S tím řazením 4x4 nemáte pravdu. Řadí se klasicky pákou v interiéru. Volnoběžky slouží pouze k odpojování poloos, aby se zbytečně netočila přední transmise, když jedete na 4x2 po silnici.
Motor o obsahu 2,1 od Renaultu? Spíše to bude motor S-21 který byl použit u vozidel Warszawa a Žuk A-13. Pán by mohl z fleku jít do parlamentu. Ale čapku má apartní.
To je ale blbosť s tými voľnobežkami. Ten pohon 4x4 sa normálne zapína v kabíne. Autor o tom moc nevie. Voľnobežky sa používajú u áut ktoré nemajú stály pohon 4x4.
Na ARO nedám dopustit !!! 😁 výborná kára pro toho kdo není úplně levej a má dar o boha odhalovat technické záludnosti rumunských inženýrů 🤣 každopádně s tímhle vozem byla vždycky ukrutná prdel ! 🤣👍
To je problém uloženek. Jakmile to necháte déle stát tak si zaděláváte na problémy a když se k tomu přidá ještě bídná kvalita dnešních benzínů.. Ono můžete mít dokonale vyčištěnou nádrž, čistý filtr paliva a přesto se vám dokážou trysky v karburátoru ucpat pokud vám biosložka v karburátoru tzv. zgelovatí :( A není to kec ale vlastní zkušenost.. Jinak díky za video.
my sme mali doma Daciu 1310. Štartovanie bola tajomná kombinácia plynu, sytiča a stláčania spojky. Vedel som to naštartovať len ja a otec. Tento rumunský vehikul mi pripomenul časy dávno minulé....
pán redaktor ☹voľnobežky v nábojoch kolies slúžia k odpojeniu predných poloosí od kolies aby sa zbytočne v režime 4x2 netočili, a to z dôvodu opotrebenia a úspory PHM, treba si veci naštudovať predtým než niečo tvrdíte, neberte to v zlom 😊😊toto sú základné znalosti vozidiel 4x4 🤷♂
Opravdu vyvážená recenze👏Pán je děsný chytrolínek, ale ví figu.
S tím řazením 4x4 nemáte pravdu. Řadí se klasicky pákou v interiéru. Volnoběžky slouží pouze k odpojování poloos, aby se zbytečně netočila přední transmise, když jedete na 4x2 po silnici.
presne tak súhlasím s Vami reportér nemá vôbec znalosti o typoch pohonoch 4x4 a spôsobe ich používania
Motor o obsahu 2,1 od Renaultu? Spíše to bude motor S-21 který byl použit u vozidel Warszawa a Žuk A-13. Pán by mohl z fleku jít do parlamentu. Ale čapku má apartní.
To je ale blbosť s tými voľnobežkami. Ten pohon 4x4 sa normálne zapína v kabíne. Autor o tom moc nevie. Voľnobežky sa používajú u áut ktoré nemajú stály pohon 4x4.
TO JE TA SVOBODA, ŽE DNESKA MŮŽE O AUTECH TOČIT KDEJAKEJ NEZNÁLEK...
Na ARO nedám dopustit !!! 😁 výborná kára pro toho kdo není úplně levej a má dar o boha odhalovat technické záludnosti rumunských inženýrů 🤣 každopádně s tímhle vozem byla vždycky ukrutná prdel ! 🤣👍
Aro je super kára.vlastnil jsem a vlastním i range rover ,a díky této zkušenosti mohu říci,že aro není vůbec špatné auto👍
Ale všechny ostatní budou asi lepší 😅
To je problém uloženek. Jakmile to necháte déle stát tak si zaděláváte na problémy a když se k tomu přidá ještě bídná kvalita dnešních benzínů.. Ono můžete mít dokonale vyčištěnou nádrž, čistý filtr paliva a přesto se vám dokážou trysky v karburátoru ucpat pokud vám biosložka v karburátoru tzv. zgelovatí :( A není to kec ale vlastní zkušenost.. Jinak díky za video.
pan reportér o autech ví celkem málo a jak s nimi zacházet tak o tom ví úplné hovno
super, ARO jsem znal, Tarpana ne... a vlastně mi to ani nevadilo :D díky za rožšíření obzorů :D
Tarpan samozřejmě posilovač brzd má. Vidíte ho na záběru motoru před hlavním brzdovým válcem.
my sme mali doma Daciu 1310. Štartovanie bola tajomná kombinácia plynu, sytiča a stláčania spojky. Vedel som to naštartovať len ja a otec. Tento rumunský vehikul mi pripomenul časy dávno minulé....
pán redaktor ☹voľnobežky v nábojoch kolies slúžia k odpojeniu predných poloosí od kolies aby sa zbytočne v režime 4x2 netočili, a to z dôvodu opotrebenia a úspory PHM, treba si veci naštudovať predtým než niečo tvrdíte, neberte to v zlom 😊😊toto sú základné znalosti vozidiel 4x4 🤷♂
To ARO 240 nakupili ešte v 90-tich rokoch vo velkom Lesy,celkom dosť to prešlo.
Tak to je strašný a ještě horší, soudruzi.
Okolo motoru priestor na tancovanie nie ako dnes,otvoriš kapotu a zatvoriš!!!