Aumentei a alavanca é lógico tive que retrabalhar o ponto de fixação do flexível nos meus dois fuscas é ficou perfeito! Francamente Tonella, faça a experiência antes de lançar só a teoria. Eu te acompanho a muito tempo. Também trabalho com fuscas a 30 anos. As vezes a teoria é desinteressante! Se não fosse assim, mesmo você não modificaria algumas partes dos veículos aqui apresentados!
As modificações que implemento SEMPRE são analisadas antes com os principios teoricos envolvidos. A mudança/conceito DEVE funcionar na teoria. A experiencia já foi vivenciada, em um carro que passou na oficina, e o dono reclamava justamente do que relatei. Se me permite a duvida, quanto tempo se passou entre a sua instalação da alavanca maior e a sua percepção LOGICA de que precisava mudar a fixação do flexivel?
@@marcelotonella já fiz a mudança na fixação de imediato Tonella! Já estou rodando a 3 anos com ambos os fuscas normalmente sem notar nenhuma avaria no conjunto de embreagem. Zero trepidações, acionamento macio e perfeito!! Ao contrário, diminuiu bastante o atrito e desgastante do cabo e, da pedaleira! Muito bom realmente. Por isso, o motivo da discordância com o que foi apresentado no vídeo. Agradeço sua atenção! E, sempre antenado do lado de ca para captar qualquer ensinamento que possa acrescentar nomeu conhecimento! Pode ter certeza que já aprendi muito com você também! Obrigado.
Amigo; comigo aconteceu; tenho uma kombi pick-up 96; ela tinha o garfo curto; troquei por um longo; e ainda comprei aquele alivio de embreagem; para compensar o cabo que ficou curto, comprei um mais comprido; fiz toda a instalação; e infelizmente a embreagem ficou alta; sem folga; para sair com a kombi, preciso retirar praticamente todo o pé. Eu fiz de tudo; regulei contando as voltas na borboleta; de modo a apertar o mínimo possível para que a marcha não arranhasse, mas para a marcha não arranhar; a borboleta engoliu mais da metade da rosca. O curso ficou longo lá na frente; embreagem alta; penso em retirar a peça extensora do garfo que vem junto com o kit de alívio; pode ser que eu ganhe uma folga no curso da embreagem. Ou então se possível; trocar a alavanca interna do câmbio; essa seria uma boa; mas não sei se é possível essa modificação.
Esse pessoal ta mto cheio de criticas hj em dia. Quem segue o tonella esta buscando informação e mais importante que isso, experiência. Em todos os videos vemos algum depoimento contra oq o Tonella fala, mas como disse, são experiências diferentes. Ele é super catedrático e apoiador da originalidade sem gabiarra. Eu mesmo discordo e acho que tem muita coisa que podemos adaptar e melhorar, mas mesmo assim, escuto a experiência e tento absorver alguma informação. N estou criticando ninguem, mas depois fica geral criticando todo mundo e as pessoas perdem a vontade de externar o conhecimento. Achei valido o comentario galera, mas tem criticas..... Amantes de fuscas são sempre um bando de apoiadores da experiência e conversa. Bora respeitar uma lenda nas video aulas dos AirCooled. E outra.... eu DUVIDO que tenha alguma coisa de fusca q esse homem n tenha testado e tirado as próprias conclusões. Experiência deve ser sempre respeitada.
boa noite Tonella. Entendi o que vc explicou sobre a alavanca do garfo da Kombi , porém assisti um vídeo dizendo que o Fusca Mexicano já vem de fábrica com esta alavanca justamente para ficar a embreagem mais macia.
Minha Kombi tem câmbio do Gol BX e a alavanca do acionador do garfo é mais longa ainda , soldei uma porca M10 nessa alavanca e deixei 1 centímetro acima da posição q seria o original da kombi e a embreagem ficou muito macia e ainda tem folga no cabo ( não ficou estrangulada ) 😁 .
Tenho um câmbio de 5 marchas e é maravilhoso. A relação da 5ª é 0,75. Não tem aquele abismo que existe entre a 3ª e a 4ª. É praticamente uma marcha overdrive. No meu caso uso com relação 8:31, que com rodas calçadas com 175/70R14 da exatamente a mesma relação que uma 8:33 com os pneus originais do Fusca.
Quando reformei o 85 que tive, fui criticado por alguns porque substituí as borrachas dos capôs pra coladas ao invés de presas com fixação original, mas foi a evolução natural no Itamar, acho muito melhor o acabamento final depois da pintura, aquela lata descasca toda na hora de amassar de volta.
Eu aprovo e assino embaixo . Tonella gosto muito dos seus vídeos . Eu coloquei esta alavanca de acionamento da embreagem e o pedal que era muito pesado ficou muito leve no meu fusca 1977 . Paulão de Uberaba .
Muito boa explicação, Like. No meu caso estava tudo "original". O estranho era o pedal da embreagem ficava muito baixo. Praticamente sem folga. Sem mais nem menos começou a arranhar e ficar difícil de engatar qualquer marcha. Descobri que o cabo começou a " descapelar" cada fiozinho do cabo. Troquei por um novo, troquei o flexível e tinha dois corpos estranhos no mesmo. Tinha uma arruela e uma porca calçando o flexível. Acredito que servia para deixar o pedal sem folga, mal soltar o pedal e perceber o carro querendo andar.
Parabéns mesmo Tonella! Te acompanho a anos, e só por isso me acho "perigoso", mexendo no fusca. Eu fiz essa troca da alavanca da embreagem, mas sinceramente não tinha pensado no efeito colateral que é exatamente o que vc falou! E olha culpei outras mudanças que fiz...
. Magnus , alonguei um pouco a alavanca da minha kombi 86 e deu certo , o pedal da Kombi é diferente , talvez tem maior curso , acho q é por isso q deu certo.
@@beatrizfreitas8434 Que bom que pra vc na kombi deu certo! Olha, no fusca não vale a pena o serviço. Pq tem o efeito colateral como Tonella menciona no vídeo. E o peso da embreagem do fusca estando lubrificado e td ok, na vdd não incomoda...
Na kombi a sensação de alívio é enorme; visto que o movimento do joelho é pra cima e para baixo; já no fusca é para frente e para trás. Então joelho de kombeiro sofre. Eu fiz essa modificação; ganhei na macies; mas como o Tonella falou; para a kombi sair tem que tirar praticamente o pé todo; pedal ficou alto. Tentei regular apertando o mínimo para que a marcha entre sem arranhar; mas a borboleta engoliu mais da metade da rosca; como disse; consequência; embreagem alta.
Olá; fiz o mesmo a minha kombi 96; troquei o garfo por um maior; ainda instalei o kit alívio; foi ótimo para meu joelho que sofria com o movimento repetitivo. Mas como o Tonella disse aí; o curso aumentou e para a marcha entrar sem arranhar é preciso retirar quase que todo o pé, não ficou folga pro pé descer mais. Com vc ocorreu isso?
Eu estava pensando em trocar a alavanca do cabo da embreagem do meu Fusca mais depois de assistir o vídeo do tonela eu desisti da troca porque tudo q ele falou no vídeo faz sentido
Existe uma peça que chama alívio de Embreagem, que vai próximo ao cambio no flexível, onde levanta mais o curso, instado na borboleta.. Que vc fala sobre isso?
Tonella senão me engano essa alavanca que você está usando ele já é do tamanho da Kombi que o pessoal usa, o original dos antigos pelo menos do meu era mais curto que esse.
Não, na verdade essa alavanca que ele usa é dos modelos antigos, feita de aço forjado invés da conhecida "torcida" que é estampada e tem seu encaixe no eixo do garfo soldado, por ser uma peça extra à própria construção da alavanca em si. Ambas tem exatamente o mesmo comprimento, apesar das diferenças em desenho e construção.
@@O_BRASA, Bom talvez eu estou com problemas de vizao entao porque eu ja tive varios fusca e kombi e os fusca que eu tinha era com a alavanca curta , eu sempre trocava pela mais longa, eu tmbm tive 3 kombi , as 2 mais velhas tinha a alavanca curta e a mais nova 98 teto alto ja veio com a longa , ou sei la pode ser que os mecanicos que trabalharam nelas anteriormente trocavam as peças e instalavam pecas eradas entao
O que o Golpe na explicou faz sentido, claro vai aumentar o curso do cabo, então é só regular, ajustar na mesma proporção na borboleta, não é mesmo? Independente de trocar essa haste, quando a "embreagem está alta ou baixa" , esta regulagem e feita lá na borboleta ok?
Eu já troquei essa bucha do varão do câmbio é e uma dificuldade grande mesmo demorei mais de 1 hora pra concluir. E a pior tragédia é se vc deixar cair o varão no túnel aí vc está perdido... Obrigado pelos vídeos Bianca é Tonella.
Tive oficina mais se 50anos adorava trocar a bucha do varão de câmbio era barbada quando conseguia elas originais ,depois só paralelas ficou uma droga colocava não entrava o varão,ela caia fora .Ficou brabo pra trocar a buha
Tonella, na sua opinião profissional, qual o melhor ano/modelo de Kombi que foi lançado? Eu tenho vontade de ter uma pra fazer kombihome mas não tenho ideia de qual escolher. Desde já, muito obrigado e parabéns pelo trabalho!
Tonella, tenho um 1500, no futuro talvez vire um 2054/2276, e queria saber qual a viabilidade (ignorando o custo) de usar uma dupla carburação usando o venturi variável, tanto agora original 1500, quanto depois, com o motor modificado
Meu amigo Tonella,vou trocar meu cabo de embreagem do Fusca, amanhã...e att cogitei de trocar este garfo pela da Kombi,mas você foi meu mestre agora! Obrigado
@@ronaldodias3284 Da sim, eu instalei no meu e não senti nada, não arranha em nenhuma marcha e ainda tem uma a folga qdo vc vai tirando o pé da embreagem. ah e fica mto macia.
Muito bom Tonella; Excelente informação. A minha kombi pick-up 96 veio com um garfo de embreagem curto; igual de fusca. Eu troquei o garfo; e ainda instalei aquele alivio adaptado; e para compensar o tamanho do cabo que ficou curto; comprei um cabo mais comprido; mas foi exatamente isso que aconteceu: Para a kombi sair, tenho que tirar praticamente todo o pé; ficou bem alta; se eu deixar folga a marcha arranha e entra agarrando. Por enquanto penso em retirar a peça do alívio que aumenta o garfo da embreagem Eu achei estranho a kombi 96 ter um garfo curto; pensei até que a caixa dela era de fusca. É possível substituir a alavanca interna da caixa?
A empi faz um cilindro auxiliar hidráulico, já vi na fuscanet, mas nunca vi funcionando, a Santiago Racing também tem um kit pedaleira bem legal, quem sabe um dia o tonella arruma um fusquinha de cobaia pra testar
Nossa ! Nem imaginava sobre o garfinho podia acontecer isso , ótimo vídeo ! Muito bem explicado Marcelo Tonella ! Você tem razão não adianta mexer no garfinho, eu não acho a embreagem dura , Está mesmo muito boa a carroceria do Fuskatia, muito obrigado pelo vídeo !
Ola Tonella acompanho a anos o seu belissimo trabalho e enfim me inspirei a reformar o motor do meu fusca e ao desmonta-lo encontrei calcos de 1mm entre o cabecote e as camisas, achei que estes calcos eram comum apenas entre as camisas e o bloco do motor... Esta pratica e comum? Obrigado Tarcizio
Boa noite estou vendo vídeo da embreagem, a minha pergunta e se você diminuir a tensão da mola desse braço da embreagem, não ficaria mais macia na hora de embrear ela na troca de marcha, ou isso não seria recomendado fazer também?
Da minha Kombi Clipper era o inverso, estava antes nela era uma alavanca da embreagem de Fusca e coloquei o da Kombi kkkkkk e ficou super macio comparado com a gambira anterior.
A minha Kombi está com alavanca de mudança de marcha de fusca e é horrível trocar de marcha , tem q sticar o braço para baixo para pegar a alavanca , já comprei ela assim , veio com câmbio do Gol a ar 8/31 , muito longo , já troquei a corôa e pinhão 7 /36( a mais reduzida q tem q andar a 80km/h quando anda na estrada , é reduzido mas é o ideal para ela porque é Kombi pick-up .
@@beatrizfreitas8434 a minha eu uso uma 7/36 pois uso 1 carburador e não tenho problema com ladeira. se a caixa for muito reduzida ela não sobe morro , exceto se mexer na potência do motor e principalmente deixando os dois carburadores. Já a alavanca se eu fosse vc colocava a Runner. Muito boa!.. até com embuchamento ruim a marcha fica justa e fora que a postura ao dirigir fica 1000%
Marcelo e Bianca, já passei por esta fase do lixamento e pintura interna da carroceria e agora estou fazendo a parte interna das portas, que como o Tonella disse é um inferno. A mão não cabe nas frestas e a gente se corta todo ... Nesta "brincadeira" em setembro vai fazer 3 anos de reforma (passo a passo, parafuso por parafuso). Mas com vocês o FusKátia vai ficar pronto antes que meu. Forte abraço, Rafael de SJP.
Eu acho que envelheci uns 10 anos em 7 meses de reforma. Essa parte de lixamento, catar podres e preparação pra pintura é interminável. Já reformei um Chevette quase no nível do Fusca, confesso que o Chevrolet foi mais fácil e rápido, mesmo com o galho de castanheira caindo no teto e amassando o carro depois de pintado...
Essa alavanca não é da Kombi. Os fuscas mais antigos vem co ela desse jeito. É bem parecido mesmo. O Marcelo Tonella está certo. Eu fiz o teste no meu fusca. O carro perde performance na arrancada. Custa arrancar e fica patinando. Não recomendo. O certo é trocar o reparo do garfo e lubrificar todo o sistema. Espero ter ajudado
Agora tô na dúvida se na Kombi isso é compensado por: 1) maior curso no pedal em si graças à ergonomia heretodoxa da Kombi, tendo assim de fato maior desmultiplicação da força. O que ajuda na aplicação da mola mais pesada lá na embreagem. 2) alavanca diferente também no eixinho do pedal permitindo assim a mesma desmultiplicação de força do Fusca porém com maior deslocamento linear do cabo. Isso permite remediar problemas devido a elasticidade do cabo que por ser maior sofreria mais com isso.
Pensei exatamente nessa solução de um eixo modificado para o Fusca, que também contribuiria com a diminuição da força necessária para o deslocamento do cabo.
Ei amigo; eu fiz todas as modificações e de fato ocorreu o que o Tonella disse; embreagem ficou alta. Vc descobriu uma forma de modificar essa alavanca de eixo interno do câmbio? É possível substitui-lá?
Eu ia fazer essa cagada esses dias, no meu caso buggy, e nem é pesada minha embreagem só.ia fazer mesmo por que vejo pessoal falando que fica muito bom, aí vem Tonela e da uma aula, parabéns vai ficar como tá,
Tonella meu querido, esse acionador é o do fusca mexicano, não é original do fuskatia... orinal do ano do fuskatia é mais curto.....acho que teve um erro ae na explicações. O meu fusca é 79, troquei por esse me smo que vc estava em mãos....acho que precisa rever esta explicação ae. vc é fera, mas acho que ouve um ligeiro engano ae.
@@marcelotonella discordo, o original é de ferro soldado e esse que vc mostrou é ferro fundico...mais tudo bem, não quero discutir, vc é o cara....qq dia desses passo na oficina com meu tremoço 79
Houve um equívoco do Tonella. O original do fusca é de aço torcido e um pouco menor. Esse mostrado no vídeo é o da kombi e do fusca mexicano. Tem alguns anos que troquei do meu fusca 1978, por este mostrado, e ficou mais macio, sem perder a curvatura do conduíte, o que prejudicaria o acionamento da embreagem. Dúvidas, pesquisem este assunto no you tube, tem vários vídeos mostrando. Abração a todos os fuscamaníacos, como eu.
90% dos fuscas que reparo na oficina tem esse modelo fundido. O torcido as vezes aparece na oficina em alguns da decada de 80. O da kombi, quase 2cm mais longo, tem a aparencia desse modelo do fuskatia. Esse que apareceu no video tem exatamente a mesma dimensão do torcido
Para carburadores a regulagem precisa, as vezes é impossivel diante das diferenças das misturas entre os postos de abastecimento e as temperaturas variando durante o ano. No meu caso, procuro um meio termo entre a aceleração inicial e depois de aquecido.
Algumas pessoas tem uma visão mais simples das coisas, e acabam assumindo que a sua pequena experiencia é o padrão. Nesse video o unico efeito é essa polemica; levar esse raciocinio p a vida é certeza de fracasso
Boa tarde tonella gostaria de uma dica tenho um fusca 86 nao tem instabilidade na pista quando pega um vento parece que balança todo o carro se passa por un caminhão parece que puxa o fusca pra baixo, ja foi trocado pivo amortecedor de direção e continua com o mesmo problema! Obg grande abraço.
Concordo, mais a Kombi é muito mais leve a embreagem. Acredito que o projeto da Kombi evoluiu mais, e o próprio funcionamento do Pedal é bem diferente.
Foi isso mesmo que vi o cara explicar na adaptação que inventou. O problema é que ele só garante o serviço por 90 dias. Num câmbio de Fusca isso é o mesmo que nada.
Depois que arrebentou um cabo de embreagem, toda vez que solto o pé da embreagem ele estrala como se estivesse agarrando em algum lugar.. oq poderia ser?
Olá Tonella, acompanho seu canal (sou inscrito) desde o lançamento do vídeo "como lavar o motor do fusca" nos tempos do Fusca vermelho, mas já cancelei a inscrição várias vezes (me perdoe) sempre que fico frustrado por não poder comprar outro Fusca. Já tive 2 Fuscas (80 e 73) e uma Brasília 75, o primeiro comprei depois de ver sua série antiga de dicas pra comprar um Fusca, e instalei seu kit de ignição, que na época vinha com um dissipador bem grande, e até falei com vc por telefone, isso lá nos idos de 2013. Mas por vários altos e baixos da vida tive que vender todos eles em algum infeliz momento, aí cancelava a inscrição na tentativa frustrada de parar de pensar em Fusca, porque é ruim pensar nesses carros quando realmente não dá pra comprar um. Mas estou de volta em busca do próximo Fusquinha kkkkk, provavelmente entre 79 e 83.
@@agoradacerto Não é resiliência mano, é os altos e baixos da vida BR, kkkk. E é difícil ficar pensando em copo d'água quando vc tá no deserto kkkkk. Mas mais uma vez estou aqui, assistindo, deixando like, inscrito e na saga atrás de outro Besouro!!!
@@ANDREDIASDESOUZA Nunca tive fusca , sempre vejo os vídeos do Tonela e não pensava em comprar um veículo com motor refrigerado a ar e apareceu uma Kombi pick-up 1986 com motor fundido, ofereci $1.500,00 e o dono vendeu 😁 . . . Desmontei o motor e retifiquei , desmontei o câmbio também para colocar corôa e pinhão 36/17 ( a mais reduzida , porque é Kombi pick-up, pode ser q algum dia leve algo pesado . ) ela veio com 31/18 , muito longo para uma kombi. .
Vou instalar a alavanca da embreagem de Kombi e depois venho para falar...existem vídeos que disseram o Fusca mexicano ja vinha com essa alavanca de kombi, mas só os fuscas brasileiros têm essa alavanca menor
Tonella, essa alavanca (garfo) é o da Kombi, basta olhar no outro vídeo do Gabam com você sobre o câmbio no seu próprio canal que o próprio Gabam diz que não seria possível colocar esse garfo ai do vídeo, o garfo do fusca é uma chapa de ferro torcida e não essa peça bem feita, abraço.
Por favor, me dê um voto de confiança. ESSA HASTE SAIU DO CAMBIO ORIGINAL DO FUSKATIA DE 1972. EXISTEM HASTES RETORCIDAS COMO A QUE VOCE SE REFERE E HASTES FUNDIDAS COMO ESSA.
@@marcelotonella te dou todos os votos de confiança possíveis, eu acho seu canal sensacional, acho você um excelente profissional e sempre aprendo muito contigo, grande abraço.
@@mariocurcio5169 New Beattle é a cara do floquinho de neve que não aguenta pisar na embreagem! Nada contra carro automático, agora New Beattle é muito Sandy 😂😂😂
Eu sou faqueiro a mais de 24 anos o meu é um 70 que um dia vou levar ele para você ok este gafinho não quero bei ver estou com você Mais o câmbio de 5 macha do maninho e muito bom este fusca meu já fui mais de 10 vezes para a Bahia para o Rio de Janeiro e São Paulo perdi as contas Joinville santa Catarina para São Paulo rio de janeiro e Bahia
Com todo o respeito, mas são 3 anos utilizando esse sistema, e não arranha, nem trepida, mas sendo sincero a diferença foi mínima, se eu soubesse não teria investido, mas também funciona normal Tonella. E outra era pra você ter colocado as peças lado a lado, inclusive os cabos do fusca e da kombi, assim a sua funtadamentação não seria da sua opinião e sim das peças que seriam as provas de um processo. Abraço.
adaptem uma bomba de freio de fusca simples no pedal de embreagem.,um cano de cobre comprado em.firma de refrigeração ,e um cilindro escravo de embreagem.da toyota bandeirantes que custa 80 reais
pelo que entendi ira perder o curso de pedal ate ai tudo bem pq eu prefiro nao precisar cursar muito pedal. agora quem pega muito ladeira atoleiro irá sentir . meu maior receio é enforcar a embreagem .tonella ja viu os eixo de pedal roletado na verdade é uma bucha onde prende o cabo
Amigo eu fiz a modificação e aconteceu o que ele disse; o curso aumenta. Preciso retirar praticamente todo o pé pra marcha entrar sem arranhar. E olha que fui contando as voltas da borboleta, mas mesmo assim tive que apertar bastante. Esse eixo de pedal roletado que vc disse se refere a essa alavanca interna do câmbio que ele mostra aí junto com o garfo? É possível substituir essa peça para diminuir o curso do pedal e deixar a embreagem mais baixa?
Mesmo com todo sistema de embreagem novo e lubrificado, o pedal ainda não fica tão macio quando comparado com esses kit vendidos na net, se souber ajustar o kit ficar perfeito e a embreagem fica quase igual a hidráulica, o único defeito é que você acabar estranhando a diferença entre o freio que continua duro e a embreagem que fica muito macia.
Muita balela o Tonella quer trazer nasa p mostra algo que já fazemos a mais de 10 anos nos Fusca que conversar fiada p um simples serviço imbecil deste pode fazer sim não tem restrição que mania de querer da receita de coisa que e normal cara chato!!!
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Aumentei a alavanca é lógico tive que retrabalhar o ponto de fixação do flexível nos meus dois fuscas é ficou perfeito! Francamente Tonella, faça a experiência antes de lançar só a teoria. Eu te acompanho a muito tempo. Também trabalho com fuscas a 30 anos. As vezes a teoria é desinteressante! Se não fosse assim, mesmo você não modificaria algumas partes dos veículos aqui apresentados!
As modificações que implemento SEMPRE são analisadas antes com os principios teoricos envolvidos. A mudança/conceito DEVE funcionar na teoria. A experiencia já foi vivenciada, em um carro que passou na oficina, e o dono reclamava justamente do que relatei. Se me permite a duvida, quanto tempo se passou entre a sua instalação da alavanca maior e a sua percepção LOGICA de que precisava mudar a fixação do flexivel?
@@marcelotonella já fiz a mudança na fixação de imediato Tonella! Já estou rodando a 3 anos com ambos os fuscas normalmente sem notar nenhuma avaria no conjunto de embreagem. Zero trepidações, acionamento macio e perfeito!! Ao contrário, diminuiu bastante o atrito e desgastante do cabo e, da pedaleira! Muito bom realmente. Por isso, o motivo da discordância com o que foi apresentado no vídeo. Agradeço sua atenção! E, sempre antenado do lado de ca para captar qualquer ensinamento que possa acrescentar nomeu conhecimento! Pode ter certeza que já aprendi muito com você também! Obrigado.
Isso é porquê a ideia não veio dele.kkkk isso é normal quando se vai ficando velho. Toda novidade é pra ele um problema..afffg
Amigo; comigo aconteceu; tenho uma kombi pick-up 96; ela tinha o garfo curto; troquei por um longo; e ainda comprei aquele alivio de embreagem; para compensar o cabo que ficou curto, comprei um mais comprido; fiz toda a instalação; e infelizmente a embreagem ficou alta; sem folga; para sair com a kombi, preciso retirar praticamente todo o pé. Eu fiz de tudo; regulei contando as voltas na borboleta; de modo a apertar o mínimo possível para que a marcha não arranhasse, mas para a marcha não arranhar; a borboleta engoliu mais da metade da rosca. O curso ficou longo lá na frente; embreagem alta; penso em retirar a peça extensora do garfo que vem junto com o kit de alívio; pode ser que eu ganhe uma folga no curso da embreagem. Ou então se possível; trocar a alavanca interna do câmbio; essa seria uma boa; mas não sei se é possível essa modificação.
Esse pessoal ta mto cheio de criticas hj em dia.
Quem segue o tonella esta buscando informação e mais importante que isso, experiência.
Em todos os videos vemos algum depoimento contra oq o Tonella fala, mas como disse, são experiências diferentes.
Ele é super catedrático e apoiador da originalidade sem gabiarra.
Eu mesmo discordo e acho que tem muita coisa que podemos adaptar e melhorar, mas mesmo assim, escuto a experiência e tento absorver alguma informação.
N estou criticando ninguem, mas depois fica geral criticando todo mundo e as pessoas perdem a vontade de externar o conhecimento.
Achei valido o comentario galera, mas tem criticas.....
Amantes de fuscas são sempre um bando de apoiadores da experiência e conversa.
Bora respeitar uma lenda nas video aulas dos AirCooled.
E outra.... eu DUVIDO que tenha alguma coisa de fusca q esse homem n tenha testado e tirado as próprias conclusões. Experiência deve ser sempre respeitada.
boa noite Tonella. Entendi o que vc explicou sobre a alavanca do garfo da Kombi , porém assisti um vídeo dizendo que o Fusca Mexicano já vem de fábrica com esta alavanca justamente para ficar a embreagem mais macia.
Legal Pedro, tbm ouvi falar, manda o link desse vídeo pra mim. obrigado
Não entendo nada de mecânica mas acho estranho inventar folga 0 no fusca mas não recomendar a troca de um garfo pra embreagem ficar mais macia.
Instalei no meu e ficou sensacional...muito mas muito melhor que a original
Tbm vi vídeo sobre o mexicano vir assim e vou fazer no meu !
Na minha Kombi Clipper funciona muito bem. Do kit, instalei apenas o prolongador sem a peça que prende na lateral do câmbio.
Ficou bom mesmo 👌
Minha Kombi tem câmbio do Gol BX e a alavanca do acionador do garfo é mais longa ainda , soldei uma porca M10 nessa alavanca e deixei 1 centímetro acima da posição q seria o original da kombi e a embreagem ficou muito macia e ainda tem folga no cabo ( não ficou estrangulada ) 😁
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Tenho um câmbio de 5 marchas e é maravilhoso. A relação da 5ª é 0,75. Não tem aquele abismo que existe entre a 3ª e a 4ª. É praticamente uma marcha overdrive. No meu caso uso com relação 8:31, que com rodas calçadas com 175/70R14 da exatamente a mesma relação que uma 8:33 com os pneus originais do Fusca.
E no meu não precisei fazer nenhuma alteração na lata do chiqueirinho para encaixar o câmbio de 5 marchas. 😀
Quando reformei o 85 que tive, fui criticado por alguns porque substituí as borrachas dos capôs pra coladas ao invés de presas com fixação original, mas foi a evolução natural no Itamar, acho muito melhor o acabamento final depois da pintura, aquela lata descasca toda na hora de amassar de volta.
Eu aprovo e assino embaixo . Tonella gosto muito dos seus vídeos . Eu coloquei esta alavanca de acionamento da embreagem e o pedal que era muito pesado ficou muito leve no meu fusca 1977 . Paulão de Uberaba .
Boa noite Tonella e verdade que os Fusca mexicano usava essa alavanca maior obrigado
Sim e verdade, no México as pernas são maiores daí da pra aumentar bem .
Muito boa explicação, Like. No meu caso estava tudo "original". O estranho era o pedal da embreagem ficava muito baixo. Praticamente sem folga. Sem mais nem menos começou a arranhar e ficar difícil de engatar qualquer marcha. Descobri que o cabo começou a " descapelar" cada fiozinho do cabo. Troquei por um novo, troquei o flexível e tinha dois corpos estranhos no mesmo. Tinha uma arruela e uma porca calçando o flexível. Acredito que servia para deixar o pedal sem folga, mal soltar o pedal e perceber o carro querendo andar.
Oficina do Maninho, mestre dos câmbios 5 marchas. Trabalho espetacular
Parabéns mesmo Tonella! Te acompanho a anos, e só por isso me acho "perigoso", mexendo no fusca. Eu fiz essa troca da alavanca da embreagem, mas sinceramente não tinha pensado no efeito colateral que é exatamente o que vc falou! E olha culpei outras mudanças que fiz...
. Magnus , alonguei um pouco a alavanca da minha kombi 86 e deu certo , o pedal da Kombi é diferente , talvez tem maior curso , acho q é por isso q deu certo.
@@beatrizfreitas8434 Que bom que pra vc na kombi deu certo! Olha, no fusca não vale a pena o serviço. Pq tem o efeito colateral como Tonella menciona no vídeo. E o peso da embreagem do fusca estando lubrificado e td ok, na vdd não incomoda...
Na kombi a sensação de alívio é enorme; visto que o movimento do joelho é pra cima e para baixo; já no fusca é para frente e para trás. Então joelho de kombeiro sofre. Eu fiz essa modificação; ganhei na macies; mas como o Tonella falou; para a kombi sair tem que tirar praticamente o pé todo; pedal ficou alto. Tentei regular apertando o mínimo para que a marcha entre sem arranhar; mas a borboleta engoliu mais da metade da rosca; como disse; consequência; embreagem alta.
Olá; fiz o mesmo a minha kombi 96; troquei o garfo por um maior; ainda instalei o kit alívio; foi ótimo para meu joelho que sofria com o movimento repetitivo. Mas como o Tonella disse aí; o curso aumentou e para a marcha entrar sem arranhar é preciso retirar quase que todo o pé, não ficou folga pro pé descer mais. Com vc ocorreu isso?
Eu estava pensando em trocar a alavanca do cabo da embreagem do meu Fusca mais depois de assistir o vídeo do tonela eu desisti da troca porque tudo q ele falou no vídeo faz sentido
Realmente tem fundamento pois mudei esse garfo de embreagem e a mesma ficou mais leve ,entretanto trepida .
Existe uma peça que chama alívio de Embreagem, que vai próximo ao cambio no flexível, onde levanta mais o curso, instado na borboleta.. Que vc fala sobre isso?
Tonella senão me engano essa alavanca que você está usando ele já é do tamanho da Kombi que o pessoal usa, o original dos antigos pelo menos do meu era mais curto que esse.
Pelo que sei esse ai ja é o da kombi , porque o do fusca nacional vem com a alavanca de chapa torcida ( que é mais curta )
@@andreengel4421 isso mesmo.
Ou nós entendemos errado ou sei lá ..mas essa alavanca que ele está usando já é da Kombi
Eu também observei o mesmo, essa na mão dele é a da kombi.
Não, na verdade essa alavanca que ele usa é dos modelos antigos, feita de aço forjado invés da conhecida "torcida" que é estampada e tem seu encaixe no eixo do garfo soldado, por ser uma peça extra à própria construção da alavanca em si. Ambas tem exatamente o mesmo comprimento, apesar das diferenças em desenho e construção.
@@O_BRASA, Bom talvez eu estou com problemas de vizao entao porque eu ja tive varios fusca e kombi e os fusca que eu tinha era com a alavanca curta , eu sempre trocava pela mais longa, eu tmbm tive 3 kombi , as 2 mais velhas tinha a alavanca curta e a mais nova 98 teto alto ja veio com a longa , ou sei la pode ser que os mecanicos que trabalharam nelas anteriormente trocavam as peças e instalavam pecas eradas entao
Se já irá mexer na haste pra substituir por um de Kombi , aproveitr e troque o cabo , da certo , só ter capricho.
O que o Golpe na explicou faz sentido, claro vai aumentar o curso do cabo, então é só regular, ajustar na mesma proporção na borboleta, não é mesmo? Independente de trocar essa haste, quando a "embreagem está alta ou baixa" , esta regulagem e feita lá na borboleta ok?
Eu já troquei essa bucha do varão do câmbio é e uma dificuldade grande mesmo demorei mais de 1 hora pra concluir. E a pior tragédia é se vc deixar cair o varão no túnel aí vc está perdido...
Obrigado pelos vídeos Bianca é Tonella.
Já vi câmbio 5 marchas de Delrey em Fusca, mas demanda de várias adaptações! Um abraço
Tive oficina mais se 50anos adorava trocar a bucha do varão de câmbio era barbada quando conseguia elas originais ,depois só paralelas ficou uma droga colocava não entrava o varão,ela caia fora .Ficou brabo pra trocar a buha
Tonella, na sua opinião profissional, qual o melhor ano/modelo de Kombi que foi lançado? Eu tenho vontade de ter uma pra fazer kombihome mas não tenho ideia de qual escolher. Desde já, muito obrigado e parabéns pelo trabalho!
Meu fusca está esperando seus trabalhos, logo mais no seu quintal!!
Tonella, tenho um 1500, no futuro talvez vire um 2054/2276, e queria saber qual a viabilidade (ignorando o custo) de usar uma dupla carburação usando o venturi variável, tanto agora original 1500, quanto depois, com o motor modificado
Meu amigo Tonella,vou trocar meu cabo de embreagem do Fusca, amanhã...e att cogitei de trocar este garfo pela da Kombi,mas você foi meu mestre agora! Obrigado
Não é bem por ai!, dá para fazer essa adaptação e ficar com a embreagem perfeita e super macia.
@@ronaldodias3284 Da sim, eu instalei no meu e não senti nada, não arranha em nenhuma marcha e ainda tem uma a folga qdo vc vai tirando o pé da embreagem. ah e fica mto macia.
Muito bom Tonella; Excelente informação. A minha kombi pick-up 96 veio com um garfo de embreagem curto; igual de fusca. Eu troquei o garfo; e ainda instalei aquele alivio adaptado; e para compensar o tamanho do cabo que ficou curto; comprei um cabo mais comprido; mas foi exatamente isso que aconteceu: Para a kombi sair, tenho que tirar praticamente todo o pé; ficou bem alta; se eu deixar folga a marcha arranha e entra agarrando. Por enquanto penso em retirar a peça do alívio que aumenta o garfo da embreagem
Eu achei estranho a kombi 96 ter um garfo curto; pensei até que a caixa dela era de fusca.
É possível substituir a alavanca interna da caixa?
A empi faz um cilindro auxiliar hidráulico, já vi na fuscanet, mas nunca vi funcionando, a Santiago Racing também tem um kit pedaleira bem legal, quem sabe um dia o tonella arruma um fusquinha de cobaia pra testar
prefiro manter a simplicidade. Já estou sofrendo para encontrar pastilhas de reposição das pinças traseiras do fuskatia...
👍
Grande Tonella...pergunta =Esse garfo da kombi nao foi usado na linha de producao dos fuscas mexicanos ?
Tonella; no fusca ainda é possível suportar amigo; mas na kombi o movimento é diferente; o joelho é que sofre.
Pelo excelente trabalho que vc tá fazendo no fuskatia, merecia uma suspensão imor . Ficaria show de bola.
Uso meu fusca como um off Road... vou fazer a experiência de colocar o garfo da Kombi! Vamos lá 😅
D+ aprendi muito eu ia colocar isso a alavanca ainda bem que consutei o metre dos ar cooler. Tmj abc
Nossa ! Nem imaginava sobre o garfinho podia acontecer isso , ótimo vídeo ! Muito bem explicado Marcelo Tonella ! Você tem razão não adianta mexer no garfinho, eu não acho a embreagem dura , Está mesmo muito boa a carroceria do Fuskatia, muito obrigado pelo vídeo !
Ola Tonella acompanho a anos o seu belissimo trabalho e enfim me inspirei a reformar o motor do meu fusca e ao desmonta-lo encontrei calcos de 1mm entre o cabecote e as camisas, achei que estes calcos eram comum apenas entre as camisas e o bloco do motor... Esta pratica e comum? Obrigado
Tarcizio
Boa noite estou vendo vídeo da embreagem, a minha pergunta e se você diminuir a tensão da mola desse braço da embreagem, não ficaria mais macia na hora de embrear ela na troca de marcha, ou isso não seria recomendado fazer também?
Parabéns Tonella pelo projeto do fuskatia. Toninho de contagem M. G. Abraco
Parabéns Tonella ótima explicação Deus te abençoe
Bom dia Tonella gostaria de saber o que que vc acha do 5 marcha feito em São Paulo pelo Maninho
Maninho, mestre das 5 marchas 👏🏼
Da minha Kombi Clipper era o inverso, estava antes nela era uma alavanca da embreagem de Fusca e coloquei o da Kombi kkkkkk e ficou super macio comparado com a gambira anterior.
A minha Kombi está com alavanca de mudança de marcha de fusca e é horrível trocar de marcha , tem q sticar o braço para baixo para pegar a alavanca , já comprei ela assim , veio com câmbio do Gol a ar 8/31 , muito longo , já troquei a corôa e pinhão 7 /36( a mais reduzida q tem q andar a 80km/h quando anda na estrada , é reduzido mas é o ideal para ela porque é Kombi pick-up .
@@beatrizfreitas8434 a minha eu uso uma 7/36 pois uso 1 carburador e não tenho problema com ladeira. se a caixa for muito reduzida ela não sobe morro , exceto se mexer na potência do motor e principalmente deixando os dois carburadores. Já a alavanca se eu fosse vc colocava a Runner. Muito boa!.. até com embuchamento ruim a marcha fica justa e fora que a postura ao dirigir fica 1000%
A minha é pick-up tb; a alavanca eu comprei a de engate curto lady stilo do Roberto Noqueli; paguei barato, alavanca muito boa. Comprei da maior.
Tonella meo rey, boa noite, uma boa limpada nos pedais i uma boa lubrificada ja e o suficiente pra um pedal mais leve, correto.
Marcelo e Bianca, já passei por esta fase do lixamento e pintura interna da carroceria e agora estou fazendo a parte interna das portas, que como o Tonella disse é um inferno. A mão não cabe nas frestas e a gente se corta todo ... Nesta "brincadeira" em setembro vai fazer 3 anos de reforma (passo a passo, parafuso por parafuso). Mas com vocês o FusKátia vai ficar pronto antes que meu. Forte abraço, Rafael de SJP.
Eu acho que envelheci uns 10 anos em 7 meses de reforma. Essa parte de lixamento, catar podres e preparação pra pintura é interminável. Já reformei um Chevette quase no nível do Fusca, confesso que o Chevrolet foi mais fácil e rápido, mesmo com o galho de castanheira caindo no teto e amassando o carro depois de pintado...
Essa alavanca não é da Kombi.
Os fuscas mais antigos vem co ela desse jeito.
É bem parecido mesmo.
O Marcelo Tonella está certo.
Eu fiz o teste no meu fusca.
O carro perde performance na arrancada.
Custa arrancar e fica patinando.
Não recomendo.
O certo é trocar o reparo do garfo e lubrificar todo o sistema.
Espero ter ajudado
Amigo; Qual reparo do garfo? O flexível? Desculpe; não entendi sobre o reparo, pode explicar por favor?
Agora tô na dúvida se na Kombi isso é compensado por:
1) maior curso no pedal em si graças à ergonomia heretodoxa da Kombi, tendo assim de fato maior desmultiplicação da força. O que ajuda na aplicação da mola mais pesada lá na embreagem.
2) alavanca diferente também no eixinho do pedal permitindo assim a mesma desmultiplicação de força do Fusca porém com maior deslocamento linear do cabo. Isso permite remediar problemas devido a elasticidade do cabo que por ser maior sofreria mais com isso.
Pensei exatamente nessa solução de um eixo modificado para o Fusca, que também contribuiria com a diminuição da força necessária para o deslocamento do cabo.
Ei amigo; eu fiz todas as modificações e de fato ocorreu o que o Tonella disse; embreagem ficou alta. Vc descobriu uma forma de modificar essa alavanca de eixo interno do câmbio? É possível substitui-lá?
Tornela posso colocar um kit de embreagem e volante de 1600 no 1500?
Eu ia fazer essa cagada esses dias, no meu caso buggy, e nem é pesada minha embreagem só.ia fazer mesmo por que vejo pessoal falando que fica muito bom, aí vem Tonela e da uma aula, parabéns vai ficar como tá,
Vdd.Tonela eu troquei .não gostei ...
Voltei o mesmo ...mais duro mas graças a Deus ainda tenho forças nas pernas kkkkkk.😁😁😁👍
Fusca mexicano, saiu com este mesmo garfo da Kombi.
Tonella meu querido, esse acionador é o do fusca mexicano, não é original do fuskatia... orinal do ano do fuskatia é mais curto.....acho que teve um erro ae na explicações. O meu fusca é 79, troquei por esse me smo que vc estava em mãos....acho que precisa rever esta explicação ae. vc é fera, mas acho que ouve um ligeiro engano ae.
esse acvionador É DO FUSKATIA. o mexicano é maior
@@marcelotonella discordo, o original é de ferro soldado e esse que vc mostrou é ferro fundico...mais tudo bem, não quero discutir, vc é o cara....qq dia desses passo na oficina com meu tremoço 79
O meu é 74 e é de ferro fundido.
Houve um equívoco do Tonella. O original do fusca é de aço torcido e um pouco menor. Esse mostrado no vídeo é o da kombi e do fusca mexicano. Tem alguns anos que troquei do meu fusca 1978, por este mostrado, e ficou mais macio, sem perder a curvatura do conduíte, o que prejudicaria o acionamento da embreagem. Dúvidas, pesquisem este assunto no you tube, tem vários vídeos mostrando. Abração a todos os fuscamaníacos, como eu.
90% dos fuscas que reparo na oficina tem esse modelo fundido. O torcido as vezes aparece na oficina em alguns da decada de 80. O da kombi, quase 2cm mais longo, tem a aparencia desse modelo do fuskatia. Esse que apareceu no video tem exatamente a mesma dimensão do torcido
21:02 "quer quanto nessa carniça" kkkkkk tonela experiente demais, exatamente isso que acontece
Boa dica
esse canal é show
Boa noite td bem com vcs
Tonella por favor coloquei um carburador novo na kombi, mas só segura na lenta quando esquenta me de uma dica por favor.
Abre um pouco o parafuso da mistura
@@carolineefel7029 obrigado mestre vou fazer isso abraços.
Para carburadores a regulagem precisa, as vezes é impossivel diante das diferenças das misturas entre os postos de abastecimento e as temperaturas variando durante o ano. No meu caso, procuro um meio termo entre a aceleração inicial e depois de aquecido.
Deu polêmica na medida da aste da embreagem, vale vídeo comparativo, mas venho afirmar que o meu não foi substituído e é de ferro fundido.
Algumas pessoas tem uma visão mais simples das coisas, e acabam assumindo que a sua pequena experiencia é o padrão. Nesse video o unico efeito é essa polemica; levar esse raciocinio p a vida é certeza de fracasso
Então é fácil . E só almenta tb o gancho onde prende o cabo .
Realmente quando vc fala que dezanima é verdade mas mas não desista eu também estou tentando montar meu fusca
Parabéns obrigado amigo
Boa tarde tonella gostaria de uma dica tenho um fusca 86 nao tem instabilidade na pista quando pega um vento parece que balança todo o carro se passa por un caminhão parece que puxa o fusca pra baixo, ja foi trocado pivo amortecedor de direção e continua com o mesmo problema! Obg grande abraço.
Amigo, se você já não resolveu, verifique se o carro tem as barras estabilizadoras. Dá uma grande diferença.
Muito legal
Concordo, mais a Kombi é muito mais leve a embreagem. Acredito que o projeto da Kombi evoluiu mais, e o próprio funcionamento do Pedal é bem diferente.
Eles colocam na quinta marcha do fusca, a engrenagem da terceira marcha do próprio fusca só que invertidas.
Foi isso mesmo que vi o cara explicar na adaptação que inventou. O problema é que ele só garante o serviço por 90 dias. Num câmbio de Fusca isso é o mesmo que nada.
18:08 Para levar a Katía pra da um....dá uma volta esse Tonella hen,hahaha
Tonella tei no mercado livre 1 disco flpróprio para remover tintas ele parece com aquelas bucha de lavar louça usa na lixadeira ou furadeira ok
*TEM
Já vi um vídeo do Maninho que faz o câmbio 5 marchas e por fora não precisa de nenhuma adaptação...
10mm a mais eu usava.
E continuei com uma folga satisfatória.
Você prolongou a haste do garfo em 10mm ? Já sentiu a embreagem mais macia?
Depois que arrebentou um cabo de embreagem, toda vez que solto o pé da embreagem ele estrala como se estivesse agarrando em algum lugar.. oq poderia ser?
19:34 já até imagino que seja algo que cause muita treta e discórdia. Vai ter zé frizinho chorando no banho kkkkkk
Olá Tonella, acompanho seu canal (sou inscrito) desde o lançamento do vídeo "como lavar o motor do fusca" nos tempos do Fusca vermelho, mas já cancelei a inscrição várias vezes (me perdoe) sempre que fico frustrado por não poder comprar outro Fusca. Já tive 2 Fuscas (80 e 73) e uma Brasília 75, o primeiro comprei depois de ver sua série antiga de dicas pra comprar um Fusca, e instalei seu kit de ignição, que na época vinha com um dissipador bem grande, e até falei com vc por telefone, isso lá nos idos de 2013. Mas por vários altos e baixos da vida tive que vender todos eles em algum infeliz momento, aí cancelava a inscrição na tentativa frustrada de parar de pensar em Fusca, porque é ruim pensar nesses carros quando realmente não dá pra comprar um. Mas estou de volta em busca do próximo Fusquinha kkkkk, provavelmente entre 79 e 83.
Cara, tem que trabalhar essa resiliência hahahahah
Sou inscrito no canal Tonella desde quase o começo e nunca tive um Fusca.
Só tenho um Uno carburado
@@agoradacerto Não é resiliência mano, é os altos e baixos da vida BR, kkkk. E é difícil ficar pensando em copo d'água quando vc tá no deserto kkkkk. Mas mais uma vez estou aqui, assistindo, deixando like, inscrito e na saga atrás de outro Besouro!!!
@@ANDREDIASDESOUZA
Nunca tive fusca , sempre vejo os vídeos do Tonela e não pensava em comprar um veículo com motor refrigerado a ar e apareceu uma Kombi pick-up 1986 com motor fundido, ofereci $1.500,00 e o dono vendeu 😁 . . . Desmontei o motor e retifiquei , desmontei o câmbio também para colocar corôa e pinhão 36/17 ( a mais reduzida , porque é Kombi pick-up, pode ser q algum dia leve algo pesado . ) ela veio com 31/18 , muito longo para uma kombi.
.
@@beatrizfreitas8434 que legal, parabéns pela aquisição!!
Vou instalar a alavanca da embreagem de Kombi e depois venho para falar...existem vídeos que disseram o Fusca mexicano ja vinha com essa alavanca de kombi, mas só os fuscas brasileiros têm essa alavanca menor
Boa noite! E deu certo?
@@Rafael-tw4rq olá, meu amigo. Não instalei até hlje. Continuo com a alavanca normal mesmo rs
Belos vídeos
Tonella sai caro pra fazer o motor cht 1.6
Tonella já deveria ter uma máquina de jateamento ou a laser para limpar a tinta e ferrugem.
Tonella, essa alavanca (garfo) é o da Kombi, basta olhar no outro vídeo do Gabam com você sobre o câmbio no seu próprio canal que o próprio Gabam diz que não seria possível colocar esse garfo ai do vídeo, o garfo do fusca é uma chapa de ferro torcida e não essa peça bem feita, abraço.
Por favor, me dê um voto de confiança. ESSA HASTE SAIU DO CAMBIO ORIGINAL DO FUSKATIA DE 1972. EXISTEM HASTES RETORCIDAS COMO A QUE VOCE SE REFERE E HASTES FUNDIDAS COMO ESSA.
@@marcelotonella te dou todos os votos de confiança possíveis, eu acho seu canal sensacional, acho você um excelente profissional e sempre aprendo muito contigo, grande abraço.
Convenhamos, o cara que não aguenta a embreagem do Fusca que compre uma biz que não tem embreagem...
O parte logo pra um New Beetle com câmbio automático...
@@mariocurcio5169 New Beattle é a cara do floquinho de neve que não aguenta pisar na embreagem! Nada contra carro automático, agora New Beattle é muito Sandy 😂😂😂
Dizem que o Fusca mexicano o garfo é maior....igual da Kombi...e como se explica?
Eu sou faqueiro a mais de 24 anos o meu é um 70 que um dia vou levar ele para você ok este gafinho não quero bei ver estou com você
Mais o câmbio de 5 macha do maninho e muito bom este fusca meu já fui mais de 10 vezes para a Bahia para o Rio de Janeiro e São Paulo perdi as contas Joinville santa Catarina para São Paulo rio de janeiro e Bahia
vamos aos 500 mil inscritos
Boa noite TONELLA E BIANCA!!
Com todo o respeito, mas são 3 anos utilizando esse sistema, e não arranha, nem trepida, mas sendo sincero a diferença foi mínima, se eu soubesse não teria investido, mas também funciona normal Tonella. E outra era pra você ter colocado as peças lado a lado, inclusive os cabos do fusca e da kombi, assim a sua funtadamentação não seria da sua opinião e sim das peças que seriam as provas de um processo. Abraço.
Não tenho a peça disponivel para comparativo, o que nem de longe significa que essse conceito seja uma "opinião"; alavanca é aula da sexta serie....
Um é sessenta e pouco, ganhou uns centímetros em Tobella.
ganhei na circunferencia
adaptem uma bomba de freio de fusca simples no pedal de embreagem.,um cano de cobre comprado em.firma de refrigeração ,e um cilindro escravo de embreagem.da toyota bandeirantes que custa 80 reais
*CABESOTE O PRINCIPAL E ANGULO SEDE VALVULAS*
Carro pra fazer compra você já tem
Bota injeção turbina essa máquina e coloca A quinta marcha
*O que o Tonella explicou ...
pelo que entendi ira perder o curso de pedal ate ai tudo bem pq eu prefiro nao precisar cursar muito pedal. agora quem pega muito ladeira atoleiro irá sentir . meu maior receio é enforcar a embreagem .tonella ja viu os eixo de pedal roletado na verdade é uma bucha onde prende o cabo
Amigo eu fiz a modificação e aconteceu o que ele disse; o curso aumenta. Preciso retirar praticamente todo o pé pra marcha entrar sem arranhar. E olha que fui contando as voltas da borboleta, mas mesmo assim tive que apertar bastante.
Esse eixo de pedal roletado que vc disse se refere a essa alavanca interna do câmbio que ele mostra aí junto com o garfo?
É possível substituir essa peça para diminuir o curso do pedal e deixar a embreagem mais baixa?
O zelao ataca denovo engeiro leva anos para estuar segundos e zelao faz mageca
A pessoa não troca o cabo nem flexível e nem engraxa e quer botar uma alavanca maior,se tiver tudo novo e engraxado fica muito macio o pedal
Mesmo com todo sistema de embreagem novo e lubrificado, o pedal ainda não fica tão macio quando comparado com esses kit vendidos na net, se souber ajustar o kit ficar perfeito e a embreagem fica quase igual a hidráulica, o único defeito é que você acabar estranhando a diferença entre o freio que continua duro e a embreagem que fica muito macia.
Vídeos estão ficando.cansativos aff ,nem vou acompanhar mais
AHHHHHH NÃO FAZ ISSO COMIGO! VOLTE POR FAVOR!
Esses caras acabam com o meu sonho!
Repita comingo não sou Zé frizinho
Muita balela o Tonella quer trazer nasa p mostra algo que já fazemos a mais de 10 anos nos Fusca que conversar fiada p um simples serviço imbecil deste pode fazer sim não tem restrição que mania de querer da receita de coisa que e normal cara chato!!!
Acho uma frescura dessa galera que busca embreagem macia em um fusca! Se quer embreagem macia, vá dirigir um plastimóvel e não um fusca!
555° Like
Na minha Kombi Clipper funciona muito bem. Do kit, instalei apenas o prolongador sem a peça que prende na lateral do câmbio.
Ficou bom mesmo 👌