Настоящий фильм про гражданскую авиацию! Всё в нём: смелость, выдержка, вера в себя, в машину, в товарищей. И на борту атмосфера рабочая в экипаже и на земле.
А на эшелоне на полной скорости шасси выпускать.... Смысл???? Могли бы и повредить механизм выпуска и стпор....не считая створок..... Где грамотность????
@@vjatscheslavbindemann6930 Положено по инструкции. На многих типах самолётов положено выпускать шасси во время аварийного снижения. Почему? Всё просто. В аварийных ситуацииях если шасси выпустить потом, то они могут уже и не выйти, потому-что могут быть повреждены узлы и системы самолёта.
@@vjatscheslavbindemann6930 , он взял на себя при РУД ноль, погасил скорость, дальше выбросил шассии, и пошёл снижаться. Шассии в данном случае, шасси, это эдакие спойлеры-интерцепторы. Руководство именно такии предписывает действовать. Ну Ту-134, например, шассии даже при штатном снижении выпускали, чтобы скорость погасить.
Лучшие в мире, Ил-12, 14,особенно, 18,Спасибо конструкторам, испытателям, звук двигателей, сказка, когда на посадке внутренние по, моему встают, я не летчик, может, показалось, но, ребята, командиры, вторые пилоты, штурмана, радисты, стюардессы,... Дай вам Бог всего самого хорошего , А почему то люблю я Ил 18
А вот мне удалось на Ли-2, это который DS 30, предшественнике Ил-12 и 14 слетать... Был один в Дивизии... Внешне - вместо переднего шасси сзади маленькое колесико. А на Ил 18 в Антарктиде было дело... Да и Ил 76 тоже хорошая машина, приходилось.
Благодарю за "редакцию". Смотрел оригинал - "перелистывал" сцены в салоне. По большей части они какие-то надуманные и неинтересные. Кроме нескольких моментов.
Шикарная машина. Видел последний раз Ил18 на постаменте в Шереметьево, в 2004 году,а рабочий экземпляр видел в Санкт Петербурге, тогда ещё Ленинграде, в Пулково-1 в 1989году
ПО КНИГЕ АХЕДЖАКОВА ПОСАДИЛА САМОЛЁТ ИСПОЛЬЗУЯ БЛОК ВЫХОДА ПОЛОСЫ РЕЧЕВОГО СИГНАЛА, СИЛЬФОНА, ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ ДУУ 4, ВЫСОТОМЕРА И ДАТЧИКОВ ДОПЛЕРОВСКОЙ СИСТЕМЫ. НАДО БЫЛО ПОСТРОИТЬ СУММАРНУЮ ЛАЧХ ДО ВЗЛЁТА. НАДО ПОМНИТЬ U=IR ЗАКОН ОМА
Насколько мне известно, этот борт 75459, приписанный к порту Кольцово (Свердловск, ныне Екатеринбург) позже отдали в Доминиканскую республику, где он эксплуатировался под бортовым номером CU-1270,где позже в 1992 году разбился, врезавшись в гору при посадке в условиях нулевой видимости. Так что этой машины больше нет. Жаль такую шикарную и надёжную машину:(
@@renatsharafutdin4953 Просто в 1979 году Ил-18 на рейсе Баку - Фрунзе - Минводы заменили Ту-154Б. И после 1979 г Илов я уже не видел в Бакинском аэропорту. Хотя, вру, Ашхабад - Баку летал, туркменских УГА. А в азербайджанских УГА Илов уже небыло после 1979 г. и борт 75407 поставили на постаменте перед аэропортом.
Вспомнил, как совсем недавно, незадолго до СВО, Диспетчер гражданского сектора СПАС четыре борта МиГ-31: Посадил ИХ на небольшой ВВП регионального аэропорта, Волевым решением остановив взлёт гражданского борта! Причём ОН остановил Боинг-737 прямо на взлётно-посадочной полосе, дав несколько минут лётчикам ПВО на посадку! Военные лётчики, Кстати, Отлично справились и сели буквально ВПРИТИРКУ ✊✊✊
@@aleksey6385 начну с того, что любые самолёты падают, особенно боинги и аэрбасы, нужно разбираться в причинах. Мой отец в начале своей лётной карьеры в гражданском флоте СССР летал в должности КВС на Ил 14, а за тем в этой же должности на Ил 18, и в том и в другом варианте бывало брал меня с собой, вот мне 54 года, а я жив и здоров. В своё время эти самолёты на международных авиационных выставках занимали призовые места, наверное не случайно. Если бы эти самолёты были плохими ими бы не пользовались высшие чины в СССР. Опять же, если бы эти самолёты были такими плохими их бы не использовали на полюса, а именно эти самолёты хорошо справлялись с поставленной задачей. Нет такой статистики, где были бы указанны данные о критичной ненадёжности этих самолётов по техническим причинам или конструктивных недоработок, где бы эти самолёты сыпались как яблоки, но есть статистика аварий и катастроф этих самолётов, в которой видно, что 80% всех аварий и катастоф в основном человеческий фактор лётно-технического состава. А вот такие самолёты как Ан 10 и Ту 104 действительно были крайне опасными и головной болью ввиду своих конструктивных недоработк, этим же грешат большая часть аэрбасов и боингов малого и среднего класса. Я бы мог этого всего вам не объяснять, но взялся за это дело длятого, чтобы вы мне больше глупых вопросов не задавали.
@@ДмитрийСлюсарь-о9й , многобукв. Я говорю о несовершенстве конструкции именно Ил-18 относительно своего времени. Например случай в Магнитогорске. Или пример, показанный в этом фильме. Если сравнивать с Электрой, конечно 18-ый лучше. Но другие одноклассники были совершеннее в то время.Союз сильно отставал по самолётам вообще, и по авиадвигателям, в частности.
@@aleksey6385 вы ошибаетесь, даже смысла нет это обсуждать, ещё раз говорю, ил 18,был лучшим в своём классе, этот факт зафиксирован. Не понимаю о каких одноклассниках вы говорите. Высшее руководство СССР у себя в парке держал именно этот самолёт, они же там не дураки были. У ил 18 действительно в начале были установлены проблемные двигателя НК 1 и на них жаловались пилоты, а после установили АИ 20 отличный движок. А на счёт падающих самолётов, самолёты падают все. Если бы у меня был выбор летать пассажиром на ил 18, ил 62, я бы предпочёл их тем на которых летают сейчас боинги и аэрбасы, да и современные самолёты российские тоже хрень, кроме ил 96.
@@ДмитрийСлюсарь-о9й , высшее руководство СССР летало на Ил-18, по тому, что из отечественных самолётов он лучшще подходил по дальности, скорости, ввместительности, и да, относительно других отечественных самолётов, он был достаточно надёжен. Внимание, вопрос: какие близкие по характеристикам к Ил-18 вы знаете самолёты иностранного производства? А то развелось у нас "специалистов-таксистов" по всем вопросам...
Фильм чисто художественный... В фильме показывают 70е??? Если Ил 62 были в новинку... Но и тогда.на Ил18, который тогда тащил на себе половину дальних перевозок, командиры были с первым классом!!!. Как правило с солидным налетом на Ил12 и Ил14, и с налетом в правом кресле Ил 18... Реакция на пожар у КВС была мгновенной, и без помощи штурмана.... И ещё много ляпов... Но в 1986 году это был один из последних Советских фильмов такого масштаба.... До сих пор хочется его пересматривать... Носталгия?????
@@olegdc10 , ага, вот бортовой номер то играет конечно роль. К тому же обычно говорят "полсотни", а не "пятьдесят", чтобы не перепутать с "шестьдесят".
Он меня самого детства с собой таскает я все марки самолетов и вертолетов знал тогда еше ссср был я летчиком не стал я выбрал строительную отрасль а легко можно было стать тем-более еше дядька начальником аэропорта был
Радиолюбители или радисты здесь есть? На 2:07 морзянка выбивает: "ххх 123...67j" Между 3 и 6 какой знак или знаки слышен/слышны? Голос актера заглушает...
@@operative-division , больше похоже на прослушивание сигнала на частоте радиомаяка, или радионавигационного другого устройства. "Проснулись стрелки АРК, узнав знакомый зов -- сигнал занудный от всегда усталых приводов"(с).
Ё-моё, вот как вы так смотрите? Шасси выпустили перед началом экстренного снижения. Это делается, чтобы не развить большую скорость на снижении, интерцепторов ведь нет. Процедура описана в РЛЭ. После снижения они щасси убрали. Всё это чётко видно в фильме. Или чукча не читатель?
Как дети в натуре эти инженеры и конструкторы и испытатели, мать их! Реально, а что если пожара и не было. Это же в любой транспортной технике изза изменения температуры воздуха мог появиться конденсат в электросхеме двигателей, и в итоге спровоцировать ложный сигнал о пожаре. Хотя последний исключать как вариант тоже нельзя. Но кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Можно рискнуть и попробовать запустить якобы загоревшиеся двигатели. Раз огня не было, то не факт опять же что пожар вообще был. Хотя командир прав,и молодец что дотянул до Свердловск на двух движках.
Я мало что понимаю в авиации и есть пара вопросов. Я так понял, что третий и четвёртый двигатели заглушили но не активировали на одном петушитель. Второй ведь можно было запустить сразу? Почему не запустили? Зачем шасси на эшелоне выпустили? Остальное уже придирки. Просто глядя на приборы, снимали фильм на земле, так как приборы показывали разные значения. Кто что-то понимает, расскажите пожалуйста, почему так?
Движок который пеной не залит был побоялись сразу запускать, вдруг пожар, потом поздно, замёрз он... А шасси выпускали шоб самолёт не разгонялся на снижении и не превысил число М, а интерцепторов у Ил-18 нет...
@@ХренХреныч-м8ш, благодарю Вас за исчерпывающий ответ. Только я так понимаю, что КВС знал, что на двух они не дотянут. А значит, не запускали зря. Хотя, это фильм же. Но всё одно, интересно.
@@teamkaorin , возможно просто не стоит каждый элемент полёта подробно показывать в художественном фильме. "Я новую жизнь своровал бы, как вор, Я лётчиком стал бы, это знаю я точно, И команду такую "Винты на упор!", Отдавал бы как бог домодедовской ночью"(с). Чьи слова? ;-)
@@vladimirazirov1815 , шасси выпустили вместо интерцепторов, которых на Ил-18 нет, чтобы не дать самолёту разогнаться при экстренном снижении. Есть кадр, где чётко видно, что после занятия 3600, они шасси убрали.
Версия для зрителя не знакомого с авиацией.... Для того, кто сам летал..... Дешевая версия, с косяками..... Табло пожар горит.... Все смотрят.....И НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ..... КОМАНДИР ОБДЕЛАЛСЯ.... НУ....А В КОНЦЕ.... ВСЕ АППЛОДИРУЮТ, ( НИ ПОЖАРНЫХ И АВАРИЙНЫХ СЛУЖБ...) ЭКИПАЖ СКРОМННО ОДЕВАЕТСЯ И ГОРДО ПОКИДАЮТ АВАРИЙНЫЙ БОРТ С ПАСАЖИРАМИ..... А ВЕДЬ ГОРИТ- НЕ ГОРИТ.... И ВСЕМ ПОФИГ..... ДАЛЬШЕ УЖЕ ПРО ЛЮБОВЬ... А ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ .... КАК ЖЕ ОНИ ЛЕТЧИКА ИСПЫТАТЕЛЯ НАШЛИ..... 1986 ГОД.... ПЕРЕСТРОЙКА.... НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ СОВЕТСКИХ ЛЮДЕЙ..... ХОРОШО, ЧТО ХОТЬ ДИСПЕЧЕРОВ ПОКАЗАЛИ, КАК БЫВАЛО..... А ВООБЩЕ СКАЗКА.... МЕТЕОМИНИМУМ ПРЕВЫСИТЬ РАЗРЕШИЛИ..... НАДО БЫЛО САДИТЬСЯ , ИНАЧЕ ТОЛЬКО В КИНО 3 ЧАСА НА ВЗЛЕТНОМ..... А В ЖИЗНИ..... .. .
"На необорудованные аэродром посадка невозможна".Врут гады. Посадка возможна хоть на поле, хоть на дорогу, да на любую ровную землю. Эта машина сядет хоть куда. Чем меньше электроники, тем надёжнее самолёт.
@@vladimirazirov1815 самолет обледеневший,тяжелый, двигателями затормозить не могут, интерцепторов нет конструктивно ! вполне могли выкатится ! это 1976 год (реальный случай), тогда полоса в Тюмени была 1800 м.
А как высоту определять? На глаз? Это один из самых основных приборов. К тому же их несколько в кабине, на случай отказа. Это прибор анэроидно-мембранной группы.
Переложить ответственность на конструктора силовых установок... Косяк..... А Тюмень ЗАКРЫЛАСЬ...... ТАК СПОКОЙНЕЙ, ЧЕМ ПРОНИМАТЬ АВАРИЙНЫЙ БОРТ..... ВСЕ КОСЯЧКИ НАРУЖУ ВЫЛЕЗЛИ БЫ......
ОТ БОГА ЛЕТЧИК..... НАДО БЫЛО ТЮМЕНИ ВСЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ , А НЕ ПРОСТО РАЗОЙТИСЬ ПО ДОМАМ..... ЭТО ПЕРЕСТРОЙКА!!!! ТУРБИНЫ БЫ ВСТАЛИ И АГА ..... АВ ТЮМЕНИ ВСЕМ ПО Х.. ОНИ ЗАКРЫТЫ ... ГЕРОЕВ В ЭТОМ ФИЛЬМЕ НЕТ..... ОДНИ КОСЯКИ И ПОКАЗУХА В ДУХЕ 85Х...... УЖЕ ТОГДА ПОФИГИЗМ ВСЕХ СОЖРАЛ.. ЭТО ДЛЯ ПРОПОГАНДЫ СНЯТЫЙ... КАК УЖЕ СКАЗАЛ, НА ШИРОКУЮ ПУБЛИКУ ИНОГДА ХОЧЕТСЯ МНЕНИЕ ДЕНИСА ОКАНЯ СПРОСИТЬ...... .
Пожалуй замминистра сработал. Ответственность взял на себя!!! Разрешил превысить метеоминимум КВСа... Это Ответственность. Разбились бы, не вышли бы на полосу....Замминистр Разрешил.... А вообще косяк, что у военных нет полосы в том районе.... Ну , для невоенных сойдёт.... А вот движки на взлётной 3 часа!!!! Это для кино.... Взлетный не только керосин бочками хавает...Но и греется от трения всех частей, и даже за час рассыпается.....
Во многих РЛЭ различных машин прописано действовать именно таким образом. Во время аварийного снижения на донном типе самолёта положено выпустить шасси, потому-что аварийное снижение, на то и аварийное, потому-что его, зачастую, приходиться выполнять из-за неверной работы или, вовсе, отказа важных систем самолёта, следовательно, из-за отказа таких систем могут не выйти шасси перед посадкой, поэтому есть перечень ситуаций, при которых нужно, немедленно, выпускать шасси, ведь потом, у самой земли, они могут и не выйти, данная ситуация относиться к таким.
Штурман и бортрадист - КРАСАВЧИКИ ✊ Командир - Само собой 🤝 А вот второй пилот и бортмеханик (да, именно так: на Ил-18 летали именно Механики) - ДРЯНЬЦО 🤷♂️
А у этого фильма хоть консультанты были??? На четырех двигателях при срабатывании пожарной сигнализации КВС дает команду флюгировать при двух рабочих двигателях)) вместо того, чтобы дать команду отключения подачи топлива, разрядить первую очередь пожаротушения и начать снижаться к первому же ближайшему аэродрому))) На эшелоне он дает команду выпускать шасси!!!!))) Да шасси оторвало бы тут же вместе со стойками)) Пилоты на эшелоне закручивают штурвал на 90 градусов!!)) Да самолет свалился бы)) На взлетном режиме на эшелоне, на котором они летели, самолет задрал бы нос и ушел бы в вертикальный штопор)) Хоть бы сказали актеру, что при снижении и посадке правая рука должна лежать на РУДах, а не на штурвале!!!)) Клоуны)) И даже по инструкциям тех лет при пожаре и при наличии работающих двигателей надо садиться в ближайшем порту невзирая на метеоусловия.... А здесь аж замминистра с кровати подняли))) Без замминистра и авиаконструктора не посадили бы)))) В гостях у сказки))
на ил-18 рудами управляет борттехник...в фильме Дима ...шасси выпускают на 350 км ч по прибору....выпущенные копыта работают как интерцепторы им ничего не будет до скорости кажется 513 км ч...по инструкции....
@@martinmarkoni319 , бабулька же сказала "спасибо". А вообще ночь, все устали, да ещё и чуть не умерли. Поверьте мне, после подобных историй никто не прыгает, не хлопает, и обниматься не лезет. У большинства отупение, опустошение и оцепинение.
Когда в сотый раз пересматриваешь любимый фильм, и знаешь все диалоги и действия наизусть, иногда неплохо лишнее и убрать. Блестящий фильм. Лучше Экипажа.
@@volh1volh195 , нет, просто вы почему-то решили, что вы один ни из этих типичных обывателей пассажиров, хотя именно им и являетесь. И в оподобной ситации бегали бы по салону, и звали маму.
вроде нормальный. А вот механик как раз хотел всех угробить: то 4 двигатель самовольно выключил, то при посадке убрал штору, чтоб пилота ослепить и помешать посадить самолет 😁😁😄
@@АльбертРыскулов приходит на память анекдот : Дирижер ведущему исполнителю: - Чем вы недовольны? Вам не нравится наш зал? - Нет, почему же, здесь очень приличная акустика! - Может быть вам не нравится наш оркестр? - Что вы, что вы! Ваш оркестр по праву считается одним из лучших в мире! - Может, вас не устраиваю я, как дирижер? - Нет-нет! С вами очень легко и интересно работать! - Так, в чем же дело? Почему у вас такое мрачное лицо? - Музыку ненавижу!
фильм,хороший,но бредовый!!!хотели сесть в тюмени,но до СВЕРДЛОВСКА 2500КМ!!!!!ближе ни чего не было???в китай залетели бы...ближе и безопаснее... у нас аэродромы через 300-500км.чо до москвы не летели?
я тоже удивился что в Тюмени не сели. Могли полосу неприрывно чистить до их подлета. Все равно в Свердловске садились визуально, без приборов, могли так сесть и в Тюмени. Наверно те два работающих движка после приземления на свалку выкинули, потому что в таком нещадном режиме их 3000км эксплуатировали. от тюмени до екатеринбурга 300км. Хотя в таком состоянии могли и не долететь до свердловска
@@vladimirazirov1815в Тюмени полоса тогда 1800 была, а двумя винтами могли бы не успеть остановиться, да и с полосы могло снести при снятии с упора...
@@ХренХреныч-м8ш а они могли запустить 4 двигатель через некоторое время, в воздухе пока ещё не обледенел? и чего конструктор им разрешил запускать 3 двигатель, где смазка уже разбавлена противопожарной жидкостью? это же опасно работать двигателю без нормальной смазки? как заглушил второй пилот Никита 3 двигатель и командир говорит ему: выключи генератор 3го... Это что значит? по идее же мотор крутит генератор, а не наоборот. В машине мотор крутит генератор на 12в/24в.
чё за бред удалить происходящее в пассажирском салоне?мне это гораздо интереснее нежели заведомо предсказуемый героизм летунов.ясно что при совке не покажут паникующего пилота,напротив,заранее ясно что все герои невъебенные.а я вот ни ни разу не лётчик,только иногда пассажир.и поведение простых людей в период смертельной опасности гораздо интереснее.летуны чё,они каждый день рискуют и знают что рано или поздно могут сыграть в ящик,им не привыкать.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Ни погонь, ни стрельбы, ни голых девок, ни терминаторов, ни-че-го. Смотришь не отрываясь. На одном дыхании. Настоящий фильм про настоящих людей.
Настоящий фильм про гражданскую авиацию! Всё в нём: смелость, выдержка, вера в себя, в машину, в товарищей. И на борту атмосфера рабочая в экипаже и на земле.
Смотрел. Интересная киноверсия получилась. Грамотная работа экипажа самолёта Ил-18. От просмотра получил большое удовольствие.
Ну фильм художественный, эдакий триллер. Это не учеюбное пособие по действиям экипажа в экстренном случае. В РЛЭ не так написанно, если что. :-)
А на эшелоне на полной скорости шасси выпускать....
Смысл????
Могли бы и повредить механизм выпуска и стпор....не считая створок.....
Где грамотность????
@@vjatscheslavbindemann6930
Положено по инструкции.
На многих типах самолётов положено выпускать шасси во время аварийного снижения. Почему? Всё просто. В аварийных ситуацииях если шасси выпустить потом, то они могут уже и не выйти, потому-что могут быть повреждены узлы и системы самолёта.
@@vjatscheslavbindemann6930 , он взял на себя при РУД ноль, погасил скорость, дальше выбросил шассии, и пошёл снижаться. Шассии в данном случае, шасси, это эдакие спойлеры-интерцепторы. Руководство именно такии предписывает действовать. Ну Ту-134, например, шассии даже при штатном снижении выпускали, чтобы скорость погасить.
Лучшие в мире, Ил-12, 14,особенно, 18,Спасибо конструкторам, испытателям, звук двигателей, сказка, когда на посадке внутренние по, моему встают, я не летчик, может, показалось, но, ребята, командиры, вторые пилоты, штурмана, радисты, стюардессы,... Дай вам Бог всего самого хорошего , А почему то люблю я Ил 18
А вот мне удалось на Ли-2, это который DS 30, предшественнике Ил-12 и 14 слетать... Был один в Дивизии... Внешне - вместо переднего шасси сзади маленькое колесико. А на Ил 18 в Антарктиде было дело... Да и Ил 76 тоже хорошая машина, приходилось.
Я тоже очень люблю Ильюшин-18🙏❤
Сказочный рокот моторов убаюкивает 🤗
Отличная редакция! Спасибо за обрезку
Ил супер надёжная машина.
Час назад мечтал о том, чтобы пассажиров НЕ ВИДЕТЬ с их Заламыванием рук🤷♂️
Мечты сбываются 👌👌👌
Очень качественно показали СЛАЖЕННУЮ работу наземных служб обеспечения безопасности полётов 🙏❤✊
КЛАССНЫЙ фильм обалдеть
Классная задумка. Меня тоже вся эта лирика раздражала всегда :)
Расскажите это автору книши "Особый случай", по которой и был написан сцкенарий этого фильма.
Благодарю за "редакцию". Смотрел оригинал - "перелистывал" сцены в салоне. По большей части они какие-то надуманные и неинтересные. Кроме нескольких моментов.
Особенно героиня Ахеджаковой - несеть муть, популярную в те годы
Художественный фильм 🤷♂️
НО ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ 👌👌👌
Единственный нормальный фильм про катастрофу
нет, не единственный. есть ещё СПАСИТЕ КОНКОРД, ЭКИПАЖ и 26 СЪЕЗД ЦККПСС и ИЮНЬСКИЙ 1983 ГОДА ПЛЕНУМ ЦККПСС
Путаете понятия, катастрофа
это - когда погибли люди
(необязательно все)
Шикарная машина. Видел последний раз Ил18 на постаменте в Шереметьево, в 2004 году,а рабочий экземпляр видел в Санкт Петербурге, тогда ещё Ленинграде, в Пулково-1 в 1989году
Млин от такой сирены у пилота сердце может схватить.
Здорово получилось без Ахеджаковой и прочих соплей! Молодец Лётчик Металл.
Это да. Согласен.
ПО КНИГЕ АХЕДЖАКОВА ПОСАДИЛА САМОЛЁТ ИСПОЛЬЗУЯ БЛОК ВЫХОДА ПОЛОСЫ РЕЧЕВОГО СИГНАЛА, СИЛЬФОНА, ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ ДУУ 4, ВЫСОТОМЕРА И ДАТЧИКОВ ДОПЛЕРОВСКОЙ СИСТЕМЫ. НАДО БЫЛО ПОСТРОИТЬ СУММАРНУЮ ЛАЧХ ДО ВЗЛЁТА. НАДО ПОМНИТЬ U=IR ЗАКОН ОМА
Ты идиот,до лии тебе как до луны..Она-супер, Ты-ноль..
@@СергейАлехин-ы4и мух от котлет научись отделять, убогий..
Да
Это Советский союз.Все работали на совесть.
На совесть, но не качество…
тогда создавали для людей. а сейчас для "биомассы".
Насколько мне известно, этот борт 75459, приписанный к порту Кольцово (Свердловск, ныне Екатеринбург) позже отдали в Доминиканскую республику, где он эксплуатировался под бортовым номером CU-1270,где позже в 1992 году разбился, врезавшись в гору при посадке в условиях нулевой видимости. Так что этой машины больше нет. Жаль такую шикарную и надёжную машину:(
Карма🤷♂️
Сожалею, что разбилась ещё одна ПТИЦА 🙏🙏🙏
Всё-таки, Самолёты - Это МЕЧТА ЧЕЛОВЕКА О КРЫЛЬЯХ ❤❤❤
Замечательный фильм. Получается, в 1986 г. Ил-18 ещё широко эксплуатировался.
Он до конца 90х на некоторых линиях летал. А в Северной Корее вообще не очень давно выведен из эксплуатации.
В 1987 я летел на нём из Казани до Уфы. А он ещё дальше до Ашхабада полетел
@@renatsharafutdin4953 Просто в 1979 году Ил-18 на рейсе Баку - Фрунзе - Минводы заменили Ту-154Б. И после 1979 г Илов я уже не видел в Бакинском аэропорту. Хотя, вру, Ашхабад - Баку летал, туркменских УГА. А в азербайджанских УГА Илов уже небыло после 1979 г. и борт 75407 поставили на постаменте перед аэропортом.
Вот вам настоящий всамделешний фильм ужасов... потому что так реально бывает...
*Выходит Командир - самый настоящий.*
Самый обычный. Здесь, как раз, не показывают геройских героев, а нормальных людей.
Вспомнил, как совсем недавно, незадолго до СВО, Диспетчер гражданского сектора СПАС четыре борта МиГ-31:
Посадил ИХ на небольшой ВВП регионального аэропорта, Волевым решением остановив взлёт гражданского борта! Причём ОН остановил Боинг-737 прямо на взлётно-посадочной полосе, дав несколько минут лётчикам ПВО на посадку!
Военные лётчики, Кстати, Отлично справились и сели буквально ВПРИТИРКУ ✊✊✊
Спасибо, так гораздо лучше.
Да так фильм лучше смотрится. 😁😁😊
"Секунду зам.министра"-вот правильно! А то эти чинуши ни в чем не секут, а отчеты хотят, внимание тянут на себя.
Очень хороший фильм!!!
Ил_14, ил - 18, ил-62 самые лучшие самолёты.
И что в них самого лучшего? Сыпались, в своё время, как спелые яблоки.
@@aleksey6385 начну с того, что любые самолёты падают, особенно боинги и аэрбасы, нужно разбираться в причинах.
Мой отец в начале своей лётной карьеры в гражданском флоте СССР летал в должности КВС на Ил 14, а за тем в этой же должности на Ил 18, и в том и в другом варианте бывало брал меня с собой, вот мне 54 года, а я жив и здоров.
В своё время эти самолёты на международных авиационных выставках занимали призовые места, наверное не случайно.
Если бы эти самолёты были плохими ими бы не пользовались высшие чины в СССР.
Опять же, если бы эти самолёты были такими плохими их бы не использовали на полюса, а именно эти самолёты хорошо справлялись с поставленной задачей.
Нет такой статистики, где были бы указанны данные о критичной ненадёжности этих самолётов по техническим причинам или конструктивных недоработок, где бы эти самолёты сыпались как яблоки, но есть статистика аварий и катастроф этих самолётов, в которой видно, что 80% всех аварий и катастоф в основном человеческий фактор лётно-технического состава.
А вот такие самолёты как Ан 10 и Ту 104 действительно были крайне опасными и головной болью ввиду своих конструктивных недоработк, этим же грешат большая часть аэрбасов и боингов малого и среднего класса.
Я бы мог этого всего вам не объяснять, но взялся за это дело длятого, чтобы вы мне больше глупых вопросов не задавали.
@@ДмитрийСлюсарь-о9й , многобукв. Я говорю о несовершенстве конструкции именно Ил-18 относительно своего времени. Например случай в Магнитогорске. Или пример, показанный в этом фильме. Если сравнивать с Электрой, конечно 18-ый лучше. Но другие одноклассники были совершеннее в то время.Союз сильно отставал по самолётам вообще, и по авиадвигателям, в частности.
@@aleksey6385 вы ошибаетесь, даже смысла нет это обсуждать, ещё раз говорю, ил 18,был лучшим в своём классе, этот факт зафиксирован.
Не понимаю о каких одноклассниках вы говорите.
Высшее руководство СССР у себя в парке держал именно этот самолёт, они же там не дураки были.
У ил 18 действительно в начале были установлены проблемные двигателя НК 1 и на них жаловались пилоты, а после установили АИ 20 отличный движок.
А на счёт падающих самолётов, самолёты падают все.
Если бы у меня был выбор летать пассажиром на ил 18, ил 62, я бы предпочёл их тем на которых летают сейчас боинги и аэрбасы, да и современные самолёты российские тоже хрень, кроме ил 96.
@@ДмитрийСлюсарь-о9й , высшее руководство СССР летало на Ил-18, по тому, что из отечественных самолётов он лучшще подходил по дальности, скорости, ввместительности, и да, относительно других отечественных самолётов, он был достаточно надёжен. Внимание, вопрос: какие близкие по характеристикам к Ил-18 вы знаете самолёты иностранного производства? А то развелось у нас "специалистов-таксистов" по всем вопросам...
Фильм чисто художественный...
В фильме показывают 70е???
Если Ил 62 были в новинку...
Но и тогда.на Ил18, который тогда тащил на себе половину дальних перевозок, командиры были с первым классом!!!.
Как правило с солидным налетом на Ил12 и Ил14, и с налетом в правом кресле Ил 18...
Реакция на пожар у КВС была мгновенной, и без помощи штурмана....
И ещё много ляпов...
Но в 1986 году это был один из последних Советских фильмов такого масштаба....
До сих пор хочется его пересматривать...
Носталгия?????
Книша была написана в те годы. Экранизация случилась сильно позже.
Классно!
7:40 Почему до этого времени борт был 75598 (по артикуляции актеров), а потом переозвучили весь фильм на 75459. Кто в курсе?
75598 был переделан в метеолабораторию к 1977-му году. Знатоки могли укзать авторам фильма. Слушали тогда консультантов
Полста вместо пятьдесят уже не говорят?
@@olegdc10 , ага, вот бортовой номер то играет конечно роль. К тому же обычно говорят "полсотни", а не "пятьдесят", чтобы не перепутать с "шестьдесят".
Отец мечтал чтоб я летчиком стал он у нас больше 40 лет отработал в аэропорту техником инженером
Вот ситуация лететь нельзя садиться не где.
так "негде" же ж.
Он меня самого детства с собой таскает я все марки самолетов и вертолетов знал тогда еше ссср был я летчиком не стал я выбрал строительную отрасль а легко можно было стать тем-более еше дядька начальником аэропорта был
Усеченный вариант, а где ещё одна серия?
Классный фильм и косяки классные. На 3:37 второй пилот то в наушниках, то без))
Снимает, одевает, в чем проблема?
Радиолюбители или радисты здесь есть? На 2:07 морзянка выбивает: "ххх 123...67j" Между 3 и 6 какой знак или знаки слышен/слышны? Голос актера заглушает...
Все, разобрался. Конечно же "45" ))))
@@operative-division , больше похоже на прослушивание сигнала на частоте радиомаяка, или радионавигационного другого устройства. "Проснулись стрелки АРК, узнав знакомый зов -- сигнал занудный от всегда усталых приводов"(с).
Театр конечно много эмоций а с другой стороны если не так то и смотреть было бы не интересно да и нечего...
Странно ,не хватает тяги а он шасси приказал выпустить ?
Ё-моё, вот как вы так смотрите? Шасси выпустили перед началом экстренного снижения. Это делается, чтобы не развить большую скорость на снижении, интерцепторов ведь нет. Процедура описана в РЛЭ. После снижения они щасси убрали. Всё это чётко видно в фильме. Или чукча не читатель?
Как дети в натуре эти инженеры и конструкторы и испытатели, мать их! Реально, а что если пожара и не было. Это же в любой транспортной технике изза изменения температуры воздуха мог появиться конденсат в электросхеме двигателей, и в итоге спровоцировать ложный сигнал о пожаре. Хотя последний исключать как вариант тоже нельзя. Но кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Можно рискнуть и попробовать запустить якобы загоревшиеся двигатели. Раз огня не было, то не факт опять же что пожар вообще был. Хотя командир прав,и молодец что дотянул до Свердловск на двух движках.
Я мало что понимаю в авиации и есть пара вопросов. Я так понял, что третий и четвёртый двигатели заглушили но не активировали на одном петушитель. Второй ведь можно было запустить сразу? Почему не запустили? Зачем шасси на эшелоне выпустили? Остальное уже придирки. Просто глядя на приборы, снимали фильм на земле, так как приборы показывали разные значения. Кто что-то понимает, расскажите пожалуйста, почему так?
Движок который пеной не залит был побоялись сразу запускать, вдруг пожар, потом поздно, замёрз он...
А шасси выпускали шоб самолёт не разгонялся на снижении и не превысил число М, а интерцепторов у Ил-18 нет...
@@ХренХреныч-м8ш, благодарю Вас за исчерпывающий ответ. Только я так понимаю, что КВС знал, что на двух они не дотянут. А значит, не запускали зря. Хотя, это фильм же. Но всё одно, интересно.
Ляп ,что давление на эшелоне 737мм.рт.ст,а должно быть 760.
Есть момент, где давление 741. :-) Фильм не учебный. Тут вообще профессионально не нужно смотреть.
А где руд ноль, винты с упора, после касания в Кольцово? )
А где чтение всех карт, и проговаривание процедур?
Кстати, лампы снятия винтов с упора загораются на пробеге, отчётливо видно.
@@aleksey6385 я как раз про команду командира это сделать.) Сами по себе лампы не загорятся.
@@teamkaorin , возможно просто не стоит каждый элемент полёта подробно показывать в художественном фильме.
"Я новую жизнь своровал бы, как вор,
Я лётчиком стал бы, это знаю я точно,
И команду такую "Винты на упор!",
Отдавал бы как бог домодедовской ночью"(с). Чьи слова? ;-)
Бред какой-то,на 8 тысячах выпустили шасси и страдают что скорость падает.
тоже удивился этому. Сначала подлетите к аэродрому что принимает, а потом выпускайте шасси
шасси он выпустил, что бы уменьшить скорость при экстренном снижении !
на ил-18 интерцепторов нет !
потом он шасси убрал.
@@vladimirazirov1815 , шасси выпустили вместо интерцепторов, которых на Ил-18 нет, чтобы не дать самолёту разогнаться при экстренном снижении. Есть кадр, где чётко видно, что после занятия 3600, они шасси убрали.
Версия для зрителя не знакомого с авиацией....
Для того, кто сам летал.....
Дешевая версия, с косяками.....
Табло пожар горит....
Все смотрят.....И НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ.....
КОМАНДИР ОБДЕЛАЛСЯ....
НУ....А В КОНЦЕ....
ВСЕ АППЛОДИРУЮТ,
( НИ ПОЖАРНЫХ И АВАРИЙНЫХ СЛУЖБ...)
ЭКИПАЖ СКРОМННО ОДЕВАЕТСЯ И ГОРДО ПОКИДАЮТ АВАРИЙНЫЙ БОРТ С ПАСАЖИРАМИ.....
А ВЕДЬ ГОРИТ- НЕ ГОРИТ....
И ВСЕМ ПОФИГ.....
ДАЛЬШЕ УЖЕ ПРО ЛЮБОВЬ...
А ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ....
КАК ЖЕ ОНИ ЛЕТЧИКА ИСПЫТАТЕЛЯ НАШЛИ.....
1986 ГОД....
ПЕРЕСТРОЙКА....
НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ СОВЕТСКИХ ЛЮДЕЙ.....
ХОРОШО, ЧТО ХОТЬ ДИСПЕЧЕРОВ ПОКАЗАЛИ, КАК БЫВАЛО.....
А ВООБЩЕ СКАЗКА....
МЕТЕОМИНИМУМ ПРЕВЫСИТЬ РАЗРЕШИЛИ.....
НАДО БЫЛО САДИТЬСЯ , ИНАЧЕ
ТОЛЬКО В КИНО 3 ЧАСА НА ВЗЛЕТНОМ.....
А В ЖИЗНИ.....
..
.
"На необорудованные аэродром посадка невозможна".Врут гады. Посадка возможна хоть на поле, хоть на дорогу, да на любую ровную землю. Эта машина сядет хоть куда. Чем меньше электроники, тем надёжнее самолёт.
мне это тоже непонятно. Могли в Тюмени сесть, полоса расчищена )
@@vladimirazirov1815
самолет обледеневший,тяжелый, двигателями затормозить не могут,
интерцепторов нет конструктивно !
вполне могли выкатится !
это 1976 год (реальный случай), тогда полоса в Тюмени была 1800 м.
@@vladimirazirov1815 , полоса расчищена, только видимости нет, и облочность на уровне полосы. Самый умный что ли?
Кстати!
Механический высотомер (альтиметр) - жутко бестолковая хрень!
Думаю, что многие лётчики со мной согласятся...
А как высоту определять? На глаз? Это один из самых основных приборов. К тому же их несколько в кабине, на случай отказа. Это прибор анэроидно-мембранной группы.
Два раза выпустили шасси...после пожара на третьем и перед посадкой
В Барнауле надо было садиться.
А там погода была?
решили деньжат подстричь немного после успеха "Экипажа" 79-го года. Ну, такое...
Это вообще другой фильм, о другом, в другом жанре. Впрочем, кому я это объясняю...
@@aleksey6385 "в другом жанре"- плоховато у вас с аналитикой
Мне казалось, что в 1986м ил 18 уже практически не использовался в гражданской авиации.
Переложить ответственность на конструктора силовых установок...
Косяк.....
А Тюмень ЗАКРЫЛАСЬ......
ТАК СПОКОЙНЕЙ, ЧЕМ ПРОНИМАТЬ АВАРИЙНЫЙ БОРТ.....
ВСЕ КОСЯЧКИ НАРУЖУ ВЫЛЕЗЛИ БЫ......
ОТ БОГА ЛЕТЧИК.....
НАДО БЫЛО ТЮМЕНИ ВСЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ , А НЕ ПРОСТО РАЗОЙТИСЬ ПО ДОМАМ.....
ЭТО ПЕРЕСТРОЙКА!!!!
ТУРБИНЫ БЫ ВСТАЛИ И АГА .....
АВ ТЮМЕНИ ВСЕМ ПО Х..
ОНИ ЗАКРЫТЫ ...
ГЕРОЕВ В ЭТОМ ФИЛЬМЕ НЕТ.....
ОДНИ КОСЯКИ И ПОКАЗУХА В ДУХЕ 85Х......
УЖЕ ТОГДА ПОФИГИЗМ ВСЕХ СОЖРАЛ..
ЭТО ДЛЯ ПРОПОГАНДЫ СНЯТЫЙ...
КАК УЖЕ СКАЗАЛ, НА ШИРОКУЮ ПУБЛИКУ
ИНОГДА ХОЧЕТСЯ
МНЕНИЕ ДЕНИСА ОКАНЯ СПРОСИТЬ......
.
Пожалуй замминистра сработал. Ответственность взял на себя!!!
Разрешил превысить метеоминимум КВСа...
Это Ответственность.
Разбились бы, не вышли бы на полосу....Замминистр
Разрешил....
А вообще косяк, что у военных нет полосы в том районе....
Ну , для невоенных сойдёт....
А вот движки на взлётной 3 часа!!!!
Это для кино....
Взлетный не только керосин бочками хавает...Но и греется от трения всех частей, и даже за час рассыпается.....
Как можно было в 86м найти в Москве машину Друга Испытателя.....????
ГАИшники, они такие. :-)
А почему они летят с выпущенными шасси? Это же лобовое сопротивление.
Во многих РЛЭ различных машин прописано действовать именно таким образом. Во время аварийного снижения на донном типе самолёта положено выпустить шасси, потому-что аварийное снижение, на то и аварийное, потому-что его, зачастую, приходиться выполнять из-за неверной работы или, вовсе, отказа важных систем самолёта, следовательно, из-за отказа таких систем могут не выйти шасси перед посадкой, поэтому есть перечень ситуаций, при которых нужно, немедленно, выпускать шасси, ведь потом, у самой земли, они могут и не выйти, данная ситуация относиться к таким.
Штурман и бортрадист - КРАСАВЧИКИ ✊
Командир - Само собой 🤝
А вот второй пилот и бортмеханик (да, именно так: на Ил-18 летали именно Механики) - ДРЯНЬЦО 🤷♂️
В фильме показаны живые люди, а не геройские герои.
А у этого фильма хоть консультанты были??? На четырех двигателях при срабатывании пожарной сигнализации КВС дает команду флюгировать при двух рабочих двигателях)) вместо того, чтобы дать команду отключения подачи топлива, разрядить первую очередь пожаротушения и начать снижаться к первому же ближайшему аэродрому))) На эшелоне он дает команду выпускать шасси!!!!))) Да шасси оторвало бы тут же вместе со стойками)) Пилоты на эшелоне закручивают штурвал на 90 градусов!!)) Да самолет свалился бы)) На взлетном режиме на эшелоне, на котором они летели, самолет задрал бы нос и ушел бы в вертикальный штопор)) Хоть бы сказали актеру, что при снижении и посадке правая рука должна лежать на РУДах, а не на штурвале!!!)) Клоуны)) И даже по инструкциям тех лет при пожаре и при наличии работающих двигателей надо садиться в ближайшем порту невзирая на метеоусловия.... А здесь аж замминистра с кровати подняли))) Без замминистра и авиаконструктора не посадили бы)))) В гостях у сказки))
на ил-18 рудами управляет борттехник...в фильме Дима ...шасси выпускают на 350 км ч по прибору....выпущенные копыта работают как интерцепторы им ничего не будет до скорости кажется 513 км ч...по инструкции....
@@ВладимирПодкопаев-в9д Им и на большей скорости ничего не будет, но створки оторвёт...
Меня удивляет, что когда самолёт сел... небыло ни какой реакции пассажиров... удивительно.
А они уже с жизнью попрощались... раз пять... похрен, шок...
там кажется еще киноляп: самолет садится ночью, 2:40, а спасательная техника едет к самолету как будто день (40:35).
@@martinmarkoni319 , бабулька же сказала "спасибо". А вообще ночь, все устали, да ещё и чуть не умерли. Поверьте мне, после подобных историй никто не прыгает, не хлопает, и обниматься не лезет. У большинства отупение, опустошение и оцепинение.
Экипаж какой то, несработанный, волками смотрят друг на друга.
В принципе, в ЦДС так и сказано на этот счёт - "экипаж средний, только штурман первого класса".
@@icebreakerpackice5258 , средний, значит второй класс. А вообще показаны нормальные люди с их недостатками, а не геройские герои.
Я никогда не смотрела этот фильм
посмотри полную версию, оригинальную
🌎🕊️🎖️🌹💋 znau 🎥ekipaj.1raz smotru.🍁🍄🎈
Материться даже не хочу... Вот такую Великую сторону просрали
Командир как социопад
Так "социопаТ" же ж.
А в чем Подвиг тов. ПАВЛОВА.....
ЧТО ВСПОТЕЛ????
ЧТО УСТАЛ????
ПЕРЕБЗДЕЛ...???
МЕРИЛОМ РАБОТЫ ЗДЕСЬ СЧИТАЮТ УСТАЛОСТЬ????
Заметили?! Лица мужского пола отпускают усы, как правило, для сокрытия изъянов на лице или для укрепления самомнения 🤷♂️
Может просто бриться лень? ;-)
А где можно посмотреть вариант со сценами в салоне?
Вбиваете в поисковую строку "размах крыльев фильм" и получаете профит.
Это не полная версия фильма
Зачем вы обрезали мой любимый фильм
В комментариях написано зачем
Любой советский фильм, даже «производственная драма» ценен своей драматургией. И убирая её, вы лишаете фильм очень важного.
Когда в сотый раз пересматриваешь любимый фильм, и знаешь все диалоги и действия наизусть, иногда неплохо лишнее и убрать. Блестящий фильм. Лучше Экипажа.
Можно посмотреть обе версии...
В салоне не столько драма, сколько банальная истерика. И типажи - один мерзее другого. В общем, счастье психиатра.
@@volh1volh195 , нет, просто вы почему-то решили, что вы один ни из этих типичных обывателей пассажиров, хотя именно им и являетесь. И в оподобной ситации бегали бы по салону, и звали маму.
@@aleksey6385 да хоть бы и так. Вы действительно считаете, что смакование всей этой клиники заслуживает места в фильме?
Мне кажется у второго пилота на лице постоянное выражение ненависти какой-то))
вроде нормальный. А вот механик как раз хотел всех угробить: то 4 двигатель самовольно выключил, то при посадке убрал штору, чтоб пилота ослепить и помешать посадить самолет 😁😁😄
Честно говоря, актёр в роли второго пилота - тот ещё КОНТРАЦЕПТИВ!
Скорее всего и по жизни такой же 😎
@@АльбертРыскулов приходит на память анекдот :
Дирижер ведущему исполнителю:
- Чем вы недовольны? Вам не нравится наш зал?
- Нет, почему же, здесь очень приличная акустика!
- Может быть вам не нравится наш оркестр?
- Что вы, что вы! Ваш оркестр по праву считается одним из лучших в мире!
- Может, вас не устраиваю я, как дирижер?
- Нет-нет! С вами очень легко и интересно работать!
- Так, в чем же дело? Почему у вас такое мрачное лицо?
- Музыку ненавижу!
Стресс у мужика мать вашу. Себя представьте в такой ситуации. Ладно сам убьешся, так ещё и людей за собой утянеш
@@АльбертРыскулов нет его уже в живых. Ни его, ни бортмеханика, ни бортрадиста...
A v pole nelzya posaditi.esli.✈️🆘
Оуеть самолеты и аэропорты в совке)) Самолеты, на которых нельзя сесть и порты, в которых нельзя сесть)))) Кукурузное поле - наше все))))))))))))))
А бортмеханика надо было наказать за непослушание командиру !
фильм,хороший,но бредовый!!!хотели сесть в тюмени,но до СВЕРДЛОВСКА 2500КМ!!!!!ближе ни чего не было???в китай залетели бы...ближе и безопаснее... у нас аэродромы через 300-500км.чо до москвы не летели?
Не на каждый аэродром можно сесть.
я тоже удивился что в Тюмени не сели. Могли полосу неприрывно чистить до их подлета. Все равно в Свердловске садились визуально, без приборов, могли так сесть и в Тюмени.
Наверно те два работающих движка после приземления на свалку выкинули, потому что в таком нещадном режиме их 3000км эксплуатировали.
от тюмени до екатеринбурга 300км. Хотя в таком состоянии могли и не долететь до свердловска
КВС решил не садиться в Тюмени из-за короткой, по его мнению, ВПП, в условиях недостаточной эффективноси ревнрса
@@vladimirazirov1815в Тюмени полоса тогда 1800 была, а двумя винтами могли бы не успеть остановиться, да и с полосы могло снести при снятии с упора...
@@ХренХреныч-м8ш а они могли запустить 4 двигатель через некоторое время, в воздухе пока ещё не обледенел?
и чего конструктор им разрешил запускать 3 двигатель, где смазка уже разбавлена противопожарной жидкостью? это же опасно работать двигателю без нормальной смазки?
как заглушил второй пилот Никита 3 двигатель и командир говорит ему: выключи генератор 3го... Это что значит? по идее же мотор крутит генератор, а не наоборот.
В машине мотор крутит генератор на 12в/24в.
TAKOJ PARASHI DAVNO NEVIDEL
чё за бред удалить происходящее в пассажирском салоне?мне это гораздо интереснее нежели заведомо предсказуемый героизм летунов.ясно что при совке не покажут паникующего пилота,напротив,заранее ясно что все герои невъебенные.а я вот ни ни разу не лётчик,только иногда пассажир.и поведение простых людей в период смертельной опасности гораздо интереснее.летуны чё,они каждый день рискуют и знают что рано или поздно могут сыграть в ящик,им не привыкать.
Это - укороченная весия для профессионалов и приближенных к ним
Ну так смотрите полную версию, вас сюда силой не тащили, мне наоборот сопли не нужны.
Тупой фильм
Слишком много героизма и вранья