Эта цепочка началась с Ср-электричек. Они постепенно усовершенствовались, превращаясь в ЭР-1, ЭР-2, "квадратномордые" ЭР-2 80х годов, ЭД разные... А я, живя в латышистане, завидками давлюсь. По латвийским рельсам гоняют ЭР-2, самая молодая из которых 1982 года. И ещё бегает ЭР-2 605, построенная на РВЗ в 1966м году. Да, сделан КР ей, но она должна быть "ретро-поездом выходных дней", этаким ездящим музейным экспонатом... Но нет. От нищебродства этой проебалтийской недостраны ЭР-2 605 гоняют как линейный поезд...
@@user-vl8ih6qx3s а что, BMW космолёты производит? А ведь М-412 в конце 60х и в первой половине 70х весьма превосходил выпускавшихся на западе "односегментников". Кстати, японцы для возрождения своего весьма значимого бренда используют ВАЗовскую платформу. Но тебе, как и всей либерастне и дерьмократам, понять и принять это невозможно.
К чести ЭП2Д и ЭД4М - в них самые нормальные крепления для велосипедов. Очень грамотно спроектированы, велосипед висит на стене вагона. А вот в Ласточке (которые на МЦК катаются) крепления во втором и четвертом вагонах созданы для того, чтобы ваш велосипед сломать. Если поставить в эти скобы переднее колесо - велосипед не будет держаться, а если заднее - вы останетесь без петуха либо без заднего переключателя, если таковые имеются. Будьте осторожны.
Класс! Кстати, когда почтовый посмотрел, тут мысль появилась. Если удастся - сделайте серию про какой-нибудь грузовой вагон. С интересом посмотрел бы тоже. Столько товарняков ездит, а вот изнутри посмотреть - и нету. Сделайте, если сможете, вот все и посмотрим! Про цистерны вообще интересно было бы увидеть, у нас тут часто проезжают. А вот как их загружают, разгружают и чистят - интересно даже! Я бы посмотрел. Мне вот разок довелось из крытого коробки выносить, но не все же видели. А ещё для сыпучих грузов хопперы есть, тоже интересно. Короче, серий вам куча! Много ещё чего показать можно. Удачи вашему проекту и новых серий!
ЭД2Т/ЭР24 это ЭР2Т в новом 21.5 метровом кузове, предшественником ЭР2Т был эл-поезд ЭР2Р, а предшественником ЭР2Р был эл-поезд ЭР22 (собственно ЭР2Р-7001 это по заводской документации ЭР22К-71, т.е. эл-оборудование ЭР22 запихнули в стандартный 19.5 метровый кузов ЭР2 по причине неготовности эл-поезда ЭР24). Линейка ЭР1/ЭР2 к этим эл-поездам имеет довольно отдалённое отношение за исключением единого завода производителя, то бишь РВЗ.
Помню в конце ролика ЧС4. В детстве много раз наблюдал как он тащил пассажирские составы, особенно когда отправлялся с офигенным звуком, бегал на ЮВ.ЖД от Пензы до Россоши.
Спасибо. Я тоже был на этой выставке. Было очень интересно да и погода была в самый раз. Там были еще 2 старых вагона метро. На выставку приехал на ЭП2Д из Подольска. Всего 7 минут ехать. Эти поезда работают на обычной линии, не экспрессы. Много фоток сделал. Ехать пассажиром на ЭП2Д очень комфортно. Ее видно в расписании как СТАНДАРТ ПЛЮС и стараюсь на них ездить. Окна открывать и не надо, так как работает кондиционер. В салоне и тамбурах есть видеокамеры без мертвых зон. На поезде метро "Москва" тоже ездил по фиолетовой ветке. Тоже очень понравилась.
Спасибо за видео. Смотрели с удовольствием. В ласточки сложно попасть с низкой платформы без посторонней помощи , проверено лично.) Нужно быть молодым спортсменом!
Не знаю, как так вышло😀, сидела смотрела видео про косметику, под которым в ленте попалось ваше видео, стала смотреть его, очень понравилось. Подписалась. Очень интересные видео, смотрю с удовольствием!
Спасибо за качественный и правдивый обзор а то недавно посмотрел обзор эп2д в новостях одна хвальба да такая что аж тошно стало . С меня лайк и подписка .
Отличный канал, рад, что нашел вас в тот пасмурный день ))Отличный и интересный контент, хороший монтаж. Многое узнаю о железнодорожной тематике от вас.
Андрей Марченков Кстати, держу в курсе хомячок, "быть или" на которого ты передергиваешь, украинский репер, который поливает Россию грязью и выдаёт себя за русского, и "учит жизни" таких дурачков как ты из самой бедной страны в Европе.
SsVMedia да, и что бы бабкам не дуло, которые садятся в конец вагона и заставляют всех закрывать окна, когда можно было сесть в начало. Скольким людям за последние сто лет оторвало таким образом голову? А от жары теперь страдают все.
Конечно сделали всё ровно , ведь у БАЦЬКИ балабас огромный , тяжёлый и прочный как сталь . Если по лбу стукнет - то сотрясение будет , а если вдует , инвалидность обеспечена на 100 %
Константин Кобзев 21 час назад Поезд красивый, комфортный, сам не ездил, но по роликам производит хорошее впечатление. Однако, не считаю удачным название. Какая ласточка? Скорее - снегирь. Можно было бы покрасить в соответствующие названию цвета - чёрный с белым.
ласточка это вообще отстой как поезд, конечно наши модели лучше, даже многие обыкновенные российские поезда лучше этой ласточки. ласточки придумал сименс это шведская компания. швеция небольшая страна, типа периферийная в европе. у нас и опыт создания, эксплуатации поездов больше. в швеции даже метро нормального нет, туннель в скалах пробит, примитив по сравнению с нашим
@@gelmint93 Сименс - это немецкая компания. Опыт создания убогих поездов у СССР, действительно, есть. За рядом исключений. Да и какая разница, в чём проложен тоннель, главное, чтобы система нормально работала. В российском метро жуткий шум.
Не совсем так. Главный ход на участке между Тверью и Малой Вишерой с точки зрения пригорода - малодеятельная линия. Между Окуловкой и Угловкой пригорода сейчас вообще нет. Санкт-Петербург - Витебск или Новгород - Луга, Волоколамск - Новосокольники и много других линий, где бы пригород мог ходить чаще и с большей скоростью, если бы был подходящий ПС.
что мешает пустить нормальные поезда с сидячими вагонами как до 2009 года? ходили же раньше. сейчас наблюдается такая тенденция - создатели поездов пытаются создать пассажирам как можно больше неудобств(жесткие сидения, туалет в центре вагона). специально по принципу чтобы меньше народу ездило. раньше(в 90е годы и времена ссср) поезда были удобными и поэтому пользовались популярностью среди населения. сейчас у них задача я так понял свернуть пассажирское жд сообщение(по крайней мере пригородное), поэтому делают все чтобы этот вид транспорта сделать максимально неудобным для пассажира(смена расписаний, неудобное расписание(рейс делается когда никто не ездит), неудобные для пассажиров вагоны, нет мест). что например мешает сделать в поезде мягкие сидения - они настолько дороже железных? - думаю нет, врядли. себестоимость железа или деревянной скамейки еще больше чем материала и к-рого делают мягкие сидения в тех же автобусах. в любом автобусе едешь на мягком сидении. чего-то не встречал междугородний автобус или пригородный с чугунными сидениями как в ласточке(даже в городском метро я не еду на чугунном сидении). Но это очевидно специально и делается, чтобы не ездили на этом виде транспорта, а не потому что нормально сделать дороже. То как сейчас делают пригородные пассажирские поезда - все преимущества этого вида транспорта нивелируются. Например жд транспорт позволяет ехать лежа по сравнению с автомобильным - в ласточке едешь 3 часа и не прилечь, не присесть сидения жесткие(в ласточке вообще железные из цельного металла), для большего неудобства остается еще туалеты отменить, чтобы было еще неудобнее чем в автобусе. Это мы ездим из Новгорода по 3 часа в ласточке, а люди из Петрозаводска ездили, вообще по 6 часов в таких условиях. В советские времена даже такое делали - вагоны с мягкими скамейками и спинками, что на них можно было и сидеть как на сидении и лежать как в плацкарте(это был не плацкарт), в ласточке же можно только сидеть как крючок в одном положении на жестком сидении
Все бы хорошо но сумки ставить некуда. Дачники летом с такими баулами едут что... В отличии от ЭД-4 и 9М и до самых первых электричек. Там нормальная компоновка сидений. Такие электрички для пригорода точно не годятся. Максимум межгород. Да и вообще тесно в них очень. Лучше бы ЭР-2 модернизировали дешевле бы стало.
ЭР2 как раз модернизировали с 2001 по 2006 год на ЗАО "Спецремонт". При модернизации были получены новые электропоезда: ЭМ1, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4. Модернизация ЭР2 обошлась дороже постройки новых электропоездов ЭД4М. И проработали некоторые модернизированные ЭР2 только 5 лет вместо ранее заявленных 15 лет.
Надо заметить, что серийный ЭП2Д отличается от представленного здесь. Багажные полки там чаще решетчатые, чем стеклянные, а в тамбурах есть поручни на потолке, которых очень не хватает в любых других электричках. Окна, как правило, всегда закрыты, поскольку работает кондиционер. Еще есть такое преимущество, что на каждом вагоне присутствует бегущая строка с пунктом назначения.
"ЭП2Д - это последние слово от Демиховского машиностроительного.." - Сколько десятилетий назад это последнее слово было сказано? С тех пор и пользуемся...
Ну почему, у нас на Урале ласточки бегают, раньше 3 часа трястись надо было Нижний Тагил - Екатеринбург, а сейчас 1.49 ч. Думали замёрзнут у нас нафиг, но в -40 фигачат без проблем.
Поезд метро Москва и Ласточка - просто чудесны! Внутри меготихо, комфортно, красота! Очень устойчивы, их не шатает и не бросает вверх-вниз, стоять можно подолгу, не уставая. Ещё одна фишка - простор!
Годы идут и вместо того что бы наращивать свое продолжается какая то дурость, без содрогания смотреть многие вещи не возможно, такое впечатление что конструктора создают поезда с полной увереностью , что к их счастью им самим никогда не придется в них ездить. ну ладно буржуины для своих теплых стран создавали утонченные трамваи, но тот кто продвигает и закупает за откаты не боится , что его когда нибудь пассажиры поймают? Один взгляд на проход между сиденьями 12:21 в трамваи для Петербурга сразу тянет вопорос : в нем будут ездить только летом и в легкой летней одежде? посадите на сиденья 4 людей в зимней теплой одежде и двоих поставьте в проход, просто интересно будет посмотреть на этот монолит.
agents of the Kremlin Inform дизайнеры салона такие спецы. Один раз при выходе из автобуса из-за гениального дизайна и планировки салона отвесил классный пендель впереди стоящей даме...
Конечно все эти хлюпкие ручки и защелки на окнах не для наших условий. Страшно представить как это будет работать через пару лет, когда забьется грязью или обледенеет. Ручки должны быть крепче и более массивными, ведь ими будут пользоваться большое количество разных людей. Кто слабее дернет, кто-то сильнее. А еще я не понимаю эти тканевые сиденья. Как часто их чистят и меняют..? Это крайне не практично! Люди в мокрой грязной одежде садятся на эту ткань и она все впитывает.
Всё отрицательное - ХЕРНЯ! ОБОЖАЮ РЖД - Езжу на них 50 лет - регулярно и постоянно! Последние 10 лет с 2008- по 2018 - вообще СУПЕР! "Сапсан" Я вообще не беру" Супер поезд! ВСЕ остальные - ХОРОШИ! вакуумные туалеты! отличная вентиляция! Зимой тепло - летом прохладно! Отвечаю За базар! Ездил ПОСТОЯННО и регулярно! Командировок МНОГО было! Отлично работающее расписание - В последние 10 лет ЧИСТОТА - порядок -Хорошо работают проводники на всех направлениях РЖД! Работают люди! А Я ДОВОЛЕН! Предпочитаю РЖД всему "аэрофлоту" на расстоянии до 2 тыс км! Ну в Владивосток НЕ летал! Но предпочёл бы 6 дней на РЖД ( кайф - беседы - игра - выпивки и ПЕЙЗАЖИ за окном вагона купейного!) - чем 18 часов в самолёте! вообще самолёты - рисковый транспорт!
Всё красиво и хорошо, за одним исключением: ПОЧЕМУ В МОСКВЕ ВСЕ ВАГОНЫ УКРАШЕНЫ КАКИМИ-ТО ЗАВИТУШКАМИ? Такие трамваи, такие троллейбусы, такие вагоны в метро и на кольцевой. Зачем эта провинциальная вкусовщина? Считают, что так красивше?... Это очень огорчает, если не сказать БЕСИТ. Это мельчит статус столичного города.
Так это же типа брэндинг транспортной системы Москвы. В этом есть некий смысл, хотя не во всех городах так делают, и не везде удается. Вот в Петербурге тоже никак не могут прийти к единому знаменателю. Красят то так, то сяк. Автобусы были с зеленой юбкой теперь белые. Трамваи вроде были красно-белые, потом начали красить в цвет "слоновой кости". В метро вроде все вагоны выкрасили по схеме "номерного" , а с приходом новых вагонов выкрашенных в цвет линии опять зоопарк. Троллейбусы были сине-белые, потом серые, теперь синие.
SsVMedia 3 минуты назад Значит, у тех, кто этим "брендингом" занимается, не всё в порядке с эстетикой и с местом её применения... Наши петербургские трамваи всегда вызывали у меня горькое разочарование своим внешним видом. Они очень диссонировали с архитектурой города, с его гармонией и духом, перспективой улиц. В 1965 году, когда я переехал в Ленинград, по городу ходили, наряду с деревянными, лобастыми трамваями, красивые, одиночные, похожие на карамельки трамваи, симпатичные, радующие глаз "стиляги" ЛМ 57 ... А потом наступила пора экономии и пошли косяками трамваи, словно вырубленные топором, сваренные будто из ворот металлических гаражей, громыхающие, со страшными, обнажёнными, колёсными парами... Казалось, что по городу сплошняками идут порожние, товарные поезда... Впечатление ужасное. Живу в районе конечной остановки трамвая №8 "Хасанская ул." и жду, когда же, наконец, увижу этих новых, европейских красавцев... Очень завидую европейцам с их трамвайными шедеврами на улицах. Ну, нельзя ПЕТЕРБУРГУ, самому красивому городу России (МИРА), терпеть на своих улицах транспортные позор и нищету.
Страдать должны не только пассажиры в вагонах без нормальных форточек и без кондиционера (или с вечно неисправным). Хотя толку от кондиционера, который вместо забортного воздуха гоняет по кругу заразу, которую надохали больные пассажиры. Вот дизайнеры и до кабин добрались и сделали "красива".
на больших скоростях обзор для этого лобового стекла нормальное. Здесь именно уклон на то чтобы в поле зрения машиниста уменьшить мельтешение на боковое зрение. Глаза устают меньше. Когда посидите в шкуре машиниста - тогда поймете. Дизайн да, согласен, особенно смешно где прямо сказано что натыкали производдители выключателей чуть не всех типов))))
Эксплуатируем в режиме городского транспорта, уверяю обзор прекрасный. Здесь не говорится о том что на Ласточке Эс2г"стандарт" есть лобовая и хвостовая камера. Прекрасные машины, детские болезни конечно были УХ ,но все позади. Надежность на высоком уровне. И они продолжают совершенствоваться. Из недостатков - капризность к токосъёму, но это болячка всех машин с асинзронными приводами.
По моему мнению за последние годы вандализма на транспорте стало меньше. И отношение со стороны перевозчиков поменялось. Изрисовали, порезали - сразу в депо.
Все очень просто - штрафовать по сумме ущерба, а не по мрот и уголовка за рицидив и отказ в продажи билета. А вы думаете на "просвещенном заподе" по другому? Все просто - подают в суд и отбираю имущество. Ну а по поводу того что все засрут.... вы просто мало путешествовали тут есть таааакие клоаки...
Развлечения
Цепочка от ЭП2Д до электропоезда серии С просто божественна ).
Это то же самое, что сделать цепочку между космолетом и ладой семеркой
Эта цепочка началась с Ср-электричек. Они постепенно усовершенствовались, превращаясь в ЭР-1, ЭР-2, "квадратномордые" ЭР-2 80х годов, ЭД разные...
А я, живя в латышистане, завидками давлюсь. По латвийским рельсам гоняют ЭР-2, самая молодая из которых 1982 года. И ещё бегает ЭР-2 605, построенная на РВЗ в 1966м году. Да, сделан КР ей, но она должна быть "ретро-поездом выходных дней", этаким ездящим музейным экспонатом... Но нет. От нищебродства этой проебалтийской недостраны ЭР-2 605 гоняют как линейный поезд...
@@user-vl8ih6qx3s а что, BMW космолёты производит? А ведь М-412 в конце 60х и в первой половине 70х весьма превосходил выпускавшихся на западе "односегментников". Кстати, японцы для возрождения своего весьма значимого бренда используют ВАЗовскую платформу. Но тебе, как и всей либерастне и дерьмократам, понять и принять это невозможно.
Плюсую
К чести ЭП2Д и ЭД4М - в них самые нормальные крепления для велосипедов. Очень грамотно спроектированы, велосипед висит на стене вагона. А вот в Ласточке (которые на МЦК катаются) крепления во втором и четвертом вагонах созданы для того, чтобы ваш велосипед сломать. Если поставить в эти скобы переднее колесо - велосипед не будет держаться, а если заднее - вы останетесь без петуха либо без заднего переключателя, если таковые имеются. Будьте осторожны.
Отдельное большое спасибо за подборку хронологической цепочки (какой электропоезд на основе какого был сделан)!
"Секс по 15.20" - вот это оператор отмочил, я сам бы и не обратил внимания)))) Ребята вы сделали мой вечер)))
Не жалею что подписался! Молодчики!!!
Не только полезная информация на доступном языке, но и позитив. Спасибо вам, SsVMedia, за ваш труд!
Привет👋👋👋. Очень интересный фильм.👍👍👍Как всегда познавательно и интересно. Молодцы 👍👍👍
О боже, неужели это очередное обновление лучшего канала на ютубе?
Спасибо! Я и мой сын (10 лет), ждем продолжения!
монтируем...
За чеха в конце ролика огромный респект!))
МШ76ПЧФВУ222ЦЦ222222222
Хорошечно
История от Эп2д до электропоезда С потресающая!
Аквариум живой в конце-это точно эксклюзив!
Великий ЧС4-226
Класс! Кстати, когда почтовый посмотрел, тут мысль появилась. Если удастся - сделайте серию про какой-нибудь грузовой вагон. С интересом посмотрел бы тоже. Столько товарняков ездит, а вот изнутри посмотреть - и нету. Сделайте, если сможете, вот все и посмотрим! Про цистерны вообще интересно было бы увидеть, у нас тут часто проезжают. А вот как их загружают, разгружают и чистят - интересно даже! Я бы посмотрел. Мне вот разок довелось из крытого коробки выносить, но не все же видели. А ещё для сыпучих грузов хопперы есть, тоже интересно. Короче, серий вам куча! Много ещё чего показать можно. Удачи вашему проекту и новых серий!
кстати, с грузовыми вагонами тоже есть нюансы, о которых сначала даже не догадаешься
Поддерживаю, ещё бы обзор на интересные в плане конструкции электровозы E94 и E95.
ЭП2д это ЭД4м, ЭД4м это ЭД4, ЭД4 это ЭД2т, ЭД2т это ЭР24, ЭР24 это ЭР2р,т, ЭР2р,т это ЭР2, ЭР2 это ЭР1, ЭР1 это Ср3. Вот это загнули конечно )))
vlad tarasov Ср3 это С
vlad tarasov йййй
тупооо
С это вагонетка, вагонетка это идти пешочком
ЭД2Т/ЭР24 это ЭР2Т в новом 21.5 метровом кузове, предшественником ЭР2Т был эл-поезд ЭР2Р, а предшественником ЭР2Р был эл-поезд ЭР22 (собственно ЭР2Р-7001 это по заводской документации ЭР22К-71, т.е. эл-оборудование ЭР22 запихнули в стандартный 19.5 метровый кузов ЭР2 по причине неготовности эл-поезда ЭР24). Линейка ЭР1/ЭР2 к этим эл-поездам имеет довольно отдалённое отношение за исключением единого завода производителя, то бишь РВЗ.
Помню в конце ролика ЧС4. В детстве много раз наблюдал как он тащил пассажирские составы, особенно когда отправлялся с офигенным звуком, бегал на ЮВ.ЖД от Пензы до Россоши.
Как всегда очень интересно и познавательно!!! Огромное спасибо SsVMedia!!!
Я, как пассажир, очень доволен последними электричками: красиво, комфортно, с кондиционерами (для меня - это главное летом) и адекватными туалетами.
В Ленинградской области электричка ласточка не соответствует платформе пенсионеры падают
@@user-uk7kd9tk8s, да и кондёр зимой на одетых пассажиров дует 27°С
Хаахахахах за конец отдельный лайк
Данила Борисов второй раз лайк нажал?
Спасибо. Я тоже был на этой выставке. Было очень интересно да и погода была в самый раз. Там были еще 2 старых вагона метро.
На выставку приехал на ЭП2Д из Подольска. Всего 7 минут ехать. Эти поезда работают на обычной линии, не экспрессы. Много фоток сделал.
Ехать пассажиром на ЭП2Д очень комфортно. Ее видно в расписании как СТАНДАРТ ПЛЮС и стараюсь на них ездить. Окна открывать и не надо, так как работает кондиционер. В салоне и тамбурах есть видеокамеры без мертвых зон.
На поезде метро "Москва" тоже ездил по фиолетовой ветке. Тоже очень понравилась.
Офигенно такая история преемственности электрички, аж мурашки)))
Спасибо за видео. Смотрели с удовольствием. В ласточки сложно попасть с низкой платформы без посторонней помощи , проверено лично.) Нужно быть молодым спортсменом!
аеренное начало)))история эелктрички за 2 мин) понрав)
Не знаю, как так вышло😀, сидела смотрела видео про косметику, под которым в ленте попалось ваше видео, стала смотреть его, очень понравилось. Подписалась. Очень интересные видео, смотрю с удовольствием!
Спасибо за обзор! Большая просьба не забывать в обзоре рассказать про возможность перевозки велосипедов и доступность для людей на коляске.
Молодцы смотрю на одном дыхание
Отличное видео. Смотреть приятно ещё и потому, что про лето.
точно
С нетерпением жду следующий выпуск! Спасибо вам огромное
Спасибо авторам, качественная подача, интересно слушать и смотреть. Продолжайте создавать подобные видео.
Спасибо за качественный и правдивый обзор а то недавно посмотрел обзор эп2д в новостях одна хвальба да такая что аж тошно стало . С меня лайк и подписка .
ЭП2д, получается, уже почти век?
Ну да
Спасибо за классное видео! Очень интересно! Расскажите пожалуйста про трамвай 71-931М "Витязь-М" и 71-923 "Богатырь"
Отличный канал, рад, что нашел вас в тот пасмурный день ))Отличный и интересный контент, хороший монтаж. Многое узнаю о железнодорожной тематике от вас.
Спасибо ребята, годный контент, как же чертовски интересно смотреть, когда твоя - повседневная отсидка в офисе.
ну наконец новый видос
Ура СПАСИБООООО ОГРОМНОЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как всегда всё прекрасно, спасибо!) Про ЭП2тв даже не понял сначала, показалось перепутали с ЭГ2тв, а нет же)
Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением новых выпусков!
Прогресс на лицо. Но я буду скучать по запаху дерева.
Максим Сахаров Проедьте на старой электричке.
А по вагонам, под которым закреплены компрессоры, тоже будете скучать? %)
Very interesting video about modern Russian trains. Thumbs up and subscribed
Dreetings from Portugal :)
Отдельное вам спасибо за ссылку на Dicom сервис у моих 600 гигабайт фото появилась надежда на востановление в жизнь!
Молодцы. Всегда интересные видео. Так держать!!!👍👍👍
Годное видео!!!
Авторы, сделайте ликбез по пассажирским жд вагонам - новым и модернизированным, что и где производится, настоящее и перспективы...
Очередная отличная серия. Молодцы!
Каждый раз получаю удовольствие от вашего видео
Ласточка хороша на небольшие дистанции . Ехал на ней с Краснодара до Сочи- это жесть. Спинки не раскладываются, коленками упираешся в соседей
Так это и есть пригородный поезд.
Сиденья ужасные.
Только сегодня вспоминал о Вашем канале,мол давно не было видео, а тут)) спасибо.
Очень крутой выпуск! Спасибо Вам!
ЭП2Д офигенная комфортная электричка с цветными креслами, у нас таких много по рижскому направлению, в старые принципиально уже не сажусь
И по Киевскому
На рижском направлении по-моему вообще ни одной старой не осталось, не? А на Курском вёдра только в Тулу ездят
@@user-zc8gj3vv8w когда писал комментарий было ещё пару штук, сейчас нет
Ласточка огонь! Но по маршруту Сочи - Краснодар ей не разогнаться....не где (((
Все-равно едешь, как в метро с комфортом, смотришь на море. Прекрасно. Помню ехал в начале 00х на Эрке, чуть не помер от жары.
SsVMedia согласен!!!
Сделайте про электропоезд иволга и историю мцк
Класс! Первые пару минут вообще зачёт!!!
Отлично!Третью неделю катаюсь на Ласточках вдоль моря!)Прям как на заказ обзор)
ЭКСПО 1520 проходит раз в 2 года) следующий в 2019
У нас у украинцев и россиян есть черты общие например торчать у дверей и не проходить в салон!))
Крысебрат😂😁
Так только дауны делают
вот бесят такие. так и хочется на остановке за дверь вытолкать. ехать хрен знает сколько, нее, встану у дверей
И в других странах тоже торчат у дверей...
ДимЫч честно говоря да) но в салон проходить неудобно если там кто-то стоит -проход узкий
а еще помню ЭР2 на Курском. у них были теплые деревянные сидения и печка под ногами))))
Я сначала лайк ставлю,а потом видео смотрю!!Так мне нравятся выш канал про ЖД!
15:07 Москва будто на паровой тяге.
Где вы там паровую тягу увидели?
Москва это метропоезд
@@user-vl8ih6qx3s там дым сверху🤦
уж и покурить машинисту нельзя)
Андрей Марченков Кстати, держу в курсе хомячок, "быть или" на которого ты передергиваешь, украинский репер, который поливает Россию грязью и выдаёт себя за русского, и "учит жизни" таких дурачков как ты из самой бедной страны в Европе.
Эти окна которые открываются на бок отвратны - летом очень жарко!!! Нихрена не проветривается!!!
типа безопасность, чтоб головы не высовывали
Максим Сахаров на казанском направлении москвы его никогда не включают, его кажется нет
SsVMedia да, и что бы бабкам не дуло, которые садятся в конец вагона и заставляют всех закрывать окна, когда можно было сесть в начало. Скольким людям за последние сто лет оторвало таким образом голову? А от жары теперь страдают все.
Аж гордость пробила, муж на ДМЗ работает, правда на ремонте вагонов метро :)
Молодцы.Очень интересно.И даже реклама фирмы которая помогла уместна.
Конечно сделали всё ровно , ведь у БАЦЬКИ балабас огромный , тяжёлый и прочный как сталь . Если по лбу стукнет - то сотрясение будет , а если вдует , инвалидность обеспечена на 100 %
А мне на новом Демиховском приятнее ездить нежели на ласточке...
Константин Кобзев
21 час назад
Поезд красивый, комфортный, сам не ездил, но по роликам производит хорошее впечатление. Однако, не считаю удачным название.
Какая ласточка? Скорее - снегирь. Можно было бы покрасить в соответствующие названию цвета - чёрный с белым.
ласточка это вообще отстой как поезд, конечно наши модели лучше, даже многие обыкновенные российские поезда лучше этой ласточки. ласточки придумал сименс это шведская компания. швеция небольшая страна, типа периферийная в европе.
у нас и опыт создания, эксплуатации поездов больше. в швеции даже метро нормального нет, туннель в скалах пробит, примитив по сравнению с нашим
@@gelmint93
Сименс - это немецкая компания. Опыт создания убогих поездов у СССР, действительно, есть. За рядом исключений.
Да и какая разница, в чём проложен тоннель, главное, чтобы система нормально работала. В российском метро жуткий шум.
Концовка классная, спасибо, что включили
Красиво сказал: комфорт отхожих мест явно повышен. Это радует:)
Все таки РЖД не хватает нормального ПС для малодеятельных линий. Таких небольших трамвайчиков уровня флирта. Чтобы небольшой и 160 мог идти.
На малодеятельных линиях пути как правило уже старые и по ним 160 никто не сможет ехать. И для таких есть РА.
Не совсем так. Главный ход на участке между Тверью и Малой Вишерой с точки зрения пригорода - малодеятельная линия. Между Окуловкой и Угловкой пригорода сейчас вообще нет. Санкт-Петербург - Витебск или Новгород - Луга, Волоколамск - Новосокольники и много других линий, где бы пригород мог ходить чаще и с большей скоростью, если бы был подходящий ПС.
не интересна им эта мышинная возня. Денег она не приносит. Сейчас даже Смольный пытается у РЖД забрать ветку на Сестрорецк, чтоб трамвай там пустить.
""""Сейчас даже Смольный пытается у РЖД забрать ветку на Сестрорецк, чтоб трамвай там пустить.""
По мне, так там давно пора трамвай пустить.
что мешает пустить нормальные поезда с сидячими вагонами как до 2009 года? ходили же раньше.
сейчас наблюдается такая тенденция - создатели поездов пытаются создать пассажирам как можно больше неудобств(жесткие сидения, туалет в центре вагона). специально по принципу чтобы меньше народу ездило. раньше(в 90е годы и времена ссср) поезда были удобными и поэтому пользовались популярностью среди населения. сейчас у них задача я так понял свернуть пассажирское жд сообщение(по крайней мере пригородное), поэтому делают все чтобы этот вид транспорта сделать максимально неудобным для пассажира(смена расписаний, неудобное расписание(рейс делается когда никто не ездит), неудобные для пассажиров вагоны, нет мест).
что например мешает сделать в поезде мягкие сидения - они настолько дороже железных? - думаю нет, врядли. себестоимость железа или деревянной скамейки еще больше чем материала и к-рого делают мягкие сидения в тех же автобусах. в любом автобусе едешь на мягком сидении. чего-то не встречал междугородний автобус или пригородный с чугунными сидениями как в ласточке(даже в городском метро я не еду на чугунном сидении). Но это очевидно специально и делается, чтобы не ездили на этом виде транспорта, а не потому что нормально сделать дороже.
То как сейчас делают пригородные пассажирские поезда - все преимущества этого вида транспорта нивелируются. Например жд транспорт позволяет ехать лежа по сравнению с автомобильным - в ласточке едешь 3 часа и не прилечь, не присесть сидения жесткие(в ласточке вообще железные из цельного металла), для большего неудобства остается еще туалеты отменить, чтобы было еще неудобнее чем в автобусе. Это мы ездим из Новгорода по 3 часа в ласточке, а люди из Петрозаводска ездили, вообще по 6 часов в таких условиях.
В советские времена даже такое делали - вагоны с мягкими скамейками и спинками, что на них можно было и сидеть как на сидении и лежать как в плацкарте(это был не плацкарт), в ласточке же можно только сидеть как крючок в одном положении на жестком сидении
Все бы хорошо но сумки ставить некуда. Дачники летом с такими баулами едут что... В отличии от ЭД-4 и 9М и до самых первых электричек. Там нормальная компоновка сидений. Такие электрички для пригорода точно не годятся. Максимум межгород. Да и вообще тесно в них очень. Лучше бы ЭР-2 модернизировали дешевле бы стало.
они и так модернизировали модернизировали и выморданизировали!
ЭР2 как раз модернизировали с 2001 по 2006 год на ЗАО "Спецремонт". При модернизации были получены новые электропоезда: ЭМ1, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4. Модернизация ЭР2 обошлась дороже постройки новых электропоездов ЭД4М. И проработали некоторые модернизированные ЭР2 только 5 лет вместо ранее заявленных 15 лет.
Побольше бы таких профессиональных, дотошных экспертов
УРА!!!!! ПРО ЛАСТОЧКУ СНЯЛИ!!!!!! ОБОЖАЮ ВАС!!!!!!!!!!!!!
У нас в питере от балтийского вокзала 1декабря пустили одну ЛАСТОЧКУ СООБЩЕНИЕМ спб-Балтийский--Ораниенбаум 1
Во Всеволожск уже давно ласточки ходят. Ещё в Великий Новгород, Петрозаводск и Выборг, но это уже не пригород.
А в Ораниенбаум да, маловато пока.
Эх везёт
На Лугу уже давным давно бегает :)
ImtAlex иди находится я не с тобой говорил
Мне разрешение хама не сильно то и нужно :)
Иволгу тоже хотелось бы увидеть!
Уже можно и покататься.
Как всегда! Интересно и познавательно!
Надо заметить, что серийный ЭП2Д отличается от представленного здесь. Багажные полки там чаще решетчатые, чем стеклянные, а в тамбурах есть поручни на потолке, которых очень не хватает в любых других электричках. Окна, как правило, всегда закрыты, поскольку работает кондиционер. Еще есть такое преимущество, что на каждом вагоне присутствует бегущая строка с пунктом назначения.
А про латвийский м62ум будут подробности ?
нет.
SsVMedia А почему? Как по мне, достаточно интересная машина.
"ЭП2Д - это последние слово от Демиховского машиностроительного.." - Сколько десятилетий назад это последнее слово было сказано? С тех пор и пользуемся...
На вид он такой новый, современный, а так ему уже век, получается
Без девяти век :)
Реально классное видео!Лучше вас, нет на ютубе канала!!!
Хорошее видео, ласточка понравилась, если кто нибудь станет богатым, может быть прокатиться на этой красавице, класс.
В Новосибирске они появятся лет через 20!
Станислав Носов 200
и те засрут за сезон)
Ну почему, у нас на Урале ласточки бегают, раньше 3 часа трястись надо было Нижний Тагил - Екатеринбург, а сейчас 1.49 ч. Думали замёрзнут у нас нафиг, но в -40 фигачат без проблем.
andrey a Будто в Москве на кольцевой не засирают!
Если Вы про "Ласточки", то надо как минимум оборудовать ТЧ-32 под них. Или вообще новое депо строить, что экономически не выгодно.
У нас в крыму до сих пор эр-1 ходят
Уже не ходят.
Отличный выпуск. Спасибо!
Классное видео,хотелось бы таких побольше)
В "Чижике" компоновка хреновая для стоячих пассажиров. Достали с этой низкопольностью, как-будто у нас одни инвалиды и пожилые.
Низкопольность удобна для всех, просто салон можно компоновать по-разному.
привет
здрасте! )
qq
Поезд метро Москва и Ласточка - просто чудесны! Внутри меготихо, комфортно, красота! Очень устойчивы, их не шатает и не бросает вверх-вниз, стоять можно подолгу, не уставая. Ещё одна фишка - простор!
Как всегда легко и интересно!
как регионал на 120 км ласточка еще куда не шл, как город отлично, а дальше шлак
Годы идут и вместо того что бы наращивать свое продолжается какая то дурость, без содрогания смотреть многие вещи не возможно, такое впечатление что конструктора создают поезда с полной увереностью , что к их счастью им самим никогда не придется в них ездить.
ну ладно буржуины для своих теплых стран создавали утонченные трамваи, но тот кто продвигает и закупает за откаты не боится , что его когда нибудь пассажиры поймают?
Один взгляд на проход между сиденьями 12:21 в трамваи для Петербурга сразу тянет вопорос : в нем будут ездить только летом и в легкой летней одежде?
посадите на сиденья 4 людей в зимней теплой одежде и двоих поставьте в проход, просто интересно будет посмотреть на этот монолит.
agents of the Kremlin Inform дизайнеры салона такие спецы. Один раз при выходе из автобуса из-за гениального дизайна и планировки салона отвесил классный пендель впереди стоящей даме...
Ну хз я и зимой ездил в Москве на таких. Нормально все.
Кратко и позитивненько, спасибо!!!
Автор,большое спасибо за обзор!!!
Конечно все эти хлюпкие ручки и защелки на окнах не для наших условий. Страшно представить как это будет работать через пару лет, когда забьется грязью или обледенеет. Ручки должны быть крепче и более массивными, ведь ими будут пользоваться большое количество разных людей. Кто слабее дернет, кто-то сильнее.
А еще я не понимаю эти тканевые сиденья. Как часто их чистят и меняют..? Это крайне не практично! Люди в мокрой грязной одежде садятся на эту ткань и она все впитывает.
приколотят гвоздями и залепят скотчем
Всё отрицательное - ХЕРНЯ!
ОБОЖАЮ РЖД - Езжу на них 50 лет - регулярно и постоянно!
Последние 10 лет с 2008- по 2018 - вообще СУПЕР! "Сапсан" Я вообще не беру" Супер поезд! ВСЕ остальные - ХОРОШИ! вакуумные туалеты! отличная вентиляция! Зимой тепло - летом прохладно! Отвечаю За базар! Ездил ПОСТОЯННО и регулярно! Командировок МНОГО было! Отлично работающее расписание - В последние 10 лет ЧИСТОТА - порядок -Хорошо работают проводники на всех направлениях РЖД! Работают люди! А Я ДОВОЛЕН! Предпочитаю РЖД всему "аэрофлоту" на расстоянии до 2 тыс км! Ну в Владивосток НЕ летал! Но предпочёл бы 6 дней на РЖД ( кайф - беседы - игра - выпивки и ПЕЙЗАЖИ за окном вагона купейного!) - чем 18 часов в самолёте! вообще самолёты - рисковый транспорт!
Я бы и в Италию на поезде ездил! Но нет уже таких поездов!
а чего в Ниццу отменили поезд?
Полностью согласен с фразой о серых электричках, троллейбусах и небе!) Прям мои мысли прочтены! У нас в Москве вдобавок серые трамваи Pesa!
Эх, довелось мне побывать в ЭШ-2, когда был на заводе Stadler)
Ностальгия)
Всё красиво и хорошо, за одним исключением:
ПОЧЕМУ В МОСКВЕ ВСЕ ВАГОНЫ УКРАШЕНЫ КАКИМИ-ТО ЗАВИТУШКАМИ?
Такие трамваи, такие троллейбусы, такие вагоны в метро и на кольцевой.
Зачем эта провинциальная вкусовщина? Считают, что так красивше?...
Это очень огорчает, если не сказать БЕСИТ.
Это мельчит статус столичного города.
Х.....ты столичные!
Так это же типа брэндинг транспортной системы Москвы. В этом есть некий смысл, хотя не во всех городах так делают, и не везде удается. Вот в Петербурге тоже никак не могут прийти к единому знаменателю. Красят то так, то сяк. Автобусы были с зеленой юбкой теперь белые. Трамваи вроде были красно-белые, потом начали красить в цвет "слоновой кости". В метро вроде все вагоны выкрасили по схеме "номерного" , а с приходом новых вагонов выкрашенных в цвет линии опять зоопарк. Троллейбусы были сине-белые, потом серые, теперь синие.
SsVMedia
3 минуты назад
Значит, у тех, кто этим "брендингом" занимается, не всё в порядке с эстетикой и с местом её применения...
Наши петербургские трамваи всегда вызывали у меня горькое разочарование своим внешним видом. Они очень диссонировали с архитектурой города, с его гармонией и духом, перспективой улиц.
В 1965 году, когда я переехал в Ленинград, по городу ходили, наряду с деревянными, лобастыми трамваями, красивые, одиночные, похожие на карамельки трамваи, симпатичные, радующие глаз "стиляги" ЛМ 57 ...
А потом наступила пора экономии и пошли косяками трамваи, словно вырубленные топором, сваренные будто из ворот металлических гаражей, громыхающие, со страшными, обнажёнными, колёсными парами... Казалось, что по городу сплошняками идут порожние, товарные поезда... Впечатление ужасное. Живу в районе конечной остановки трамвая №8 "Хасанская ул." и жду, когда же, наконец, увижу этих новых, европейских красавцев...
Очень завидую европейцам с их трамвайными шедеврами на улицах.
Ну, нельзя ПЕТЕРБУРГУ, самому красивому городу России (МИРА), терпеть на своих улицах транспортные позор и нищету.
Это единый дизайн, а завитушки символизируют "кольца" Москвы. Провинциалам такое не понять.
Ну и итог ? Что ласточка что ЭС2ГП сделаны для кого угодно кроме машиниста, обзора не....я но главное какой дизайн!
Страдать должны не только пассажиры в вагонах без нормальных форточек и без кондиционера (или с вечно неисправным). Хотя толку от кондиционера, который вместо забортного воздуха гоняет по кругу заразу, которую надохали больные пассажиры. Вот дизайнеры и до кабин добрались и сделали "красива".
на больших скоростях обзор для этого лобового стекла нормальное. Здесь именно уклон на то чтобы в поле зрения машиниста уменьшить мельтешение на боковое зрение. Глаза устают меньше. Когда посидите в шкуре машиниста - тогда поймете. Дизайн да, согласен, особенно смешно где прямо сказано что натыкали производдители выключателей чуть не всех типов))))
Эксплуатируем в режиме городского транспорта, уверяю обзор прекрасный. Здесь не говорится о том что на Ласточке Эс2г"стандарт" есть лобовая и хвостовая камера. Прекрасные машины, детские болезни конечно были УХ ,но все позади. Надежность на высоком уровне. И они продолжают совершенствоваться. Из недостатков - капризность к токосъёму, но это болячка всех машин с асинзронными приводами.
Экспо 1520 было в августе - сентябре. Серия вышла 21 февраля. Все ровно спасибо, круто :З
спасибо за обзор, очень интересно
Если Ласточки распространились как вы говорите «по всей стране», то всё что за Уралом вы Россией не считаете.
Всё засрут, всё загадят, разрисуют и разобъют! Так что можете только здесь посмотреть на комфорт общественного траснпорта
По моему мнению за последние годы вандализма на транспорте стало меньше. И отношение со стороны перевозчиков поменялось. Изрисовали, порезали - сразу в депо.
Вот где грязь и вандализм ruclips.net/video/G0w-YbNgYng/видео.html У нас хоть граффити не рисуют...
Все очень просто - штрафовать по сумме ущерба, а не по мрот и уголовка за рицидив и отказ в продажи билета. А вы думаете на "просвещенном заподе" по другому? Все просто - подают в суд и отбираю имущество.
Ну а по поводу того что все засрут.... вы просто мало путешествовали тут есть таааакие клоаки...
Чем ласточки то не угодили?
gelmint93 странные у вас ласточки, конечно. Даже если так, они все равно лучше старых совковых ведер!
Как всегда отлично! Спасибо.
5 лет откатал в универ на электричке эр1 по маршруту севастополь-симферополь
Катался летом на ЭС1-002 видима ещё немецкого производства- очень годная вещь. Про ЭДики даже думать после него не хочется.