Il faut bien préciser qu'un compresseur d'air est nécessaire... il existe des modèles équivalents qui utilise la pression du pneu de secours !! c'est bien + pratique et facile pour ceux qui n'ont pas de compresseur.
Je me permets de compléter: Il y a une tige filetée creuse sur le bidon de remplissage, cela permet de régler la hauteur du liquide dans le bocal de frein, ca évite d'avoir a réaspirer le surplus a la fin.. Je recommande de ne pas dépasser 2 bars, au risque de retourner les coupelles dans le maitre cylindre.
@@abouzaki9992 oui, tu as raison, j'ai modifié ma façon de faire.. 6 bars, c'est au niveau de l'aspi, ce n'est pas 6 bars dans le circuit de frein.donc pas de soucis..
@@abouzaki9992 6 et 8 bars c'est la capacite maximale de pression sur le receptacle de aspiration, mais en purge de frein de voiture on depasse jamais les 1.8bars de pression sous le risque de explosion d'un des composents
Pourquoi ne montrez-vous pas le type d'appareil pneumatique connecté au purgeur pour effectuer l'aspiration ? Cela me parait un élément essentiel d'une telle vidéo, même si c'est que quelques secondes d'explication...
Bonjour, Cet outils utilise l’air comprimée comme énergie d’alimentation. Pour pouvoir l’utiliser correctement, il vous faut le raccorder à un compresseur d’air. Comme beaucoup d’outils pneumatique lier à la mécanique, cet outils possède un consommation d’air importante. IL vous faudra posséder par exemple un compresseur 50 ou 100l avec moteur bi-cylindre. Antoine,
Bonjour. Ce purgeur pneumatique s'utilise à l'aide d'un compresseur, pas d'un pneu. Le compresseur envoie de l'air ce qui crée par dépression une aspiration du liquide dans le tuyau.
Bonjour, équipé d'un compresseur Michelin 100L, 3cv bi-cylindre, utilisé avec un tuyau de diamètre intérieur 10 : le liquide n'arrive pas a être aspiré de manière continue, et sans bulle. Pression testée de 2 à 8 bars. Toujous le même résultat : des bulles, des bulles, des bulles… Du coup, purge réalisée à l'ancienne, à deux. Y-a-t-il un truc ou est-il plus à sa place à la décharge ? La triste sensation d'avoir acheté une boîte de conserve. Le magasin Roady qui me l'a vendu, et même échangé, n'a pas de réponse à me donner. Qu'en est-il du fabricant ?
Bonjour Frédéric, Il doit y avoir une entrée d'air, le liquide de frein aspiré est mélangé avec de l'air, ce qui donne les bulles. Je vous laisse vérifier si l'étanchéité est bonne au niveau du bouchon.
@@Meca24 Bonsoir et merci d'avour répondu. J'en discutai avec un collègue : peut-être l'embout au bout du tuyau n'est-il pas assez étanche. Dans ces cas, j'aurai eu les 2 kits non étanches. Dans mon commentaire initial, j'ai omis de préciser qu'en plus des différenrs tests de pression, j'ai aussi testé différents desserrages des vis de purge, dès fois que de l'air s'y engoufre lors de la manipulation. Lorsque l'on regarde votre démo, le lookeed ne semble pas aspiré de façon régulière : on aperçoit des bulles (ou absence, espacements du liquide). Je pense que la version ou l'on rempli le bocal que l'on met en pression est plus efficace, moins perturbant (absence de bulles lors du desserrage de la vis de purge et correspobdant plus à la méthode traditionnelle). Cordialement.
@@fredericpothier3903 Bonjour. nous confirmons la même chose que vous, le kit purgeur de frein manuel est plus efficace puisque dans ce cas c'est par pression d'air que le produit sera poussé, alors que sur le purgeur de frein pneumatique, le produit sera aspiré et c'est là qu'il risque d'y avoir des bulles, et le produit ne va pas s'écouler en continu.
Dans ce cas là, pourquoi mettre en vente un produit à probabilité d'inéfficacité avérée et ne pas tout miser sur le modèle à pression. De pkus, ce dernier serait fabriqué en plus grande série, ce qui diminuerait les coûts. On joue quand même avec la sécurité d'une voiture ; ses freins.
@@fredericpothier3903 Bonjour. Ce kit purgeur pneumatique est efficace et facile d'utilisation, bien prendre le bon adaptateur au départ pour la bonne étanchéité au niveau du bocal.
Ayant lu vos réponses je cherche un peu de cohérence dans ces dernières . Donc vous dites qu'il faut un compresseur de 50 ou 100 litres puis par la suite 100l minimum. Quel est la bonne valeur? . Merci
Bonjour, Pardon pour cette réponse tardive. Je rentre de vacances. La valeur du volume est à prendre en compte, mais la puissance du moteur ou le débit d'air est aussi importante. Un compresseur 50l avec un moteur 3cv bi cylindre offrira un débit de sortie important, le compresseur arrivera donc à compenser en direct le débit utilisé par l'outil consommateur d'air. Une réserve plus grande réduira les cycles de fonctionnement du moteur. L'idéal pour un mécanicien non professionnel est d'avoir un compresseur bi cylindre 3cv ou 3.5cv.(avec un gros tuyaux de sortie) Vous pourrez ensuite choisir un 50 ou 100l suivant la place disponible dans votre garage (le 100l étant mieux). J'espère avoir répondu à votre question. Très belle journée
Bonjour Ludovims, En effet vous avez raison, il faut purger les 4 roues, en commençant par la plus éloignée du réservoir de liquide de frein et finir par la plus proche.
Bonjour le tuyau du purgeur il est relier à qoui ? A un compresseur ou à un pneu ? car il me semble d'après ce que j'ai vue sur le net le purgeur ce reli a un pneu ? merci pour la réponse !!
Bonjour, Ce purgeur est de type pneumatique, il utilise l'égérie de l'air comprimé. Il doit ainsi être raccordé à un compresseur d'air afin de fonctionner. Très bonne journée
Bonjour, Notre vidéo présente la technique d'utilisation du purgeur, La méthode de purge constructeur consiste à répéter cette opération sur chaque roue en commençant par la plus éloigné du bocal.
Quel chance, nous sommes deux à avoir acheté ce kit et il ne fonctionne pas, et pourtant j'en ai déjà purgé des circuits, mais ce truc ne marche pas il est même part direct à poubelle, Une escroquerie enfin pour nous deux ou alors cela ne fonctionne pas sur les voitures anciennes.??
Je viens de l'acheter, connecté a un compresseur 8 bars, j'ai beau appuyer sur la poignée, aucune réaction, l'air ne passe pas. Je ne sais pas si j'oublie quelque chose ou bien si le produit est indisponible d'usine
bien mais on ne voit pas le nouveau liquide , le vase se vide de l'ancien ? le nouveau arrive seul ? un peu du vite fait cette vidéo on ne voit pas toutes les étapes en détails et les valeurs de pressions d'utilisations.
Bonjour. Je peux comprendre votre remarque. Lors de nos prochaines vidéos nous allons essayer de nous améliorer. Si vous avez besoin de plus d'explications sur les différentes étapes. Notre technicien peut vous contacter. Donnez-nous votre numéro ou vous pouvez le joindre au 04-77-35-10-45
Patrick DESMET Le but était pour expliquer le principe de fonctionnement de ce purgeur et non pour expliquer le comment du pourquoi , il doit exister des tutos pour ça ! Donc vidéo ( commerciale ) bien faite ! En revanche ton commentaire .... 🤔
Bonjour Nicolas, cet outil peut en effet fonctionner, cependant, la consommation en air est important, votre compresseur sera donc en recharge permanente. Equipe meca24.
Bonjour, Quand le liquide de frein devient clair dans le tuyau, c'est que c'est fini, le circuit est propre, cette manip est à faire sur les 4 étriers.
Question de vases communiquant... L’extrémité du récipient contenant le nouveau liquide de frein est plongée dans le liquide du vase d'expansion, l'autre extrémité du récipient est fermée (fond de la bouteille), la pression atmosphérique ne peut donc pas appuyer sur le liquide du récipient pour le faire descendre. Au fur et à mesure de la purge, le niveau du liquide de frein dans le vase d'expansion descend jusqu'à laisser entrer un peu d'air qui remonte dans le récipient retourné et le niveau liquide de frein s'écoule en partie dans le vase d'expansion. Une fois le niveau dans le vase d'expansion remonté au dessus du goulot du récipient, celui-ci arrête de se vider. Et ainsi de suite au fur et à mesure de la purge... Vous pouvez faire le test chez vous, retourner une petite bouteille d'eau dans un verre, une fois le niveau d'eau dans le verre plus haut que le goulot de la bouteille, l'écoulement s'arrête.
Malheureusement pour l"avoir essayé, je peux vous dire que quand on ouvre la vis de vidange on aspire de l'air et du coup on ne sait pas vraiment si il y en a dans le circuit. Je ne recommande pas du tout cet outil.
Bonjour Christophe, La pression de fonctionnement est de 6-12 bar. Il vous faut un compresseur classique d'une réserve de 100l minimum. Très bonne journée.
Bonjour. Pour une bonne utilisation de ce purgeur de frein pneumatique, Nous conseillons d’utiliser un compresseur avec un réservoir minimum de 25L et une pression comprise entre 6 et 8 bars.
Michel Li Le but est de montrer l’utilisation de ce purgeur , donc une vidéo commerciale et non de faire un Tuto de comment purger , tu suis la nuance ?
Bien mais pour les voitures qui ont le bocal dans un recoin où la bouteille ne passe pas t'es de la baise Préférez le eezibleed c'est beaucoup mieux et pas besoin de compresseur
baba1143 t’as déjà testé celui là avant de dire préférer un autre modèle ? Certain vont préférer celui ci , d’autres vont préférer un autre système ! Eezibleed implique d’utiliser la pression d’un pneu à bar precise pour ne pas endommager l’étanchéité ! D’autre part le prix n’est pas le mm !
bon tuto, c'est acheté ! y'a pluq qu'à essayer !
Il faut bien préciser qu'un compresseur d'air est nécessaire... il existe des modèles équivalents qui utilise la pression du pneu de secours !! c'est bien + pratique et facile pour ceux qui n'ont pas de compresseur.
Merci pr cette vidéo très bon tuto
Je me permets de compléter: Il y a une tige filetée creuse sur le bidon de remplissage, cela permet de régler la hauteur du liquide dans le bocal de frein, ca évite d'avoir a réaspirer le surplus a la fin.. Je recommande de ne pas dépasser 2 bars, au risque de retourner les coupelles dans le maitre cylindre.
Sur l’emballage il est inscrit entre 6 et 8 bars
@@abouzaki9992 oui, tu as raison, j'ai modifié ma façon de faire.. 6 bars, c'est au niveau de l'aspi, ce n'est pas 6 bars dans le circuit de frein.donc pas de soucis..
Excellente idée
@@abouzaki9992 6 et 8 bars c'est la capacite maximale de pression sur le receptacle de aspiration, mais en purge de frein de voiture on depasse jamais les 1.8bars de pression sous le risque de explosion d'un des composents
Super Antoine. Belle présentation
Excellent ! Merci pour cette vidéo, le kit d'Autobest n'étant pas forcément très clair dans sa notice.
Pourquoi ne montrez-vous pas le type d'appareil pneumatique connecté au purgeur pour effectuer l'aspiration ? Cela me parait un élément essentiel d'une telle vidéo, même si c'est que quelques secondes d'explication...
Bonjour,
Cet outils utilise l’air comprimée comme énergie d’alimentation. Pour pouvoir l’utiliser correctement, il vous faut le raccorder à un compresseur d’air. Comme beaucoup d’outils pneumatique lier à la mécanique, cet outils possède un consommation d’air importante.
IL vous faudra posséder par exemple un compresseur 50 ou 100l avec moteur bi-cylindre.
Antoine,
Meca 24 OK donc il s'agit bien d'un compresseur à air qui expulse l'air et non pas un appareil qui l'aspire qui est connecté. Merci
Merci. Une très bonne suggestion.
bonjour, votre compresseur est en train d'aspirer l'air ou il injecte l'air dans le bocal blanc... c'est le plus important à préciser... Merci
Bonjour.
Ce purgeur pneumatique s'utilise à l'aide d'un compresseur, pas d'un pneu. Le compresseur envoie de l'air ce qui crée par dépression une aspiration du liquide dans le tuyau.
Et donc oas besoin de faire sur les 4 freins avec cette outils?
Bonjour, équipé d'un compresseur Michelin 100L, 3cv bi-cylindre, utilisé avec un tuyau de diamètre intérieur 10 : le liquide n'arrive pas a être aspiré de manière continue, et sans bulle. Pression testée de 2 à 8 bars. Toujous le même résultat : des bulles, des bulles, des bulles…
Du coup, purge réalisée à l'ancienne, à deux.
Y-a-t-il un truc ou est-il plus à sa place à la décharge ?
La triste sensation d'avoir acheté une boîte de conserve. Le magasin Roady qui me l'a vendu, et même échangé, n'a pas de réponse à me donner.
Qu'en est-il du fabricant ?
Bonjour Frédéric,
Il doit y avoir une entrée d'air, le liquide de frein aspiré est mélangé avec de l'air, ce qui donne les bulles. Je vous laisse vérifier si l'étanchéité est bonne au niveau du bouchon.
@@Meca24 Bonsoir et merci d'avour répondu. J'en discutai avec un collègue : peut-être l'embout au bout du tuyau n'est-il pas assez étanche. Dans ces cas, j'aurai eu les 2 kits non étanches. Dans mon commentaire initial, j'ai omis de préciser qu'en plus des différenrs tests de pression, j'ai aussi testé différents desserrages des vis de purge, dès fois que de l'air s'y engoufre lors de la manipulation.
Lorsque l'on regarde votre démo, le lookeed ne semble pas aspiré de façon régulière : on aperçoit des bulles (ou absence, espacements du liquide).
Je pense que la version ou l'on rempli le bocal que l'on met en pression est plus efficace, moins perturbant (absence de bulles lors du desserrage de la vis de purge et correspobdant plus à la méthode traditionnelle). Cordialement.
@@fredericpothier3903 Bonjour. nous confirmons la même chose que vous, le kit purgeur de frein manuel est plus efficace puisque dans ce cas c'est par pression d'air que le produit sera poussé, alors que sur le purgeur de frein pneumatique, le produit sera aspiré et c'est là qu'il risque d'y avoir des bulles, et le produit ne va pas s'écouler en continu.
Dans ce cas là, pourquoi mettre en vente un produit à probabilité d'inéfficacité avérée et ne pas tout miser sur le modèle à pression. De pkus, ce dernier serait fabriqué en plus grande série, ce qui diminuerait les coûts. On joue quand même avec la sécurité d'une voiture ; ses freins.
@@fredericpothier3903 Bonjour.
Ce kit purgeur pneumatique est efficace et facile d'utilisation, bien prendre le bon adaptateur au départ pour la bonne étanchéité au niveau du bocal.
bien cette vidéo va me servir car je viens juste d'avoir le mème
Pour Moto sa marche aussi ?
Ayant lu vos réponses je cherche un peu de cohérence dans ces dernières . Donc vous dites qu'il faut un compresseur de 50 ou 100 litres puis par la suite 100l minimum. Quel est la bonne valeur? . Merci
Bonjour, Pardon pour cette réponse tardive. Je rentre de vacances.
La valeur du volume est à prendre en compte, mais la puissance du moteur ou le débit d'air est aussi importante.
Un compresseur 50l avec un moteur 3cv bi cylindre offrira un débit de sortie important, le compresseur arrivera donc à compenser en direct le débit utilisé par l'outil consommateur d'air.
Une réserve plus grande réduira les cycles de fonctionnement du moteur.
L'idéal pour un mécanicien non professionnel est d'avoir un compresseur bi cylindre 3cv ou 3.5cv.(avec un gros tuyaux de sortie)
Vous pourrez ensuite choisir un 50 ou 100l suivant la place disponible dans votre garage (le 100l étant mieux).
J'espère avoir répondu à votre question. Très belle journée
Bonjour,
Je pense qu'il faut purger à chaque roue sinon on reste du vieux liquide dans les autres pistons non?
Bonjour Ludovims,
En effet vous avez raison, il faut purger les 4 roues, en commençant par la plus éloignée du réservoir de liquide de frein et finir par la plus proche.
Je n'arrive pas a voir la réponse de meca24 il faut faire les 4 roue ou une seul avec cette appareil?
Bonjour le tuyau du purgeur il est relier à qoui ? A un compresseur ou à un pneu ? car il me semble d'après ce que j'ai vue sur le net le purgeur ce reli a un pneu ? merci pour la réponse !!
Bonjour, Ce purgeur est de type pneumatique, il utilise l'égérie de l'air comprimé.
Il doit ainsi être raccordé à un compresseur d'air afin de fonctionner. Très bonne journée
@@Meca24 ok merci
bonjour une seule roue et la purge est faite pour tous le système merci pour votre reponse
Bonjour, Notre vidéo présente la technique d'utilisation du purgeur,
La méthode de purge constructeur consiste à répéter cette opération sur chaque roue en commençant par la plus éloigné du bocal.
Quel chance, nous sommes deux à avoir acheté ce kit et il ne fonctionne pas, et pourtant j'en ai déjà purgé des circuits, mais ce truc ne marche pas il est même part direct à poubelle,
Une escroquerie enfin pour nous deux ou alors cela ne fonctionne pas sur les voitures anciennes.??
J'ai le même problème, je vais refaire un essai avant de le mettre à la poubelle !
Je viens de l'acheter, connecté a un compresseur 8 bars, j'ai beau appuyer sur la poignée, aucune réaction, l'air ne passe pas. Je ne sais pas si j'oublie quelque chose ou bien si le produit est indisponible d'usine
bien mais on ne voit pas le nouveau liquide , le vase se vide de l'ancien ? le nouveau arrive seul ? un peu du vite fait cette vidéo on ne voit pas toutes les étapes en détails et les valeurs de pressions d'utilisations.
Bonjour. Je peux comprendre votre remarque. Lors de nos prochaines vidéos nous allons essayer de nous améliorer. Si vous avez besoin de plus d'explications sur les différentes étapes. Notre technicien peut vous contacter. Donnez-nous votre numéro ou vous pouvez le joindre au 04-77-35-10-45
Patrick DESMET Le but était pour expliquer le principe de fonctionnement de ce purgeur et non pour expliquer le comment du pourquoi , il doit exister des tutos pour ça ! Donc vidéo ( commerciale ) bien faite ! En revanche ton commentaire .... 🤔
bonjour
peut ton utiliser un compresseur de 24l pour un purgeur pneumatique avec une pression maxi de 10 bar
Bonjour Nicolas, cet outil peut en effet fonctionner, cependant, la consommation en air est important, votre compresseur sera donc en recharge permanente. Equipe meca24.
J'ai rien compris.
Il y a que cette quantité dans le tuyau?
Comment on voit la nouvelle huile ?
Bonjour, Quand le liquide de frein devient clair dans le tuyau, c'est que c'est fini, le circuit est propre, cette manip est à faire sur les 4 étriers.
@@Meca24 merci beaucoup.
Pour tout les vehicules? Pas de problème avec abs,?
Bonjour, oui, ce système fonctionne pour l'ensemble des systèmes de freinage.
@@Meca24 merci
Le liquide descend bien par gravité pourquoi ça déborde pas
Question de vases communiquant... L’extrémité du récipient contenant le nouveau liquide de frein est plongée dans le liquide du vase d'expansion, l'autre extrémité du récipient est fermée (fond de la bouteille), la pression atmosphérique ne peut donc pas appuyer sur le liquide du récipient pour le faire descendre. Au fur et à mesure de la purge, le niveau du liquide de frein dans le vase d'expansion descend jusqu'à laisser entrer un peu d'air qui remonte dans le récipient retourné et le niveau liquide de frein s'écoule en partie dans le vase d'expansion. Une fois le niveau dans le vase d'expansion remonté au dessus du goulot du récipient, celui-ci arrête de se vider. Et ainsi de suite au fur et à mesure de la purge...
Vous pouvez faire le test chez vous, retourner une petite bouteille d'eau dans un verre, une fois le niveau d'eau dans le verre plus haut que le goulot de la bouteille, l'écoulement s'arrête.
quel est la pression du système ?
Malheureusement pour l"avoir essayé, je peux vous dire que quand on ouvre la vis de vidange on aspire de l'air et du coup on ne sait pas vraiment si il y en a dans le circuit. Je ne recommande pas du tout cet outil.
Pourquoi le liquide ne deborde pas du bocal je comprend pas
Je viens de recevoir le produit et... j'me pose la même question que vous.
Bonjour , quelle est la pression que l'ont doit utiliser ?
Bonjour Christophe, La pression de fonctionnement est de 6-12 bar.
Il vous faut un compresseur classique d'une réserve de 100l minimum. Très bonne journée.
@@Meca24 Abruti, qui possède une reserve d'air de 100 litres?
J'ai acheté ce produit il brasse de l'air c'est tout
Vous ne parlez pas de la pression à utiliser combien de bars ? Dommage !
Bonjour.
Pour une bonne utilisation de ce purgeur de frein pneumatique,
Nous conseillons d’utiliser un compresseur avec un réservoir minimum de 25L et une pression comprise entre 6 et 8 bars.
Bonjour la pression du compresseur est à combien ?
Bonjour, La pression de travail du purgeur est de 6 bars
Super déçu,avec mon compresseur 50l régler a 8 bars,ça aspire presque rien.plus efficace en appuyant sur la pedal.
Prendre soins d avoirs un compresseur puissant sinon cela ne marche pas
Crétin!, tu bouche suffit!
oublie de dire que l on commence sur la roue la plus eloignee du MC pour terminer vers la plus proche
Michel Li Le but est de montrer l’utilisation de ce purgeur , donc une vidéo commerciale et non de faire un Tuto de comment purger , tu suis la nuance ?
Pas forcément , sur certaines voitures on purge en croix par exemple, ça dépend du circuit..
Bien mais pour les voitures qui ont le bocal dans un recoin où la bouteille ne passe pas t'es de la baise
Préférez le eezibleed c'est beaucoup mieux et pas besoin de compresseur
baba1143 t’as déjà testé celui là avant de dire préférer un autre modèle ? Certain vont préférer celui ci , d’autres vont préférer un autre système ! Eezibleed implique d’utiliser la pression d’un pneu à bar precise pour ne pas endommager l’étanchéité ! D’autre part le prix n’est pas le mm !
Très mal expliqué. Il ne précise pas qu´il faut appuyer sur la poignée, ni jusqu'à quand arrêter.pour ma part, il y a des bulles indéfiniment.
avis, TOUT EST FAUX!