autonomes Fahren: VW und MobilEye | Herbert Diess im Gespräch mit Amnon Shashua, CEO of MobilEye
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- Опубликовано: 4 янв 2022
- Herbert Diess im Gespräch mit Amnon Shashua, CEO of MobilEye
Quelle: / herbertdiess_we-have-a...
Beschreibungstext (automatisch übersetzt):
Wir haben Zugang zu einer der größten Flotten der Welt, die durch ihre Schwarmdatenintelligenz ein enormes Wertschöpfungspotenzial birgt.
Seit 2020 sammeln wir diese wertvollen Daten gemeinsam mit Mobileye - auf rund 1,2 Milliarden Straßenkilometern weltweit.
Unser neues Software-Update, das im Frühjahr kommt, wird diese Daten nutzen, um den Komfort und die Sicherheit unserer ADAS-Funktionen wie dem Travel Assist zu verbessern. Zum Beispiel war die frühe Technologie zur Spurhaltung und -zentrierung auf gut markierte Straßen wie Autobahnen beschränkt.
Mit den REM-Karten von Mobileye können unsere Fahrzeuge diese Funktion auch auf Landstraßen, in städtischen Gebieten und auf nicht markierten Straßen einsetzen. Die Daten werden es schließlich ermöglichen, größere Probleme zu lösen, die ADAS noch nicht lösen kann - zum Beispiel das Überfahren von Ampeln oder das Missachten von Fußgängern.
Die verbesserten Softwarefunktionen werden in Kürze in den neuen EV-Modellen der Gruppe verfügbar sein, die auf der MEB-Plattform basieren.
Damit sind wir der erste Automobilhersteller, der die Kartierungsdaten von Mobileye weltweit einsetzt. Bei einer Software-Testfahrt mit Mobileye-CEO Amnon Shashua waren wir uns einig, dass VW und Mobileye eine gemeinsame Vision für sicherere Straßen haben - und gemeinsam daran arbeiten.
#VW #MobilEye #AutonomesFahren 
Авто/Мото
Großartig. Diess fragt nach Active-Learning für das Training von neuronalen Netzen. Shashua Antwort: Mapping -- Ich würde sagen: Thema verfehlt🙂
Herbert versteht es, die Spannung hoch zu halten. Hoffentlich müssen wir nicht mehr lange warten auf die versprochenen Updates.
Ja, das ist der Pferdefuss an der Sache!
Software und VW funktioniert noch nicht so richtig...
Und leider wird wohl der ID.3 in Sachen autonomes Fahren auf der Strecke bleiben, die reden nur noch vom ID.4++
Die reden vom ID4 weil der im Gegensatz zum ID3 Weltweit verkauft wird. Die Features die ohne nachgerüstete Hardware möglich sind werden auch in den ID3 kommen.
(Deswegen ist das Video auch in Englisch. Aber nicht weiter sagen 🤫)
vom autonohmen Fahren sind die aktuellen ID Modell noch 15-20 Jahre weg .. außerdem würde ich erst mal die Grundfunktionen zuverlässig abbilden ehe man die sophisticated Themen angeht
Die MobilEye Prototypen sehen top aus - leider nix in einem Serienfahrzeug.
RobinTV ist vom ID3 zum Model Y gewechselt und sagt Tesla ist "meilenweit überlegen".
Wird sich zeigen ob Frau und Schwiegermutter auch das Model Y fahren dürfen/wollen/können. Den ID.3 sind sie gefahren!
5:51 Sie reden zunächst über Level 2, noch nicht über Level 3 und 4.
VW ist erst bei level 2!
ME kann aber schon Level 3/4!
Aber nicht so sicher das man dass in einem Serienfahrzeug ausliefern könnte… ein langer Weg!
Ist ME der richtige Partner? Das sollte doch lieber CARIAD machen. Tesla hat ja bereits Lehr💰 gezahlt.
Wenn man selber nicht mit Hand anlegen will, dann ist ME der richtige Partner.
Es gibt genügend Videos über das Level 4 System von ME und von Tesla FSD. Da kannst du dir mal nen Eindruck machen, wer hier vorne liegt. Meiner Meinung nach hat hier ME eindeutig die Nase vorne. Liegt wohl auch daran, dass die einfach schon länger daran arbeiten und mit Intel als Mutter mehr Know How haben.
Mobileye hat sich von Tesla getrennt. Der Grund dafür war, dass Tesla heimlich ihr eigenes System entwickelt hat und Mobileye daraufhin die Weiterentwicklung für die Tesla-Hardware stoppte. Außerdem gefiel Mobileye nicht, dass Tesla mit der Sicherheit der Kunden spielt, da die Autopilot Software keine 100% Zuverlässigkeit hat.
Ich wüsste nicht das CARIAD ein Level 2 Syste anbieten bzw. eines entwickeln. Die machen doch nur VW.OS, E/E-Architecture und eine Automotive Cloud. Selbst wenn ein Unternehmen selber im Bereich Autonomes Fahren entwickelt, kommst du eigentlich nicht an Mobileye vorbei. Mobileye liefert nicht nur fertige Gesamtsysteme sondern auch die Hardware. Zum Beispiel gibt es Kameras die schon eine eingebaute Objekterkennung haben. Kann man auf so etwas zurückgreifen kann man Zeit sparen und sich auf andere Dinge fokussieren.
Keine der ME Lösungen sind aber bisher in einem Serienfahrzeug verkauft worden - mit Tesla waren sie am Markt, jetzt fangen sie neu an! Ein langer Weg auch wenn die Lösung toll aussieht
@ Bitte was?... Mobileye ist bereits in 100m Autos auf der ganzen Welt verbaut. Die hatten allein im Jahr 2021 41 Design-Wins für 50m Fahrzeuge. BMW. Nissan, Toyota, VW, Honda, Ford gehören seit Jahren zur Stammkundschaft für ME-ADAS-Systeme, genauso wie unzählige Tier 2 Autobauer.
Und keiner von denen fährt Level 3
Autonomes Fahren ist nicht so einfach den um z. B. Level 3 zu erreichen braucht gute Software und Hardware die bezahlbar sind z. B. Kameras anstelle Lidar und Rechner mit sehr starke Grafikleistung was VW noch nicht besitzt. Allein mein VW ID4 besitzt 3 Rechner mit über 30 Steuergeräten von verschiedene Hersteller die nur zum teil Over-the-Air update bar sind. VW wird erst ab 2027 gute Elektroautos bauen die mit dem Level 2.5 ausgestattet was jetzt die Konkurrenz schon besitzt z. B. T..la.
Dem kann ich nur zustimmen.
Die Momentane Bauteile Verfügbarkeit macht die Sache nicht einfacher.
Selbst Kameras und Nanoradare sind derzeit Mangelverwaltet.
@Stefan D. Daimler hat die Lizenz für autonomes fahren aber nur bis 60km/h auf der Autobahn.
Tesla wird sicher nicht erster in Sachen autonomes Fahren sein.
Das Ziel lässt sich einfacher mit teurerer Hardware erreichen.
Erst wenn es mit Lidar etc. funktionier kann man darüber brüten wie es vielleicht ohne geht.
Bis 60 km/h auf der Autobahne auf der man mindestens 60 km/h fahren muss ... Das ist nur ein Prospekterfolg.
Ich wäre dafür, dass RUclipsr die Technik zum Testen bekommen... Deutlich aussagekräftiger als diese Marketing Videos.. Darauf müssen wir wohl noch 4 Jahre warten
Also ich denke und fahre lieber selber. Würde mich nie auf sowas verlassen. Computer stürzen Mal ab. Bekommen Viren.
Menschen sind müde, haben schlechte Laune, verschlucken sich, spielen am Handy rum, haben ihre Brille nicht auf, erschrecken sich, lassen die Kippe fallen, schminken sich, sind durch ihr Alter einfach etwas langsamer.......
Grundsätzlich fahre ich jedoch auch lieber selber.
Auf längeren Strecken hätte ich dann jedoch doch gerne mal die Möglichkeit das Auto sein Ding machen zu lassen.