Ne, du hast erst den Systemausfall gehabt und dir dann auf der dreckigen Standspur den Reifenschaden eingefahren. Ursächlich für den Ausfall der Systeme war er nicht. Dafür hätte die Warnung zuerst kommen müssen. Bei dem starken Druckabfall und der zeitlichen Abfolge kannst du dir selbst überlegen, wie viel weniger Druck im Reifen hätte sein können, wo die Systeme schon ausgefallen sind 😉
Nur mal als Hinweis bei der 100-200 Messung ward ihr bei 40% State of Charge, daher denke auch die "lahmen" 10 Sekunden 100-200. Werksangabe liegt bei 8,8, ich denke bei 100% SOC sollten die drin sein. Es war doch denke ein Performance Batterie + Fahrzeug oder ?
Mann darf nicht vergessen, dass die Autobahn eine leichte Steigung hatte, somit ist das schon möglich... Gemäss Aussage des Fahrers ist ja eine Performance Batterie Plus drin. Aber ich fand es auch etwas "lahm", da ist ein Kia EV6 GT nochmal deutlich schneller...
M3 Performance ist deutlich langsamer, die liegen so bei 11,5 100-200 bei 100% SOC. Der Taycan 4S Performance Batterie+ liegt da bei 8,8 Sekunden, also auf C63S Niveau.
Geht ja nicht nur um die Beschleunigung das sind WELTEN was, Bremsen, Straßenlage bei hoher Geschwindigkeit, Interieur, Ausstattungsmöglichkeiten, Verarbeitung, Image und Exklusivität usw .. angeht
Der Porsche hat euch aber recht sicher eingebremst. Schade, dass die Probefahrt so abrupt zu Ende war.
Wir bekommen das Auto nochmals und dann kommt das Review 🙂
@@Florian-Steiner 'Abo ist raus, ich bin gespannt (ok und ein bisschen neidisch)
Ne, du hast erst den Systemausfall gehabt und dir dann auf der dreckigen Standspur den Reifenschaden eingefahren. Ursächlich für den Ausfall der Systeme war er nicht. Dafür hätte die Warnung zuerst kommen müssen. Bei dem starken Druckabfall und der zeitlichen Abfolge kannst du dir selbst überlegen, wie viel weniger Druck im Reifen hätte sein können, wo die Systeme schon ausgefallen sind 😉
Nur mal als Hinweis bei der 100-200 Messung ward ihr bei 40% State of Charge, daher denke auch die "lahmen" 10 Sekunden 100-200. Werksangabe liegt bei 8,8, ich denke bei 100% SOC sollten die drin sein. Es war doch denke ein Performance Batterie + Fahrzeug oder ?
Mann darf nicht vergessen, dass die Autobahn eine leichte Steigung hatte, somit ist das schon möglich... Gemäss Aussage des Fahrers ist ja eine Performance Batterie Plus drin.
Aber ich fand es auch etwas "lahm", da ist ein Kia EV6 GT nochmal deutlich schneller...
8,8 sind nur mit LC! Ohne liegt kein Overboost an.
@@Mr.T80 8,8 ist Werksangabe. In Test schon mehrmals unter 8,5 sec gesehen.
Also langsamer als ein M3 Performance vom Plaid sprechen wir mal nicht (100-200 in unter 5s)
Ist der Plaid denn immer noch geschwindigkeitslimitiert?
@@abraxastulammo9940 gute Frage der soll 322 laufen
M3 Performance ist deutlich langsamer, die liegen so bei 11,5 100-200 bei 100% SOC. Der Taycan 4S Performance Batterie+ liegt da bei 8,8 Sekunden, also auf C63S Niveau.
Geht ja nicht nur um die Beschleunigung das sind WELTEN was, Bremsen, Straßenlage bei hoher Geschwindigkeit, Interieur, Ausstattungsmöglichkeiten, Verarbeitung, Image und Exklusivität usw
.. angeht
@@TheLambodriver Mit +90 % SoC und heißem Akku geht ein M3P in ~ 9,5 Sekunden 100-200 ;)
Diese Videos sollte man mit vollem Akku machen oder wenigstens nahe. Ich habe Videos gesehen mit 8,2 und 8,2 sec von 100-200.
Gut möglich dass die eine oder andere Zentel Sekunde das ganze noch schneller geht. 0-100 haben wir die Werksangabe unterboten.
Mein M340i dürfte auch so 10,X 100-200 brauchen.
Ja das kommt gut hin!
BMW hat in dem 340i auch nen richtiges Sahnestück verbaut 👌🏻
Keine schlechten Werte trotz Beifahrer !