@@jacopoguglielmi732 infatti faró un colore che molto probabilmente qualcuno ha già, ma almeno non mi mangio più il fegato quando vedo vespe identiche in tutto e per tutto alla mia, fatte quando la mia ha cominciato a girare.
Per me era bellissima grigia Era un grigio fantastico , Comunque cambiare colore porta novità e nuovi stimoli, ci sta È anche da tenere conto che se vi sono molte vespe grige é perché sei stato un punto di riferimento ,) Nel video c'è un'altra vespa in secondo piano di color giallo , aspettiamo un on board :)
Ciao Saka sono un ciclista e ti ho tante volte incrociato in bici e ti ho sempre ammirato adesso ho anche scoperto che hai aperto un canale inerente meccanica vespe lambrette e tutti quei motorini degli anni 80 e 90 tanto nostalgici. Sei un grande veramente dal profondo talento naturale
Anche la Rally 180 già mezza smontinata la dietro!! Un grande classico!! I lavori tutti rigorosamente a metà!! Tutti nella stessa barca.... Che passione!!!
Solo una lampadina da cambiare, controllo puntine e anticipo, sostituzione dell'interrutore dello stop posteriore e controllo rinvio ingranaggio del tachimetro. Questa la tengo originale al 100%. L'unica cosa che aggiungo è l'ammortizzatore per il cavalletto centrale che ogni volta che scendo, se non sto attento con il piede, il cavalletto tira una botta assurda alla pedana
Quello che fai, si vede che ce della pura passione dietro. Ti dico, per come la vedo io, che comprerei un motore Malossi per il SI.....solo per metterlo come soprammobile, quella è arte. Un saluto
Ciao Sacha Sono consapevole che l'estetica è un fattore puramente personale. Tuttavia, considerando la tua attenzione e cura nei dettagli io ti suggerirei di montare un tamburo vmc simil special per conversione a disco piuttosto che quello zip. Grazie dei contenuti e complimenti per la vespa!
Bel lavoro 👍👍stessa cosa che ho fatto io accorciata di 30mm mettendo un tubo all'interno e facendo attenzione mettendola in asse perché se si sbaglia la ruota rimane storta
Ciao Sacha! Potresti cortesemente spiegarmi dove hai deciso di forare la forcella per il passaggio del tubo freno? Nei pressi della sede per la contropunta di centraggio utilizzata in fabbrica per lavorare la forcella o più in basso? Grazie mille
Ciao Sacha Hai osservato deformazioni del telaio causate da un impianto frenante molto più performante dell'originale? Vedo che non hai nessuna barra di rinforzo quindi sarei curioso di conoscere la tua esperienza a riguardo. Grazie!!!
Ma per ora non si è deformato nulla, io comunque ho tutta la pedana sotto rinforzata quindi qualcosa più rigido di un telaio originale è. Più che la frenata forte che deforma il telaio è la torsione in accelerazione e/o curva e grosse buche o atterrare bruscamente dopo un impennata. Queste sono le azioni più "pericolose" per deformare un telaio originale.
In una parte di video spego che le due estremitá del tubo tagliate vanno sagomate per far penetrare la saldatura fino al tondino, in più io ho fatto 4 fori da ambi i lati per arrivare al tondino interno e saldati di nuovo.
@@sakamodolo ok se ho capito bene hai dato della conicità, per saldare i 2 pezzi e ok, per il tubo interno invece hao fatto dei fori e hai saldato giusto? Perfetto grazie. Mi consigli di fare lo stesso con l'inserto oppure va bene cosi com è?
Ciao saka, sto montando un kit identico al tuo dello zip. Solo che ho notato che non ho piu lo bloccasterzo e la sterzata a sinistra è minore di quella a destra. Mi sapresti dare consigli su come risolvere?
Il freno a disco del px va solo su su forca px. La forca px ha il biscotto dissassato di 2 mm, va tolto io perno e tornito. Lo avevo fatto anni fa prima di montare la forca zip. Rimane comunque migliore la forcella zip, superiore in tutto, non ho ancora visto una vespa da pista con forcella del Px
L'ho avuto e non mi dava sensibilità, in più ho bisogno di più spazio possibile all'interno del faro per alloggiare la black box del tachimetro sip e i cavi dell'impianto elettrico
Ciao, io ho una forcella hexagon ed ho lo stesso problema che tocca il parafango al telaio ed è troppo alta. Facendo le stesse procedure ovviamente per il tipo di forcella che ho, risolvo il problema?
Beh eliminare i supporti per abbassarli lo si puó fare ovunque. Se invece parli di tagliare il perno per mettere un ammortizzatore più corto non ti risolve il problema perchè il parafango rimane dov'è
@@sakamodolo io dico sia di spostare i supporti e tagliare il braccio. Perché come è ora è troppo alta e c'è troppo spazio tra il parafango e la ruota e non mi piace
Capisco che usi una forcella si un sip (mi sembra) per montare il freno a disco ma perché non usi le forcelle special fatte apposta per i freni a disco? A te piace lasciare la vespa più "fedele" possibile e sarebbe la soluzione migliore...
Perchè il freno a disco su forcella 50 special è controproducente. Rimane il problema storico dell'affondo, tanti pensano di risolvere con la staffa anti affondo ma in realtà non si risplve nulla. Ci sarà un motivo se nelle gare vespa montano tutti forcella zip
Si si ma immagino, il mio è un plc ma l'ho rifatto praticamente. In più come ho detto nel video, vanno tagliati i supporti originali della forcella e risaldati piu in basso
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Ah, si cambierà completamente colore alla vespa, ormai ci sono 1000 vespe grige com'era la mia e voglio differenziarmi dagli altri!
Purtroppo essere originali ormai non è più cosa normale...😅
@@jacopoguglielmi732 infatti faró un colore che molto probabilmente qualcuno ha già, ma almeno non mi mangio più il fegato quando vedo vespe identiche in tutto e per tutto alla mia, fatte quando la mia ha cominciato a girare.
@@sakamodolo già 😅
Per me era bellissima grigia
Era un grigio fantastico ,
Comunque cambiare colore porta novità e nuovi stimoli, ci sta
È anche da tenere conto che se vi sono molte vespe grige é perché sei stato un punto di riferimento ,)
Nel video c'è un'altra vespa in secondo piano di color giallo , aspettiamo un on board :)
E che ti importa di come sono gli altri te fai le cose in base a quello che fan gli altri allora....
Ciao Saka sono un ciclista e ti ho tante volte incrociato in bici e ti ho sempre ammirato adesso ho anche scoperto che hai aperto un canale inerente meccanica vespe lambrette e tutti quei motorini degli anni 80 e 90 tanto nostalgici. Sei un grande veramente dal profondo talento naturale
Grazie mille!!!!
Anche la Rally 180 già mezza smontinata la dietro!! Un grande classico!! I lavori tutti rigorosamente a metà!! Tutti nella stessa barca.... Che passione!!!
Solo una lampadina da cambiare, controllo puntine e anticipo, sostituzione dell'interrutore dello stop posteriore e controllo rinvio ingranaggio del tachimetro. Questa la tengo originale al 100%. L'unica cosa che aggiungo è l'ammortizzatore per il cavalletto centrale che ogni volta che scendo, se non sto attento con il piede, il cavalletto tira una botta assurda alla pedana
@@sakamodolo mai dire mai su lasciare i mezzi originali!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@RiminiLambretta non ditemi che mi seguite anche voi
Quello che fai, si vede che ce della pura passione dietro. Ti dico, per come la vedo io, che comprerei un motore Malossi per il SI.....solo per metterlo come soprammobile, quella è arte.
Un saluto
Bel lavoro con tanta cura ai dettagli.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Bravo saka continua così sei il migliore di tutti
Ciao Sacha
Sono consapevole che l'estetica è un fattore puramente personale.
Tuttavia, considerando la tua attenzione e cura nei dettagli io ti suggerirei di montare un tamburo vmc simil special per conversione a disco piuttosto che quello zip.
Grazie dei contenuti e complimenti per la vespa!
Bel lavoro 👍👍stessa cosa che ho fatto io accorciata di 30mm mettendo un tubo all'interno e facendo attenzione mettendola in asse perché se si sbaglia la ruota rimane storta
Sei un grande un abbraccio ci sei mancato , mi dispiace che hai grippato però va bene buona fortuna 👍👍👍
Bellissima modifica chissà che differenza, complimenti..!!
Ciao Sacha, il cilindro del 180 lo hai mandato a rifare da Monardi oppure sarà nuovo di scatola? Grazie .Bye
Nuovo di scatola
Hai fatto una bella saldatura , bravo .
Fai una Delle tue magie Sacha sorprendici ancora.... abbiamo fede....💪✌️✌️👌👌👆
Ciao Sacha!
Potresti cortesemente spiegarmi dove hai deciso di forare la forcella per il passaggio del tubo freno?
Nei pressi della sede per la contropunta di centraggio utilizzata in fabbrica per lavorare la forcella o più in basso?
Grazie mille
Come se guardando dal foro in cima al manubrio vedessi giù la ruota.
@@sakamodolo grazie mille :)
Ciao Sacha
Hai osservato deformazioni del telaio causate da un impianto frenante molto più performante dell'originale?
Vedo che non hai nessuna barra di rinforzo quindi sarei curioso di conoscere la tua esperienza a riguardo.
Grazie!!!
Ma per ora non si è deformato nulla, io comunque ho tutta la pedana sotto rinforzata quindi qualcosa più rigido di un telaio originale è. Più che la frenata forte che deforma il telaio è la torsione in accelerazione e/o curva e grosse buche o atterrare bruscamente dopo un impennata. Queste sono le azioni più "pericolose" per deformare un telaio originale.
@@sakamodolo grazie della risposta e dei contenuti portai sul canale.
Bellissima
Ottimo lavoro e spiegazione.
Ma quando ci farai vedere anche la vespa rally visto che è lì ferma in garage.
L'ho appena portata a casa. Solo che è tutta originale e non ho intenzione di toccarla, non saprei che video portare
@@sakamodolo farci un giro così la vediamo per bene.
Va bene anche se è originale.
Buongiorno Sacha🤗
Quel tipo di modifica va bene per forcella quarz ?
Grazie
Si. Cambia la lunghezza del braccio. In base a quanto è lungo si tagli in modo da far lavorare bene il biscotto
La forcella zip sp deve essere mk1 o mk2 ? O sono uguali?
E la forca che fa polini invece sai se è p&p?
Non saprei risponderti onestamente. La polini si è p&p ma non so se ha i supporti del parafango, non l'ho mai vista
@@sakamodolo ah ok, ma quando hai preso la tua (immagino usata) non sapevi di che modello di zip era?
La mia non era usata, l'ho presa nuova su sip
Ciao, ma il tubo che si inserisce tra un pezzo e l'altro dello stelo, (nel tubo che va tagliato di 2,5cm per capirci), va saldato? Se si, come?
Spiego bene mi sembra il tutto.
In una parte di video spego che le due estremitá del tubo tagliate vanno sagomate per far penetrare la saldatura fino al tondino, in più io ho fatto 4 fori da ambi i lati per arrivare al tondino interno e saldati di nuovo.
@@sakamodolo ok se ho capito bene hai dato della conicità, per saldare i 2 pezzi e ok, per il tubo interno invece hao fatto dei fori e hai saldato giusto? Perfetto grazie. Mi consigli di fare lo stesso con l'inserto oppure va bene cosi com è?
Vedrai che sarà ancora più bella di prima🛵💨
👏👏
Ma per caso la forcella che non si deve accorciare e del piaggio sfera?
Che disco hai montato/monterai sulla forcella?
Disco margherita polini
Aspettiamo i video con il ciao👍🏻👍🏻
Ciao saka, sto montando un kit identico al tuo dello zip. Solo che ho notato che non ho piu lo bloccasterzo e la sterzata a sinistra è minore di quella a destra. Mi sapresti dare consigli su come risolvere?
Va tagliata, sulla forcella, la battuta fin dove ti interessa che sterzi la vespa. Poi devi fare il foro in corrispondenza del bloccasterzo
@@sakamodolo si ma il parafango a sinistra tocca sempre
Hai spostato i supporti del parafango?
@@luigirydd986 comunque anche a me la sterzata a sinistra è un pó minore di quella a destra
@@sakamodolo no, i supporti parafango sono oroginali. Mai toccati
A me hanno detto di prendere un ammortizzatore da 185 e accorciare 2,5 cm per fare un lavoro ottimale.
Perchè io nel video cosa ho fatto?
Grande saka
Perché non usare la forcella della pk s montando tutte le parti della px a disco? Più semplice e si vede meno la modifica
Il freno a disco del px va solo su su forca px. La forca px ha il biscotto dissassato di 2 mm, va tolto io perno e tornito. Lo avevo fatto anni fa prima di montare la forca zip. Rimane comunque migliore la forcella zip, superiore in tutto, non ho ancora visto una vespa da pista con forcella del
Px
Ma se al posto del gas rapido sul manubrio monti il gas rapido della frt?
Così per avere il manubrio più pulito,più originale circa...
L'ho avuto e non mi dava sensibilità, in più ho bisogno di più spazio possibile all'interno del faro per alloggiare la black box del tachimetro sip e i cavi dell'impianto elettrico
@@sakamodolo ah ok perfetto!
Io sotto il 180 con 39 ho il moltiplicatore quartalab…. Manubrio pulito é funziona perfettamente….
Metterai un freno a disco anche al posteriore ?
Mmm non ha molto senso
Perche hai voluto cambiare la forcella? Cos ha che non va quella che hai ora montata?
Andava revisionata e visto che c'ero ho fatto tutto nuovo, così ho creato anche un video 🤪
a cosa servono i fori fatti vicino al taglio della forcella sotto ?
Sono punti di saldatura
@@sakamodolo dove ci saldi dentro ?
grande tempo fa ti ho visto per starda
Non leggo il commento del raduno
Ciao, io ho una forcella hexagon ed ho lo stesso problema che tocca il parafango al telaio ed è troppo alta. Facendo le stesse procedure ovviamente per il tipo di forcella che ho, risolvo il problema?
Quali procedure?
@@sakamodolo le modifiche che hai fatto te
Beh eliminare i supporti per abbassarli lo si puó fare ovunque. Se invece parli di tagliare il perno per mettere un ammortizzatore più corto non ti risolve il problema perchè il parafango rimane dov'è
@@sakamodolo io dico sia di spostare i supporti e tagliare il braccio. Perché come è ora è troppo alta e c'è troppo spazio tra il parafango e la ruota e non mi piace
Devi vedere le quote. Non conosco la forcella da te menzionata
Capisco che usi una forcella si un sip (mi sembra) per montare il freno a disco ma perché non usi le forcelle special fatte apposta per i freni a disco? A te piace lasciare la vespa più "fedele" possibile e sarebbe la soluzione migliore...
Perchè il freno a disco su forcella 50 special è controproducente. Rimane il problema storico dell'affondo, tanti pensano di risolvere con la staffa anti affondo ma in realtà non si risplve nulla. Ci sarà un motivo se nelle gare vespa montano tutti forcella zip
@@sakamodolo ok grazie mille!
Ciao sacha mi daresti il codice che c’è sull etichetta di quella forcella x zip??
Domani controllo
ciao che ammortizzatore mi consigli il bgm gas o il sip sempre a gas sui 400 euro
Di che forcella stiamo parlando?
@@sakamodolo originale
@@sakamodolo originale pk s
tu dici conviene spendere 400 euro per degli ammortizzatori?
No
@@sistodelledonne2528 anzi, irrigidendo l'anteriore aumenti il problema della forcella originale
ciao, sai dirmi qualcosa sulla forcella polini fatta per vespa ? qualcuno sa come è ?
ciao ho una vespa 50 144 quattrini ma ho un problemino appena arrivo ha 100 all'ora incomincia ha ballare lo sterzo cosa puo' essere
Cosi faccio fatica a risponderti, puó essere qualsiasi cosa
Lo so
La forcella vecchia gia adattata la hai sempre?
Si è la in parte
@@sakamodolo la vendi?
@@sebastianobabboni5534 non ci farei nulla onestamente. Ha solo gli oring del biscotto da sostituire (uno è andato rotto e l'altro è secco)
@@sakamodolo nemmeno a una cifra ragionevole solo pagando i materiali?
O anche solo la spedizione
se prendo un ammortizzatore 165 direttamente.. non arrivo alla misura originale?
Non ce ne sono
@@sakamodolo il mio yss che ho ora é 165.. non 180
Yss x zip è 185
@@sakamodolo io lo avevo preso su amazon.. messo a confronto con quello smontato anche se lo estendevo al massimo non era lungo uguale
Ma x zip?
Avevo una 50 special rosa come il manubrio che ricordi
Ciao saka, ma quella vespa gialla? C è ne parli? Anzi facci un video
è una rally 180??
È un 180 rally prima serie giallo positano
@@sakamodolo nuovo acquisto?
Si c'è una foto in community
Ci fai un video saka, della vespa gialla? C è tanta carne sul fuoco 🔥
Servivano video così precisi visto che non si trovano da nessuna parte queste cose
La vecchia forcella che fine a fatto ?
In parte
Compra il supporto supreiore dell ammortizzatore su uniball di dexter
Non mi starebbe il parafango
È un ottimo prodotto e l'avrei comprato ma ho questo problema
Ciao...io ho messo un PLC...ma fa un po' schifo....struscia....risulta alto....era meglio un fabbri forse
Si il plc va modificato tanto
@@sakamodolo mi sta alzato davanti
Si si ma immagino, il mio è un plc ma l'ho rifatto praticamente. In più come ho detto nel video, vanno tagliati i supporti originali della forcella e risaldati piu in basso
@@sakamodolo ma scorciando il tubo forcella quello accanto di 2.5cm si abbassa anche un po' il parafango?
@@sakamodolo posso contattarti su fb
La forcella di prima in che condizioni è ??
Era (è) apposto