Грузовые суда ЧМП СССР.Одесса
HTML-код
- Опубликовано: 6 ноя 2024
- Официальной датой образования Черноморского пароходства считается 16 мая 1833 года.
В 1991 на балансе ЧМП числилось 350 судов основного флота и свыше тысячи - вспомогательного.
До распада СССР доходы компании достигали 1 млрд долларов в год.
Однако уже в 1993 ее долги превысили 200 млн долларов.
В том же году был образован акционерный концерн "Бласко", на чей баланс перешли суда ЧМП.
Большинство из них были сразу же проданы.
Летом 2008 флот государственной судоходной компании составляли 6 единиц
Спасибо за это видео! Мой отец работал в ЧМП с 1966 года... «Де Витторио», «Герои Панфиловцы», «Джузеппе Гарибальди», «Капитан Кадецкий», «Николай Ананьев», «Жанна Лябурб» и т.д.-это суда, названия которых мне с детства знакомы. Помню целым «табором»- жены, дети всего экипажа, мы приходили встречать с рейса своих родных. Я помню, как специальный автобус порта или рейдовый катер доставлял семьи к судну и мы по трапу поднимались под папины команды палубным матросам. Помню, первые мгновения, когда я видела отца после 9- три месячного рейса... Я до сих пор Помню, как пахнет камбуз, как Папа разрешал подняться на мостик и посмотреть в навигационные приборы, помню как точила карандаши точилкой, похожей на мясорубку...Помню, как в 90-х отец переживал развал пароходства... Не могу сдержать слез... Как такое могло государство позволить??? Папочка, я все помню! Я горжусь тобой!!!Я горжусь тем, что мой старший сын продолжил семейную династию ШТУРМАНА! Семь футов всем морякам торгового флота под килем.
Целым табором терпеливо стояли и ждали судовую роль. Дети тогда большне всего из подарков ждали "ЖУВАЧКУ". Потому как ее ни у кого небыло кроме как у детей моряков. ЧИКЛИС И ЧЕРНАЯ СТРЕЛКА жевалась в первый вечер по две пластинки сразу. Не так ли.
САША. УМНИЧКА. ОЧЕНЬ ТРОГАТЕЛЬНЫЙ КОМЕНТАРИЙ. Сын молодец . Продолжил путь деда. А я отца не послушал. Говорил ему:" Не хочу в рейс, там нет рядом жены". Хотя сейчас жалею,что не послушал его. Сейчас еще бы лет ,этак 10 походил бы в моря. А так уже все, пенсия МВД УГАИ 21 год отдал. Удачи Вам .
@Forest spirit Кроме бинокля все мальчишки еще любили взять фонарик бегать с ним и светить на судне по темным местам. Диалог......Смотри ,смотри ,а у меня батарейки сильнее и дальше светят ,чем у тебя. До сих пор лежит дома , фонарик,оранжевого цвета ,на котором выбито MADE IN USA.
А чего 9 месяцев рейс ? Это же не рыбаки были.
@Forest spirit Точно,точно,точно.👍👍👍
Спасибо Леонид !!! Был помощником капитана в БМП с 1968 - 1979 ..... Спасибо и всех благ всем Моричинам !!!
Больно смотреть на эти фото. Розвалить ЧМП и продать суда . Вчера увидел этот ролик и позвонил папе скинув ему ссылку по видео. Это не ролик это целая история. И самое интересное в этом, не картинка судна ,а на сколько старое фото этих судов. Отец проходил в морях с 1960 года.Котовск, Мариинск ,серия Ленинского комсомола, Металург Аносов, и последний из ЧМП , РО 60 Капитан Смирнов. Я в 60-х и 70-х ,ребенком помню эти пароходы. Мне (сыну) уже самому под 60 и посмотрев ролик , за 22 минуты пробежало пол жизни. Афтору огромное спасибо!!! Постарался . Собрав на фото весь флот ЧМП. Вот жаль озвучка пропадает и появляется обрывками. ЛАЙК ОДНОЗНАЧНЫЙ.
Господа пишите коменты. Мжет кто кого ищет.
@Forest spirit Как фамилия дяди. Моему отцу 80 . А что за псевдоним у тебя. Ты видать ходишь под Греками?
@Forest spirit Обязательно отцу расскажу и отпишусь.
@Forest spirit Да отец помнит хорошо Валеру Паламарчука. Он ходил третим помощ.
Дед, Савчук Виктор Васильевич родился в Одессе, всю жизнь работал мотористом на теплоходе "Суджа". Там же осталась родня, но связь давно потеряна. Пытался найти, но пока без успешно.
@@chillout1632 Спрошу отца. Но врядли. Мой на "Суджа" не ходил. Это другой тип судов.
Автору ролика огромная благодарность. На трёх судах "Юный Ленинец","Виссарион Белинский" и "Александр Грин" довелось поработать
На "Юном Ленинце" папа мой ходил. Капитаном тогда был Шишалов В.Л. ,а на "Александр Грин" ходил наш сосед дядя Костя Воробьев.
Юный ленинец ремонтировал на срз. Сам работал на " Адмирал Нахимов"
Спасибо за видео. 1981-1993 ЧМП: теплоходи Дмитрий Полуян, Иван Шепетков, Константин Симонов, Герои Монкади, Казахстан, Леонид Собинов, Брест, Кременчуг, Юрий Максарев.
Спасибо за ролик... Остались только воспоминания о ЧМП да и здание на Ласточкина, 1 - вот и всё! Я проработал в ЧМП с 1978 (практика) по 1996 год, почти до "скоропостижного скончания" пароходства. Одни хорошие воспоминания о том времени...
....На последней штурманской практике был на пароходе "ЭКВАТОР" порт приписки - ОДЕССА . С мая по август 1968 ( примерно! ) . Лучшие воспоминания в жизни !!! Всем Морякам Сердечные Пожелания и Любви Вселенской !!!
Самое большое пароходство в мире ЧМП!!!Так продать все и никому ничего,все барыги с баблом,а мы без денег,работы и флота...
2 твари сдохли /горбатый , кравчукча/.
Наврядли
Кто в этом виноват, что его продали и распилили?
Не спасли, ге защитили,
про с....ли...
@@Ольга3308 сказать что хотел?
Спасибо за видео. Довелось поработать в 70х годах, Капитан Лухманов, Академик Янгель.
Красавцы. Гордость СССР. Я работал в 70х в АМП.
Прямо душу разбередили!Эпоха!Какие же они были славные суда той эпохи!А пароход "Бирюса",мы с ним стояли вместе во французском порту Сен Луи дю Рон,они нас приняли на борт переночевать,когда в 1978 году 7 ноября в нас "въехал"либериец,выходящий из порта,протаранив наш пароход в порту "Михаил Лазарев",стояли под выгрузкой лесоматериалов.Кстати,он тогда ,"убегая"зацепил и "Бирюсу",стоящую у причала,что у них завалился трап.
Спасибо автору видео! В 1968 году закончил Ждановскую мореходную школу. Начинал работать на т\х"Нальчик" потом был т\б "Сергей Боткин ", армия и снова работа в АМП на комсомольцах.На море познакомился с будущей женой, работала на т\х "Айтадор",т\х " Столетие парижской коммуны" так и живем вмести более 50 лет. Какой был флот! Все уроды похерили.В коментах прочитал за Новороссийск , где бывал много раз, стало грустно .Ушел с флота в 81году,прошлого столетия, а досих пор нет ни грамма сожаления за годы работы на судах АМП. Хотелось бы увидеть видео о флоте АМП , знаю что есть , но не могу найти.
Я тоже в 72г. работал на «т/х Нальчик» АМП
100летие Парижской коммуны такого судна в АМП не было.
В 70х. работал на судах АМП ФАРАБ и ФАЙЗАБАД.
Долгих лет тебе! Ничего, будем жить...
Я на "Сергее Боткине" в 1985 году был 3-м помощником!
Благодарю вас за ролик! Профессор Бузник моё первое,самое первое судно где проходил практику.
Спасибо за видио, сам работал в плавсоставе ДВМП с 1980 по 1992 годы
Я Віталій из Хмельницкого
Матрос
Т х Исмаилия
Т хИ Айтиков
Т х Денеп
Моя вся молодость и жизнь прошла среди мужествених и отважних людей с которими
Ми прошли 5 раз вокруг шарика
Спосибо вам за сайт
Ви меня врнули в молодость
Ижизнь. г Одесса
В сем болшой привет морекам иКурсантам г Одессе
Т х Серебрянск
Т х. А матросов
Тх Серов
Т х П Алейникков
В 1991 году вся валютная выручка ЧМП осталась на счетах Министерства МФ в Москве, так как предприятие было союзного значения и было обязано туда ее перечислять. СССР не стало и больше не нужно было кормить международный интернационал. А теперь объясните как можно было содержать такое количество судов при обвале коньюктуры и катастрофической нехватки валюты на бункеровки, проходы, ремонты,запчасти,зарплаты. В этой ситуации всем было понятно, что в таком виде ЧМП не выживет и поэтому пошли аресты, продажи, распилы и т.д.
Правильный ответ на развал ЧМП. А предшествует этому развал Союза. Не могла Укрейн потянуть такой флот, тем более усиленными темпами переходили на курс капитализма. Какой бизнесмент мог потянуть такое количество судов. Такая же участь постигла многие пароходства России. Я проработал в ДВМП не один десяток лет, единственное пароходство которое до 2013 года с горем пополам оставалось на плаву. А вопли что какое пароходство просрали на тот момент вообще не актуальны. Какой хозяин будет на конюшне держать сто лошадей с который только пять пашут пашню. Так и с судами бывших СССР.
Был на практике на "Агостиньо Нето", а также на "Николай Щорс".
ДАНЧЕНКО был правильный настоящий мужчина!!!
❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо за обзор,жаль очень,что нет теперь наших пароходств
С 1979 в ЧМП Физик Лебедев,Берислав,Валентина Терешкова,Партизанская слава,Парижская Комуна,,Леонид Собинов,Валентин Золотарев,Клим Ворошилов,Порт Саид,сейчас Свис Атлантик,швейцария
Отец тоже на Собинове ходил))
Клим Ворошилов . Наш сосед ходил Паламарчук Толя.
Физи Лебеди! - я так в 2 года папин пароход называл 😂
Ностальгия .работал в 70 годах эл.мех.на судах АМП Жданов.
Спасибо за Ваше видео! Лишь одна опечатка: Т/Х Механик Дерн- должно быть Механик Дрен (мелочь конечно 🙂)
Черноморское Морское Пароходство ! 👍👍👍👍👍
Слава Украине дочекалысь . Обидно до слез .Был на спуске инженер ермошкин . Капитан Мезенцев . ЧСЗ Николаев .
Спасибо.
Спасибо за ролик, сам бывший мореплаватель.
Приходилось во Владике, в 70х годах, встречать земляка - Иона Солтыса. Два раза бывал на борту. По блату осматривал донно-забортные устройства...
Георгий Берначук, бывшая Танита. В 1989 году в Лиссабоне принимали Росситу для ДВМП уже под названием Обь. Эти два балкера были куплены в норвежской компании Угланд практически новыми. Наша Обь проработала в ДВМП где-то до 2012 года и была продана. Работал на ней несколько контрактов и принимал её в Лиссабоне. В начале нулевых была доведена до аварийного состояния, после очередного ремонта в Китае СРЗ Тянзин вышла оттуда в ужасающем состоянии, не могла выдерживать расписание из-за постоянного помпажа турбины ГД. При погрузке угля в Мозамбике на Турцию прилетел туда супер интендант который вёл ремонт в Китае и начал все грехи вешать на стармеха угрожая отдать под суд. Стармех Кузьмин Виктор 48-лет участие в ремонте не принимал а принял судно уже после ремонта с регистровыми документами. В итоге постоянного давления во время перехода в Турцию на стармеха со стороны суперинтненданта в Суэцком канале Кузмин совершил самоубийство, повесился в районе утиль котла на верхних решётках трубы.
Зря он так поступил с собой.Нужно было сжечь корыто,и все дела.
А "Добруш"и "Дубоссары" потом были в АМП,из серии "Д",я работала на "Дебальцево ",еще "Дубно","Джанкой "
Добруш работал в АМП
Остаётся добавить что во времена СССР срок грузового судна был 25 лет.После этого т.х.списывался и продавался на лом.
Я работал на Семипалатинске. Так он был старше меня на пять лет. И всё работало как часы. Главное чтобы экипаж был профи.
@@ВикторМальцеа Да можно и кочегаром в топку уголь кидать.Главное в техническом развитии,а не в экипаже.Экипаж можно и на Филиппинах набрать,что кстати и делают.Главное сегодня расходы уменьшить.Мне как бывшему моряку торгового флота то же не нравится такое положение дел,но ни чего не поделаешь.Бизнес есть бизнес.
В 1973...74 годах работал на турбоходе " Физик Вавилов", 567 серии типа "Ленинский комсомол", в 1974 - был подменным котельным машинистом на Ленинском комсомоле и на Кремль. А заканчивал ОМШ в 1972 году, начальник мореходки - Плаксионов, нам курс " Турбинные установки" читал. курс " Судовые котельные установки" - Злотник, группу вёл Сизяков Андрей Васильевич... Но "Физика Вавилова" на фото нет...
Сосед точно на Космодемьянской ходил,мать на НИСПах ходила,а бывший начальник-на Гагарине)
Спасибо ! В 1996 г. был практикантом на А.Матросове.
Класс
" "Ленинский комсомол", "Баймак" " Симферополь"..... Как будто это было не в моей жизни и не со мной... Очень больно!!! Но это - было!!!.................
Ahora vi todos esos archivos de la flota Soviética de Odessa. Yo antendi en Cuba muchos de esos buques en el puerto de mariel y m dio gratis recuerdos xfa y tienes la de la antigua leningrado publicala especial el buque de carga académico iosif urbelik su último capitán fue un gran amigo saludos
Отец на панфиловцах ходил,костюкове,гончарове,и многих других..
Работал на т/х - Иван Шепетков почти два года - команда была супер в месте с кэпом - Кадыгробовым ..... На нем , и пережил последствия - " перестройки " ...Долгие годы , налаженная работа всех служб , что на судне и берегу , была разрушена - начался - пи@дец - купания в бассейне и отдых на шезлонгах прекратились - некому стало красить бассейн на борту - под сладкими предлогами и уговорами о пользе сокращения экипажа и хорошей прибавке к зарплате , ломали нас так 1,5 года , потом , в тихаря , когда кэп был в отпуске , новый засланый провернул сокращение без собрания и согласия экипажа - разруха началась .....
Суда "Ровно" и "Ратно"Были в АМП,"Рубежное",еще был такой
И куда это делось....и не только ЧМП...но и другие пароходства. Как морские так и речные. От СЗРПчто осталось? 😢
Пять лет на "Металлурге Бардине" в аренде МО вокруг Африки.
Многие суда встречал в море и портах бывал в Одессе таранил объекты пролива Босфор всем 7 футов под килем
Капитан Смирнов последнее судно моего отца. Мазур Станислав Ивановича. Третьего механика. В ЧМП более 40 лет.
ностальгия
если посчитать все суда и корабли всех пароходств СССР что за годы перестройки были уничтожены и проданы за копейки, это тихий ужас. это как нужно было ненавидеть всё советское, что бы пойти на такую подлость. а коммунисты и комсомольцы, моряки, рыбаки и портовики, позволили этому свершиться. весь огромный флот на иголки.
Иногда нужно головой думать, но это не в твоем случае
ТАКОЙ ФЛОТ УНИЧТОЖИТЬ!!!!! НУ НЕ С.....!
И какие суки его уничтожили?
Светлогорск, Сванетия, Серебрянск, Капитан Плаушевский. РО/ШРМ
Из этой большой серии судов типа "Славянск" я работал в должности РО/ШРМ на: Валерий Межлаук, Севан (5 рейсов), Славянск и Сызрань... 73
А Купревіч , ДЖ ді Вітторіо , А Стечкін...( 1986 -1996)
А че жизнь закончилась
И где эта красота??????? Чмп? Стыдоба👎прогадили всё
И ДВМП,иБМП?
Да забыл u на Зое Космодемянской был!!!!!
Ленсовет забыл
Всё хорошо, но флаг Украины не совсем уместен (ни одного судна в ЧМП после 1989 года не поступило), далее ряд судов в ЧМП не состояли, как например А.Маринеско
Кто могильщик? Ты с головой дружишь?
@@ГеоргийПинов Слышь клоун aнонимный. Балалайка ,ты то точно в вышке не учился, потому что с мозгами у тебя плохо.В 1991 году вся валютная выручка ЧМП осталась на счетах Министерства МФ в Москве, так как предприятие было союзного значения и было обязано туда ее перечислять. СССР не стало и больше не нужно было кормить международный интернационал. А теперь объясните как можно было содержать такое количество судов при обвале коньюктуры и катастрофической нехватки валюты на бункеровки, проходы, ремонты,запчасти,зарплаты. В этой ситуации всем было понятно, что в таком виде ЧМП не выживет и поэтому пошли аресты, продажи, распилы и т.д.
Зачем сыпать соль на раны?
Все просрали,рагулье
Наивное утверждение.
Просрали всё вчерашние партработники. При молчаливом согласии своих народов...