Я помню ,когда был в гостях в селе у бабушки ,то проезжающий комбайн Нива остановился и мне разрешили сесть за руль посидеть (дело было в 1987 году ,я в первый класс пошел !) Ощущения -ВАУ ! Спасибо за выпуск!
ЛиАЗ - это не Липецкий, а Ликинский автобусный завод. С детства запомнил табличку в автобусе. Сколько времени я в них провел по дороге в школу и обратно. А в одном месте при подъёме в горку водитель поддавал газу, и коробка переключалась на повышенную скорость, но посередине движок уже не вытягивал, и коробка переключалась вниз с диким рывком всего автобуса. Каждый раз казалось, что сейчас покатимся обратно.
Это мой любимый автобус. Так же в нем были два моих любимых места: это на "лавочке"( при входе в переднюю дверь, справа), и сзади в левом углу был такой милый закуток, ехать там стоя - одно удовольствие! А ещё я запомнил, как в этих автобусах было тепло зимой. Родом я из Челябинска и не понаслышке знаю, что такое холодные зимы. С этими автобусами и автомоблями ушла эпоха, ушла и великая страна..... (
Когда на авто ездим из Шатуры в Москву через Ликино-Дулёво, как раз мимо этого автобусного завода проезжешь. ЛиАЗ. Любимый гремучий "скотовоз". Сколько юношеских воспоминаний с ним связано... Как на "картошку" на нём возили, а мы, студенты всю дорогу в нём песни орали))
@@ЕгорКурочкин-ы5еЯ и сам из Челябинска . Того же мнения о этом " аппарате ". В своё время накатался на них пассажиром и не только в городе, но и по области . Скотовоз - Московская кличка , у нас его чаще Луноходом звали.
Фольксваген жук производился с 50 годов прошлого века до 2003 года без каких либо изменений,даже внешних это самая массовая машина в истории (около 21 миллиона экземпляров было сделано)и при этом ее покупали и ничего ездили,это и вправду легендарная машина.
Первый жук был произведён в 1938 году и один такой в виде кабриолета был в коллекции у Гитлера, так же на его базе делали знаменитый Кюбельваген для вермахта. И возобновили его производство в 1946 году, ну а в Бразилии закончили производить аж в 2002-2003 году. То есть на конвейре он пробыл почти 65 лет
Как бы ни ругали эти машины, но для меня это частичка ушедшего детства. Когда смотрю на них, прям ностальгия. И это не о том, что «вот раньше умели делать!!!» Это о том, что раньше было по своему хорошо😌
Ну если подорожало можно ещё подождать... у меня так один знакомый долбоёб с 2007 года ждёт. Помню как он кукарекал в 2007 году что 220 тысяч за ваз 2107 это якобы "дорого". До сих пор на метро ездит, кстати тоже дорожает.
"Шестёрку", кстати, АвтоВАЗ только до 2001 года клепал, а более поздние - из Ижевска. Плюс ещё в конце 90-х годах ВАЗ попытался расширить производство, открыв дополнительную линию в Сызрани (есть такой город, тоже находится в Самарской области), но из-за очень плохого качества сборки эта линия вскоре закрылась. А ещё почему-то не вижу в подборке УАЗовскую "буханку": серийно выпускается с начала 60-х, а может быть, даже с конца 50-х годов (ближайший к серийному опытный образец появился аж в 1958 году), внешний вид практически не менялся с 1968 года (только светотехнику усовершенствовали и несколько раз приборы поменяли), а тотальной модернизации так и не провели, хотя пытались в самом конце 80-х. Модель сходит с конвейера уже больше 60 лет.
Тут надо понимать разницу в подходах. В капиталистическом мире товар не продашь не придумав новую упаковку. Покупателю примелькалась упаковка и все. Многие зарубежные модели не менялись конструктивно, но проходили рестайлинг(подтяжку лица), но конструктивно оставались теми же, что и в начале производство с постепенной эволюцией. Многие революционные модели пришлись не ко двору покупателям. У нас же так же проходила эволюция моделей, но тратиться на обновление каждый год внешности считали расточительным делом. Тем более увеличивалось колличество запчастей. Та же буханка начала производства совсем не тот конструктив, что сейчас, но внутри сильно изменилась по агрегатной базе. Это упрощает ремонт и эксплуатацию. И тот и тот подход имеют право на жизнь. Но и тот и тот подход имеет свои недостатки.
В капиталистическом мире была война конкуренции за потребителя. Все бились за внимания покупателя, улучшая машины и подстраивая модели под нужды своего времени. Благодяря чему совершался технический прогрес, а у покупателей всегда был выбор. А что в другом мире? Ну у нас есть или это, или это, или это. Берите, не нравится? Ну тогда билет на автобус. Еще и в очереде подождите, на всех такого "разнообразия" не хватит.
@@denver7330 обычный рабочий все равно не мог себе позволить ,,хорошую,, машину поэтому брал всякие фольксвагены ито под грабительский процент. Ну или посмотри что происходит, даже в малых городах на 200тыщ уже появляются пробки а в больших городах подавно. все не смогут купить себе машину, а если купят то места вообще не будет.
Раньше делали настоящие автомобили, у каждого старого автомобиля своя душа , свой характер, как ты к ней так и она к тебе, ты сам управлял ей , а сейчас компьютер управляет всем в автомобиле и не знаешь что от него ждать . Отпал провод и все не запустится))
На 18:50 начинаются кадры моего города и моего дома. Камаз проезжает сначала мимо старого немецкого дома потом мимо хруща. В начале видео видно подиум и статую мальчик на коне. Она относится к замку 14 века которого не видно из-за деревьев. Тевтонцы туда заезжали часто. Раньше был город инстербург, сейчас черняховск. Каким мы боком к камазу хз до Казани 2000км)
130-е ЗИЛы нужно было снимать с производства, а на их место поставить безкапотные, и желательно с дизелем. Думаю, что благодаря этому, завод не закрылся бы, а дожил бы до наших дней.
После модернизации 2715 бы отлично покупался, помню с батей в гараже (который стоял в как самострой в поле) меняли поршневую. Так как коммерсант который ездил на нем, масло не менял никогда. (70 или 80т.к.) УЗАМ отличный двигатель, хотя кто на нем никогда не ездил его ругают...... Инжектор воткнуть и убрать некоторые болячки и была бы песня😊
Шестерка - верх комфорта в сравнении с Москвичом? Либо колени до ушей, либо тянешься к рулю - извечная бестолковая посадка в жигулях. Сразу понятно, что автор не ездил на длительные расстояния за рулем в жигулях и москвиче, чтобы сравнить.
Москвич ещё и очень мягкий по сравнению с москвичом,сам не ездил,но мама рассказывала,говорила мол: почему-же Жигули больше любили? Москвич намного комфортнее.
Отличные, когда не важно, сколько они жрут, сколько и чего они срут в атмосферу, когда не важно, сколько сил и времени нужно тратить на поддержку в рабочем состоянии, и сколько и каких неудобств, а то и инвалидностей накапливают те, кто с ними работает. Сразу виден подход настоящего государственника, мыслящего сразу империями, а не ерундой занимающегося.
Ага, в шестерку постоянно вносились изменения - начали выпускать в 1976-м, а коробку новую поставили в 1987-м, через 11-ть лет! Впрочем, это уже не мелкие изменения
@@АлександрИванов-к1и1п ну это более-менее массово. А в 1987 она просто в принципе появилась. Причем я еще тогда в ЗР читал, что с 5-й передачей там были проблемы
ГМП ЛАЗ-НАМИ, что на ЛиАЗ-677 - 2-х ступенчатая!, второй рывок с изменением звука -это режим блокировки гидротрансформатора: включался при достижении 28 -30 км/ч (при частичном открытии дросселя), и при 38 -40 км/ч (при полностью открытом дросселе)
Для кого лучше? Или деревенские бичуганы свято верят, что при их технологической отсталости они бы стоили три копейки? Да хер вам за обе щёки, сейчас на автовазе работает 40000 человек, 40000 бесполезных дармоедов, а если бы собирали конченую классику, где количества ручного труда умножай на 2, то есть работало бы там 100к человек, и всем им нужно платить зарплату, и так одна из причин высокой цены - безмерно раздутый штат для такого чахлого автозавода. 40000 человек производят менее 500к автомобилей в год, просто сравните это с штатом той же тойоты, или хёндэ/киа и сопоставьте с количеством производимых автомобилей, например в хёндэ, во всём мире, работает около 72000 человек, а автомобилей они продают около 4000000 в год, сотрудников больше менее, чем в 2 раза, а автомобилей в год производят в 8 раз больше, они больше автомобилей производят, чем вся позорная промышленность России, включая китайские заводы, а сотрудников на это требуется примерно в 1,7 раза больше, чем одному автовазу убогому
Многим из них, можно ещё лет на 20 продлить жизнь. Вроде не так сложно: новый салон, автомат, кондей, посвежее движок, подушки. В принципе никакие больше навороты не нужны. Можно конечно электроподьемники, но мне не в пад.лу) Главное чтобы цена хорошая. Таже 6ка или каблук, если с доработками будут стоить 200-300тыс, взял бы
В 2015 году, проезжая через Нижний Новгород, с удивлением увидел абсолютно новые "шишиги"! То ли из дальних углов складов кабины доставали, то ли реально забыли снять с производства - но, как говорится, факт
Газ 66 производился исключительно для армии, а на фото с десантурой газ 62 1959 года, ранняя версия, воистину легендарной шишиги Для справки «ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стёклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолёта «Ми-4» и десантироваться на парашюте. ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Грузовик получил двухместную цельнометаллическую кабину в 1958
Если удачный автомобиль, то зачем его снимать с производства в угоду новому дерьму. Я бы и сейчас купил новую Волгу 24. А так пришлось старую покупать, и не жалею.
Так вот почему у нас все лиазы перекошенные ездили. Узнал в сегодня лет. Кстати камазы этой модели вроде как выпускали для военных нужд уже после 2001 года
Кто водил ГАЗ53 знает, какой кошмар это был - грохот, тряска, проблемы с двигателем. Те же впечатления и о ЗИЛ 130. Советские водители были просто героями. А шестерка была шикарной машиной, но движок был 80 лс, базой был 77 лс от тройки. На старте аж колеса ведущие прокручивались. Единственная проблема была - слабая печка. Зимой было некомфортно. Ну и песок совсем не любил.
Что за бред? У меня была тойота краун, 2008 года, после 200 000, продал, состояние было идеальное, потом ауди q 5 12 года, продал с пробегом 320 000, к этому пробегом нужно было менять цепь, а так вопросов нет. Сейчас тигуан 2018 года пробег всего 100 000, не могу сказать.
@@АнтонТвердохлебов-ш4е, и что не так? Премиальные автомобили, к тому же выпущенные больше десяти лет назад. А тут говорится про дешевые авто, которыми и являются жигули, москвичи и нынешние дешевые авто.
469 не производят с 1985 года, а про Гранту вообще не понял. Эта модель существует года с 2011 + у нее несколько поколений. Это то же самое говорить что Королла - очень устаревшее говно
@user-yh6le8yp3d урал 4320 нормальный грузовик для армии уж точно В последних заводских версиях комфорт присутствует, приятно сидеть там А по проходимости только краз 255, унимог сможет поспорить Чиниться легко, вентиляция и печка есть
В своё время я мог получить права на комбайн впридачу к правам тракториста. Для этого нужно было завести комбайн и проехать на нём вперёд-назад по несколько метров. Но решил, что это мне нафиг не надо. Я и на тракторе с тех пор ни разу не ездил. 35 лет прошло
Как можно забыть снять с производства что-либо? Это не чайник забыть с плиты снять. Эти автомобили производили до тех пор, пока они были актуальны - их конструкция проста, производство относительно дешево, ну а качество… За качеством никто и не гнался особо.
Если уж говорите о буханках то вспомнте и Ниву (машину, не комбайн).. Недавно видел в новостях - рестайлинговая модель и бла-ьла-бла. Только если поставить этот рестаилнг и модель первых годов выпуска.... Дальше начнется игра - найди 1 отлчие (10 не надо)
А почему как-то так получается что когда в Британии 30+ лет выпускали Лендровер - то это удачная конструкция а когда в СССР/России делают 60 лет Бухлобус то это фууу....
То что сделано инженерами, бегает и живёт долго, а то что спроектировано маркетологами, неважно, автомобиль, или бытовая техника, быстро становится мусором, а с навороченной электроникой, ещё и окирпичивается, по одному только клику мышкой, офисе у чёрта на рогах.
Если бы сейчас логаны (фаза 1 и фаза 2 как 2006-2013 гв) с мотором и коробкой рено новые продавались по 300-500 тр их бы расхваьывали как горячие пирожки!
Что за чушь про КамАЗ 5320? Во-первых на КамАЗ данной модели заводом кабина со спальником не ставилась, во-вторых турбированный двигатель 7403 начали ставить в середине 90-х на 53212 (53215), в третьих высокая крыша появилась в виде отдельного элемента сделанного из композитного материала предназначенного для спальной кабины и устанавливалась сторонними шарашками на заказ. Серийно заводская высокая крыша появилась в начале нулевых и с тех пор делается по желанию заказчика.
До сих пор на конвейере: ruclips.net/video/h0OA-enP25I/видео.htmlsi=tIUm-U9hNe4uS3pQ
Ці люди є
😂є типомм
Много , конечно , у автора неточностей по годам выпуска , по мощности двигателей , но лайк поставил , старался же автор.
Ну так: "Не ошибается тот, кто ничего не делает" -старая добрая поговорка, а тут блин 13! роликов в одном.. "фильме"..:-))
Глядя как ты запятые раскидал,хаотично,неточностей у тебя куда больше…
Видно, что старался строчил комментарий. Поставлю лайк. 😊
@@bunybuny4061Марье Ивановне будешь про запятые рассказывать, тут сидят мужики с мазутными руками👺
Чат GPT постарался)
Я помню ,когда был в гостях в селе у бабушки ,то проезжающий комбайн Нива остановился и мне разрешили сесть за руль посидеть (дело было в 1987 году ,я в первый класс пошел !) Ощущения -ВАУ !
Спасибо за выпуск!
Такие моменты запоминаются на всю жизнь, слава советским хлеборобам❤
Я думал Буханку забыли снять)))
Это классика!! А она -вечна.. (почти по Шекспиру..))
Она сразу зае.....сь получилась
Были б альтернативы с такой же проходимостью, надёжностью и дешевизной...
Нет ее просто забыли
я тоже так думал
ЛиАЗ - это не Липецкий, а Ликинский автобусный завод. С детства запомнил табличку в автобусе. Сколько времени я в них провел по дороге в школу и обратно.
А в одном месте при подъёме в горку водитель поддавал газу, и коробка переключалась на повышенную скорость, но посередине движок уже не вытягивал, и коробка переключалась вниз с диким рывком всего автобуса. Каждый раз казалось, что сейчас покатимся обратно.
Это мой любимый автобус. Так же в нем были два моих любимых места: это на "лавочке"( при входе в переднюю дверь, справа), и сзади в левом углу был такой милый закуток, ехать там стоя - одно удовольствие!
А ещё я запомнил, как в этих автобусах было тепло зимой. Родом я из Челябинска и не понаслышке знаю, что такое холодные зимы. С этими автобусами и автомоблями ушла эпоха, ушла и великая страна..... (
Когда на авто ездим из Шатуры в Москву через Ликино-Дулёво, как раз мимо этого автобусного завода проезжешь. ЛиАЗ. Любимый гремучий "скотовоз". Сколько юношеских воспоминаний с ним связано... Как на "картошку" на нём возили, а мы, студенты всю дорогу в нём песни орали))
Специально из-за тебя пересмотрел, и рекомендовал бы тебе уши помыть, лучше всего у отоларинголога. Автор так и говорит - Ликинский.
@@dmitrykaplun9063 Во второй раз да, в первый раз нет. Вежливее надо быть
@@ЕгорКурочкин-ы5еЯ и сам из Челябинска . Того же мнения о этом " аппарате ". В своё время накатался на них пассажиром и не только в городе, но и по области . Скотовоз - Московская кличка , у нас его чаще Луноходом звали.
Фольксваген жук производился с 50 годов прошлого века до 2003 года без каких либо изменений,даже внешних это самая массовая машина в истории (около 21 миллиона экземпляров было сделано)и при этом ее покупали и ничего ездили,это и вправду легендарная машина.
Поправлю с 30х годов
говно полное этот ваш жук.
Первый жук был произведён в 1938 году и один такой в виде кабриолета был в коллекции у Гитлера, так же на его базе делали знаменитый Кюбельваген для вермахта. И возобновили его производство в 1946 году, ну а в Бразилии закончили производить аж в 2002-2003 году. То есть на конвейре он пробыл почти 65 лет
Как бы ни ругали эти машины, но для меня это частичка ушедшего детства. Когда смотрю на них, прям ностальгия. И это не о том, что «вот раньше умели делать!!!» Это о том, что раньше было по своему хорошо😌
ЦБ: *повышает ставку, чтобы сдержать инфляцию*
ЛАДА: *дорожает из-за повышения ставки*
ЦБ: "Просчитался, но где?"
Ну если подорожало можно ещё подождать... у меня так один знакомый долбоёб с 2007 года ждёт. Помню как он кукарекал в 2007 году что 220 тысяч за ваз 2107 это якобы "дорого". До сих пор на метро ездит, кстати тоже дорожает.
Ха ха, очень смешно (нет)
"Шестёрку", кстати, АвтоВАЗ только до 2001 года клепал, а более поздние - из Ижевска. Плюс ещё в конце 90-х годах ВАЗ попытался расширить производство, открыв дополнительную линию в Сызрани (есть такой город, тоже находится в Самарской области), но из-за очень плохого качества сборки эта линия вскоре закрылась. А ещё почему-то не вижу в подборке УАЗовскую "буханку": серийно выпускается с начала 60-х, а может быть, даже с конца 50-х годов (ближайший к серийному опытный образец появился аж в 1958 году), внешний вид практически не менялся с 1968 года (только светотехнику усовершенствовали и несколько раз приборы поменяли), а тотальной модернизации так и не провели, хотя пытались в самом конце 80-х. Модель сходит с конвейера уже больше 60 лет.
Буханка в отдельном видео. А на иже и 2107 выпускали, позже всего выпускали в Египте.
Про Сызранские шестёрки тоже слышал, говорят шляпа та ещё)) P.S. Не в обиду Сызранцам сказано
Тут надо понимать разницу в подходах. В капиталистическом мире товар не продашь не придумав новую упаковку. Покупателю примелькалась упаковка и все. Многие зарубежные модели не менялись конструктивно, но проходили рестайлинг(подтяжку лица), но конструктивно оставались теми же, что и в начале производство с постепенной эволюцией. Многие революционные модели пришлись не ко двору покупателям. У нас же так же проходила эволюция моделей, но тратиться на обновление каждый год внешности считали расточительным делом. Тем более увеличивалось колличество запчастей. Та же буханка начала производства совсем не тот конструктив, что сейчас, но внутри сильно изменилась по агрегатной базе. Это упрощает ремонт и эксплуатацию. И тот и тот подход имеют право на жизнь. Но и тот и тот подход имеет свои недостатки.
В капиталистическом мире была война конкуренции за потребителя. Все бились за внимания покупателя, улучшая машины и подстраивая модели под нужды своего времени. Благодяря чему совершался технический прогрес, а у покупателей всегда был выбор. А что в другом мире? Ну у нас есть или это, или это, или это. Берите, не нравится? Ну тогда билет на автобус. Еще и в очереде подождите, на всех такого "разнообразия" не хватит.
@@denver7330 обычный рабочий все равно не мог себе позволить ,,хорошую,, машину поэтому брал всякие фольксвагены ито под грабительский процент. Ну или посмотри что происходит, даже в малых городах на 200тыщ уже появляются пробки а в больших городах подавно. все не смогут купить себе машину, а если купят то места вообще не будет.
Раньше делали настоящие автомобили, у каждого старого автомобиля своя душа , свой характер, как ты к ней так и она к тебе, ты сам управлял ей , а сейчас компьютер управляет всем в автомобиле и не знаешь что от него ждать . Отпал провод и все не запустится))
А ещё раньше телеги были.поломаетса оглобля срубил берёзку привязал пенькой и можно ехать.ляпота😊
@@foks55и не надо никаких заправок.
@@ZaparoL а сено..!!
@@AlexIvanjv сено зимой нужно...
Езжу на 2107 и у нас взаимная любовь и поддержка
Привет из Барнаула. Промелькнуло фото ЛиАЗа на 22-х номерах с завода Ротор. Эти машины работают там до сих пор.
На 18:50 начинаются кадры моего города и моего дома. Камаз проезжает сначала мимо старого немецкого дома потом мимо хруща. В начале видео видно подиум и статую мальчик на коне. Она относится к замку 14 века которого не видно из-за деревьев. Тевтонцы туда заезжали часто. Раньше был город инстербург, сейчас черняховск. Каким мы боком к камазу хз до Казани 2000км)
Кенигсбергской народной республике быть!
130-е ЗИЛы нужно было снимать с производства, а на их место поставить безкапотные, и желательно с дизелем. Думаю, что благодаря этому, завод не закрылся бы, а дожил бы до наших дней.
ну так зил создал камаз. то что ты и описал. просто отделили завод.
После модернизации 2715 бы отлично покупался, помню с батей в гараже (который стоял в как самострой в поле) меняли поршневую. Так как коммерсант который ездил на нем, масло не менял никогда. (70 или 80т.к.) УЗАМ отличный двигатель, хотя кто на нем никогда не ездил его ругают...... Инжектор воткнуть и убрать некоторые болячки и была бы песня😊
Он и с правильным карбом хорошо ходит
Эти автомобили были проверены временем, не смотря на устаревание безукоризненно выполняли свою работу
Шестерка - верх комфорта в сравнении с Москвичом? Либо колени до ушей, либо тянешься к рулю - извечная бестолковая посадка в жигулях. Сразу понятно, что автор не ездил на длительные расстояния за рулем в жигулях и москвиче, чтобы сравнить.
Москвич ещё и очень мягкий по сравнению с москвичом,сам не ездил,но мама рассказывала,говорила мол: почему-же Жигули больше любили? Москвич намного комфортнее.
можно было спинку откинуть, но тогда с зади без одного пассажира🤣
@@олегстенин-о6я вот-вот, бестолковая машина. И если спинку положить, все равно руками тянешься к рулю и отстраняешься от спинки
Москвич на много комфортнее и удобнее жучки👍Жучка мыльница, а Москвич это почти как корабль 💪Кораблём была Волга 🔥
Азаза, да ты никагда ни ездил на них, тебе сколька лет, чтобы опсирать савецкие авто
Спасибо большое за обзор
Очень жаль что их до сих пор не выпускают. Простые, понятные, надёжные.
Отличные, когда не важно, сколько они жрут, сколько и чего они срут в атмосферу, когда не важно, сколько сил и времени нужно тратить на поддержку в рабочем состоянии, и сколько и каких неудобств, а то и инвалидностей накапливают те, кто с ними работает.
Сразу виден подход настоящего государственника, мыслящего сразу империями, а не ерундой занимающегося.
У нас такие Лазы до сих пор катаются и возят людей
у нас все лаз и лиаз давно пропали, с икарусами не помню вроде видел
Познавательно и интересно,ЛиАЗ ещё луноходом звали,06 е делали до 04 г,06 г/в не встречал
У Иж 2715 узам был дефорсиоран и имел мощность 67 лошадок
Ага, в шестерку постоянно вносились изменения - начали выпускать в 1976-м, а коробку новую поставили в 1987-м, через 11-ть лет! Впрочем, это уже не мелкие изменения
Мне кажется что пятиступки вообще в 90-е годы появились у ВАЗа😂
@@АлександрИванов-к1и1п ну это более-менее массово. А в 1987 она просто в принципе появилась. Причем я еще тогда в ЗР читал, что с 5-й передачей там были проблемы
@@tchuvak41первые пятиступки появились на ВАЗ 2108 в середине 80-х.
Спасибо за выпуск, просто спасибо...
4:58 Я отчётливо помню, что на разгоне было два рывка с изменением звука, то есть три передачи!
ГМП ЛАЗ-НАМИ, что на ЛиАЗ-677 - 2-х ступенчатая!, второй рывок с изменением звука -это режим блокировки гидротрансформатора: включался при достижении 28 -30 км/ч (при частичном открытии дросселя), и при 38 -40 км/ч (при полностью открытом дросселе)
Хотя бы лучше дальше выпускали эти автомобили
Для кого лучше? Или деревенские бичуганы свято верят, что при их технологической отсталости они бы стоили три копейки? Да хер вам за обе щёки, сейчас на автовазе работает 40000 человек, 40000 бесполезных дармоедов, а если бы собирали конченую классику, где количества ручного труда умножай на 2, то есть работало бы там 100к человек, и всем им нужно платить зарплату, и так одна из причин высокой цены - безмерно раздутый штат для такого чахлого автозавода. 40000 человек производят менее 500к автомобилей в год, просто сравните это с штатом той же тойоты, или хёндэ/киа и сопоставьте с количеством производимых автомобилей, например в хёндэ, во всём мире, работает около 72000 человек, а автомобилей они продают около 4000000 в год, сотрудников больше менее, чем в 2 раза, а автомобилей в год производят в 8 раз больше, они больше автомобилей производят, чем вся позорная промышленность России, включая китайские заводы, а сотрудников на это требуется примерно в 1,7 раза больше, чем одному автовазу убогому
Спасибо, поностальгировал.
Молодец автор, хороший ролик, по МАЗам и УРАЛам немного ошибся просто я на этих машиних работал, но ничего страшного. Молочага старался.👍
Спасибо большое, очень интересно
Многим из них, можно ещё лет на 20 продлить жизнь. Вроде не так сложно: новый салон, автомат, кондей, посвежее движок, подушки. В принципе никакие больше навороты не нужны. Можно конечно электроподьемники, но мне не в пад.лу) Главное чтобы цена хорошая. Таже 6ка или каблук, если с доработками будут стоить 200-300тыс, взял бы
В 2015 году, проезжая через Нижний Новгород, с удивлением увидел абсолютно новые "шишиги"! То ли из дальних углов складов кабины доставали, то ли реально забыли снять с производства - но, как говорится, факт
В начале нулевых помню 677-е, были прикольные, а после них пошли автобусы на базе бычка
Красава так разказать не кто не сможет
Я думаю, мало кто заметил татарскую пасхалку на Камазе, скрытую в его номере. 5320АЛГ, что означает ВПЕРЁД! (тат. - алга!).
АЛГ это журнальная серия масштабных моделек Автолегенды СССР. Камаз на этом фото как раз фото из журнала
У нас вся техника как начала выпускаться, так и выпускается по сей день
Если так подумать, то это невозможно забыть снять с производства
Газ 66 производился исключительно для армии, а на фото с десантурой газ 62 1959 года, ранняя версия, воистину легендарной шишиги
Для справки «ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стёклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолёта «Ми-4» и десантироваться на парашюте. ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Грузовик получил двухместную цельнометаллическую кабину в 1958
Так сладко описал, что Жигули захотелось купить
Грустно что все достижения за которые можно было гордится уже в прошлом. Что сейчас хорошего делает РФ.
Только танки и остались, да и то, толку нет.
Если машина отлично справляется, так зачем что то менять😊
Автобус ЛиАЗ был очень вместителен , современной такой не обладает . очень многого внутренних надстроек
двигатель на переднем мосту, пол высокий, при повороте сильно набок кренился😑🤷🏻♀️
Только скоты называли ЛИАЗ 677 "скотовозом".
@@askask9789 скорее луноход
👍 хорошее видео
Так ЗИЛ же до сих пор в Мексике выпускается, после того как Мексиканцы выкупили завод ЗИЛ У Москвы.
Познавательно!
Если удачный автомобиль, то зачем его снимать с производства в угоду новому дерьму. Я бы и сейчас купил новую Волгу 24. А так пришлось старую покупать, и не жалею.
Для того чтоб подогреть спрос: чтоб хотели покупать новинки, современного дизайна и технически, а не просто менять старое на новодельное старьё.
Это сугубо ваше мнение, я бы бесплатно не взял Волгу.
Шестёрка семёрка нива москвич иж 2715 машины топ
машины с ваз восьмёрки выпускать начали, а до этого поделки
Чем топ?
Они мне нравятся это моё личное мнение я никому его не навязываю
Так вот почему у нас все лиазы перекошенные ездили. Узнал в сегодня лет. Кстати камазы этой модели вроде как выпускали для военных нужд уже после 2001 года
Для второго выпуска можно взять ПАЗ УАЗ Ниву
Кто водил ГАЗ53 знает, какой кошмар это был - грохот, тряска, проблемы с двигателем. Те же впечатления и о ЗИЛ 130.
Советские водители были просто героями.
А шестерка была шикарной машиной, но движок был 80 лс, базой был 77 лс от тройки. На старте аж колеса ведущие прокручивались.
Единственная проблема была - слабая печка. Зимой было некомфортно. Ну и песок совсем не любил.
Мы тестю ВАЗ 2106 покупали в 2008 году,правда сборка была Сызрань,но цвет аквамарин металлик,то есть никак не в 2006 году не закончили выпускать.
Ещё забыл за Буханку и Ниву, хотя... Их история продолжается)
Зато щас штампуют всякое дерьмо которое после ста тыщ превращается в труху,и причем это касаемо всех производителей
Согласен на все 200 %...
Что за бред? У меня была тойота краун, 2008 года, после 200 000, продал, состояние было идеальное, потом ауди q 5 12 года, продал с пробегом 320 000, к этому пробегом нужно было менять цепь, а так вопросов нет. Сейчас тигуан 2018 года пробег всего 100 000, не могу сказать.
@@АнтонТвердохлебов-ш4е, и что не так? Премиальные автомобили, к тому же выпущенные больше десяти лет назад. А тут говорится про дешевые авто, которыми и являются жигули, москвичи и нынешние дешевые авто.
От технической неосведомленности автора куча неточностей
Я так понимаю что буханка в этом реинтенге не представленна в виду заиму все,конкурентов нет на планете Земля😂
Класс 😊
Где в перечне УАЗ-469, УАЗ буханка, Нива, Гранта?
469 не производят с 1985 года, а про Гранту вообще не понял. Эта модель существует года с 2011 + у нее несколько поколений. Это то же самое говорить что Королла - очень устаревшее говно
А ниву рестайлили. Гелик же тоже особо в форме кузова не меняли, хотя и многие его элементы "осовременили"
если техника себя окупает и оправдывает..тыщу лет используй без вопросов😊
А сейчас уже ничего и не производят, только завозят китайцев…
Ну ниву и уаз( буханка и хантер) забыть прям странно.
Было видео про них
Здесь видео про модели, которые долго выпускали, но уже сняли с производства. Нива и УАЗ всё ещё выпускают, про них есть отдельное видео.
Сюда же Урал-4320
@user-yh6le8yp3d урал 4320 нормальный грузовик для армии уж точно
В последних заводских версиях комфорт присутствует, приятно сидеть там
А по проходимости только краз 255, унимог сможет поспорить
Чиниться легко, вентиляция и печка есть
Если их покупали, имея альтернативу, значит были в тему.
ВАЗ 2106 легенда легковушек, а ГАЗ 66 легенда внедорожья
2:19 почти все грузовые автомобили являются долгожителями, даже сейчас
Да возобновите производство вазовской классики и продавайте по 300к. Продаваться будет очень хорошо.
👍👍👍👍👍
В своё время я мог получить права на комбайн впридачу к правам тракториста. Для этого нужно было завести комбайн и проехать на нём вперёд-назад по несколько метров. Но решил, что это мне нафиг не надо. Я и на тракторе с тех пор ни разу не ездил. 35 лет прошло
Семёрки ещё оснащались инжекторными двигателями 21074
21074 это с шестёрошным мотором на 1.6 литра
Тёплый автобус 🚌 был раньше 1989-1990 гг мне был 16 лет сейчас 51 мощный лаз🚌👍🤝💪✋🚌
Заметили, как сворачивание производства "странно совпало" с гибелью СССР?
Нет, ещё 1 причина это все устарело очень.
@@АнтонТвердохлебов-ш4е пожалуй, соглашусь)
КЛАССНЫЙ ВИДОС
Спасибо❤❤❤❤❤
*_интересный видос_*
Я с удовольствием и сейчас бы купил Жигули
Ох газ 53. Прыгучая машина. На кочках чуть потолок не пробил головой)
130 и 131 до сихпор можно встретить в основном учасников.
По документам приходили газ-саз
Интересно!
это и хорошо, что забыли. так бы сейчас вообще нашего автопрома не было
Как можно забыть снять с производства что-либо? Это не чайник забыть с плиты снять. Эти автомобили производили до тех пор, пока они были актуальны - их конструкция проста, производство относительно дешево, ну а качество… За качеством никто и не гнался особо.
Шишига просто легенда. Когда разбогатею, куплю себе именно шишигу
Сказал бы просто что все советские автомобили забывали снять с производства
Шаха в цвете примула 😍
Если уж говорите о буханках то вспомнте и Ниву (машину, не комбайн).. Недавно видел в новостях - рестайлинговая модель и бла-ьла-бла. Только если поставить этот рестаилнг и модель первых годов выпуска.... Дальше начнется игра - найди 1 отлчие (10 не надо)
Маркетологи и менеджеры должны гореть в аду
А почему как-то так получается что когда в Британии 30+ лет выпускали Лендровер - то это удачная конструкция а когда в СССР/России делают 60 лет Бухлобус то это фууу....
5:19 Кста, в этом моменте он похож на КАВЗ "Сибирь" 1969 года
То что сделано инженерами, бегает и живёт долго, а то что спроектировано маркетологами, неважно, автомобиль, или бытовая техника, быстро становится мусором, а с навороченной электроникой, ещё и окирпичивается, по одному только клику мышкой, офисе у чёрта на рогах.
А на ЛАЗах даже белые мишки ездили за Северным полярным кругом!
Если бы сейчас логаны (фаза 1 и фаза 2 как 2006-2013 гв) с мотором и коробкой рено новые продавались по 300-500 тр их бы расхваьывали как горячие пирожки!
Нива и буханка до сих пор на конвеере 😂😂😂
Ну так Гелик тоже
@@satsumagt704, сравни старый Гелендваген и нынешний, это уже почти два разных автомобиля. А вот Буханка - очень даже похожа.
Вот заминка ток нива до сих пор производится но уже с другой ходовой
VB ВАЗ 2106 производили 30 лет, без изменений. Так и остался тугая руль и тугая педал сцепления.
вообще не слышал что бы каблучёк или каблук называли каким-то пирожком или башмаком
У нас в Сибири его называли пирожок в конце 80-х и в начале 90-х
Пирожок это общее название для всех каблукообразных автомобилей
У нас в Приазовье их называли исключительно пирожок. Никаких каблуков. Впервые название каблук встретилось середине 2010х в журнале зарулем.
Часто слышал пирожок, если кто то не понимал про что разговор (были и такие), вслед летела фраза каблук и тогда всё вставало по своим местам😊
@@vejko23solodov49 вообще не понятно как его можно было пирожком назвать у него ведь реальная форма каблука
ВСЕ ЛЕГЕНДЫ СССР -РОССИЯ
А где Москвич(Иж)-412 который выпускался с 1968 по 2001 год включительно?
Что за чушь про КамАЗ 5320? Во-первых на КамАЗ данной модели заводом кабина со спальником не ставилась, во-вторых турбированный двигатель 7403 начали ставить в середине 90-х на 53212 (53215), в третьих высокая крыша появилась в виде отдельного элемента сделанного из композитного материала предназначенного для спальной кабины и устанавливалась сторонними шарашками на заказ. Серийно заводская высокая крыша появилась в начале нулевых и с тех пор делается по желанию заказчика.
Там все данные не точные, практически про все машины
НА ТЕ ВРЕМЕНА СССР, ВСЕ ЭТИ ПЕРЕЧИСЛЕНЫЕ МАШИНЫ СЧИТАЛИСЬ ВЕРХУШКОЙ ПРЕСТИЖА 😊😊😊😊😊😊
Сняли, значит не забыли!
Текст дословно с Википедии взяли , чтобы не заморачиваться? "Серьезный" подход к теме.
А что не так?
Период застоя? Мне кажется он и не прекращался...
Говорит..
А почему могли снять не сказал)