Haaat egy kb 10km-es ut megtetele valamikor a 90' evek elejen...Szep vilagoskek trabi volt.A gyujtasa azt mondta na most nem "megyen".De amikor megyen volt akkor nagyon szerettuk!Amikor eladtuk mentunk a templomba...😁
Elég jól lejön, hogy most vezettétek először, mert a tapasztaltabbak tudják, hogy ilyen stílusban vezetni nagyon gyorsan motorgenerálhoz vezet. Ezt pörgetni kell, kettest 20 alatt, hármast 40 alatt nem kapcsolunk, mert a terhelés sok a főtengely csapágyaknak meg a hengerfalnak.
Én Trabantban nőttem fel és legtöbbször anyám vezette, sohasem pörgette fölöslegesen. Amikor lett jogsim én sem forgattam mert sajnáltam szétforgatni. Legtöbbször 70 max 80 környékén jártunk vele de extrém esetben talán előfordult a 90 is. A kipufogót azért kellett kiégetni mert alig fért ki a kipufogógáz a lerakódástól mivel nem volt hajtva. Soha nem volt motorikus baja a 100egynéhányezer km alatt. A feszültség szabályzó és a dinamó szarakodott csak emlékeim szerint.
Papám eltörte a váltókart és be esett neki hátramenetbe. Ez nem olyan érdekes, csakhogy ez Taliándörögdön a baksába történt és egészen Diszelig (most már Tapolca-Diszel) tolatott haza ami egy jó 25-30 km.
Kedves srácok, igen jó lett ez a videó, sokat nevettem, és visszahoztátok azt a sok jó emléket ami a Trabantokhoz köt, köszi szépen, csak így tovább! 👏🙏💪
Sziasztok! Nincs ennek az esztétikájával semmi baj, ezek így néztek ki a 90-es évek első felében is már és akkor azt mondták rá, hogy hú de jó állapotban van. Nekem nagyon tetszik így a valódi arcával, ha úgynevezetten restaurálva lesz, az csak "rontani" fog rajta számomra, mert ezek az autók sosem néztek ki úgy ahogy mostanság divat megcsinálni őket. Jó epizód volt és gratula a kis Trabihoz! :)
Jó estét Gehilio's Garage! Szívből tisztelgek előttetek! Nem tudok mit mondani erről az autólegendáról, amely ma is él. Nem kerültem vele kapcsolatba sem gyermekként, sem fiatalként, sem felnőttként. Ezért volt érdekes hallani a történetét. Én csak annyit tudok, hogy a TRABANT egyáltalán nem fémből készült, hanem valamilyen műanyag polimerekből, ami azt jelenti, hogy ez az autó soha nem fog elrohadni. A másik tény, hogy a sorban állás érte olyan hatalmas volt, hogy a gyerekek az általános iskolában szelvényeket vettek, hogy autót kaphassanak. A nosztalgia és a családi archívumok történetei értékes és ebből adódóan értékes. Nekünk nem volt ilyen szép kelet-németországi autónk a családunkban, de volt két saját legendánk apám Moszkvics 412-es 1986-os évjáratú autójáról, ami felér apám és nagyapám LuAZ-969M „Volynyanka” autójával. Homályosan emlékszem, de valószínűleg nem sokkal a Szovjetunió összeomlása előtt mi Moszkvicson a szülőkkel és a rokonokkal éjszakázva sátrakkal, tűzzel és vízforralóval mentünk a helyben vízeséseknek nevezett zuhatagokhoz!))))))😊 Most egy kicsit beszéljünk a fontos dolgokról! Látom, törölted a videót az Aeroexpresszről a Balatonon. Hogy miért törölted a videót azt egyáltalán nem értem!!! Engem érdekelt a történet, nem vagyok magyar, bár van egy kis osztrák-magyar örökségem. Engem minden érdekel ami Magyarországgal és a magyarokkal kapcsolatos. És ami a legfontosabb, hogy pont a születésnapom előtt tetted fel a videót örültem egy ilyen hatalmas ajándéknak amiről nem is tudtál!)))))) Még jó, hogy ti és én ilyen kulturált és művelt emberek vagyunk. A csatornátokon egy nagy barátságos magyar családra találtam, akikkel mindig meghitt és meleg van, bármilyen időben. Szeretném javasolni, hogy 2025 márciusában tartsatok egy streamet a csatornátok 5 éves évfordulójának tiszteletére.😊☺
Szia Vitalij! Örülünk, ha ez a Trabant epizód is tetszett! Egy érdekes lenyomata az NDK autógyártásának. Nálunk a családban 403-as és 407-es Moszkvics volt. Még Máté kiskorában is a 403-as Moszkvics volt a napi használatú autónk. Illetve a nagyszüleink volt Ladája. Hamarosan ismét szovjet jármű érkezik a csatornára.
Köszönöm,nagyszerű a videó. Nagyon, jó járgány volt,amíg nem tudtunk venni jobbat.A nagyszerűsége, az egyszerűségében rejlett,Az árokparton, hengerfej tömítés csere,és ment tovább, otthon az udvaron,sima ügy volt,a motor felújítás.Természetesen,nagyon kevés, komfortot adott,akár a Wartburg-hoz képest is,de szerettük,annó.
Tökéletes meglátás, hogy ezt a gépet akár a ház előtt meg tudtad szerelni. Mondjon bárki egy új autót (persze ez relatív mi az új) amelyikkel ezt meg lehet csinálni..
Nekem 4 Trabim volt, három kombi és egy limuzin. Bejáram velük a magas Tátrát, a horvát tengerpartot, még Velencébe is eljutottunk vele. Sohasem hagyott cserben. A második trabinak a lakásunk előtt állt be a főtengelye. A negyediknek meg az M7-esen. Én cseréletem a főtengelyeket, és már két óra alatt sikerült megoldani a problémát a garázsban. Nagyapátokkal bejártuk Magyarországot, Soprontól Mosomnagyaróváron át, Szegedig, illetve Szarvasig, no meg persze Debrecenbe is többször voltunk. Sohasem haygott ott minket.
A LLoyd léghűtéses kétüteműje adta az "ihletet" a Trabant motorjához. A DKW-k vízűtésesek voltak. A Wartburg motorja viszont egyértelműen a DKW vonalat vitte tovább. Mint ahogy a Saab első autója is - csak ők nem ragadtak le a 30-as évek technikájánál :-)
Nekem volt kétütemű Wartburgom. Csak addig füstölt, amíg egy taxis el nem mondta, hogy ezt a motort 1:100-ra tervezték, azaz száz liter benzinhez kellett (volna) egy liter olajat önteni, mert az is bőven elég volt. Az után én öntögettem az olajat kis műanyag fiolákból az üzemanyaghoz, és soha nem füstölt és nem is égett be a dugattyú. Csak ezt itt senki nem tudta, ezért volt a szörnyű bűz az ilyen autók után.
A legrejtélyesebb lerohadásom pont Keszthelyen esett meg Balatongyörök felé. Egyszercsak lehörgött a Trabi. Leszedtem a karburátor úszóházát és az alján megtaláltam az úszó tengelyét. Máig nem tudom hogyan, de kiesett a helyéröl, ott nincs annyi hely. Így persze nem zárt a tüszelep és túlfolyt a karbi. Visszatettem, indult, ment, utána évekig nem kellett hozzányúlni.
Viszont ami a legjobb a sztoriban, hogy ahogy ma már Trabantot sem vesz senki újonnan, ilyen sztorija sem igazán lesz, hogy tud az út szélén szerelni autót. Hiába ért hozzá valaki ha a nulladik lépés az lenne, hogy számítógépet csatlakoztatsz a hibakód leolvasásához..
@ Egyik autóm 1957-böl való. Ott a gépkönyve simán eljut addig, hogy kezedben a fötengely és méricskélsz az indikátorórával. Nem azzal kezdték, hogy az ablakmosót is márkaszervizben töltesd be (mondjuk ez pont nincs is rajta), hanem rád bízták, hogy mit vállalsz be és mit bízol másra.
Igaz még túl fiatal vagyok a Trabantokhoz, de a Swifthez személyes érintettségem is van, így annak nagyon örülnék, ha lenne a csatornán. Jó rész volt, köszi szépen!
Mint majdnem mindenkinek, nekünk is volt Trabink. Az első még valamelyik 601 előtti változat, ezt ellopták, aztán meg is találták valahol. Aztán volt olyan, aminek betörték az ajtaján az üveget egy táskáért, meg olyan is, aminek reggelre a házunk előtt kilopták a két első fényszóróját! Az utolsó egy zöld kombi volt, ennek egyszer lecsukáskor lejött a csomagtérajtaja. Az ajtót beraktuk a csomagtartóba és gyerekként rém mókás volt, hogy hazafelé nekünk kellett tartani, hogy ne essen ki. :D Lerohadásokról - ellentétben a Daciával - nincsenek emlékeim...
@@GehiliosGarage Sajnos nincs. 2000-ben volt utoljára Trabantom. 1975-től 2000-ig hét volt összesen a családomban, amiből hat kétütemű, egy négyütemű volt.
Én Trabin tanultam vezetni, el is vette a kedvem a vezetéstől 😅 Igaz csak 13 éves voltam 😂 Egyik másod-unokatesómnak volt sok trabija, csapatósnak. Van nálunk az erdőbe egy hosszú visszafordító kanyar, és amikor "csapattunk" már lefelé, ugye volt "tempó", húzott egy kézit.... Hát a bal hátsó kerék lengőtengelyestül ki is szakadt. DE SEMMI BAJ!!!! Gyorsan haza 3 kerékkel, kasztni kiszakadt rész lakatolás, és mehetett is vissza a kerék a helyére. Vissza is mentünk az erdőbe egy diadal körre, amikor is unokatesóm húzott egy kézit ugyanabban a kanyarban, csak már fölfele menet.....Hát....azon nyomban kiszakadt a jobb hátsó kerék is mindenestül. Aznap már nem "csapattunk" többet 🤣 Nekem ezek a szép emlékeim a Trabantról 😅
Felénk 2000 környékéig több háziorvos és a gyerekkori fogorvosunk is Trabival járt még. Én sokat szereltem és azokat mindig ki is próbáltam. Pár tíz kilométeres utaknál hosszabbra nem emlékszem, de azokra bőven megtette! Mára tényleg csak mutatóban maradtak. Poén belegondolni, hogy meglett, nagydarab emberek is Trabantoztak, ma meg a negyvenkilós kis nők, tank suvokkal veretnek. Cseppet meghülyült a világ... :)))
Szolnok-Bécs ekkor kaptam az első legómat, és lett automata mosógépünk ez volt a leghosszabb útja a trabinknak,még arra is emlékszem hogy a farmer nadrágot apám az első lámpa mögötti részben csempészte át
Első kocsim egy 83-as kombi volt. Imádtam! Hóban, terepen bárhol elment! Diszkóból hazafelé a haverom a járóbotjával nyomta a gázt, mert fáradt voltam! 🤣♥️
Egy kézzel? Igen, ha jól zsíroztad a talpascsapszeget. Máig emlékszem a rengeteg vitára, hogy a trabi kormány könnyű, vagy nehéz? A vàlasz egyszerű. A zsírzógombbal zsírozni bizonytalan. De ha évete szétszeded (nem nehéz) és megkened, pihekönnyű.
Kicsit hiányos az adás hiszen nem volt taglalva a Trabant motor eredete. Egy Lloyd 400-as autó motorját másolták le, dolgozták át. Annyira hasonló technika, hogy a hangja 1 az 1-ben egyforma, csak 400 köbcentis a Lloyd. Amúgy a videóban volt ökörködés is. Olyan kellemes baráti testvéri viccelődés is, ami csak emel hangulaton. Egyszer kipróbáltam a 601-est. Egy teljesen furcsa de finom kezelhetőségű de nyers autó. Az 1.1-est kicsit hosszabb távon sikerült vezetni. Az egy modernebb kezelésű hintó, ami szintén egy puritán autó. A Go Trabi Go című filmben pont egy 1.1-essel randalíroznak a szervíztelepen visszaöregítve. Macskajaj bevágások is visznek mindent. Csak így tovább srácok. :D
Ha 200 perc lenne az epizód akkor is hiányosnak lehetne nevezni, hiszen egy autót nem lehet eléggé alaposan átnézni, mert mindig akad egy kis lábjegyzet amit még el lehet mondani. Ez így éppen annyi, hogy kedvcsináló legyen azoknak akik eddig ennyit sem tudtak a márkáról, vagy esetleg nosztalgiázni szeretnének!:)
Volt Trabantunk, vezettem is, egy hétvégén lenyomtunk vele 600 km-es etapokat. Akkor nem tűnt rossznak, de utána az R5 maga volt a megváltás. Nekem nem kell soha többet szoci autó, max talán egy Skoda.
@GehiliosGarage nem látom a jelét a tömeges kisautóknak. A Suzuki próbálkozik esetleg a Dacia, kevés sikerrel. Az embereknek SUV kell, de SUV-ból nem lesz népautó.
23 éve van meg a 601-es Trabim! Igaz 2004-ben át lett alakítva, többek közt az akkori katalizátor mánia, és a kivonatás híre miatt kapott 903ccm fiat motort, és egy új kinézetet. 16 évet használtam napi szinten, 145000km ment bele. Azóta pihen, és várja, hogy újra használatba kerüljön! Sajnos nem tudom erre mikor fog sor kerülni.....
Nem gömbölyű Trabi, hanem mosolygós Trabi! Egyébként ha megnézzük hogy 1964-ben mi volt ebben a kategóriában a nyugati felhozatal, a 601-es olyan nagyon tényleg nem is maradt el a világszinvonaltól. Csak hogy ez 1974-ben már nem mondható el, 1984-ben meg már NAGYON nem mondható el, és amikor az utolsók kigördültek a gyárból, akkor már.......
A faternek is 1984-es évjáratú volt a zöld szöcskéje, amit már 3 éve eladtunk. Nem volt rossz gép, csak már nagyon el volt rohadva a küszöb és az alja. Kiszolgált szegény minket. Hányszor szereltük az első fékeket. Már ezt vártam, hogy mikor lesz már Trabantos rész! Köszi srácok.
Mi köszönjük a visszajelzést és a sztorit is. Sok családnál hasonló a helyzet, mint nálatok! Elmentek ugyan ezek a gépek a háztól, de tették a dolgukat amíg voltak..:) szép ez így is! A rengeteg emlék ami hozzájuk fuzodik, sokak fiatalsága, gyerekkora
Sziasztok! Ha már Suzuki Swift 😅 Van egy 1992 es Szentgotthárdi ős Magyar 1.7D Német szívódízel Opel Astra F em nem OT de szép állapotban van 👌korából adódóan lehetne most már OT is 💪
Nagyon szép a Trabi én is imádom őket . Mi volt a régi rebdszáma és mikor kapta a C- s rendszámát válaszodat előre is köszönöm Egyébként ha minden igaz 1990 júniusáig vokt a 601s gyártasban az 1.1 mrg talán 1991 aprilisáig de bem biztos.
Az egész epizód alig 20 perc. Ha esetleg 200 lenne kevésbé lenne hiányos, de még akkor is bele lehetne kötni. Minden adásunk a teljesség igénye nélkül készül, de ha valaki nulla ismerettel nézi meg, és “csak” annyit tud majd a járműről ami itt elhangzik, akkor kimondhatjuk hogy jártas a témában.
@@GehiliosGarage Soha nem hagyott cserben kisebb gondok voltak vele a Balatonnál kilazult a szívató,a hegytetőn az ajtó nyitó nem nyitott kilazult a kis görbe nyitó,nem zártuk el a csapot meredeken parkoláskor kifojt a benzin,de helyszínen mindent megtudtam szerelni.Én szerettem nagyon.
Eggyik baratomnak volt kombi valtozata, tanitott valtani rajta. Elol ultem nekem volt hely 186cm vagyok. Erdekesseg, hogy tuzpiros auto volt belefestve lang es zastava 750 motor volt weber karburatorral. 148km/h tudott autopalyan :) O jomaga epitette at. Mindeki nezett. Az volt kb 25 eve? Vegul maradtama zastava 750-nel :) Es kb 13 eves lehettem amikor Jugoszlaviaban, Szloveniaban lattam lattam Trabant Trumpot. Az internet megjelenesevel jottem ra nem kezi atepites volt. Na az nagyon menon nezett ki.
Emlékszem nekünk is volt 2 ütemű majd 4 ütemű. Nem combi volt. És emlékszem egyik alkalommal vettünk egy 2 ütemű Trabantot az egyik falubelitől, és nekem a rendszám nagyon ismerős volt. Kiderült, hogy az egyik rokonom első autója volt amit megvett a falubeli később pedig mi.
Kitört hátsó kerékkel is simán elértem vele az úticélom . Volt olyan is hogy a hattyúnyak kettétört és fékezéskor a lábam alatt felpúposodott a padló és mozgott minden . Városi forgalomban éltem ezeket át régen 😉 .
Apummal nemrég egy 600km túrát mentünk a családi Trabival Vas megyéből föl a Balcsi mellett Pestre a Hungária koncertre és vissza. A gép remekül működött szinte repült! Aztán végül is a jó Pesti utak le rázták az egyik lámpáről a burkolatot és azt kellett vadászni a sötétben az út szélén! 😂
Zwickauba többször is elvitt. 3 személlyel. Erdélybe a hegyekbe 4 személlyel. A helyiek mondták, hogy ide a hegyre nem megy fel csak az aro. Elfogadtuk a kihívást. A géptetőt csak tankolás miatt nyitottam ki.
Elsö autóm volt föiskolásként úgy 25 éve. Rengeteget mentünk vele, mivel a családban közel és távol az egyetlen autó volt, még költöztettem is vele többször. Minimális szerelések voltak út szélén, de semmi komoly, mindig tovább tudtam menni. Amúgy a Hycomat nem rokkantaknak lett kifejlesztve, hanem tudomásom szerint egy kényelmi extra volt, csak a Merkur ebböl a célból hozta be.
Trabival egy seggel nagybátyámhoz , Zalába ,Nagykanizsa mellé 230 km és aznap vissza . Persze ez nem volt minden napos program . Nem kényeskedtünk ,nem nyafogtunk . Örültünk ,hogy utazunk .
Trabi üléstere nem is olyan kicsi. Ha valakinek nem volt problémája a pedálokkal a Kis-Poláknál, akkor a Trabit ne szidja. Ott azt sem tudtam, egy lábammal hány pedált nyomok. A Trabiknál volt egy első ülés váltás. A kezdetekben reteszelés nélkül lehetett előre hajtani. Fékezésnél, karambolnál ez veszélyes volt, ha volt hátsó utas. A későbbiek reteszelhető robusztusabb első ülést kaptak, de vastagabb volt, és érezhetően vett el helyet a hátsó utas lábától. Csomagtartója meglepően nagy volt, mert bele húzódott a hátsó ülés támlájába, de nehezen pakolható a kicsi csomagtartó fedél miatt. Én nagyon szerettem.
Keresztszüleim a 3 éves időszakban végig járták vele Európát. Olajat vittek magukkal. Volt, hogy a kutas meg akarta akadályozni, hogy az olajat a benzinbe öntsék. 😂🤣
Alapelv: A trabit úgy kell vezetni, hogy üvöltsön! Mint előttem más is kifejtette. Nem sportból. Egyszerűen ez a motor belehal, ha nem pörög. Kizárólag a fordulattartomány felső harmadában működik normálisan. Nyomaték is csak ott van. No meg alacsony fordulaton kokszosodik a motor, a kipufogó rendszer, minden. Ez a motor inkább motorkerékpáros, mint autós. Négyet hajtottam, mígcsak ment. Szerettem. Még fiatal voltam.
Indulaskor a nem megyek, nem megyek hang, aztan jon a rendet teremtettem Benzincsapot nem lerugni, a gyujtasi alaplap a "legjobb" helyen. Amugy a vilag vegeig elment
Lehet fiazni a Trabantot, de sokszor az embert boldoggá tenné egy ilyen faék egyszerü autó, a mai überkompliziert javíthatatlan szarok helyett. Vehetsz te akármilyen márkát, mindegyik új autó pillanatok alatt szopórollerré válik.
Ugrattam már 10méter hosszút trabival ami gyakorlatilag kettétört az érkezésnél, máskor meg a féltengelyt törtük el mert 7személlyel kaparva akart indulni a sofőr egy kereszteződésből. Sok a jó sztori de ennek semmi köze milyen kocsiban történt ez az amit jó lenne ha mindenki megértene aki egész életében a múltban él és a fiatalságával együtt megszépül neki a trabi, a kommunizmus, a fater pofonjai meg az összes trágya 😃Maximum köpni támad kedve szerintem az épeszű embernek ha csak arra gondol milyen szaga van annak aki trabival jár. A trabi szar és akkor is szar volt mikor még itt éveket kellett várni rá. Mielőtt keresztre feszítene bárki is, engedjétek meg, had legyen nekem is véleményem 😅
Mindenkinek lehet véleménye, ettől olyan színes a világ! Mi tiszteletben tartjuk azt is ahogy látod a kérdést, nyilván mi nem a hétköznapokban használjuk, csupán hobbi célokra, de édesapánk elmondása alapján hálás és megbízható jármű volt. Persze ő ritkábban ugratott vele 😄
Imádom ezt a megfogalmazást,ugyanezt gondolom a honecker bosszújáról,egy misztifikált foshalmaz gagyi barkács szakköri ,,termék" amivel jól át lettek baszva a legvidámabb barakkban😂. Ha valaki körbenéz,hogy a 60 as években milyen repülőmotorok születtek,69 ben meg a holdon gyalogoltak....
Nicki Minaj garázsában pedig 9 Lamborghini van, úgy, hogy jogsija sincs, de nekünk itt a kommentszekcióban talán összesen nincs annyi:) sőt, egy se. Ez talán nagyobb különbség, mint repülőmotorokat összehasonlítani a Trabikkal, mégsem ezen bosszankodunk.
Apámnak volt egy kiváló állapotú. Mire vezettem már ,,Auditól Saabig " sokmindent kipróbáltam,de abban a fedett gokartban féltem . A Z adottságaihoz képest kivitelezhető kanyarsebesség ! 😮
Lehet hogy az volt a baj, előbb volt autóm, aztán a trabi. A 412 Moszkvics,(75LE) a 125 P Fiat (75LE 4 tárcsafék!!!) után, szükségből vettem. Leghosszabb út 100km oda vissza, (Liaz kamion-ócska ukránrendszámú Ikarusz szendvicsben kb 30km-ert. 70-el, ha kijöttem a szélárnyékból, nem bírtam előzni!!! Akkor határoztam le, inkább bicikli! Az első index cseréje végképp eldöntötte a sorsát! Tényleg nem autó, semmilyen műszaki megoldás nem utalt arra. Akármit szereltem, a fél autót le kellett bontani. A németek a pici lakókocsival elzarándokoltak a Román tengerhez is, a Lengyelek P126-al! Mi T5 oldalkocsis Pancsival.
@GehiliosGarage drága jó apám mondta el nekem amikor kicsi voltam. Szerette az ilyen típusú faviccek. Én meg szerettem hallgatni, ahogy jókat nevet. Gondoltam hogy ez bele illik a trabantos videóhoz. Hátha másnak is mosolyt csal az arcára.
Apam volt főnöke vette meg es tartozott sz utoldobreszlettel. Abbsn dogolj meg b+ nondta fater. Szted 603 as tatra frontális ütközés mi lett bole. Tegnap jott meg sz 1. 1es em poccre indulos
@GehiliosGarage Jó kis kisautó volt annak idején, ezer élete volt, magunk szereltük, sokoldalú volt. Volt kombink vagy 4 limuzin, köztük egy új is, de már akkoriban is méföldekkel volt egy "dácsia, zsiga , nopláne volgához képest ! A nyugati opciókhoz képest is elavult volt minden szempontból. Visszatekintve FOS volt, de használtuk még szerettük is.
Nektek mi volt a leghosszabb út, amit Trabanttal tettetek meg?
1983-ban a szüleimmel mentünk öten Vác környékéről a Jugoszláv tengerpartra kempingezni!
Tavaj Olaszország északi részén kolbászoltunk, idén a Horvát tengert jártuk meg, jövőre Nápoly az úticél.
Öten az elég bátor!:) Három gyerek + két felnőtt?
@@GehiliosGarage2 gyerek 3 felnőtt, igaz sok helyet nem foglaltam, mert 2 éves voltam😊! A tetőcsomagtartón sátor, kempingszékek asztal stb😂
Haaat egy kb 10km-es ut megtetele valamikor a 90' evek elejen...Szep vilagoskek trabi volt.A gyujtasa azt mondta na most nem "megyen".De amikor megyen volt akkor nagyon szerettuk!Amikor eladtuk mentunk a templomba...😁
Elég jól lejön, hogy most vezettétek először, mert a tapasztaltabbak tudják, hogy ilyen stílusban vezetni nagyon gyorsan motorgenerálhoz vezet. Ezt pörgetni kell, kettest 20 alatt, hármast 40 alatt nem kapcsolunk, mert a terhelés sok a főtengely csapágyaknak meg a hengerfalnak.
Én Trabantban nőttem fel és legtöbbször anyám vezette, sohasem pörgette fölöslegesen. Amikor lett jogsim én sem forgattam mert sajnáltam szétforgatni. Legtöbbször 70 max 80 környékén jártunk vele de extrém esetben talán előfordult a 90 is. A kipufogót azért kellett kiégetni mert alig fért ki a kipufogógáz a lerakódástól mivel nem volt hajtva. Soha nem volt motorikus baja a 100egynéhányezer km alatt. A feszültség szabályzó és a dinamó szarakodott csak emlékeim szerint.
@@tamasbencze7566 Nem kell fölöslegesen pörgetni, de ahogy a videóban megy, az kínzás. A másodikat nem elindulás után 2 méterrel rakjuk.
Papám eltörte a váltókart és be esett neki hátramenetbe. Ez nem olyan érdekes, csakhogy ez Taliándörögdön a baksába történt és egészen Diszelig (most már Tapolca-Diszel) tolatott haza ami egy jó 25-30 km.
Mert, nem értett hozzá semmit.Simán, a motortérbe nyúlva, bármilyen sebességbe, be lehetett tenni.
Hát ez zseniális. Komoly arc lehetett a papa😂
😀
Kedves srácok, igen jó lett ez a videó, sokat nevettem, és visszahoztátok azt a sok jó emléket ami a Trabantokhoz köt, köszi szépen, csak így tovább! 👏🙏💪
Igazán köszönjük a teljes csapat nevében! 🙏🏼🙂
7:17 ifa ügyben tudok segíteni ha gondoljátok, ha nem sürgős. Országuti fix és billenő platós áll rendelkezésre, póttal vagy anélkül.
Milyen remek hír! Írsz kérlek nekünk a Facebook oldalunkra üzenetet? Azt mi kezeljük és ott tudunk egyeztetni.
@GehiliosGarage rendben, kereslek titeket
Sziasztok! Nincs ennek az esztétikájával semmi baj, ezek így néztek ki a 90-es évek első felében is már és akkor azt mondták rá, hogy hú de jó állapotban van. Nekem nagyon tetszik így a valódi arcával, ha úgynevezetten restaurálva lesz, az csak "rontani" fog rajta számomra, mert ezek az autók sosem néztek ki úgy ahogy mostanság divat megcsinálni őket. Jó epizód volt és gratula a kis Trabihoz! :)
Valóban nincs, de sok a kákán is csomót néző..:) Köszi, örülünk ha tetszett! 😌
Köszi a munkát!
A Swiftről szívesen megnéznék egy videót. Nagyon szeretem őket.
Akárcsak mi! :) Az is volt a családban épp a Trabantot váltotta! Talán nem mi vagyunk az egyetlenek :)
Jó estét Gehilio's Garage! Szívből tisztelgek előttetek! Nem tudok mit mondani erről az autólegendáról, amely ma is él. Nem kerültem vele kapcsolatba sem gyermekként, sem fiatalként, sem felnőttként. Ezért volt érdekes hallani a történetét. Én csak annyit tudok, hogy a TRABANT egyáltalán nem fémből készült, hanem valamilyen műanyag polimerekből, ami azt jelenti, hogy ez az autó soha nem fog elrohadni. A másik tény, hogy a sorban állás érte olyan hatalmas volt, hogy a gyerekek az általános iskolában szelvényeket vettek, hogy autót kaphassanak.
A nosztalgia és a családi archívumok történetei értékes és ebből adódóan értékes. Nekünk nem volt ilyen szép kelet-németországi autónk a családunkban, de volt két saját legendánk apám Moszkvics 412-es 1986-os évjáratú autójáról, ami felér apám és nagyapám LuAZ-969M „Volynyanka” autójával. Homályosan emlékszem, de valószínűleg nem sokkal a Szovjetunió összeomlása előtt mi Moszkvicson a szülőkkel és a rokonokkal éjszakázva sátrakkal, tűzzel és vízforralóval mentünk a helyben vízeséseknek nevezett zuhatagokhoz!))))))😊
Most egy kicsit beszéljünk a fontos dolgokról! Látom, törölted a videót az Aeroexpresszről a Balatonon. Hogy miért törölted a videót azt egyáltalán nem értem!!! Engem érdekelt a történet, nem vagyok magyar, bár van egy kis osztrák-magyar örökségem. Engem minden érdekel ami Magyarországgal és a magyarokkal kapcsolatos. És ami a legfontosabb, hogy pont a születésnapom előtt tetted fel a videót örültem egy ilyen hatalmas ajándéknak amiről nem is tudtál!))))))
Még jó, hogy ti és én ilyen kulturált és művelt emberek vagyunk. A csatornátokon egy nagy barátságos magyar családra találtam, akikkel mindig meghitt és meleg van, bármilyen időben.
Szeretném javasolni, hogy 2025 márciusában tartsatok egy streamet a csatornátok 5 éves évfordulójának tiszteletére.😊☺
Szia Vitalij! Örülünk, ha ez a Trabant epizód is tetszett! Egy érdekes lenyomata az NDK autógyártásának. Nálunk a családban 403-as és 407-es Moszkvics volt. Még Máté kiskorában is a 403-as Moszkvics volt a napi használatú autónk. Illetve a nagyszüleink volt Ladája.
Hamarosan ismét szovjet jármű érkezik a csatornára.
Köszönöm,nagyszerű a videó.
Nagyon, jó járgány volt,amíg nem tudtunk venni jobbat.A nagyszerűsége, az egyszerűségében rejlett,Az árokparton, hengerfej tömítés csere,és ment tovább, otthon az udvaron,sima ügy volt,a motor felújítás.Természetesen,nagyon kevés, komfortot adott,akár a Wartburg-hoz képest is,de szerettük,annó.
Tökéletes meglátás, hogy ezt a gépet akár a ház előtt meg tudtad szerelni. Mondjon bárki egy új autót (persze ez relatív mi az új) amelyikkel ezt meg lehet csinálni..
Nekem 4 Trabim volt, három kombi és egy limuzin. Bejáram velük a magas Tátrát, a horvát tengerpartot, még Velencébe is eljutottunk vele. Sohasem hagyott cserben. A második trabinak a lakásunk előtt állt be a főtengelye. A negyediknek meg az M7-esen. Én cseréletem a főtengelyeket, és már két óra alatt sikerült megoldani a problémát a garázsban. Nagyapátokkal bejártuk Magyarországot, Soprontól Mosomnagyaróváron át, Szegedig, illetve Szarvasig, no meg persze Debrecenbe is többször voltunk. Sohasem haygott ott minket.
Milyen szép üzenet, és köszönjük Tanár Úr a személyes szálat is!:) Ezért is szeretjük talán annyira a nosztalgiát. Egy kis időutazás.
A LLoyd léghűtéses kétüteműje adta az "ihletet" a Trabant motorjához. A DKW-k vízűtésesek voltak. A Wartburg motorja viszont egyértelműen a DKW vonalat vitte tovább. Mint ahogy a Saab első autója is - csak ők nem ragadtak le a 30-as évek technikájánál :-)
Nekem volt kétütemű Wartburgom. Csak addig füstölt, amíg egy taxis el nem mondta, hogy ezt a motort 1:100-ra tervezték, azaz száz liter benzinhez kellett (volna) egy liter olajat önteni, mert az is bőven elég volt. Az után én öntögettem az olajat kis műanyag fiolákból az üzemanyaghoz, és soha nem füstölt és nem is égett be a dugattyú. Csak ezt itt senki nem tudta, ezért volt a szörnyű bűz az ilyen autók után.
A legrejtélyesebb lerohadásom pont Keszthelyen esett meg Balatongyörök felé. Egyszercsak lehörgött a Trabi. Leszedtem a karburátor úszóházát és az alján megtaláltam az úszó tengelyét. Máig nem tudom hogyan, de kiesett a helyéröl, ott nincs annyi hely. Így persze nem zárt a tüszelep és túlfolyt a karbi. Visszatettem, indult, ment, utána évekig nem kellett hozzányúlni.
Viszont ami a legjobb a sztoriban, hogy ahogy ma már Trabantot sem vesz senki újonnan, ilyen sztorija sem igazán lesz, hogy tud az út szélén szerelni autót. Hiába ért hozzá valaki ha a nulladik lépés az lenne, hogy számítógépet csatlakoztatsz a hibakód leolvasásához..
@ Egyik autóm 1957-böl való. Ott a gépkönyve simán eljut addig, hogy kezedben a fötengely és méricskélsz az indikátorórával. Nem azzal kezdték, hogy az ablakmosót is márkaszervizben töltesd be (mondjuk ez pont nincs is rajta), hanem rád bízták, hogy mit vállalsz be és mit bízol másra.
Igaz még túl fiatal vagyok a Trabantokhoz, de a Swifthez személyes érintettségem is van, így annak nagyon örülnék, ha lenne a csatornán. Jó rész volt, köszi szépen!
Örülünk ha tetszett! Sokan kérik és mi is szeretnénk, biztos hogy lesz swift!:)
Mint majdnem mindenkinek, nekünk is volt Trabink. Az első még valamelyik 601 előtti változat, ezt ellopták, aztán meg is találták valahol. Aztán volt olyan, aminek betörték az ajtaján az üveget egy táskáért, meg olyan is, aminek reggelre a házunk előtt kilopták a két első fényszóróját! Az utolsó egy zöld kombi volt, ennek egyszer lecsukáskor lejött a csomagtérajtaja. Az ajtót beraktuk a csomagtartóba és gyerekként rém mókás volt, hogy hazafelé nekünk kellett tartani, hogy ne essen ki. :D
Lerohadásokról - ellentétben a Daciával - nincsenek emlékeim...
Plusz az elmondottak alapján úgy látjuk kedvelte a család a Trabit ha ennyiszer lett újabb..:)
Köszönöm szépen a tartalmat!!🙂
Mi köszönjük a visszajelzést az egész csapat nevében!:)
Köszi a munkátok! 🙂🤘
Köszönjük az egész csapat nevében a kommentet! 😌🙏🏼
A kedvenc autóm. Nem véletlenül az a nevem is!
Akkor te biztos élvezni fogod az epizódot!:) Van saját is otthon?
@@GehiliosGarage Sajnos nincs. 2000-ben volt utoljára Trabantom. 1975-től 2000-ig hét volt összesen a családomban, amiből hat kétütemű, egy négyütemű volt.
@@trabant601special Akkor bőven akad Trabis élmény!:)
@@GehiliosGarage Van bizony 1975 óta.
Én Trabin tanultam vezetni, el is vette a kedvem a vezetéstől 😅 Igaz csak 13 éves voltam 😂 Egyik másod-unokatesómnak volt sok trabija, csapatósnak. Van nálunk az erdőbe egy hosszú visszafordító kanyar, és amikor "csapattunk" már lefelé, ugye volt "tempó", húzott egy kézit.... Hát a bal hátsó kerék lengőtengelyestül ki is szakadt. DE SEMMI BAJ!!!! Gyorsan haza 3 kerékkel, kasztni kiszakadt rész lakatolás, és mehetett is vissza a kerék a helyére. Vissza is mentünk az erdőbe egy diadal körre, amikor is unokatesóm húzott egy kézit ugyanabban a kanyarban, csak már fölfele menet.....Hát....azon nyomban kiszakadt a jobb hátsó kerék is mindenestül. Aznap már nem "csapattunk" többet 🤣 Nekem ezek a szép emlékeim a Trabantról 😅
Klassz a videó. A váltója pisztolyváltó. Mint a DKW és annak tesója, a P70 váltója is. Nekünk volt mindegyik.
Na épp ilyen ex gyűjtemény mellett gondolkodik el az ember manapság, hogy: “miért adtam el” :)
Felénk 2000 környékéig több háziorvos és a gyerekkori fogorvosunk is Trabival járt még. Én sokat szereltem és azokat mindig ki is próbáltam. Pár tíz kilométeres utaknál hosszabbra nem emlékszem, de azokra bőven megtette! Mára tényleg csak mutatóban maradtak. Poén belegondolni, hogy meglett, nagydarab emberek is Trabantoztak, ma meg a negyvenkilós kis nők, tank suvokkal veretnek. Cseppet meghülyült a világ... :)))
És pontosan ugyan oda visz a Trabi is, mint a tank SUV!:) Valahogy azok előtt is közlekedtek az emberek ugye
Szolnok-Bécs ekkor kaptam az első legómat, és lett automata mosógépünk ez volt a leghosszabb útja a trabinknak,még arra is emlékszem hogy a farmer nadrágot apám az első lámpa mögötti részben csempészte át
Ah micsoda emlékek! 😄 Dejo sztori!
Reméljük, hogy már elévült!
Első kocsim egy 83-as kombi volt. Imádtam! Hóban, terepen bárhol elment!
Diszkóból hazafelé a haverom a járóbotjával nyomta a gázt, mert fáradt voltam! 🤣♥️
bár a 6V-os rendszer rémálom volt.
Tökéletes Trabis sztori! 😄
Egy kézzel lehetett vezetni. Imádtam. Télen azért egy fűtőventi jó lett volna...
Egy kézzel? Igen, ha jól zsíroztad a talpascsapszeget. Máig emlékszem a rengeteg vitára, hogy a trabi kormány könnyű, vagy nehéz? A vàlasz egyszerű. A zsírzógombbal zsírozni bizonytalan. De ha évete szétszeded (nem nehéz) és megkened, pihekönnyű.
Én 18 vagyok kortárskkal Monoron és környékén rohangáltunk tabival négyen űgy hogy ketten góliátok nekünk ez nagy élmény volt
Kell is, hogy a fiatalabb generáció is megkedvelje ezeket a gépeket es tovább adják az utókornak! 😌
@@GehiliosGarage Hát haverommal bele vagyunk bolulva az öreg vasakba ő ikaruszt én uralt szeretnék majdvenni
Én lennék az a bolond Ikarusos😂😌
@@Ignác-x3o Neked könnyebb dolgod lesz! :D
@@ottokangli3023 Kívánjuk, hogy minél hamarabb sikerüljön, azért egy Ikarus ma már elég borsos áron megy.
Kicsit hiányos az adás hiszen nem volt taglalva a Trabant motor eredete. Egy Lloyd 400-as autó motorját másolták le, dolgozták át. Annyira hasonló technika, hogy a hangja 1 az 1-ben egyforma, csak 400 köbcentis a Lloyd.
Amúgy a videóban volt ökörködés is. Olyan kellemes baráti testvéri viccelődés is, ami csak emel hangulaton. Egyszer kipróbáltam a 601-est. Egy teljesen furcsa de finom kezelhetőségű de nyers autó. Az 1.1-est kicsit hosszabb távon sikerült vezetni. Az egy modernebb kezelésű hintó, ami szintén egy puritán autó.
A Go Trabi Go című filmben pont egy 1.1-essel randalíroznak a szervíztelepen visszaöregítve.
Macskajaj bevágások is visznek mindent.
Csak így tovább srácok. :D
Ha 200 perc lenne az epizód akkor is hiányosnak lehetne nevezni, hiszen egy autót nem lehet eléggé alaposan átnézni, mert mindig akad egy kis lábjegyzet amit még el lehet mondani. Ez így éppen annyi, hogy kedvcsináló legyen azoknak akik eddig ennyit sem tudtak a márkáról, vagy esetleg nosztalgiázni szeretnének!:)
Volt Trabantunk, vezettem is, egy hétvégén lenyomtunk vele 600 km-es etapokat. Akkor nem tűnt rossznak, de utána az R5 maga volt a megváltás. Nekem nem kell soha többet szoci autó, max talán egy Skoda.
A Trabant volt az NDK Suzuki Swiftje, a Swift pedig a modern kor Trabantja. De lesz-e utódjuk, aki letaszítja őket a trónról? Hol az új népautó? :)
Érdekes kérdés!:) a Swift epizódban biztos, hogy keressük majd erre a választ!
@GehiliosGarage nem látom a jelét a tömeges kisautóknak. A Suzuki próbálkozik esetleg a Dacia, kevés sikerrel. Az embereknek SUV kell, de SUV-ból nem lesz népautó.
23 éve van meg a 601-es Trabim! Igaz 2004-ben át lett alakítva, többek közt az akkori katalizátor mánia, és a kivonatás híre miatt kapott 903ccm fiat motort, és egy új kinézetet. 16 évet használtam napi szinten, 145000km ment bele. Azóta pihen, és várja, hogy újra használatba kerüljön! Sajnos nem tudom erre mikor fog sor kerülni.....
Az OT-s Suzuki Swift ötletét nagyon támogatom! ❤
Köszönjük! Esetleg van ismerősnél?:)
@@GehiliosGarageTudok segíteni benne 😊
Nem gömbölyű Trabi, hanem mosolygós Trabi!
Egyébként ha megnézzük hogy 1964-ben mi volt ebben a kategóriában a nyugati felhozatal, a 601-es olyan nagyon tényleg nem is maradt el a világszinvonaltól. Csak hogy ez 1974-ben már nem mondható el, 1984-ben meg már NAGYON nem mondható el, és amikor az utolsók kigördültek a gyárból, akkor már.......
A gömbölyű is tud mosolyogni. :) Hát ez egy külön epizódot érdemelne. Mármint a téma amit feldobtál. Eléggé összetett.
A faternek is 1984-es évjáratú volt a zöld szöcskéje, amit már 3 éve eladtunk. Nem volt rossz gép, csak már nagyon el volt rohadva a küszöb és az alja. Kiszolgált szegény minket. Hányszor szereltük az első fékeket. Már ezt vártam, hogy mikor lesz már Trabantos rész! Köszi srácok.
Mi köszönjük a visszajelzést és a sztorit is. Sok családnál hasonló a helyzet, mint nálatok! Elmentek ugyan ezek a gépek a háztól, de tették a dolgukat amíg voltak..:) szép ez így is! A rengeteg emlék ami hozzájuk fuzodik, sokak fiatalsága, gyerekkora
Sziasztok! Ha már Suzuki Swift 😅 Van egy 1992 es Szentgotthárdi ős Magyar 1.7D Német szívódízel Opel Astra F em nem OT de szép állapotban van 👌korából adódóan lehetne most már OT is 💪
Jól hangzik!:)
@@GehiliosGarage ha gondoljátok beszélhetünk róla 😁szívesen oda adom egy tesztre bármikor 😊
Nagyon szép a Trabi én is imádom őket . Mi volt a régi rebdszáma és mikor kapta a C- s rendszámát válaszodat előre is köszönöm Egyébként ha minden igaz 1990 júniusáig vokt a 601s gyártasban az 1.1 mrg talán 1991 aprilisáig de bem biztos.
Nekünk a 68-as trabinak cx 23-56 volt, a másik, asszem 83-as volt, annak meg km 77-44
15:58 a szabadonfutót kicsit hiányosan sikerült itt elmondani mondjuk
Az egész epizód alig 20 perc. Ha esetleg 200 lenne kevésbé lenne hiányos, de még akkor is bele lehetne kötni. Minden adásunk a teljesség igénye nélkül készül, de ha valaki nulla ismerettel nézi meg, és “csak” annyit tud majd a járműről ami itt elhangzik, akkor kimondhatjuk hogy jártas a témában.
@@GehiliosGarage Jogos. Igazából ez már ilyen kákán a csomót volt részemről. Amúgy jó videó lett, köszönjük. Remélem sokat püffög még a két ütem :)
@@minidreschi2 Ha rajtunk múlik igen, meg fogjuk őrizni!:)
Családban, még mindig megvan. Apum vette újonnan, azóta használja a mai napig.
Na ez király! Vigyázzatok is rá, lesznek ezek még kincset erő darabok!
Sziasztok tankolásra,wc-re megállás 2 huzamba 1050 Km .A másik út a Magas Tátra Békés megyéből.
Nem semmi! Kellenek az ilyen sztorik a sok Trabantot szidó embernek! Le a kalappal! 👏🏻
@@GehiliosGarage Soha nem hagyott cserben kisebb gondok voltak vele a Balatonnál kilazult a szívató,a hegytetőn az ajtó nyitó nem nyitott kilazult a kis görbe nyitó,nem zártuk el a csapot meredeken parkoláskor kifojt a benzin,de helyszínen mindent megtudtam szerelni.Én szerettem nagyon.
Ezek a korabeli ndk-s reklámok mindig igen mókásak voltak.
Kicsit talán dicsőségesebben is ábrázolja a Trabantot 😄 de így szeretjük!
Eggyik baratomnak volt kombi valtozata, tanitott valtani rajta. Elol ultem nekem volt hely 186cm vagyok. Erdekesseg, hogy tuzpiros auto volt belefestve lang es zastava 750 motor volt weber karburatorral. 148km/h tudott autopalyan :) O jomaga epitette at. Mindeki nezett. Az volt kb 25 eve? Vegul maradtama zastava 750-nel :) Es kb 13 eves lehettem amikor Jugoszlaviaban, Szloveniaban lattam lattam Trabant Trumpot. Az internet megjelenesevel jottem ra nem kezi atepites volt. Na az nagyon menon nezett ki.
Izgalmas Trabant építések voltak és vannak is a mai napig, ez amit említesz különösen az lehetett!:)
Ez a hang , megunhatatlan :) .
Egyetértünk!:) Fordulaton, alapjáratban, mindenhogy szeretjük.
Go, Trabi, go!
Mennek is a mai napig szerencsére!:)
Emlékszem nekünk is volt 2 ütemű majd 4 ütemű. Nem combi volt. És emlékszem egyik alkalommal vettünk egy 2 ütemű Trabantot az egyik falubelitől, és nekem a rendszám nagyon ismerős volt. Kiderült, hogy az egyik rokonom első autója volt amit megvett a falubeli később pedig mi.
Jó példa arra, hogy nagyjából minden családnál volt Trabi :) Sokszor nem is egy..:)
Trabival esőben bementél a pocsolyába és a szélvédő tiszta pára lett .
Szegény autó, azért ettől még ügyesen ment esőben is! 😄
Kitört hátsó kerékkel is simán elértem vele az úticélom .
Volt olyan is hogy a hattyúnyak kettétört és fékezéskor a lábam alatt felpúposodott a padló és mozgott minden . Városi forgalomban éltem ezeket át régen 😉 .
Ez a beszéd! Trabant nagykövet is lehettél volna anno ilyen sztorikkal! 😄
@@GehiliosGarage Szegény céges autó volt , kapta rendesen 😉 .
@@GehiliosGarage 🙂
Na ez még királyabb, hogy Trabant, mint céges autó 😄
@GehiliosGarage Tudod , a megjelenés , a partner első benyomása fontos .🤣
Apummal nemrég egy 600km túrát mentünk a családi Trabival Vas megyéből föl a Balcsi mellett Pestre a Hungária koncertre és vissza. A gép remekül működött szinte repült! Aztán végül is a jó Pesti utak le rázták az egyik lámpáről a burkolatot és azt kellett vadászni a sötétben az út szélén! 😂
Viszont az állati menő, hogy Trabival mentetek Hungária koncertre! 😄 Stílusosak vagytok!
@GehiliosGarage Köszike! 👌
Zwickauba többször is elvitt. 3 személlyel. Erdélybe a hegyekbe 4 személlyel. A helyiek mondták, hogy ide a hegyre nem megy fel csak az aro. Elfogadtuk a kihívást. A géptetőt csak tankolás miatt nyitottam ki.
Gyermekkoromba imádtam, meg természetesen ha ma látok felujjongok szinte 40 felett:)
Már csak be kell szerezni egyet!:)
Elsö autóm volt föiskolásként úgy 25 éve. Rengeteget mentünk vele, mivel a családban közel és távol az egyetlen autó volt, még költöztettem is vele többször. Minimális szerelések voltak út szélén, de semmi komoly, mindig tovább tudtam menni. Amúgy a Hycomat nem rokkantaknak lett kifejlesztve, hanem tudomásom szerint egy kényelmi extra volt, csak a Merkur ebböl a célból hozta be.
Trabival egy seggel nagybátyámhoz , Zalába ,Nagykanizsa mellé 230 km és aznap vissza .
Persze ez nem volt minden napos program .
Nem kényeskedtünk ,nem nyafogtunk . Örültünk ,hogy utazunk .
Kiváncsi leszek a Brdm-re..vezettem a seregbe másfèl évet...
Bízunk benne, hogy minél hamarabb le tudjuk forgatni! Már a hangélményért megéri.
Trabi üléstere nem is olyan kicsi. Ha valakinek nem volt problémája a pedálokkal a Kis-Poláknál, akkor a Trabit ne szidja. Ott azt sem tudtam, egy lábammal hány pedált nyomok.
A Trabiknál volt egy első ülés váltás. A kezdetekben reteszelés nélkül lehetett előre hajtani. Fékezésnél, karambolnál ez veszélyes volt, ha volt hátsó utas. A későbbiek reteszelhető robusztusabb első ülést kaptak, de vastagabb volt, és érezhetően vett el helyet a hátsó utas lábától.
Csomagtartója meglepően nagy volt, mert bele húzódott a hátsó ülés támlájába, de nehezen pakolható a kicsi csomagtartó fedél miatt.
Én nagyon szerettem.
Keresztszüleim a 3 éves időszakban végig járták vele Európát. Olajat vittek magukkal. Volt, hogy a kutas meg akarta akadályozni, hogy az olajat a benzinbe öntsék. 😂🤣
MI is csíptük, de azért hosszútávon nem az a komfort amihez ma hozzá vannak szokva az autóvezetők, vagy éppen utasok.
@@GehiliosGarage
Való igaz. Én is már modernebb 4-ütemühöz vagyok szokva. Škoda S100. 😂🤣
❤❤❤❤❤💯
😌🙏🏼
Alapelv: A trabit úgy kell vezetni, hogy üvöltsön! Mint előttem más is kifejtette. Nem sportból. Egyszerűen ez a motor belehal, ha nem pörög. Kizárólag a fordulattartomány felső harmadában működik normálisan. Nyomaték is csak ott van. No meg alacsony fordulaton kokszosodik a motor, a kipufogó rendszer, minden. Ez a motor inkább motorkerékpáros, mint autós. Négyet hajtottam, mígcsak ment. Szerettem. Még fiatal voltam.
Bírom a 2 srácot. Állandóan nevetnek egymáson. Nagyon jópofák.
Jó hangulatban telnek a forgatások! 😌
Nagyszerű munka,de könyörgök szokjatok már le erről az állandó töltelékszavak ismétléséről,hogy "gyakorlatilag,meg "tulajdonképpen"
Ez már velünk jár! 😄 a csomag része
Itt pedig megnézhető a szakszerű gyári ajtóbeállítás:
ruclips.net/video/V_t4k02oN84/видео.htmlsi=ZUEy9zz7yPSZtBgX
😮😅
Ezért él a veterános köztudatban a “rúlrestaurás” fogalma. Főleg keleti gépeknél esnek ebbe a hibába a tulajok. Sőt, egyes önjelölt szakértők is.
A 12 voltos Trabinak mar elektromos gyujtasa volt!
Vicces, ahogy láthatóan kifúj a kipu előrébb... :D
Az az extra ami a 40 év mellé jár!
Indulaskor a nem megyek, nem megyek hang, aztan jon a rendet teremtettem
Benzincsapot nem lerugni, a gyujtasi alaplap a "legjobb" helyen. Amugy a vilag vegeig elment
Mi is ezért éreztük benne!:)
Kérünk egy 'tulajdonképpen' szamlalot a sarokba!! 😂
Tulajdonképpen nincs akadálya 🤔
Mondom:
Végy kettő ízét, hogyhívjákold össze azokat, seritsd meg az egyiket és ejsze örökké mozogni fog .
Lehet fiazni a Trabantot, de sokszor az embert boldoggá tenné egy ilyen faék egyszerü autó, a mai überkompliziert javíthatatlan szarok helyett. Vehetsz te akármilyen márkát, mindegyik új autó pillanatok alatt szopórollerré válik.
Teljesen egyetértünk! Családoknak volt a boldogság, olyan amit ma már aligha biztosít egy autó.
Szép új világ!
Hehe. Az első trabantunk a tatraban végezte. Szó szerint. Amúgy az 1.1 es botvaltoja a kenyelmetlen
Na szegény Trabi, nem jó sztori. Haza se jött többé?
❤🤍💚🙏🙏🙏HUNGARY
😌🙏🏼
😂😂😂😂😂😂 Ezzel az autóval is lehet csajozni. Csak ez is jó állapotban legyen.😂😂😂😂😂😂
Kevés olyan autó van ahol ilyen gyorsan tudsz ismerkedni, mint Trabiban! 😄
Ugrattam már 10méter hosszút trabival ami gyakorlatilag kettétört az érkezésnél, máskor meg a féltengelyt törtük el mert 7személlyel kaparva akart indulni a sofőr egy kereszteződésből. Sok a jó sztori de ennek semmi köze milyen kocsiban történt ez az amit jó lenne ha mindenki megértene aki egész életében a múltban él és a fiatalságával együtt megszépül neki a trabi, a kommunizmus, a fater pofonjai meg az összes trágya 😃Maximum köpni támad kedve szerintem az épeszű embernek ha csak arra gondol milyen szaga van annak aki trabival jár. A trabi szar és akkor is szar volt mikor még itt éveket kellett várni rá. Mielőtt keresztre feszítene bárki is, engedjétek meg, had legyen nekem is véleményem 😅
Mindenkinek lehet véleménye, ettől olyan színes a világ! Mi tiszteletben tartjuk azt is ahogy látod a kérdést, nyilván mi nem a hétköznapokban használjuk, csupán hobbi célokra, de édesapánk elmondása alapján hálás és megbízható jármű volt. Persze ő ritkábban ugratott vele 😄
Imádom ezt a megfogalmazást,ugyanezt gondolom a honecker bosszújáról,egy misztifikált foshalmaz gagyi barkács szakköri ,,termék" amivel jól át lettek baszva a legvidámabb barakkban😂. Ha valaki körbenéz,hogy a 60 as években milyen repülőmotorok születtek,69 ben meg a holdon gyalogoltak....
Nicki Minaj garázsában pedig 9 Lamborghini van, úgy, hogy jogsija sincs, de nekünk itt a kommentszekcióban talán összesen nincs annyi:) sőt, egy se. Ez talán nagyobb különbség, mint repülőmotorokat összehasonlítani a Trabikkal, mégsem ezen bosszankodunk.
Ez maga a rettenet...
Sokak nem így gondolják!:)
Tátrával mivan?
Még idén hírt adunk róla!
Papir Jaguar :)) .
És a papírral nem is téved sokat ez a becenév:)
@@GehiliosGarage :)) .
Rs 09 legyen a következő légyszi😢
Ha lesz lehetőségünk, ki fogunk próbálni egy Rs-t.
Oké. Most jelenleg RS lázban égek.
Mit gondoltok a Trabantokról?
Apàm Zalában kihozta belőle a 110-t.Igaz ,a Trabinak nem tetszett de apàm megcsinàlta .
Ez a 60-as években egy nagyon jó kis kocsi lehetett!
Papám mindig mondta: A trabantnál csak szebb autó van de jobb nincs
Gyűlölöm!
Apámnak volt egy kiváló állapotú. Mire vezettem már ,,Auditól Saabig " sokmindent kipróbáltam,de abban a fedett gokartban féltem . A Z adottságaihoz képest kivitelezhető kanyarsebesség ! 😮
Ez nem zalai trabant volt?
Ez még mindig zalai Trabant.
@GehiliosGarage ♥️
Bódés MZ forever!
Akárhogy is, jó egy jármű! 😄 Meg hát mit kell tudnia egy autónak ugye
A pente 500 is lehetett volna az első
Ha lesz Swiftes részünk erre mindenképpen kitérünk!:)
Lehet hogy az volt a baj, előbb volt autóm, aztán a trabi. A 412 Moszkvics,(75LE) a 125 P Fiat (75LE 4 tárcsafék!!!) után, szükségből vettem. Leghosszabb út 100km oda vissza, (Liaz kamion-ócska ukránrendszámú Ikarusz szendvicsben kb 30km-ert. 70-el, ha kijöttem a szélárnyékból, nem bírtam előzni!!! Akkor határoztam le, inkább bicikli! Az első index cseréje végképp eldöntötte a sorsát! Tényleg nem autó, semmilyen műszaki megoldás nem utalt arra. Akármit szereltem, a fél autót le kellett bontani. A németek a pici lakókocsival elzarándokoltak a Román tengerhez is, a Lengyelek P126-al! Mi T5 oldalkocsis Pancsival.
Sok családnak mégis “csak” ez jutott és ennek ellenére rengeteg a szép emlék vele. Tehát valamit mégis tudtak ezek a “nem autók” :)
@@GehiliosGarage Ahogy mondani szokják manapság, annyi pénzért használta autót is lehetett kapni!
Hogyan fér be 4 elefánt egy trabantba?
2 elölre, 2 hátra!
Érdekes vicc. Kell hozzá idő 🙄
@GehiliosGarage drága jó apám mondta el nekem amikor kicsi voltam. Szerette az ilyen típusú faviccek. Én meg szerettem hallgatni, ahogy jókat nevet. Gondoltam hogy ez bele illik a trabantos videóhoz. Hátha másnak is mosolyt csal az arcára.
😅
Hanyszor elajultunk itt a halaszcsarda kornyeken..
Sokáig elhagyatott volt, biztos azokban az időkben 😄
@ hat mikor ment az a pedro kocsmaja bexi elott ott ittuk le magunkat, gondolom ti is
nekük egy két ütemü és persz vólt egy háróm ütemü
Öt ütemű már nem volt esetleg?
Apam volt főnöke vette meg es tartozott sz utoldobreszlettel. Abbsn dogolj meg b+ nondta fater. Szted 603 as tatra frontális ütközés mi lett bole.
Tegnap jott meg sz 1. 1es em poccre indulos
ütközni nem volt szerencsés Trabival ez biztos.
@GehiliosGarage nem arra terveztek
Salut super car suprem video subscribe subscribe ❤❤🎉
😌🙏🏼
FOS !
Mindig meghatódunk ezektől az átfogó szakértői hozzászólásoktól 🥹
@GehiliosGarage Jó kis kisautó volt annak idején, ezer élete volt, magunk szereltük, sokoldalú volt. Volt kombink vagy 4 limuzin, köztük egy új is, de már akkoriban is méföldekkel volt egy "dácsia, zsiga , nopláne volgához képest ! A nyugati opciókhoz képest is elavult volt minden szempontból. Visszatekintve FOS volt, de használtuk még szerettük is.
Fantastic Old Small? 😀✌️