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スパルタンなメーター回りとエンジン音、しびれますな―。 自分はこれが発売したころは知らないですが、発売されてころって憧れの一台だったんだろうな、って想像できます！ 旧車を乗るって、完全オリジナルなリストアばかりでなくて、外見は保持していても、性能や安全性アップのためのアップデートもあっていいと思うので、オーナーさんの思いが伝わってくるような一台ですね！
私が免許を取った時、叔父がいすゞの営業マンでGT-R譲りうけました。初めてのオンナみたいに色々教わったクルマでした。ちなみに父は117クーペハンドメイドでした。クルマはいすゞですよ、マジで！
ユーミンの「コバルト・アワー」で知りました。凄い車だったんですね。正隆さんが得意気にウンチク垂れている様子を想像するとなんかニヤけてしまいます。
ベレットGTR めっちゃ格好良いですね。
コンパクトで流麗で、しかも男っぽい。これがいすゞだ！
自分の世代的には117クーペがジャストなのでベレットの現車はなかなか見たことがありませんでしたシンプルでいいスポーツカーですねコスモスポーツなら記憶にありますが走っている自動車が珍しかった子供時代ヨタ８とか好きでしたが現車は見たことがないですネットで見れるとはいい時代になりました
出た〜本物のベレGのGTRや！これがザ- GTです！ これだけキレイな物があるんですね〜金さえ有れば欲しい (ﾟ∀ﾟ)
懐かしい45年前私の青春がベレットGT今でも乗りたいね！やはりエンジン いいね☺️ 昔は硬派の車でしたね‼️
このエンジンって確かバルブが直動式でクリアランスはシム調整でしたね、いすゞの乗用車は個性が有って好きでした！整備性が悪くて整備士泣かせでしたけど😅
エンジン型式がG161Wでしたね🎵このエンジンをボアアップしたのがジェミニZZに搭載されたG180Wと記憶しております。
とても綺麗にレストアされていますね。オリジナルに拘る事も良いですが、これでなくてはダメとかは無いと思いますよ。各オーナーさんが良ければそれで良いのですから。僕もGTRレストア中です。
いすゞベレットや 117 クーペも良いですが、我が家にはグランドグロリア 昭和39年式 S40D 系 (G8 2500CC)やグロリア 2600GX 昭和48 年式(H230)やヨンメリ 240K-GT (GC110)など今ではレアな車を所有してます！
此の車 未だ憧れだが ご縁に恵まれず すんでの処で 所有出来ませんでした。現代は価値が挙がり過ぎ 難しい！流石、日本で最初にGTを名乗る銘車、限りなく美しく いとおしい！誰が何と云おうが 自分の中では No.1で最高峰、手が届かなかった事が 却って 幸いした？
１９７０年に中古ベレG、そして７１年に１８００GTにしました。１８００GTもスピードメーターは２２０ｋｍ/h、これと同じでした。４０数年前、GTRは筑波で長い間記録を保持していました。
ベレットはカッコイイなぁ～！。欲しいです。
昔FISCOが６キロの３０度バンクのコースの時に、知人が１６００GTで２分３０秒、私はヤマハのバイク２５０CCレーサーで２分３０秒９でしたので、ほぼ互角のタイムでした。ですから２５０キロ近い最高速だったのだと思いますね。
当時のISUZUの車は、塗装が余り丈夫ではないので、錆が出やすかった記憶があります。過去に父が乗っていた４ドアのベレットは、購入して４年目くらいに床がかなり錆びて、カーペットを剥がすと所々地面が見えていました。
2トーンカラーの場合、ドアサッシとクォーターウインドウの枠も艶消し黒になりますよ。
ベレットと言えば鈴木板金ですね。今は、知っている人も居ないかな？いすゞから依頼されて、この車のモデルカーを、手造りで、それも一週間で造り上げてしまった匠の技の持ち主で日本で初めてのコーチビルダーです。でも、本人は車大工って言っていましたが、笑
ベルコですね。
ベレットは丸目がエエわ❗渋いなぁ。
お笑いバックドロップから来ましたよ😁登録します
GTroman(西風)第二巻にベレットGT-Rの話があります ファン必読！ 熱いですよ
馬鹿め〜ベレットは有鉛だぞ。
女2人組には受け悪かったけど、ジャガーなんかより熱いベレットGT-R( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ジャグァなめんなッ by英鉄
@@m13zz 黙ってついてこい‼www #違うそうじゃない
「和製アルファ」とも呼ばれた 名車ですね！昔 友人が ベレットに乗っていたのですが、本人曰く「ベレット同士で走りに行くと1600DOHCより俺の1800の方が速いぞ！」…1800GTをソレックスツインにし、バーフェン貼ってSSRの太いアルミ履いた異端児でした(笑)
パワーのR、トルクの1800でした。
いやーかっこいい。 相当かっこいい(^ー^* )
Great Isuzu 😍
テールのウインカーが赤なんですね47年後期から黄色になったのかな？古い話でうる覚えですが
ベレG〰️ミラーが〰️ｯ‼️🆗✌️いかすね😃👍ワシも〰️ｯ昔、乗ってた‼️DOHCですょ〰️ｯ‼️🆗✌️車高を落とせば〰️ｯ‼️🆗✌️なかなかカッコいい‼️🆗✌️
運転席が右側にあるのに対して、ブレーキのマスターシリンダーが左にあるということは、リンクを介している、ということですか？
外車？
左にあるのはハイドロマスターでマスターシリンダーは普通にブレーキペダルで押してます別体ということです。
このクルマの足回りはビルシュタインダンパーがついてたりして…
いいねぇ👍
GTRエンジン調整試運転中、信号待ち横並び空吹かし勝負仕掛られた。
グリル変えてます？
117ハンドメイドが好きやわ。
この車幾らですか230までならば買いたいです。
どうしても諦めきれない車の1台です。ベレGだけは！
ジウジアーロだっけ？デザイン？
最初にメーター見た時最高速度遅っ！？って思ったら回転計でした。右が速度計でした
奥にあるのは、角目のフローリアン。
懐かしい車です。排気音と共に高速になればなるほど、車体がグート沈み安定感まし、走る楽しさを感じる車でした
よく気がつきましたね。フローリアン ディーゼルかな？
フローリアンもジウジアーロだっけ？ら
乗っていたけど 有鉛ハイオクなんだよね
このホイールは確かカンパニョーロ
今 見ると小さいです。
ベレット！？終売されたはずじゃ…
ミッションもちゃうで～Rは5速ですぞ。
タイプRの名はホンダが継承したのかな
旧車には様々にアジがあるが、アシがダメだね。Wウイッシュボーンを除けばストラット＋マルチリンクが現れるまで完成形には遠い。タイヤの性能や当時の舗装状況を考えれば問題は少なかったと思うが。
ETCが雰囲気ぶち壊し。自分の車には着けないようにしています。
高速の料金所の大半がETC対応になってきているから仕方ないでしょう。
![A very valuable car with only one in the world [1972 ISUZU FLORIAN 1800TS]](http://i.ytimg.com/vi/KEcGLH7TlRo/mqdefault.jpg)
スパルタンなメーター回りとエンジン音、しびれますな―。 自分はこれが発売したころは知らないですが、発売されてころって憧れの一台だったんだろうな、って想像できます！ 旧車を乗るって、完全オリジナルなリストアばかりでなくて、外見は保持していても、性能や安全性アップのためのアップデートもあっていいと思うので、オーナーさんの思いが伝わってくるような一台ですね！
私が免許を取った時、叔父がいすゞの営業マンでGT-R譲りうけました。
初めてのオンナみたいに色々教わったクルマでした。
ちなみに父は117クーペハンドメイドでした。
クルマはいすゞですよ、マジで！
ユーミンの「コバルト・アワー」で知りました。凄い車だったんですね。正隆さんが得意気にウンチク垂れている様子を想像するとなんかニヤけてしまいます。
ベレットGTR めっちゃ格好良いですね。
コンパクトで流麗で、しかも男っぽい。これがいすゞだ！
自分の世代的には
117クーペがジャストなので
ベレットの現車は
なかなか見たことが
ありませんでした
シンプルでいいスポーツカーですね
コスモスポーツなら
記憶にありますが
走っている自動車が
珍しかった子供時代
ヨタ８とか好きでしたが
現車は見たことがないです
ネットで見れるとは
いい時代になりました
出た〜本物のベレGのGTRや！
これがザ- GTです！
これだけキレイな物があるんですね〜金さえ有れば欲しい (ﾟ∀ﾟ)
懐かしい45年前私の青春がベレットGT今でも乗りたいね！やはりエンジン いいね☺️ 昔は硬派の車でしたね‼️
このエンジンって確かバルブが直動式でクリアランスはシム調整でしたね、いすゞの乗用車は個性が有って好きでした！整備性が悪くて整備士泣かせでしたけど😅
エンジン型式がG161Wでしたね🎵
このエンジンをボアアップしたのがジェミニZZに搭載されたG180Wと記憶しております。
とても綺麗にレストアされていますね。オリジナルに拘る事も良いですが、これでなくてはダメとかは無いと思いますよ。各オーナーさんが良ければそれで良いのですから。僕もGTRレストア中です。
いすゞベレットや 117 クーペも良いですが、我が家にはグランドグロリア 昭和39年式 S40D 系 (G8 2500CC)やグロリア 2600GX 昭和48 年式(H230)やヨンメリ 240K-GT (GC110)など今ではレアな車を所有してます！
此の車 未だ憧れだが ご縁に恵まれず すんでの処で 所有出来ませんでした。現代は価値が挙がり過ぎ 難しい！
流石、日本で最初にGTを名乗る銘車、限りなく美しく いとおしい！誰が何と云おうが 自分の中では No.1で最高峰、手が届かなかった事が 却って 幸いした？
１９７０年に中古ベレG、そして７１年に１８００GTにしました。１８００GTもスピードメーターは２２０ｋｍ/h、これと同じでした。４０数年前、GTRは筑波で長い間記録を保持していました。
ベレットはカッコイイなぁ～！。欲しいです。
昔FISCOが６キロの３０度バンクのコースの時に、知人が１６００GTで２分３０秒、私はヤマハのバイク２５０CCレーサーで２分３０秒９でしたので、
ほぼ互角のタイムでした。ですから２５０キロ近い最高速だったのだと思いますね。
当時のISUZUの車は、塗装が余り丈夫ではないので、錆が出やすかった記憶があります。
過去に父が乗っていた４ドアのベレットは、購入して４年目くらいに床がかなり錆びて、
カーペットを剥がすと所々地面が見えていました。
2トーンカラーの場合、ドアサッシとクォーターウインドウの枠も艶消し黒になりますよ。
ベレットと言えば鈴木板金ですね。今は、知っている人も居ないかな？いすゞから依頼されて、この車のモデルカーを、手造りで、それも一週間で造り上げてしまった匠の技の持ち主で日本で初めてのコーチビルダーです。でも、本人は車大工って言っていましたが、笑
ベルコですね。
ベレットは丸目がエエわ❗渋いなぁ。
お笑いバックドロップから来ましたよ😁登録します
GTroman(西風)第二巻にベレットGT-Rの話があります ファン必読！ 熱いですよ
馬鹿め〜ベレットは有鉛だぞ。
女2人組には受け悪かったけど、ジャガーなんかより熱いベレットGT-R( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ジャグァなめんなッ by英鉄
@@m13zz
黙ってついてこい‼www
#違うそうじゃない
「和製アルファ」とも呼ばれた 名車ですね！昔 友人が ベレットに乗っていたのですが、本人曰く「ベレット同士で走りに行くと1600DOHCより俺の1800の方が速いぞ！」…1800GTをソレックスツインにし、バーフェン貼ってSSRの太いアルミ履いた異端児でした(笑)
パワーのR、トルクの1800でした。
いやーかっこいい。 相当かっこいい(^ー^* )
Great Isuzu
😍
テールのウインカーが赤なんですね
47年後期から黄色になったのかな？
古い話でうる覚えですが
ベレG〰️ミラーが〰️ｯ‼️🆗✌️いかすね😃👍ワシも〰️ｯ昔、乗ってた‼️DOHCですょ〰️ｯ‼️🆗✌️車高を落とせば〰️ｯ‼️🆗✌️なかなかカッコいい‼️🆗✌️
運転席が右側にあるのに対して、
ブレーキのマスターシリンダーが左にあるということは、
リンクを介している、ということですか？
外車？
左にあるのはハイドロマスターでマスターシリンダーは普通にブレーキペダルで押してます
別体ということです。
このクルマの足回りはビルシュタインダンパーがついてたりして…
いいねぇ👍
GTRエンジン調整試運転中、信号待ち横並び空吹かし勝負仕掛られた。
グリル変えてます？
117ハンドメイドが好きやわ。
この車幾らですか230までならば買いたいです。
どうしても諦めきれない車の1台です。ベレGだけは！
ジウジアーロだっけ？
デザイン？
最初にメーター見た時最高速度遅っ！？って思ったら回転計でした。
右が速度計でした
奥にあるのは、角目のフローリアン。
懐かしい車です。排気音と共に高速になればなるほど、車体がグート沈み安定感まし、走る楽しさを感じる車でした
よく気がつきましたね。フローリアン ディーゼルかな？
フローリアンもジウジアーロだっけ？ら
乗っていたけど 有鉛ハイオクなんだよね
このホイールは確かカンパニョーロ
今 見ると小さいです。
ベレット！？終売されたはずじゃ…
ミッションもちゃうで～Rは5速ですぞ。
タイプRの名はホンダが継承したのかな
旧車には様々にアジがあるが、アシがダメだね。Wウイッシュボーンを除けばストラット＋マルチリンクが現れるまで完成形には遠い。タイヤの性能や当時の舗装状況を考えれば問題は少なかったと思うが。
ETCが雰囲気ぶち壊し。自分の車には着けないようにしています。
高速の料金所の大半がETC対応になってきているから仕方ないでしょう。