Exelente video maestro saludos desde cd de México tengo una venture Chevrolet la cual en frío avanza como en tercera y no se patina solo despega pesada, la palanqueo y jala ya caliente después de dejar estacionada 10 minutos arranco y jala bien hace sus cambios a la perfección el escáner indica falla en selenoide pero me sorprende que solo en frío agradezco su punto de vista que dios lo bendiga👍
Saludos desde Puerto Rico. Tengo una pathfinder 1994 4x2 v6 en ocasiones tengo que llevarla hasta 6,000 RPM para que de el primer cambio. Cuando freno y voy a arrancar no baja a primera la apagó y prendo y arranca bien. Lo hace varias veces y luego funciona muy bien.
Saludos desde Ponce. Podría ser el inhibitor switch (Lo que llaman neutral switch), el sensor de velocidad, TPS sensor, ajuste de la palanca (si tiene mucho juego), problema en el cuerpo de valvulas (Que se atasque alguna válvula por suciedad) o solenoide A que se queda trabajando encendido (Se dañan mecánicamente)
Gracias por ver el video y por su comentario. Estoy aguantado un poco en los videos por el momento pero es porque estoy trabajando para luego poder dedicarme mas a RUclips. Gracias por seguirme, bienvenido ✌
Excelentes videos y lo mejor que casi nadie hace es RESPONDERLOS Maestro cuántos Ohmios debe dar Solenoide control de presión de una Transmisión 6R80 El que trae me marca 18 ohms y tengo otro de un cuerpo de 6r60 marca 10 ohms Mi problema es que patea 1era a segunda en ocasiones Cuál será el problema Gracias y ya estoy suscrito
Saludos. Puede ver el manual en el siguiente enlace: docplayer.net/26709695-Ford-6r80-industrial-transmission-service-manual-powertrain-assemblies-components-provided-by-ford-component-sales.html Pagina 149 del pdf. Gracias por suscribirse.
Bien explicado el tema de como checar los solenoides, mi pregunta sería la siguiente, si tengo problemas con el alternador el cual si manda voltaje 14.5 pero el amperaje no lo sube a más d 55 amperes, con todas las cargas, cuándo debería dar 110 amperes, eso afecta el funcionamiento d los solenoides saludos.
Saludos y gracias por ver el video. El amperaje de un alternador como por ejemplo decir el de su ejemplo de 110 amperes no significa que es el amperaje que envia en todo momento si no la capacidad de suplir esa cantidad de amperaje de ser necesario según las cargas que se le apliquen. No se vería afectado de momento pero si llegara al punto de agotar la batería lo suficiente si podría causar que las señales se reciban bajas en la computadora y se mal interpreten fallando así el motor, transmisión y todos los demás componentes eléctricos. Como pasa cuando un radio se enciende y la batería esta agotada que la música se escucha subiendo y bajando o escuchándose y dejándose de escuchar al encender y apagarse el radio. Espero que se haya entendido mi punto 😁👍✌️
Eres el #1 maestro gracias aplique el ajuste de bandas en 4r44e y ahora quiero verificar el solenoide tcc el motivo es porque la transmision se siente pesada apesar de que se reconstruyo completa......algun consejo que tengas para mi otra pregunta se reconstruyo hace dos meses en cuando tiempo debo cambiarle el aceite?
Gracias, saludos! Hay que ver si no es la turbina (Convertidor de torque) El aceite yo se lo cambio cada 2 años o 30 mil millas por el clima de PR y la pela que le doy.
B.dia veo sus videos y me son de gran ayuda e reparado mis transmisiones y an quedado vien ,le pregunto compre un toyota corolla 2004 la transmisión no cojia reversa compre el baner con convertidor la repare y coge reversa pero cuando pongo drai empieza a zumbar y patina le pongo lou y lo come nitido que será. Le agradecería una sugerencia gracias.
Buen dia. Puede ser que se haya pillado un sello al instalar y tenga pérdida de presión, por eso patinaria y podría zumbar al salir el aceite por el sello roto.
Amigo boosted saludos como estas, hermano tengo una ford bronco 4x4 año 95 ya le he bajado la caja 3 veces se a revisado todo y se a probado con presión de aire y la caja por dentro esta totalmente nueva no tiene fuga, antes no quería agarrar el retroceso y prendia la luz de la palanca muy rápido, el la última bajada quemó tres disco de avance y se los cambiaron ,le compre una turbina en la importadora, ahora aplica bien para adelante y el retroceso, iso un solo cambio y así se quedo no quiere cambiar más. La transmisión es la E4oD.
vale, aprovecho para saludarte cordialmente. veo que eres especialista en transmisiones automaticas . te saludo desde bogota colombia. me desenpeño como mecanico pero no trabajo con las automaticas . y me an llegado trabajos de transmisiones automaticas.y quisiera pedirte tu apoyo. ya que me a llegado una kia carens 2007 2000 cc .tengo problemas el codigo po765 me gustaria saver los valores y un plano para diagnosticarlo. te agradeceria mucho. saludos
@@eliasruiz17 El modelo no viene a mi país y se fabrica en un país diferente a los Kia que vienen a Estados Unidos y Puerto Rico por lo que el motor y la transmisión normalmente son diferentes. Creo que los fabrican en la India.
Si no tiene q ver la bobina con q se quede pegado, pero ellos son prácticamente siempre normalmente cerrados, así q si se queda abierto ps está malo si al aplicar el voltaje no mueve ni nada
amigo te felicito x tus videos son de mucha ayuda pero tengo un problema con mi caja de valbulas boy acambiar los selenoides pero no se si tienen un orden porque me yegaron sueltos y no se como ban te lo boy a gradeser si me hechas la mano gracias y mucho exito
@@betogarcia4602 Ok Esa es la misma que la RE0F11A . Con este enlace puede identificar los solenoides, pagina 24 creo que es: at-manuals.com/wp-content/uploads/2020/jf015e_manual_service.pdf Vi que los venden en walmart en linea: www.walmart.com/ip/5pc-RE0F11A-JF015E-CVT-Transmission-Solenoid-Set-For/661932238?athbdg=L1700 Para esa no tengo la resistencia en este momento, el programa Mitchell no me quiere funcionar. Lo que si le puedo decir es que cuando se cambia algún solenoide tiene que programar luego para que trabaje correctamente.
Exelente video y muy facil de entender sobre todo, una pregunta maestro, tengo un problema con una mazda 5 2009 la falla es tanto en frio como en caliente, no me entra la reversa y cuando hace el cambio de 2da a 3ra desliza un poco todos los de mas cambios los hace bien, e visto que esta falla es acausa del solenoide "D" que maneja reversa y el cambio de 2da, lo interesante es que no me prende ni check ni tampoco el at, es posible que aun asi pueda ser el solenoide defectuso? Es posible que cuando el solenoide falla mecanicamente y no de sus piezas electronicas no mande luz de advertencia?? Su video me va a servir mucho para poder hacer las prubas y en mi tiene un nuevo subscriptor
Saludos y gracias por ver el video y por suscribirse, bienvenido! Si, el solenoide puede fallar mecánicamente y no dar código. Tambien si la falla es en el cuerpo de válvula en el área o circuito del solenoide.
@@BoostedWorkshop muchas gracias ya le contare en un par de dias si se corrigio mi falla cambiando el solenoide, y gracias por tomarse el tiempo por contestar Saludos de jalisco México
También le cambié el servo que usa. La caja de valvulas de los selenoides se probaron y todos están buenos ,le cambien el enchufe y nada hermano ,espero que me puedas ayudar con eso.
dios te continué dando sabiduría para enseñar tus conocimiento sobre esta materia gracias. tengo un mazda 6 año 2004 me puedes informar cual seria los valores de los solenoides morochos.?
Saludos! Si es 4 cilindros transmisión FN4A-EL en la pagina 4 y 5 esta la información. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4F27E.pdf Si es 6 cilindros transmisión JA5A-EL en la pagina 11 figura 14 puede ver la información. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/JF506E.pdf Los enlaces son de los manuales en PDF
Boosted Workshop maestro tengo una transmisión automática de un 2002 Nissan Altima y la reconstruí y hace los cambios muy bien a excepción de la reversa que agarra pero no tiene nada de fuerza cómo podría solucionar ese problema o ajustar la presión o la banda...si puede aconsejarme le agradesco de corazón...saludos y bendiciones
@@JoseRodriguez-nl7no Saludos! El ajuste de la banda es: aflojar la contra tuerca, apretar el tornillo pin de 4 a 6 Nm (2.9 a 4.3 pies libras) y luego aflojarlo 2 vueltas y media, lo sujeta y aprieta la contra tuerca. Si cuando coloca reversa el motor se acelera mucho y el auto no se mueve puede que tenga problemas con los sellos del tambor de reversa y o de low & reverse. Puede tomar la presión al area de reversa como se muestra en la pagina 14 del siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/RE4F04A.pdf
Bien ilustrativo. Consulta para probar los solenoides de una caja modelo 30-43LE de una cherokee Xj año 95, cuanto debe de marcar la resistencia, en que rango? Saludos desde Chile
Hola buenas noches... Se aplica el mismo procedimiento para una caja automática de Nissan Sentra 2003? Que pasa si un selenoide marca arriba de 23, por qué el A y el B me marcan 13.3 y el de presión no marca nada... El de park y el de desbordamiento marcan arriba de 23... Muchas gracias👍
Pregunta maestro! Los parámetros de resistencia en homs es igual para todas las solenoide es decir para todas las marcas son los mismos parámetros? Las solenoide que voy a checar son de una Toyota RAV4 2007. Agradecería mucho su respuesta!
@@juanmardz3619 Si no es 4 x 4 debe tener una A241E y puede ver la información en la pagina 29 del pdf de este enlace: discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/at.pdf En resumen deben dar de 11 a 15 ohmios
Excelente contenido, mil gracias por esas gotas de su conocimiento, quisiera saber donde puedo conseguir o si ud lo sabe, el valor de resistencia de unos solenoide de la transmisión DPO / AL4 (peugeot) los 2 de control de presión (traen sus 2 pines)gracias de antemano.
Saludos, gracias por ver el video. No tengo la información para esa transmisión. Lo único que conseguí fue el manual pero no da esa información. www.scribd.com/doc/59374717/AL4-DPO-Transmission-Rebuild-Manual
@@BoostedWorkshop mil gracias hermano, la verdad es que tampoco la consigo, uno marca 3.7 y el otro 3.9 y el click lo escucho débil. Gracias hermano, desde Vzla para Ud y flia
Gracias amigo, saludos. Muchas de las cajas cuando presentan una falla eléctrica se van a modo de seguridad y permanecen en tercera por ejemplo sin cambiar hasta que se apaga y vuelve a encender el vehículo que vuelve y trabaja hasta que detecte nuevamente la falla y vuelve a seguridad. Mayormente es tercera velocidad el modo de seguridad pero en transmisiones mas modernas puede ser cuarta, quinta etc, dependiendo del manufacturero.
Exelente video, solo tengo una duda el selenoide de presión si se puede probar con 12v? Tengo una Ford Econoline con transmisión 4r100, parpadea la luz de OD y patea un poco en cada cambio. saque el cuerpo de selenoides y probé con 12v cada uno de ellos pero el selenoide más grande no se escucha ningún sonido
Saludos y gracias por ver el video. Los de presión normalmente trabajan por modulación y no se escuchara un click como en los que trabajan ON y OFF. Se le puede aplicar los 12V por unos segundo a la vez que se prueban con aire comprimido. Tengo un video probando unos solenoides de transmisión de Ford 4R44E donde lo explico.
B.dia Saludos te habla Juan gracias por tu opinión revise la trasnmicion como me dijo la monten de nuevo y sigue asiendo lo mismo revise los celenoides y sigue asiendo lo mismo no coge de ni d2 coge reversa y Lou la encantaron y no da ningún error. alguna opinión. Le gradería algún otro.
Hola profe su video esta muy bien explicado solo que mis solenoides no hacen el click y si dan los omnios correctos mi carro tengo que esperar 15 minutos cuando esta frio para que tenga fuerza luego el hace bien los cambios y puedo usarlo todo el dia pero si el se enfria tengo que volver a esperar 15 minutos para volver para que pueda caminar le agradesco mucho
Saludos. Depende la transmisión no todos los solenoides hacen el click, solo los que trabajan on y off. Hay unos solenoides que trabajan por modulacion, osea que abren y cierran la cantidad necesaria segun las condiciones de uso. Lo de los 15 minutos se lo conteste en el otro comentario suyo. Espero ser de ayuda ✌
Hola amigo excelente video, tengo una chevrolet equinox 2007 al cabo de unos 20 minutos de conducir empieza a patear los cambios y al pasar de N a D, es decir cuando agarra su temperatura de trabajo, estando fría funciona impecable, me comentaron que eran los selenoides lineales la caja es una AW5550, mi duda es si realmente es eso, y si al cambiarlos por unos nuevos, estos se deben calibrar o solo se cambian en su posición en la caja de válvulas. Desde ya muchas gracias y que Dios le bendiga
Saludos, gracias por ver el video. Habría que escanear a ver que códigos tiene. Puede ver el manual para esa transmisión en el siguiente enlace: ezbubu.files.wordpress.com/2016/12/aw55-50sn-51sn.pdf
En algún momento arrojó el código p0700 luego le hicimos una limpieza a los códigos pendientes por otros sensores defectuosos del vehiculo y actualmente no arroja ningun codigo
@@ignaciodbr4866 Oh ok El P0700 viene siendo un código genérico de falla de transmisión. Habría que verificar los solenoides a ver si estan malos en especial el de presion o también podría tener problemas con el cuerpo de valvulas.
Tengo una Chevy Silverado cuando el selector lo activó a reversa neutral o D en cual quier posición solo camina para adelante que consejo me puedes dar. Gracias y muy buenos videos
Saludos. Habría que verificar el varillaje o cable por si esta roto o suelto de alguna parte. Que lo que marque sea la posición real del mecanismo en la transmisión. Comenzar por ahí.
HOLA BUENOS DIAS, MUY UTIL TU VIDEO COLEGA. ME PODES AYUDAR A SABER CUAL ES EL SOLENOIDE DE REVERSA DE JATCO JF506E, TENGO UNA FREE LANDER Y NO FUNCIONA LA REVERSA. MUCHAS GRACIAS
No tiene solenoide de reversa como tal. Usa una combinación de encendido y apagado de diferentes solenoides para efectuar los cambios pero para reversa no los usa como tal. Puede ver la tabla de aplicación de componentes en la pagina 5 del manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/JF506E_UPDATE.pdf
Me gusto su video y ya me suscribi a su canal, gracias y saludos desde Queretaro, Mexico. Para mi auto peugeot 307, 2007 transmision automatica AL4 me puede dar los valores de voltaje de los solenoides. Y el sensor de presion de aceite de esta transmision como puedo checarlo para saber que esta bien. El escaner indica que no hay presion de aceite sin embargo el auto si rueda y solo se prende el testigo de triangulo amarillo avisando falla de transmision. Gracias de antemano.
@@oscarandresmc Si es una BTRA M74 4WD Todos los solenoides deben tener entre 22 y 30 ohmios excepto el S5 que debe tener entre 3.6 y 5.5 ohmios. Verifique que sea la misma ya que ese modelo de auto no viene a mi país. Aquí el enlace del manual: neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Korando/KorandoB5A0.pdf
Tengo una Runner con caja A750E tuve que remplazarle el cableado interno d los selenoide porque no me cambiaba a cuarta y quinta y ahora cambia perfectamente.
Saludos. Que bien, muy importante verificar cablería y conectores de las diferentes piezas eléctricas antes de cambiarlas ya que en muchas ocasiones la cableria con el calor y el tiempo se deterioran haciendo mal contacto o cortos. Gracias por compartir su experiencia.
Que tal buen día. Tengo un Corolla 2004 que se le predio el check engine y en autozone me dieron el código P0770 que es el Solenoide de cambios E. La transmisión trabaja bien pero lo que noto es que al desconectar la batería desaparece el check pero al pasar los 80km/h vuelve la luz y se revoluciona hasta cercas de las 3000rpm. Crees que el solenoide E se tenga que cambiar? Saludos, excelentes videos.
Saludos. Habría que comenzar verificando el circuito de ese solenoide y el solenoide mismo. Seguramente esta defectuoso pero hay que estar seguro haciendo esas pruebas.
Excelente video!! una consulta tengo una caja 09g de vw bora automatica la falla es que queda en 5ta. ud tendra el valor de la medicion de resistencia de los selenoides? gracias!!
Gracias Nandy, saludos!! Aquí en el siguiente enlace puede ver el manual para esa transmisión. En la pagina 18 figura 21 podrá ver la resistencia para los diferentes solenoides. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/09G.pdf
@@franciskoj5131 Saludos! Si es la misma transmisión que la de Nandy aquí en el siguiente enlace puede ver el manual para esa transmisión. En la pagina 18 figura 21 podrá ver la resistencia para los diferentes solenoides. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/09G.pdf
buenas tardes amigo, deja claro todo su video, quisiera saber si es normal que al pasar switch a mi camioneta, emita sonido de clip algun solenoide de la transmision, gracias espero respuesta, nelson desde venezuela.
Buenas tardes. Estos son solo para la A245E como puse en la descripción. Para el modelo que me menciona no sabría decirle porque no viene a mi país. Hay que ver que transmision trae su auto exactamente.
Buenas tardes amigo tengo un corolla del 96 la pregunta los 3 celenoides d la caja d cambio deven d activar con el sonido q ac y si los 3 acen el mismo trabajo gracias
El diagrama no lo tengo en este momento. Yo compartía uno pero parece que por el país cambiaban los colores porque nunca pude ayudar a alguien con el, ya no lo tengo.
Muy buen video tengo una pregunta mi carro trae ese tipo de transmicion y al poner reversa da un golpe fuerte ojala y me pueda decir que problema tengo mil gracias
Saludos, gracias! Posiblemente problemas con un acumulador, desgaste en cloches o también verificar soportes de motor y transmisión que a veces causa ese problema.
@@hiramsanchez9008 Si podría ser, por ejemplo el de presión. Pense que la había escaneado, es el primer paso si la transmisión es electrónica. Otra cosa que no mencione es el nivel de aceite, cuando le falta en ocasiones aplican de golpe aunque mayormente es lo contrario.
buena amigo, una consulta, el selenoide de la a240L normslmente trabaja cerrado o abierto? es el unico selenoide el cual usa ese modelo de transmision para el O/D, y la señal la da solo el swiche de la palanca o la computadora del vehiculo? me pasa q la 4velocidad tarda un poco para entar.
Ese vehiculo tambien usa guaya de sobremarcha. Cree usted q la 4 velocidad tambien tenga q ver con el ajuste de la guaya? de 1ra a 2da y de 2da a 3ra cambia muy bien, para realizar el cambio de 3ra 4ta, si noto q tarda un poco aveces lo hace bien pero aveces tards mas, se elevan las revoluciones.
@@autoaccesorios3150 Según lo que me cuenta al parecer esta perdiendo presion. Habría que hacerle pruebas de presión de aceite. El solenoide es activado por la computadora y si el ajuste de la guaya puede influir .
Sera mejor que se lo verifiquen con el VIN Number. Verifique la placa en la pared de fuego, creo que ahí tiene la información de la transmisión que trae.
excelente; ahora que pasa si los selemoides pasan la prueba de resistencia y de corriente. Lo indico ya que tengo un aveo 2007 automatico y la transmisión se neutraliza, bajo los selenoides los verifico s y pasan la prueba tal como indicas, ademas los limpio. Despues de montarlos la transmision vuelve a funcionar normal, luego de unos dias demora al avanzar cuando se coloca en velocidad. Puedes estar un selenoide dañado aun pasando la verificacion indicada? por favor orientar. saludos
Saludos. Si se pueden dañar de forma mecanica. Si aceite esta sucio se pueden estar tapando tambien. Los 2 de cambios, el de timing y el de Lock Up deben estar entre 11 y 16 ohmios y al aplicarles aire comprimidos debe salir ya que son normalmente abiertos. Cuando se le aplican 12 V estos cierran y el aire no sale. El de presion debe dar entre 5 y 5.6 ohmios y este trabaja por modulacion no como los otros abiertos o cerrados, la computadora aplica cierto voltaje para que abra poco o mucho.
@@BoostedWorkshop ok, gracias. he realizado esas pruebas y las cumplen, le cambie el aceite y siempre se tapan los de cambios, es posible que se dañen aunque pasen esas pruebas?
Hola amigo, muy buena informacion Me interesa lo del chevrolet Orlando El Scaner dice que falla el selenoides 1 cuesta enganchar La 1marcha, soy de Arica chile
Buena explicación.. Tengo un corolla 2003 automático me manda codigo p0770 solenoide "E" de la transmisión .. Como puedo saber en q parte de la transmisión esta el selenoide "E"?
Gracias David y saludos! Ese utiliza una transmisión A245E como la de este video. Este código sale cuando la computadora detecta problemas con el TCC. El solenoide a verificar seria el #3 SL solenoid. Lo puede identificar en la pagina #20 de este enlace: www.scribd.com/document/267553139/A245E Si el solenoide esta bien eléctrica y mecánicamente, podría tener problemas con el cuerpo de válvulas, convertidor o algún componente dentro de la transmisión.
Boosted Workshop otra consulta referente al tema, no noto ningún mal funcionamiento en la transmisión, no ha perdido fuerza, los cambios entran bien, no escucho ningún ruido de deslizamient, el nivel de aceite esta bien y se ve limpio . Solo se enciende la check cuando aceleró bruscamente... Esto es para preocuparse?
@@davidromero2477 Si no le esta dando problemas puede borrar códigos y verificar si vuelve a salir o no. Si es algún problema con alguna de las partes que le mencione antes poco a poco ira agravándose el problema.
Boosted Workshop le borraron el código que tenia (p0770) maneje el auto como 8 horas y volvio a aparecer lo escanearon y salio el mismo fallo... Tendre q cambiar el solenoide, en este video q subiste cual de los 4 solenoides seria el "E" porq en el enlace de la página 20 q me mandaste se ve desglosado y no lo idenrifico muy bien, podrías mandarme unas fotos a mi correo romero.david326@gmail.com o mi WhatsApp +50765467696.. Te agradezco por tomarte el tiempo de aclarar mis dudas, saludos desde Panamá
Hola amigo Saludos desde Lima Estoy revisando los pulsos del solenoide EPC de la caja RE5R01A de mi Nissan Laurel. Cuando se cierra el obturador de la admisión entonces el TPS manda señal a la TCM y el ancho de los pulsos cambian. Cuando cierra el obturador el PWM es 7.15 mS y cuando abre es solo 1.0 mS con período de 20 mS. Cómo trabaja entonces este solenoide? Que opinas? Gracias por tus comentarios
Hermano Pablo tengo una caja turbo 700 r4 no avía salido por la gasolina y ayer salí y no quiere acel cambio le revise el fusible y está bueno como ago para revísale los celenoides de cambio o que crees tu que pueda del ella arranca muy bien pero no cambia espero tu repuesta te lo agradesco
Saludos. Si es 700R4 sus 4 velocidades son completamente hidráulicas, el solenoide es para el TCC (Cloche dentro del convertidor de torque) Cuando no cambian regularmente es porque el gobernador se le atasca su válvula, Se le rompe su engranaje plastico o se ajusta mucho el cable que va al throttle.
Amigo excelente una preg donde consigo los manuales técnicos d trasmisión electronika kon su especificación técnica d esos solonoides gracias por información
Gracias, saludos ✌ En el siguiente enlace los venden: www.atsg.us/atsg/catalog/category/view/s/new-releases/id/3/ Tambien utilizo OnDemand5 Y en linea se consiguen muchos también por el modelo de transmisión.
hola amigo una pregunta la bonba de la trasmicion 62t de una trasmicion 213 es y gual qe una 210 oson diferentes agradeseria mucho si me sacas dela duda
Buenas amigo, tengo un problemita con esa misma trasmisión a245e, el problema que tengo es q cuando llega a 100km/h el carro comienza a vibrar fuerte hasta los 120km de allí se le quita, lo hace todo el tiempo en ese rango de velocidad. Me dijeron q era la turbina, otros q el cuerpo de válvulas otros q el selenoide E. Según su experiencia q me recomienda verificar allí.
Si amigo todo eso se verifico en un principio buscando la falla, la cual siempre he estado segura q el problema es en la caja ya q esa vibración comenzó justo después de desarmar la caja para cambiarle los sellos. Solo vibra cuando llega a 100km y cuando supera los 120 se le quita. Cabe destacar q cuando está vibrando suelto el acelerador y deja de vibrar.
@@yuraimamatos1200 Ok Hay que verificar que no tengo juego donde van las cajas de bolas del diferencial. Se crea un desgaste excesivo y comienza a botar aceite por el retenedor donde entra la punta de eje, se le cambia el retenedor y no tarda mucho en botar aceite nuevamente porque la punta de eje descansa en el retenedor. Tambien ese juego causa vibración.
Saludos. No tengo video para esa pero el procedimiento es el mismo con los siguientes parámetros: El del Damper Clutch 3 ohmios, el de presion 2.0 +/- 0.3 ohmios, el A y el B 22.3 +/- 1.5 ohmio
Amigo dísculpe, tengo un Corolla 2008 de tres selenoide dos soplo y no sale aire y uno soplo y sale el aire por el otro lado y los tres tienen 14 en la resistencia, en otros vídeos veo que soplo tres selenoide y salían aire por el otro lado y ud decía que estaban buenos, me podría ayudar, saludos desde Venezuela 🇻🇪
Saludos. Segun la información que tengo debería tener una transmisión A245E y la prueba seria la que hago en este video. Hay que ver si la suya es diferente que no cambie por pais, ya me ha pasado. Hay solenoides que pasa el aire al estar desactivados y cierran el paso al activar, podría ser su caso.
@@BoostedWorkshop Hola mi amigo, antes que todo muchísimas gracias por tomarse su valioso tiempo para atendernos y por regalarnos su sabiduría, le cuento que el selenoide que tiene la base más larga si pasa el aire y cuando le doy la pulsaciones bloquea el pase del aire, no se cuál es su función, pero está bueno entonces y todos dan sobre 13.5 igualmente les voy a cambiar lo o rin, o sellos ya que tienen desgaste y creo que por allí se cae un poco de presión. Gracias una vez más y saludos desde Venezuela a todos los nacidos en ese maravilloso País de La República Dominicana 🇩🇴 reyes del merengue, grandes beisboleros, playas, comidas y muchas cosas hermosas
Buen video tengo una consulta, tengo una caja de ford laser 1998, no se si sabe cual es pero la caja segun es la F4EAT, pero el problema que tengo que el manual dice que es de 6 pines y la que tengo es de 7, se parece al de un kia pero los pines estan en un cadrado en vez de un rectangulo y no se cual pin pertenece a cual, obvio se cual es el sensor de temperatura, ya serian dos ṕines menos y por su posicion nad que ver con el diagrama. mi pregunta es habra un solenoide que pueda medir 8 ohms, porque los otro cuatro solenoides miden entre 20, 21 y 22 ohms, sera que ese de 8ohm es un solenoide lock up o de control de presion pwm y esta bien su ohmniaje
@@BoostedWorkshop si asi es rarisimo, en cuanto a la medicion por eso te preguntaba porque mediste uno alli que te dio bajito que no es igual a los otros, tengo cuatro que miden 21ohm aprox pero uno que mide 8ohms, el sensor de temperatura deduzco esta malo porque marca 1728 ohms y el manual dice que debe medir mas en frio. sino bueno me tocara desarmar el carter para verificar bien los tipos de solenoide a ver si son el A, B, C, lokcup y el de control de presion que tu dices que es pwm
@@elgaragemekatronico La del video es una A245E de Toyota. Para la que me dice que tiene F4EAT aquí puede ver el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/F4AEL.pdf
@@BoostedWorkshop si precisamente ese manual es el que tengo pero hace referencia a que el conector es de seis pines o sea 4 solenoides y sensor de temperatura y es lo que le digo la que tengo yo es de 5 solenoides y el sensor de temperatura y a pesar de que el manual hace referencia de que existe la de cinco no arroja esos datos el conector de 7 pines solo lo trae la kia pero dispuesto en otra forma y orden. Bueno gracias igual por su ayuda no me quedara de otra que bajar el carter y verificar gracias saludos
Saludos, tengo un Toyota Corolla 2005 y cuando está frío no quiere coger el Drive pero si funciona la reversa. Cual podría ser la causa? Verifique lo primeros 3 solenoides y los valores están bien. Agradecido saludos desde PR.🇵🇷
Saludos Wilmer. Regularmente cuando una transmisión no aplica en frío y si trabaja bien en caliente es porque tiene sellos endurecidos y pierden presión hasta que calientan y ablandan un poco. Habria que repararla seguramente.
Saludos. En el siguiente enlace puede ver el manual de reparacion y diagnostico para esa transmisión. EN la pagina 13 vera como verificar los solenoides y sus parámetros. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4R100.pdf
Buenas tardes. Depende de la transmisión hay unos parámetros para cada solenoide. Los del video eran de una A245E, si es su transmisión el video le sirve, si no hay que buscar sus parámetros para que pueda verificarlos.
Saludos. Con esos modelo no tengo información, a lo mejor varia por el país. Tendría que verificarlos físicamente para estar seguro, contando sus "dientes" en los engranajes.
muchas gracias que tengas un excelente día qué Jehová te bendiga
Amen. Gracias, igualmente.
Que la Virgen te bendiga a ti también.
@@ivanarrache5154 Gracias igualmente.
Amigo buen dia
Para una Chrysler A500 son las mismas resistencias qe debo tener en los solenoides?
Ya qe tengo un problema con esa transmisión
Le hice prueba de corriente a los grandes, solo uno hizo clic los otro 5 no, ¿Esto quiere decir que ya no sirven?
Muy util tu contenido ya q soy rebuilder de transmicion y para los q vienen subiendo en este campo
Saludos, gracias por ver mis videos y por su comentario
Te Felicito vecino por tan excelente inf , eres El mejor, sé nos cuidan mucho.
Muchas gracias vecino, cuídese mucho también.
Exelente video maestro saludos desde cd de México tengo una venture Chevrolet la cual en frío avanza como en tercera y no se patina solo despega pesada, la palanqueo y jala ya caliente después de dejar estacionada 10 minutos arranco y jala bien hace sus cambios a la perfección el escáner indica falla en selenoide pero me sorprende que solo en frío agradezco su punto de vista que dios lo bendiga👍
Saludos y gracias. Si podría fallar solo en frio o caliente por un solenoide. Otra cosa que puede ser también es el cuerpo de valvulas.
Saludos desde Puerto Rico. Tengo una pathfinder 1994 4x2 v6 en ocasiones tengo que llevarla hasta 6,000 RPM para que de el primer cambio. Cuando freno y voy a arrancar no baja a primera la apagó y prendo y arranca bien. Lo hace varias veces y luego funciona muy bien.
Saludos desde Ponce. Podría ser el inhibitor switch (Lo que llaman neutral switch), el sensor de velocidad, TPS sensor, ajuste de la palanca (si tiene mucho juego), problema en el cuerpo de valvulas (Que se atasque alguna válvula por suciedad) o solenoide A que se queda trabajando encendido (Se dañan mecánicamente)
Excelente mi pana gracias, palabras precisas sin perder tiempo, te voy a seguir en tu canal para seguir aprendiendo
Gracias por ver el video y por su comentario. Estoy aguantado un poco en los videos por el momento pero es porque estoy trabajando para luego poder dedicarme mas a RUclips. Gracias por seguirme, bienvenido ✌
Exelente video ,pregunta cual es el sensor tcc , gracias
Excelente tutorial amigo felicitaciones 👍, más didáctico no pudo ser
Gracias por ver el video y por su comentario, saludos ✌
Excelentes videos y lo mejor que casi nadie hace es RESPONDERLOS
Maestro cuántos Ohmios debe dar Solenoide control de presión de una Transmisión 6R80
El que trae me marca 18 ohms y tengo otro de un cuerpo de 6r60 marca 10 ohms
Mi problema es que patea 1era a segunda en ocasiones
Cuál será el problema
Gracias y ya estoy suscrito
Saludos. Puede ver el manual en el siguiente enlace: docplayer.net/26709695-Ford-6r80-industrial-transmission-service-manual-powertrain-assemblies-components-provided-by-ford-component-sales.html Pagina 149 del pdf. Gracias por suscribirse.
Bien explicado el tema de como checar los solenoides, mi pregunta sería la siguiente, si tengo problemas con el alternador el cual si manda voltaje 14.5 pero el amperaje no lo sube a más d 55 amperes, con todas las cargas, cuándo debería dar 110 amperes, eso afecta el funcionamiento d los solenoides saludos.
Saludos y gracias por ver el video. El amperaje de un alternador como por ejemplo decir el de su ejemplo de 110 amperes no significa que es el amperaje que envia en todo momento si no la capacidad de suplir esa cantidad de amperaje de ser necesario según las cargas que se le apliquen. No se vería afectado de momento pero si llegara al punto de agotar la batería lo suficiente si podría causar que las señales se reciban bajas en la computadora y se mal interpreten fallando así el motor, transmisión y todos los demás componentes eléctricos. Como pasa cuando un radio se enciende y la batería esta agotada que la música se escucha subiendo y bajando o escuchándose y dejándose de escuchar al encender y apagarse el radio. Espero que se haya entendido mi punto 😁👍✌️
muchas gracias por sus explicaciones prácticas.. tremendo su canal sobre las transmisiones automáticas
Saludos. Gracias por ver
Eres el #1 maestro gracias aplique el ajuste de bandas en 4r44e y ahora quiero verificar el solenoide tcc el motivo es porque la transmision se siente pesada apesar de que se reconstruyo completa......algun consejo que tengas para mi otra pregunta se reconstruyo hace dos meses en cuando tiempo debo cambiarle el aceite?
Gracias, saludos! Hay que ver si no es la turbina (Convertidor de torque) El aceite yo se lo cambio cada 2 años o 30 mil millas por el clima de PR y la pela que le doy.
Amigo es de gran ayuda sus tutoriales le estoy agradecido, excelente bendiciones para usted y su familia.
Gracias, que bueno que le gusten. Amen, igualmente para usted y familia.
Te felicito por está ilustración Dios 🙏 te bendiga
Amen hermano!! Gracias por ver el video y por su comentario ✌️
B.dia veo sus videos y me son de gran ayuda e reparado mis transmisiones y an quedado vien ,le pregunto compre un toyota corolla 2004 la transmisión no cojia reversa compre el baner con convertidor la repare y coge reversa pero cuando pongo drai empieza a zumbar y patina le pongo lou y lo come nitido que será. Le agradecería una sugerencia gracias.
Buen dia. Puede ser que se haya pillado un sello al instalar y tenga pérdida de presión, por eso patinaria y podría zumbar al salir el aceite por el sello roto.
Buenos dias muy buena la explicacion, Pregunto tienes algun procedimiento cuando la indicacion esta por debajo o por encima del valor optimo??
Saludos. Si esta fuera de los valores que indica el fabricante según la transmisión, debe reemplazar el solenoide
Amigo boosted saludos como estas, hermano tengo una ford bronco 4x4 año 95 ya le he bajado la caja 3 veces se a revisado todo y se a probado con presión de aire y la caja por dentro esta totalmente nueva no tiene fuga, antes no quería agarrar el retroceso y prendia la luz de la palanca muy rápido, el la última bajada quemó tres disco de avance y se los cambiaron ,le compre una turbina en la importadora, ahora aplica bien para adelante y el retroceso, iso un solo cambio y así se quedo no quiere cambiar más. La transmisión es la E4oD.
Saludos. Si aplica bien pero no hace los cambios de velocidades puede tener problemas con el gobernador (AOD)
excelente colega,
Saludos, gracias por ver ✌
vale, aprovecho para saludarte cordialmente. veo que eres especialista en transmisiones automaticas . te saludo desde bogota colombia. me desenpeño como mecanico pero no trabajo con las automaticas . y me an llegado trabajos de transmisiones automaticas.y quisiera pedirte tu apoyo. ya que me a llegado una kia carens 2007 2000 cc .tengo problemas el codigo po765 me gustaria saver los valores y un plano para diagnosticarlo. te agradeceria mucho. saludos
@@eliasruiz17 El modelo no viene a mi país y se fabrica en un país diferente a los Kia que vienen a Estados Unidos y Puerto Rico por lo que el motor y la transmisión normalmente son diferentes. Creo que los fabrican en la India.
@@BoostedWorkshop vale gracias por tu respuesta,
Grasias maestro si ya se orasi yo queria cambiae todos porq nosabia cual es el malo pero qbuen bideo maestro grasias saludos desde merced california
Saludos. Gracias por ver el video y dejar su comentario. A la orden desde Puerto Rico
¿si el solenoide se queda abierto va a marcar la misma resistencia? Espero me pueda resolver la duda. Muchas gracias por el video.
Si no tiene q ver la bobina con q se quede pegado, pero ellos son prácticamente siempre normalmente cerrados, así q si se queda abierto ps está malo si al aplicar el voltaje no mueve ni nada
@@angellooksing Gracias por la respuesta bro. Justo al rato le haré servicio al cuerpo de válvulas de mi auto y a revisar solenoides. Saludos
amigo te felicito x tus videos son de mucha ayuda pero tengo un problema con mi caja de valbulas boy acambiar los selenoides pero no se si tienen un orden porque me yegaron sueltos y no se como ban te lo boy a gradeser si me hechas la mano gracias y mucho exito
Gracias! Que caja es la suya? A ver si tengo el manual que le pueda enviar el enlace para que lo vea.
@@BoostedWorkshop mi caja de balvulas es de un nissan sentra 2015 JF015 GRACIAS TE LO AGRADESCO
@@betogarcia4602 Ok Esa es la misma que la RE0F11A . Con este enlace puede identificar los solenoides, pagina 24 creo que es: at-manuals.com/wp-content/uploads/2020/jf015e_manual_service.pdf Vi que los venden en walmart en linea: www.walmart.com/ip/5pc-RE0F11A-JF015E-CVT-Transmission-Solenoid-Set-For/661932238?athbdg=L1700 Para esa no tengo la resistencia en este momento, el programa Mitchell no me quiere funcionar. Lo que si le puedo decir es que cuando se cambia algún solenoide tiene que programar luego para que trabaje correctamente.
Gracias por compartir información importante de una manera tan cencilla y humilde dios te bendiga
Saludos. Gracias por ver y por su comentario. Amen, igualmente
Buenas y disculpe necesito hacer un a cómo lo hago grcaias
Perfectamente explicado y entendible muchas gracias
Gracias por ver, saludos!
Exelente video y muy facil de entender sobre todo, una pregunta maestro, tengo un problema con una mazda 5 2009 la falla es tanto en frio como en caliente, no me entra la reversa y cuando hace el cambio de 2da a 3ra desliza un poco todos los de mas cambios los hace bien, e visto que esta falla es acausa del solenoide "D" que maneja reversa y el cambio de 2da, lo interesante es que no me prende ni check ni tampoco el at, es posible que aun asi pueda ser el solenoide defectuso? Es posible que cuando el solenoide falla mecanicamente y no de sus piezas electronicas no mande luz de advertencia??
Su video me va a servir mucho para poder hacer las prubas y en mi tiene un nuevo subscriptor
Saludos y gracias por ver el video y por suscribirse, bienvenido! Si, el solenoide puede fallar mecánicamente y no dar código. Tambien si la falla es en el cuerpo de válvula en el área o circuito del solenoide.
@@BoostedWorkshop muchas gracias ya le contare en un par de dias si se corrigio mi falla cambiando el solenoide, y gracias por tomarse el tiempo por contestar
Saludos de jalisco México
@@dokyer1 Saludos. Espero buenas noticias 🙏
También le cambié el servo que usa. La caja de valvulas de los selenoides se probaron y todos están buenos ,le cambien el enchufe y nada hermano ,espero que me puedas ayudar con eso.
Ok es AODE hay que escanear para ver que puede estar dando problemas
Maestro buenas tardes muchas gracias la verdad es que es muy buen video y nos enseña bastante
Buenas tardes y gracias por su comentario ✌
Muy interesante, gracias desde España.
Gracias por ver y comentar. Saludos desde Puerto Rico ✌️
Más q claro Profe gracias x esa esplicacion bendiciones
Gracias por ver, saludos ✌
Exelente explicación rápida y sencilla
Gracias por ver y por su comentario, saludos!
dios te continué dando sabiduría para enseñar tus conocimiento sobre esta materia gracias. tengo un mazda 6 año 2004 me puedes informar cual seria los valores de los solenoides morochos.?
Saludos! Si es 4 cilindros transmisión FN4A-EL en la pagina 4 y 5 esta la información. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4F27E.pdf Si es 6 cilindros transmisión JA5A-EL en la pagina 11 figura 14 puede ver la información. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/JF506E.pdf Los enlaces son de los manuales en PDF
Boosted Workshop maestro tengo una transmisión automática de un 2002 Nissan Altima y la reconstruí y hace los cambios muy bien a excepción de la reversa que agarra pero no tiene nada de fuerza cómo podría solucionar ese problema o ajustar la presión o la banda...si puede aconsejarme le agradesco de corazón...saludos y bendiciones
@@JoseRodriguez-nl7no Saludos! El ajuste de la banda es: aflojar la contra tuerca, apretar el tornillo pin de 4 a 6 Nm (2.9 a 4.3 pies libras) y luego aflojarlo 2 vueltas y media, lo sujeta y aprieta la contra tuerca. Si cuando coloca reversa el motor se acelera mucho y el auto no se mueve puede que tenga problemas con los sellos del tambor de reversa y o de low & reverse. Puede tomar la presión al area de reversa como se muestra en la pagina 14 del siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/RE4F04A.pdf
Boosted Workshop muchas gracias maestro se lo agradesco...bendiciones
Boosted Workshop maestro disculpe mi ignorancia esté mismo ajuste se aplica para otros autos o cada auto tiene diferente ajuste?
Bien ilustrativo. Consulta para probar los solenoides de una caja modelo 30-43LE de una cherokee Xj año 95, cuanto debe de marcar la resistencia, en que rango? Saludos desde Chile
Saludos. ✌ Deben tener una resistencia entre 11 y 15 ohmios cada uno.
Muchas gracias maestro, es de mucha ayuda su video, muchas bendiciones para ud
Saludos y gracias por ver el video y por su comentario. Amen! Aquí a la orden. ✌️
Hola buenas noches... Se aplica el mismo procedimiento para una caja automática de Nissan Sentra 2003?
Que pasa si un selenoide marca arriba de 23, por qué el A y el B me marcan 13.3 y el de presión no marca nada... El de park y el de desbordamiento marcan arriba de 23...
Muchas gracias👍
Pregunta maestro! Los parámetros de resistencia en homs es igual para todas las solenoide es decir para todas las marcas son los mismos parámetros? Las solenoide que voy a checar son de una Toyota RAV4 2007. Agradecería mucho su respuesta!
Saludos. No, no son iguales, varia por transmisión. Que motor tiene la RAV4?
@@BoostedWorkshop tiene motor 2.4 L 4 cilindros
@@juanmardz3619 Si no es 4 x 4 debe tener una A241E y puede ver la información en la pagina 29 del pdf de este enlace: discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/at.pdf En resumen deben dar de 11 a 15 ohmios
Excelente contenido, mil gracias por esas gotas de su conocimiento, quisiera saber donde puedo conseguir o si ud lo sabe, el valor de resistencia de unos solenoide de la transmisión DPO / AL4 (peugeot) los 2 de control de presión (traen sus 2 pines)gracias de antemano.
Saludos, gracias por ver el video. No tengo la información para esa transmisión. Lo único que conseguí fue el manual pero no da esa información. www.scribd.com/doc/59374717/AL4-DPO-Transmission-Rebuild-Manual
@@BoostedWorkshop mil gracias hermano, la verdad es que tampoco la consigo, uno marca 3.7 y el otro 3.9 y el click lo escucho débil. Gracias hermano, desde Vzla para Ud y flia
Amigo saludos para ti y tu familia una pregunta que pasa si los cables de los sensores de la caja automática no funciona igual realiza los cambios
Gracias amigo, saludos. Muchas de las cajas cuando presentan una falla eléctrica se van a modo de seguridad y permanecen en tercera por ejemplo sin cambiar hasta que se apaga y vuelve a encender el vehículo que vuelve y trabaja hasta que detecte nuevamente la falla y vuelve a seguridad. Mayormente es tercera velocidad el modo de seguridad pero en transmisiones mas modernas puede ser cuarta, quinta etc, dependiendo del manufacturero.
Exelente video, solo tengo una duda el selenoide de presión si se puede probar con 12v? Tengo una Ford Econoline con transmisión 4r100, parpadea la luz de OD y patea un poco en cada cambio. saque el cuerpo de selenoides y probé con 12v cada uno de ellos pero el selenoide más grande no se escucha ningún sonido
Saludos y gracias por ver el video. Los de presión normalmente trabajan por modulación y no se escuchara un click como en los que trabajan ON y OFF. Se le puede aplicar los 12V por unos segundo a la vez que se prueban con aire comprimido. Tengo un video probando unos solenoides de transmisión de Ford 4R44E donde lo explico.
Qué bárbaro!.. como sabes tanto?
😁 Me defiendo, se alguito y lo comparto. Gracias y saludos Salvadore ✌
Excelente vídeo amigo. Felicitaciones.
Gracias! Saludos ✌
B.dia Saludos te habla Juan gracias por tu opinión revise la trasnmicion como me dijo la monten de nuevo y sigue asiendo lo mismo revise los celenoides y sigue asiendo lo mismo no coge de ni d2 coge reversa y Lou la encantaron y no da ningún error. alguna opinión.
Le gradería algún otro.
Buen dia. Si en el interior esta todo bien puede que el problema este en el cuerpo de valvulas.
Zgracias por trasmitirnos tus cono cimientos y servirle de ayuda aotros para aprender dios le bendiga austed y su familia
Amen! Igual para usted, gracias por su comentario. Saludos. ✌
Gracias bro desde valledupar Colombia
Saludos desde Puerto Rico. A la orden hermano ✌
Muchas gracias maestro por sus videos
Saludos y gracias por su comentario.
Dios le bendiga mucho maestro
Saludos. Gracias, Amen igualmente
Hola profe su video esta muy bien explicado solo que mis solenoides no hacen el click y si dan los omnios correctos mi carro tengo que esperar 15 minutos cuando esta frio para que tenga fuerza luego el hace bien los cambios y puedo usarlo todo el dia pero si el se enfria tengo que volver a esperar 15 minutos para volver para que pueda caminar le agradesco mucho
Saludos. Depende la transmisión no todos los solenoides hacen el click, solo los que trabajan on y off. Hay unos solenoides que trabajan por modulacion, osea que abren y cierran la cantidad necesaria segun las condiciones de uso. Lo de los 15 minutos se lo conteste en el otro comentario suyo. Espero ser de ayuda ✌
Excelente inf ,sumele un suscriptor mas, saludos desde Venezuela.
Que bien, bienvenido! Gracias por ver, comentar y suscribirse. Saludos ✌
Hola amigo excelente video, tengo una chevrolet equinox 2007 al cabo de unos 20 minutos de conducir empieza a patear los cambios y al pasar de N a D, es decir cuando agarra su temperatura de trabajo, estando fría funciona impecable, me comentaron que eran los selenoides lineales la caja es una AW5550, mi duda es si realmente es eso, y si al cambiarlos por unos nuevos, estos se deben calibrar o solo se cambian en su posición en la caja de válvulas.
Desde ya muchas gracias y que Dios le bendiga
Saludos, gracias por ver el video. Habría que escanear a ver que códigos tiene. Puede ver el manual para esa transmisión en el siguiente enlace: ezbubu.files.wordpress.com/2016/12/aw55-50sn-51sn.pdf
En algún momento arrojó el código p0700 luego le hicimos una limpieza a los códigos pendientes por otros sensores defectuosos del vehiculo y actualmente no arroja ningun codigo
@@ignaciodbr4866 Oh ok El P0700 viene siendo un código genérico de falla de transmisión. Habría que verificar los solenoides a ver si estan malos en especial el de presion o también podría tener problemas con el cuerpo de valvulas.
Nesesito un comentario sobre la transmisión del mg6 2016
Tengo una Chevy Silverado cuando el selector lo activó a reversa neutral o D en cual quier posición solo camina para adelante que consejo me puedes dar. Gracias y muy buenos videos
Saludos. Habría que verificar el varillaje o cable por si esta roto o suelto de alguna parte. Que lo que marque sea la posición real del mecanismo en la transmisión. Comenzar por ahí.
HOLA BUENOS DIAS, MUY UTIL TU VIDEO COLEGA.
ME PODES AYUDAR A SABER CUAL ES EL SOLENOIDE DE REVERSA DE JATCO JF506E, TENGO UNA FREE LANDER Y NO FUNCIONA LA REVERSA. MUCHAS GRACIAS
No tiene solenoide de reversa como tal. Usa una combinación de encendido y apagado de diferentes solenoides para efectuar los cambios pero para reversa no los usa como tal. Puede ver la tabla de aplicación de componentes en la pagina 5 del manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/JF506E_UPDATE.pdf
@@BoostedWorkshop EXELENTE, MUUUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA
Excelente la explicación muy bueno el video gracias por compartir saludos
Gracias por ver el video y por su comentario, saludos ✌
Me gusto su video y ya me suscribi a su canal, gracias y saludos desde Queretaro, Mexico.
Para mi auto peugeot 307, 2007 transmision automatica AL4 me puede dar los valores de voltaje de los solenoides.
Y el sensor de presion de aceite de esta transmision como puedo checarlo para saber que esta bien. El escaner indica que no hay presion de aceite sin embargo el auto si rueda y solo se prende el testigo de triangulo amarillo avisando falla de transmision. Gracias de antemano.
Saludos y gracias. Para ese auto no tengo información ya que no viene a mi país
Gracias amigo me ayudo mucho este video
Que bueno. Gracias por ver, saludos
Saludo igualmente aplica para medir el celenoide de kilometraje de caja Optra
Saludos. Esta era de una A245E, no tengo información para Optra ya que ese viene no modelo a mi país.
@@BoostedWorkshop gracia hermano.
Todos los solenoides de todas las cajas automaticas deben tener esos rangos de operación? Gracias
Saludos Oscar. Los parámetros son diferentes para cada transmisión.
@@BoostedWorkshop conoce dónde puedo descargar los correspondientes a Caja automática Ssangyong Korando c awd td? Gracias
@@oscarandresmc Si es una BTRA M74 4WD Todos los solenoides deben tener entre 22 y 30 ohmios excepto el S5 que debe tener entre 3.6 y 5.5 ohmios. Verifique que sea la misma ya que ese modelo de auto no viene a mi país. Aquí el enlace del manual: neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Korando/KorandoB5A0.pdf
Tengo una Runner con caja A750E tuve que remplazarle el cableado interno d los selenoide porque no me cambiaba a cuarta y quinta y ahora cambia perfectamente.
Saludos. Que bien, muy importante verificar cablería y conectores de las diferentes piezas eléctricas antes de cambiarlas ya que en muchas ocasiones la cableria con el calor y el tiempo se deterioran haciendo mal contacto o cortos. Gracias por compartir su experiencia.
Exelente amigo mi carro es un kia sephia 2000 autoamtica tengo fallas que no me tira los cambios revisare los soneloides a como indica el compañero
Saludos. Creo que los de su auto deben dar los de cambio 14 a 18 ohmios (A,B y C) Y el de presión 4.1 a 5.1 ohmios.
Que tal buen día. Tengo un Corolla 2004 que se le predio el check engine y en autozone me dieron el código P0770 que es el Solenoide de cambios E. La transmisión trabaja bien pero lo que noto es que al desconectar la batería desaparece el check pero al pasar los 80km/h vuelve la luz y se revoluciona hasta cercas de las 3000rpm. Crees que el solenoide E se tenga que cambiar? Saludos, excelentes videos.
Saludos. Habría que comenzar verificando el circuito de ese solenoide y el solenoide mismo. Seguramente esta defectuoso pero hay que estar seguro haciendo esas pruebas.
Excelente video!! una consulta tengo una caja 09g de vw bora automatica la falla es que queda en 5ta. ud tendra el valor de la medicion de resistencia de los selenoides? gracias!!
Gracias Nandy, saludos!! Aquí en el siguiente enlace puede ver el manual para esa transmisión. En la pagina 18 figura 21 podrá ver la resistencia para los diferentes solenoides. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/09G.pdf
ando en busca de lo mismo de casualidad ya sabes cual es la resistencia de los solenoides del bora 2.0?
@@franciskoj5131 Saludos! Si es la misma transmisión que la de Nandy aquí en el siguiente enlace puede ver el manual para esa transmisión. En la pagina 18 figura 21 podrá ver la resistencia para los diferentes solenoides. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/09G.pdf
buenas tardes amigo, deja claro todo su video, quisiera saber si es normal que al pasar switch a mi camioneta, emita sonido de clip algun solenoide de la transmision, gracias espero respuesta, nelson desde venezuela.
Buenas tardes! Es normal que emita un ruido. Gracias por ver el video ✌
Buena explicación pero no sé ve por la calidad del video en qe medición pones el multímetro , para los qe apenas empezamos es importante el dato
Saludos. Lo coloque en Ohms, el mio el area mas baja es la de hasta 200 ohms
Buenas tardes, esos mismos valores y pruebas son para los selenoides y electroválvulas de un platina transmisión dpo???
Buenas tardes. Estos son solo para la A245E como puse en la descripción. Para el modelo que me menciona no sabría decirle porque no viene a mi país. Hay que ver que transmision trae su auto exactamente.
Buenas tardes amigo tengo un corolla del 96 la pregunta los 3 celenoides d la caja d cambio deven d activar con el sonido q ac y si los 3 acen el mismo trabajo gracias
Buenos días amigo gracias x ese vídeo te felicito es muy bueno y como saber probar los selenoides
Buenos días. Gracias por ver el video y por su comentario ✌
grande maestro 👏
Gracias por ver, saludos ✌
Gracias por compartir hermano.
Gracias por todo maestro y como uno sabe los colores de cables de los solonoide como va
El diagrama no lo tengo en este momento. Yo compartía uno pero parece que por el país cambiaban los colores porque nunca pude ayudar a alguien con el, ya no lo tengo.
Excelente video mil bendiciones y exitos en tu trabajo.
Saludos! Amen, igualmente ✌️
Muy buen video tengo una pregunta mi carro trae ese tipo de transmicion y al poner reversa da un golpe fuerte ojala y me pueda decir que problema tengo mil gracias
Saludos, gracias! Posiblemente problemas con un acumulador, desgaste en cloches o también verificar soportes de motor y transmisión que a veces causa ese problema.
@@BoostedWorkshop cual sería la solución?
@@hiramsanchez9008 Lo mas recomendable es llevarlo a un taller de reparaciones de transmisión para verificar la falla en persona.
@@BoostedWorkshop cuando hace eso no tiene nada que ver el selenoide de la transmisión?
@@hiramsanchez9008 Si podría ser, por ejemplo el de presión. Pense que la había escaneado, es el primer paso si la transmisión es electrónica. Otra cosa que no mencione es el nivel de aceite, cuando le falta en ocasiones aplican de golpe aunque mayormente es lo contrario.
Sabes en que parte se encuentran los solenoides de un honda city 2016? Saludos.
buena amigo, una consulta, el selenoide de la a240L normslmente trabaja cerrado o abierto? es el unico selenoide el cual usa ese modelo de transmision para el O/D, y la señal la da solo el swiche de la palanca o la computadora del vehiculo? me pasa q la 4velocidad tarda un poco para entar.
Ese vehiculo tambien usa guaya de sobremarcha. Cree usted q la 4 velocidad tambien tenga q ver con el ajuste de la guaya? de 1ra a 2da y de 2da a 3ra cambia muy bien, para realizar el cambio de 3ra 4ta, si noto q tarda un poco aveces lo hace bien pero aveces tards mas, se elevan las revoluciones.
@@autoaccesorios3150 Según lo que me cuenta al parecer esta perdiendo presion. Habría que hacerle pruebas de presión de aceite. El solenoide es activado por la computadora y si el ajuste de la guaya puede influir .
Michas gracias mi maestro entonces como lo pido en una refaccionaria le queda de a245 e y de 240 o variant maestro?
Sera mejor que se lo verifiquen con el VIN Number. Verifique la placa en la pared de fuego, creo que ahí tiene la información de la transmisión que trae.
Excelente, muy buen comentario.
Saludos y gracias ✌
excelente; ahora que pasa si los selemoides pasan la prueba de resistencia y de corriente. Lo indico ya que tengo un aveo 2007 automatico y la transmisión se neutraliza, bajo los selenoides los verifico s y pasan la prueba tal como indicas, ademas los limpio. Despues de montarlos la transmision vuelve a funcionar normal, luego de unos dias demora al avanzar cuando se coloca en velocidad. Puedes estar un selenoide dañado aun pasando la verificacion indicada? por favor orientar. saludos
Saludos. Si se pueden dañar de forma mecanica. Si aceite esta sucio se pueden estar tapando tambien. Los 2 de cambios, el de timing y el de Lock Up deben estar entre 11 y 16 ohmios y al aplicarles aire comprimidos debe salir ya que son normalmente abiertos. Cuando se le aplican 12 V estos cierran y el aire no sale. El de presion debe dar entre 5 y 5.6 ohmios y este trabaja por modulacion no como los otros abiertos o cerrados, la computadora aplica cierto voltaje para que abra poco o mucho.
@@BoostedWorkshop ok, gracias. he realizado esas pruebas y las cumplen, le cambie el aceite y siempre se tapan los de cambios, es posible que se dañen aunque pasen esas pruebas?
@@rafaelguerra3192 Si, se dañan mecanicamente y dan problemas intermitentes como le esta pasando
@@BoostedWorkshop ok, entonces hay que reemplazarlos o se les puede cambiar o sustituir algo interno?
Hola amigo, muy buena informacion
Me interesa lo del chevrolet Orlando
El Scaner dice que falla el selenoides
1 cuesta enganchar
La 1marcha, soy de Arica chile
Saludos. Ese modelo de vehículo no viene a mi país por lo que no tengo la información
Hola estimado mestro consulta cual deberia ser la precion de una electrovalvula de presion de un pugeot 308??
Saludos Para esa marca no tengo información.
Buena explicación.. Tengo un corolla 2003 automático me manda codigo p0770 solenoide "E" de la transmisión .. Como puedo saber en q parte de la transmisión esta el selenoide "E"?
Gracias David y saludos! Ese utiliza una transmisión A245E como la de este video. Este código sale cuando la computadora detecta problemas con el TCC. El solenoide a verificar seria el #3 SL solenoid. Lo puede identificar en la pagina #20 de este enlace: www.scribd.com/document/267553139/A245E Si el solenoide esta bien eléctrica y mecánicamente, podría tener problemas con el cuerpo de válvulas, convertidor o algún componente dentro de la transmisión.
Boosted Workshop excelente gracias
Boosted Workshop otra consulta referente al tema, no noto ningún mal funcionamiento en la transmisión, no ha perdido fuerza, los cambios entran bien, no escucho ningún ruido de deslizamient, el nivel de aceite esta bien y se ve limpio . Solo se enciende la check cuando aceleró bruscamente... Esto es para preocuparse?
@@davidromero2477 Si no le esta dando problemas puede borrar códigos y verificar si vuelve a salir o no. Si es algún problema con alguna de las partes que le mencione antes poco a poco ira agravándose el problema.
Boosted Workshop le borraron el código que tenia (p0770) maneje el auto como 8 horas y volvio a aparecer lo escanearon y salio el mismo fallo... Tendre q cambiar el solenoide, en este video q subiste cual de los 4 solenoides seria el "E" porq en el enlace de la página 20 q me mandaste se ve desglosado y no lo idenrifico muy bien, podrías mandarme unas fotos a mi correo romero.david326@gmail.com o mi WhatsApp +50765467696.. Te agradezco por tomarte el tiempo de aclarar mis dudas, saludos desde Panamá
Gracias viejo exelente para checar los.
Gracias desde costa rica
Hola amigo Saludos desde Lima Estoy revisando los pulsos del solenoide EPC de la caja RE5R01A de mi Nissan Laurel. Cuando se cierra el obturador de la admisión entonces el TPS manda señal a la TCM y el ancho de los pulsos cambian. Cuando cierra el obturador el PWM es 7.15 mS y cuando abre es solo 1.0 mS con período de 20 mS. Cómo trabaja entonces este solenoide? Que opinas? Gracias por tus comentarios
Saludos. No tengo esa información
gracias seguiré en contacto saludos sobre todo por su honestidad
Hermano Pablo tengo una caja turbo 700 r4 no avía salido por la gasolina y ayer salí y no quiere acel cambio le revise el fusible y está bueno como ago para revísale los celenoides de cambio o que crees tu que pueda del ella arranca muy bien pero no cambia espero tu repuesta te lo agradesco
Saludos. Si es 700R4 sus 4 velocidades son completamente hidráulicas, el solenoide es para el TCC (Cloche dentro del convertidor de torque) Cuando no cambian regularmente es porque el gobernador se le atasca su válvula, Se le rompe su engranaje plastico o se ajusta mucho el cable que va al throttle.
Amigo excelente una preg donde consigo los manuales técnicos d trasmisión electronika kon su especificación técnica d esos solonoides gracias por información
Gracias, saludos ✌ En el siguiente enlace los venden: www.atsg.us/atsg/catalog/category/view/s/new-releases/id/3/ Tambien utilizo OnDemand5 Y en linea se consiguen muchos también por el modelo de transmisión.
amigo me puede indicar como va la cableria de los solenoides pues tengo una duda como va la secuencia.. gracias
hola amigo una pregunta la bonba de la trasmicion 62t de una trasmicion 213 es y gual qe una 210 oson diferentes agradeseria mucho si me sacas dela duda
Saludos amigo. La verdad que no se decirle. Saludos ✌
gracias muy buena tactica de chequeo.!!!
Gracias, saludos ✌
Gracias Boricua !👍🇵🇷
A la orden! Saludos!
demasiao bueno muy instructivo, gracias
Saludos y gracias.
Buenas amigo, tengo un problemita con esa misma trasmisión a245e, el problema que tengo es q cuando llega a 100km/h el carro comienza a vibrar fuerte hasta los 120km de allí se le quita, lo hace todo el tiempo en ese rango de velocidad. Me dijeron q era la turbina, otros q el cuerpo de válvulas otros q el selenoide E. Según su experiencia q me recomienda verificar allí.
Saludos. Le recomiendo verificar el balance de las ruedas, no el alineamiento si no el balance. Puede que sea eso.
Si amigo todo eso se verifico en un principio buscando la falla, la cual siempre he estado segura q el problema es en la caja ya q esa vibración comenzó justo después de desarmar la caja para cambiarle los sellos. Solo vibra cuando llega a 100km y cuando supera los 120 se le quita. Cabe destacar q cuando está vibrando suelto el acelerador y deja de vibrar.
@@yuraimamatos1200 Ok Hay que verificar que no tengo juego donde van las cajas de bolas del diferencial. Se crea un desgaste excesivo y comienza a botar aceite por el retenedor donde entra la punta de eje, se le cambia el retenedor y no tarda mucho en botar aceite nuevamente porque la punta de eje descansa en el retenedor. Tambien ese juego causa vibración.
profe saludos tendra un video donde muestre la medición del omhs a los selenoides de caja de Hyundai Accent modelo A4Af2 es de 4 selenoides. gracias
Saludos. No tengo video para esa pero el procedimiento es el mismo con los siguientes parámetros: El del Damper Clutch 3 ohmios, el de presion 2.0 +/- 0.3 ohmios, el A y el B 22.3 +/- 1.5 ohmio
Amigo dísculpe, tengo un Corolla 2008 de tres selenoide dos soplo y no sale aire y uno soplo y sale el aire por el otro lado y los tres tienen 14 en la resistencia, en otros vídeos veo que soplo tres selenoide y salían aire por el otro lado y ud decía que estaban buenos, me podría ayudar, saludos desde Venezuela 🇻🇪
Saludos. Segun la información que tengo debería tener una transmisión A245E y la prueba seria la que hago en este video. Hay que ver si la suya es diferente que no cambie por pais, ya me ha pasado. Hay solenoides que pasa el aire al estar desactivados y cierran el paso al activar, podría ser su caso.
@@BoostedWorkshop gracias amigo, si es ese mismo modelo ya verifique, gracias y saludos desde Venezuela 🇻🇪
@@MrManpaez44 Saludos desde PR y que todo salga bien 👍
@@BoostedWorkshop Hola mi amigo, antes que todo muchísimas gracias por tomarse su valioso tiempo para atendernos y por regalarnos su sabiduría, le cuento que el selenoide que tiene la base más larga si pasa el aire y cuando le doy la pulsaciones bloquea el pase del aire, no se cuál es su función, pero está bueno entonces y todos dan sobre 13.5 igualmente les voy a cambiar lo o rin, o sellos ya que tienen desgaste y creo que por allí se cae un poco de presión. Gracias una vez más y saludos desde Venezuela a todos los nacidos en ese maravilloso País de La República Dominicana 🇩🇴 reyes del merengue, grandes beisboleros, playas, comidas y muchas cosas hermosas
Buen video tengo una consulta, tengo una caja de ford laser 1998, no se si sabe cual es pero la caja segun es la F4EAT, pero el problema que tengo que el manual dice que es de 6 pines y la que tengo es de 7, se parece al de un kia pero los pines estan en un cadrado en vez de un rectangulo y no se cual pin pertenece a cual, obvio se cual es el sensor de temperatura, ya serian dos ṕines menos y por su posicion nad que ver con el diagrama. mi pregunta es habra un solenoide que pueda medir 8 ohms, porque los otro cuatro solenoides miden entre 20, 21 y 22 ohms, sera que ese de 8ohm es un solenoide lock up o de control de presion pwm y esta bien su ohmniaje
Buen dia. Que raro eso de los pines. Se supone que los solenoides midan entre 13 y 24 ohmios
@@BoostedWorkshop si asi es rarisimo, en cuanto a la medicion por eso te preguntaba porque mediste uno alli que te dio bajito que no es igual a los otros, tengo cuatro que miden 21ohm aprox pero uno que mide 8ohms, el sensor de temperatura deduzco esta malo porque marca 1728 ohms y el manual dice que debe medir mas en frio. sino bueno me tocara desarmar el carter para verificar bien los tipos de solenoide a ver si son el A, B, C, lokcup y el de control de presion que tu dices que es pwm
@@elgaragemekatronico La del video es una A245E de Toyota. Para la que me dice que tiene F4EAT aquí puede ver el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/F4AEL.pdf
@@BoostedWorkshop si precisamente ese manual es el que tengo pero hace referencia a que el conector es de seis pines o sea 4 solenoides y sensor de temperatura y es lo que le digo la que tengo yo es de 5 solenoides y el sensor de temperatura y a pesar de que el manual hace referencia de que existe la de cinco no arroja esos datos el conector de 7 pines solo lo trae la kia pero dispuesto en otra forma y orden. Bueno gracias igual por su ayuda no me quedara de otra que bajar el carter y verificar gracias saludos
@@elgaragemekatronico Ok Saludos
Y gracias por responder ya con eso es bastante Bendiciones
Gracias
Saludos! Esto aplica para cualquier vehículo? Me refiero al rango de ohms.
Saludos. No, cada transmisión tiene parámetros diferentes. Esta es de una A245E
Saludos, tengo un Toyota Corolla 2005 y cuando está frío no quiere coger el Drive pero si funciona la reversa. Cual podría ser la causa? Verifique lo primeros 3 solenoides y los valores están bien.
Agradecido saludos desde PR.🇵🇷
Saludos Wilmer. Regularmente cuando una transmisión no aplica en frío y si trabaja bien en caliente es porque tiene sellos endurecidos y pierden presión hasta que calientan y ablandan un poco. Habria que repararla seguramente.
Gracias por la respuesta, usted hace ese tipo de reparaciones en PR?
@@wilmercruzruiz6759 Ahora mismo no tengo taller y no estoy bregando por el momento. Soy de Ponce
El scanner indica falla en el selenoide aquedo en espera de su respuesta saludos desde México
Saludos. En el siguiente enlace puede ver el manual de reparacion y diagnostico para esa transmisión. EN la pagina 13 vera como verificar los solenoides y sus parámetros. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4R100.pdf
Muy buen video de ascesoria ... pregunta. .. como armar un solenoide porq el mio lo desarmaron
Saludos. Nunca he desarmado uno, solo sus sellos y filtro cuando brego las transmisiones.
Buenas tardes amigo una pregunta y si marcan más como por ejemplo 21
Buenas tardes. Depende de la transmisión hay unos parámetros para cada solenoide. Los del video eran de una A245E, si es su transmisión el video le sirve, si no hay que buscar sus parámetros para que pueda verificarlos.
una pregunta amigo los engranes de una tras micion de dog caravan 213 y 210 son y guales oson diferentes como el clous y los delas velosidades
Saludos. Con esos modelo no tengo información, a lo mejor varia por el país. Tendría que verificarlos físicamente para estar seguro, contando sus "dientes" en los engranajes.
grasias eso boy aser
Como estás compañero cómo van esos vídeos súper bien sigas adelante muy buenos.!!
Saludos amigo ✌ Loco por hacer mas sobre transmisiones, ya prontito sera 😁