remplacement de la vanne egr 03L131512cf golf 6 5k1 2012 1.6 tdi 105

bonjour à tous. aujourd'hui je vais changer la vanne egr 03L131512cf sur une Golf 6 5k1 2012 1.6 tdi 105 le problème viens de son encrassement avec le voyant de prechauffage qui grignote et le voyant gestion moteur qui reste allumé plus un perde de puissance qui vien s'ajouter donc le demontage et assez difficile d'accès !!

[@djildjil5696]

bonsoir , super tuto , je voulais de demander ton avis sur un problème que je n'arrive pas a régler , ma voiture se met en défaut avec témoin bougie de chauffe qui clignote et perte de puissance en montant dans les régimes entre 2500 et 2800 tours , j'ai un défaut P0299 à la valise (régulation de la pression de suralimentation , limite de régulation non atteinte) , j'ai changer la vanne EGR neuve , électrovanne turbo , vérifier la wastegate turbo si elle n’était pas Persée vérifier les durites si pas perses , le turbo ne fume pas ne siffle pas consomme pas d'huile , et pourtant après tous ça mon problème n'est pas régler , je voulai savoir si tu avait pas une idée du problème .merci d'avance

[@ahmedgouadrim2606]

Bonsoir. Alors est ce que tu as vérifier les joints des durite de suralimentation et les clips de serrage il peut êtres abîmé avec le temps ou bien le radiateur de suralimentation (intercooler)

[@djildjil5696]

es que ça peut pas venir du turbo qui est HS qui est fatigué ou du débit mètre

[@ahmedgouadrim2606]

Cela peut être aussi la cause

[@robinswinnen7180]

Bonjour, j’ai le même problème.
Si je nettoie la van d’origine, et que je la remonte cela peut poser problème ?

[@ahmedgouadrim2606]

Bonjour, c'est la première méthode à faire le nettoyage de celui-ci et voir si cela est concluante. Mais si cela persiste malgré le nettoyage alors il faudra procéder à son remplacement.

[@djildjil5696]

merci pour ta réponse , je ne vois de qu'el joint que tu me dit , les durites branché au niveau du turbo , les colliers des durites sont tous bien sérrer je les est vérifier

[@ahmedgouadrim2606]

De rien. Je parle des joints des durites suralimentation. Elle a combien de km la voiture

[@djildjil5696]

elle a 217000 km

[@ahmedgouadrim2606]

@@djildjil5696 OK et quand tu coupe le contact et que tu remets le contact est-ce que tu as encore cette perte de puissance ?

[@djildjil5696]

des que je coupe le contact et que je redémarre le témoin disparait et je retrouve de la puissance , mais c'est surtout quand je prend une monté en 3 eme et que je dépasse les 2500 tours elle se remet en mode dégradé , mais je sens bien qu 'il manque de la puissance en troisième sur les monté bien avant le mode dégradé.

[@ahmedgouadrim2606]

Donc je soupçonne la géométrie variable du turbo grippé

[@ahmedgouadrim2606]

Oui effectivement donc je l'ai nettoyer et replacer tel que le propriétaire du véhicule me l'a demandé malgré que je lui est expliqué le problème et donc il ne veux plus investir dans le véhicule trop de frais et c'est une Euro 5 !!.C'est jour sont compté à Bruxelles a cause du lez elle ne pourra plus circuler.

[@taoufikakil7133]

Vous avez remplacé deux fois le refroidisseur de vanne egr et non pas la vanne egr concernée ce qui faut remplacer c'est le boîtier papillon egr celui de devant

[@djildjil5696]

c'est dangereux parce que ça ma arrivé plusieurs fois sur l'autoroute coupure soudaine de puissance moi y'a que le témoin de préchauffe qui clignote quand ce me le fait

[@ahmedgouadrim2606]

Alors le turbo est grippé au niveau de la géométrie variable 2 possible donc le démonter et le nettoyer ou le remplacer

[@djildjil5696]

oui moi aussi je pense que ça vient du turbo malgré que ça ne fume pas qu’il ne siffle pas et que ma golf ne consomme pas d’huile .

[@belmehelben7528]

F😮😢f😮