Ciao Toto, bel video e bella vista. D'accordissimo con te soprattutto per quelle che che in teoria avrebbero già in casa la tecnologia pronta per ampliare la gamma, parlo di Aprilia con il motore 457 per una Pegaso/Touareg che andrebbe a fare concorrenza a Himalayan e 450 mt; parlo di Honda che ha avuto fino a pochi anni fa il V4 in listino con Crosstourer e VFR per poter cosi proporre una maxi enduro con più cavalli da affiancare alla Africona, oppure per creare una crossover col 19 partendo dalla piattaforma NT; parlo di Kawasaki che ha già in caso il motore 500 della Eliminator per poter sviluppare una Versys entry level col 19/21 come lo era la Versys-x 300 di pochissimi anni fa.
Ciao, bel video, come sempre. Secondo te, Yamaha, Honda e BMW inseriranno il cambio automatico anche su altri modelli, oltre quelli che gia conosciamo?
@@TotoRider se solo Honda mettesse il DCT sulla Transalp.......e pure sulla Hornet 1000 che uscirà! È un peccato, però, non l'abbiamo messo sul bicilindrico della Transalp !
Ciao, ottima proiezione, speriamo che le tue aspettative si concretizzino nei prossimi anni. In merito all'aumento delle cilindrate, credo che siano collegate al mantenimento di performance, nonostante le norme sempre Euro xx sempre più restringenti. Grazie per tutti i contenuti che porti. 😁
io vorrei vedere una aprilia 760 insomma una versione con piu coppia e cavalli della rs660, sperare in una R9 depo, una bwm sportiva media cilindrata, una kawasaki sportiva media tipo la z6xr depo, e anche una honda cbr600rr depo
Fantic - Non vorrei vedere una Rally 700, la vedrei quasi inutile. Vorrei vedere una ADV 700 e lascerei la ruota da 19, molto più agile. Questa operazione la farei anche sulla 500, una 500 ADV per me sarebbe la piattaforma totale! E Hima ed MT lo stanno dimostrando, KTM pure sta rifacendo la 390 molto più fuoristradistica, Fantic potrebbe farla con un peso moooolto più ridotto delle orientali e secondo me ha il motore più gustoso di tutte.
Ciao toto, ti chiedo scusa adesso, per un po vedrò i tuoi video tardi, perché qua dame c'è un po di casino in romagna, sono giorni difficilissimi, ma ti prometto che li vedo,grazie per i tuoi video
Scusa Totò, e la Ducati?...... Mi hai imbrogliato, segui l'ordine alfabetico con sorpresa! 😂Va bene. Da appassionato di moto italiane condivido quanto dici x Aprilia, ed anche x Ducati, moto non esasperante a prezzi umani, invece, rispetto a quanto dici, mi piacerebbe rivedere una Guzzi custom magari con il motore della V85tt. Come ad esempio ha fatto la Morini con la calibro. Ciao🏍️🏍️🏍️🏍️🏁
pensa una gamma composta da Hornet 1000 4 cilindri in linea, e supernaked V4 con 180/190 cavalli Un CBR 1000 con 4 in linea e l'alternativa col V4 Una crossover 1000 accessibile e la più elitaria V4 Sarebbe l'unica a proporre le due architetture in più declinazioni e varianti e ha assolutamente tutto il potenziale per farlo.
@@TotoRider Ma magari !!!!!😂😂😂 , se ti ascoltassero farebbero il botto, se non ricordo male 2 anni fa era uscito un progetto v4. Spero di vedere una crossover degna di nota, ma ne dubito, l’unica cosa certa e che passerò a salutarti 😉👍, continua così Grandeeee💪
Semplice, a Ducati non interessa l'entry level per come è la gamma attuale una moto del genere non starebbe sotto i 9000. Ergo, non la comprerebbe nessuno
Qual è la moto che desiderate? 😁
👉Il tuo circuito di quartiere: www.autodromolombardore.it/
Ciao Toto, bel video e bella vista. D'accordissimo con te soprattutto per quelle che che in teoria avrebbero già in casa la tecnologia pronta per ampliare la gamma, parlo di Aprilia con il motore 457 per una Pegaso/Touareg che andrebbe a fare concorrenza a Himalayan e 450 mt; parlo di Honda che ha avuto fino a pochi anni fa il V4 in listino con Crosstourer e VFR per poter cosi proporre una maxi enduro con più cavalli da affiancare alla Africona, oppure per creare una crossover col 19 partendo dalla piattaforma NT; parlo di Kawasaki che ha già in caso il motore 500 della Eliminator per poter sviluppare una Versys entry level col 19/21 come lo era la Versys-x 300 di pochissimi anni fa.
Ciao, bel video, come sempre.
Secondo te, Yamaha, Honda e BMW inseriranno il cambio automatico anche su altri modelli, oltre quelli che gia conosciamo?
Certo. A livello industriale per componenti così complessi nulla viene fatto per una singola moto
@@TotoRider se solo Honda mettesse il DCT sulla Transalp.......e pure sulla Hornet 1000 che uscirà! È un peccato, però, non l'abbiamo messo sul bicilindrico della Transalp !
Ciao, ottima proiezione, speriamo che le tue aspettative si concretizzino nei prossimi anni.
In merito all'aumento delle cilindrate, credo che siano collegate al mantenimento di performance, nonostante le norme sempre Euro xx sempre più restringenti.
Grazie per tutti i contenuti che porti. 😁
Concordo con te da ducatista sarebbe bellissimo riavere una sportiva vecchio stampo ma con la tecnologia di oggi 👍
io vorrei vedere una aprilia 760 insomma una versione con piu coppia e cavalli della rs660, sperare in una R9 depo, una bwm sportiva media cilindrata, una kawasaki sportiva media tipo la z6xr depo, e anche una honda cbr600rr depo
Ieri hanno presentato la tiger 800. È probabile si vada in quella direzione
Fantic - Non vorrei vedere una Rally 700, la vedrei quasi inutile. Vorrei vedere una ADV 700 e lascerei la ruota da 19, molto più agile. Questa operazione la farei anche sulla 500, una 500 ADV per me sarebbe la piattaforma totale! E Hima ed MT lo stanno dimostrando, KTM pure sta rifacendo la 390 molto più fuoristradistica, Fantic potrebbe farla con un peso moooolto più ridotto delle orientali e secondo me ha il motore più gustoso di tutte.
caballero 700 rally, assolutamente, tanto più che Ducati non fa più la desert sled
Ciao toto, ti chiedo scusa adesso, per un po vedrò i tuoi video tardi, perché qua dame c'è un po di casino in romagna, sono giorni difficilissimi, ma ti prometto che li vedo,grazie per i tuoi video
Stai tranquillo Massimo! In bocca al lupo, un forte abbraccio
Scusa Totò, e la Ducati?......
Mi hai imbrogliato, segui l'ordine alfabetico con sorpresa! 😂Va bene.
Da appassionato di moto italiane condivido quanto dici x Aprilia, ed anche x Ducati, moto non esasperante a prezzi umani, invece, rispetto a quanto dici, mi piacerebbe rivedere una Guzzi custom magari con il motore della V85tt.
Come ad esempio ha fatto la Morini con la calibro. Ciao🏍️🏍️🏍️🏍️🏁
Io un 890 R lo avrei comprato, se lo avesse costruito Suzuki o Honda in appalto da KTM 😂
Concordo appieno Toto, un colosso come Honda con tanto potenziale si limita a fare il compitino.
pensa una gamma composta da Hornet 1000 4 cilindri in linea, e supernaked V4 con 180/190 cavalli
Un CBR 1000 con 4 in linea e l'alternativa col V4
Una crossover 1000 accessibile e la più elitaria V4
Sarebbe l'unica a proporre le due architetture in più declinazioni e varianti e ha assolutamente tutto il potenziale per farlo.
@@TotoRider Ma magari !!!!!😂😂😂 , se ti ascoltassero farebbero il botto, se non ricordo male 2 anni fa era uscito un progetto v4. Spero di vedere una crossover degna di nota, ma ne dubito, l’unica cosa certa e che passerò a salutarti 😉👍, continua così Grandeeee💪
@faraone0717 oooo finalmente mi puoi offrire un caffè 😂😂😂
@@TotoRider 😂😂😂😂 ci mancherebbe per così poco?
NT750 e-clutch? Sarebbe un piccolo sogno con il bicilindrico della Transalp!
Con i prezzi che fa Aprilia si deve un po’ calmare😅😅
Perché Ducati non tira fuori una 450 bicilindrica come una Monster, una Scrambler, una Supermotard oppure una monocilindrica?2025
Semplice, a Ducati non interessa l'entry level per come è la gamma attuale una moto del genere non starebbe sotto i 9000. Ergo, non la comprerebbe nessuno
yamaha deve droppare una tracer10 al più presto!
Che mina che sarebbe 😎
@@TotoRider se ci pensi è proprio la moto che manca a yamaha... non capisco perchè non ci sia