ?
Si on peut mais les moteurs ne sont pas du tout faits pour ça et ça peut les faire vieillir prématurément.
@@van-aventurepas fait pour ça dans le sens la charge sur l'alternateur ou juste le ralenti prolongé ?
@@rerrzeful Le ralenti prolongé
@@van-aventureD'accord merci !
Question technique: ton groupe electrogene fait 1400w, mais en continu il fait 1100w, donc theoriquement tu ne peux pas recharcher à 120ah avec ton multiplus? Dis moi si je me trompe le multiplus a besoin d'un signal sinusoïdal parfait ( probleme des chargeur/convertisseur), que ne peut pas offrir un groupe electrogene, mais que peut compenser le multiplus, si le groupe electrogene tourne à 75% à 80% de son regime en continu. Soit 1100w x 75% environ 70ah de charge, a peine plus que ta charge en roulant. Est ce exact? Ou ce probleme du multiplus est faux? Je fais appelle a ton experience car la theorie n'est pas la pratique...
Merci pour ta réponse
J'explique dans la vidéo que mon multiplus est bridé à 80A de charge pour ne pas trop pousser les batteries avec des températures assez basses.
D'autre part, la charge avec le groupe n'est pas concurrente avec la charge alternateur, elle est complémentaire. J'utilise le groupe que si je ne roule pas.
@van-aventure Oui bien sûr, mais est ce que tu as essayé en mettant plus que 80ah, 100ah voir 120ah?Et surtout est ce que ça fonctionne? Sachant que 120ah par rapport à 600ah de tes batteries ce n'est rien, même les batteries plombs peuvent supporter 1/5 de leur capacité en charge. Je te demande cela car c'est la raison, pour laquelle, j'ai préféré prendre un chargeur qui ne fait pas convertisseur.
❤❤❤❤❤❤
Vous avez combien de batterie lithium svp?
600Ah
@ j’ai une batterie lithium de 210 ah dans un camping car avec deux panneaux solaires 170bc
Non inclinable et un dc dc et un convertisseur 3000 . Je reçois le camping car le 6 mars , nous allons vivre dedans à 4 (deux enfants bas âge ) penses tu que c’est suffisant ? J’ai un doute
@@Leseldelaterreministere Ca dépend des lieu où vous allez vous rendre. Pour la nuit polaire, ce sera trop juste, idem pour les périodes de mauvais temps en hiver. L'été ça sera bon. Mais ça dépend aussi de vos habitudes de conso électrique et de votre capacité à les réduire de manière notable en cas de besoin. C'est au final toujours un arbitrage.
@@van-aventure merci beaucoup , avec une deuxième ? Ça irait ?
@@van-aventure avec une deuxième au pôle nord je veux dire … penses tu que ça irait ?
Et il y a un truma 6000 w au gaz
Tout est dit
Pourquoi avoir choisi un système en 12v et pas 24v?
Le frigo que je voulais n'était pas dispo en 24V comme d'autres équipements et les batteries étaient bien plus chères au Wh.
Merci pour tes vidéos super travail
Bonjour, tu aurais pu imaginer un générateur à pédales sous le bureau pour recharger tes ordis tout en travaillant.
Et, en plus, c'est bon pour la santé !😂
Cdt.
"Depuis hier je n'ai pas utilisé Starlink, parce que je me suis mis volontairement en dégradé pour faire ce Tesla".
Pas mal !
Merci !
Un énorme merci !
On n'est pas fait pareil avec les habitants su ces régions ; comment vivre sans soleil ??? La bise baroudeur.
Sans indiscrétion quel est ton boulot ?
Bah si, c'est indiscret 😅
Audiovisuel
Salut
Est ce que la batterie moteur est isole pour le froid et est ce que la cabine est isole aussi .
Non la batterie n'est pas isolée. Comme je préchauffe le moteur avant de démarrer, elle ne force pas du tout.
La cellule est séparée par une cloison, donc aucun intérêt de l'isoler avec l'immense pont thermique qu'est le pare-brise. J'ai une sortie de chauffage qui me permet de la garder en positif.