Sicherheit zuerst Prellbock-Auffahrversuche in München
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Ein DB Film aus den fünfziger Jahren im Münchener Hauptbahnhof zeigt Prellbock-Auffahrversuche. Mehr zur DB in den fünfziger Jahren hier: www.ekshop.de/...
Авто/Мото
Super, wenn man nicht grad auf der Abdeckung von der Bremsstrecke steht 😱
Da hat man aber wirklich mehr als genug Zeit zur Seite zu treten, bevor was passieren sollte.
Drum ist da auch das Schild, dass man da nicht stehen sollte 😉😄
@@JoehnDoue Früher ist viel mehr passiert als heute.
@@michaelh.9005 falsch!
Jakob Jakob dann hätte man die Abdeckung auch gleich weglassen können, oder?
Ohne diese Erfindung, wären manche Züge am Leipziger Hauptbahnhof, erst an den Haltestellen der Leipziger Verkehrsbetriebe zum stehen gekommen.
Wow, dann waren die ja echt schnell, durch die Promenaden durch😲
So simpel und so effektiv. Deutsche Wertarbeit! R.i.P
ok boomer
Das waren Zeiten, da kam die Bahn noch pünktlich.
Früher war die deutsche Bundesbahn noch wesentlich mehr von Unpünktlichkeiten und Störungen geplagt als heute
Oder sie Kam überhaupt,heute fallen ja viele Züge Komplett aus
Pünktlich, aber nur fünfmal am Tag und nicht in regelmäßigem Takt.
Kein Wunder! Wenn man spät dran war, dann hat man einfach dem Prellbock das Abbremsen überlassen ;)
Die Bahn könnte heute auch pünktlich sein! Sogar auf die Minute! Wie? - soll ich's verraten bevor ich es patentieren lasse?
Die liegen heute noch im Münchner Hbf. Kann’s mir aber kaum vorstellen, dass diese Sachen den Bahnhofsumbau überleben :D
auch in Frankfurt
@@Markus-zb5zd
Der alte Stuttgarter Bahnhof hat das auch noch unter Blechgittern getarnt.
@@Ismalith das muss nicht getarnt sein...
@@GpunktHartman
?
So ein Prellbock hat vor ein paar Jahren in München Schlimmeres verhindert, als ein Zug zu spät gebremst hat.
Wow, nicht schlecht👍 und Schöne Alte Schwarz-Graue Aufnahmen👍
Schwarz-weiß ist die korrekte Bezeichnung :)
Achso
Super Aufnahmen. Das habe ich noch nie gesehen. Danke!
Wow echt beeindruckend
Damals war es noch die BUNDESBAHN, mit schicken Uniformen und immer Pünktlich
Die Arbeiter sehen aber mehr nach Metropolis als nach schick aus.
Heute schauen die aus wie das reinste Kasperletheater XD
schöne Momentaufnahme, die mehr aussagt als das Thema selbst! Wie sehr sich Deutschland in 70 Jharen verändert hat - traurig.
Novvalis warum traurig?
@Albert Rieder Gut, dass die Mehrheit nicht so denkt wie ihr rechten Spinner
@@TheRealXXDarknezz
Muss man immer gleich ausfallend und beleidigend werden?
Früher, wo in Deutschland noch die Frau fragen musste ob Sie arbeiten darf.
Früher wo man keine Mietwohnung als unverheiratetes Paar bekam.
Ich führe die Liste nun nicht weiter...
Hätte es mal damals in Paris gebraucht
Das Video zeigt nicht alles. Denn bei den ersten Versuchen wurden sicherheitshalber ein paar Preissn als Polster vor die Prellböcke gestellt.
...Gefahrlos zum halten - bis zu welcher Geschwindigkeit, auf die üblichen 30km/h bei der Einfahrt berechnet?
Ich würde mal annehmen, dass es bei höheren Geschwindigkeiten den Zug schon im Weichengewirr vor dem Bahnhof aus den Gleisen hauen würde.
@@Trockenshampooleopard Die weichen sind für mindestens 40 km/h ausgelegt. Dann gibt es die Regel dass Züge, die auf einen Prellbock zufahren nur 30 km/h fahren dürfen.
Aber 30 Km/h ungebremst auf den Prellbock sind immernoch verdammt viel.
Da wurde Sicherheit und deutsche Qualität noch Groß geschrieben!!!
Sicherheit und Qualität werden auch heute noch großgeschrieben. Großgeschrieben wird allerdings seit 1996 kleingeschrieben. :-)
@@GuentherB. Tja, früher wurde noch auf Rechtschreibung geachtet.
@@algoy001 Die Aussage macht jetzt nicht so viel Sinn...
können die prellböcke auch modernen Zügen stand halten?
die Frage wäre wohl eher, können moderne Züge den Prellböcken stand halten ;)
edit: guck mal hier: www.welt.de/regionales/muenchen/article2662869/ICE-faehrt-auf-Prellbock-im-Muenchner-Hauptbahnhof.html
Dem Prellbock ist das relativ egal. Moderne Triebwagen haben allerdings meistens keine freiliegenden Puffer mehr, wodurch es zumindest zu einem Blechschaden am Wagen kommen wird. Bei höhere Geschwindigkeit wird sich da auch einiges verformen, da die inzwischen eine beabsichtigte Knautschzone haben.
Tolle Aufnahme, nur blöd, wenn der nach Jahrzehnten so festgegammelt ist, dass es einfach "bumm" macht ;-)
ist das so??? :/
@@ausbesserungswerk gibt ne Aufnahme von 01 1066, die ich leider nimmer finde, da verbremsen die sich etwas und es macht "plonk"
@@DefaultString Hier: ruclips.net/video/-An-LRSFzPU/видео.html
@@DefaultString ok interessant!
Das im Film ist ein Schleppschwellen-Bremsprellbock. Die in München funktionieren immer noch. Das haben etwa 2007 oder 2008 2 ICE in kurzer Zeit bewiesen. Bei der 01 1066 in Norddeich Mole im Jahr 2000 war ein fester Prellbock verbaut.
Jooo die hatten damals noch guten Style
Alles für die Sicherheit, aber was ist mit dem Abstand vom gespannten Drahtseil?
Das war eben noch ein Stahl(!)seil, zudem ist das einziehen des Bremsparalellograms ja nur für die Lok nicht schwer. Von Hand klappt das weniger...
Krass
44 Leuten denen das nicht gefällt haben auf der "Abdeckung" beim Bremstest gestanden 😄😄
Neuerdings ungefragt überall nervende falsch geschriebene Untertitel.
Ich verstehe nicht, warum die Schwellen nicht an ort und Stelle bleiben können und mitlaufen müssen?
Da der Zug beim Auffahren die Schwellen zu Boden drückt, die ja aber duch den Prellbock nach vorn gezogen werden, wird so der Zug allmählich abgebremst. Wäre er starr mit Schwellen und Schienen verschraubt würde es nur einen Lauten knall geben und es würde irgendwas durch die Luft Fliegen.
Vereinfacht könnte man auch sagen: Der Prellbock muss sich selbst ja auch irgendwo festhalten also einen Gegendruck erzeugen der zur langsamen Abbremsung führt. Die Schwellenkonstruktion erzeugt einen Widerstand, ähnlich wie eine Feder, wenn ein Zug auf den Prellbock fährt.
Danke für die Antwort. Ich dachte, dass der Prellblock ähnlich einem Bremsschuh das Bremsen durch Reibung auf den Schiene einleitet.
@@larshanselmann6514 Soll es auch geben
@@larshanselmann6514 Wenn man den Prellbock auf die Schienen schraubt, dann ist die Bremskraft immer konstant (Kraft x Reibungskoeffizent). Bei Schleppschwellen steigt die Kraft an, weil das vordere Ende des Zuges immer mehr rutschende Schwellen belastet = man bremst nicht mit konstanter Verzögerung, sondern mit steigender Verzögerung. Und mit dem passenden Integral kannst Du ausrechnen, dass das eine gute Idee ist ...
Heutzutage hätte der Zug Totalschaden
Copyright 2019 sehr interessant
Ach ja die guten Alten Zeiten da möchte ich gerne wieder zurück
@FPK natürlich
Als proletarier ohne rechte und versicherung lieber nicht
Top wenn der Zug nicht mehr als 5km/h fährt.
so sieht es aus wenn die Bahn heutzutage die Prellböcke "testet":
www.welt.de/regionales/muenchen/article2662869/ICE-faehrt-auf-Prellbock-im-Muenchner-Hauptbahnhof.html
Das kommt halt davon wenn man am Zug die klassischen Puffer weglässt.
Warum erfand man das bei der DB 😂🤣😂🤣
Die DR brauchte das nicht, da hat am regler keiner gepennt!
Ja ja, da waren nur mal die Galopper am Regler die ohne Wasser unterwegs waren , die haben vorher gepennt ...
@@GpunktHartman 😂😂😂😂😂
Sag das mal zum Lokführer von 01 1516. Oder zu dem, der mit ner 95er durch die Lokschuppenwand gefahren ist.
Unglaublich, diese Konversation zwischen TschuriFetzen und Dokker62. Was ist das?Satire?Trolle? Kann man seine Zeit nicht sinnvoller nutzen (inklusive meiner Wenigkeit, die diesen Unsinn liest und ebenfalls kommentiert)?
Lass sie, sie sind Kinder...
Manche Frauen nennen das "Einparken" ! 😂😂
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