Correction, if I may: Amsterdam Amstel was opened in 1939 (at this "level 1"). It replaced Amsterdam Weesperpoort terminus (at "level 0"), straight ahead where we turn right. (On the map of Amsterdam, search "Rhijnspoorplein". Some footage of Weesperpoort station exists here on RUclips.) Trivia: (1) Originally, Amstel station featured four railway tracks, plus a stub (between the southbound tracks) where people could drive their cars onto car wagons of "car-sleeper-trains" for their holidays way South. When the metro line got constructed, the two middle tracks were sacrified for it (hence the ballast field on the North side, where we turn right), and the "car-sleeper-trains" got their loading stub at Abcoude (that white building top left while we dive under the river Gein). When that aqueduct came, the car-loading moved way South to 's-Hertogenbosch. (2) That straight trackbed from (now) Amstel station to (former) Weesperpoort station allowed for creating an urban "race track", and the (originally) narrow Weesperstraat saw hardly any dwellers return to the remains of their houses after 1940..45. That is how that (for Amsterdam) a-typical stretch of road came to be. Muiderpoort station originated at "level 0" on the Amersfoort line only, just across the road we cross after leaving this station. When the railways got raised to "level 1", Muiderpoort became the current fork station. Trivia, in fact a question: When we stop at Muiderpoort station, you can see the space for a track to our immediate right. I (b1956) can remember a stub track there, with some white coaches ("Blokkendoos" stock?) on it. Maybe even up to 1970. Would anybody here happen to know the purpose of those coaches? For those wondering about the sand between our train and the one joining from Amersfoort: Dijksgracht yard is being replaced by a crossing: our Utrecht tracks are to dive under the Amersfoort ones, and ultimately occupy the northernmost four platform tracks at Amsterdam Centraal station. This will eliminate quite some waiting and crossing other tracks. (Keyword: "Amsterdam PHS")
@@CabviewHolland Tot je dienst! :-) Story in Dutch only about a disappeared station: nl.wikipedia.org/wiki/Station_Nieuwersluis-Loenen. Well, I may elaborate a bit: Amsterdam and Utrecht have always been tightly connected. The main route used to be by water (for the most part the river Vecht) and the roads (think of tow paths) alongside the waters. Then, in 1843, came this railway from (just Southeast of) the town of Amsterdam to (just West of) the town of Utrecht. I don't know why the route was designed as it was, but the rural villages on the river got their stations at a distance. The station in the URL was built under the obligation that every passing train would stop there. - But, in 1852 the canal was opened to replace the meandering Vecht. So, now the people of those Vecht-side villages had crossing the canal added to the distance to the station. The original canal wasn't too useful for shipping, but its post-WW2 improvements (width, depth, bridge-height) have made it a water highway. Road traffic had to meander along, until the A2 motorway became constructed to the West of the railway in the 1930s. So, nowadays all through traffic bypasses the riverside villages - and racing bicycles have taken over. I may repeat an earlier comment of mine on Amsterdam - Utrecht, but I'll adapt the direction: around 1965, leaving Utrecht on the double track would show some heavy industry till Maarssen (and no Zuilen station). Maarssen would be an old island-platform type station, serviced during rush hours only. Then you'd enter a green desert, featuring Breukelen station, with its level junction and waiting, then the small siding left of Nieuwersluis station, with the line to (ultimately) Haarlem branching off. (There is footage on RUclips of the last train at the level crossing of the motorway.) Then green desert again, with Abcoude station as another oasis, until showing the business park (now replaced by apartment buildings) to the left past present-day Duivendrecht station while finally rising for Amstel station. Do I feel old, telling all this!
Ter aanvulling: Het Stadsarchief Amstderdam heeft op Internet een Beeldbank. Wie Rhijnspoorplein of station Weesperpoort opvraagt, krijgt een reeks foto's te zien, ook met beginpunt Gooise Tram.
Yeah, you do have a pretty neat job in a pretty neat country! Yet another really nice post! Thanks! [Greetings from Tucson, home of a pretty nice Amtrak station!]
Mooi gedaan weer vooral die e locs de eerste 8 seconden vaqn de video zijn tof jammer dat deze locs niet veel meer gebruikt worden voor passagierstreinen
Hey there my friend I love riding with you wow the view and the one stop towards the mark 1:24 or so was long are people late for work? But I know it's for other reasons but I loved when the signal changed from red to yellow to green and u started so cool take good care my friend old lady from Orlando Florida 🥰🏖🏝
Goedemiddag meester collega, ik was eventjes dit filmpje aan het bekijken voor het opdoen van de wegbekendheid... ik moet namelijk volgende week examen doen, voor dit traject vanaf zd, en vanaf Hlm richting amr, en hrn... alleen heb jij dat sein gezien op 1:16.04 wat gelukkig groen was... die heb ik nog niet eerder gezien in het seinenboek haha
@@CabviewHolland ja ik dacht is dat een foutje van je camera dat die de scherm weg blurde... maar ik keek nog beter, lachen om te zien. Dank je wel. Met 2 vingers in de neus ga ik die examens halen!!
Om misverstanden te voorkomen: de aftakking naar links direct na Duivendrecht is die van Metrolijn 50 naar Sloterdijk. Direct daarna is Metro Opstel. Het metrostation direct na Duivendrecht is Metro Van der Madeweg en heette bij de metro eerst Duivendrecht.
Another enjoyable cabride from the Netherlands. Again a question related to operations, at 1:12:16, there is this signal which I have seen on other occasions, but cannot find what it indicates by on line searches, maybe an over height indicator?
Waarom geel knipper op 38:35? Dit weekend is eindelijk weer eens Dordt in Stoom mijn eerste pas sinds in daar woon,heb jij nog een kijkje kunnen nemen?
Er was daar een sectiestoring en dan kan de treindienstleider alleen geel knipper geven. Nee, niet naar Dordrecht. Te klein stukje om te filmen en ik heb voorlopig mijn handen vol aan het editen van de Nostalgie Express :-)
What is the meaning of the flashing yellow signal on the approach to Amsterdam Centraal? a flashing green signal indicates a diverging route through a crossover, correct? But after the flashing yellow this did not appear to be the case. Wat betekende de flikkerende geele signaal bij de ingang naar Amsterdam Centraal? 'N flikkerende groene signaal betekent dat men door de buig van een wissel gaat, juist? Maar naar de flikkerende geele signaal was dat niet het geval.
Met welk programma edit jij je video's Cabview Holland ? Zelf gebruik ik Sony Vegas Pro 18 ervoor Kun je niet een keer een screen recording maken van een video die je aan het bewerken bemnt. Ik ben wel benieuwd waarmee en hoe jij de beelden voor Cabview Holland edit want ze zien er netjes uit.
@@CabviewHolland Apple software dus. Maar dit doe je netjes je beelden zien er altijd erg netjes en zeer duidelijke kwaliteit uit. Ik kijk dan ook altijd met bewondering naar je traject video's tof dat je de hsl nu er ook tussen hebt staan.
@@CabviewHolland Ja eerlijkheid moet gezegd worden je beelden zien er goed stabiel en duidelijk uit. Zo ie zo is het al vrij lastig fimen in een tram of trein vaak. Maar goed zoals ik toen in Amsterdam al zag hoe je filmde plak je de cam waarschijnlijk tegen de ruit aan neem ik aan waardoor die stevig en stabiel vast zit neem ik aan of zet je hem gewoon in de camera los tegen het raam aan zonder die zuig nappen die je toen in Amsterdam bij die museumtram wel had gebruikt ?
Let's get this out of the way first... the answers to your description section questions so I can get on with enjoying this long train ride... What is the current status of the Dijksgracht? Still single, but seeing someone on a regular basis. Where do you see a beautiful Citroën Mehari? (Trick question?) There are NO beautiful Citroën Mehari vehicles. They just look like someone's bigger, street legal, golf cart. Okay, glad that is done, over, finished, se acabó. Well then, MIster Cabview Holland Dutch Railways with the Great Job... let's get this train moving. I wanna enjoy some of your greatness. Please stay on the rails. Gracias por tu video. RT sends, envía, Colonia Centro Histórico, Puebla, México...
1) Am I the only subscriber to bemoan the demise of the train information in the opening sequence - which has been supplanted by a train route overlaid on a ROAD-MAP, for goodness sake! 2) This is a strange service. It is all stops Utrecht - Uitgeest, and then becomes express from Uitgeest - Alkmaar. Weird.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Correction, if I may: Amsterdam Amstel was opened in 1939 (at this "level 1"). It replaced Amsterdam Weesperpoort terminus (at "level 0"), straight ahead where we turn right. (On the map of Amsterdam, search "Rhijnspoorplein". Some footage of Weesperpoort station exists here on RUclips.)
Trivia: (1) Originally, Amstel station featured four railway tracks, plus a stub (between the southbound tracks) where people could drive their cars onto car wagons of "car-sleeper-trains" for their holidays way South. When the metro line got constructed, the two middle tracks were sacrified for it (hence the ballast field on the North side, where we turn right), and the "car-sleeper-trains" got their loading stub at Abcoude (that white building top left while we dive under the river Gein). When that aqueduct came, the car-loading moved way South to 's-Hertogenbosch.
(2) That straight trackbed from (now) Amstel station to (former) Weesperpoort station allowed for creating an urban "race track", and the (originally) narrow Weesperstraat saw hardly any dwellers return to the remains of their houses after 1940..45. That is how that (for Amsterdam) a-typical stretch of road came to be.
Muiderpoort station originated at "level 0" on the Amersfoort line only, just across the road we cross after leaving this station. When the railways got raised to "level 1", Muiderpoort became the current fork station.
Trivia, in fact a question: When we stop at Muiderpoort station, you can see the space for a track to our immediate right. I (b1956) can remember a stub track there, with some white coaches ("Blokkendoos" stock?) on it. Maybe even up to 1970. Would anybody here happen to know the purpose of those coaches?
For those wondering about the sand between our train and the one joining from Amersfoort: Dijksgracht yard is being replaced by a crossing: our Utrecht tracks are to dive under the Amersfoort ones, and ultimately occupy the northernmost four platform tracks at Amsterdam Centraal station. This will eliminate quite some waiting and crossing other tracks. (Keyword: "Amsterdam PHS")
Bedankt voor weer een interessante aanvulling!
@@CabviewHolland Tot je dienst! :-)
Story in Dutch only about a disappeared station: nl.wikipedia.org/wiki/Station_Nieuwersluis-Loenen.
Well, I may elaborate a bit: Amsterdam and Utrecht have always been tightly connected. The main route used to be by water (for the most part the river Vecht) and the roads (think of tow paths) alongside the waters. Then, in 1843, came this railway from (just Southeast of) the town of Amsterdam to (just West of) the town of Utrecht. I don't know why the route was designed as it was, but the rural villages on the river got their stations at a distance. The station in the URL was built under the obligation that every passing train would stop there. - But, in 1852 the canal was opened to replace the meandering Vecht. So, now the people of those Vecht-side villages had crossing the canal added to the distance to the station. The original canal wasn't too useful for shipping, but its post-WW2 improvements (width, depth, bridge-height) have made it a water highway. Road traffic had to meander along, until the A2 motorway became constructed to the West of the railway in the 1930s. So, nowadays all through traffic bypasses the riverside villages - and racing bicycles have taken over.
I may repeat an earlier comment of mine on Amsterdam - Utrecht, but I'll adapt the direction: around 1965, leaving Utrecht on the double track would show some heavy industry till Maarssen (and no Zuilen station). Maarssen would be an old island-platform type station, serviced during rush hours only. Then you'd enter a green desert, featuring Breukelen station, with its level junction and waiting, then the small siding left of Nieuwersluis station, with the line to (ultimately) Haarlem branching off. (There is footage on RUclips of the last train at the level crossing of the motorway.) Then green desert again, with Abcoude station as another oasis, until showing the business park (now replaced by apartment buildings) to the left past present-day Duivendrecht station while finally rising for Amstel station.
Do I feel old, telling all this!
Ter aanvulling: Het Stadsarchief Amstderdam heeft op Internet een Beeldbank. Wie Rhijnspoorplein of station Weesperpoort opvraagt, krijgt een reeks foto's te zien, ook met beginpunt Gooise Tram.
Just another great trip with our number one driver love the view from the cab
:-) Thanks
Dankjewel voor de mooie treinreis.
Gaaf de goede oude 1739 en 1761 in opzending met de Vectron als nieuwkomer, prachtige video👍
Hele mooie video gemaakt door u Meester, ik heb weer zitten te genieten van deze reis. Groetjes van Wiebe.
Fijn om te horen Wiebe. Dankjewel!
Good information on the screen .saludos 🇦🇷
Mooie dank u 👍🇹🇭
Yeah, you do have a pretty neat job in a pretty neat country! Yet another really nice post! Thanks! [Greetings from Tucson, home of a pretty nice Amtrak station!]
:-)
Encore une très belle vidéo ; Merci à Paolo pour l'excellent travail accompli.
Paolo?
@@CabviewHolland U
Bedankt voor weer een mooie rit meester
Mooi gedaan weer vooral die e locs de eerste 8 seconden vaqn de video zijn tof jammer dat deze locs niet veel meer gebruikt worden voor passagierstreinen
Weer een hele mooie video meester !!
op 0:01 mooi die nghtjet wagons met die 1700
So very nice.
Hey there my friend I love riding with you wow the view and the one stop towards the mark 1:24 or so was long are people late for work? But I know it's for other reasons but I loved when the signal changed from red to yellow to green and u started so cool take good care my friend old lady from Orlando Florida 🥰🏖🏝
Mooie video👍Leuk met metro tegelijk aankomen en oprijden met de icm.De Citroën Mehari op +- 1:12.22 gespot
Heel goed!
46:24 You've got Austrian, Swiss & German carriages...
Weer een mooie video route staat op mijn lijst😀😀👍👍👍
Wanneer ga je?
@@CabviewHolland de bedoeling is volgende week vrijdag of maandag erop
Goedemiddag meester collega, ik was eventjes dit filmpje aan het bekijken voor het opdoen van de wegbekendheid... ik moet namelijk volgende week examen doen, voor dit traject vanaf zd, en vanaf Hlm richting amr, en hrn... alleen heb jij dat sein gezien op 1:16.04 wat gelukkig groen was... die heb ik nog niet eerder gezien in het seinenboek haha
Ja dat ziet er raar uit hè? Goed gezien en succes!
@@CabviewHolland ja ik dacht is dat een foutje van je camera dat die de scherm weg blurde... maar ik keek nog beter, lachen om te zien. Dank je wel. Met 2 vingers in de neus ga ik die examens halen!!
Mooi die twee 1700 E locs
Om misverstanden te voorkomen: de aftakking naar links direct na Duivendrecht is die van Metrolijn 50 naar Sloterdijk. Direct daarna is Metro Opstel. Het metrostation direct na Duivendrecht is Metro Van der Madeweg en heette bij de metro eerst Duivendrecht.
Another enjoyable cabride from the Netherlands. Again a question related to operations, at 1:12:16, there is this signal which I have seen on other occasions, but cannot find what it indicates by on line searches, maybe an over height indicator?
Thanks. It is an indicator for track workers. When flashing, a train is coming over that track.
😊word tijd dat ze weer eens wat Koplopers op Den Helder Amsterdam laten rijden.😊
😊op 6:16 rechts op het dak staat een blauwe citroen lijkt mij,maar de mahari op google afb gaf een ander beeld?🤔
Ah familiar territory, my daily commute.
Mooie rit!
Kan NS de Sprinter Rotterdam - Uitgeest niet doortrekken naar Alkmaar? Of wordt het dan te druk op dat kleine stukje tussen Alkmaar en Uitgeest?
😊mooie gezamelijke oploop met de Echte trein de Koploper.waneer word die wisselsoep nou eens eindelijk verwijderd?word hoog tijd.😊
Waarom geel knipper op 38:35? Dit weekend is eindelijk weer eens Dordt in Stoom mijn eerste pas sinds in daar woon,heb jij nog een kijkje kunnen nemen?
Er was daar een sectiestoring en dan kan de treindienstleider alleen geel knipper geven. Nee, niet naar Dordrecht. Te klein stukje om te filmen en ik heb voorlopig mijn handen vol aan het editen van de Nostalgie Express :-)
Heiloo, het is mijn vakantie station ! (Heiloo, c’est la gare de mes vacances !)
6:14 Een auto rechtsboven op het dak.
Ik weet alleen niet of het de Mehari is... 😅
Het is onderdeel van een eventcenter De Fabrique, Westkanaaldijk 7 in Utrecht.
Nee, dat is niet de Mehari..
What is the meaning of the flashing yellow signal on the approach to Amsterdam Centraal? a flashing green signal indicates a diverging route through a crossover, correct? But after the flashing yellow this did not appear to be the case.
Wat betekende de flikkerende geele signaal bij de ingang naar Amsterdam Centraal? 'N flikkerende groene signaal betekent dat men door de buig van een wissel gaat, juist? Maar naar de flikkerende geele signaal was dat niet het geval.
Track ahead is occupied. You can find most signals explainedcin my playlisr Dutch Railway Signals explained.
@@CabviewHolland Bedankt. But flashing yellow is not one of the signals explained in your playlist.
@@williamtajibnapis7571 Ah... :-)
VA LIKE AMIGO
😊we rijden een kuil in op 48:30,hoe is dat gekomen?😊
Die is er altijd al geweest, ook al beweren sommigen dat het een verzakking is.
Nice 👍
En waar is de geest van Utrecht dan naar toe gegaan?
Ik bedoel ik lees: Utrecht uit geest😉
Of wel de geest van de Domstad is eruit gestuurd.
Ik denk dat de geest in Utrecht is uitgeweest.
😊leuk die nichtjet,oprijden met de 1739 en de 1761.weer wat anders.😊
😊leek dat 🐇🐰wel,zoef de has.hahaha.😂
Met welk programma edit jij je video's Cabview Holland ? Zelf gebruik ik Sony Vegas Pro 18 ervoor Kun je niet een keer een screen recording maken van een video die je aan het bewerken bemnt. Ik ben wel benieuwd waarmee en hoe jij de beelden voor Cabview Holland edit want ze zien er netjes uit.
Dankje! Ik gebruik Final Cut Pro.
@@CabviewHolland Apple software dus. Maar dit doe je netjes je beelden zien er altijd erg netjes en zeer duidelijke kwaliteit uit. Ik kijk dan ook altijd met bewondering naar je traject video's tof dat je de hsl nu er ook tussen hebt staan.
@@openbaarvoerfreak Dankjewel :-)
@@CabviewHolland Ja eerlijkheid moet gezegd worden je beelden zien er goed stabiel en duidelijk uit. Zo ie zo is het al vrij lastig fimen in een tram of trein vaak. Maar goed zoals ik toen in Amsterdam al zag hoe je filmde plak je de cam waarschijnlijk tegen de ruit aan neem ik aan waardoor die stevig en stabiel vast zit neem ik aan of zet je hem gewoon in de camera los tegen het raam aan zonder die zuig nappen die je toen in Amsterdam bij die museumtram wel had gebruikt ?
@@openbaarvoerfreak Mijn methodes blijven geheim, ik heb veel concurrentie :-)
😊heb effe gekeken hoe die eruit ziet,soort jeep😂
Lucky you
😊yessss.op 1:12:20 rechts een gele Citroen Mahari bij de brug?nauernasche vaart. yesyessss!!!!!!!!!!!!!!😂hebbes.
Heel goed!
Let's get this out of the way first... the answers to your description section questions so I can get on with enjoying this long train ride... What is the current status of the Dijksgracht? Still single, but seeing someone on a regular basis. Where do you see a beautiful Citroën Mehari? (Trick question?) There are NO beautiful Citroën Mehari vehicles. They just look like someone's bigger, street legal, golf cart. Okay, glad that is done, over, finished, se acabó. Well then, MIster Cabview Holland Dutch Railways with the Great Job... let's get this train moving. I wanna enjoy some of your greatness. Please stay on the rails. Gracias por tu video. RT sends, envía, Colonia Centro Histórico, Puebla, México...
Haha! :-)
👍
Trenurile de călători 🚂🚞🚞🚞🚞, sunt toate de calitate bună 👍, pentru toți 😀❤️🚆
Welkom in mijn woonplaats (Zaandam)
1) Am I the only subscriber to bemoan the demise of the train information in the opening sequence - which has been supplanted by a train route overlaid on a ROAD-MAP, for goodness sake!
2) This is a strange service. It is all stops Utrecht - Uitgeest, and then becomes express from Uitgeest - Alkmaar. Weird.
This route is not available in the usual app. The part after Uitgeest was not as a passenger train.
@@CabviewHolland Aah, so that was just an empty stock move. That makes more sense. Tnx.
Hele mooie video gemaakt door u Meester, ik heb weer zitten te genieten van deze reis. Groetjes van Wiebe.