Enfrentamos a la VOGE 900 DSX contra la KOVE 800 X Pro, las dos chinas de la categoría media
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- ¿Podrá la VOGE cumplir en offroad frente a la KOVE 800? ¿Será la KOVE 800 y a las KTM?la trail que destronará a la Yamaha Tenere
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Estoy deseando que puedan tener la MT 450 💪 abrazo gigante genios 👏👏👏👏
He hecho enduro y Raid y he tenido una Teneré. El chasis es brutal pero el motor no tiene comparacion es muy bruto y en campo te sobra potencia por todos los sitios. Esta moto mejoraría mucho con un puño de gas con mas recorrido.
Me gustaria ver una prueba de la Aprilia y de la Kove
Muy buen vídeo, me quedo a la espera del vídeo Kove vs Tenere vs KTM. Porque son las candidatas que tengo en mente.
Que explicación tiene si la Kove tiene el mismo motor KTM 790, que los intervalos de mantenimiento en la KTM son cada 15.000 km y en la Kove según manual fabricante cada 5.000 km. Gracias por el comparativo.
@@jordiperezysuflaca4263 porque eso depende del importador. Ademas, comparte bloque termodinamico, pero el resto de componentes incluida la electronica no
Yo he probado durante un dia entero, la Kove 800 X.
La moto es pequeña y mucho mas ligera que todas las demas equivalentes. El motor es perfecto, instantaneo a la respuesta de gas.
Pero en off, no se deja llevar suave y los controles de tracción son una mierda.
Sino tienes experiencia previa para ir dando buen gas en campo, no te la compres.
@@davidarbi816 estoy de acuerdo
Sería interesante comparar la kove 800 con la Aprilia tuareg 660 que es una moto mas que completa.
Un saludo.
En primer lugar felicitaros,magníficas rewieu o como se diga.
Partiendo de la base que vosotros sois los profesionales ( habéis pensado que la respuesta en bajas es provocado por el catalizador? En breve compro una Royal enfield 450 y he pedido ya el tubo decat en india.
Una moto de aventura hay que valorar precio y autonomía según mi punto de vista, de nada me sirve tener 95 CV si luego me quedo sin combustible y otra cosa a tener en cuenta son los repuestos y la dificultad mecánica.
Cuando hagáis la rewieu Mt 450 y la himalayan valorar eso.
Yo para viajar me compro la kove y me gasto 300 euros en poner el mejor asiento que haya y tiro millas... Que 40 kilos extras es una burrada. Los que nunca hayan hecho campo deben saber que los dias de sóolo pistas planitas sin ninguna zona difícil son muy raros. Casi siempre hay una zona complicada y aunque solo sean 20 metros con una bestia de mas de 200 kg te vas a suelo casi seguro y la reparación nunca es barata.
y la cupula, protencion de aire, asiento pasajero, estabilidad, no hay color con la voge en carretera
Le has roto el corazón a todos los que tienen una maxitrail😉.
Yo tengo la Kove y ya te digo yo , que es super comoda para todo. También te digo que no existe ninguna moto , que cuando llevas 300km en el culo , no te paras . Te entra ese hormigueo que ya no sabes como ponerte . Vamos , que se te duerme el culo . Si o no ???? Que unas son mas comodas que otras , si , pero en todas se te duerme el culo cuando llevas rato en ellas .
@@MrRasoga exacto. Que lo que cuenta es que no sea un trasto en campo. Lo que pasa es que la gente no sabe que hasta la kove es pesada para campo... Si ya lo es a veces mi ktm 640 y mido 1,80... Ni de coña me compraría una moto de más de 200 kg para campo. Me da igual que vaya un poco peor en carretera
Que buena comparativa, felicitaciones.
La voge esta agotada, no se porque no han traido mas. Joder que estamos en 2024
Buenas habéis probado la cf moto 800 mt
@@antoniocc46 todavis no hemos teniado la oportunidad
@@XtrailAdventure ok gracias es que estoy interesado en ella y era para saber vuestra opinión
Hola! Gracias por los vídeos, acabo de encargar la Kove800x ; cual es la otra página web de compras china para accesorios, que habéis mencionado como alternativa a Aliexpress?
Uncle wangshop , así se llama 😊
Uncle wang
Estos días me he montado en parado en las dos, kove 800 y Vogue 900. Decir que la diferencia es abismal en cuanto a reparto de pesos y que la kove no cuesta NADA ponerla recta desde posición apoyada en la pata. Mido 173 y 79 de entrepierna y la Kove por su sillón estrecho me permite llegar sobrado con ambos pies. Es una bicicleta. Yo doy importancia a este tipo de cosas. Por ejemplo no me atrevería nunca a conducir una varadero 1000 porque para mi eso es un muerto por su peso arriba que te tira el peso a nada que inclinas ( en parado ).
Os escribo a parte, porque a la hora de plantearse la compra de la kove, al que es un modelo nuevo se le suma que no conozco la respuesta postventa de la marca y uno no sabe si al final es mejor irse a marcas “de toda la vida” por simple miedo a tirar el dinero o volverse loco reclamando en caso de problemas.
@@unaiurioste por eso no te preocupes. El importador es el mismo SYM. Tienen buena corbertura de recambios y son serios con las garsntias
Yo tengo una 1150gs y mido como tu. Hago trail y casi super motard con ella jajaja para mi se maneja muy bien y aunque no llego casi al suelo me acostumbro a sacar una pierna. Eso si, como no tr anticipes vas al suelo. Al final te haces a las motos
La competencia directa es "la reina de Africa", Aprilia tuareg, campeona de raids por méritos propios. Esa es la comparación lógica!!
Minuto 7.... menos mal que esto iba a ser serio😂😂😂😂😂
🤪🤪🤪🤪🤪
@@XtrailAdventure Os lanzo una pregunta. Para tener una moto para todos los dias + salidas OFF + salidas de curveo a GASSS Y algun viaje esporadico. Con un presupuesto parecido..... Kove, Voge o..... Tiger 900 rally pro de ocasion.???????
En carretera te apañas con cualquier moto pero meterse en campo con una moto pesada es sufrir y romper la moto a no ser que la lleve un experto. Hacer más cómoda en carretera una moto campera como la Kove es bastante fácil. Pero aligerar una moto pesada es muy caro y difícil. Quien pretenda disfrutar del campo aunque sólo sea de vez en cuando deberia comprar la kove. Con las motos pesadas se te quitan las ganas de salir del asfalto y acabas llevando una trail siempre por carretera.
si solo vas a pisasr campo de vez en cuando la voge es tu moto, el carretera le da mis vueltas por motor, electrocica, comodidad y par off esporadico va bien
@@dante-fc9seyo las he probado las dos , durante 2 días cada una . La Voge genial , en mi opinión , le sobra electrónica por todos lados , tiene demasiada que luego ni usas . Opté por la Kove al final , mas alta , comoda , no tanto como la Voge , pero cómoda , motor 800 cc y 96 cv , sobradisima , controles de mierda ???? Pues funcionan , no como la electrónica de una ktm o bmw , pero hacen su función . Al final con tanta electrónica que haces !!!!! Si mas de la mitad ni la miras . Te metes en campo , quitas ABS y si puedes , control de tracción , si no , pues le dejas la mitad . Yo creo que lo que le falta a la Kove , es el control crucero . Por lo demás , su peso , su manejo , sus casi 400km de autonomía, su potencia , sus frenos , para mi , la encuentro ideal . Y vengo de Tenere , de 701 y de alguna más .
@@dante-fc9se eso es como si dices dices que un sub es bueno para hacer campo esporádicamente... Te metes un día y no vuelves... A no ser que seas un crak.
@@MrRasoga la 701 me la estoy mirando yo que tengo ktm 640... Sea lo que sea seguro que mejoro. La electrónica no la necesito para nada. Ojalá no tuviera... Desconexion de abs y control de tracc y punto!! Pero en fin... La gente la pide. Escoger una voge con 40 kg más lo veo de gente que no se ha metido mucho en campo... Porque si son unos craks tampoco comprarían voge.
La verdad es que cada vez q ves un video vuestro te da ganas de comprar una moto cada dos meses 😂😂😂
😂😂😂😂😂😂 además de verdad
no creeis que si a la voge le meten ruedas de 19 pulgadas venderia muchisimo mas, seria todavia mas aplomada en carretera y para hacer pistas seria suficiente
@@dante-fc9se no mo creo. Con la 21 ya va muy aplomada y la 19 la limitaria demasiado en pistas. Que con ese peso vaya tan bien en pistas es en gran parte por la llanta de 21”
Debería llevar 21 - 18 o 19 - 17 según su orientación.