SOIS UNOS CRACKS Y LO ESCRIBO CON MAYUSCULAS !!!. mira que ya han salido pruebas en España y ninguno se ha mojado. Sois los únicos que habláis de verdad, con sinceridad y sin roeos. Tengo una Kove desde hace 15 días y de serie la moto es una mierda !! ... no se puede entregar una moto así sin mas, creo que es hasta denunciable porque a parte de ir fatal la moto se calienta una barbaridad, los ventiladores encendidos a la minima y ya se habla hasta de que el deposito derecho se llega a deformar debido a las altas temperaturas del colector que esta pegado. El kit lo deberían de entregar como hace el grupo KTM. Y encima si quieres comprar el kit no hay y tienes que llevar este petardo de moto hasta que el importador se digne a traerlos o te los buscas en los mercados paralelos. MUY MAL POR BORDOY ... UN GRAN NEGATIVO Y UN ABRAZO A VOSOTROS Y ANIMAROS A SEGUIR ASI QUE HACEIS MUCHO BIEN !!!
Saludos desde Argentina 🇦🇷 me volvi un fanático de ustedes, este video me saca muchas dudas y me suma otras como "podre conseguir una tapa con ojo para ver el aceite"
Gracias por ser sinceros, y más vendiendola, se agradece muchisimo! Yo en la KTM390 Adventure quité catalitzadores, cambié escape y colector, y moto nueva. Salvando las distancias las sensaciones de antes y despues son parecidas a lo que comentais de la Kove. Un saludo y continuar así!!
Super tertulia, llena de buena información y con intervenciones muy cachondas. Tengo una desde hace 10 días y coincido en muchas de vuestras opiniones, gracias David de @xtrailaventure por la ayuda en el tema del amortiguador, cambio mucho la moto. Tema pantalla (min 36) yo puedo ver con al APP los km que tiene la moto, la media e incluso me sale los datos de presión de neumáticos ( pero no lleva sensor la kove por eso no sale). Cuando quiero navegar con la APP sale una cuenta de subscripción de pago para navegar que no es nada económica. Tema mirar aceite espero que sacen un tapon con indicador, sino con una brida entrando perpendicular te da la info del nivel. Tema alforjas yo le monté las Kriega que son ligueras y espero que aguanten.
Si señor, los embajadores de kove en España acaban de afianzar con letras mayúsculas su objetividad y su seriedad, sois unos grandes. Espero el análisis de la 800x pro .Un saludo
Admiro su sinceridad absoluta. Cuando conocí este modelo, ustedes fueron los primeros en hablar de la moto, tanto para promocionarla como para darla a conocer. Yo también, desde ese momento, creía que se trataba del "unicornio", luego, cual meme de Peter Parker quitándose los lentes, me quité el enamoramiento de encima y entendí con mucha claridad que no es el "unicornio". No por su incomodidad, tampoco por su falta de sangre, ni por su mantenimiento, ni por que no contara con testigo de aceite en su tapa o que fuese difícil de acceder al aceite. Acaban de comentar ustedes que esta moto de alguna manera viene a competir con motos de enduro. Es comprensible por dicha configuración meramente deportiva. Sin embargo la versión estándar se queda a medio camino entre una china del montón y una enduro de verdad. Tal vez por ello es que se hable del sentido adventure, pero también peca mucho por un sólo detalle: Lo que me hizo tener certeza es que el "unicornio" bajo ningún concepto puede estar homologada para una sola persona. Un unicornio debe ser dual-sport (o doble propósito) con todo el peso que esa categoría conlleva, donde motos como la KLR 300, CRF 300 Rally, XRE 300 en latinoamérica, tienen todas las de ganar, incluso "vegestorios" como DR650, XR650L aún siendo carburadas. Incluso una Africa Twin 750, la cual inaugurase la categoría adventure al inicio de los 90, en conjunto con la Transalp, siguen teniendo un alto perfil de aventura a comparación de esta Kove 450 " R A L L Y ! ! !". Pero sobre todo la Dominator, que ustedes también dijeron que viene a reemplazar, cuando no se le acerca en uso ni por asomo. La Dominator no sólo servía para hacer trail y rutear de forma moderada, sino que también era muy cómoda para el día a día, y hasta para pasear en pareja los fines de semana, sin pretenciosa deportividad, pero cumpliendo en casi todo, haciendo al usuario realmente feliz.
Otro defecto en un vídeo de Adv Mx con Joaquín Lan hierve la gasolina de los depósitos delanteros y sale a borbotones,si le pusieran tela anti calórica,quitando las gomas de los perdedores y taladrando los agujeros de los tapones por un diámetro superior dicen que se corrige. . .yo igualmente me la voy a comprar un saludo y 100 x 100 iré a vuestro taller
Pues hermanos gracias estaba ilusionado pero después de ver el vídeo puesto que hago bastantes kilómetros creo que buscaré otra opción, no me renta, gracias y ánimo con el route bar, 👍✌️
Hola, una gran desilusión pues mi KTM 450 exc del 2013 tiene 1,5 litros de capacidad de aceite y lo sustituyo cada 30 horas de uso y sale perfeto, según el manual es cada 15 horas, claro que soy muy lento y no le saco ni un 50 por ciento de su rendimiento al motor. Por cierto tiene mirilla y no gasta nada después de 250 horas totales. He llegado a pasar 10 horas sobre ella en una ruta de 3 días (800 kms en total) y necesité un trasplante de culo. Tengo que probar a equilibrar las llantas porque ya sabéis lo mal que va en carretera con los frenos de cubierta. No creo que esta moto sea ningún chollo para hacer eventos de rally (a nivel amateur) y como moto de aventura no sirve si pretendes olvidarte del mantenimiento, a no ser que pases de la garantía (total con el kit factory la vas a perder) y los hagas cada 4000 kms controlando el nivel (si puedes) aunque ya veremos como sale este motor en cuanto a fiabilidad. Saludos cracks.
Gran video muy explicativo, por qué depende de dónde veas la información de la moto dice una cosa y otra, al final olvidasteis hablar de las unidades que llegaron y que tienen que llegar!
Gracias por la opinión detallada! Muchas cosas buenas y alguna mala, cada uno tendrá que ver a que le da más importancia. Una pregunta de la Fantic: ¿instalando el radiador de aceite, que capacidad total de aceite tiene?
Aunque el Sr. Avellanedo diga al final del vídeo de la Fantic que su favorita es la voge 300 rally… yo creo que la kove es la moto total (a precio lógico) para participar en eventos de roadbook, llevándola en furgo…. Y luego ya cada uno a lo que se amolde asumiendo sus virtudes y defectos…. Ya quisiera ver vídeos así de todas las motos… y no videopromociones 😅 Un saludo….
Hola chicos una pregunta hablando de la kove estandandar si le ponemos el filtro abierto y le sacamos el catalizador no mejoraría algo más sin cambiar silenciador no se digo yo
@@XtrailAdventurebien bien pero a lo mejor para el que quiera ahorrarse toda esa plata y usar la motos más para viajes a lo mejor no se digo yo cambiando filtro y sacando el catalizador a lo mejor mejore algo antes de llegar a todo el kit completo no se una idea mía q seguro cambia algo y mejora al menos q no esté tan capada bueno después comenten si hacen las pruebas abrazos
Muchas gracias por el video. Esperando estoy por la mía que la están terminando de preparar y quitarle los tapones. Respecto a capacidad de carga por el subchasis, como lo veis para llevar alforjas, muchas gracias
Lo de la garantia es algo general de todas las marcas. Si montas accesorios que alteran la homologacion de la moto teoricamente pierdes la garantia. Digo teoricamente. En el video lo explicamos
Gracias chicos. Ya quedan muchas cosas claras sobre la moto. Las peores el mantenimiento. Me ha dejado frío. Y el tener q ponerle el kit q no es legal y encima el ruido. Yo q soy de ir de serie lo veo lo peor de todo. En fin q la tengo todavía metida en la cabezota. Si es q esto es una pasión y a tu moto le perdonas todo jajaja. De verdad, gracias por el vídeo. Qué hartura de vídeos de mierda promocionales.
De verdad, nunca he entendido como la gente(muy pocas excepciones he visto) hace reviews y valorar las suspensiones sin molestarse en tocarlas, cualquier suspension por buena que sea puede ir como el culo si esta mal ajustada, y cualquier suspension medio decente que sea ajustable se puede dejar con un funcionamiento buenisimo.
Muy de acuerdo. Otra cosa es que las suspensiones no sean regulables, entonces si se puede valorar directamente si son malas o buenas. Pero si son regulables, deberían regularse antes de dar opiniones sesgadas...
La moto me gusta , pero el precio si hubiera sido 6000 o 7000 si hubiera sido ya la repera, y el mantenimiento lo mismo. Como salga una eléctrica que vaya bien y con buena autonomía, mas de uno cambiaba , adios cambios de aceite cada 2000km
Evidentemente el fabricante se encuentra con unas restricciones en Europa que no hay en Asia Usa ni Australia. La limitan parar pasar unas restricciones bestiales. Pero afortunadamente hay un kit para liberarla. Una pena que haya que esperar y no te ofrezcan ese kit en la compra.
A ver si se animan las marcas japonesas , Yamaha Honda Suzuki incluso Kawasaki, con componentes de su motos y no solo la ktm Rally bpata negra que cuesta un huevo, si abren mercado en esta categoria ,se ponen las botas con las ventas, seria la hostia
Nadie sabe en qué consiste el kit de 7.000 e. ? Veo muchas pruebas y siempre pasan de puntillas por los diferentes kits , parece que nadie tiene claro de que se compone cada uno en especial el de 7.000 e.
El kit convierte la regular en la factory. Al kit de potenciacion, sumale la torreta de carbono, los icons, los mandor del routbook mas este, instalacion electrica simplicada.
Ya estamos como siempre.... Eso no es una moto trail, por mucho q la queráis vender, eso es una enduro mejorada para los enlaces pero muy lejos de irse con tu propia moto a marruecos desde Barcelona o Madrid, o irte viaje a los alpes y allí hacer pistas , saliendo con tu moto desde Barcelona o Madrid... Eso es una moto trail
Haber, las cosas como son, la moto tiene pontencial pero estáis hablando de muchas cosas negativas y ni siquiera esta claro los mantenimientos y manuales de la moto, sinceramente lo veo poco serio. Otra cosa que no tengo claro es si es legar el kit de deslimitación....que entiendo que no. Gracias por los comentarios, actualmente sois el canal más interesante de este mundillo.
Vamos que si quieres que está moto no sea una mierda además de mil euros más irás ilegal cara a la norma y peor, al seguro y te quedarás sin garantía...además ruido cojonudo...tamos apañaos
SOIS UNOS CRACKS Y LO ESCRIBO CON MAYUSCULAS !!!. mira que ya han salido pruebas en España y ninguno se ha mojado. Sois los únicos que habláis de verdad, con sinceridad y sin roeos. Tengo una Kove desde hace 15 días y de serie la moto es una mierda !! ... no se puede entregar una moto así sin mas, creo que es hasta denunciable porque a parte de ir fatal la moto se calienta una barbaridad, los ventiladores encendidos a la minima y ya se habla hasta de que el deposito derecho se llega a deformar debido a las altas temperaturas del colector que esta pegado. El kit lo deberían de entregar como hace el grupo KTM. Y encima si quieres comprar el kit no hay y tienes que llevar este petardo de moto hasta que el importador se digne a traerlos o te los buscas en los mercados paralelos. MUY MAL POR BORDOY ... UN GRAN NEGATIVO Y UN ABRAZO A VOSOTROS Y ANIMAROS A SEGUIR ASI QUE HACEIS MUCHO BIEN !!!
Que grandes sois! Agradecemos mucho vuestra sinceridad y vuestra experiencia! Un abrazo cuñados!
Saludos desde Argentina 🇦🇷 me volvi un fanático de ustedes, este video me saca muchas dudas y me suma otras como "podre conseguir una tapa con ojo para ver el aceite"
Gracias por ser sinceros, y más vendiendola, se agradece muchisimo!
Yo en la KTM390 Adventure quité catalitzadores, cambié escape y colector, y moto nueva. Salvando las distancias las sensaciones de antes y despues son parecidas a lo que comentais de la Kove.
Un saludo y continuar así!!
Super tertulia, llena de buena información y con intervenciones muy cachondas. Tengo una desde hace 10 días y coincido en muchas de vuestras opiniones, gracias David de @xtrailaventure por la ayuda en el tema del amortiguador, cambio mucho la moto. Tema pantalla (min 36) yo puedo ver con al APP los km que tiene la moto, la media e incluso me sale los datos de presión de neumáticos ( pero no lleva sensor la kove por eso no sale). Cuando quiero navegar con la APP sale una cuenta de subscripción de pago para navegar que no es nada económica. Tema mirar aceite espero que sacen un tapon con indicador, sino con una brida entrando perpendicular te da la info del nivel. Tema alforjas yo le monté las Kriega que son ligueras y espero que aguanten.
En tema de revambios kove como funciona? Disponibilidad? precio? Por wjemplo, que vale un piston?
Gracias chicos, cada día mejor, gracias por vuestra sinceridad
Buenas..en EEUU que llegó antes que aquí, ya hay tapas con ojo de buey para ver el nivel del aceite motor, por unos 50 o 60 € , un saludo
Página web
Si señor, los embajadores de kove en España acaban de afianzar con letras mayúsculas su objetividad y su seriedad, sois unos grandes. Espero el análisis de la 800x pro .Un saludo
Admiro su sinceridad absoluta. Cuando conocí este modelo, ustedes fueron los primeros en hablar de la moto, tanto para promocionarla como para darla a conocer. Yo también, desde ese momento, creía que se trataba del "unicornio", luego, cual meme de Peter Parker quitándose los lentes, me quité el enamoramiento de encima y entendí con mucha claridad que no es el "unicornio". No por su incomodidad, tampoco por su falta de sangre, ni por su mantenimiento, ni por que no contara con testigo de aceite en su tapa o que fuese difícil de acceder al aceite.
Acaban de comentar ustedes que esta moto de alguna manera viene a competir con motos de enduro. Es comprensible por dicha configuración meramente deportiva. Sin embargo la versión estándar se queda a medio camino entre una china del montón y una enduro de verdad. Tal vez por ello es que se hable del sentido adventure, pero también peca mucho por un sólo detalle:
Lo que me hizo tener certeza es que el "unicornio" bajo ningún concepto puede estar homologada para una sola persona.
Un unicornio debe ser dual-sport (o doble propósito) con todo el peso que esa categoría conlleva, donde motos como la KLR 300, CRF 300 Rally, XRE 300 en latinoamérica, tienen todas las de ganar, incluso "vegestorios" como DR650, XR650L aún siendo carburadas. Incluso una Africa Twin 750, la cual inaugurase la categoría adventure al inicio de los 90, en conjunto con la Transalp, siguen teniendo un alto perfil de aventura a comparación de esta Kove 450 " R A L L Y ! ! !".
Pero sobre todo la Dominator, que ustedes también dijeron que viene a reemplazar, cuando no se le acerca en uso ni por asomo. La Dominator no sólo servía para hacer trail y rutear de forma moderada, sino que también era muy cómoda para el día a día, y hasta para pasear en pareja los fines de semana, sin pretenciosa deportividad, pero cumpliendo en casi todo, haciendo al usuario realmente feliz.
Otro defecto en un vídeo de Adv Mx con Joaquín Lan hierve la gasolina de los depósitos delanteros y sale a borbotones,si le pusieran tela anti calórica,quitando las gomas de los perdedores y taladrando los agujeros de los tapones por un diámetro superior dicen que se corrige. . .yo igualmente me la voy a comprar un saludo y 100 x 100 iré a vuestro taller
José tiene razón, esa moto se tendría que hacer en España.
Pues hermanos gracias estaba ilusionado pero después de ver el vídeo puesto que hago bastantes kilómetros creo que buscaré otra opción, no me renta, gracias y ánimo con el route bar, 👍✌️
Hola, una gran desilusión pues mi KTM 450 exc del 2013 tiene 1,5 litros de capacidad de aceite y lo sustituyo cada 30 horas de uso y sale perfeto, según el manual es cada 15 horas, claro que soy muy lento y no le saco ni un 50 por ciento de su rendimiento al motor. Por cierto tiene mirilla y no gasta nada después de 250 horas totales.
He llegado a pasar 10 horas sobre ella en una ruta de 3 días (800 kms en total) y necesité un trasplante de culo. Tengo que probar a equilibrar las llantas porque ya sabéis lo mal que va en carretera con los frenos de cubierta. No creo que esta moto sea ningún chollo para hacer eventos de rally (a nivel amateur) y como moto de aventura no sirve si pretendes olvidarte del mantenimiento, a no ser que pases de la garantía (total con el kit factory la vas a perder) y los hagas cada 4000 kms controlando el nivel (si puedes) aunque ya veremos como sale este motor en cuanto a fiabilidad.
Saludos cracks.
Gran video muy explicativo, por qué depende de dónde veas la información de la moto dice una cosa y otra, al final olvidasteis hablar de las unidades que llegaron y que tienen que llegar!
Gracias por la opinión detallada! Muchas cosas buenas y alguna mala, cada uno tendrá que ver a que le da más importancia.
Una pregunta de la Fantic: ¿instalando el radiador de aceite, que capacidad total de aceite tiene?
Aunque el Sr. Avellanedo diga al final del vídeo de la Fantic que su favorita es la voge 300 rally… yo creo que la kove es la moto total (a precio lógico) para participar en eventos de roadbook, llevándola en furgo….
Y luego ya cada uno a lo que se amolde asumiendo sus virtudes y defectos….
Ya quisiera ver vídeos así de todas las motos… y no videopromociones 😅
Un saludo….
Voge 300 Rally la mejor 😂😂😂 despues de probar la Fantic 😂😂😂😂 es que al final lo practico es mucho, pero si la Kove 450 con el kit muy chula.
Hola chicos una pregunta hablando de la kove estandandar si le ponemos el filtro abierto y le sacamos el catalizador no mejoraría algo más sin cambiar silenciador no se digo yo
Lo vamos a probar. De todos modos lo que si que hay que cambiar tambien es la centralita
@@XtrailAdventurebien bien pero a lo mejor para el que quiera ahorrarse toda esa plata y usar la motos más para viajes a lo mejor no se digo yo cambiando filtro y sacando el catalizador a lo mejor mejore algo antes de llegar a todo el kit completo no se una idea mía q seguro cambia algo y mejora al menos q no esté tan capada bueno después comenten si hacen las pruebas abrazos
Filtro aire y ecu😅
Muy buen vídeo, cuando habláis del Kit de potenciación es la que en el resto del mundo da 51 o 53cv?
Seguid así.
Si
Muchas gracias por el video. Esperando estoy por la mía que la están terminando de preparar y quitarle los tapones. Respecto a capacidad de carga por el subchasis, como lo veis para llevar alforjas, muchas gracias
No creo que tengas problemas. La estructura del deposito es mas rigida que muchos subchasis
@@XtrailAdventure muchas gracias
Hola. Cómo estás? La vas a usar para viajar? Me interesa. Gracias
Una pregunta, me compro la moto como viene le pongo centralita+filtro del tío chino y que pasa con la garantía...?
Lo de la garantia es algo general de todas las marcas. Si montas accesorios que alteran la homologacion de la moto teoricamente pierdes la garantia. Digo teoricamente. En el video lo explicamos
Gracias chicos. Ya quedan muchas cosas claras sobre la moto. Las peores el mantenimiento. Me ha dejado frío. Y el tener q ponerle el kit q no es legal y encima el ruido. Yo q soy de ir de serie lo veo lo peor de todo. En fin q la tengo todavía metida en la cabezota. Si es q esto es una pasión y a tu moto le perdonas todo jajaja.
De verdad, gracias por el vídeo. Qué hartura de vídeos de mierda promocionales.
Me pregunto si quitándole el tampón es legal circular con ella. Yo esperaré a la 800. Muchas gracias por vuestros videos.
Teoricamente no lo es
De verdad, nunca he entendido como la gente(muy pocas excepciones he visto) hace reviews y valorar las suspensiones sin molestarse en tocarlas, cualquier suspension por buena que sea puede ir como el culo si esta mal ajustada, y cualquier suspension medio decente que sea ajustable se puede dejar con un funcionamiento buenisimo.
Muy de acuerdo. Otra cosa es que las suspensiones no sean regulables, entonces si se puede valorar directamente si son malas o buenas. Pero si son regulables, deberían regularse antes de dar opiniones sesgadas...
Buenos días , que pasa con la garantía si pones el kit de potencia ?
Como en todas las motos. Si alteras la moto de serie la garantia deja de cubrirte. Pero repito, como en todas las motos.
La moto me gusta , pero el precio si hubiera sido 6000 o 7000 si hubiera sido ya la repera, y el mantenimiento lo mismo. Como salga una eléctrica que vaya bien y con buena autonomía, mas de uno cambiaba , adios cambios de aceite cada 2000km
Claro, y si estuviera a 3000 seria mucho más mejor! Tío, que están vendiendo una moto que si la hiciera KTM la vendería a 18000 pavos...
Evidentemente el fabricante se encuentra con unas restricciones en Europa que no hay en Asia Usa ni Australia. La limitan parar pasar unas restricciones bestiales. Pero afortunadamente hay un kit para liberarla. Una pena que haya que esperar y no te ofrezcan ese kit en la compra.
Hace unos meses era la repera esta moto. Ahora resulta que no. Y 1000 euros para que ande algo a costa de perder la garantia. Mi no entender.
Yo lo que veo de la Kove 450 es que si subchasis no tiene estructura tubular de acero. Cuidado con poner alforjas para llevar equipaje.
Para cuando una comparativa con la Vogue 300 ?
Que tiene que ver una moto carrera rally como la Kove con la Vogue....🤔🤔
La única moto con la aplicación como decís lo lleva la Rieju 500 Aventura.Saludos Cracks.
En camino pista de lujo...en arena fatal😅
A ver si se animan las marcas japonesas , Yamaha Honda Suzuki incluso Kawasaki, con componentes de su motos y no solo la ktm Rally bpata negra que cuesta un huevo, si abren mercado en esta categoria ,se ponen las botas con las ventas, seria la hostia
Nadie sabe en qué consiste el kit de 7.000 e. ? Veo muchas pruebas y siempre pasan de puntillas por los diferentes kits , parece que nadie tiene claro de que se compone cada uno en especial el de 7.000 e.
El kit convierte la regular en la factory. Al kit de potenciacion, sumale la torreta de carbono, los icons, los mandor del routbook mas este, instalacion electrica simplicada.
En un par de años q vea q no rompen Cambiò la 2T exc por una de estas , la q mejor pinta tiene después de la ktm de 30000€
Ya estamos como siempre.... Eso no es una moto trail, por mucho q la queráis vender, eso es una enduro mejorada para los enlaces pero muy lejos de irse con tu propia moto a marruecos desde Barcelona o Madrid, o irte viaje a los alpes y allí hacer pistas , saliendo con tu moto desde Barcelona o Madrid... Eso es una moto trail
Es que ya dejamos claro que es una moto de Rally
@@XtrailAdventure si, pero tb deciis q es una moto trail ligera y no es una moto trail
Es más trail la CF moto 450 q han sacado q es una bicilíndrica q está kove
Un amoto de rally tiene que correr
@@fernandomoratinos1843 y deslimitada corre
Sois unos crack sin batir asqueroso
Haber, las cosas como son, la moto tiene pontencial pero estáis hablando de muchas cosas negativas y ni siquiera esta claro los mantenimientos y manuales de la moto, sinceramente lo veo poco serio. Otra cosa que no tengo claro es si es legar el kit de deslimitación....que entiendo que no. Gracias por los comentarios, actualmente sois el canal más interesante de este mundillo.
Aunque la. Moto esté bien echa tiene demasiados inconvenientes.
Que opinais del sistema tubliss.
Menos peso.ojo pinchazos
Por lo que decis y leo el tema esta muy verde
Yo llevo protección culera como de esqui...😅
Sin ojo de buey de aceite 😢
Vamos que si quieres que está moto no sea una mierda además de mil euros más irás ilegal cara a la norma y peor, al seguro y te quedarás sin garantía...además ruido cojonudo...tamos apañaos
Habla por ustedes, que con sus normas no dejan disfrutar las motos como se deben
know how
Perdón cuñados 😂
Ducati cada 15.000 km
Hombre es un bicilindrica. Para ser justos con la comparacion mirate la ducati de motocros
CFMOTO 450 MT
Un hierro
Las probado?@@javierjuarroshuerga4603
Que le habeis hecho a suspensiones aflojar clicks??