Какая была интересная фишка у автобуса Икарус 260
HTML-код
- Опубликовано: 25 апр 2024
- Жёлтый Икарус был не таким как все. Он был живым и настоящим. Его действительно ждали на остановке, с надеждой вглядываясь в даль. И отнюдь не потому, что так хотели уехать, нет. Его ждали, как старого доброго друга, который заберёт тебя под проливным дождём, в мороз или изнуряющую жару и отвезёт туда, куда нужно.
Кто помнит , то в них, было холодно зимой и очень жарко летом. Они были какими то неспешными и шумными.
![TRASH or PASS! Eminem ( Houdini ) [REACTION!!!]](http://i.ytimg.com/vi/cB1WrZcMwMc/mqdefault.jpg)
Это мое детство юность и молодость а потом они исчезли навсегда .
Икарус навсегда остались у памяти людей тех эпох так сказать частицы символ СССР.
Это мое детство юность молодость.
Ну как тут не вспомнить группу "Чайф" :
" А я похож на новый "Икарус", у меня такая же улыбка, и такое же как у него оранжево-е-е-е настроение-Е-Е-Е! 😂😅😊❤❤❤❤❤❤
Мне довелось поработать на подобном икарусе, это были лучшие годы моей работы на автобусе всего 8 лет и четыре из них на икарусе. С печкой да проблема прогорала камера и тогда автобус становился душегубкой. Представьте совсем не тяжело было пол зоваться механической КПП. Я повторюсь лучшие годы на автобусе, пришёл чистый и ушёл с работы чистый, не ленись на то2 трудись и всё будет прекрасно.
Я тоже работал на таком. Старенький, но рабочий. Правда , руки всегда грязные были...
С Икарусом шли автономные печки в салоне и если бы их не растаскивали в личные гаражи, то зимой в автобусе было бы тепло.
И работали эти печки на соляре и грели вполне себе.. Но их, даже если и не воровали, то все равно не включали, потому как воровали соляру.. И зимой дубак был в автобусах..
@@ivanmichurin3850 и кому эта соляра нужна была в Союзе... Сказки или бредни!!
@@emi_immigracia_pereezd_Kuban23 да те же гаражи топить, тракторенок личный заправить, соседу продать.. Применение халяве всегда найдется..)
@@emi_immigracia_pereezd_Kuban23 , в сельской местности то? Да тот же гараж топить, тракторов, личных, было не много, но все же. Не покупать же соляру, соседу продать, коммерсы, в конце союза появляться начали, им продать.. Да и вообще, халява, эт святое.. Пусть стоит бочками, жрать не просит..)
Солярка в то время даром не нужна была.на мотоцыкл можно было запрааится бесплатно.постояв пол часа на заправке с канистрой.@@ivanmichurin3850
как жалко - он уже никогда не придёт.... но это есть факт. А факт-самая упрямая в мире вещь.
Спасибо за видео!
Он.шол.как.междугородний..кузова.разные.были..при.ссср.был.лучшим.венгрия
Занос 1м был на гармошке, там стояла подруливающая ось.
И ещё во время отстоя приходили девчонки, было чем заняться, с зади водительской перегородки делали лежак в салоне, было удобно, а зимой когда есть молодая грелка во весь рост, было тепло.😊😊😊
" Икарусовские " микрофоны - мечта многих самоансамблей того времени. И желанная добыча всех концертно-выездных групп
У нас на маршруте водитель женщина была, все пассажиры удивлялись. А по сути управление на Икарусе легче чем на троллейбусе, но они об этом не знали🤣
*_легендарный автобус_*
Очень печально смотреть ролик, с таким набором неточностей и неправдивой информации.
1. Ширмовые двери были изначально. Затем, их сменили на планетарные. Ширмовые двери, использовались на поздних "Икарусах" Голицинской и Тольяттинской сборки.
2. Поставки "Икарусов" в СССР были 2-х цветов. Для городских, это желтый цвет, для междугородних, это сначала бордовые с белым низом, затем красно-белые, с откатной дверью.
3. Варшавский договор к "Икарусам", никакого отношения не имел. Для этого Был СЭВ
4. В этих автобусах, никогда не было жарко, форточки и верхние люки прекрасно справлялись с жарой, а холодно было потому, что электрообогреватели с этих автобусов, были нужнее в гаражах и на дачах.
Тоже резануло, летом было жарко, скорее это к ЛАЗам относится, там летом настоящая Африка была
Шикарный был автобус! Даже для сегодняшнего времени!
Холодно было в городских Икарусах 260 была в большинстве случаев из за бардака в автобусных парках и неграмотной эксплуатации как со стороны водителей,так и ремонтного персонала.
33 года! Эпоха!
А междугородние Икарусы. Это. Самолет по тем временам с прожектором во лбу .....
РАБОТАЛ НА 280м ИКАРУСЕ С ГАРМОШКОЙ. ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЫЛ " СИРОККО" ПРИХОДИЛОСЬ " ПРОСТРЕЛИВАТЬ"
Что за бред??? "Ждали не потому что хотели уехать"!!! Видимо автор ваще не жил в СССР. Тогда люди были согласны на любой транспорт лишь бы уехать. Но зимой мне больше нравился ЛиАЗ. Там обдув прямой,от радиатора. А в икарусе печки воровали,а если говорить за "гармошку" так там вообще дыры были, через которые улицу видно. А так, повторюсь,поедешь на чём угодно лишь бы уехать. И в лаз полезешь,в который неудобно заходить и на задней площадке бензином воняло и на "Ныссе" поедешь за 15 копеек. И вкруговую ездили в час пик и пешком ходили. А вот так ждать именно Икарус... автор далек от реальной жизни в СССР 😂😂😂
Да и на счёт обзора сидячим пассажирам такое себе, из-за высоко расположенных окон.
Почему мог вместить 107 пассажиров ??? На шильдочке было написано:
Мест для сидения 22
Мест стоя 80
В реальности могло набится и 130.
В 280м вместимость 147 чел
На пригороде на конечной 180 билетов сразу пробавалось
комеантатор секундучку мосты раба а дизельный двигатель МАН не п и з д и
Городской Икарус мягкий??? Мягким был красный турист,а жёлтые были деревянными.Мягким был городской ЛиАЗ и тёплым зимой,а жёлтый Икарус --- дизельная деревяшка!!!😂😂😂
Венгры- смогли сделать автобус с помощью немцев,советам никто не захотел помочь.
Вы путаете СССР и Россию, и форд и Порше и французы предлагали свои заводы строить на территории СССР а выбрали машину итальянских коммунистов фиат. А Венгрия была одной из стран варшавского договора, под нашим незримым контролем, причем основная часть автобусов и шла в СССР Варшавский до
вообще не цепляет, прошлым не живу.
Идёшь в ногу со временем, долбишься под хвост? 😂😂
великий ссср не мог автобус сделать....
ЛиАЗ 677, пневмоподвеска, двухступенчатый гидромеханический автомат, правда Икарус по приличнее выглядел и бегал пободрее, но зимой в лиазе повеселее ездить пассажиром
Я в 1989-91-м работал на 260-м, иногда подменял на 280-м, об этих машинах остались только тёплые воспоминания. Далее были и новенький ЛиАЗ-677М, и ПАЗ. Но их с Икарусом не сравнить, исключение отопление. На счёт поставок 260-х в СССР, они были даже раньше 1980-го. В 1977-м я, будучи ещё школьником, часто ездил на них. И на трассе эта машина шла легонько сотню км/час. Сам частенько подменял открытые графики на межгороде.
Лучший автобус. Автобус детства.
Классный автобус