Fusca - Troca do retentor do motor, instalação do volante e embreagem - vídeo 13
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- 👉 Neste vídeo apresento a troca do retentor traseiro do motor, instalação do volante e embreagem do fusca.
👉 Código do retentor Sabó 0135.
👉 Instagram e site da Blendiron:
@blendiron - www.blendiron.com/
👉 Instagram:
facabemfeitovoc...
👉 Assista também aos outros vídeos da preparação do motor do fusca seguindo a ordem numérica aqui no canal "Faça bem feito você mesmo"
Opa bão? Não adianta procurar na internet. Explicação como você faz, com qualidade de filmagem e detalhes gerais, só nesse canal. Estou finalizando a montagem do motor de minha Kombi, seguindo suas orientações, e trabalhando com segurança sem medo de errar, pela excelente didática que você usa. Parabéns. Sucesso.
Muito bom seu vídeo! Estou assistindo, pois vou fazer uma manutenção igual essa, em uma variant de um cliente! A famosa Saga da Variant do RUclips! Valeu amigo👍🏼
Obrigado, que bom que gostou!
Bora cuidar bem dos nossos aircooleds!!
Abs.
Show. Bem feito só a gente mesmo e sem conhecimento técnico específico só canais assim para nos proporcionar o conhecimento. Valeu.
Boa noite mestre, só tenho a elogiar, as suas preciosas aulas de como proceder a montagem do motor a ar da VW, haja vista, ser um motor extremamente cheio de detalhes, e com certeza não é para qualquer um, montar como manda a norma, parabéns pela riqueza de detalhes, e principalmente pela sua didática. Desejo muito sucesso, Grande abraço,
Boa noite. Obrigado
Muito bom, bem didático, obrigado .
Cara. Aprendo demais por aqui. Toda hora que tenho dúvidas digito no RUclips e seu vídeos sempre salvam. Obrigado
Muito legal, parabéns!
É raro quem faça uma filmagem tão detalhada e com essa qualidade. Aproveito para comentar como retiro e aplico o torque no parafuso do volante. 1) Para retirar o parafuso: Sobre uma tábua grossa de +/- 2m x 30 cm coloco o motor e amarro (com corda) os cilindros 1 e 2 passando por baixo da tábua, de modo que o motor fique em uma das extremidades da tábua, com o volante para o meu lado direito enquanto estou de pé sobre a outra extremidade da tábua. Daí, utilizando um barra grossa de cano de ferro com 1,5m, que tenho, a +/- 45º (o braço efetivo de alavanca 90º é de 1,06 m = 1,5 / 1,4142) consigo quebrar um torque de até 59 kgf.m = 590 N.m. Se colocar a alavanca na horizontal e pisar na ponta, quebro até 1,5x59 = 88,5 kgf.m =885 N.m. Observar que eu e o motor sobre a tábua, todos os momentos são zerados sobre a própria tábua, de modo que o motor não se mexe. 2) Para dar o torque de 35 kgf.m (parafuso original 36 mm) = 350 N.m: Viro o motor e amarro os cilindros 3 e 4 por debaixo da tábua, vou apertando até que não ceda mais, ao subir com um pé, a uma distância de 60 cm do centro do parafuso. Se alguém for fazer como faço, tendo uma massa corporal muito diferente da minha, divida 35 por sua massa corporal para calcular a que distância (com a alavanca na horizontal) tu deverá ficar de pé sobre a alavanca. Obrigado por seus vídeos e sua dedicação.
Obrigado.
Exatamente hoje quebrei o torque deste parafuso em um motor 1300. Prendi o motor na bancada com a cinta de uma catraca e usei uma barra também.
Se tiver Instagram, conseguirá ver ainda pois postei nos stories hoje. Segue meu Instagram:
@facabemfeitovocemesmo
Obrigado pelas informações nota 10
Parabéns pelo seu vídeo muito proficional e simples.
Cara seus vídeos são excelentes. Objetivo, técnico e rápido......Melhor do que falar por duas horas e meia para explicar o aperto de um parafuso.......Tem muito vídeo de fusca por ai que é PROLIXO.....Meus parabéns....
Descreveu um certo "mechânico" aí do RUclips que passa cola de parabrisa em assoalho de carro, só enrola, enrola, e não explica nada.
@@ruanmachado6922vc não pode colocar tudo no mesmo saco só pq o cara passou cola de parabeniza no assoalho .Quando não se tem condições e precisa que o serviço seja feito da se um jeito.esse cara também é bom sim, tenho vdd que vc já se beneficiou de algum vídeo dele também.
Muito obrigado pela dica dessa montagem valeu parça 👍🤗
Sempre conteudo de qualidade.
Nota Dez !!! Obg pelo vídeo, super instrutivo !!
Sempre acrescenta um pouco de conhecimento 👍
Show muito didático
Excelente vídeo muito técnico
Você é simples e direto. Parabéns...
Boa noite amigo, Os seus vídeos vão me ajudar muito. Tudo que preciso fazer no meu fusca, olho sempre suas dicas, pra fazer corretamente. São vídeos de muito conteúdo, parabéns, e muito obrigado.
Muito Obrigado pelas aulas Deus abencoe
Muito bom!!! Obrigado.
Curtindo muito suas instruções! Sou fã do seu canal.
Top... Sempre muito técnico!
Parabéns pelo aspecto higiênico, isso é fundamental!
Obrigado :)
Terceiro vídeo tô trabalhando no meu motor da Kombi , muito informativo parabéns
Faço trabalho com pessoal da pirajussara, muito bacana , muito bom seus vídeos
Sei,... Foi na retifica colocar o retentor da maneira tradicional, gostei deste método 😊
Muito bom este Ovídio
Tô montando uma embreagem conjunto platô disco de Kombi 95 96.... Obrigado pela aula 😃 Deus abençoe sempre 🙏❤️
Show de bola
Muito bom!!!
Muito bom.
Bela explicação, serve também para não sermos enganados pelos mecânicos mal intencionados.
Obrigado amigo
Muito boa a explicação
Obrigado
SHOW
Ótimo excelente bo.
Valeu cara..estou com esse problema de vazamento no meu triciclo ...cambio de fusca e motor de Santana.
Valeu obrigado
Valeu mo xápa é nós vô fazer lá a sim mermo
Minha ferramenta para colocar a embreagem um eixo piloto da caixa de câmbio blza
Bem explicado , tá de parabéns
Tenho uma ferramenta multiplicadora de força para soltar a porca do volante do motor do fusca e derivados...e com o torquimetro ela dá o aperto de fábrica vendo mais barato comprei e não usei
Valeu
Gostei
Esse eixo guia que você fez ficou bom + você pode usar um eixo piloto da caixa de fusca que você encontra em desmanche. Parabéns pelo excelente vídeo muito bem explicado.
Fuscajjoganfoolhonomotor
So uma dica , Este retentor vermelho deve ser encaixado até encostar no fundo do alojamento dele o retentor preto que Pode ser montado faciando a carcaça.
Se comparar os dois você vai ver a diferença entre eles no lábio de vedação.
Bom vídeo tem boas dicas.
Abraços
Obrigado, fica aí a dica!
Abs.
Pedem para deixar o laike
Mas oque seria esse laike
cara vc e Tonella são demais
O retentor vc pode aumentar a carga da mola ele veda melhor
Otimo .. Obrigado pela dica Irmao.. Sabe me dizer quando a marcha do carro arranha . sabe se pode ser o volante do motor porque está arranhado. Otimo Dia
E bom usar um eixo primário para centralizar o disco.
Likeeeeee
Vlww
Maravilha, cara! Agora me chama atenção porque estou montando o 1300 já que o corona colocou muita gente em casa. É o fato das 3 arruelas do virabrequim que desencosta o volante da ponta do vira e mesmo apos o aperto a ponta dos pinos fica uns 2 a 3 mm para dentro dos furos do volante, observa-se isto no minuto 9:18 observei isto em outros vídeos e ninguém fez um comentário. Gostaria de ver alguns comentários dos fusqueiros a respeito desta anormalidade, ressaltando a importância das arruelas. Mas convenhamos, é estranho. Grato.
Assista novamente do 5:40 min a 6:50 min do 6° vídeo.
Vai entender que deve ser deixada uma folga de 0,10 mm entre o volante e bronzina.
Como eu mostro, medi a folga e havia 0,90 mm. Instalei 3 arruelas com espessura de 0,80 mm, obtendo-se os 0,10 mm desejados.
Uma vez que se tem a folga de 0,10, existe um espaço entre a bronzina e volante! Do contrário, o virabrequim nem poderia girar!
Quanto aos pinos, eles não precisam ficar faceados com o volante. É normal ficarem cerca de 2 a 3 mm pra dentro.
Sua função de suportar os esforços laterais do virabrequim e transmitir ao volante será feita.
Acredito que agora conseguirá entender!
Boa sorte com seu 1300!
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Sim eu entendo que sem os 10 mm de folga o vira não gira, mas então onde estão os 35 kg de pressão? Se a face do volante não chega à face da ponto do vira. Estaria sobre o retentor? Ou o tamanho dos pinos são menores que a espessura do volante? Se não há algo errado, então a ponta do vira deveria ser maior para compensar a diferença e dar maior apoio ao volante. Não sei se entente, mas neste caso seria de se por algo que funcionasse como uma junta (calço) para compensar e se entender que os 35 kg estarão na ponta do vira através do calço, Entende? Veja que você admite o sofrimento dos pinos em suportar os esforços laterais. Certamente não há erro no projeto como muito elegia o Tonella. No aguardo. Grato pela paciência. Quero muito localizar onde estão os 35 kg de pressão.
@@cor45azul os 35kgs estão no vira, mas as 3 arruelas em conjunto fazem a correção da folga pois elas não chegam a encostar pois o casquilho interno tem a folga entendeu?
Olá, meu fusca está com vazamento naquele selo preto que fica logo abaixo do retentor, nos primeiros minutos do seu vídeo aparece bem, tinham colocado uma cola ali pra estancar o óleo, como faço a troca?
Sempre perguntaram qual cor devrententir é o melhor,visto que sabó te azul,vermelho e preto.devido a material empregado e sempre usei o que tinha e lubrificava a Ana com graxa na hora da montagem
Faria sentido balancear o conjunto com o plato instalado? pois é uma peça grande, pesada, girando junto, e pelo que entendi não é balanceada?
Bom dia, outro ótimo vídeo...pergunto: vc balanceou o "platô", ou não há necessidade ??? abs
Bom dia, somente volante e vira.
Onde fiz o serviço não era possível instalar a embreagem completa.
No 5° vídeo falo sobre balanceamento estático e dinâmico.
Abs
Qual diâmetro da engrenagem do multiplicador de torque e quantos dentes tem, poderia me informar Parabéns pelos vídeos......Abraço..
Ola, é possivel trocar o retentor do comando sem ter q desmontar o motor?
Boa Noite, comprei um fusca no qual falaram que estava com o motor fundido, quando peguei ele, completei o oleo do motor e vi que a embreagem estava muito dura, mais dura mesmo, aí desengatei e o motor girou até parar, e fazendo muito barulho, dai quando tirei o motor ele estava girando normal, mas o cambio está cheio de marcas, onde a embreagem garrava, e vi que tem uma folga no volante, e está fazendo barulho lá dentro, será que esse motor ainda tem solução ?
Boa noite, irmão. Você acha que eu posso usar um disco de embreagem original VW do motor AP, com plato e rolamentos do fusca, num motor 1600 Itamar/Tork? Muito obrigado pela humildade em compartilhar teu conhecimento e sabedoria conosco.
Boa tarde. Poxa amigo, não sei dizer
O que acontece se o rolamento dentro do parafuso 36 quebrar?
Troquei esse retentor em uma oficina motivo de vasamento
Apos montado. Ao funcionar
O.vasamento continua
Da mesma maneira Qual o erro que fiseram ?
Bom dia! Na questão, faça você mesmo! Dentro de uma realidade no cotidiano e também um orçamento limitado, tem como executar este serviço, sem essas ferramentas sofisticadas?
Cara, vivo trocando retentor do volante. Não aguento mais. Além dos cuidados com a montagem que vc menciona nesse vídeo, existiriam outras causas que levam a troca desse retentor, como por exemplo, a montagem das partes internas do motor? Algum erro de montagem do motor pode levar a estourar o retentor do volante? Obrigado
Existe a possibilidade de acrescentar mais arruelas para regulagem da folga do virabrequim em um motor já meio cansado somente para postergar de fazer o motor??
Embora o pessoal faça isso para "maquear" a folga axial, não é recomendado pois isso irá gerar um desgaste no bloco próximo aos mancais.
Boa tarde amigo!! O retentor fica realmente paralelo ao bloco ou ele ter que se instalado até sentar na borda interna??
Boa noite. Como informei é a maneira que entendo ser correta
ola! primeiramente parabéns pelo vídeo.Se possível gostaria que me tirasse uma duvida para ajudar a solucionar o problema do meu fusca, ele esta com vazamento próximo ao volante do motor, o que poderia indicar ser no retentor do volante, porem alem do vazamento esta ocorrendo um ruido assustador entre a embreagem e o volante do motor, sendo que ao acionar o pedal de embreagem o barulho para. Esse barulho é similar a atrito de ferro com ferro, como se fosse um rolamento pegando. OBS: foi feito a retifica dos cabeçotes e troca do kit de embreagem.
Verificar o colar de embreagem
Tem diferença desse retentor laranja do preto
Boa noite jovem não aplica cola no retentor
essas 3 arruelas em conjunto final tem que ter um valor em mm.
Boa noite amigo! Por favor me dê uma informação! Estou adaptando embreagem da Brasília num trator antigo! Quando vc aperta o platô, as pontas das molas do chapel xinês, abaixa um pouco , quantos milímetros aproximadamente?
Boa noite. Poxa, infelizmente não me atentei a esse detalhe. Não consigo te ajudar.
Olá, parabéns pelo trabalho. Aonde você conseguiu comprar o desforcímetro/multiplicador de força que vc usou para instalação do volante?
Obrigado. Esse usei emprestado na retifica. No site Fuscanet, costuma ter, mas acabei de verificar e está em falta. Talvez encontre em outros sites na Internet.
@@facabemfeitovocemesmo7747 não existe a venda em nenhum lugar, vou fabricar um. Vlw
Para informação, o torque do aperto dos parafusos do platô no volante é de 4kgm segundo o "Conheça seu VW" (Página 104 parte superior).
Muda muito isso. No manual de fabrica da VW(1988) diz que deve ser entre 315Nm e 380 Nm.
Nunca tinha mexido com motor VW, estou mexendo agora dando uma força na Kombi do sogro do meu filho. Cuidado, os apertos geralmente variam conforme diâmetros dos parafusos e tipos de roscas (fina, grossa, etc) e claro do que vai apertar (resistir). Nas porcas dos Prisioneiros dos Cabeçotes os apertos são, se prisioneiros de 8mm (M8) de 2,5 kgm e nos de 10mm (M10) de 3,2 kgm. Lembrar que os Torquimetros tem geralmente Escalas de Kgm e Nm, sendo que 1kgf (quilograma força) = 10 N (Newtons), aproximadamente, pois o certo é 9,81..., mas ninguem faz as conversões com 9,81 e sim com 10 para facilitar as contas. Estava sem o Torquímetro aqui e para adiantar e fechar os Cabeçotes fiz o Torquimetro mais confiável do mundo: uma Chave Catraca com uma barra de ferro que dava 75cm (0,75m) de comprimento (para facilitar mais ainda as contas, o ideal seria barra (cano) de 1 metro), uma sacola plastica e 2 kg de feijão em sacos de 1kg cada, 1 kg de açucar e 1/2 kg de ervilha. Os apertos tem que ser progressivos, tem mecânicos que saem dando torque maximo no Porca 1, depois torque máximo na 2, etc. O certo não é assim. Tem que ter paciência de encostar todas Porcas na mão. Depois coloquei 1 Kg de Feijão no saco na extremidade do cano e ia soltando o peso devagar (dando 1kg x 0,75m = 0,75 kgm de torque) (sempre Xsando, na sequencia do centro para as extremidades); depois coloquei mais 1 Kg de feijão dando 2kg x 0,75m = 1,5 kgm de torque; depois coloquei mais 1 kg de Açúcar dando 3kg x 0,75m = 2,25 kgm de torque e por ultimo coloquei mais 0,5 kg de ervilha dando 3,5kg x 0,75 = 2,62 kgm de torque. Quem não tem cão caça com gato. Se você fizer um Torque desta maneira e depois usar seu Torquímetro e ele só estalar com 3 kgm, pode jogar fora seu torquimetro de Marca velho, ou Chines novo, porque não estão servindo para porra nenhuma. A Matemática é infalivel (a não ser que estejam vendendo 1 kg de arroz (ou feijão, ou açucar) com 900 gramas (ou 1,1 kg kkk) dentro kkkkkk. Fique de olho, neste Brasil não se pode confiar em nada kkkkkk!!!! Com relação a Porca (Porcão) do Volante do Motor, vou ficar com a informação do BRUNO, 35 kgm = 350 Nm. Nunca seriam 4 kgm, veja o tamanho do Porcão kkkkk e a função da Porca, e olha, os apertos principais serão sempre no sentido contrário a que a coisa gira, pode olhar aí, o Motor ao girar sempre tentará apertar a Porca ainda mais! Já a Polia do outro lado, se não for rosca inversa, não se pode errar o Torque e deve sempre usar Trava Quimica. O certo seria ter a Porca e uma chaveta no eixo (não sei se tem). Por exemplo, no meu Logan mesmo dando Torque, a Polia estava deslizando, não tem chaveta nenhuma. Retirei a Polia. Vi 2 furos com roscas no Virabrequim, eram roscas M6. Pequei a Polia fiz 2 furos nela. Os parafusos não atrapalhavam a Porca, o único problema, é que tem que se colocar os 2 parafusos depois da Porca e retira-los antes de retirar a Porca. Minha Polia não vai soltar nunca mais!!!!
Ele disse 4 k nos parafusos do plato e não do volante do motor.
O povo que não lê as coisas direito.
Olá amigo! retirei o volante e constatei, realmente o volante encosta sobre a superfície do vira. Oque ocorre é que realmente os pinos são menores. Grato. Boa pascoa em família.
Isso mesmo!
Pra você e família também
Irmão show.uma duvida posso empurrar o retentor ate o final daria algum problema. Grande abraço
Obrigado.
Não acho necessário, pois a área de contato no diâmetro externo do retentor seria a mesma, então não traria nenhum benefício, como por exemplo garantir melhor fixação.
Quanto ao retorno à passagem do óleo, não seria problema, pois mesmo que ele "encoste" no fundo, os orifícios estão numa superfície mais para dentro.
Porém se pretende fazer isso, terá que avaliar se o lábio do selo ficará de maneira adequada em contato com o volante. Se ficar próximo à extremidade do volante, poderia ocasionar vazamento.
Eu deixaria em uma posição diferente, da anterior, somente em caso de no volante existir uma marca de desgaste gerada pelo selo anterior. Assim você evitaria um vazamento, entende?
Top.muito obrigado
Oi bom dia tudo bem , qual e a melhor química para limpar o bloco
Geralmente a sujeira é resíduo de óleo, então gasolina ou querosene são acessíveis e resolvem bem, nas tem que garantir um bom enxague com água e não deixar muito tempo pra não reagir com borrachas como coxins e retentores
Boa tarde meu nome é Paulo, tirei o motor do meu Fusca para tirar vazamento aproveitei e tirei as camisas e os pistões, vou ter que colocar anéis novo? Não estava queimando nada
Eu recomendo já substituir sim
Eu só vou a uma Retifica?se precisar Realmente,esse serviços não nescessita,retentor e aperto?
Onde vc conseguiu esse multiplicador de torque?
Encontrei em uma retífica.
O código dessa ferramenta é 16-9602-0.
Ela serve para o parafuso do volante e porca do eixo das rodas.
Amigo tem retentor da sabó preto também? Comprei um sabó e veio preto
Sim, existe.
Minha cremalheira desgastou ela tem 109 dentes um amigo me deu uma 130 dentes eu acho que é do Fusca 1200 p tamanho parece ser o mesmo serve?
Bom dia, não sei dizer a quantidade de dentes.
Meu Fusca fez todo esse procedimento certinho no outro dia mesmo vazamento oque pode ter acontecido !!?
Principios de vazamento geralmente são:
Desalinhamento do selo em relação ao eixo
Eixo empenado
Riscos ou imperfeições no lábio do selo ou área de contato dele com o eixo.
Selo deslocado da sede.
Selo de má qualidade.
Boa tarde!
Vivo trocando borracha do retentor da minha Kombi.
Sempre dá vazamento!
Isso é normal.
Minha Kombi tem gás!
Obrigado!
Bom dia! Sou kombeiro a trinta e cinco anos! Seria anormal, uma Kombi com zero de vazamento!!! Pois, parece até que, já vem de fabrica!!!
Oi bom dia, td bom? eu queria trocar cabo de embreagem em casa mas quase não tenho experiência em mecânica, pode ser perigoso se eu fizer seguindo os vídeos da internet ou é melhor levar num mecânico? Agradeço se pudesse responder
Boa noite. Acredito que possa sim fazer em casa, não vejo grandes dificuldades. Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 obrigado pela resposta
posso mandar retificar o volante para trocar o retentor ?
São comuns serviços se retifica, plaina, balanceamento e alívio de peso. Acredito ser possível sim! Nesse caso, como será removido material, talvez utilizem um retentor sob medida ou instalem uma bucha no volante com as dimensões externas originais.
Olá...o seu motor será 1.8?
Bom dia.
Isso, 1.8.
No 1° vídeo falo sobre o projeto!
A princípio o que mudei foi a Fuel tech que usarei uma superior, a Ft 500.
Se possível, assista a todos os vídeos em sequência, tem bastante conteúdo bacana!
Pow mano, achei que você 8a fabricar de metal a ferramenta. Cê vai precisar pra trocar a embreagem depois. Kkkkkkkk
Para o meu uso ela vai durar muito rs.
Boa tarde não tenho multiplicador de torque posso apertar o parafuso do volante do motor da Kombi direto com 35 quilos com torquimetro
Sim
Você não quer fazer o motor do meu Fusca...passa seu contato
Vc monta meu motor vw?
Não tenho condições no momento de atender serviços de terceiros.
Abs.
Vai gostar de um loctate pra lá.
hora que um for desmontar a coitada da tua mãezinha a orelha dela vai arder.Nunca usei loctate em parafuso de volante e me nós da embreagem ja montei na minha vida mais de mil motores deste . toda semana monto dois . Nunca soltou.
a rruelas de pressão que vc colocou nos parafusos da embreagem é suficiente. e a arruela andulada do parafuso ocô do volante também. basta o aperto correto e pronto.
Nutella , fala sério .
sabe me dizer o tamanho do selo que vai embaixo do detentor do volante?