Качество было такое, что "Волга" ГАЗ-21 могла в редких случаях проходить до миллиона километров. КАМАЗ-ы тоже миллионники. Разумеется если водитель не сделал с машиной какой-нибудь аварии.
@@stanislavzaremba3445 Да нисколько .... Мне доводилось работать на авто-ремонтном заводе. Диагностика при разборке. Абсолютное большинство повреждений деталей были следствием различных аварий в процессе эксплоатации. Перегрев, масляное голодание, гидравлические удары и разнос дизеля. Если КАМАЗ элементарно грамотно эксплоатировать и обслуживать хотя бы по-минимому, он бегать будет долго.... Очень долго.... И КАМАЗ-ы-миллионники не исключение. Их достаточно много.
Всегда бесило то что на экспорт шли машины совершенного иного, лучшего качества... а нам, своим всякое унылое г... или брак... круто, супер, так держать. А потом удивлялись все, почему СССР развалился...
Miałem przyjemność prowadzić Gaza 51 a właściwie licencyjnego FSC Lublina 51. To było wyzwanie jako kierowca. Bardzo prosty pojazd bez żadnych wspomagań. Oczywiście bardzo dawno temu jak jeszcze młody byłem i świeżo po zdaniu na prawko. Ehh:) Natomiast Ziły były bardzo popularne w Polsce jako małe wywrotki 8:53. W końcowym okresie eksploatacji tych pojazdów często silnik benzynowy był zastępowany dieslem (Iveco) ze względów oszczędnościowych. Niestety skrzynia biegów pozostawała oryginalna co odbijało się na maksymalnej prędkości (był zbyt wolny). To poskutkowało że pojazd dość szybko zniknął z dróg w Naszym kraju. Niemniej co zrobił/przewiózł to i tak szacunek dla tego pojazdu się należy.
Когда я учился в школе у ученика нашего класса папа работал в Швеции торговым представителем завода МЗМА-"Москвич"-АЗЛКа. 412 покупала вся Африки(кстати они до сих пор там ездят) да в Европе от них не отказывались. В свое время заводы АЗЛКа, ЗИЛ надо было модернизировать и развивать, а перестроечное командование уничтожило заводы и сотни тысяч рабочих мест. В 90 годах прошлого века на АЗЛКа при демонтаже цехов , новейшие станки освобождали от упаковки , разрезали автогеном и отправляли в металлолом. Вот такие у нас с вами хозяйственные "руководители"
Массово? Нет конечно. Такая задача перед Советским Авто-Промом и не ставилась. Но вот МАЗ-200-самосвал построили Полякам после войны Варшаву. КАМАЗ-ы это Афганистан. Тридцать лет прошло, а они там до сих пор бегают. ЗиЛ-ы 131-е и 130-е служат в Африке и Центральной Америке. А им лет то уже? По 30-40! Вот такое было в СССР качество.
@@stanislavzaremba3445Отчасти вы прав. Я тоже встречал на дорогах Афганистана Чешские "Татры" 138-я-148-я-815-я...... Все они сразу исчезли с дорог, как только в Кабуле был уничтожен завод по капитальному ремонту этих машин. Ремонто-пригодность, производственно-ремонтная база и готовность эксплоатировать технику это качества , которые не переоценишь. И по ним именно Советские грузовики были одними из лучших в мире.
На экспорт отбирались агрегаты только Первой категории сборки. Если это двигатель, то поршневая группа. Более ничего, сборка шла на той же ленте, коньрольный пробег был выше, не выезжая из цеха мотали пробег на барабанах. Требования к покраске были выше, маляры осматривали болеетщательно. По поводу контроля, существовала суточная проверка, автомобиль выбирался слечайным образом углубленно проверялся и не дай бог кому- то попасть с брачком, месячная и тринадцатая премии потеряны.
Да в ссср произведенный экспортной автомобиль был по ряду показателей лучше собран чем доля отечественного потребителя . И это я могу подтвердить как владением двух авто москвич 2140 один экспортный а второй для отечественного рынка это небо и земля . От это отношение к нам было заложено тогда, сохранилось и доныне . Взять как относятся к нам теж китайцы ,отправляют свое авто с худшим качеством сборки для нас чем для внутреннего рынка но з более завышенной ценой чем у себя . Авы их дерьмо ещё и продвигая помогаете нас им разводить .
Нет, ни чем они не отличались кроме как другим материалом на сиденьях и раскраской. Это все мифы, что сборка была круче, нет она была везде одинаковая.
Автор ошибся немного. В начале своего пути ЗиЛ-130 , выпускался под индексом ЗиЛ-120, потому - что на этих машинах стоял двигатель рядная шестерка от ЗиЛ-164. Такая же история и с ГАЗ-53. Сначала был ГАЗ -52 с двигателем рядной шестеркой от ГАЗ - 51.
Глупость несусветная! Шестёрки ставили для использования в сельской местности. Потому что в колхозах была слабая ремонтная база, и восьмёрки считались дорогим излишестаом
Нет, это были все теже грузовики, что ездили по дорогам нашей Родины. Кроме навешивания хрома и других цчетов окраса, на экспорт точно такие же грузовики.
Автор не упомянул и еще одну машину : КрАЗ-256-257. А ее , между прочим, очень охотно приобретала государство Великобритания для комплектации различными надстройками строительной техники.
Охотно??? 😂😂😂 Ты бывал в Европе, хотя-бы в бывшем СВД? Там столько много автомобилей, что с твоим Кразом можно хвастаться типа "в России охотно Феррари покупают..."... 😅😅😅
@@ТоляН-М15Г Я незнаю, что такое "бывший СВД", но Британцы "КрАЗ-ы покупали и вполне себе нормально эксплоатировали еще с Советских времен. Сейчас то конечно уже нет. и для того, чтобы знать такой факт совсем необязательно бывать в Европе. Вы же верите в существование молекул? А вы их своими глазами видели? Так то!
Охотно! На них построили тоннель под Ла-Маншем. Даже после окончания строительства их много закупали, даже после введения норм Евро - в качестве ВЗТ. @@ТоляН-М15Г
Гурузовики, были настолько качественные что СССР покупал ТАТРЫ, Магирусы, Volvo, Мерседес и д.р. та же история с мотоциклами все хотели Чешские Явы и Чезеты, а про легковые Мерседесы и говорить не приходится!
А ничего,что их закупали в первую очередь потому,что своих мощностей не хватало??Такое ощущение,что ты слышал звон,не знаешь,где он .Я тебе больше скажу:и в Японии хотели брать грузовики,да с климатом они не справились...
@@Андрейкурбашновя тебе больше скажу. В Японии не просто хотели брать, а активно брали грузовики.. Многие пали на посту, а многие и до наших дней дожили.
@@stanislavzaremba3445 Не-а,их брали маленькими партиями от разных производителей,отправляли в Сибирь.Мало того, что они малопригодны для ремонта были,так ещё и двигатели были слабоватыми оказались по сравнению с теми же немцами,чехами и т.д.Может в восьмидесятых что-то изменилось,не знаю,не интересовался.Но говорить,что советы фиговые грузовики производил и по этому закупал их за бугром, просто нелепо... Ещё раз повторюсь заводов не хватало.Да после ВОВ страна в руинах лежала.Элементарно народ автобусами обеспечить не могли.
Техники из ссср отличалось плохим качеством. Советское качество-это миф.Полностью отсутствовали гарантийные обязательства заводов перед потребителем.Техника отличалась дохлыми моторами и полным пренебрежением к водителю.Про комфорт вообще говорить не приходилось.
@@ОлегЛютый наверное потому что это нищие страны под санкциями и людям там не по карману даже относительно современные российские грузовики? А про западные и говорить не приходится, они там ездят вопреки, а не потому что они такие суперские, там буквально франкенштейнов собирают
Студебеккер, Мармон, Геркулес, МАК, Форд, Крайслер... А своего только из дерева элементы. Союз не умел даже бумагу белить и лак для дерева закупали в Бельгии... 👎
@@eljasesengeldiev7184 правда? А почему истребители которые СССР создал ещё в семидесятых, нечто подобное смогли сделать на западе только в двухтысячных? Какие-либо другие военные достижения тоже опередили лет на 40 запад, в конце концов разработанную в СССР ракету Искандер до сих пор, спустя 50 лет никто не может засечь либо сбить. Это не про военные достижения СССР я пишу, а про достижения науки
@@Ростовский-г6х украина спокойно сбивает российские ракеты. Один раз американцы разобрали миг и поняли насколько он примитивен. Совок впринципе не умеет созидать,только воровать
Забавно))) А не подскажете, *КОМУ* СССР поставлял свои грузовики, *ЧЕМ* за это платили заказчики, а главное - *КТО* на самом деле разработал эти грузовики и *КОГДА?* ps. *ВСЕ* советские "разработки" - американские технологии с паузой в 10 лет. Именно столько времени нужно было советским рукожопам чтобы "изобрести" уже изобретенное за океаном и приспособить производство к американским же станкам)))
автопром СССР был нашей гордостью хоть и западные были чем то лучше и если бы не перестройка Горбачева возможно на сегодняшний день у нас были бы автомобили не хуже
Недоисторик, а при чем тут перестройка Горбачева? Твой недосоюз развалился по экономическим и политическим причинам. Война в Афганистане, Чернобыль, экономика не рыночная,а плановая. Все это и развалила Союз. Горбачев лишь пытался изменить страну, чтоб она не рухнула. Но вот незадача, Империя зла уже валилась ещё до Гарбачева
Поставлялось в союзные отсталые страны. И то дальнейшие разработки ленд лиза. Те люди не видели новые грузовики скания вольво даф и т.д и т. п. Лучше конечно чем ни чего.
Какие технологии автор ты хоть почитай шо ето такое, все авто технологии ссср строились и внедрялись американцами и французами в основном хотя и не только ними...
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Друзья, как считаете, грузовики просто адаптировали, или они и вправду были качественнее?
Советские грузовики продавали в долг странам-клиентам. Потом долги списали. Кроме фиады 124 на запад ничего не продавалось да и то по бросовой цене.
Качество было такое, что "Волга" ГАЗ-21 могла в редких случаях проходить до миллиона километров. КАМАЗ-ы тоже миллионники. Разумеется если водитель не сделал с машиной какой-нибудь аварии.
Что, и Москвичи не продавали на Запад? 😂😂@@GeorgePrivalov
@@СергейПоляков-ы4ькамаз, конечно, миллионник😂😂. Вопрос, после скольких капиталок🤔
@@stanislavzaremba3445 Да нисколько .... Мне доводилось работать на авто-ремонтном заводе. Диагностика при разборке. Абсолютное большинство повреждений деталей были следствием различных аварий в процессе эксплоатации. Перегрев, масляное голодание, гидравлические удары и разнос дизеля. Если КАМАЗ элементарно грамотно эксплоатировать и обслуживать хотя бы по-минимому, он бегать будет долго.... Очень долго.... И КАМАЗ-ы-миллионники не исключение. Их достаточно много.
Всегда бесило то что на экспорт шли машины совершенного иного, лучшего качества... а нам, своим всякое унылое г... или брак... круто, супер, так держать. А потом удивлялись все, почему СССР развалился...
Меня тоже розы должны быть такие же грузовики как и на экспорт
Miałem przyjemność prowadzić Gaza 51 a właściwie licencyjnego FSC Lublina 51.
To było wyzwanie jako kierowca. Bardzo prosty pojazd bez żadnych wspomagań.
Oczywiście bardzo dawno temu jak jeszcze młody byłem i świeżo po zdaniu na prawko. Ehh:)
Natomiast Ziły były bardzo popularne w Polsce jako małe wywrotki 8:53. W końcowym okresie eksploatacji tych pojazdów często silnik benzynowy był zastępowany dieslem (Iveco) ze względów oszczędnościowych. Niestety skrzynia biegów pozostawała oryginalna co odbijało się na maksymalnej prędkości (był zbyt wolny). To poskutkowało że pojazd dość szybko zniknął z dróg w Naszym kraju. Niemniej co zrobił/przewiózł to i tak szacunek dla tego pojazdu się należy.
Нормальные машины были, работал, на Газ 52 , 53 , ЗИЛ 131 , автобус Лаз,
Когда я учился в школе у ученика нашего класса папа работал в Швеции торговым представителем завода МЗМА-"Москвич"-АЗЛКа. 412 покупала вся Африки(кстати они до сих пор там ездят) да в Европе от них не отказывались. В свое время заводы АЗЛКа, ЗИЛ надо было модернизировать и развивать, а перестроечное командование уничтожило заводы и сотни тысяч рабочих мест. В 90 годах прошлого века на АЗЛКа при демонтаже цехов , новейшие станки освобождали от упаковки , разрезали автогеном и отправляли в металлолом. Вот такие у нас с вами хозяйственные "руководители"
У нас тоже ещё ездят на АЗЛК как в Африке!!!
Климат там сухой, а новые машины стоят не подъемно дорого вот они и ездят
АЗЛК был до 2010, ЗИЛ до 2013 года. Перестроечное начальство тут не причем. Напоминаю что Путин у власти с 2000 года.
А теперь один Китай 😂
Сегодня всё хана заводы уничтоженные
Зил 130й был оч хорош. Газончики хорошие были, но слабые.
.ля , хорош, но 40л/100км , при цене бензина...
Чем?
Массово? Нет конечно. Такая задача перед Советским Авто-Промом и не ставилась. Но вот МАЗ-200-самосвал построили Полякам после войны Варшаву. КАМАЗ-ы это Афганистан. Тридцать лет прошло, а они там до сих пор бегают. ЗиЛ-ы 131-е и 130-е служат в Африке и Центральной Америке. А им лет то уже? По 30-40! Вот такое было в СССР качество.
МАЗ 200 никогда не был самосвалом. Только бортовым.А вот МАЗ 205 да, самосвал. Это так, в рамках общего развития..
Ну, в той же Азии и Африке ходит западная техника, года выпуска которой затерялись во времени. Про американский автопром и говорить не приходится..
@@stanislavzaremba3445Отчасти вы прав. Я тоже встречал на дорогах Афганистана Чешские "Татры" 138-я-148-я-815-я...... Все они сразу исчезли с дорог, как только в Кабуле был уничтожен завод по капитальному ремонту этих машин. Ремонто-пригодность, производственно-ремонтная база и готовность эксплоатировать технику это качества , которые не переоценишь. И по ним именно Советские грузовики были одними из лучших в мире.
@@stanislavzaremba3445 В рамках общего развития вы бы к словам то не цеплялся.
@@СергейПоляков-ы4ьда ладно вам на пустом месте
Хороший,качественный,точный обзор.
Спасибо за ролик
Спасибо большое, очень интересно
Очень информативно. Спасибо)
На экспорт отбирались агрегаты только Первой категории сборки. Если это двигатель, то поршневая группа. Более ничего, сборка шла на той же ленте, коньрольный пробег был выше, не выезжая из цеха мотали пробег на барабанах. Требования к покраске были выше, маляры осматривали болеетщательно. По поводу контроля, существовала суточная проверка, автомобиль выбирался слечайным образом углубленно проверялся и не дай бог кому- то попасть с брачком, месячная и тринадцатая премии потеряны.
Да в ссср произведенный экспортной автомобиль был по ряду показателей лучше собран чем доля отечественного потребителя . И это я могу подтвердить как владением двух авто москвич 2140 один экспортный а второй для отечественного рынка это небо и земля . От это отношение к нам было заложено тогда, сохранилось и доныне . Взять как относятся к нам теж китайцы ,отправляют свое авто с худшим качеством сборки для нас чем для внутреннего рынка но з более завышенной ценой чем у себя . Авы их дерьмо ещё и продвигая помогаете нас им разводить .
Нет, ни чем они не отличались кроме как другим материалом на сиденьях и раскраской.
Это все мифы, что сборка была круче, нет она была везде одинаковая.
Интересное видео. Спасибо.
Автор ошибся немного. В начале своего пути ЗиЛ-130 , выпускался под индексом ЗиЛ-120, потому - что на этих машинах стоял двигатель рядная шестерка от ЗиЛ-164. Такая же история и с ГАЗ-53. Сначала был ГАЗ -52 с двигателем рядной шестеркой от ГАЗ - 51.
@@ВладимирТихомиров-ъ5р ЗиЛ 120-это тот самый мотор шестёрка, а не автомобиль.
В техпаспорте было написано ЗиЛ-120. У нас в ДРСУ было пару таких самосвалов.
Глупость несусветная! Шестёрки ставили для использования в сельской местности. Потому что в колхозах была слабая ремонтная база, и восьмёрки считались дорогим излишестаом
@@ВладимирТихомиров-ъ5рсамосвал идёт совсем под другим индексом, не надо выдумывать чего нет!
Хорошее видео👍👍👍
Класс ❤❤❤
За 33года уничтожили всё что могли - Электронную промышленность, Машиностроение , Тракторостроение , даже Гвозди а Китае покупаем !!!
Спс тебе за крутые видио❤❤❤
Нет, это были все теже грузовики, что ездили по дорогам нашей Родины. Кроме навешивания хрома и других цчетов окраса, на экспорт точно такие же грузовики.
Автор не упомянул и еще одну машину : КрАЗ-256-257. А ее , между прочим, очень охотно приобретала государство Великобритания для комплектации различными надстройками строительной техники.
Охотно??? 😂😂😂 Ты бывал в Европе, хотя-бы в бывшем СВД? Там столько много автомобилей, что с твоим Кразом можно хвастаться типа "в России охотно Феррари покупают..."... 😅😅😅
@@ТоляН-М15Г Я незнаю, что такое "бывший СВД", но Британцы "КрАЗ-ы покупали и вполне себе нормально эксплоатировали еще с Советских времен. Сейчас то конечно уже нет. и для того, чтобы знать такой факт совсем необязательно бывать в Европе. Вы же верите в существование молекул? А вы их своими глазами видели? Так то!
Охотно! На них построили тоннель под Ла-Маншем. Даже после окончания строительства их много закупали, даже после введения норм Евро - в качестве ВЗТ. @@ТоляН-М15Г
Гурузовики, были настолько качественные что СССР покупал ТАТРЫ, Магирусы, Volvo, Мерседес и д.р. та же история с мотоциклами все хотели Чешские Явы и Чезеты, а про легковые Мерседесы и говорить не приходится!
А ничего,что их закупали в первую очередь потому,что своих мощностей не хватало??Такое ощущение,что ты слышал звон,не знаешь,где он .Я тебе больше скажу:и в Японии хотели брать грузовики,да с климатом они не справились...
@@Андрейкурбашновя тебе больше скажу. В Японии не просто хотели брать, а активно брали грузовики.. Многие пали на посту, а многие и до наших дней дожили.
@@stanislavzaremba3445 Не-а,их брали маленькими партиями от разных производителей,отправляли в Сибирь.Мало того, что они малопригодны для ремонта были,так ещё и двигатели были слабоватыми оказались по сравнению с теми же немцами,чехами и т.д.Может в восьмидесятых что-то изменилось,не знаю,не интересовался.Но говорить,что советы фиговые грузовики производил и по этому закупал их за бугром, просто нелепо... Ещё раз повторюсь заводов не хватало.Да после ВОВ страна в руинах лежала.Элементарно народ автобусами обеспечить не могли.
Ты дурак?
Кому нужно было это гуано? Разве что в каком-нибудь Мозамбике или Северной Корее.
Отдавали бесплатно в другие страны помогали всем в итоге те государства все сейчас против нас
Всё что сделано на «ГАЗе» боится холода,воды,жары и грязи…
Техники из ссср отличалось плохим качеством. Советское качество-это миф.Полностью отсутствовали гарантийные обязательства заводов перед потребителем.Техника отличалась дохлыми моторами и полным пренебрежением к водителю.Про комфорт вообще говорить не приходилось.
Ну если миф то почему они до сих пор ездиют на кубе и во въетнаме а?
@@ОлегЛютый наверное потому что это нищие страны под санкциями и людям там не по карману даже относительно современные российские грузовики? А про западные и говорить не приходится, они там ездят вопреки, а не потому что они такие суперские, там буквально франкенштейнов собирают
@@ОлегЛютый бедность
@@Megumin-kb1gt а почему в мексику поставляют уралы некст?
@@ОлегЛютый,сами придумали?Кому они там нужны?Может быть купили пару штук.
Забыли КрАЗы, которые поставлялись в Британию под маркой БелАЗ
На экспорт хорошо шли туда, где своих металлорудных ресурсов нет.Особено трактора.В них железа всё побольше.
Зил 130й был очень хорошая машина. Газончики вроде хорошие были, но мотор у них бестолковый. здоровенный и слабый очень..
💪💪💪
Какой высокий уровень технологий?Вы бы на них поездили!
А ты ездил на них???) Заебал
Сразу вопрос, куда именно их отправляли и в какую цену?
На Рутьюб будете переходить? А то на телевизоре видео уже подтормаживает.
Извините какой уровень технологий ? Ты ездил на тех машинах , клоун ?
А ты ездил? Знаешь о чём говоришь???
А как же маз, краз🤷♂️
Студебеккер, Мармон, Геркулес, МАК, Форд, Крайслер... А своего только из дерева элементы. Союз не умел даже бумагу белить и лак для дерева закупали в Бельгии... 👎
Действительно, Союз ничего не умел делать, но отстроил самую мощную страну в мире
@@Ростовский-г6х по мнению самого совка.Зарубежом совок вообще в расчет не брали
@@eljasesengeldiev7184 правда? А почему истребители которые СССР создал ещё в семидесятых, нечто подобное смогли сделать на западе только в двухтысячных? Какие-либо другие военные достижения тоже опередили лет на 40 запад, в конце концов разработанную в СССР ракету Искандер до сих пор, спустя 50 лет никто не может засечь либо сбить. Это не про военные достижения СССР я пишу, а про достижения науки
@@Ростовский-г6х украина спокойно сбивает российские ракеты. Один раз американцы разобрали миг и поняли насколько он примитивен. Совок впринципе не умеет созидать,только воровать
😏👍😉
Высокий уровень технологий- это про СССР? 😂
Забавно))) А не подскажете, *КОМУ* СССР поставлял свои грузовики, *ЧЕМ* за это платили заказчики, а главное - *КТО* на самом деле разработал эти грузовики и *КОГДА?*
ps. *ВСЕ* советские "разработки" - американские технологии с паузой в 10 лет. Именно столько времени нужно было советским рукожопам чтобы "изобрести" уже изобретенное за океаном и приспособить производство к американским же станкам)))
Сегодня вообще нет ни хрена ,даже матвиенко сказалв ,гвозди и те китайские ,а ты говоришь ,жить хорошо
👍👍👍👍👍👍🚛🚚🚍🚍🚚🚛🚛🚚🚍🚍🚛🚛🎸🎹👍👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍
автопром СССР был нашей гордостью хоть и западные были чем то лучше и если бы не перестройка Горбачева возможно на сегодняшний день у нас были бы автомобили не хуже
😂😂😂😂😂😂
Недоисторик, а при чем тут перестройка Горбачева? Твой недосоюз развалился по экономическим и политическим причинам. Война в Афганистане, Чернобыль, экономика не рыночная,а плановая. Все это и развалила Союз. Горбачев лишь пытался изменить страну, чтоб она не рухнула. Но вот незадача, Империя зла уже валилась ещё до Гарбачева
СССР не империя зла@@АлександрКнязик-ц6ч
Японци покупали советские грузовики как лом и делали из них свои машины
Старая байка для имбецилов вроде тебя)
Во времена СССР ходила байка, что Канада закупает КрАЗы по цене металлолома, на металлолом
А деж краз?
ЗиЛ 130 ПЯТИТОННИК
Металолом для тойот
Ещё и были страны Африки.
Поставлялось в союзные отсталые страны. И то дальнейшие разработки ленд лиза. Те люди не видели новые грузовики скания вольво даф и т.д и т. п. Лучше конечно чем ни чего.
Посмотри про раф там не точность
Урряяяяя😅😊
Какие технологии автор ты хоть почитай шо ето такое, все авто технологии ссср строились и внедрялись американцами и французами в основном хотя и не только ними...
За автоспот - дизлайк
Гробы а не техника
Долбаная реклама
Кавая реклама старых грузовиков?
ничего за эти годы не изменилось!
Зато стабильность и уверенность в завтрашнем дне😂😂
Теперь у китайцев какие грузовики! а завод ЗИЛ просрали и КамАЗы с одной и той же кабиной уже лет сорок выпускают...
Перечень не полный а ещё газ 66 раз КрАЗ КамАЗ БелАЗ баз показ