Besonders schön finde ich die Szene ab 01:06 , wo wir den Zug zunächst mit langem Pfiff durch die Bäume über die Dächer sehen (und hören) können, um ihn dann herrlich aus der Kurve kommen zu sehen! Klasse auch, wie man ab 02:56 den Heizer bei der Arbeit sieht: jede einzelne aufgeworfene Schippe ist deutlich im Abdampf zu erkennen! (Bei der Abfahrt Oberhof später sieht man am hellweißen Dampf, daß der Heizer jetzt erstmal die Schippe beiseite gestellt hat und das Feuer für die Talfahrt liegt.) Wieder mal ein tolles Video, vielen Dank dafür! 👍🚂😊👏
Meine Großeltern wohnten in Zella unterhalb der Bahn(am sog.Steinhüchel), da konnte ich als Feriengast die Ludmillas hören,wenn sie selbst als Lumpensammler mit ihrem Turbo den gesamten Talkessel unterhielten! Wie mag das wohl bei den Dampfern gewesen sein! Ein schönes und erinnerungsreiches Video! Danke euch!
Jaja , die Rampe von Zella-Mehlis nach Oberhof ; 6 Km lang . Das fängt ja im Bahnhof Zella-Mehlis schon an und der Scheitelpunkt ist erst im Brandleitetunnel . In meiner Jugend hab ich dieses Schauspiel täglich erleben können, mit den unterschiedlichsten Baureihen , angefangen von 01 über die 40-er und 50-er bishin später dann mit der 118-er oder auch im Güterverkehr mit den russischen Diesellok´s der 230er Reihe . Aber gute Zusammenstellung der einzelnen Sequenzen entlang der gesamten Strecke !
Schöne Aufnahmen danke dafür,allerdings würde ich bei einer Sonderfahrt von Nostalgiezügen keine Diesellok anhängen,sondern der damaligen Zeit entsprechend ein Dampfross...
Die erste Aufnahme müsste nach dem Viadukt in Suhl entstanden sein ( nicht zwischen Meiningen und Suhl ) , noch im Stadtgebiet von Suhl in Richtung Zella Mehlis . Dort gehts ordentlich bergauf und seitlich ist ein steiler steiniger Hang. Zwischen Meiningen und Suhl sieht die Strecke anders aus.
@@joergtrachsel7774 Sie hat den Zug nach Thüringen gebracht, erst dort hat die Dampflok übernommen. Damit sie nicht aufwendig irgendwo abgestellt werden musste, ist sie einfach ohne zu schieben am Zugschluss verblieben
eindeutig zu hören das sie nicht schiebt sondern als Wagenlok dranhängt. Grummelt nicht mal im Leerlauf z. B. wegen der Bremsluft. Die Zuglok packt das spielend mit dem berühmten,, übern Berg kutschen"so herum oder anders herum. Früher wurden hier ganz andere Lasten befördert, aber auch oft mit einer Vorspannlok und der schweren Dreizylinder 44 als Schublok.Verständigt wurde per Dampfpfeife nicht per Handy oder Funk😅. Schiebelok drückte, war aber nicht mit Zug gekuppelt. Unten vorher ordentlich Dampf gekocht und dann ging der Höllenritt los. Steuerung auf bis 45%Dampffüllung und mehr, Regler ordentlich auf, Sandstreuer an und volle Möhre hoch. Gut wer ne ölgefeuerte Lok fuhr, denn die konnte den Brenner abstellen im Tunnel, der etwa in der Mitte die höchste Stelle der Strecke hat, bevor es z. B. nach Oberhof wieder runter ging. Am Signal, nachschieben einstellen, trennte sich dann die,, Schubhilfe "und fuhr wieder zurück, um dem nächsten Zug nachzuschieben. So die Prozedur. Dazu ist die Runde ja beliebte Lastprobetour für in Meiningen erneuerte Dampfloks. Und die Wasserkräne in Oberhof waren früher auch keine Atrappe(-o. k. bis dann Ludmilla&Co kamen).
Sorry, aber "brachial" ist wirklich etwas anderes! Die 50er läuft in dem ganzen Video mit maximal zwei Drittel ihrer möglichen Leistung. Hört man, wenn man etwas Ahnung von der Materie hat, am Klang (Lautstärke und Länge) der Auspuffschläge. Also bitte kein Clickbait! Zum Vergleich: ruclips.net/video/Rtssw7Lf8NY/видео.html DAS ist eine 50er unter Volldampf!
Ok , das war aber eine Showanfahrt , kein normaler Mensch würde im Dauerbetrieb so fahren , oder irgendwann haut Dir Dein Heizer die Schaufel ins Genick ...
@@boidsen Ja , wenn man mal richtig Wut im Bauch hatte vielleicht , aber es war nicht Alltag Außerdem ist es heute so das es nicht irgendeine Mühle ist die Du fährst sondern es ist DEINE Lok bzw die Deines Vereins und mit der sollte man sanft umgehen weil die Erhaltung der Dinger langsam unbezahlbar wird Ich bin für eine authentische Fahrweise , als wir vor 40 Jahren am Berg geklebt haben mit Überlast nachts da hat niemand gefilmt Und jetzt werden nur Shows gefordert , deshalb habe ich mich auch aus dem Geschäft verabschiedet Wie die in dem Video fahren ist schon ok und gut anzuschauen
Besonders schön finde ich die Szene ab 01:06 , wo wir den Zug zunächst mit langem Pfiff durch die Bäume über die Dächer sehen (und hören) können, um ihn dann herrlich aus der Kurve kommen zu sehen! Klasse auch, wie man ab 02:56 den Heizer bei der Arbeit sieht: jede einzelne aufgeworfene Schippe ist deutlich im Abdampf zu erkennen! (Bei der Abfahrt Oberhof später sieht man am hellweißen Dampf, daß der Heizer jetzt erstmal die Schippe beiseite gestellt hat und das Feuer für die Talfahrt liegt.) Wieder mal ein tolles Video, vielen Dank dafür! 👍🚂😊👏
Vielen Dank fürs Schauen und Kommentieren!
Meine Großeltern wohnten in Zella unterhalb der Bahn(am sog.Steinhüchel), da konnte ich als Feriengast die Ludmillas hören,wenn sie selbst als Lumpensammler mit ihrem Turbo den gesamten Talkessel unterhielten! Wie mag das wohl bei den Dampfern gewesen sein! Ein schönes und erinnerungsreiches Video! Danke euch!
Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Das war bestimmt ein tolles Erlebnis.
@@DanielSchneiderguggs mir grad noch ma an,und hab mit den Tränen zu kämpfen! Mach weiter so! Goodyear luck,der Falk!
Macht immer wieder Spaß bei Dir reinzuschauen 👍
Jaja , die Rampe von Zella-Mehlis nach Oberhof ; 6 Km lang . Das fängt ja im Bahnhof Zella-Mehlis schon an und der
Scheitelpunkt ist erst im Brandleitetunnel .
In meiner Jugend hab ich dieses Schauspiel täglich erleben können, mit den unterschiedlichsten Baureihen , angefangen von 01 über die 40-er und 50-er bishin später dann mit der 118-er oder auch im Güterverkehr mit den russischen Diesellok´s der 230er Reihe .
Aber gute Zusammenstellung der einzelnen Sequenzen entlang der gesamten Strecke !
Schöne Sequenzen von meiner einstigen Heimatschiene.
Schade, dass der Bahnhof Oberhof so verschandelt und als Dienststelle geschlossen wurde.
Da ist echte Power dahinter. Das sieht und hört man. Vielen Dank für's Einstellen...Alles Liebe und Gute
Sehr schön, danke dafür! 👍
Danke für das Lob!
Großes Kino und wunderbarer Sound. Danke!
Tolle Aufnahmen - danke fürs Zeigen.
Wieder mal ein sehr schönes Video von Daniel.
vielen Dank für das schöne Video👍👍✌
Hier sind das Zugmaterial und die Strecken gut in Schuss sowie gepflegt im Vergleich zu anderen verlotterten Strecken.
Wow, man kann richtig gut durch den Wechsel von weissem und russigen Dampf erkennen, wann der Heizer am malochen ist.
Sehr schönes Wochenendvideo Daniel und ein schönes Wochenende wünsche ich dir Daniel!Grüsse aus Berlin!
Sehr, sehr schönes Video 👍 👍.
Sehr schön 👍
... ich bin gerührt ❤
Super video Daniel :)
Die braucht keine Schublok hinten dran die Schafft das auch ohne👍
Da ist aber eine Lok hinten dran 🤔🙄
Ne Schnellzuglock wäre da wohl nicht alleine hoch gekommen, da ist dann ne Schiebelock notwendig.
@@Krake9BR 50 eine schnellzugkok ??? 😳
Die V200 lief als Zusätzliche Last am Zugschluss ohne Laufenden Motor mit
Schöne Aufnahmen danke dafür,allerdings würde ich bei einer Sonderfahrt von Nostalgiezügen keine Diesellok anhängen,sondern der damaligen Zeit entsprechend ein Dampfross...
Die erste Aufnahme müsste nach dem Viadukt in Suhl entstanden sein ( nicht zwischen Meiningen und Suhl ) , noch im Stadtgebiet von Suhl in Richtung Zella Mehlis . Dort gehts ordentlich bergauf und seitlich ist ein steiler steiniger Hang. Zwischen Meiningen und Suhl sieht die Strecke anders aus.
Ja du hast recht. Da hat sich ein Fehler eingeschlichen. Danke für den Hinweis.
🥰🥰🥰
Aber da muss es zwischen Lockführer und Heizer stimmen
Die BR50 vor dem Personenzug ist ja kein Problem
Mit einer Diesellok, die nachschiebt, am Schluss, ist es ja auch keine Kunst. Traute man der Dampflok nichts mehr zu?
Wer sagt denn, dass die geschoben hat?
@@DanielSchneider Warum war sie denn sonst am Zug?
@@joergtrachsel7774 Sie hat den Zug nach Thüringen gebracht, erst dort hat die Dampflok übernommen.
Damit sie nicht aufwendig irgendwo abgestellt werden musste, ist sie einfach ohne zu schieben am Zugschluss verblieben
eindeutig zu hören das sie nicht schiebt sondern als Wagenlok dranhängt.
Grummelt nicht mal im Leerlauf z. B. wegen der Bremsluft. Die Zuglok packt das spielend mit dem berühmten,, übern Berg kutschen"so herum oder anders herum. Früher wurden hier ganz andere Lasten befördert, aber auch oft mit einer Vorspannlok und der schweren Dreizylinder 44 als Schublok.Verständigt wurde per Dampfpfeife nicht per Handy oder Funk😅. Schiebelok drückte, war aber nicht mit Zug gekuppelt. Unten vorher ordentlich Dampf gekocht und dann ging der Höllenritt los. Steuerung auf bis 45%Dampffüllung und mehr, Regler ordentlich auf, Sandstreuer an und volle Möhre hoch. Gut wer ne ölgefeuerte Lok fuhr, denn die konnte den Brenner abstellen im Tunnel, der etwa in der Mitte die höchste Stelle der Strecke hat, bevor es z. B. nach Oberhof wieder runter ging. Am Signal, nachschieben einstellen, trennte sich dann die,, Schubhilfe "und fuhr wieder zurück, um dem nächsten Zug nachzuschieben. So die Prozedur.
Dazu ist die Runde ja beliebte Lastprobetour für in Meiningen erneuerte Dampfloks. Und die Wasserkräne in Oberhof waren früher auch keine Atrappe(-o. k. bis dann Ludmilla&Co kamen).
Sorry, aber "brachial" ist wirklich etwas anderes! Die 50er läuft in dem ganzen Video mit maximal zwei Drittel ihrer möglichen Leistung. Hört man, wenn man etwas Ahnung von der Materie hat, am Klang (Lautstärke und Länge) der Auspuffschläge. Also bitte kein Clickbait!
Zum Vergleich: ruclips.net/video/Rtssw7Lf8NY/видео.html DAS ist eine 50er unter Volldampf!
Brachial steht ja auch nicht unbedingt für Volllast. Ich glaube die Anwesenden haben das schon ähnlich wie ich empfunden.
Die Bergfahrten waren mega
Ok , das war aber eine Showanfahrt , kein normaler Mensch würde im Dauerbetrieb so fahren , oder irgendwann haut Dir Dein Heizer die Schaufel ins Genick ...
@@frankahlendorf6671 Da stimme ich absolut zu
@@frankahlendorf6671 Sicher nicht im Dauerbetrieb, aber zu Dampfzeiten waren solche Anfahrten durchaus nichts Seltenes.
@@boidsen Ja , wenn man mal richtig Wut im Bauch hatte vielleicht , aber es war nicht Alltag
Außerdem ist es heute so das es nicht irgendeine Mühle ist die Du fährst sondern es ist DEINE Lok bzw die Deines Vereins und mit der sollte man sanft umgehen weil die Erhaltung der Dinger langsam unbezahlbar wird
Ich bin für eine authentische Fahrweise , als wir vor 40 Jahren am Berg geklebt haben mit Überlast nachts da hat niemand gefilmt
Und jetzt werden nur Shows gefordert , deshalb habe ich mich auch aus dem Geschäft verabschiedet
Wie die in dem Video fahren ist schon ok und gut anzuschauen