Визуально снято на отлично👍 Хочется побольше подобных минифильмов про 19 век в России. А то как будто до СССР прогресса в нашей истории страны не происходило...
@@Leonid_Brezhnev1 Вся история совка, попытка догнать Российскую империю, по состоянию на 1913 год, СССР даже близко по достижениям не догонял империю..Для понимания , Трансиб был построен царём за 20 лет, 10 000 км ..БАМ совок строил 27 лет , 4200 км так и не смог построить,сдох, понеся колосальные людские и финансовые потери. и сам сдох
Отличная работа. Хотелось бы только узнать фамилии персонажей и их должности. Имя отчество ничего мне не говорит. Хотя бы титрами дополнить. Или в комментарии к фильму.
Павел Петрович - Мельников Павел Петрович (1804 - 1880) - русский государственный деятель, учёный-механик, инженер-генерал, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург - Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865-1869). На момент строительства Царскосельской железной дороги майор член комиссии по ее строительству. Инженер Герстнер - Франц Антон риттер фон Герстнер (1795 - 1840) - австрийский инженер, строитель железных дорог; стоял у истоков железнодорожного сообщения на территории Австрии и России. Профессор Волков - Матвей Степанович Волков (1802-1878) - русский экономист и инженер. Профессор института инженеров путей сообщения. Государь - император Николай I (1796 - 1855) Егор Францевич - Канкрин Егор Францевич (1774 - 1845) - русский государственный деятель и экономист немецкого происхождения. Генерал, состоящий при Особе Его Величества, генерал от инфантерии (1828), министр финансов России в 1823-1844 годах. Главноуправляющий путями сообщения Толь Карл Фёдорович - Карл Фёдорович Толь (1777 - 1842) - российский военный и государственный деятель, генерал от инфантерии (1826), участник войн с Наполеоном, генерал-квартирмейстер во время Отечественной войны 1812 года, с 1833 года - главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями. Карл Иванович - Граф Карл Иванович Опперман (1766 - 1831) - российский инженер-генерал, картограф и фортификатор. Участник наполеоновских войн. Член Государственного совета, директор Инженерного и Строительного департаментов, заведующий Инженерным и Артиллерийским училищами и школой гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, директор Депо карт и Гидрографического депо, почётный член Императорской академии наук. Андрей Данилович - Готман Андрей Данилович (1790-1865) - российский инженер, первый русский директор института инженеров путей сообщения, автор проектов зданий и сооружений, мостостроитель. Алексей Алексеевич - Граф Бобринский Алексей Алексеевич (1800 - 1868) - внук Екатерины II, крупнейший деятель сельского хозяйства, зачинатель сахарной промышленности в Российской империи. Для строительства Царскосельской железной дороги Граф открыл акционерную компанию, возглавил её и вложил в дело 250 000 рублей. Алексей Николаевич - один из акционеров. (их было 186)
Забавно что этот сняли РЖД, бюрократическая и неповоротливая госмонополия. А все опасения по поводу преждевременности, недопустимости ехать дворянам рядом с крестьянами, прямо как из уст наших нынешних депутатов и президента - тормозящих развитие страны.
Во-первых, Император в видео выступает только ЗА постройку железной дороги, в отличие от дворян, поэтому президента приплетать излишне. Во-вторых, не проходит по логике претензия к "госмонопольности" РЖД, ведь именно с тех пор, как у нас появились "не гос." предприятия, всё в стране и тормозится, как в принципе в большинстве мира, где такая ситуация (капитализм) существует.
@@fund-obviЧастное предприятие не станет делать что-то, даже прогрессивное и нужное в принципе для людей делать, если не будет уверенность (не просто возможность) прибыли, а государство это сделает, потому что ему на прибыль и поток денег в карман что? Правильно, в целом - нас рать. Как, собственно, Иисус и завещал. А если ещё вспомнить, что человек по сути социальное существо, склонное к коллективизму, и не насаждать искусственно (а именно так он в обществе и генерируется) дух личного обогащения и эгоизм, который даёт начало капитализму и без которого капитализм не сможет существовать, то не будет также и коррупции в государстве, которая ломает его (государства) функции, заставляя чиновника вести себя, как капиталист, то вообще зашибись будет.
@@what_theactual1984 вот из-за того что на прибыли пофиг, страна и разорилась. Вы небось думаете заводы в 90-е уничтожили? Открою тайну - нет, в 90-е пилили уже уничтоженные заводы. Частник никогда не будет пилить прибыльный успешный завод, ведь это как отрубить голову курице несущей золотые яйца.
Затем же, зачем люди всю историю так делали. Ты думаешь, никакие общества людей не пытались жить без "придавания пафоса вещам"? Какая ошибочная мысль. Конечно пытались, только вот ничего у них не получалось.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Визуально снято на отлично👍 Хочется побольше подобных минифильмов про 19 век в России. А то как будто до СССР прогресса в нашей истории страны не происходило...
А что, сильно происходил?
@@Leonid_Brezhnev1 Вся история совка, попытка догнать Российскую империю, по состоянию на 1913 год, СССР даже близко по достижениям не догонял империю..Для понимания , Трансиб был построен царём за 20 лет, 10 000 км ..БАМ совок строил 27 лет , 4200 км так и не смог построить,сдох, понеся колосальные людские и финансовые потери. и сам сдох
@@DOBRII_BE4ER. Тебе голову на солнце напекло?
@@Leonid_Brezhnev1 Ну да. совок сдох, а мне голову напекло. бывает..🤣🤣🤣
Вот они настоящие транспортные фанаты - висят на руках за окном
Отличная работа. Хотелось бы только узнать фамилии персонажей и их должности. Имя отчество ничего мне не говорит. Хотя бы титрами дополнить. Или в комментарии к фильму.
Павел Петрович - Мельников Павел Петрович (1804 - 1880) - русский государственный деятель, учёный-механик, инженер-генерал, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург - Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865-1869). На момент строительства Царскосельской железной дороги майор член комиссии по ее строительству.
Инженер Герстнер - Франц Антон риттер фон Герстнер (1795 - 1840) - австрийский инженер, строитель железных дорог; стоял у истоков железнодорожного сообщения на территории Австрии и России.
Профессор Волков - Матвей Степанович Волков (1802-1878) - русский экономист и инженер. Профессор института инженеров путей сообщения.
Государь - император Николай I (1796 - 1855)
Егор Францевич - Канкрин Егор Францевич (1774 - 1845) - русский государственный деятель и экономист немецкого происхождения. Генерал, состоящий при Особе Его Величества, генерал от инфантерии (1828), министр финансов России в 1823-1844 годах.
Главноуправляющий путями сообщения Толь Карл Фёдорович - Карл Фёдорович Толь (1777 - 1842) - российский военный и государственный деятель, генерал от инфантерии (1826), участник войн с Наполеоном, генерал-квартирмейстер во время Отечественной войны 1812 года, с 1833 года - главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями.
Карл Иванович - Граф Карл Иванович Опперман (1766 - 1831) - российский инженер-генерал, картограф и фортификатор. Участник наполеоновских войн. Член Государственного совета, директор Инженерного и Строительного департаментов, заведующий Инженерным и Артиллерийским училищами и школой гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, директор Депо карт и Гидрографического депо, почётный член Императорской академии наук.
Андрей Данилович - Готман Андрей Данилович (1790-1865) - российский инженер, первый русский директор института инженеров путей сообщения, автор проектов зданий и сооружений, мостостроитель.
Алексей Алексеевич - Граф Бобринский Алексей Алексеевич (1800 - 1868) - внук Екатерины II, крупнейший деятель сельского хозяйства, зачинатель сахарной промышленности в Российской империи. Для строительства Царскосельской железной дороги Граф открыл акционерную компанию, возглавил её и вложил в дело 250 000 рублей.
Алексей Николаевич - один из акционеров. (их было 186)
@@pavlovskpalaceandpark Спасибо! Перенести бы в описание фильма, чтобы не затерялось.
Отличная работа! 👍
Отлично. Только дайте фамилии персонажей титрами, внизу экрана!!!
Очень понравилось, только актёр на Николая Первого не похож совсем.
Очень лакированно, но картинка приятная
Забавно что этот сняли РЖД, бюрократическая и неповоротливая госмонополия.
А все опасения по поводу преждевременности, недопустимости ехать дворянам рядом с крестьянами, прямо как из уст наших нынешних депутатов и президента - тормозящих развитие страны.
Во-первых, Император в видео выступает только ЗА постройку железной дороги, в отличие от дворян, поэтому президента приплетать излишне. Во-вторых, не проходит по логике претензия к "госмонопольности" РЖД, ведь именно с тех пор, как у нас появились "не гос." предприятия, всё в стране и тормозится, как в принципе в большинстве мира, где такая ситуация (капитализм) существует.
@@what_theactual1984 наоборот, частные предприятия оживили страну и пнули в будущее, из советского гниющего болота.
Живительный капитализм.
@@fund-obviЧастное предприятие не станет делать что-то, даже прогрессивное и нужное в принципе для людей делать, если не будет уверенность (не просто возможность) прибыли, а государство это сделает, потому что ему на прибыль и поток денег в карман что? Правильно, в целом - нас рать. Как, собственно, Иисус и завещал. А если ещё вспомнить, что человек по сути социальное существо, склонное к коллективизму, и не насаждать искусственно (а именно так он в обществе и генерируется) дух личного обогащения и эгоизм, который даёт начало капитализму и без которого капитализм не сможет существовать, то не будет также и коррупции в государстве, которая ломает его (государства) функции, заставляя чиновника вести себя, как капиталист, то вообще зашибись будет.
@@what_theactual1984 вот из-за того что на прибыли пофиг, страна и разорилась.
Вы небось думаете заводы в 90-е уничтожили?
Открою тайну - нет, в 90-е пилили уже уничтоженные заводы. Частник никогда не будет пилить прибыльный успешный завод, ведь это как отрубить голову курице несущей золотые яйца.
«Величие» зачем такой пафос придавать вещам…
Затем же, зачем люди всю историю так делали. Ты думаешь, никакие общества людей не пытались жить без "придавания пафоса вещам"? Какая ошибочная мысль. Конечно пытались, только вот ничего у них не получалось.