Во время строительства транссибирской магистрали Евгений Кнорре для строительства мостов через реки применял технологию вымораживания шахт. Зимой делаешь во льду прорубь, чуть не доходя до воды. Тоненький слой льда тут же промораживается, но в глубь реки, и становится снова толстым. В нем же делаешь новую прорубь, но опять - чуть не доходя до воды. И так далее и так далее, и в конечном счете у получается ледяная шахта до самого дна реки. После этого ставили "кессон". По сути, это перевернутый ящик, который ставится на дно реки, в него закачивается сжатый воздух, этот воздух выталкивает из грунта воду, и уже сухой грунт можно вырабатывать и подавать на поверхность. Потихонечку кессон заглубляется в грунт, и в конечном счете он и становится фундаментом для мостовой опоры. Таким образом, сочетание вымораживания шахт и технологии кессонов позволило Кнорре даже в зимнее время продолжать строительство опор для моста.
В России в Баксанском ущелье на территории Кабардино-Балкарии есть обсерватория по изучению космоса. Самое интересное то, что эта обсерватория находится в горе на глубине до 4800 метров. Обсерватория находится в туннелях. Туннели ведут в сторону вершин Андыртау (3937 м) и Курмутау (4045 м). Для удобства передвижения в них проложена узкоколейка. Самая длинная узкоколейка в России «Алапаевская узкоколейная железная дорога» её протяжённость 250 км.
Осторожнее прощайтесь на вокзалах во Франции! Там еще 100 лет назад запретили поцелуи: из-за них часто срывалось расписание поездов. Запрет до сих пор действует :)
Мой дед всю жизнь проработал машинистом на космодроме Байконур. Возил работников космодрома из города на, собственно, космодром. Мне в детстве пару раз доводилось кататься с дедом на тепловозе и, судя по записям на VHS касетах, родители не сильно парились о моей безопасности в этих поездках) А еще на Байконуре стоит зеленый тепловоз с надписью КОСМОТРАНСЪ, в установке которого участвовал бой дедушка.
Ну, допустим, факт: в 20-30-х были очень интересные попытки реализовать такой вид поезда, как аэровагон - вагон с воздушным винтом, т. е. авиационным винтом. Первые попытки в России - СССР, а именно аэровагон Абаковского, 1921, в том же году произошло его крушение, где погиб сам инженер. Далее в начале 1930-х в Германии построили аэровагон Крукенберга, или рельсовый цеппелин. Он гнал 220+ км/ч, работал долго, около 10 лет, и возил пассажиров даже. Естественно, вагон был достаточно опасен (огромный винт сзади), хоть и быстр. Выглядел как помесь дирижабля с поездом, даже конструкция похожа на дирижабль. Его разобрали перед войной, для нужд армии конечно же. После войны был ещё в СССР построен в единственном экземпляре вагон с реактивными двигателями, использовали как лабораторию. Это 70-е. Что обидно - его просто порезали потом на металл, только нос с реактивными движками оставили как памятник. В общем шумные, опасные засчет своих винтов, но необычные и быстрые для своего времени аэровагоны. Такой вот факт :D
@@fluffymuzzy5270 да, в общем то, читал про это. Сначала меня интересовала тема железнодорожных катастроф, в особенности в советское время, а там за 1921-м значилась катастрофа с участием вагона Абаковского. Ну я и заинтересовался, что это вообще такое. То есть, естественно, я теоретик и не более
Факт: В КНР была построена в прошлом веке Цинхай - Тибетская ж/д по горам Тибета, которая поднимается более чем на 5000 метров . В вагонах предусмотрены специальные кислородные баллоны, для предотвращения у пассажиров горной болезни.
в Тибете не нужен кислород на 5000 метрах. на такую высоту обычные дороги заходят. на Муктинат к примеру. я там был на мотоцикле если захочешь поспорить
Кругобайкальская железная дорога - в настоящий момент тупиковый участок: ветка Слюдянка II - Байкал длиной 89 километров. По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи выполнены по уникальным проектам и не перестраивались с момента возведения сохраняя в изначально виде архитектурный и инженерный замысел в первозданном виде.
1:35 - как говориться : "железным дорогам - железные дураки" 😊 3:12 - кстати, ситуация с подобными "аттракционами" была не единичной. Например, в 1880 - х годах, в С. - П. популярным развлечением считались электрифицированные кафе, куда посетители ходили посмотреть на первые електролампочки. 8:34 - у П. Кулеша, кстати на эту тему рассказ есть - "У вагоні" называется. Крестьянин хочет прокатиться в город на поезде и берёт самый дорогой билет в вагон "первого" класса. Его оттуда гонят "панычи", говоря : - Вот, видишь надпись на дверях купэ ? - Вижу, - отвечает крестьянин - И что с того ? Ему говорят : - Это надпись о том, что мужикам в этом вагоне ехать нельзя. Крестьянин отвечает : - Э, пан, не ври. Я грамотный. Эта надпись говорит о том, чтобы люди, во время движения, с вагона на перон не прыгали.
При строительстве Витебского вокзала было использовано огромное количество металлических заклепок, которые придают сооружению узнаваемый облик своего времени и, как и железная дорога, являются символом индустриализации. Причем рабочие, которые их заклепывали, поголовно становились глухими из-за примитивности технологий и отсутствия техники безопасности. В связи с этим им хорошо платили, а человек, соглашавшийся на такую работу, заранее знал о потере слуха. Еще одна иллюстрация сочетания высоких технологий и отсталости, в первую очередь, в отношении к людям.
Спасибо за ролик. Смутила фраза вначале "как это ни странно, сегодня история про Россию". Я так думаю, чем больше мы будем смотреть подобной информации о нашей Родине, тем лучше)) Удачи!
Ну вроде как авторы стараются сохранять иронический нейтралитет в вопросах об этой самой родине, и хорошо видно почему, в комментариях под роликом о пражской весне, но на самом деле что-то не очень они и стараются сохранять это молчание в последнее время, что может быть даже и к лучшему
Крутотенюшка! Про Транссиб было бы интересно. Для иностранцев это просто мечта - проехать хотя бы несколько станций, почему-то они считают это очень крутым. Впрочем, сурово, да
У меня знакомый поляк мечтал проехать на транссибе, но когда узнал цену на билет, увидел фотки обычных купе и плацкартов и узнал что будет неделю ехать с пьяными русскими, отказался от этой затеи.
Славная осень! Здоровый, ядреный Воздух усталые силы бодрит; Лед неокрепший на речке студеной Словно как тающий сахар лежит; Около леса, как в мягкой постели, Выспаться можно - покой и простор! Листья поблекнуть еще не успели, Желты и свежи лежат, как ковер. Славная осень! Морозные ночи, Ясные, тихие дни... Нет безобразья в природе! И кочи, И моховые болота, и пни - Всё хорошо под сиянием лунным, Всюду родимую Русь узнаю... Быстро лечу я по рельсам чугунным, Думаю думу свою... 2 Добрый папаша! К чему в обаянии Умного Ваню держать? Вы мне позвольте при лунном сиянии Правду ему показать. Труд этот, Ваня, был страшно громаден - Не по плечу одному! В мире есть царь: этот царь беспощаден, Голод названье ему. Водит он армии; в море судами Правит; в артели сгоняет людей, Ходит за плугом, стоит за плечами Каменотесцев, ткачей. Он-то согнал сюда массы народные. Многие - в страшной борьбе, В жизни воззвав эти дебри бесплодные, Гроб обрели здесь себе. Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские... Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты? Чу, восклицанья послышались грозные! Топот и скрежет зубов; Тень набежала на стекла морозные... Что там? Толпа мертвецов! То обгоняют дорогу чугунную, То сторонами бегут. Слышишь ты пение?..."В ночь эту лунную, Любо нам видеть свой труд! Мы надрывались под зноем, под холодом, С вечно согнутой спиной, Жили в землянках, боролися с голодом, Мерзли и мокли, болели цынгой. Грабили нас грамотеи-десятники, Секло начальство, давила нужда... Всё притерпели мы, божии ратники, Мирные дети труда! Братья! вы наши плоды пожинаете! Нам же в земле истлевать суждено... Всё ли нас, бедных, добром поминаете Или забыли давно?..." Не ужасайся их пения дикого! С Волхова, с матушки Волги, с Оки, С разных концов государства великого - Это всё! братья твои - мужики! Стыдно робеть, закрываться перчаткою, Ты уж не маленький!.. Волосом рус, Видишь, стоит, изможден лихорадкою, Высокорослый, больной белорус: Губы бескровные, веки упавшие, Язвы на тощих руках, Вечно в воде по колено стоявшие Ноги опухли; колтун в волосах; Ямою грудь, что на заступ старательно Изо дня в день налегала весь век... Ты приглядись к нему, Ваня, внимательно: Трудно свой хлеб добывал человек! Не разогнул свою спину горбатую Он и теперь еще: тупо молчит И механически ржавой лопатою Мерзлую землю долбит! Эту привычку к труду благородную Нам бы не худо с тобой перенять... Благослови же работу народную И научись мужика уважать. Да не робей за отчизну любезную... Вынес достаточно русский народ, Вынес эту дорогу железную - Вынесет всё, что господь ни пошлет! Вынесет всё - и широкую, ясную Грудью дорогу проложит себе. Жаль только - жить в эту пору прекрасную Уж не придется - ни мне, ни тебе. 3 В эту минуту свисток оглушительный Взвизгнул - исчезла толпа мертвецов! "Видел, папаша, я сон удивительный,- Ваня сказал, - тысяч пять мужиков, Русских племен и пород представители Вдруг появились - и он мне сказал: "Вот они - нашей дороги строители!.."" Захохотал генерал! "Был я недавно в стенах Ватикана, По Колизею две ночи бродил, Видел я в Вене святого Стефана, Что же... всё это народ сотворил? Вы извините мне смех этот дерзкий, Логика ваша немножко дика. Или для вас Аполлон Бельведерский Хуже печного горшка? Вот ваш народ - эти термы и бани, Чудо искусства - он всё растаскал!" -"Я говорю не для вас, а для Вани..." Но генерал возражать не давал: "Ваш славянин, англосакс и германец Не создавать - разрушать мастера, Варвары! дикое скопище пьяниц!.. Впрочем, Ванюшей заняться пора; Знаете, зрелищем смерти, печали Детское сердце грешно возмущать. Вы бы ребенку теперь показали Светлую сторону..." 4 -"Рад показать! Слушай, мой милый: труды роковые Кончены - немец уж рельсы кладет. Мертвые в землю зарыты; больные Скрыты в землянках; рабочий народ Тесной гурьбой у конторы собрался... Крепко затылки чесали они: Каждый подрядчику должен остался, Стали в копейку прогульные дни! Всё заносили десятники в книжку - Брал ли на баню, лежал ли больной. "Может, и есть тут теперича лишку, Да вот поди ты!.."- махнули рукой... В синем кафтане - почтенный лабазник, Толстый, присадистый, красный, как медь, Едет подрядчик по линии в праздник, Едет работы свои посмотреть. Праздный народ расступается чинно... Пот отирает купчина с лица И говорит, подбоченясь картинно: "Ладно... нешто... молодца!... молодца!... С богом, теперь по домам, - проздравляю! (Шапки долой - коли я говорю!) Бочку рабочим вина выставляю И - недоимку дарю..." Кто-то "ура" закричал, Подхватили Громче, дружнее, протяжнее... Глядь: С песней десятники бочку катили... Тут и ленивый не мог устоять! Выпряг народ лошадей - и купчину С криком "ура" по дороге помчал... Кажется, трудно отрадней картину Нарисовать, генерал?.. (1864) Источник: nekrasov-lit.ru/nekrasov/stihi/281.htm
в этой поэме Некрасова "Железная дорога" как раз и видно отношение и быт строителей и подрядчиков. А так же рабство которое сейчас в генах сидит в России
Подходят в 1834 году строители железной дороге к Николаю и спрашивают: - Милостевый государь, будем делать колею как в европе или шире? - На х%@ больше?! С тех пор в России колея на 10см шире...
Ну, наверное, да. Смотря как судить. Прабабку за помощь при аборте, кажется (тогда аборт был под запретом). Получила 10-ку. Дети (3 девочки) поехали с ней. А дед в военном училище настучал офицеру (прав был или нет не знаю, но нарушение устава есть нарушение, год был 46-й или около того, за такое спрашивали строго, как итог - поехал на севера). По нынешним временам и то и другое смешно. Хотя за мемасы вот теперь.
Dmitrii Sh. Если настучишь офицеру при исполнении в боевой части, таки заедешь на севера и сейчас. А аборты - да. Тогда от них много умирало и сажали строго.
Я попробую. В далеком 1919 году, чтобы не прерывать железную дорогу Санкт-Петербург - Вильнюс, Латвии был передан Пыталовский район, в котором латышей вообще не было, за исключением трех с половиной Янисов. В сороковые Пыталово вернули обратно РСФСР, но после развала Союза, Латвия не оставила претензий на этот район. Именно с этой ситуацией связанна знаменитая цитата Путина: "Не Пыталово они получат, а от мертвого осла уши". В итоге Латвия отказалась от претензий, чтобы вступить в НАТО. Сейчас по этому пути идет два товарных состава. Вот такой вот конфликт случился из-за ж/д путя.
по Указу от 26.01.1857г., за реализацию проекта постройки путей по маршруту Москва-Крым взялась гос.корпорация, «Главное общество РЖД». Это «общество» искусственно обанкротилось, не уложив ни единого метра пути, и принеся гос.казне убытки на 130 млн.рублей. *Но есть факт, что* директор «Главного общества РЖД» стал владельцем имения в Орловской губернии и престижного особняка в столичном Санкт-Петербурге...
Факт.Во время визита Ким Чен Ира в Россию он перемешался на личном бронепоезде в 17(!) вагонов, это естественно для перевозки его службы безопасности. Отец моего одноклассника машинист( он ещё и олимпийский огонь провозил ), и он вел этот поезд из Екатеринбурга до Перми, сам же поезд прошел по всему транссибу, кстати не известно зачем Ким Чен Иру понадобилось ехать по всему транссибу( Весь путь от Владивостока до Москвы составляет 9 дней), либо в целях безопасности, что странно так как уничтожить поезд легче чем самолет, либо просто он страдал аэрофобией. По рассказам отца одноклассника, северокорейские сотрудники службы безопасности были не особо приятными людьми, а в добавок были ещё сотрудники ФСБ.
У него аэрофобия. А ещё много людей из-за задержек поездов не прпали на самолёты на отдых, и потом на РЖД подавали в суд для оплаты неустоек и испорченного отдыха
Отличный выпуск, спасибо. Признаться, думал, что после выпуска о Пражской Весне и массовых истерик коммунистов и антимайданутых в комментах, следующая тема о России будет еще не скоро, приятно удивлен.
Первый пассажирский поезд до Якутска, по факту до Нижнего-Бестяха пришёл на минуточку 5 августе 2018 года. Проект официально стартовал при Софье Власьевне ( ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C ) как часть БАМа но перестройка помешала. По слухам хотели ещё при царе горохе довести сюда железку но подтвердить нечем. И самая мякотка вокзал открывали 6 раз. Начиная от ДИМОНА заканчивая последним и.о.главы республики. yakutia24.ru/news/obshchestvo/48624-v-nizhnij-bestyakh-pribyl-pervyj-passazhirskij-poezd ссылочка на весь этот бурлеск.
Про ширину колеи я догадался... играя в Microsoft Flight Simulator X. Как? Очень просто. Диспетчер дал команду снизиться на эшелон 5000, то есть 5000 футов. А высоту надо было на автопилоте настраивать в метрах. Конвертирую - получаю 1524 метра. И вот сразу что-то в голове щёлкнуло, что у нас же колея на железных дорогах была 1524 мм, то есть ровно 5 футов. Сейчас вот сравняли до 1520, а вот финны до сих пор на 5 футах и ездят. У нас, кстати, так же и дюймы и линии использовались в артиллерии и стрелковом оружии. Калибры так до сих пор и используются с той поры.
Ну, этот факт не очень известен, но ожидаемо понятный: первые железные дороги(да и все имперские) строились особым образом. А именно: насыпалась горка песка(с чем-либо), а на неё клали шпалы с рельсами. Всё это было мягко говоря не безопасно(и вводило ограничения на скорость). Ситуация продолжалась до советов. Кстати, именно факт подобного строительства дорог и любви к скорости в душе у россиян связывают со схождением с рельс императорского поезда, где Александр III, как рассказывается, на спине держал вагон, пока семья и слуги выбирались. (Со спиной проблемы были вплоть до смерти)
А смыслу? Там всё просто - России нужны были деньги и России была Аляска, США нужна была Аляска и у США были деньги. В итоге Россия избавилась это убыточной колонии и угрозы нападения британцев из Канады, а США получили богатую территорию и укрепили отношения между странами.
@@nasham_purhachei на тот момент американы получили бестолковый кусок земли, покупку которого еле протолкнули в конгрессе - потому что президенту Джонсону надо было показать успехи. Кто ж знал.
Не совсем про ЖД , но про Трамвай. В Пятигорске(КМВ , Ставрапольский Край) , ширина калии рельс идет по европейскому стандарту. Кроме Пятигорска , такая ширина только в Калининграде ( угадайте почему? =) ) . Связано это по двум причинам: 1) ландшафт. 2) Дешевле было купить трамваи по евро-стандарту. И вообще, если есть выпуск про ЖД , го выпуск про Метро и Трамвай!
Егор, Молодец, так держать!!!Очень хорошее и познавательное видео. кстати, о создании железной дороги есть Неожиданно хорошая ,уже Российская комедия Чокнутые (1991г)
Так и не закончил мысль по поводу ширины колеи. Пришлось залезть в википедию, чтобы прочитать, что такая колея была тогда популярна в некоторых штатах США(сейчас-то там везде европейская). Посему вспомнилась классика: - Царь-батюшка, дорогу делать такую же, как в Европе, или шире? - На х*й шире! Так и стала дорога шире на несколько сантиметров...
Факт: на Кругобайкальской ж.д. уйма тоннелей. Тоннель строится с обеих сторон. Один начальник участка, ожидая, что его тоннель из-за просчета не сойдется, застрелился в ночь перед назначенным днем соединения двух частей. Вот это отношение к работе! Кстати, тоннель таки сошелся.
Необычно видеть Егора в тех же местах, где езжу каждый день. я бы написал сюда невероятно бородатые железнодорожные байки про Николая I о появлении железнодорожных ревизоров, красной фуражки дежурного по станции и колеи 1524 мм, но мне лень И, да, откуда вставки с моделью поезда?
Дорогой наш, а известно ли вам о том, что стало в современности с первым железнодорожным мостом в мире ( в Красноярске, через Енисей) и более того одна из жимчужин Всемирной выставки в Париже? А всё просто, он сдан на металл. Может я и опоздал с конкурсом, но очень хочется увидеть сюжет про подобные успехи и дальнейшее кощюнство.
На эту тему у Некрасова есть стихотворение "Железная дорога". Как раз про ЖД "Санкт-Петербург-Москва". Людей померло бесчисленное количество. Почему-то никто не говорит об этом
Факт такой: Северо-Американский броненосец "Нью Айронсайдс", во время первой попытки прорыва в Чарлстонскую гавань 7 Апреля 1863, из за своей глубокой осадки был вынужден покинуть кильватерную колонну(Что бы не сесть на мель.) и встал напротив форта Вагнер на удалении (По Вильсону) в 2-е мили. И так получилась что выбранная Адмиралом Дюпоном, оказалась прямо над Конфедеративной Крепостной миной.(Миной подрыв которой осуществляется вручную с берега.) Так вот оказалось что один из проводов соединявших эту мину с детонатором был перебит колесом толе телеги, толе тачки. Если бы эта мин(В которой по одному непроверенному мною источнику содержалось 800 фунтов чёрного пороха.) взорвалась они имел все шансы утопить 4 120 тонный(Водоизмещение взял с Википедии.) броненосец,(Броненосный Фрегат по Французской классификации) который в добавок был ещё и флагманом блокирующей эскадры. Но в результате этого наиглупейшего инцидента, корабль остался цел и служил Федералистам до самого конца войны. П.С. Айронсайдс принимал участие в бомбардировки форта "Фишер", которая считается последним крупным сражением в котором принимали участие броненосцы Федеративных Штатов, в ходе гражданской войны.
Я конечно слышал много интересных фактов, но честно сейчас и не вспомню :(. А медаль очень редкая, я бы такое отдал бы только тому человеку, которому доверяю на все сто процентов (потому что со мной так случалось, что мне потом не показывали эти монеты и медали, уверяя меня, что они где-то завалялись, хотя я вообще в это не верю). А так решай как хочешь, кому отдавать эту медаль... Стоп, я кажется вспомнил один такой интересный факт, что Наполеон умер вовсе не из-за язвы, а из-за того, что надышался ядовитыми парами краски с обоев. Причиной тому было то, что в состав краски входил мышьяк об этом подробнее можно узнать на канале "Химия-просто " , видео так и называется "мышьяк"
Хоть уже оооочень поздно, но факт я таки напишу: первым и единственным королем маленькой и такой далекой Андорры был русский, звали его Борис Скосырев. Правил он недолго, всего 12 дней, но успел за это время провести некоторые реформы. А правил мало потому, что объявил войну местному епископу и тот вызвал из Испании нескольких жандармов, которые арестовали короля :-) Хотел король сделать из Андорры игорную зону, такой европейский Лас-Вегас, но епископ решил, что грешно это, поэтому нефиг.
Не знаю интересно или нет, но путевые обходчики, при приеме на работу в ржд, должры обладать очень хорошим музыкальным слухом, чтобы услышать неиспранвость колеса.
Факт - знаменитый анекдот про палец царя на питях. А дело в том, что в одном месте тестовый локомотив не смог преодолеть подъём, а на пути *пальца* - это было болото полное
"Церкви и винные лавки с кабаками" - вспоминатеся Stronghold Crusader, где вместо еды и наполнения амбара можно построить собор и кабак.И люди счастливы и не уходят
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Во время строительства транссибирской магистрали Евгений Кнорре для строительства мостов через реки применял технологию вымораживания шахт. Зимой делаешь во льду прорубь, чуть не доходя до воды. Тоненький слой льда тут же промораживается, но в глубь реки, и становится снова толстым. В нем же делаешь новую прорубь, но опять - чуть не доходя до воды. И так далее и так далее, и в конечном счете у получается ледяная шахта до самого дна реки. После этого ставили "кессон". По сути, это перевернутый ящик, который ставится на дно реки, в него закачивается сжатый воздух, этот воздух выталкивает из грунта воду, и уже сухой грунт можно вырабатывать и подавать на поверхность. Потихонечку кессон заглубляется в грунт, и в конечном счете он и становится фундаментом для мостовой опоры. Таким образом, сочетание вымораживания шахт и технологии кессонов позволило Кнорре даже в зимнее время продолжать строительство опор для моста.
Вот это супер!
эт кажется на N+1 было. Но технология интересная, да)
В что где когда такой вопрос появлялся
и все это на холоде
По той же технологии "выморзки" до сих пор чинят винты судов зимой, чтоб к лету были готовы
В России в Баксанском ущелье на территории Кабардино-Балкарии есть обсерватория по изучению космоса. Самое интересное то, что эта обсерватория находится в горе на глубине до 4800 метров. Обсерватория находится в туннелях. Туннели ведут в сторону вершин Андыртау (3937 м) и Курмутау (4045 м). Для удобства передвижения в них проложена узкоколейка. Самая длинная узкоколейка в России «Алапаевская узкоколейная железная дорога» её протяжённость 250 км.
спасибо, что забыли про Сахалин с их узкоколейкой
Осторожнее прощайтесь на вокзалах во Франции! Там еще 100 лет назад запретили поцелуи: из-за них часто срывалось расписание поездов. Запрет до сих пор действует :)
5:38 При Николае I с печатью было плохо. Тонко. Однако.
Startrek 2, чугунный устав, введена очень жесткая цензура
@@Chert1488z , жёсткая цензура после восстания декабристов
тонко
*Дай вам бог здоровья за такой контент.*
ебать лёха здарова
Мой дед всю жизнь проработал машинистом на космодроме Байконур. Возил работников космодрома из города на, собственно, космодром. Мне в детстве пару раз доводилось кататься с дедом на тепловозе и, судя по записям на VHS касетах, родители не сильно парились о моей безопасности в этих поездках) А еще на Байконуре стоит зеленый тепловоз с надписью КОСМОТРАНСЪ, в установке которого участвовал бой дедушка.
А почему космотранс написан на дореволюционный манер??
@Андрей Наумов повезло. Сам бы посмотрел.
Ну, допустим, факт: в 20-30-х были очень интересные попытки реализовать такой вид поезда, как аэровагон - вагон с воздушным винтом, т. е. авиационным винтом. Первые попытки в России - СССР, а именно аэровагон Абаковского, 1921, в том же году произошло его крушение, где погиб сам инженер. Далее в начале 1930-х в Германии построили аэровагон Крукенберга, или рельсовый цеппелин. Он гнал 220+ км/ч, работал долго, около 10 лет, и возил пассажиров даже. Естественно, вагон был достаточно опасен (огромный винт сзади), хоть и быстр. Выглядел как помесь дирижабля с поездом, даже конструкция похожа на дирижабль. Его разобрали перед войной, для нужд армии конечно же.
После войны был ещё в СССР построен в единственном экземпляре вагон с реактивными двигателями, использовали как лабораторию. Это 70-е. Что обидно - его просто порезали потом на металл, только нос с реактивными движками оставили как памятник.
В общем шумные, опасные засчет своих винтов, но необычные и быстрые для своего времени аэровагоны. Такой вот факт :D
Откуда вы это знаете? Увлекались поездами? Или авиастроением? Я не с целью потроллить, просто правда интересно.
@@fluffymuzzy5270 да, в общем то, читал про это. Сначала меня интересовала тема железнодорожных катастроф, в особенности в советское время, а там за 1921-м значилась катастрофа с участием вагона Абаковского. Ну я и заинтересовался, что это вообще такое.
То есть, естественно, я теоретик и не более
Факт: В КНР была построена в прошлом веке Цинхай - Тибетская ж/д по горам Тибета, которая поднимается более чем на 5000 метров . В вагонах предусмотрены специальные кислородные баллоны, для предотвращения у пассажиров горной болезни.
Ждём отчёт Варламова об этой дороге🌝
в Тибете не нужен кислород на 5000 метрах. на такую высоту обычные дороги заходят. на Муктинат к примеру. я там был на мотоцикле если захочешь поспорить
Кругобайкальская железная дорога - в настоящий момент тупиковый участок: ветка Слюдянка II - Байкал длиной 89 километров. По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи выполнены по уникальным проектам и не перестраивались с момента возведения сохраняя в изначально виде архитектурный и инженерный замысел в первозданном виде.
Ну как вас можно не любить? Спасибо за столь интересные выпуски!
1:35 - как говориться : "железным дорогам - железные дураки" 😊
3:12 - кстати, ситуация с подобными "аттракционами" была не единичной. Например, в 1880 - х годах, в С. - П. популярным развлечением считались электрифицированные кафе, куда посетители ходили посмотреть на первые електролампочки.
8:34 - у П. Кулеша, кстати на эту тему рассказ есть - "У вагоні" называется. Крестьянин хочет прокатиться в город на поезде и берёт самый дорогой билет в вагон "первого" класса. Его оттуда гонят "панычи", говоря :
- Вот, видишь надпись на дверях купэ ?
- Вижу, - отвечает крестьянин - И что с того ?
Ему говорят :
- Это надпись о том, что мужикам в этом вагоне ехать нельзя.
Крестьянин отвечает :
- Э, пан, не ври. Я грамотный. Эта надпись говорит о том, чтобы люди, во время движения, с вагона на перон не прыгали.
При строительстве Витебского вокзала было использовано огромное количество металлических заклепок, которые придают сооружению узнаваемый облик своего времени и, как и железная дорога, являются символом индустриализации. Причем рабочие, которые их заклепывали, поголовно становились глухими из-за примитивности технологий и отсутствия техники безопасности. В связи с этим им хорошо платили, а человек, соглашавшийся на такую работу, заранее знал о потере слуха. Еще одна иллюстрация сочетания высоких технологий и отсталости, в первую очередь, в отношении к людям.
Не знал. Жесть
High tech, low life
Какой ужас :((
Я просто обожаю железные дороги и паровозы, мне кажется очень интересная тема. Может ещё что-нибудь про поезда, вокзалы когда-нибудь сделаете)
Замутим паровозик ?
Прям Victoria вспомнил, как пытался в Тунисе построить железную дорогу.
У пароходов можно изобрести аниме?
@@someone-zg7ru при общении ссообществом блоргов в Стелларисе они, при обращении к тебе, говорят "*название твоей расы*-senpai, notice me!"
Локомотив.
И в сибири.
Спасибо за ролик. Смутила фраза вначале "как это ни странно, сегодня история про Россию". Я так думаю, чем больше мы будем смотреть подобной информации о нашей Родине, тем лучше))
Удачи!
Ну вроде как авторы стараются сохранять иронический нейтралитет в вопросах об этой самой родине, и хорошо видно почему, в комментариях под роликом о пражской весне, но на самом деле что-то не очень они и стараются сохранять это молчание в последнее время, что может быть даже и к лучшему
Это вышло спонтанно.)
@@RedRoomLIMB Ну я примерно так и думал)
"К сожалению, не найдем вам снега"
*рыдающая я из зимы 2019-2020*
Дождись марта. Все будет. Просто потом и за все 3 месяца сразу ;)
@@Max-kr4ie да уж) дождались
@@dedsmontirovkoi вместо снега короновирус или что ?
@@Max-kr4ie Да) та я в общем, сетую на сложность бытия)
Крутотенюшка! Про Транссиб было бы интересно. Для иностранцев это просто мечта - проехать хотя бы несколько станций, почему-то они считают это очень крутым. Впрочем, сурово, да
Отдельная большая тема, может, как-нибудь и возьмемся.)
У меня знакомый поляк мечтал проехать на транссибе, но когда узнал цену на билет, увидел фотки обычных купе и плацкартов и узнал что будет неделю ехать с пьяными русскими, отказался от этой затеи.
Славная осень! Здоровый, ядреный
Воздух усталые силы бодрит;
Лед неокрепший на речке студеной
Словно как тающий сахар лежит;
Около леса, как в мягкой постели,
Выспаться можно - покой и простор!
Листья поблекнуть еще не успели,
Желты и свежи лежат, как ковер.
Славная осень! Морозные ночи,
Ясные, тихие дни...
Нет безобразья в природе! И кочи,
И моховые болота, и пни -
Всё хорошо под сиянием лунным,
Всюду родимую Русь узнаю...
Быстро лечу я по рельсам чугунным,
Думаю думу свою...
2
Добрый папаша! К чему в обаянии
Умного Ваню держать?
Вы мне позвольте при лунном сиянии
Правду ему показать.
Труд этот, Ваня, был страшно громаден -
Не по плечу одному!
В мире есть царь: этот царь беспощаден,
Голод названье ему.
Водит он армии; в море судами
Правит; в артели сгоняет людей,
Ходит за плугом, стоит за плечами
Каменотесцев, ткачей.
Он-то согнал сюда массы народные.
Многие - в страшной борьбе,
В жизни воззвав эти дебри бесплодные,
Гроб обрели здесь себе.
Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские...
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Чу, восклицанья послышались грозные!
Топот и скрежет зубов;
Тень набежала на стекла морозные...
Что там? Толпа мертвецов!
То обгоняют дорогу чугунную,
То сторонами бегут.
Слышишь ты пение?..."В ночь эту лунную,
Любо нам видеть свой труд!
Мы надрывались под зноем, под холодом,
С вечно согнутой спиной,
Жили в землянках, боролися с голодом,
Мерзли и мокли, болели цынгой.
Грабили нас грамотеи-десятники,
Секло начальство, давила нужда...
Всё притерпели мы, божии ратники,
Мирные дети труда!
Братья! вы наши плоды пожинаете!
Нам же в земле истлевать суждено...
Всё ли нас, бедных, добром поминаете
Или забыли давно?..."
Не ужасайся их пения дикого!
С Волхова, с матушки Волги, с Оки,
С разных концов государства великого -
Это всё! братья твои - мужики!
Стыдно робеть, закрываться перчаткою,
Ты уж не маленький!.. Волосом рус,
Видишь, стоит, изможден лихорадкою,
Высокорослый, больной белорус:
Губы бескровные, веки упавшие,
Язвы на тощих руках,
Вечно в воде по колено стоявшие
Ноги опухли; колтун в волосах;
Ямою грудь, что на заступ старательно
Изо дня в день налегала весь век...
Ты приглядись к нему, Ваня, внимательно:
Трудно свой хлеб добывал человек!
Не разогнул свою спину горбатую
Он и теперь еще: тупо молчит
И механически ржавой лопатою
Мерзлую землю долбит!
Эту привычку к труду благородную
Нам бы не худо с тобой перенять...
Благослови же работу народную
И научись мужика уважать.
Да не робей за отчизну любезную...
Вынес достаточно русский народ,
Вынес эту дорогу железную -
Вынесет всё, что господь ни пошлет!
Вынесет всё - и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе.
3
В эту минуту свисток оглушительный
Взвизгнул - исчезла толпа мертвецов!
"Видел, папаша, я сон удивительный,-
Ваня сказал, - тысяч пять мужиков,
Русских племен и пород представители
Вдруг появились - и он мне сказал:
"Вот они - нашей дороги строители!..""
Захохотал генерал!
"Был я недавно в стенах Ватикана,
По Колизею две ночи бродил,
Видел я в Вене святого Стефана,
Что же... всё это народ сотворил?
Вы извините мне смех этот дерзкий,
Логика ваша немножко дика.
Или для вас Аполлон Бельведерский
Хуже печного горшка?
Вот ваш народ - эти термы и бани,
Чудо искусства - он всё растаскал!"
-"Я говорю не для вас, а для Вани..."
Но генерал возражать не давал:
"Ваш славянин, англосакс и германец
Не создавать - разрушать мастера,
Варвары! дикое скопище пьяниц!..
Впрочем, Ванюшей заняться пора;
Знаете, зрелищем смерти, печали
Детское сердце грешно возмущать.
Вы бы ребенку теперь показали
Светлую сторону..."
4
-"Рад показать!
Слушай, мой милый: труды роковые
Кончены - немец уж рельсы кладет.
Мертвые в землю зарыты; больные
Скрыты в землянках; рабочий народ
Тесной гурьбой у конторы собрался...
Крепко затылки чесали они:
Каждый подрядчику должен остался,
Стали в копейку прогульные дни!
Всё заносили десятники в книжку -
Брал ли на баню, лежал ли больной.
"Может, и есть тут теперича лишку,
Да вот поди ты!.."- махнули рукой...
В синем кафтане - почтенный лабазник,
Толстый, присадистый, красный, как медь,
Едет подрядчик по линии в праздник,
Едет работы свои посмотреть.
Праздный народ расступается чинно...
Пот отирает купчина с лица
И говорит, подбоченясь картинно:
"Ладно... нешто... молодца!... молодца!...
С богом, теперь по домам, - проздравляю!
(Шапки долой - коли я говорю!)
Бочку рабочим вина выставляю
И - недоимку дарю..."
Кто-то "ура" закричал, Подхватили
Громче, дружнее, протяжнее... Глядь:
С песней десятники бочку катили...
Тут и ленивый не мог устоять!
Выпряг народ лошадей - и купчину
С криком "ура" по дороге помчал...
Кажется, трудно отрадней картину
Нарисовать, генерал?..
(1864)
Источник: nekrasov-lit.ru/nekrasov/stihi/281.htm
в этой поэме Некрасова "Железная дорога" как раз и видно отношение и быт строителей и подрядчиков. А так же рабство которое сейчас в генах сидит в России
Отличная тема для освещения - промышленная революция в России. Думаю это будет интересно.
Натурные съемки хорошо зашли, молодцы!
Подходят в 1834 году строители железной дороге к Николаю и спрашивают:
- Милостевый государь, будем делать колею как в европе или шире?
- На х%@ больше?!
С тех пор в России колея на 10см шире...
Почти 40 см между прочим) Это уже потом чет меньше стало....
Вот полез сюда, чтоб написать этот анекдот, дабы просветить уважаемого историка о правильном мифе о ширине колеи. Но, к сожалению, опоздал )
Она была шире на 89 мм, если быть точнее. А сейчас шире на 85, после перехода СССР на ширину колеи 1520 мм вместо 1524.
10см? чтото маловато.Ивлеева не заценила бы.лол.
Какой же ты милый ;)
Один из самых крутых выпусков!
Спасибо огромное за такие видео! Вы прекрасный рассказчик. Спасибо за ваш труд.
Факт #1 про николаевскую железную дорогу :
Как оказалось она находится не в Николаеве
Факт: Когда-то моих предков сослали на 501-ю стройку. Без этого дед вряд ли встретил бы бабку. И теперь я факт существования.
Видать было за что
Ну, наверное, да. Смотря как судить. Прабабку за помощь при аборте, кажется (тогда аборт был под запретом). Получила 10-ку. Дети (3 девочки) поехали с ней. А дед в военном училище настучал офицеру (прав был или нет не знаю, но нарушение устава есть нарушение, год был 46-й или около того, за такое спрашивали строго, как итог - поехал на севера). По нынешним временам и то и другое смешно. Хотя за мемасы вот теперь.
Dmitrii Sh. Если настучишь офицеру при исполнении в боевой части, таки заедешь на севера и сейчас. А аборты - да. Тогда от них много умирало и сажали строго.
Dmitry Kondratenko . Военное училище трудно назвать боевой частью.
+Dmitrii Sh. почему настучать офицеру это нарушение? разве настучали не на деда? я человек гражданский, поясните плииз почему?
Локомотив с гордым именем "Слон" сразу же напомнил мне о фильмах Светланы Басковой.
Прекрасно, очень нравится ваш контент!
Кайфую! Увертюра из оперы "Руслан и Людмила" 😍🔥
Я попробую. В далеком 1919 году, чтобы не прерывать железную дорогу Санкт-Петербург - Вильнюс, Латвии был передан Пыталовский район, в котором латышей вообще не было, за исключением трех с половиной Янисов. В сороковые Пыталово вернули обратно РСФСР, но после развала Союза, Латвия не оставила претензий на этот район. Именно с этой ситуацией связанна знаменитая цитата Путина: "Не Пыталово они получат, а от мертвого осла уши". В итоге Латвия отказалась от претензий, чтобы вступить в НАТО. Сейчас по этому пути идет два товарных состава. Вот такой вот конфликт случился из-за ж/д путя.
Блин, я не могу нормально Егора воспринять, потому что больше музыку слушаю)
Респект за Jethro Tull! Это помимо мегареспекта за сам контент проекта.
Я: Ух ты! Егора и компанию пустили в депо поснимать.
Егор: нас выгнали из депо и нам пришлось бежать.
Выпуск о России? Неожиданно однако! Спасибо за прекрасный ролик!
по Указу от 26.01.1857г., за реализацию проекта постройки путей по маршруту Москва-Крым взялась гос.корпорация, «Главное общество РЖД». Это «общество» искусственно обанкротилось, не уложив ни единого метра пути, и принеся гос.казне убытки на 130 млн.рублей. *Но есть факт, что* директор «Главного общества РЖД» стал владельцем имения в Орловской губернии и престижного особняка в столичном Санкт-Петербурге...
Ого! Не ожидал, такую малоизвестную для большинства тему. Лайк
Факт.Во время визита Ким Чен Ира в Россию он перемешался на личном бронепоезде в 17(!) вагонов, это естественно для перевозки его службы безопасности. Отец моего одноклассника машинист( он ещё и олимпийский огонь провозил ), и он вел этот поезд из Екатеринбурга до Перми, сам же поезд прошел по всему транссибу, кстати не известно зачем Ким Чен Иру понадобилось ехать по всему транссибу( Весь путь от Владивостока до Москвы составляет 9 дней), либо в целях безопасности, что странно так как уничтожить поезд легче чем самолет, либо просто он страдал аэрофобией. По рассказам отца одноклассника, северокорейские сотрудники службы безопасности были не особо приятными людьми, а в добавок были ещё сотрудники ФСБ.
У него аэрофобия. А ещё много людей из-за задержек поездов не прпали на самолёты на отдых, и потом на РЖД подавали в суд для оплаты неустоек и испорченного отдыха
Отличный выпуск, спасибо. Признаться, думал, что после выпуска о Пражской Весне и массовых истерик коммунистов и антимайданутых в комментах, следующая тема о России будет еще не скоро, приятно удивлен.
Отлично！👌 Толковый видос！👍
Вы молодцы ребята!👍✌️👏
Благодарю 👍🤓натуральные съёмки это очень сильно хорошо 🚂
А РЖД сейчас возьмут и страйк кинут, мало ли за что.
до сих пор не уинули
Если только за твою глупость
Обидно, что когда появляются соотечественники, которыми можно гордиться, их посылают нахер...
Ничего не поменялось. Только в раннем ссср несмотря на диктатуру было иначе.
Очень интересно.
Спасибо!)
Замечательный видос.
Этот видеоролик супер! Очень интересно. Теперь жду от Егора ролик про БАМ! =)
лайк за тонкую шутку про печать при Николае I
Первый пассажирский поезд до Якутска, по факту до Нижнего-Бестяха пришёл на минуточку 5 августе 2018 года. Проект официально стартовал при Софье Власьевне ( ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C ) как часть БАМа но перестройка помешала. По слухам хотели ещё при царе горохе довести сюда железку но подтвердить нечем. И самая мякотка вокзал открывали 6 раз. Начиная от ДИМОНА заканчивая последним и.о.главы республики. yakutia24.ru/news/obshchestvo/48624-v-nizhnij-bestyakh-pribyl-pervyj-passazhirskij-poezd ссылочка на весь этот бурлеск.
Странно, но про это новостей не было
@@rustam79 так это же не в Украине и не в Америке происходило, зачем об этом рассказывать в РФ?
Спасибо) это хорошо
Йоу! Про Россию это интересно!
Про ширину колеи я догадался... играя в Microsoft Flight Simulator X. Как? Очень просто. Диспетчер дал команду снизиться на эшелон 5000, то есть 5000 футов. А высоту надо было на автопилоте настраивать в метрах. Конвертирую - получаю 1524 метра. И вот сразу что-то в голове щёлкнуло, что у нас же колея на железных дорогах была 1524 мм, то есть ровно 5 футов. Сейчас вот сравняли до 1520, а вот финны до сих пор на 5 футах и ездят. У нас, кстати, так же и дюймы и линии использовались в артиллерии и стрелковом оружии. Калибры так до сих пор и используются с той поры.
Хорошие шуточки, отлично заходить👍
Ну, этот факт не очень известен, но ожидаемо понятный: первые железные дороги(да и все имперские) строились особым образом. А именно: насыпалась горка песка(с чем-либо), а на неё клали шпалы с рельсами. Всё это было мягко говоря не безопасно(и вводило ограничения на скорость). Ситуация продолжалась до советов. Кстати, именно факт подобного строительства дорог и любви к скорости в душе у россиян связывают со схождением с рельс императорского поезда, где Александр III, как рассказывается, на спине держал вагон, пока семья и слуги выбирались. (Со спиной проблемы были вплоть до смерти)
Фрагмент с Анной Карениной это чудо
Расскажите о продаже Аляски
А смыслу? Там всё просто - России нужны были деньги и России была Аляска, США нужна была Аляска и у США были деньги. В итоге Россия избавилась это убыточной колонии и угрозы нападения британцев из Канады, а США получили богатую территорию и укрепили отношения между странами.
Скорее интересно про колонизацию
@@nasham_purhachei на тот момент американы получили бестолковый кусок земли, покупку которого еле протолкнули в конгрессе - потому что президенту Джонсону надо было показать успехи. Кто ж знал.
@@АндрейМалинин-н1к Золото на Аляске ещё в 1848-1852 гг. находили
Аче прикольная реклама про вещи и стиральную машинку)
Locomotive Breath на 8:25 очень в тему!
Два стакана чая, этому пассажиру. Спасибо за название песни.
Шикарно!
Не совсем про ЖД , но про Трамвай. В Пятигорске(КМВ , Ставрапольский Край) , ширина калии рельс идет по европейскому стандарту. Кроме Пятигорска , такая ширина только в Калининграде ( угадайте почему? =) ) . Связано это по двум причинам: 1) ландшафт. 2) Дешевле было купить трамваи по евро-стандарту.
И вообще, если есть выпуск про ЖД , го выпуск про Метро и Трамвай!
Ваш любимый 17/03 )) Надо было с них за рекламу взять )))
Егор, Молодец, так держать!!!Очень хорошее и познавательное видео. кстати, о создании железной дороги есть Неожиданно хорошая ,уже Российская комедия Чокнутые (1991г)
Один из лучших роликов на канале. Кстати кто медальку получил?
Так и не закончил мысль по поводу ширины колеи. Пришлось залезть в википедию, чтобы прочитать, что такая колея была тогда популярна в некоторых штатах США(сейчас-то там везде европейская). Посему вспомнилась классика:
- Царь-батюшка, дорогу делать такую же, как в Европе, или шире?
- На х*й шире!
Так и стала дорога шире на несколько сантиметров...
"При Николае I в России всё было плохо с печатью"
😸😹😹👏
Лайк за Джетро Талл!
thank you.
Clever guy.
Красиво
Как символично вписываются вырезки из фильмов про Анну Каренину в выпуск о ж/д)
Только станция Обираловка теперь - г.Железнодорожный...сааавсем другого направления
Интересно
Забавный факт: Шелдон Купер любит поезда.
Вы так истории флагов от Красной комнаты дождетесь!
Этому медаль.
Странный хайку я написал
О русской железной дороге.
Егор ошибался.
по количеству слогов неверно
Нужен ролик про Транссибирскую магистраль!
‘При Николае I как-то плоховато было с печатью’ 😂😂👌🏻
12:13 целующиеся монашки без переплаты и смс
Факт: на Кругобайкальской ж.д. уйма тоннелей. Тоннель строится с обеих сторон. Один начальник участка, ожидая, что его тоннель из-за просчета не сойдется, застрелился в ночь перед назначенным днем соединения двух частей. Вот это отношение к работе! Кстати, тоннель таки сошелся.
Необычно видеть Егора в тех же местах, где езжу каждый день.
я бы написал сюда невероятно бородатые железнодорожные байки про Николая I о появлении железнодорожных ревизоров, красной фуражки дежурного по станции и колеи 1524 мм, но мне лень
И, да, откуда вставки с моделью поезда?
А про американские жд видос есть?
Лукасик за Jethro Tull и шутку про печать)
Про ржд смешно получилось 😁
Блин, музыка в начале заставила меня в первую викторию поиграть)
Даже в 19 веке чиновники пытались мешать прогрессу
Jethro Tull, однако, приятно :)
О! Jethro Tull :)
И текст песни там интересный :)
Молодец!
Дорогой наш, а известно ли вам о том, что стало в современности с первым железнодорожным мостом в мире ( в Красноярске, через Енисей) и более того одна из жимчужин Всемирной выставки в Париже? А всё просто, он сдан на металл. Может я и опоздал с конкурсом, но очень хочется увидеть сюжет про подобные успехи и дальнейшее кощюнство.
На эту тему у Некрасова есть стихотворение "Железная дорога". Как раз про ЖД "Санкт-Петербург-Москва". Людей померло бесчисленное количество. Почему-то никто не говорит об этом
Проорал с 5:36
Список фильмов позабавил)
Егор, Джетро Талл мешает вслушиваться в твои слова! Конечно, комплимент твоему вкусу, но можно бы и что-то менее характерное ;)
за locomotive breath - jethro tull лайк!
Факт такой: Северо-Американский броненосец "Нью Айронсайдс", во время первой попытки прорыва в Чарлстонскую гавань 7 Апреля 1863, из за своей глубокой осадки был вынужден покинуть кильватерную колонну(Что бы не сесть на мель.) и встал напротив форта Вагнер на удалении (По Вильсону) в 2-е мили. И так получилась что выбранная Адмиралом Дюпоном, оказалась прямо над Конфедеративной Крепостной миной.(Миной подрыв которой осуществляется вручную с берега.) Так вот оказалось что один из проводов соединявших эту мину с детонатором был перебит колесом толе телеги, толе тачки. Если бы эта мин(В которой по одному непроверенному мною источнику содержалось 800 фунтов чёрного пороха.) взорвалась они имел все шансы утопить 4 120 тонный(Водоизмещение взял с Википедии.) броненосец,(Броненосный Фрегат по Французской классификации) который в добавок был ещё и флагманом блокирующей эскадры. Но в результате этого наиглупейшего инцидента, корабль остался цел и служил Федералистам до самого конца войны.
П.С. Айронсайдс принимал участие в бомбардировки форта "Фишер", которая считается последним крупным сражением в котором принимали участие броненосцы Федеративных Штатов, в ходе гражданской войны.
Я конечно слышал много интересных фактов, но честно сейчас и не вспомню :(. А медаль очень редкая, я бы такое отдал бы только тому человеку, которому доверяю на все сто процентов (потому что со мной так случалось, что мне потом не показывали эти монеты и медали, уверяя меня, что они где-то завалялись, хотя я вообще в это не верю). А так решай как хочешь, кому отдавать эту медаль...
Стоп, я кажется вспомнил один такой интересный факт, что Наполеон умер вовсе не из-за язвы, а из-за того, что надышался ядовитыми парами краски с обоев. Причиной тому было то, что в состав краски входил мышьяк об этом подробнее можно узнать на канале "Химия-просто " , видео так и называется "мышьяк"
Хоть уже оооочень поздно, но факт я таки напишу: первым и единственным королем маленькой и такой далекой Андорры был русский, звали его Борис Скосырев. Правил он недолго, всего 12 дней, но успел за это время провести некоторые реформы. А правил мало потому, что объявил войну местному епископу и тот вызвал из Испании нескольких жандармов, которые арестовали короля :-) Хотел король сделать из Андорры игорную зону, такой европейский Лас-Вегас, но епископ решил, что грешно это, поэтому нефиг.
Не знаю интересно или нет, но путевые обходчики, при приеме на работу в ржд, должры обладать очень хорошим музыкальным слухом, чтобы услышать неиспранвость колеса.
Брехня
Это брехня и ктому же БАЯН.
какого колеса еще?
стучат по буксе.
если букса звенит, то дело плохо
Теперь я знаю что канал основан в Петербурге. Кто бы сомневался
Только 1,5 млн рублей за год при кап.затратах в 72 млн, это не сверх финансовый успех) Главная прибыль от перевозки грузов была, надо полагать
Шок-контент! Россия в красной комнате!!!
Факт - знаменитый анекдот про палец царя на питях. А дело в том, что в одном месте тестовый локомотив не смог преодолеть подъём, а на пути *пальца* - это было болото полное
"Церкви и винные лавки с кабаками" - вспоминатеся Stronghold Crusader, где вместо еды и наполнения амбара можно построить собор и кабак.И люди счастливы и не уходят
Прическа-лайк