Volvo V60 Cross Country B4. Wymierający gatunek
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2024
- Test i jazda testowa samochodem Volvo V60 w wersji Cross Country z 2-litrowym silnikiem diesla B4 Mild Hybrid o mocy 197 KM z napędem na wszystkie koła i z automatyczną skrzynią biegów. Bezpośrednim konkurentem jest Mercedes-Benz Klasy C All-Terrain.
Volvo V60 Cross Country B4 jest bardzo wyjątkową propozycją dla kogoś szukającego praktycznego, niewiele palącego samochodu z napędem na wszystkie koła potrafiącego przejechać w lekkich terenie i jednocześnie nie jest SUV-em, czy crossoverem. A Wy co byście wybrali? SUV-a, crossovera, czy uterenowione kombi? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test! ^^
00:00 Intro
00:21 Wprowadzenie
01:28 Stylistyka
02:55 Dane techniczne
03:57 Stylistyka C.D.
05:33 Bagażnik
06:28 Drugi rząd siedzeń
07:39 Wnętrze Fotel kierowcy
10:14 Jazda testowa
24:12 Wady
25:00 Zalety
26:33 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił importer Volvo Car Poland
www.volvo.pl
Montaż: Michał Śniadek (@CarTests)
#Volvo #V60 #CrossCountry #VolvoV60 #Kombi #Carolewski 
Авто/Мото
![Volvo V60 - test i recenzja - Jest Pięknie za kierownicą [ENG SUBS]](http://i.ytimg.com/vi/WytvXt4HAgY/mqdefault.jpg)
Załapałem się jeszcze ze swoim V60CC B5 w ostatniej chwili na stary volvowski Sensus. Nie ma tego "Ok google". Za to zegary mają więcej opcji personalizacji (dla mnie to zbędne przy HUD, chociaż stare zwyczajnie podobają mi się bardziej). Jest też wyłączanie ESP! :) Do tego cały system działa bezbłędnie i stabilnie. B&W wymiata. V-Maxa nie mam potrzeby sprawdzać. Dach panoramiczny nie skrzypi. Mimo, że benzyna, można strzelić ponad 1000 km na jednym baku (71l) w trasie. Światła dają radę, doświetlanie zakrętów ekstra, automatyczne długie segmentowe również. Jedyny zły scenariusz, który namierzyłem, to autostrada/ekspresówka jak są te plasticzki zamontowane na barierce rozdzielającej. Wtedy auto długimi oślepia kabiny w tirach (wystają ponad barierę), a nie wyłączy ich automatycznie, bo nie widzi zasłoniętych barierą reflektorów. W XC60 czułem się, jakby mnie bujało na łodzi na zakrętach, spalanie większe, bagażnik mniejszy (po co ludziom SUVy?). V90CC również świetne, choć gabaryt i cena po lifcie przytłaczająca. Wybrałem dopakowane V60CC, przy 180 cm wzrostu wystarczające, a pasażerowie też nie narzekają. A4 jest mniejsze. A6 większe i odjechane cenowo. Mercedes C-klasa droższa i na początku była tylko w dieslu. Gdyby nie V60CC, wziąłbym Outbacka.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
🙌🙌🎬
Jakoś większym zaufaniem darzę Volvo niż "wielką" trójkę z Niemiec.
Konkurencją jest Subaru Outback. Tylko Subaryna jest benzyniakiem lubiącym wypić. Ale na ryby lub grzywy dalej w las zajedzie.
Mam teraz poprzednia generacje z silnikiem D4 o mocy 190km z 2016 r. i jestem bardzo zadowolony. Ten V60 Cross Country jest po prostu przepiękny a to ma być mój następny samochód :)
Jakieś poważniejsze usterki podczas użytkowania? 🫡
@@Carolewski nie było żadnych usterek, co roku jest serwisowany 😅
Tylko raz miałem to na autostradzie że tempomat nie chciało się włączyć ale po krótkim stopie samochód działał jak przed
@patrickpoehnl1604 niech służy! 🫡😀😀
@@patrickpoehnl1604 mam to samo volvo. Tempomat pewnie nie chciał się włączyć, bo możliwe że radar był czymś przybrudzony lub przesłonięty. Mi podczas opadów śniegu na autostradzie potrafi się wyłączyć i nie chcieć włączyć właśnie z powodu czapy lodowej na radarze
Dziękuję za przygotowanie materiału.
Samochód bardzo ciekawy.
Interesuje mnie maksymalna waga przyczepy z hamulcem, którą można ciągnąć V60 CC z silnikiem diesla- może ktoś podpowie?
👍
I Subaru ma też jeszcze Outbacka, VW Golf
Tak jak mówisz kierowca jest najważniejszy chyba że jest kierowcą limuzyny i jeszcze jeden przypadek . Gdy jedzie z żoną 😂. Pozdrawiam
Hej. Czy w tym aucie siedzi sie na takiej wysokosci jak w suvach? Np. XC60
Trochę niżej
Witam
Jestem bardzo ciekaw porównania v60cc vs v90cc. Jakie wady, jakie zalety? Czy warto dopłacić do v90cc czy v60cc w.zupelnosci wystarczy?
Jeździłem V90 CC w tamtym tygodniu, zamówiłem jednak V60 CC. Obydwa w wersji Ultimate, V90 CC to auto o stopień bardziej komfortowe, V60 trochę bardziej sportowe. V90 jest problematyczne w parkowaniu, V60 tak na skraju bo promień skrętu jest mały. W V90 możesz mieć problem z podłokietnikami, ja mam 180cm i ledwo dosiegam lewego i prawego podłokietnika, w V60 nie mam takiego problemu. Moja żona z tego powodu zdyskwalifikowała V90 CC bo przy wzroście 164cm nie dosięgała do żadnego z podłokietników, na długich trasach to może być bardzo duży problem dla niskich osób. Obydwa auta są bardzo pojemne, jednak jeżeli pasuje ci styl prowadzenia V60 CC to bym brał wypchana wersję V60 z bowersem zamiast średniej v90, jeżeli stawiasz na maksymalny komfort, masz ponad 180cm (autem nie jeździ też niska żona) i kase to V90 to świetny wybór (ale tylko z silnikami B5 lub mocniejszymi).
@@SinR0ck dziękuję za garść informacji. Mam 186cm i w v90cc było w sam raz. Z tyłu siedzisko kanapy umieszczone dość nisko nad podłogą więc kolana wędrują wysoko pod brodę. Więcej uwag nie znalazłem.
@@SinR0ck a jak ocenia Pan pozim wyciszenia obu samochodów? (testował Pan wersję z szybami laminowanymi? Silnik diesel'a czy benzyna?)
@@Tomasz-mp8qw a jak odczucia w zakresie wyciszenia auta? (z jakim silnikiem Pan tesował?)
@@lukaszlibuda8649 w V60/S60 (jeździłem B4 dieslem i benzyna, B5 benzyna i ta zamówiłem) bez laminowanych szyb, bylo trochę głośniej niż w V90 (jeździłem B5 dieslem) dlatego do V60 CC dobrałem klejone szyby. Miałem wrażenie, że szum dochodzi głównie z okolic lusterek więc mam nadzieję, że szyby załatwią sprawę. Przy czym obydwa auta są naprawdę ciche na autostradzie, natomiast V90 to już mam wrażenie że klasa sama w sobie bo jest naprawdę bardzo cicho w tym aucie. Jeździłem też A6 kombi w dieslu i 540i i każde z tych aut na moje ucho było gośniejsze od V90 (a w tej klasie trzeba zaznaczyć że wszystkie auta są raczej dobrze wyciszone). Co do samego V60 to sonometry z testów na moje ucho nie kłamią, jest cicho ale jak chcesz mieć pewność to dobierz klejone szyby w aucie.
Jak powiedziałeś ok google włączył mi się asystent google :D
Czyli działa 😅
Super test.... tylko czemu znowu diesel... Na RUclips jest raptem jeden test B5 po polsku i nie mowia o tym silniku prawie nic. Osobiście wybrałem właśnie wersję B5 ze wzgledu na dynamike. Wstępnie szukałem SUVa i przetestowalem z 15 roznych modeli ale finalnie zamówiłem V60 CC B5 Ultimate z ciemnym wnętrzem i wszystkim bajerami. Wzgledem najblizszych konkurentow cenowo gniecie Mercedesa C-class, cena Audi A4 podobna do Volvo ale auto dużo ciaśniejsze w środku. Bratni XC60 odpadl ze wzgledu na pozucje za kierownica i mniejsza przestronnosc bagaznika, do tego pozycja za kierownicą w V60 jest wygodniejsza.
Kiepski wybor, lepszy jest Lexus NX 450H+ . Suv klasy premium wygodne wnetrze i lekko ponad 300 koni. Spalanie na takim samym poziomie
@@AB-ng7iq jeździłem tym autem i z całym szacunkiem ale ta skrzynia w NXach to jest nieporozumienie. W życiu bym nie zapłacił tyle za auto które przy każdym wdepnięciu gazu wyje jakby miał zaraz silnik wyskoczyć... Co do jakości wykonania to też nie jest kolorowo, jakość plastików jest często gorsza niż w Volvo (co ciekawe najwięcej "ale" do jakości plastików miała moja żona która wszystkiego musi dotknąć w aucie). Auto wygrywa z Volvo zawieszeniem które jest świetne, cisza w kabinie tak do 100km/h (o ile delikatnie dotykasz pedał gazu) przy powyżej 100 już niestety jest w tym aucie wyraźnie głośniej niż w Volvo. Do tego auto jest generalnie mniejsze od V60 CC i ma mniejszy prześwit. NX bardzo mi się podoba ale ma kilka dużych wykluczających go wad. Pomijam fakt, że wspomniałeś o NX 450H+ który jest PHEVem i to wyraźnie droższym od V60 CC. NX 450h+ dużo bliżej do XC60 T6...
Gratulacje wyboru benzyny B5! Będzie Pan zadowolony - dynamiczne a przy tym relatywnie oszczędne jak na benzynkę :)
@@lukaszlibuda8649 dziękuję :) B5 jest wyraźnie dynamiczniejsze od obydwu wersji B4 więc był to jedyny słuszny wybór. Długookresowo patrząc boję się natomiast jak będą się kształtować koszta serwisu bo konstrukcja tych jednostek jest dość skomplikowana, a autem mamy zamiar jeździć 5-6 lat jako osoba prywatna (dlatego też przedłużyłem gwarancję do 5 lat).
Ja zamówiłem również takie auto B5 załadowane pod kurek bez żadnych jazd, poprostu od zawsze Volvo mi się podobało. A po różnych testach no i cennikach wygląda świetnie :) mam nadzieję, że się nie zawiedziemy.
Pozdrawiam
Jednak wybrałbym XC60, które nie ma tych niezbyt ładnych nakładek plastikowych na błotnikach i jest przestronniejsze w środku.
Z tą przestronnością w środku to się nie zgodzę. Jeździłem obydwoma modelami i kupiłem V60 CC chociaż napalałem się właśnie na XC60. Różnica w przestronności jest żadna. Jedyne co to w XC60 z tylu siedzi się bardziej pionowo i wyżej, może przez to wydaje się przestronniejszy. Bagażnik lepiej wypada w V60 bo jest dłuższy, w XC60 odległość między roleta a podłoga jest za to większa. Jak pakujesz się na wakacje to upchasz więcej rzeczy w V60 po złożeniu rolety, testowałem ustawienia przy 4 kabinowkach i 2 dużych walizkach.
@@SinR0ck a nad głową?
@@_Pi_3.14 przy moim wzroście 180cm w obydwu autach było ok, w testowanym V60 byl dach panoramiczny. Jeździłem 2 tygodnie temu V90 CC z panorama i też bez problemu się mieściłem. Jak będą się czuły z tyłu większe osoby nie wiem, moja żona ma 164cm więc to mój wzrost był wyznacznikiem czy auto jest ok.
Volvo celowo "zapomniało" o tak istotnych informacjach jak temperatura cieczy chłodzącej bądź oleju? Samochód z turbo, napakowany technologiami a kierowca ma zgadywać kiedy może pozwolić sobie na wciśnięcie "gazu" do oporu? Czy oo razu przygotować spora sumę na wymianę turbo i osprzętu? Przecież na ekranie można wyświetlić praktycznie wszystko. Tylko po co, skoro można zarobić na mniej świadomych klientach :)
Naciągana teoria 😏
Ilu producentów teraz daje wskaźnik?
Często aby sprawdzić temperaturę oleju czy cieczy chłodzącej trzeba wyświetlić częstotliwie parametry na zegarach lub stacji multimedialnej.
Przeciętny Kowalski nawet nie wie gdzie to jest i po co :p
@@Carolewskigosc ma racje takie parametry jak temp silnika jest bardzo wazna bo pozwala wiedziec kiedy auto jest gotowe na ostrzejsza reakcje bez szkody dla jego podzespołów. Skoro wszedzie sa wyswietlacze to nie rozumiem w czym problem. Technicznie to proste. Natomiast zignorowanie przegrzewajacego sie silnika moze miec katastrofalne skutki !
To, że tłum jest głupi nie oznacza, że trzeba robić równie głupie samochody. BMW i Porsche jakoś nie mają z tym problemu i podają tak istotne informacje.@@Carolewski
Volvo zapomniało o wielu innych rzeczach, np:
- brak chwilowego spalania
- brak fader, balance
- brak informacji o ciśnieniu w oponach
- brak możliwości układania stacji radiowych według własnej kolejności
- tragiczna ładowarka indukcyjna, przegrzewa telefon i praktycznie nie ładuje (po 3h naładowało 3%)
- usunięto wyciszenie maski
- przednie czujniki parkowania prawie nie działają
- brak informacji o uruchmionym alarmie w aplikacji mobilnej !!! coś co było w poprzenich modelach,
- brak statystyk
- brak możliwości wyłaczenia ESP
Generalnie Volvo wprowadzając Android zrobiło mega krok wstecz.
Aktualizacje są wydawane co 1-2 miesiące, potrafią spowodować problemy.
Nie wiem kto akceptuje soft w Volvo, ale soft ma mega dużo błedów, np. jak włączysz automatyczne ogrzewanie foteli, to włącza sie ogrzewanie pomimo że pasażera nie ma na fotelu, ba ! podgrzewanie musisz wyłączyć ręcznie, nie wyłączy sie automatycznie.
Gdy zatrzymasz sie na chwile i otworzysz drzwi kierowcy, to samochód myśli że to koniec jazdy i go wyłacza, wiec jak zamkniesz drzwi to musisz go odpalić.
@@kenybdgto jakie kombi polecasz?
osiagi trochę słabe jak na ta moc i moment powyzej 8 sekund
Żeby w Volvo domówić klejone szyby boczne trzeba zawsze mieć najwyższe wyposazenie. Wedlug mnie to jest to porażka.
Jeździłem zwykłym V60 w środkowej wersji wyposażenia. Mimo braku klejonych szyb to jedno z najbardziej cichych i komfortowych samochód jakimi jeździłem.
Jak z układem kierowniczym? Dalej przełożenie jest tak duże jak na statku?:) sam mam poprzednie V60 z tym silnikiem i w moim też jest takie duże przełożenie. Jeździłem tym nowszym i dalej jest to samo do tego w V60CC którym jeździłem było twarde zawieszenie czuć było każdą dziurę. Po tych jazdach pojeździłem nową trójką BMW i tam wiadomo układ kierowniczy super ciaśniejszy i precyzyjny do tego żadnej dziury nie czuć mimo że auto niższe i opony z dużo niższym profilem. Volvo jest super ładne ale w jeździe po dziurach nie jest tak komfortowe jak zwykła 3 bmw.
No promień skrętu faktycznie mógłby być lepszy ale bez przesady tragedii nie ma, w V90 jest gorzej 😃 BMW po E90 zrobiły się bardzo komfortowe i dla mnie to trochę odejście od korzeni, fakt też mam wrażenie że V60 jest sztywniejsze od BMW ale nadal daje dużo komfortu do tego jest wyraźnie większe w środku czego mi w 3ce zabrakło.
@@SinR0ck bardziej chodzi mi nie o promień a przełożenie układu kierowniczego. Żeby Volvo na rondzie zawrócić to trzeba rękami się naprzekladac a np w BMW bez odrywania rąk na kierownicy zawrócisz na rondzie bo układ jest „ciasny” od skrajnego obrotu do skrajnego jest np 2.5 obrotu kierownicą
@@najmanluk Ok, rozumiem, ja przyznam że na to akurat nie zwracam szczególnie uwagi, bardziej zależy mi na zwrotności ;)
@@SinR0ck to przejedź się kiedyś jakimś BMW albo Alfa Romeo filia lub stelvio to zobaczysz różnicę w porównaniu z Volvo :)
@@najmanluk Jeździłem nową 3ka, 5ką i X3... Lubiłem to jak się prowadziły stare 5 E39 albo E60. Miałem E90 z końca produkcji które było świetne. Mój brat jeździ 540i G30, kolega G31 520d, a sąsiad jest mechanikiem specjalizującym się w BMW i uwierz mi chciałem wstępnie nową 330i w kombi lub roczną 340i... Niestety nowa 3ka jest za ciasna, a 5ka to już jest klocek na kołach - 540i ma super silnik, ale serio to prowadzenie i zawieszenie do mnie nie przemawia, totalnie nie rozumiem czym ludzie się tak zachwycają. Lepiej, moja żona pracowała swego czasu nad rozwojem systemu infotainment dla BMW, wiec jak widzisz z tą marką mam chyba największą styczność. Alfa Romeo Giulia jest fajna (jeździłem tylko jako pasażer w podstawowej benzynie) ale nie produkują wersji kombi, no i z tyłu też jest średnio. Stelvio przyznam, że nie jeździłem. Serce było za V60 T8, cudowne auto i mega sleeper za super kase ale nie mam gdzie tego auta ładować bo mieszkam w bloku + autem jeździ żona która czasami potrafi nie zauważyć dziury wiec skończyło się na dopchanym pod korek V60 CC B5... :)
To wrona, nie gawron
Na pewno to ptak!
Ja bym kupił Renault 19