Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
テールライト間接照明って法規的にアリなんですねこりゃ斬新だ
これから日本車がパクりはじめる
ポジションだから通るんでしょうね
流石五味さん、あらゆるテスラ系と車系RUclipsより爆速レビュー…
わっ、こんな早く新型model yレビューを見れるの嬉し！
エクステリアが本当に素晴らしい…モデル3と同じになってるバージョンも見たかったけど
Teslaは内装デザイン等は先進感ありましたがリアのライト造形はありきたり？な感じだったので一気にデザイン性が上がりましたね。一文字ライトとはいえ他とは違う間接照明的な雰囲気好きです。てっきりModel3のような進化をするのかと思っていたらかなりデザインで差別化図ってきて意外でした。
5年間無料って良いですよね。日本を毎日移動して車中泊、テスラの全充電器周り、とか妄想してしまいました。
貴重な動画ありがとうございます。撮影場所含めて、めっちゃカッコいいです・・・
レビューありがとうございます♪試乗編、内装編楽しみです😊思ったよりカッコ良さそう❤
5年スーパーチャージャー無料ってのが驚😮！どこまで走ってもガソリン代かからないのは嬉しい( ˙▿˙ )！ハイオク車だと300km走るのに4000円弱取られちゃいますもんね...
ホイールベース1890って、軽より短いからビビった
それだとホイールベースが車の横幅より狭くて草
正方形で草
この類は自社のスーチャーパージャー充電器を積極的に設置するメーカーが強い！
日本一早いぞ！！！
うわ、画像ではイマイチかと思ったけど、実物はカッコいいなぁモデル3予約中だけど、キャンセルしてこっちにしようかな…迷う。。
5:40 くらいで、ホイールベース1890⁉ 概要覧が正ですよね。これだけやってればたまにはね。これからも動画楽しみにしてます。
デザイン好きだな。都内だと結構走ってるし、この車が増えると未来感あるなあ🚗試乗しにいこうかな
レビュー早い！
モデル３もYも旧型のほうが外観好きなんだよな。ただYのリアサスは硬すぎた。
購入検討しているので、試乗レビュー 楽しみ！
これはかっちょいい
レビューめちゃくちゃ早いですね！
これはカッコよくなった
写真で見るよりだいぶカッコいいですねー！リアのライトが間接照明になってるとは！モデル3もサイバートラック顔にしてくれればよかったのにインテリア編も楽しみにしてます
うわ、五味さん早い！！凄い👍 良いですね新型、てっきりモデル3ハイランドと同じデザインにするのかと思ってました。より未来的なデザインになりましたね、旧モデルがカエル🐸みたいで嫌って人がいたので、これは人気出ると思います😊。超早レビューありがとうございます。
てっきりマイチェン3のフロントとリアでSUVにすると思ってたから意外
おおお！国内最速！！
ホワイトが別途料金になった理由はこのデザインに対して似合う色なのかな？どう思いますか？ホワイトかっこいいな
五味ちゃんすげぇ
フランクにエンブレム付いているなあ。足回りが良くなったのは現行オーナーとしては羨ましい。
ホイールベース1890のテスラは逆に面白すぎる
暗い中だと右の旧車体のフロントフェイスがアントンマーティンに見える！
ヨーロッパ車のデザインが洗練されてカッコイいと個人的に思う。
シンガポールのIONオーチャードでもデビューイベントやってた
ハザードつけるとリアはアイアンマンみたい
いずれ出るであろうパフォーマンスのスペックが気になる
こう見ると思ったより違和感ないな...
だいぶ精悍になったなー。。やってくることが全部概念ぶち壊しで好き。
買いたくなったね
モデルＹ 購入してまだ14ヶ月しか経ってないけど買い替えたいです。v2h対応してないのだけが太陽光発電のせてるのでネガな所です。
3もYも新しい方が見た目は良いですね。しかしテスラに限らず、FMCとBMCの違いが年々曖昧になってきていますね。
モデルYもマイチェン前と比べるとより電気自動車らしいスタイリッシュな感じになったなぁ⚡️
フロントの夜の感じはBYDのATTO3みたいですね。
旧モデルYのボディカラーって何色だ？めっちゃかっこいいんだが！誰か教えて！
クイックシルバーかな。造形がはっきり現れてかっこいいですよね。
話は全然変わりますがMT免許の取得が困難になっていくことは、MT車を買いづらくなるのではないでしょうか
買いづらくて何が問題なの？？
テスラは年末までにOptimusの量産を開始して週600台生産できるようにするそうです。また、普及版のRedwoodも今年発売のはずなので、楽しみです。
テスラ好きだから批判したくはないけど、フロントデザインが、中国行けばよく見るどこのメーカーか分からん最近の中国車に見えちゃう、、、
テスラはでかいんよ
1:18 法的に（保安基準の幾何学的視認性）OKなの？？？ 法が変わった？訳ないよね♡
法的にダメで販売開始出来るの？w😂
やはりテスラが最強💪🔥ですね〜❤。5周遅れのトヨタさんには追いつけないですな❣️
ツインモーターの加速に脳を焼かれてるとまた、AWDが欲しくなる🤪パフォーマンスの加速は死を感じて無理だった🙅♂️
一気に中華感
フロント、大人し目だけど、良いデザインになりましたね。
技術的なことは分かりませんが照明関係の演出について日本車は本当に遅れていると思います。照明演出が良かったバブル時代の車作りをもう一度勉強して欲しいです。
これゼロヨン何秒だろ？GT-R置き去りかな？
bz4Xもこのぐらいかっこよければいいよー
インテリアのレバーがどうなってるのか気になります。よくイーロンマスクが許したなと。
トランプ「EV」は終わりだ。
X-MENのサイクロプスやん
デザインはスマートになったけど、テスラらしい個性が無くなったような。。
無難になった感じありますね。実車をみたら印象変わるのかもですが。
結局一文字になるんですよね。一文字はEVだと定番デザインなのでテスラらしい個性があった旧型の方が個人的には好きです。
実際に見た方がいいと思うかも
ハニカムライトが照らされてみにくいなぁ
あの先代のRWDモデルのバリカタ乗り味はモデル3みたいになるのかな？
もうこのデザインで全長はこのままで良いけど横幅は10センチ小さければ最高なんやけど。せめてアルファード並みの1850か。
テール、SEALみたいだな
埼玉県、中部住みですがテスラは1週間に１台見かけたらいいくらいですかね…自宅充電できるなら所有したいです😂
フルモデルチェンジではなくてマイナーチェンジですよね😅
ホイールベース1890なわけないっしょ言い間違いはしょうがないけどテロップで修正してあげんとー
国産車はブレーキ踏むとブレーキランプ以外にリアスモールもつくから外車みたくわければ絶対もっと昼間もかっこいいのに、、昼間にブレーキランプだけじゃなくてスモールもつくのカッコ悪いよお、、
はやくサイバートラックだせいー
テスラ乗ってる人は頭良く見える
草
少なくとも頭が悪い人は自分の直感を大事にするからデカい画面や充電の計算を不便に感じるのでMT車に乗る
シンプルなのが好きな人、現代の流行りに乗りたい人、君が言ってるように頭良さそうに見られたい人。1番多いのは周りから良い風に見られたくて流行りに乗りたい人が1番多いと思う！
そもそも高額だから収入が良くないと乗れないよね
いつもお疲れ様です🍵テスラ繋がりでお話をたまたま板橋の方にあるテスラさんの前通ったらなんと(＠_＠;)サイバートラックを発見私の見解の間違いがなければ日本に今1台しかないんですよね？思わず写真撮ってきました残念ながら時間外だったので外からの写真でしたけど...触ってみたかったなぁ...
日本人最速！
かっこよ。
先代がダサすぎるから並べるとかっこよさが際立つな
前モデルダサかったからこれは成功
Made in China 🇨🇳🚘👏👨🔬
モデルyはリアサスがめちゃくちゃ跳ねてたけど新型は改善されただろうか。
跳ねるっていうか振動のダイレクト感がヤバい 俺が試乗したの初期型やったけど
Consense motor?
4月からテスラの車両は車両保険に入れないって聞いたんですけどホントなんですか？
現行ユーザーですがそんなことはないですよ！
チューリッヒで加入できましたよ
見た目がクラウンやプロサングエにも見えますが、このデザインが今の流行りなのでしょうか
もうBEVとかHEVとかいうカテゴリを取っ払って、テスラだから欲しいと思わせる魅力に満ちている感じ。
テスラトラックよりこっちの方がええね。
エクステリアは従来まで野暮ったい印象やったけど一気にかっこよくなったな🤔
都内でモデルXを買いましたが、太陽光と自宅充電の為に郊外に中古の戸建てを買って移住しました。Powerwall（蓄電池）も付けてほぼ全てのエネルギーを自給自足、初期投資は約15年（今のエネルギー価格高騰を加味すると約10年）で回収できる計算。結果的にQOL爆上がりで、都市部に住んでる人や郊外に住んでいて太陽光やEVを導入してない人は「まだエネルギー価格で消耗してるの？」って感じです。
初期投資15年で回収言ってるが、蓄電池耐久年数6年から10年パワーコンディショナ10年から15年太陽光パネル約20年。そのときまた金かかるよー。家がそうやったから。結局いつまでたってもお得にはならんよ。そのとき来たらわかるよ。
@龍神-j1t もっとも寿命が短い蓄電池やパワコンで10年『保障』なので、当然ながら『設計寿命』はさらに長いし、万が一運悪くに10年で使えなくても、一円も損しないんだよな…。
ホイールベース。間違ってますよね。2m切ってるの？バイクですか。
内装が見たい
でかいプリウス
早すぎwww
5年間の電気代無料は撒き餌だよね。型落ちに駆け込んだ人は信号待ちで横付けされるたび、涙目だな
そんな事は全員分かってましたよ
おそらくバッテリーも同じで、カメラが増えたとはいえ同じHW4だと思うので涙目になることはないかと。テスラはOTAで更新されるので、中々古くはならないです。
5年無料美味しいから現行型でもいいかも。
全幅1920mmってところがなあ。正直言って日本でテスラモデルYは増えてほしくない。こんなでかい車が隣に止められたら駐車場で乗り降りできないよ。しかもテスラはセントリーモードで全部撮られてるし。。。
ぶつけられるの嫌だからなるべく空いてるところに止めると思いますよ。
テスラより幅広い車なんていくらでもありますよ。セントリーモードで撮られてると言っても別に変なことをしない限り大丈夫でしょう。何より街中に監視カメラがたくさん付いているんだし。
ランクル、Gクラス「俺らの悪口か？」
右ハンドルなのに、ボンネットにエンブレムが付いてる‼️日本仕様にはエンブレムが付かないって話だったと思うけど。これは展示用のプロトタイプなのかな？
地方なんてまったく充電設備無いから常に充電を気にしながらなるのはストレスでしかない。
1日に往復430km以上走るならそうですが、基本はスマホと同じで夜家で充電すれば朝には満タンなので、田舎の早く閉まるガソスタに無理して行くよりも楽になりました！（東北のど田舎人口2万町民より）遠出で高速を使う時は2、3個置きにSA・PAに充電器があります。家充電できる田舎民の方が維持費もガソリン車の1/4くらいですし、EV生活に向いてる気がします！そして何より、電動だからなのかトラクションコントロールが秀逸過ぎて、二駆なのにスバルの四駆並みに雪道にも強いです。
テスラ乗ったら意見変わると思うよ自宅充電に慣れたらスタンド行くの面倒に感じる
テスラマークついてるのと、ついてないのがあるよね
中国版は法律によって（なぜか）ロゴを付けなきゃいけないんだけど日本や欧州はロゴ無しで販売する予定でひ
@@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa なるほど、そういうことなんですね個人的にはロゴなしが好きです
一瞬ヘッドライトがないみたいなことになる
谷口信輝さんT持ってないと思う方↓
さすがゴミちゃん俺のみたい動画いち早く！
世界一補助金の恩恵を受けたモデルですね。エンジンがないのに、何故ボンネットを小さくしないのでしょうか。小さくて丈夫にすれば、コストを削れたり、スペースを有効利用出来るのではないでしょうか。
EVだって衝突安全基準は守らないといけないから、言うほどデザインに自由度は無い。
テスラなら出来ますよ。
硬いだけじゃ安全基準は通らない。クラッシャブルゾーンで吸収させるには物理的に長さが必要
アメリカのバンにはボンネットが小さなものもある。ボンネットは小さく出来ますよ。
EURO NCAPで世界一の安全性を獲得した車です。安全性を重視してるなら最低限の安全は確保出来ても世界一の安全を確保することは難しいと思います。
旧型は拒否反応でるデザインだったけど、新型めちゃかっこいい
バッテリーが8年しか補償していないのか〜まだ気温が低くなる東北〜北海道では厳しいな。あとは運転支援がどうなるか？を詳しく知りたいな!
８年は十分だと思います。実際の劣化カーブでは距離によりますが、ほとんどの場合8年なんか限界の数分の一といえますし、交換する機会は、電欠してから数時間から数日間車両を放置して完全放電してしまった場合のみになるでしょう。気温が低く暖房をつけても、ガソリン車より電費が落ちないという結果もあるくらい、比較しても妥当な結果だと思います。300km程度は走るので、余程の長旅でなければ、行って返ってくるまでは十分です。長旅に対応するにはハイブリットのレンタカーを借りるか、中国やEU、アメリカで配備が進んでいるような、数十分の休憩中に満充電できるような高出力の充電設備が、高速道路上に整うことを期待するしかありませんが、日本ではそのスタート地点にすら立っていません。
@@ROID-0BEVで電費が落ちないは暖房では無く冷房です、内燃機関エンジン車において暖房は風を送るファンだけ稼働すれば良いので扇風機程の電力で充分なので暖房においては燃費はほぼ一切関係無く悪化しません、電気にとって暖房はワット数を激消費するのでBEVは暖房付ける航続距離がエグい減りますが冷房はヒートポンプなので余り悪化しませんので内燃機関エンジン車とまるっきり正反対と言えます。一般大衆層にとってはレンタカーが高いので1stカーだけで想定されるニーズを全てこなせるスペックが必須です。一般的に、バッテリー製造メーカーブランド=ディーラーや大手カー用品量販店や油外(燃料以外)売上にも力入れてるガソリンスタンドではバッテリーは走行用リチウムを含め全て一括りに余裕を持って“メーカー保証=寿命”とスタッフは会社からの方針で新人研修時に習いお客様に交換の案内提案を「このままでは走れなくなりますよ。」とお決まりのセールストークで促しますので、自動車用12V鉛バッテリーですら高等学校工業機械科や自動車専門学校の教科書の記載の寿命の数分の一ですし、なのでコメ主の言う様にその時期で交換時期なのは間違い無いです。
テスラの話なんだから、テスラのことを語りましょう。テスラは、その優れたバッテリーマネージメントシステム（温度管理）により、バッテリー劣化が僅少であることで有名です。それは、実績として確認されていて、モデルS発売の2012年以来の高年式長距離走行車を含むテスラ車のバッテリー劣化実態調査によれば、最大劣化が10-20％に収まっています（”Tesla Impact Report”で検索）。内燃機関車の12V鉛バッテリーとは別物なのです。したがって、バッテリー保証は8年ですが、8年経っても、テスラ車のバッテリーは、一般的に、最低90-80％維持されていて、交換する必要などまったくなく（HVはともかく、テスラ車のバッテリー交換など聞いたことがありません）、コメ主の危惧は当たりません。内燃機関車が冬季において実質燃費が劣化するのは常識です。寒冷地冬季においては、始動時に、着火と初期アイドリング維持のため濃厚な混合気が必要になるばかりか、エンジン暖機のため長時間（気温によっては15分にも及ぶ）のアイドリング（エンジンをかけたまま走行しない状態を維持）が必要となりますから、当然全体燃費は悪化します（その度合いは、暖気のためのアイドリング時間と実際の走行時間との割合で多様です）。
災害大国ではなかなか乗れない😢
二台必要なら、１台をEVにするのがもっとも安全です。片方の車を家に接続し、停電時も通常通り照明などを使うことができますよ。蓄電器とソーラーパネルを組み合わせれば、家庭ではなるべく電気を使わず、車に電気を貯めることもできます。
@@ROID-0テスラ程の新車価格と性能ならテスラに限らずBEV単体でも充分では?要は金持ちなら関係が無いという事…
@@nekonotyaya5273 私が経験した東日本大震災の２週間の計画停電のような状況では、 EVは仕事に行っている間ソーラーでの充電ができませんから、どうしても厳しいときは出てくるのではないかと思います。大きい蓄電器があればある程度大丈夫でしょうか？それと発電機を買っておけばしばらく家に繋がず我慢しながら、ガソリンで満充電できて安心感は大きそうですね。いずれにせよ、EV単体では、今のところスーパーチャージャーも必要な数や設置箇所には届きませんし、公共の充電設備は現時点では酷いですから、往復300km以上の遠出をするときはレンタカーを借りる気持ちが必要ですね。上記を踏まえても、確かに仰る通り大した問題はないかもしれません。将来的には充電ステーションの問題も少なくなることを期待したいですね。
阪神の時も東日本の時も電気復旧が圧倒的最速だったので一軒家でしたらEVの方が良い気がします
かっこよくなった！現行モデル、5年間充電無料っていうのも凄いな。ただ、、それでもEVは買おうと思えない。。
テールライト間接照明って法規的にアリなんですね
こりゃ斬新だ
これから日本車がパクりはじめる
ポジションだから通るんでしょうね
流石五味さん、あらゆるテスラ系と車系RUclipsより爆速レビュー…
わっ、こんな早く新型model yレビューを見れるの嬉し！
エクステリアが本当に素晴らしい…
モデル3と同じになってるバージョンも見たかったけど
Teslaは内装デザイン等は先進感ありましたがリアのライト造形はありきたり？な感じだったので一気にデザイン性が上がりましたね。一文字ライトとはいえ他とは違う間接照明的な雰囲気好きです。てっきりModel3のような進化をするのかと思っていたらかなりデザインで差別化図ってきて意外でした。
5年間無料って良いですよね。日本を毎日移動して車中泊、テスラの全充電器周り、とか妄想してしまいました。
貴重な動画ありがとうございます。撮影場所含めて、めっちゃカッコいいです・・・
レビューありがとうございます♪
試乗編、内装編楽しみです😊
思ったよりカッコ良さそう❤
5年スーパーチャージャー無料ってのが驚😮！
どこまで走ってもガソリン代かからないのは嬉しい( ˙▿˙ )！ハイオク車だと300km走るのに4000円弱取られちゃいますもんね...
ホイールベース1890って、軽より短いからビビった
それだとホイールベースが車の横幅より狭くて草
正方形で草
この類は自社のスーチャーパージャー充電器を積極的に設置するメーカーが強い！
日本一早いぞ！！！
うわ、画像ではイマイチかと思ったけど、実物はカッコいいなぁ
モデル3予約中だけど、キャンセルしてこっちにしようかな…
迷う。。
5:40 くらいで、ホイールベース1890⁉ 概要覧が正ですよね。
これだけやってればたまにはね。これからも動画楽しみにしてます。
デザイン好きだな。
都内だと結構走ってるし、この車が増えると未来感あるなあ🚗
試乗しにいこうかな
レビュー早い！
モデル３もYも旧型のほうが外観好きなんだよな。
ただYのリアサスは硬すぎた。
購入検討しているので、試乗レビュー 楽しみ！
これはかっちょいい
レビューめちゃくちゃ早いですね！
これはカッコよくなった
写真で見るよりだいぶカッコいいですねー！リアのライトが間接照明になってるとは！
モデル3もサイバートラック顔にしてくれればよかったのに
インテリア編も楽しみにしてます
うわ、五味さん早い！！凄い👍 良いですね新型、てっきりモデル3ハイランドと同じデザインにするのかと思ってました。
より未来的なデザインになりましたね、旧モデルがカエル🐸みたいで嫌って人がいたので、これは人気出ると思います😊。
超早レビューありがとうございます。
てっきりマイチェン3のフロントとリアでSUVにすると思ってたから意外
おおお！国内最速！！
ホワイトが別途料金になった理由はこのデザインに対して似合う色なのかな？どう思いますか？ホワイトかっこいいな
五味ちゃんすげぇ
フランクにエンブレム付いているなあ。足回りが良くなったのは現行オーナーとしては羨ましい。
ホイールベース1890のテスラは逆に面白すぎる
暗い中だと右の旧車体のフロントフェイスがアントンマーティンに見える！
ヨーロッパ車のデザインが洗練されてカッコイいと個人的に思う。
シンガポールのIONオーチャードでもデビューイベントやってた
ハザードつけるとリアはアイアンマンみたい
いずれ出るであろうパフォーマンスのスペックが気になる
こう見ると思ったより違和感ないな...
だいぶ精悍になったなー。。やってくることが全部概念ぶち壊しで好き。
買いたくなったね
モデルＹ 購入してまだ
14ヶ月しか経ってないけど
買い替えたいです。
v2h対応してないのだけが
太陽光発電のせてるので
ネガな所です。
3もYも新しい方が見た目は良いですね。
しかしテスラに限らず、FMCとBMCの違いが年々曖昧になってきていますね。
モデルYもマイチェン前と比べるとより電気自動車らしいスタイリッシュな感じになったなぁ⚡️
フロントの夜の感じはBYDのATTO3みたいですね。
旧モデルYのボディカラーって何色だ？
めっちゃかっこいいんだが！
誰か教えて！
クイックシルバーかな。造形がはっきり現れてかっこいいですよね。
話は全然変わりますがMT免許の取得が困難になっていくことは、MT車を買いづらくなるのではないでしょうか
買いづらくて何が問題なの？？
テスラは年末までにOptimusの量産を開始して週600台生産できるようにするそうです。また、普及版のRedwoodも今年発売のはずなので、楽しみです。
テスラ好きだから批判したくはないけど、
フロントデザインが、中国行けばよく見るどこのメーカーか分からん最近の中国車に見えちゃう、、、
テスラはでかいんよ
1:18 法的に（保安基準の幾何学的視認性）OKなの？？？ 法が変わった？訳ないよね♡
法的にダメで販売開始出来るの？w😂
やはりテスラが最強💪🔥ですね〜❤。
5周遅れのトヨタさんには追いつけないですな❣️
ツインモーターの加速に脳を焼かれてるとまた、AWDが欲しくなる🤪
パフォーマンスの加速は死を感じて無理だった🙅♂️
一気に中華感
フロント、大人し目だけど、良いデザインになりましたね。
技術的なことは分かりませんが照明関係の演出について日本車は本当に遅れていると思います。照明演出が良かったバブル時代の車作りをもう一度勉強して欲しいです。
これゼロヨン何秒だろ？GT-R置き去りかな？
bz4Xもこのぐらいかっこよければいいよー
インテリアのレバーがどうなってるのか気になります。よくイーロンマスクが許したなと。
トランプ「EV」は終わりだ。
X-MENのサイクロプスやん
デザインはスマートになったけど、テスラらしい個性が無くなったような。。
無難になった感じありますね。実車をみたら印象変わるのかもですが。
結局一文字になるんですよね。一文字はEVだと定番デザインなのでテスラらしい個性があった旧型の方が個人的には好きです。
実際に見た方がいいと思うかも
ハニカムライトが照らされて
みにくいなぁ
あの先代のRWDモデルのバリカタ乗り味はモデル3みたいになるのかな？
もうこのデザインで全長はこのままで良いけど横幅は10センチ小さければ最高なんやけど。せめてアルファード並みの1850か。
テール、SEALみたいだな
埼玉県、中部住みですがテスラは1週間に１台見かけたらいいくらいですかね…
自宅充電できるなら所有したいです😂
フルモデルチェンジではなくてマイナーチェンジですよね😅
ホイールベース1890なわけないっしょ
言い間違いはしょうがないけどテロップで修正してあげんとー
国産車はブレーキ踏むとブレーキランプ以外にリアスモールもつくから外車みたくわければ絶対もっと昼間もかっこいいのに、、
昼間にブレーキランプだけじゃなくてスモールもつくのカッコ悪いよお、、
はやくサイバートラックだせいー
テスラ乗ってる人は頭良く見える
草
少なくとも頭が悪い人は自分の直感を大事にするからデカい画面や充電の計算を不便に感じるのでMT車に乗る
シンプルなのが好きな人、現代の流行りに乗りたい人、君が言ってるように頭良さそうに見られたい人。1番多いのは周りから良い風に見られたくて流行りに乗りたい人が1番多いと思う！
そもそも高額だから収入が良くないと乗れないよね
いつもお疲れ様です🍵
テスラ繋がりでお話を
たまたま板橋の方にあるテスラさんの前通ったらなんと(＠_＠;)
サイバートラックを発見
私の見解の間違いがなければ日本に今1台しかないんですよね？
思わず写真撮ってきました
残念ながら
時間外だったので外からの写真でしたけど...
触ってみたかったなぁ...
日本人最速！
かっこよ。
先代がダサすぎるから並べるとかっこよさが際立つな
前モデルダサかったからこれは成功
Made in China 🇨🇳🚘👏👨🔬
モデルyはリアサスがめちゃくちゃ跳ねてたけど新型は改善されただろうか。
跳ねるっていうか振動のダイレクト感がヤバい
俺が試乗したの初期型やったけど
Consense motor?
4月からテスラの車両は
車両保険に入れないって聞いたんですけどホントなんですか？
現行ユーザーですがそんなことはないですよ！
チューリッヒで加入できましたよ
見た目がクラウンやプロサングエにも見えますが、このデザインが今の流行りなのでしょうか
もうBEVとかHEVとかいうカテゴリを取っ払って、テスラだから欲しいと思わせる魅力に満ちている感じ。
テスラトラックよりこっちの方がええね。
エクステリアは従来まで野暮ったい印象やったけど一気にかっこよくなったな🤔
都内でモデルXを買いましたが、太陽光と自宅充電の為に郊外に中古の戸建てを買って移住しました。Powerwall（蓄電池）も付けてほぼ全てのエネルギーを自給自足、初期投資は約15年（今のエネルギー価格高騰を加味すると約10年）で回収できる計算。
結果的にQOL爆上がりで、都市部に住んでる人や郊外に住んでいて太陽光やEVを導入してない人は「まだエネルギー価格で消耗してるの？」って感じです。
初期投資15年で回収言ってるが、蓄電池耐久年数6年から10年パワーコンディショナ10年から15年太陽光パネル約20年。そのときまた金かかるよー。家がそうやったから。結局いつまでたってもお得にはならんよ。そのとき来たらわかるよ。
@龍神-j1t もっとも寿命が短い蓄電池やパワコンで10年『保障』なので、当然ながら『設計寿命』はさらに長いし、万が一運悪くに10年で使えなくても、一円も損しないんだよな…。
ホイールベース。間違ってますよね。2m切ってるの？
バイクですか。
内装が見たい
でかいプリウス
早すぎwww
5年間の電気代無料は撒き餌だよね。型落ちに駆け込んだ人は信号待ちで横付けされるたび、涙目だな
そんな事は全員分かってましたよ
おそらくバッテリーも同じで、カメラが増えたとはいえ同じHW4だと思うので涙目になることはないかと。
テスラはOTAで更新されるので、中々古くはならないです。
5年無料美味しいから現行型でもいいかも。
全幅1920mmってところがなあ。
正直言って日本でテスラモデルYは増えてほしくない。
こんなでかい車が隣に止められたら駐車場で乗り降りできないよ。
しかもテスラはセントリーモードで全部撮られてるし。。。
ぶつけられるの嫌だからなるべく空いてるところに止めると思いますよ。
テスラより幅広い車なんていくらでもありますよ。セントリーモードで撮られてると言っても別に変なことをしない限り大丈夫でしょう。何より街中に監視カメラがたくさん付いているんだし。
ランクル、Gクラス「俺らの悪口か？」
右ハンドルなのに、ボンネットにエンブレムが付いてる‼️
日本仕様にはエンブレムが付かないって話だったと思うけど。これは展示用のプロトタイプなのかな？
地方なんてまったく充電設備無いから常に充電を気にしながらなるのはストレスでしかない。
1日に往復430km以上走るならそうですが、基本はスマホと同じで夜家で充電すれば朝には満タンなので、
田舎の早く閉まるガソスタに無理して行くよりも楽になりました！
（東北のど田舎人口2万町民より）
遠出で高速を使う時は2、3個置きにSA・PAに充電器があります。
家充電できる田舎民の方が維持費もガソリン車の1/4くらいですし、EV生活に向いてる気がします！
そして何より、電動だからなのかトラクションコントロールが秀逸過ぎて、二駆なのにスバルの四駆並みに雪道にも強いです。
テスラ乗ったら意見変わると思うよ
自宅充電に慣れたらスタンド行くの面倒に感じる
テスラマークついてるのと、ついてないのがあるよね
中国版は法律によって（なぜか）ロゴを付けなきゃいけないんだけど日本や欧州はロゴ無しで販売する予定でひ
@@user-TeppeiipeeTipsearnaaaa
なるほど、そういうことなんですね
個人的にはロゴなしが好きです
一瞬ヘッドライトがないみたいなことになる
谷口信輝さん
T
持ってないと思う方
↓
さすがゴミちゃん俺のみたい動画いち早く！
世界一補助金の恩恵を受けたモデルですね。
エンジンがないのに、何故ボンネットを小さくしないのでしょうか。
小さくて丈夫にすれば、コストを削れたり、スペースを有効利用出来るのではないでしょうか。
EVだって衝突安全基準は守らないといけないから、言うほどデザインに自由度は無い。
テスラなら出来ますよ。
硬いだけじゃ安全基準は通らない。クラッシャブルゾーンで吸収させるには物理的に長さが必要
アメリカのバンにはボンネットが小さなものもある。
ボンネットは小さく出来ますよ。
EURO NCAPで世界一の安全性を獲得した車です。
安全性を重視してるなら最低限の安全は確保出来ても世界一の安全を確保することは難しいと思います。
旧型は拒否反応でるデザインだったけど、新型めちゃかっこいい
バッテリーが8年しか補償していないのか〜
まだ気温が低くなる東北〜北海道では厳しいな。
あとは運転支援がどうなるか？を詳しく知りたいな!
８年は十分だと思います。
実際の劣化カーブでは距離によりますが、ほとんどの場合8年なんか限界の数分の一といえますし、交換する機会は、電欠してから数時間から数日間車両を放置して完全放電してしまった場合のみになるでしょう。
気温が低く暖房をつけても、ガソリン車より電費が落ちないという結果もあるくらい、比較しても妥当な結果だと思います。300km程度は走るので、余程の長旅でなければ、行って返ってくるまでは十分です。
長旅に対応するにはハイブリットのレンタカーを借りるか、中国やEU、アメリカで配備が進んでいるような、数十分の休憩中に満充電できるような高出力の充電設備が、高速道路上に整うことを期待するしかありませんが、日本ではそのスタート地点にすら立っていません。
@@ROID-0
BEVで電費が落ちないは暖房では無く冷房です、
内燃機関エンジン車において暖房は風を送るファンだけ稼働すれば良いので扇風機程の電力で充分なので暖房においては燃費はほぼ一切関係無く悪化しません、電気にとって暖房はワット数を激消費するのでBEVは暖房付ける航続距離がエグい減りますが冷房はヒートポンプなので余り悪化しませんので内燃機関エンジン車とまるっきり正反対と言えます。
一般大衆層にとってはレンタカーが高いので1stカーだけで想定されるニーズを全てこなせるスペックが必須です。
一般的に、
バッテリー製造メーカーブランド=ディーラーや大手カー用品量販店や油外(燃料以外)売上にも力入れてるガソリンスタンドではバッテリーは走行用リチウムを含め全て一括りに余裕を持って“メーカー保証=寿命”とスタッフは会社からの方針で新人研修時に習いお客様に交換の案内提案を「このままでは走れなくなりますよ。」とお決まりのセールストークで促しますので、
自動車用12V鉛バッテリーですら高等学校工業機械科や自動車専門学校の教科書の記載の寿命の数分の一ですし、
なのでコメ主の言う様にその時期で交換時期なのは間違い無いです。
テスラの話なんだから、テスラのことを語りましょう。
テスラは、その優れたバッテリーマネージメントシステム（温度管理）により、バッテリー劣化が僅少であることで有名です。それは、実績として確認されていて、モデルS発売の2012年以来の高年式長距離走行車を含むテスラ車のバッテリー劣化実態調査によれば、最大劣化が10-20％に収まっています（”Tesla Impact Report”で検索）。内燃機関車の12V鉛バッテリーとは別物なのです。したがって、バッテリー保証は8年ですが、8年経っても、テスラ車のバッテリーは、一般的に、最低90-80％維持されていて、交換する必要などまったくなく（HVはともかく、テスラ車のバッテリー交換など聞いたことがありません）、コメ主の危惧は当たりません。
内燃機関車が冬季において実質燃費が劣化するのは常識です。寒冷地冬季においては、始動時に、着火と初期アイドリング維持のため濃厚な混合気が必要になるばかりか、エンジン暖機のため長時間（気温によっては15分にも及ぶ）のアイドリング（エンジンをかけたまま走行しない状態を維持）が必要となりますから、当然全体燃費は悪化します（その度合いは、暖気のためのアイドリング時間と実際の走行時間との割合で多様です）。
災害大国ではなかなか乗れない😢
二台必要なら、１台をEVにするのがもっとも安全です。
片方の車を家に接続し、停電時も通常通り照明などを使うことができますよ。
蓄電器とソーラーパネルを組み合わせれば、家庭ではなるべく電気を使わず、車に電気を貯めることもできます。
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テスラ程の新車価格と性能ならテスラに限らずBEV単体でも充分では?
要は金持ちなら関係が無いという事…
@@nekonotyaya5273 私が経験した東日本大震災の２週間の計画停電のような状況では、 EVは仕事に行っている間ソーラーでの充電ができませんから、どうしても厳しいときは出てくるのではないかと思います。大きい蓄電器があればある程度大丈夫でしょうか？それと発電機を買っておけばしばらく家に繋がず我慢しながら、ガソリンで満充電できて安心感は大きそうですね。
いずれにせよ、EV単体では、今のところスーパーチャージャーも必要な数や設置箇所には届きませんし、公共の充電設備は現時点では酷いですから、往復300km以上の遠出をするときはレンタカーを借りる気持ちが必要ですね。
上記を踏まえても、確かに仰る通り大した問題はないかもしれません。将来的には充電ステーションの問題も少なくなることを期待したいですね。
阪神の時も東日本の時も電気復旧が圧倒的最速だったので一軒家でしたらEVの方が良い気がします
かっこよくなった！現行モデル、5年間充電無料っていうのも凄いな。
ただ、、それでもEVは買おうと思えない。。