11:36 Does carbon ceramic mean brake pads? As I can see in this video, the brakes are standard steel ventilated discs, not carbon-ceramic brakes. The theory of "a certain amount of weight" and "optimal weight distribution" emphasized by Mr. Mizuno, chief development officer of Nissan, was proved here. "The ability to accelerate quickly is the same as the ability to decelerate quickly." "If a vehicle cannot stop because of its weight, why can a loaded truck stop more quickly than a passenger car?" he emphasized.
35GTRは登場時から「外車なら¥3000万はする内容」って言われてたからなぁ。
日本車が最新のフェラーリに勝ってくれて、素直に嬉しいです。
そりゃ海外企業からすれば迷惑な話だよな。
チューニング次第でここまで化けるGT-Rってほんと凄い！
しかも今回のは全然トラブル起こらないし、ゴテゴテしてないし、素晴らしいチューニングなんだろうなと思います。
GT-Rは底知れない潜在能力持ってますね！
このGT-R乗ってみたい
所詮制御は日本感があって遅いし頭悪いけどな
伸び代広い車だね。
エンジンブロックや駆動系の強靭さには驚く😱
jmインポートのチャンネルでも、マット兄貴ドラックレースやってるね😂😂😂
流石にここまでチューニングすると壊れるのも早くなるって聞いた。となると、修理費なんて痛くも痒くもないっていう金持ち以外は流石に普段使いはできなさそうか。
ローンチスタートもそうだけどフルブレーキングテストなんて過酷な事させてくれるオーナーが寛容すぎる。
それにしてもこのGTRの完成度は凄いな……
ガチガチのチューニングしてもほぼ純正の見た目だし、一応四人乗り設計だから車内広いし、重ためなのにこんなにポテンシャル高い車なのホントすごいわGT-R
R35の基礎設計とチューニングショップの腕が良さに感服
水野さん達が開発した初期型のGT-Rから殆ど変わっていないのが今でも通用するのが凄いです。当時の最高の技術を投入したのが解る。
いつまでも憧れのGT-Rであってくれ
1000馬力もあって全く不具合ないの凄すぎる
そりゃ魔改造してるからなw純正だったらぶっ壊れるだろうなww
知識ないやつがなんか言ってら
@@BringBang-ps6yi gtrの純正ってそんな壊れやすいんですかって話ですよね笑
やっぱ日本車勝つと嬉しいわ
15年近くほぼ同じ中身とプラットフォーム使い続けてもなおチューニング次第でここまで張り合える車が作れるのはほんとにすごい技術力。
逆を言えばチューニングじゃないと張り合えないよ…
@@OO_Z3 年式考えろよ、しかもエンジニアはチューニングして楽しんでもらうことも視野にやってるから。チューニングでここまで化けられることの凄さがわからないのはアホすぎるわ。
@@OO_Z3 同じ年式のの他の車チューニングして最新のフェラーリに直線勝負挑んでみろや。
ボコボコに言われてて草
@@コントラバス-y5e 勝てるだろ。
ゴジラ…
このワードを初めて連呼されてたR32もオーストラリアのツーリングカーレースでは常に抜群のスタートを決めてましたね。
予選が下位に沈んでも4WDのダッシュを活かして（周りはフォード シエラやBMW M3、コモンドールなどFR勢だから、ホイールスピンばかりしてた）周りをブチ抜き、場合によってはコースの外側＝ダートを走りながら前に出ていく姿がカッコよかったです。
R35もその精神が受け継がれてれますよね。
ゴリゴリチューニングなのに純正感残してるの好きすぎる
わかります！こういうチューニングめちゃくちゃかっこいいですよね！
まさに羊の皮を被った狼
@@oi.naniyattendayo
羊の皮を被ったゴジラ。 (笑)
@@oi.naniyattendayo 逆オロチですね
初期アバター使ってる高ランク勢感
何よりも1000馬力を上手く路面に伝え切るGT-Rのシステムが素晴らしい。
公道最強、4人乗る、雪道行ける、底すらない、ゴルフバッグ3台積めるGT-Rが至高
でも後ろは座るにはなかなかきつい
ベイビーだったら行ける
@@やっぱりトレノしか勝たん 乳幼児虐待はノンノンよ
@@daisuke-jp どゆことや
そもそもGTRでさへ、そんな使用次元の車じゃないよね。所有者は大方2nd以上の車を用途別で乗ってるでしょう😊
見た目ほぼノーマルで中身バケモノなのめっちゃ好き👍
馬力以外もちゃんとチューニングすることの大切さがよく分かる動画
地球の敵みたいな煙吐き出してるGTR好き
見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み
わかる
まさにGTRコンセプトの羊の皮を被った狼ですな
@@yy-jf5jv いや、見た目もエンジンもゴジラの勘違いやろ？？
@@諸星渉-m1r 見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み
に対する返信コメントに見た目ノーマルの事を賞賛しているし、それでおいて早いと言う意味なのに
見た目ゴジラってwww草
どこら辺がゴジラか教えて貰っていいですか？www
日本語理解出来てます？
@@yy-jf5jvそんな煽んなくてもええやん
テキトーに流せばいいものをなんでこんな過剰に反応するの？
発売当初はぼってりしてるとか、直列6気筒じゃないとか、重たくて意味不明とか言われてたけど、結果、持ちうるポテンシャルから抜群の基本設計でしたね、35GT-R。
やっぱGTRは可能性が無限大だなーしかもこのカスタム能ある鷹は爪を隠すって感じで好きだわ〜
やっぱり狂った日本車はたまんないね
マットのドラッグレースは噛ませRにされてた動画しかないイメージだけど、これはGTRがいい結果出してて嬉しい。
それな
噛ませる価値がある程の実力車なんだと思います。
バリバリチューンしてあるとはいえ、15年前に発売した車が勝てたのは、素直に素晴らしいよ。そして、もう15年も経ったの…
ネタバレ…()
動画より先にコメント見ちゃダメよ
@@太郎-p9c5x 動画に集中しろってね()
空力性能で言ったら圧倒的にフェラーリの方が優れているのに豊富なパワーとトルクだけで押し切っていくGT-R好きだわぁ!笑
R35だってCd値は0.26だから、見た目の割に風洞は抜群なんだけどね。
空力はしっかり考えられてる。
昔、R33（名義上はNISMO GT-R LM）でルマンを走っていた時、明らかに『見た目が低く空力（ってより空気抵抗、初期のショートテールのマクラーレンはフロントのダウンフォースが気薄だった。）が良さそうな』マクラーレン F1を相手に『最高速だけは負けてなかった』のは、RB26がパワフルだったからって話と同じ感じで良いですね。
@@シャナ-x7c cd値はいいけど、それと前面投影面積を掛けないと実際の値には近くならなかったと思う
@@in2515
前方投影面積(正圧)で空力を語る時代は終わったんだぜ
今は負圧の方がよほど重要であることが知られている。トップスピードが最も重要なレースであるNASCARのテールエンドがそうであるように、四角く切り出したボディは背面でドラッグの原因である渦を発生させないので有利になる。最もドラッグが少ないのは当然空気が剥離しないほどにゆっくりとテールを絞っていくこと(マクラーレン スピードテール参照)だけど、市販車ではほぼ不可能だからね
あとフェラーリはr35と違ってかなりダウンフォースに力を入れている点も十分に考慮すべき
@@in2515
「前方投影面積が全てだ」とは言ってないにしろ、それにしか言及していない。つまりはそれ以外は誤差として省いているからに他ならない。少なくともそう思ってるだろ？
というか読んだ者にそう思わせたから、「いや、前方投影面積はそこまで重要なファクターではない」とコメントした
500万円ってことは結構昔の車体で、チューン次第でこのスペック出せるGTRやべぇ。
でも純正ででこのタイム叩き出せるフェラーリもやべぇ。つまりどっちもやべぇ。
あとブレーキテストは普通にフェラーリが勝つと思ったけどGTR勝ったのはビビった
フェラーリの方が重いですけどね。
@@takashioketani 0:35 2:01 逆や
SF90の方は乾燥重量ですよ。
SF90の燃料タンク容量は68Lみたいですけど、
その他の油類等含めて1750kg上回るって何が要因なんでしょうか？
物凄い高バランスでチューニングされてるんだろうな
この結果だけ見ると5000万がほんとにデザイン料で笑う
結局イケメンがいいよ
@@Lord-thief_gang-d8xGTRの方がイケメンだ！ (個人的に)
@@コりら 風来のほうがイケメンだよ😪
@@Lord-thief_gang-d8x5000万可哀想
テスラのモデルs plaidなら1600万でゼロヨン9.2秒だからGTRよりお得やんて思ったけどGTRの音聞いて考え変わった
やっぱGTRの音がいい
実際に所有すると考えたらかなりうるさそうだけど笑
@@あられ-z1n 音からしてかなり音量抑えられてるよこの動画
このまえ、まん前にGTRがいたけどバブリング音えぐかったぞ。
音もそんなやろ笑
スピードも改造せな早くならんし安さだけが売りのGTR😂
@@user-xs5ym8ij8b なんか阿呆がいるw
5:15今回の名言
ブレーキングで勝った事の方が遥かに驚き。
カーボンセラミックブレーキってどれほどのもの？って思ってたけど、凄いみたいですね。
@@happy-tz6gm 性能もさることながら値段もとんでもない 下手すりゃ車買える
@@happy-tz6gm
軽量、強度、制動力は俺らが付けてるスチールより遥に上の性能だね
値段は...360万(90×4)だと思ってくれ
@@アライグマ-v5z えぐ…
フェラーリの方が重いですからね。
GT-Rがコスパよく感じるの末期（）
実際他のスーパーカーに比べたら遥かにコスパいいし
コスパが良いからこそ世界中のチューナーに人気だったんだけど最近値段上がりすぎでう〜んって感じになってきてる
まぁコスパって要するに比較対象との相対的な評価に基づいて語られるものだからね
今回の比較対象が6000万するようなsf90で戦闘力が僅差ってのはやはり驚異的だと思うよ
コスパ気にしてたら好きな車買えねーぞ？
相変わらず翻訳が優秀ですき
2人ともスタート完璧で草
素晴らしいのはここまでチューニングしても60キロで安定走行できるところ。
やっぱGT-R最高だわ。
環境に優しくない音しててほんと最高w
環境に朝敷くという言葉キーワードが洗脳です。
なぜ地球を汚して喜べるのか。戦争で更に温暖化が加速化してるんだから少しは我慢して欲しいね。
@@bulebull-w4y こっちが吐く量なんか戦争に比べたら無いにも等しいよ。戦争やめさせてこいよ。なんで国が暴れて一個人が努力せんないかんのよ。
アメリカ軍と中国軍が電動化しない以上一般人が対策するしかない
@@bulebull-w4y 国同士の責任を個人に取れっておかしいと思わんか？RUclipsのコメ欄で言うことでは無いよ。政治家になって総理大臣にでもなれば。
これが10年以上前の車だとは信じられない。
スーパーカーをただお蔵入りさせて宝の持ち腐れにしないでちゃんと全開で走らせてくれるの嬉しいし大好きだわ🏎️
エンジン載せ替えとかじゃなくて本来のものをいじって15年前の車なのに最新のスーパーカーに勝てるのはほんとにすごい日本車のいい所ってそういうところ
まだそういう夢が残ってて良かったわ
チューニングが優秀すぎる
日本の力とチューニングの力
決して安い車じゃないけどGT-Rは前期と中期の価格差が無くなってきたから、ベース車として中期を買う人が増えるかも
@@Syota-myld46Win
なんでも日本をヨイショしたがるのキツイわ
実際すごい技術だと分かってるんだけど
@@asahikanji 日本最強！日本最強！日本最強！日本最強！
@@Syota-myld46Win ただ日本の車が改造しやすいだけや、でチューニングが優秀と
GTRの途中からの別物感すごすぎ
見た目ノーマルっぽくて中身いかれてるタイプのチューニングカー好き
現行GT-Rの完成度と潜在能力が凄すぎて全くモデルチェンジ出来ないのヤバいな
販売台数に対するコストの関係じゃないの？
個人的に今まで聞いたGT-Rの中で1番の音
同感です
これより良い音の35Rきいたことないです
確かに音は最高！さすがに手組みの究極Eg
GT-Rはまさに世界に誇れるクルマなんですね。
一番は2000gtな。
@@edm2820 ？？
@@edm2820トヨタの最古スポーツカーじゃねーかw
このシリーズにしては珍しくスタートが揃ってるね
2:57 ゴジラの熱線
水野和敏さんが「市販車はある程度重くなきゃ4輪グリップさせられない」って発言をして、軽く出来なかった言い訳と考える人も少なくなかった
こうしてみるとしっかりグリップさせる重さも居るんだね、コーナリングやブレーキとの兼ね合いだろうけど
すげぇ、モーター無しのチューニングGT-Rがスタートから勝っちゃった。、
GTRもめっちゃすごいけど他のチューナーとは違ってこのパワーを叩き出せて壊れないのはめっちゃすごいと思う
フェラーリの流線的なデザインめっちゃイケてるな
でも俺はGTRのマッスル💪な感じの方が好き
GTR15年前でこんなに速いって普通に考えてヤバない？
流石日本の宝！
チューニングしてあるとはいえ、GTｰR の素性が素晴らしいという事か。
これが日本車の真髄なんよ。
チューニングという夢がある事が。
フェラーリも素敵だけど、改造するとなるとあんまり似合わないよね。元が高貴な存在なせいか、下手に改造すると下品に見えてしまいやすい。
自分好みに仕上げる楽しさは日本車が一番だね。
@@DarkKnight-dj3tz 確かにフェラーリみたいな車は下手にイジっても逆にダサくなっちゃうかもね
@@tanakataro_ 諸星一家がいい反面教師だね笑
@@DarkKnight-dj3tz
素で絶世の美女のフェラーリと化粧映えするＧＴ－Ｒみたいな感じ
5:14 結論好き
GT-R、登場して15年経つけどもう10年ぐらいチューニングする風潮が続きそう…
やはりチューンドは正義。
その代わりエンジンに負担かかるけどね…
@@haido6874 当然 もちろんエンジンチューンすれば日産からの保証も切れる
@@Morning_XoXo_ チューンドは性能だけ見たら優秀だけれどもその代償がデカすぎますよね。オーバーヒートの危険もかなり上がるし。
@@haido6874 そうなんですね
チューンドをディスるやつほどNA100PSを使い切れない説
ブレーキもちゃんと改造しててえらい
朝から良いっすね!
仕事早すぎて草
GTRのなんというコストパフォーマンス！
決して1500万円は安くないけど素晴らしい😆
でもフェラーリはやっぱり格好いいなぁ🎵
このGT-Rは野性的な力強さをガンガン感じますね！
水野さんはほんと凄いな、
GT-Rと名の付くクルマとニッサンの底力を見た気がする。
GT-Rが最終モデルでも２０００万円というのは、スーパーカーとしてはお買い得なんだろうな。
最初のモデルが777万円だったのはバーゲンプライスにも程があったわけで。
やっぱり速さに必要なのは脳筋パワーなんやな()
gtrの加速かっこいい
モーター付きにエンジンのみでこの加速はヤバすぎる
5:06マット大興奮なの好きw
一本目のマットの嬉しそうな顔よ
パッと見スーパーカーには見えないんだけど只者ではないオーラを醸し出すGT-Rのデザインが好き。R32の時からそういう雰囲気持ってた。
11:36 Does carbon ceramic mean brake pads? As I can see in this video, the brakes are standard steel ventilated discs, not carbon-ceramic brakes.
The theory of "a certain amount of weight" and "optimal weight distribution" emphasized by Mr. Mizuno, chief development officer of Nissan, was proved here.
"The ability to accelerate quickly is the same as the ability to decelerate quickly."
"If a vehicle cannot stop because of its weight, why can a loaded truck stop more quickly than a passenger car?" he emphasized.
シンプルな見た目でカッコいいGTR
17年のマイチェン前の方がカッコいいな
15年前とかの車なのにチューニングすればまだまだ戦えるのすげーわw
しかもスペックの割にはコスパ良いだろうし（維持費は知らん）
ダニエル:全然別物じゃないか
マット:彼女できたことないだろ
で最高に笑った😂
I had no idea that such a small button would make such a big difference.
- Have you not got a girl friend?
シモネタだね😃
それどういう意味なの？
@@jkmmjk3407 普通にローター使うくだりじゃないのかな⁇ 俺はそう捉えちゃった😂
フェラーリ買おうと思ったけど、やっぱGT-Rにするわ。
GTRも維持費がすさまじいからね
空力性能はフェラーリの方が良いのにパワーだけで押しきってくスタイル好き過ぎるwww
フェラーリがGTRに負けるとは…凄えなNISSAN！
いやむしろフェラーリがメードインジャパンにここまで張り合える事に驚き
33GT-Rから今は35GT-Rオーナーです、ゆっくり乗ってこそ余裕で良い車です。
最後の「私はフェラーリの方が良いかな」は仕方ないけど認めるしかない。
デザインはいろんな事情で、「？」がつく。
だけど、日本の技術者の実力は侮ってはいけない。
「（安い給料で）素晴らしい仕事をしている」と考える。
WTFがここまで正しい表現になってる動画は初めてだわ
これは愛国心が満たされる
みんなも日本車が勝って嬉しいだろ？
なぜ分かった！！
発表の時のカルロス・ゴーンとか言う人はイキイキとしてたなぁ…
700万円強で発売したのはマジで神
普通のサラリーマンでもギリ手が届くのが魅力だったw
維持費死ぬけどね。
最初はオイル交換ですらディラーでやらないど駄目な（保証が効かなくなる）酷いセット売りだった・・・
@@takotako2375
35と張り合えるだけのスペックの車と比べると35は鬼程コスパいいよ。
まず排気量が3.8Lで他のスーパーカーの殆どが4L以上だからその時点で税金安いし、35はV36スカイラインの部品を共用してたりするから部品が安かったり、専用部品だったとしてもスーパーカーよりは全然安いしね。
@@spn6935 具体的に頼むわ
今回ガチで最高
ゼロヨン9秒台は両車凄し😯GTRのチューニング技術も優れてる🤷
GT-Rはスポーツカーじゃなくて完璧にスーパーカーですな！
5:30 の今のところ燃えてないっていうのフェラーリがよく燃えるのも掛けてそうw
「さすがに1000馬力もあったら空転してスタートミスるでしょw」とか思ってたらしっかり路面に伝えててビビった
しかも馬力めっちゃあるのに不具合ないしエグすぎる
Carwowに出てくるGTRって基本的にイカれた魔改造されてるよな……
What the f*ck!
フェラーリには是非とも活躍して欲しい。
フェラーリはデザイン料で＋5,000万円は納得。イタリアのハイブランドバッグも一緒
GTRなのに明らかにGTRじゃない音しててくっそ笑ったわwww
チューニング恐ろしや
GTR will always win at any race .. simply the best 👌 .
フェラーリはお金持ちが乗るけどGT-Rは車好きが乗るクルマ😂GT-Rに乗りたいです
V6の3.8でここまでのスピードが出せるのが謎、でもミッションがもう少しよければもっと良かったかもね
500万で買えんの？？！
フェラーリSF90の6600万GT-RはJMインポート社のチューニングにより鍛造エンジン、ECUリマップ、その他の性能向上が施されています。その結果、3.8LのV6ツインターボで最高出力1,000馬力の最大トルク1,150Nm
フェラーリは甲高いNAサウンド守って欲しいわ
フェラーリはそれが魅力だろ……
市販車速さ重視しなくてもF1で結果出せば良いし
ほんと、乗り手に合わせてる感じ。
車速を見た体感なのですが。
路面に吸い付いてる感じがしますね。
加速のときは色々計算して、路面状況を演算に入れて、
最適解を出してエンジン推力に変えてる感じで...
減速の時はそれがもろに出てる感じ。
どちらも電子制御で働いているはずなんですが、
R35のほうがミッシングリンク起こしてる。
生き物って感じに見えます。
GT-Rってチューニングしても大して速くならない車が多いけど、
今回のチューニングGT-Rは相当完成度が高いなと思いました。
ここに出てくるのが良くないものが多いだけで、オメガgt-rは、2000馬力&ゼロヨン7.98秒を叩き出してる。gt-rは化けやすいよ
あの車重でブレーキエグいのどうなってんねん。
やっぱGT-Rってコスパの鬼だわ。
「ごめん オタクが出たわ」の翻訳めっちゃ好き
四駆は絶対的にFRより機動力上
ドライバー次第だが。
GTRは基本設計が究極迄完成されてるから進化する。
魔改造しても心臓が弾け飛ばないとこが日本車の強み あと燃えない
GTRのスロットルレスポンス少し遅いしグリグリ押し出す感じ？そういう所に気付ける技術が凄い。