не понимаю, чего странного если мужчина купит себе маленькое авто. я живу в большом городе, сталкиваюсь с проблемами при поиски парковки, есть жена, но нет детей. маленькое авто идеальный выбор, а все остальное видать от комплексов у людей. не бывает машин для женщин/мужчин, это просто средство перемещения из пункта А в пункт Б
Но не стоит забывать про безопасность - на машине А класса убраться к прадедам сильно выше шанс. Для города гольф, 308-й. Но у каждого может быть своя точка зрения.
Во первых так уж сложилось, и придётся играть по этим правилам, я когда сажусь в Корсу жены это очень чувствую, хрен кто пропустит, нет ни малейшего уважения, реально тяжелее ездить чем на Q7. Второе, маленькая база у авто это беда, особенно у авто с высоким центром тяжести, на наших не очень дорогах авто паршиво держится за асфальт. И вы ничего не выиграете если возьмёте авто на 40см короче, но много в чем проиграете.
Їздимо на Yaris Cross Hybrid в Україні вже місяць, поки враження супер. Брали в комплектації Active без пакетних опцій. Звісно, найбільше радує розхід: у місті в районі 3.5-3.7, на трасі 3.8 (їхали в межах 90 - 100, рідко 110). Зі Львова до Києва можна доїхати на одному баці (він 36 л) і ще на 100 км лишиться. Не зовсім зрозумілі висновки щодо того, що це суто міський кросовер, бо на трасі теж було дуже навіть ОК, якщо дотримуватися дозволеного швидкісного режиму і не наражати своїми гонками нікого на небезпеку. Місця ззаду цілком хватає, хоча машина більше продумана для тих, хто їде спереду (наприклад, ззаду немає USB порта для зарядки, світла, гірше з кондиціонером тощо). Дуже зручний салон, все дуже продумано. Єдиний нюанс з багажником (треба навчитися його правильно закривати) і, на відміну від оглядів, в нашій версії не відкривається підлокітник/ підстаканник на задніх сидіннях. Зовнішній вигляд нам з чоловіком дуже подобається. Кліренсу для українських ям цілком хватає, а те, що машина компактна, робить процес паркування і проїзду по вузьким місцям значно легшим. Загалом, машина дуже класна, а з урахуванням витрат палива - взагалі бомба.
Приятно слышать Вашу позицию по свету фар. Складывается такое ощущение, что люди уже забыли о том, что они могут слепить водителей встречных авто, ездят как "газели с прожекторами" на крыше.. Отдельный респект за позицию - скорректировал свет, чтобы не слепить других в ущерб своему комфорту.
Я мужик и обожаю маленькие авто. У самого сейчас ярис гибрид 2015 года. Вот сейчас сижу и думаю что бы взять на замену, ярис гибрид или ярис кросс гибрид. На счет компектации, помошники такие как удержание полосы, круиз контроль, автомотическое торможение и.т.д идет даже в базовой комплектации. Покарйней мере в обычном ярисе так.
Живу в Германии , смотрю тесты на машины которые показывают немцы , у Вас получается тесты гораздо информативней и лучше , так держать . С уважением Игорь Попов .
Заказала бензиновую версию, жду с нетерпением. Гибридная версия кусается, не вижу смысла выворачивать карманы. Это будет уже третья моя Ярис, но чуть покрупнее. До сих пор не было никаких претензий, удобно и экономично.
Симпотный небольшой махин! Касаемо скепсиса про всего(!) 5.3 лошади на задней оси в недоступной у нас полноприводной версии-я думаю,что даже такие цифры сильно лучше чем в наших зимних дворах пытаться толкнуть застрявшую тачку самому, просить соседа или уповать на взаимовыручку водителей-очевидцев вашей халэпы.
там с этих 5 лошадей сняли 50нм момента - треть от переднего привода. для такой легкой тачки это огого реально помощь будет. в итоге 200 - на 70 больше чем у нивы )
Как бы там и веса на задних колесах нет. От механики больше толку будет чем от полного привода. Да и по факту какой процент покупателей готов заплатить за этот привод, и по цене уже CH-R получается
@@Vrediskin вам херню лепят, а вы жуйте и глотайте, вы себе представляете момент 50Нм? Ага, треть, от переднего привода, а может от мотора? мультипликатор трансмиссии сами посчитаете? Нет? Там в табличке, что инфокар недоосилил чуть ниже для слбопонимающих: передняя ось - 3,2, задняя (внезапно, да?)) 10,5, тоесть на главных парах электромоторчик тянет сильнее чем передний привод. Да, там еще передача трансмиссии , так что не совсем корректно их не учитывать, но 500нм на одной оси это тяга, которую вы не удержите
В Европе будет суперхит. В Японии уже успел стать самым популярным кроссовером по продажам. Ярослав, не совсем прав. Модель продаётся и в Австралии, и на рынках Азии. Правда там есть технические отличия.
Я тоже когда-то считал что кроссовер должен быть с полным приводом,но проехав на Куге 30тыс км мне ни разу не понадобился этот полный привод... А это доплата при покупке тысяч 100 и вес,что влечёт расход. Да ещё и привод - одно название полный! Короче мой вывод - на небольших и не дорогих кроссах псевдо полный привод Не нужен!
Сам владею RAV4, но если бы выбирал что то компактное, однозначно купил бы мазду СХ-3, аргументы: 2-х литровый атмосферник и коробка - классический гидротрансформатор!:)
Всё правильно и очень грамотно японцы посчитали, что для толчка при пробуксовке достаточно момента 50 Н*м но только учтите это момент на ведущем валу задней раздатки на колёсах этот момент (передаточное соотношение) в несколько раз больше чего с лихвой хватит просто подтолкнуть его сзади!
Куда уходить с светофора первим? В задний бампер авто который впереди вас стоит в пробке. Киев болшая побка там нужно авто с 0,5 литровим двигателем или можно с педалями от велека разницы не будет.
Збирався взяти яріс-крос як третє авто в сім‘ю але виявилось що в яріку 2017 року було більше місця.Після роздумів взяв короллу гібрид. Повноцінне авто з чудовою витратою палива.
Спасибо Вам за столь подробный обзор. Помогите советом. Мучаюсь с выбором между гибридной Тoyota Yaris Cross в макс. комплектации и новым гибридным Suzuki S-Cross в максимальной комплектации. Цена на них у нас почти сопоставимая. Плюсом у Тoyota считаю отработанную за годы выпуска гибридную установку. Suzuki мне кажется только в начале пути. Да и расход топлива у гибрида от Suzuki больше почти на 1.5-2 литра на 100 км. Может я не прав? Подскажите. Поделитесь Вашим мнением. Чтобы выбрали вы? Буду признателен Вам за ответ.
SUZUKI S-CROSS нам как то не зашёл, с места водителя виден капот, а у Яриса практически не видно. Ну и общее впечатление от Яриса осталось лучше. Это трудно описать объективно, просто как то ощущаешь себя во взрослом автомобиле. Разгон кстати более менее и расход зимой держится в районе 5 литров. Пришлось правда потратиться на антикорозийку и шумку, до сотни абсолютная тишина, особенно на электротяге.
Короче я понял, херня (( - Если если машину покупать для экономичности, то за эти деньги я взял бы дизельный Peugeot 2008 или новый дизельный Citroen C4, к стати тоже ждём тест)). - Если рассматривать с точки зрения дизайна, то уж лучше купить новый Nissan Juke, он покрасивее будет)) - А вообще-то, за эти деньги, можно уже и взять базовый Рав4 или CX-5, да это будет не ТОП-комплектация, но всё же это уже другой класс и ехать в них получше и двигатель нормальный 4 цилиндра))
Такую чушь может нести только слабоумный. Дизель и жкономия это когда машина работает 12 часов в сутки и тягает груз. переплата при покупке, головняк с топливом и неизбежный привет на пару косарей за ремонт топливной аппаратуры говорят верящим в экономию от дизеля что он идиот))) а вообще для жлобов есть гбо)) базовый сарай это конечно мечта жлоба, пофиг что там нету даже автомата и климата, и что он в цвете «мечта цыгана», но зато он большой. Комплексы с количеством цилиндро№ выдают гаражного лоха, который верит во всю херню местных экспертов, а чем три цилиндра хуже 4? А можно еще о качествах мотора судить по числу болтов в крышке гбц
@@OggyXXXL ты с какой цепи сорвался ? Пойди подлечи нервишки 😉. Или ты владеешь 3 цилиндровым автомобилем и тебя заедает потому-что все вокруг говорят про 3 цилиндра - это фуфло ? Только слабоумный идиот не видит разницу между плавностью работы двигателей с 3 и 4 цилиндрами. На 3 цилиндрах вибраций в салоне ещё больше чем на дизеле, только на дизеле когда давишь газ, то вибраций становится меньше, а на 3 цилиндровом бензиновом двигателе вибраций становиться ещё больше, ездить вообще не комфортно, но существуют дебилы которые этого не замечают и покупают такие машины. И вот именно эти слабоумные идиоты как раз и являются жлобами, раз не могут позволить купить себе нормальный автомобиль с нормальным 4 цилиндровым двигателем. На счёт дизельных машин, то они действительно потребляют не много топлива. То что топливка может накрыться - это да, такое может быть, нужно заправлялся хорошей саляркой. Но и машина с тремя цилиндрами это тоже на вариант к покупке, возможно какое-то время этот двигатель и походит, если конечно сильно де давать ему обороты, но если ездить более менее активно, то он будет работать на пределе и долго не проживёт. Вообще я замечал что люди которые покупают автомобили с тремя цилиндрами это те люди которые вообще ничего не понимают в автомобилях, нормальный уважающий себя и разбирающийся в автомобилях человек никогда себе не купит такую дрочь как 3 цилиндра 👎🏻
@@OggyXXXL рено сандеро степвей за 14 000 уе дизель расход по городу не больше 5 литров) , коиренс 190 под защитой, сборка салона шлак))) но а свои деньги...
@@OggyXXXL расход дизеля в городе будет чуть выше чем у гибрида, но по трассе - меньше. Да и заправляться нужно на нормальной заправке (желательно брендовой и сетевой), тогда не будет проблем с дизелем. Четкий пример по размеру и цене: лучше ездить на средней комплектации ланоса, чем на топовом матизе))))
У меня в фирме все машины знаменные Yaris hybrid, есть предыдущего поколения, есть самые новые. Мышина очень хорошо разгоняется и очень маневренная на мой взгляд. Самое новое поколение Ярис гибридных более экономичное, чем предыдущее.
Похож на выкидыш RAV 4. Этакий продукт инцеста RAV 4 и YARIS. Очень странно выглядит. Какая-то дебильная тенденция, брать букашку и вытягивать ей ноги, а самое удивительное, что это пользуется спросом.
@@MetallHead понятное дело, что спрос рождает предложение, но с нынешней тенденцией все как то извращается. Есть машины, созданные для экономии и удобства использования в городе, есть машины для комфорта, а это не пойми что! Стоит в полтора раза дороже простого яриса, а расход как у рав 4. Какой в ней смысл? То есть платишь много (как для этого класса), а получаешь мало ( как за уплаченные деньги).
@@europaischerburger9784 ну так я і не кажу, що всі кросовери приречені на успіх. Деякі моделі не стають популярними. Але в цьому випадку Тойота мало що втрачає, адже Яріс Кросс зроблений на вже існуючій платформі і на його розробку не були витрачені великі кошти. Інша справа коли виходить абсолютно нова модель, у яку вклали багато часу і капіталу.
@@europaischerburger9784 , а что не так с этой концепцией? :) На моем примере: при отсутствии детей не вижу смысла владеть большим авто и возить много воздуха. На заднем ряду кого-то вожу раз 10 в год от силы. Регулярно (особенно часто весной и осенью) езжу за город в лес за грибами или на пикники и хочу как можно меньше тереться пузом по колее, при этом за 15+ лет опыта вождения на моноприводах застрял в лесу лишь единожды в самом начале. Полный багажник грузил всего пару раз в жизни - когда переезжал. И по стране и за границей наматываем много км в путешествиях и ценим экономичность. Мне B-SUV прям прописан. Смотрел автомобили и крупнее, но не увидел смысла переплачивать за размер, при этом более крупные автомобили и кушают больше и менее управляемые и в крупных городах вызывают больше проблем при поиске паркомест.
Что вам мультимедийка не по нраву, физ кнопки на основные пункты меню это удобнее, чем во время движения отвлекаться на монитор и пытаться попасть по сенсорному экрану
@@Kopernik777 нет визуально больше нравится ярис-кросс, клиренс 17см против 14см на ch-r, модель ch-r уже 5лет на рынке и скорее всего в следующем году уступит место короле-кросс ( у которой кстати клиренс тоже 14см).
Абсолютно согласен с ведущим - Yaris Cross в нормальной комплектации залазит на территорию C-HR и вот именно здесь начинается то, из-за чего Yaris Cross, на мой взгляд, неизменно проиграет C-HR: 1. Материалы салона откровенно дешёвые. 2. Водитель размера L и больше будет упираться плечом в дверь. 3. Попасть на задний ряд проблематично - пока я туда залезал и вылезал обтёр ногами сиденье и стойку. 4. Сразу за п.3 - сидеть за водителем ростом от 180см неудобно - ноги упираются в сиденье. 5. Не самые очевидные минусы - багажник и вялый мотор. Рассматривалась версия Toyota Yaris Cross Hybrid версия Elegance. Из плюсов могу отметить лишь панорамную крышу и свежий дизайн. Возможно для женщины эта машинка будет хороша, а вот для мужчин...хммм...
Прикольный, катался на тест-драйве приемистый, манёвренный но за эти деньги может всё-таки проверенный киа спортейдж в комплектации комфорт + с таким же количеством подушек безопасности :-) Правда здесь я посмотрел в сторону практичности
Вас послушать, кроме Таврии ничего лучше нет !! Для жителей Европы не нужен полный привод, где им пользоваться? Вам нужно картошку , цибулю перевозить по бездорожью. Вам трактора нужны. У моей соседки такой, она очень довольна.
Хорошее видео, но небольшая поправочка, Ярисы Кросы также производят и в Японии, и там есть версия с полным приводом, но не гибрид ;) Т.е. стоит самый настоящий кардан и муфта в попке ;)
@@OggyXXXL объективно, 2008й или та же мазда сх-30 обгоняет это чудо в разы. Я уже не говорю про Шкоду. Нельзя делать в 2021 году мультимедию 2012. Это как минимум.
Очень приятная маленькая машинка. Для людей 190+ даже передние сиденья немного тесноваты, о задних молчу. Для женщин 170см/60 кг в самый раз. Подвеска понравилась, правда были 18 диски в среднем исполнении Экзекьютив. Я бы скорее выбрал 17 диски с 215/55R17. Цена в ЧР после скидки 22.000 евро, полный привод плюс 2 тысячи. Более навороченные версии Адвенче и Премьер Эдишн смысла брать нет. Динамика не очень, 11 секунд это как то многовато. Хотя есть ощущение ускорения. С Хайлендером не сравнить, тот просто зверь, сотня за 8. Расход действительно можно держать на уровне 4 литров, но надо постоянно себя держать на узде. Главное не тормозить, только рекуперировать. С нетерпением жду 25 ноября, официальная премьера обновлённого с-кросса от Сузуки. Там цена конкретно ниже. Он больше, 4,30 против 4,18. Гораздо мощнее и быстрее, сотня за 9 с. А расход в районе 5 литров. Вот и пидрахуй те.
За обзор спасибо. У нас начали её пиарить, а учитывая что tayota в израиле это - эталон идол можно сказать + тут любят маленькие машины 🚗 yaris видимо зайдёт громко и с уверенностью.....особенно в tel aviv.
@@bertayosupov3726 Да у нас тут спрос на практичность ! И я думаю с нашем темпом жизни это так и должно быть. Наша цель - не видеть гаражи и тратить время на починки, а сегодня это 1 японец, 2 кореец как не крути.
Мне вот интересно, почему инфокар всегда игнорит Рено, статистика продаж показывает, что эти машины лучше всех по цене и качеству. А вот инфокар всегда делает тесты Рено поверхностными и скучными... Видимо Рено вам денег не заносит, а Пежо и Опель норм спонсирует. Говорю не просто так. Я сам ездил на Пежо 2008, Опеле, Шкоде Камик... так вот - Каптюр оказался самым укомплектованым, резвым, экономичным и адекватным по цене.
Самый унылый дизайн в классе. Тойота поспорили с Фольксваген кто сделает самый унылый автомобиль? Пума, 2008 и Мокка вызывают эмоции, этот вызывает рвоту!
Как по мне так ждет эту "машину" та же судьба что и Форд Пума, каждый день катаюсь по Киеву и вчера впервые увидел ее в потоке. Машинка не плохая, но за условно 22-24 у.е., а за 30+ это уже совсем другие авто. Конечно найдутся адепты Тойоты которые будут ее покупать и за эти деньги.
А можно пример "другого авто" за те же деньги в хотя бы примерно схожей комплектации, а то я новую машинку себе сейчас присматриваю и не в курсе рынка!
не понимаю, чего странного если мужчина купит себе маленькое авто. я живу в большом городе, сталкиваюсь с проблемами при поиски парковки, есть жена, но нет детей. маленькое авто идеальный выбор, а все остальное видать от комплексов у людей. не бывает машин для женщин/мужчин, это просто средство перемещения из пункта А в пункт Б
100%
у людей с постсоветского пространства в головах стереотип такой, в Европе большинство ездит на малолитражках потому что они практичней.
@@newiadomyuzytkownik2986 согласен. Но меня зацепило, что обзорщик эту тупую мысль транслирует. Это неправильно и глупо
Но не стоит забывать про безопасность - на машине А класса убраться к прадедам сильно выше шанс.
Для города гольф, 308-й.
Но у каждого может быть своя точка зрения.
Во первых так уж сложилось, и придётся играть по этим правилам, я когда сажусь в Корсу жены это очень чувствую, хрен кто пропустит, нет ни малейшего уважения, реально тяжелее ездить чем на Q7. Второе, маленькая база у авто это беда, особенно у авто с высоким центром тяжести, на наших не очень дорогах авто паршиво держится за асфальт. И вы ничего не выиграете если возьмёте авто на 40см короче, но много в чем проиграете.
Їздимо на Yaris Cross Hybrid в Україні вже місяць, поки враження супер. Брали в комплектації Active без пакетних опцій. Звісно, найбільше радує розхід: у місті в районі 3.5-3.7, на трасі 3.8 (їхали в межах 90 - 100, рідко 110). Зі Львова до Києва можна доїхати на одному баці (він 36 л) і ще на 100 км лишиться. Не зовсім зрозумілі висновки щодо того, що це суто міський кросовер, бо на трасі теж було дуже навіть ОК, якщо дотримуватися дозволеного швидкісного режиму і не наражати своїми гонками нікого на небезпеку. Місця ззаду цілком хватає, хоча машина більше продумана для тих, хто їде спереду (наприклад, ззаду немає USB порта для зарядки, світла, гірше з кондиціонером тощо). Дуже зручний салон, все дуже продумано. Єдиний нюанс з багажником (треба навчитися його правильно закривати) і, на відміну від оглядів, в нашій версії не відкривається підлокітник/ підстаканник на задніх сидіннях. Зовнішній вигляд нам з чоловіком дуже подобається. Кліренсу для українських ям цілком хватає, а те, що машина компактна, робить процес паркування і проїзду по вузьким місцям значно легшим. Загалом, машина дуже класна, а з урахуванням витрат палива - взагалі бомба.
Спасибо за информацию!!! Жене хочу купить😊
даже не знаю как вы добились такого расхода , кушает 4,2 в среднем если мороз то и 4,6
Приятно слышать Вашу позицию по свету фар. Складывается такое ощущение, что люди уже забыли о том, что они могут слепить водителей встречных авто, ездят как "газели с прожекторами" на крыше.. Отдельный респект за позицию - скорректировал свет, чтобы не слепить других в ущерб своему комфорту.
@@mirkoR8640 Современные матричные фары умеют вырезать встречный поток, как раз чтобы не слепить, так что тут ты чуть не прав
@@mishamisha9459 той доли секунды, пока они отрабатывают, хватает чтобы наловить зайчиков. У них вообще логика работы "по факту", а на на упреждение.
@@СашаЛи-ю1д ага, но отрегулированные в пол на ухабах слепить будут не реже, может разве что не так сильно благодаря источнику попроще
С засилием омериканцев и клиническим птф головы - до жопы корре4тировка света)))
Я мужик и обожаю маленькие авто. У самого сейчас ярис гибрид 2015 года. Вот сейчас сижу и думаю что бы взять на замену, ярис гибрид или ярис кросс гибрид. На счет компектации, помошники такие как удержание полосы, круиз контроль, автомотическое торможение и.т.д идет даже в базовой комплектации. Покарйней мере в обычном ярисе так.
Фраза Ярослава: «В общем, ничего страшного!» может стать рекламным слоганом этого авто )
Орем
Ой да ладно норм дизайн
🙈😂
Коментар шикарний😂
@@yuriihoi5089 и машина тоже.
Живу в Германии , смотрю тесты на машины которые показывают немцы , у Вас получается тесты гораздо информативней и лучше , так держать . С уважением Игорь Попов .
Посмотрите Autogefühl
Я на своём Ярис 2 из Харькова во Львов ездил уже раз 10 и "не задалбывался" )) Всё отлично и кстати удобно, вообще в нём не устаю за рулём.
Живу в Чехии, заказал себе Ярис кросс, в комплектации Premiere Edition(максимальная комплектация). Отличный городской кроссовер. Ждать 3 месяца .
Сколько?
А по цене сколько?
@@mikeross3623 700к чешских крон
Заказала бензиновую версию, жду с нетерпением. Гибридная версия кусается, не вижу смысла выворачивать карманы.
Это будет уже третья моя Ярис, но чуть покрупнее. До сих пор не было никаких претензий, удобно и экономично.
Марина, подскажите, вы получили авто уже? Рассматриваем тоже комплектацию актив к покупке хотелось бы отзыв от реального покупателя
@@СашаБабич-о2у Да, я получила, довольна, как слон. И ездит , и выглядит здорово.
@@marinakonovalov4121 ещё пару нескромных вопросов, если можно) в каком городе ездите, расход и где покупали (если Вы из Украины)
@@СашаБабич-о2у Я в Израиле. Бензин расходует экономно
@@marinakonovalov4121 понял, спасибо.
Симпотный небольшой махин! Касаемо скепсиса про всего(!) 5.3 лошади на задней оси в недоступной у нас полноприводной версии-я думаю,что даже такие цифры сильно лучше чем в наших зимних дворах пытаться толкнуть застрявшую тачку самому, просить соседа или уповать на взаимовыручку водителей-очевидцев вашей халэпы.
С США навезут именно в такой комплектации
там с этих 5 лошадей сняли 50нм момента - треть от переднего привода. для такой легкой тачки это огого реально помощь будет. в итоге 200 - на 70 больше чем у нивы )
Как бы там и веса на задних колесах нет. От механики больше толку будет чем от полного привода. Да и по факту какой процент покупателей готов заплатить за этот привод, и по цене уже CH-R получается
@@Vrediskin вам херню лепят, а вы жуйте и глотайте, вы себе представляете момент 50Нм? Ага, треть, от переднего привода, а может от мотора? мультипликатор трансмиссии сами посчитаете? Нет? Там в табличке, что инфокар недоосилил чуть ниже для слбопонимающих: передняя ось - 3,2, задняя (внезапно, да?)) 10,5, тоесть на главных парах электромоторчик тянет сильнее чем передний привод. Да, там еще передача трансмиссии , так что не совсем корректно их не учитывать, но 500нм на одной оси это тяга, которую вы не удержите
Обзоры с Яриком, всегда смотрю с удовольствием! Спасибо Вам за Вашу работу и классные видео !
В Европе будет суперхит. В Японии уже успел стать самым популярным кроссовером по продажам. Ярослав, не совсем прав. Модель продаётся и в Австралии, и на рынках Азии. Правда там есть технические отличия.
Рік пройшов, а в Європі вони не зайшли, більшість купують cr-h
Я тоже когда-то считал что кроссовер должен быть с полным приводом,но проехав на Куге 30тыс км мне ни разу не понадобился этот полный привод...
А это доплата при покупке тысяч 100 и вес,что влечёт расход. Да ещё и привод - одно название полный!
Короче мой вывод - на небольших и не дорогих кроссах псевдо полный привод Не нужен!
Так это давно ясно, сейчас если вы живёте в городе полный привод абсолютно не нужен. И как Вы правильно заметили, по бюджету очень не рационально
в городах места для машин все меньше, поэтому машинки мельчают, а японцы в маленьких машинках толк знают😊
Сам владею RAV4, но если бы выбирал что то компактное, однозначно купил бы мазду СХ-3, аргументы: 2-х литровый атмосферник и коробка - классический гидротрансформатор!:)
Варик не зашел?
@@Kopernik777 хз , было два Рава. Мне лично заходил. Если нужна мягкость и плавность - то самое оно
@@LykaOd знаю :-) сам на варике.
@@Kopernik777 не зашел, у меня рав4 на механике, совершенно другая машина по динамике!;)
@@vladimirterminator8926 так как тогда можешь судить о варике ?)
Вам в команду нужен "Хаммонд" для теста машин такого размера)
Матяш был, вполне мог бы вести в этой роли
Тогда бы точно все сказали, что ролик сугубо рекламный
В них є Сєрьога кишенькового зросту)
@@Dmytro_Kalimulin ну кстати давно не видно пацана )
По поводу цены согласен. Почти все выбирают ценой а не классом машины
За обзор как всегда лайк. Но мода на недокросоверы начинает уже напрягать.
Это погоня за универсальностью и пока уменьшенная и упрощённая модель кроссоверов в этом побеждает.
Спасибо, боялся что цена все испортит. И так и вышло. Я за хетч :)
Я очень довольна.городской внедорожник,экономичный и фары в 2023года на трассе автоматом отключается и никого не слепит.Есть все что нужно.
Лайк за довгоочікуваний огляд, ще й з улюбленого міста😊
Всё правильно и очень грамотно японцы посчитали, что для толчка при пробуксовке достаточно момента 50 Н*м но только учтите это момент на ведущем валу задней раздатки на колёсах этот момент (передаточное соотношение) в несколько раз больше чего с лихвой хватит просто подтолкнуть его сзади!
Куда уходить с светофора первим? В задний бампер авто который впереди вас стоит в пробке. Киев болшая побка там нужно авто с 0,5 литровим двигателем или можно с педалями от велека разницы не будет.
Как с языка сняли !
Какая жиза
Спасибо! Давно ждал этого обзора! Теперь срочно обзор про рейстал Suzuki!!!!!!
Да, витару 1.4 гибрид на тест!!!
Ждали его год назад.
В итоге дождались обычного и купили 2008.
Збирався взяти яріс-крос як третє авто в сім‘ю але виявилось що в яріку 2017 року було більше місця.Після роздумів взяв короллу гібрид. Повноцінне авто з чудовою витратою палива.
внешне нравится, но 99% что в этом классе я бы выбрал 2008
А нахером он нужен когда есть chr?
тоже не понял. Причем плюс минус за теже деньги.Бред короче...
Если Ярик поместился в Ярисе, значит годный авто.
@@sergeyd2325 переднее кресло как Хайтауэр в «Полицейской академии» выкинул при этом?))
@@sergeyd2325 так то это шутка была. Ну да ладно… не про дверь мысль была вовсе и тоже бог с ней…
@@sergeyd2325 без шуток, в Фиат 500 полно места.
Хорошо что я посмотрела ваше видео. Езжу 2 дня на yaris cross и привыкаю.
Очень красивый автомобиль (на мой взгляд).
Достойный конкурент Opel Mokka
Спасибо Вам за столь подробный обзор. Помогите советом. Мучаюсь с выбором между гибридной Тoyota Yaris Cross в макс. комплектации и новым гибридным Suzuki S-Cross в максимальной комплектации. Цена на них у нас почти сопоставимая. Плюсом у Тoyota считаю отработанную за годы выпуска гибридную установку. Suzuki мне кажется только в начале пути. Да и расход топлива у гибрида от Suzuki больше почти на 1.5-2 литра на 100 км. Может я не прав? Подскажите. Поделитесь Вашим мнением. Чтобы выбрали вы? Буду признателен Вам за ответ.
А ведь будут неплохо брать , даже не смотря на такие цены. Потому что Тойота) И странно , что забыли Джук среди конкурентов упомянуть.
Как всегда тесты Ярослава на высоте, всё предельно понятно и информативно
Ребатя переставайте давать Ярику маленькие машинки на обзор. Рядом с ним вобще, такие машины не воспринимаешь всерьез, как большая игушка скорее.
А який в нього зріст?
SUZUKI S-CROSS нам как то не зашёл, с места водителя виден капот, а у Яриса практически не видно. Ну и общее впечатление от Яриса осталось лучше. Это трудно описать объективно, просто как то ощущаешь себя во взрослом автомобиле. Разгон кстати более менее и расход зимой держится в районе 5 литров. Пришлось правда потратиться на антикорозийку и шумку, до сотни абсолютная тишина, особенно на электротяге.
Дякую за огляд.
Порівняння з vw t-Cross хотілося б.
Чи це неоднокласник?
Короче я понял, херня ((
- Если если машину покупать для экономичности, то за эти деньги я взял бы дизельный Peugeot 2008 или новый дизельный Citroen C4, к стати тоже ждём тест)).
- Если рассматривать с точки зрения дизайна, то уж лучше купить новый Nissan Juke, он покрасивее будет))
- А вообще-то, за эти деньги, можно уже и взять базовый Рав4 или CX-5, да это будет не ТОП-комплектация, но всё же это уже другой класс и ехать в них получше и двигатель нормальный 4 цилиндра))
Такую чушь может нести только слабоумный. Дизель и жкономия это когда машина работает 12 часов в сутки и тягает груз. переплата при покупке, головняк с топливом и неизбежный привет на пару косарей за ремонт топливной аппаратуры говорят верящим в экономию от дизеля что он идиот))) а вообще для жлобов есть гбо)) базовый сарай это конечно мечта жлоба, пофиг что там нету даже автомата и климата, и что он в цвете «мечта цыгана», но зато он большой. Комплексы с количеством цилиндро№ выдают гаражного лоха, который верит во всю херню местных экспертов, а чем три цилиндра хуже 4? А можно еще о качествах мотора судить по числу болтов в крышке гбц
@@OggyXXXL ты с какой цепи сорвался ? Пойди подлечи нервишки 😉. Или ты владеешь 3 цилиндровым автомобилем и тебя заедает потому-что все вокруг говорят про 3 цилиндра - это фуфло ? Только слабоумный идиот не видит разницу между плавностью работы двигателей с 3 и 4 цилиндрами. На 3 цилиндрах вибраций в салоне ещё больше чем на дизеле, только на дизеле когда давишь газ, то вибраций становится меньше, а на 3 цилиндровом бензиновом двигателе вибраций становиться ещё больше, ездить вообще не комфортно, но существуют дебилы которые этого не замечают и покупают такие машины. И вот именно эти слабоумные идиоты как раз и являются жлобами, раз не могут позволить купить себе нормальный автомобиль с нормальным 4 цилиндровым двигателем. На счёт дизельных машин, то они действительно потребляют не много топлива. То что топливка может накрыться - это да, такое может быть, нужно заправлялся хорошей саляркой. Но и машина с тремя цилиндрами это тоже на вариант к покупке, возможно какое-то время этот двигатель и походит, если конечно сильно де давать ему обороты, но если ездить более менее активно, то он будет работать на пределе и долго не проживёт. Вообще я замечал что люди которые покупают автомобили с тремя цилиндрами это те люди которые вообще ничего не понимают в автомобилях, нормальный уважающий себя и разбирающийся в автомобилях человек никогда себе не купит такую дрочь как 3 цилиндра 👎🏻
@@RUclipsRUclipsRUclipsRUclips. не обращай внимание, он просто сегодня своему ланосу подвеску перебирал, ещё и в кредит.
@@OggyXXXL рено сандеро степвей за 14 000 уе дизель расход по городу не больше 5 литров) , коиренс 190 под защитой, сборка салона шлак))) но а свои деньги...
@@OggyXXXL расход дизеля в городе будет чуть выше чем у гибрида, но по трассе - меньше. Да и заправляться нужно на нормальной заправке (желательно брендовой и сетевой), тогда не будет проблем с дизелем. Четкий пример по размеру и цене: лучше ездить на средней комплектации ланоса, чем на топовом матизе))))
Ваууу, во Львове выпуск) Супер)
Молодцы автопроизводители, цены не стесняются ломить
За сколько берут за столько и готовы продать
Привет из Перми! Очень нравятся ваши выпуски, сразу видно профессионалов своего дела, жаль что ваши ролики не выходят каждый день!
Пермякам огромный привет!!!
@@adolfadolfovich7297 Спасибо! Очень приятно!
@@adolfadolfovich7297 у тебя деда не Алоис звали?
@@niazgalimov221 нет, деда звали Адольфом
@@niazgalimov221 с какой целью вы интересуетесь?
У меня в фирме все машины знаменные Yaris hybrid, есть предыдущего поколения, есть самые новые. Мышина очень хорошо разгоняется и очень маневренная на мой взгляд. Самое новое поколение Ярис гибридных более экономичное, чем предыдущее.
На рекламные интеграции этого человека можно смотреть бесконечно!
Машинка интересная, хотя и 3-х цилиндровая. Обзор посмотрел на одном дыхании, очень грамотная интересная речь. Спасибо, Ярослав.
Чего ж не написали что во Львове снимать будете?
Зволота та й годі🤣🤣🤣
Похож на выкидыш RAV 4. Этакий продукт инцеста RAV 4 и YARIS. Очень странно выглядит. Какая-то дебильная тенденция, брать букашку и вытягивать ей ноги, а самое удивительное, что это пользуется спросом.
ахахах, виробники дають те, що вимагає ринок. Якщо люди хочуть кросовери, то що в цьому дебільного?
@@MetallHead понятное дело, что спрос рождает предложение, но с нынешней тенденцией все как то извращается. Есть машины, созданные для экономии и удобства использования в городе, есть машины для комфорта, а это не пойми что! Стоит в полтора раза дороже простого яриса, а расход как у рав 4. Какой в ней смысл? То есть платишь много (как для этого класса), а получаешь мало ( как за уплаченные деньги).
@@europaischerburger9784 ну так я і не кажу, що всі кросовери приречені на успіх. Деякі моделі не стають популярними. Але в цьому випадку Тойота мало що втрачає, адже Яріс Кросс зроблений на вже існуючій платформі і на його розробку не були витрачені великі кошти. Інша справа коли виходить абсолютно нова модель, у яку вклали багато часу і капіталу.
@@europaischerburger9784 , а что не так с этой концепцией? :) На моем примере: при отсутствии детей не вижу смысла владеть большим авто и возить много воздуха. На заднем ряду кого-то вожу раз 10 в год от силы. Регулярно (особенно часто весной и осенью) езжу за город в лес за грибами или на пикники и хочу как можно меньше тереться пузом по колее, при этом за 15+ лет опыта вождения на моноприводах застрял в лесу лишь единожды в самом начале. Полный багажник грузил всего пару раз в жизни - когда переезжал. И по стране и за границей наматываем много км в путешествиях и ценим экономичность.
Мне B-SUV прям прописан. Смотрел автомобили и крупнее, но не увидел смысла переплачивать за размер, при этом более крупные автомобили и кушают больше и менее управляемые и в крупных городах вызывают больше проблем при поиске паркомест.
Ждем Короллу кросс, в Азии уже давно в продаже.
Скорее Айго Икс будет)
На фоне старой Лады (первый кадр на дороге) очень хорошо смотриться)))
За детальный обзор огромное спасибо, как всегда интересно!
Вот за что я люблю инфокар: полный, понятный и обоснованный обзор! Вы молодцы!)
Львів ?! Круто :))
определенно доступно с полным приводом!!
Ярик, все супер, но когда с зади усковато это больше плюс чем минус
Hr v новый когда будет?
Прошлый раз в названии было «упоролись»
Интересно, в этот раз будет «о&уели» или «оп#зденели»?
Стартовая цена не оставляет выбора.
Что вам мультимедийка не по нраву, физ кнопки на основные пункты меню это удобнее, чем во время движения отвлекаться на монитор и пытаться попасть по сенсорному экрану
Ярик ,Ярис норм, а вот Honda HR-V 2021 обзорчик был самое то
Вчера жене такой забрал, передний привод в комплектации adventure. Машинка бомба :)
Гибрид?
@@Kopernik777 да, цвет бронза 6х1
@@IgorS-kl4rg почему не C-HR? Бюджет?
@@Kopernik777 нет визуально больше нравится ярис-кросс, клиренс 17см против 14см на ch-r, модель ch-r уже 5лет на рынке и скорее всего в следующем году уступит место короле-кросс ( у которой кстати клиренс тоже 14см).
@@IgorS-kl4rg Ок. Удачи Вам! :-)
Абсолютно согласен с ведущим - Yaris Cross в нормальной комплектации залазит на территорию C-HR и вот именно здесь начинается то, из-за чего Yaris Cross, на мой взгляд, неизменно проиграет C-HR:
1. Материалы салона откровенно дешёвые.
2. Водитель размера L и больше будет упираться плечом в дверь.
3. Попасть на задний ряд проблематично - пока я туда залезал и вылезал обтёр ногами сиденье и стойку.
4. Сразу за п.3 - сидеть за водителем ростом от 180см неудобно - ноги упираются в сиденье.
5. Не самые очевидные минусы - багажник и вялый мотор.
Рассматривалась версия Toyota Yaris Cross Hybrid версия Elegance.
Из плюсов могу отметить лишь панорамную крышу и свежий дизайн.
Возможно для женщины эта машинка будет хороша, а вот для мужчин...хммм...
Классный комментарий, дружище!
а в каком салоне смотрел? тоже хочу съездить посмотреть
Главное разнообразие и хорошо что есть выбор! Хороший тест
Прикольный, катался на тест-драйве приемистый, манёвренный но за эти деньги может всё-таки проверенный киа спортейдж в комплектации комфорт + с таким же количеством подушек безопасности :-)
Правда здесь я посмотрел в сторону практичности
Центральной подушки в Киа нет
Вас послушать, кроме Таврии ничего лучше нет !! Для жителей Европы не нужен полный привод, где им пользоваться? Вам нужно картошку , цибулю перевозить по бездорожью. Вам трактора нужны. У моей соседки такой, она очень довольна.
Внезапно речь шла как раз о том, что в европ5 они на awd есть, а еще там игнисы есть и панды с 4х4
Простите за вопрос. Какой у вас рост? Помещусь ли я в Ярис кросс с моими 195 см?
Хорошее видео, но небольшая поправочка, Ярисы Кросы также производят и в Японии, и там есть версия с полным приводом, но не гибрид ;)
Т.е. стоит самый настоящий кардан и муфта в попке ;)
Очень даже симпатичный авто. Как всегда отличный обзор. Спасибо.
Хотелось бы узнать как у него с обзором ситуации на дороге через зеркало заднего вида- насколько он хорош?Спасибо.
Больше легких углеводородов значит меньше тяги?
Значит легче))) значит в 1л зимой будет меньше грамм, хотя в мороз оно и уплотняется, то может то на то
Производство Яриса (не кроса) полностью перенесено в Чехию (работаю на этом заводе). Тут уже собирают Ярисы и будут собирать новый Aygo X.
Ошибаетесь, т.к. Ярис для Европейского региона будет производиться на 2-х заводах параллельно. В Колине пока что только с двигателем 1.0л.
@@ЮрійРемень что касается заряженного Ярис R или как там его, то да... Он в Чехии пок даже не планируется...
9:28 момент когда по кнопке не попал, а багажник все равно закрылся)
ахаха, что это? постановка? ))
Отличное сравнение с др. моделями! Спасибо!
Гарний огляд, об’єктивний... зміна формату сподобалася! Тай "но"... "нет"... "неважно" зникає...)))
Респект пане Ярослав, у ВАС великий потенціал!!!!
"Сильно" много раз говорите "сильно". Сильно светит вверх...на сколько сильно?!
Кто вкурсе, какого форм фактора используются предохранители в этом автомобиле? Или хотя бы какие используются в тойотах 2021 года?
См. инструкцию на офсайте, раздел 6.3 - micro, square длинные и короткие, triple-FL
@@iliyaselyginis1883 большое спасибо.
Обзор, как всегда, на высоте👍Хотелось бы увидеть обзор конкурента тойоты, а именно Киа рио Х)))
Вітаємо у Місті Лева)) Знято було біля Цитаделі.
Ярик вы молодец 👍. Обзор отличный. Я выбрал Ярис крос.
Был Ярис предидущего поколения 5 лет. Ничего плохого сказать не могу.
Здесь руль красивей, чем в новом Рав4
А что за локация на 2:10 если не секрет? Это где-то под БЦ где была презентация TLC 300? Или это под Львовом где-то?
Ух ты! Обзор от Инфокар!☺😄🤗 Только вчера читал про него статью и думал, когда же Инфокар сделает обзор, лайк🙂
Зимний бензин это как элитный воздух в шинах
Ахахах, кросс в 2 раза ниже ведущего. Выглядит просто офигенно!
Зы я понимаю, что рост под 2 метра, но все же
Як на мене - дізайн ахуєнний. Розумний компроміс краси та практичності.
Никаким образом он не задавал бы тренд 2008, сх-30.
По моему вообще не конкурент им
Нуууу, не всем 2008 зашел
@@OggyXXXL это вообще никому не зайдет
@@OggyXXXL объективно, 2008й или та же мазда сх-30 обгоняет это чудо в разы. Я уже не говорю про Шкоду. Нельзя делать в 2021 году мультимедию 2012. Это как минимум.
Ярик на Ярисе кросс!
В кроссовках
Ярику просто сходу лайк, за подачу в каждом обзоре, красава💪🏼
Очень приятная маленькая машинка. Для людей 190+ даже передние сиденья немного тесноваты, о задних молчу. Для женщин 170см/60 кг в самый раз. Подвеска понравилась, правда были 18 диски в среднем исполнении Экзекьютив. Я бы скорее выбрал 17 диски с 215/55R17. Цена в ЧР после скидки 22.000 евро, полный привод плюс 2 тысячи. Более навороченные версии Адвенче и Премьер Эдишн смысла брать нет. Динамика не очень, 11 секунд это как то многовато. Хотя есть ощущение ускорения. С Хайлендером не сравнить, тот просто зверь, сотня за 8. Расход действительно можно держать на уровне 4 литров, но надо постоянно себя держать на узде. Главное не тормозить, только рекуперировать. С нетерпением жду 25 ноября, официальная премьера обновлённого с-кросса от Сузуки. Там цена конкретно ниже. Он больше, 4,30 против 4,18. Гораздо мощнее и быстрее, сотня за 9 с. А расход в районе 5 литров. Вот и пидрахуй те.
Шо такое сузу4и сикросс
Будете Honda Jazz cross обозревать?
Пугать людей ценой? :-)
За обзор спасибо. У нас начали её пиарить, а учитывая что tayota в израиле это - эталон идол можно сказать + тут любят маленькие машины 🚗 yaris видимо зайдёт громко и с уверенностью.....особенно в tel aviv.
Я тоже с Израиля я ее заказала ,есть спрос
@@bertayosupov3726
Да у нас тут спрос на практичность ! И я думаю с нашем темпом жизни это так и должно быть. Наша цель - не видеть гаражи и тратить время на починки, а сегодня это 1 японец, 2 кореец как не крути.
А на сколько км хватает рычагов подвески
Единственная нескучная честная тойота это ярис гр спорт 🤓😍вот бы версия кросс вышла бы в такой модификации
Как ГБО , будет при такому сжатию норм?)
Мне вот интересно, почему инфокар всегда игнорит Рено, статистика продаж показывает, что эти машины лучше всех по цене и качеству. А вот инфокар всегда делает тесты Рено поверхностными и скучными... Видимо Рено вам денег не заносит, а Пежо и Опель норм спонсирует. Говорю не просто так. Я сам ездил на Пежо 2008, Опеле, Шкоде Камик... так вот - Каптюр оказался самым укомплектованым, резвым, экономичным и адекватным по цене.
Удлинить бы его ...на 30-40см...было бы на заднихсиденьях свободней...и для багажа место увеличилось...
Джаз кросстар лучше или хуже??? Хонда или тайота??
Отличный обзор! Ждем Corolla Cross.
На фоне Ярослава даже внедорожники не такие внушительные. А тут просто масштабная моделька от Toyota.
Самый унылый дизайн в классе. Тойота поспорили с Фольксваген кто сделает самый унылый автомобиль? Пума, 2008 и Мокка вызывают эмоции, этот вызывает рвоту!
Но фольц в этом плане лидер, уже достаточно давно
Как по мне так ждет эту "машину" та же судьба что и Форд Пума, каждый день катаюсь по Киеву и вчера впервые увидел ее в потоке. Машинка не плохая, но за условно 22-24 у.е., а за 30+ это уже совсем другие авто. Конечно найдутся адепты Тойоты которые будут ее покупать и за эти деньги.
А можно пример "другого авто" за те же деньги в хотя бы примерно схожей комплектации, а то я новую машинку себе сейчас присматриваю и не в курсе рынка!
Это офигенно умное решение ! вы что не видели ни разу толкающих авто людей ? а здесь в нужный момент целых 5 Л.С !! вы поняли задумку ???
Там не 5лс решают. Там решают доп. 50 Нм. А это треть от основного момента.
pojalusta posovetuyte corola ili yarisa cross?