Сегодня впервые проехался пассажиром на полностью низкопольном НефАЗе, и он отличается от ЛиАЗов. Например, на НефАЗе шкаф с двигателем меньше размером, более узкий, в результате чего у задней стенки не 2, а 3 места; да и в целом сзади места больше, не так всё узко, как на ЛиАЗе. На НефАЗе пространство у задней двери может служить даже накопительной площадкой на минималках, а на ЛиАЗе задняя дверь нужна для того, чтоб просто чтобы зайти и пройти дальше. Скорее всего, в час пик там пробка из людей, прям как спереди. Плюс НефАЗ снаружи выглядит поинтереснее - не просто параллелепипед (я про рестайлинговую версию). Теперь про плюсы ЛиАЗе - больше сидячих мест именно без высокого постамента. В НефАЗе же таких мест - единицы, а все остальные - на постаментах. Над всеми колёсными арками, в том числе передними, по 4 сиденья. Самый трэш - три места позади задней двери: там такой высокий постамент, что не каждый ещё туда полезет) В общем, НефАЗ, как я понял, заточен под максимальную вместительность, а ЛиАЗ - чуть комфортнее для сидячих пассажиров.
Я бы сейчас с удовольствием прокатился на ЛиАЗ 158 в , вспомнив детство. Запах бензина ,грохочущие окна на неровностях дороги и радость ,что едем на нем из Детского Мира ,где мама мне купила классную игрушку....
У меня у друга отец работал на Икарусе "гармошке". Без переработок з/п была около 700 руб, а когда вкалывал 1000-1100 руб. Начало-середина 80х в Москве.
@@TheHellishFrog В Москве, при наличии денег, можно было купить почти всё: машину у перекупов или через обмен рублей на чеки (за чеки машины продавали БЕЗ очереди), кооперативную квартиру, любую импортную бытовую технику (комиссионки, перекупы, чеки), любые продукты питания (из под прилавка с переплатой). Как долгосрочные вложения, помимо квартир, вкладывали, например, в золото скупая простые обручальные кольца.
Городской транспорт, смотрю, процветает, автобусы стали все технологичней и технологичней делать. Особенно это к электробусам относится, едут бесшумно, качество отличное, выглядят здорово. Если так и дальше пойдет, то с дорог могут убраться маршрутки, от которых уже давно всех тошнит.
@android user С одной стороны, это проблема организации общественного транспорта, раз между водителями происходит борьба за пассажира, с другой, действительно, когда ЛиАЗ сильно заполнен, нельзя, порой, даже зайти, но это так же упирается в организацию маршрутов, на которых, по всей видимости, не достаточно самих автобусов
5292 стал для меня вторым автобусом, до него на Волжанине работал, так себе транспорт. А вот 5292 порадовал как качеством сборки, так и сносным управлением, работать на нем не напряжно совершенно.
@@user-ty7ur1vh7q Конечно мало,проехать максимум час в салоне ,и говорить от лица пассажира ,что автобус В ОБЩЕМ нормальный-глупо,салон может и комфортный ,но не работая на нем не стоит делать выводы
@@user-nq6nb1es3d у вас может с теорией вероятностей и мат статистикой не очень. Дам подсказку: сколько сейчас на дорогах России новичков и ветеранов? Поровну?
@@user-nq6nb1es3d представим вы едете на машине и замечаете на дороге аварию. какова вероятность, что один из ее участников "новичек" со стажем 3 года?
Автобус который годами заслужил свою репутацию, я уже сбился со счета сколько лет на них работаю. В работе ни разу не сломались и не подвели. Отделка салона сделана хоть и экономно, но качественно, со стороны пассажиров жалоб нет. Да и в целом по самой работе у меня как у водителя претензий тоже нет, хороший надёжный бус.
Ребята заставили посмеяться. Какой ремонт в 7 парке я знаю. Сегодня получил литр концентрата а завтра разбадяжу водой...до про пробки расширительном бачка, будет мало закручу её и поеду так.
Спасибо, коллеги, хороший обзор. Я тоже в недалеком прошлом автобусник. Дрочу вот теперь на такие видосики, ностальгирую. Работал в 5 и 2 пар. Спб на икарусах, потом на лиазах. Когда с обновлением парка пришлось пересаживаться на низкопольные лиазы с электронной педалью, которая пиздец как неудобно расположена, то не смог адаптироваться к такому неудобному её расположению, и уволился. Ну а кнопки дверей слева- это вообще пиздец невообразимый. Удачи, коллеги!
Хороший динамичный низкопольный автобус. Неплохо продумана эргономика салона. Технически все работает сцепление крепкое. Двигатель мозги он не компостирует, лишнего не шумит, тянет хорошо. Работаю на нем уже около года, люди не жалуется.
Ты чё бредишь шум как от старого краза чтобы запустить надо с бубном побегать вокруг него, и теперь наконец сломался просто так, блока управления по стране нету и еще подвеска вообще не работает в щитке приборов стоит планшет который глючит
У тебя то в кабине не шумит, там перегородка. А в салоне очень шумный он. Надо работать над шумоизоляцией или заменой двигателя,на более тихий,производителю.
Автобус очень удобный только для начальства которое пасёт каждый твой косяк через камеры в кабине: телефон, сигарета, маска, кража выручки, ещё что то . Да и разговор со сменщиком можно послушать. Так что аккуратнее мужики! Наши странички не зра старались по дальше от них держаться!))) За свои керосинки- кормилицы(в том числе))))
Так концентрат антифриза в начале разводят водой дистиллированной. а потом уже в расширительный бачок переливаешь. Так мы на МаЗах - 103 делали. Может и стенки радиаторов салонных ( они слабее) разьесть.
Хороший автобус, ездил на таком оранжевом в Тюмени, жаль что в городе моём нет таких. У нас только Скании самые старые есть 1990 года вроде бы если не раньше также есть Мерсы 405, ну и Скании Омнилинк из Питера которые, но не только оттуда, до сих пор ездят у нас пять Сканий Омнилинк с регионом республики Башкортостан на номерах.
Не прошлый век, а требование безопасности - ВК массы с дистанционным управлением из кабины должен быть установлен на ТС, перевозящих пассажиров или опасные грузы.
Мне только интересно: те, кто разрабатывал этот ЛИАЗ, сами пробовали на все сиденья присесть? Как, комфортно? Потому что у нас в городе представлены общественные современные ЛИАЗы и маршрутки - новые ПАЗики. И несмотря на разницу в габаритах в 1.5 раза, внутрь более-менее комфортно убирается примерно одинаковое количество пассажиров. В ЛИАЗе вдвоём рядом сидеть невозможно - сиденья из-за своих изгибов неудобные, жёсткие, локтями упираешься в соседа. Места, перед которыми идут поручни, не предусматривают наличие у пассажира ног - человек выше 160см безболезненно не уместится. Не то, что кочку, а каждый стык асфальта чувствуешь сам - и подпрыгиваешь в нём до потолка (в пазике такое только на задней площадке, из-за большого свеса от заднего колеса). Ещё и на коробку автомат нанимают по объявлению - водители будто игнорируют ситуацию на дороге. Я, ещё не имея водительских прав, смотрел в лобовое и замечал красные светофоры и тормозящие машины впереди, пока водитель продолжал набирать скорость. Потом он просыпается, даёт по тормозам и там не то, что бабули, но и молодые ребята летят по всему салону. А уж если в конце остановки встанет легковушка на аварийке - всё, трагедия всемирного масштаба: водителю и 10 м дистанции не хватит, чтобы выехать на соседнюю полосу, весь избибикается. Про использование поворотников и говорить нечего. Если право от лево отличают - уже здорово. Маршрутки тоже далеко неидеальны. Но из-за того, что ими движет жажда денег, они формируют маршруты по самым востребованным направлениям, а не гоняют 50 машин по двум центральным улицам, игнорируя остальной город, потому что какому-то дяде из минтранса показалось, что так будет лучше.
Не понимаю я тех людей, которые так его хаят. Нормальный автобус, комфортный, безопасный, свои основные функции выполняет, что еще надо от него. Можно подумать, сто старые автобусы были лучше, у которых летом тормоза горели и двигатели перегревались.
Меня поражает фраза - довести до ума; я тут сейчас в мосту пятно контакта отрегулировал- можно ездить🤣; или я сделал предпродажную подготовку, снял с транспортного режима- тьфу, довёл до ума; о блин тут симбиоз- механики и электричества, но надо довести до ума, а то вдруг камеру на заданию дверь не настрою, а там мёртвая зона🤣🤣. С таким важным видом рассказывает, как обычный автобус в эксплуатацию ввести ... Управляет им капитан первого класса...
Этот автобус неудобен для пассажиров из за узких проходов и подиумов, на которых стоят сидения. На них нужно карабкаться и спускаться. ЛиАЗ 5256 удобнее.
Хорошая машина, водитель должен быть хорошо подготовлен, не редко водители просто не понимают элементарного что такое энергоакумулятор и тем более работа блокировок. Слесари вообще тупни потому как покупают корки.
Повезло, что полностью низкопольный; просто вот в провинции зачастую закупают полунизкопольные, чтоб сэкономить на заднем портальном мосту, который стоит дорого. В результате спереди и в середине пол то низкий, а вот вход в заднюю дверь напоминает восхождение на Эльбрус 😂 Да и неудобно по салону передвигаться - чтоб подняться на галёрку, надо преодолеть аж несколько крутых ступенек. В результате, в каком-то смысле даже полностью высокопольный автобус для кого-то будет более удобным: поднялся на входе, и всё - и ходишь спокойно по салону. Кондукторам тем более удобнее работать в автобусах с ровным полом. Но, ясное дело, высокопольный автобус абсолютно не предназначен для пассажиров с колясками.
Для пассажиров неудобные они в плане проходов - узкие. Когда час пик , жесть. Вместительность не очень. Гармошки когда были в Екатеринбурге, было лучше. Сейчас Нефазы и Мазы похожие на ЛиАЗ.
Ставиться ли на точно такой же Лиаз перегородка кабины водителя, отделяющая от салона рабочее место водителя и разделяющая дверной проем на две части, без выхода в салон?
Работал в ап1 еще 10л назад на 5292.60 с 536ым ЯМЗом, получил с пробегом 2000км. После больших туристов это конечное как легковой автомобиль. Проработал 2 года без проблем. Не ломалось ничего, от слова вообще. Правда работал без всяких сменщиков долбоё**в. В мои выходные машина стояла. А кто с напарниками у того одни проблемы... Потом через 2 года начкол забрал машину и я ушёл, больше на городской ни ногой. После пандемии и вовсе с рулём завязал. По машине из минусов не заправленный с завода кондей, жёсткая подвеска и жутко скрипучая перегородка конкретно на моём экземпляре. Наушники спасали.
Блин! Расширительный бачок для того, чтобы жидкость имела возможность расшириться. Если на холодном двигателе налить под крышку, что ей(жидкости) делать при нагреве?!
Нету старого доброго Икаруса !!! Добротный надежный мягкий ! А это....ну пока новый держится кучи. А после трех лет интенсивной эксплуатации ? А эта напичканная электроника....
Получил в 2017 такой ЛиАЗ через 4 часа работы на линии лопнул ПАТРУБОК в солоне на печку по счастливой случайности не кио не пострадал. Автобус задуман так то не плохо но сделан как рание кто-то написал через жо.. у А через 50 тысяч пробега примерно у автобусов в нашем парке начали залегать поршневые кольца где это такое видано расплодились каоператоры хреновы
На самом деле геморойный автобус, Вечно проблемы с супортами, энерго акамуляторами, концевики на дверях тоже мозг съедают.... Год работал на аналоге, ощущений дофига осталось....
у них масса включается через контроллер (первое положение ключа) в данном случае было отключено питание тк а/м находился на долгой стоянке ( более 5 часов), что прописано правилами по эксплуатации.
![ian - Fit Check (Feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/sDGWDBg45Dw/mqdefault.jpg)
Надпись "Автодизель" на крышке двигателя - это название завода (это ЯМЗ)
Сегодня впервые проехался пассажиром на полностью низкопольном НефАЗе, и он отличается от ЛиАЗов. Например, на НефАЗе шкаф с двигателем меньше размером, более узкий, в результате чего у задней стенки не 2, а 3 места; да и в целом сзади места больше, не так всё узко, как на ЛиАЗе. На НефАЗе пространство у задней двери может служить даже накопительной площадкой на минималках, а на ЛиАЗе задняя дверь нужна для того, чтоб просто чтобы зайти и пройти дальше. Скорее всего, в час пик там пробка из людей, прям как спереди. Плюс НефАЗ снаружи выглядит поинтереснее - не просто параллелепипед (я про рестайлинговую версию). Теперь про плюсы ЛиАЗе - больше сидячих мест именно без высокого постамента. В НефАЗе же таких мест - единицы, а все остальные - на постаментах. Над всеми колёсными арками, в том числе передними, по 4 сиденья. Самый трэш - три места позади задней двери: там такой высокий постамент, что не каждый ещё туда полезет) В общем, НефАЗ, как я понял, заточен под максимальную вместительность, а ЛиАЗ - чуть комфортнее для сидячих пассажиров.
Я бы сейчас с удовольствием прокатился на ЛиАЗ 158 в , вспомнив детство. Запах бензина ,грохочущие окна на неровностях дороги и радость ,что едем на нем из Детского Мира ,где мама мне купила классную игрушку....
А как же ПАЗик и королевское место рядом с водителем? =)
КЛАСНО,эх раньше бы такие автобусы.Я работал водителем 48 лет.
На хрен он нужен.На нем работать за одну зарплату.
@@user-eu5fs2fq3r раньше водила автобуса получал 200-250 руб, а инженер - 120. Плюсом еще бензусом левачил.
У меня у друга отец работал на Икарусе "гармошке". Без переработок з/п была около 700 руб, а когда вкалывал 1000-1100 руб. Начало-середина 80х в Москве.
@@svorok1 Только вот покупать на эти рубли было нечего - в середине-то 80-х. Даже в Москве.
@@TheHellishFrog В Москве, при наличии денег, можно было купить почти всё: машину у перекупов или через обмен рублей на чеки (за чеки машины продавали БЕЗ очереди), кооперативную квартиру, любую импортную бытовую технику (комиссионки, перекупы, чеки), любые продукты питания (из под прилавка с переплатой). Как долгосрочные вложения, помимо квартир, вкладывали, например, в золото скупая простые обручальные кольца.
Городской транспорт, смотрю, процветает, автобусы стали все технологичней и технологичней делать. Особенно это к электробусам относится, едут бесшумно, качество отличное, выглядят здорово. Если так и дальше пойдет, то с дорог могут убраться маршрутки, от которых уже давно всех тошнит.
С эмульсией в масле уже с завода это да, прогресс )) И да, чем маршрутки не угодили?
@android user С одной стороны, это проблема организации общественного транспорта, раз между водителями происходит борьба за пассажира, с другой, действительно, когда ЛиАЗ сильно заполнен, нельзя, порой, даже зайти, но это так же упирается в организацию маршрутов, на которых, по всей видимости, не достаточно самих автобусов
Я делаю автобусы. И они полное гавно. Это госзаказы для распила бюджета и всё
@@dmitriigrabluk5345 какие, ЛиАЗы?
@@user-tt6do9bx4y волгабасы. Во Владимире .
Автобус хороший, пока новый, учитывая как наша ремзона ремонтирует машины, он кончится быстро😂
Ещё бы нашей ремзоне инструкции давали по поводу того, как чинить новые модели автобусов.. А то поставят на яму и накажут чинить и всё тут.
это надо вопрос к дибильному-ПУТИНУ задать за что он расплодил частников а частник только за прибылью гоняется.
Подскажите пожалуйста радиаторы в пассажирском салоне греют круглый год?
@@user-qf1ec8tf4q вообще не должны, но у нас греют, потому что иначе автобус перегревается.
@@HeisenbergRealOne Спасибо. Летом не встретил ни одного автобуса с отключенными печками.
Виталька с возвращением, ждем от тебя видосики с маршрутов)
с ремзоной АП7 они быстро ушатаются, прям очень)))
5292 стал для меня вторым автобусом, до него на Волжанине работал, так себе транспорт. А вот 5292 порадовал как качеством сборки, так и сносным управлением, работать на нем не напряжно совершенно.
@@user-ty7ur1vh7q Ты работал на этом ведре?
@@user-ty7ur1vh7q Конечно мало,проехать максимум час в салоне ,и говорить от лица пассажира ,что автобус В ОБЩЕМ нормальный-глупо,салон может и комфортный ,но не работая на нем не стоит делать выводы
@@user-ty7ur1vh7q можно название модели тогда?
@@user-ty7ur1vh7q по-сути сейчас вообще в россии ужасное производство,особенно машины лада и волгабас( волжанин),из нормальных только некоторые есть
@@user-ty7ur1vh7q новый, двухдверный?
Неплохой автобус. Новенький, симпатичный.
Вспомнил слова кондукторов "На заднюю площадочку проходим граждане")))))))
Нет теперь кондукторов-сократили ) (в столице).
"Панель приборов" напомнила компьютерную игру "Elite".)))
"Для дилетантов,кто только права получил". Новички попадают в ДТП в 20% случаев. Остальные 80% - имеют честь глубокоуважаемые Ветераны.
А новички это кто? И кто такие ветераны? Кого больше на дорогах? Ваши цифры ни о чем не говорят...
@@yaicafaberge это почти правдивые цифры. По статистике, водители до 3х лет стажа, в ДТП попадают крайне редко.
@@user-nq6nb1es3d у вас может с теорией вероятностей и мат статистикой не очень. Дам подсказку: сколько сейчас на дорогах России новичков и ветеранов? Поровну?
@@yaicafaberge оу.. Я про статистику, именно от стажа, а она представлеана в группах возраста по стажу. До 3х, 3-5, 5-10, 10-15 и т.д.
@@user-nq6nb1es3d представим вы едете на машине и замечаете на дороге аварию. какова вероятность, что один из ее участников "новичек" со стажем 3 года?
Автобус который годами заслужил свою репутацию, я уже сбился со счета сколько лет на них работаю. В работе ни разу не сломались и не подвели. Отделка салона сделана хоть и экономно, но качественно, со стороны пассажиров жалоб нет. Да и в целом по самой работе у меня как у водителя претензий тоже нет, хороший надёжный бус.
@@user-ty7ur1vh7qПри чем тут 677 и 5292?
Ребята заставили посмеяться. Какой ремонт в 7 парке я знаю. Сегодня получил литр концентрата а завтра разбадяжу водой...до про пробки расширительном бачка, будет мало закручу её и поеду так.
Объясни пожалуйста про "ремонт в 7 парке",у нас туда Камазы гонять стали,чего ожидать?)
Спасибо, коллеги, хороший обзор.
Я тоже в недалеком прошлом автобусник. Дрочу вот теперь на такие видосики, ностальгирую.
Работал в 5 и 2 пар. Спб на икарусах, потом на лиазах.
Когда с обновлением парка пришлось пересаживаться на низкопольные лиазы с электронной педалью, которая пиздец как неудобно расположена, то не смог адаптироваться к такому неудобному её расположению, и уволился. Ну а кнопки дверей слева- это вообще пиздец невообразимый.
Удачи, коллеги!
Хороший динамичный низкопольный автобус. Неплохо продумана эргономика салона. Технически все работает сцепление крепкое. Двигатель мозги он не компостирует, лишнего не шумит, тянет хорошо. Работаю на нем уже около года, люди не жалуется.
Ты чё бредишь шум как от старого краза чтобы запустить надо с бубном побегать вокруг него, и теперь наконец сломался просто так, блока управления по стране нету и еще подвеска вообще не работает в щитке приборов стоит планшет который глючит
У тебя то в кабине не шумит, там перегородка. А в салоне очень шумный он. Надо работать над шумоизоляцией или заменой двигателя,на более тихий,производителю.
Автобус очень удобный только для начальства которое пасёт каждый твой косяк через камеры в кабине: телефон, сигарета, маска, кража выручки, ещё что то . Да и разговор со сменщиком можно послушать. Так что аккуратнее мужики! Наши странички не зра старались по дальше от них держаться!))) За свои керосинки- кормилицы(в том числе))))
И правильно,пусть вас нарушителей штрафуют за нарушение пдд-телефон. На конечную приедешь, там и болтай по нему, пока отдых.
Так концентрат антифриза в начале разводят водой дистиллированной. а потом уже в расширительный бачок переливаешь. Так мы на МаЗах - 103 делали. Может и стенки радиаторов салонных ( они слабее) разьесть.
Электроника рано или поздно начнет тупить.Перетерлась какая нибудь проводка...Танцы с бубеном не отменяются.
это надо обращаться к президенту Путину-дибила за что расплодил частных заводов что качество низкое делают?
несколько лет потупит, потом научатся делать, и нормально будет
Хотя если правде в глаза ремонт по сравнению с МСК и другими городами России неплох, да и мойку а парке построили классную.)))
Удобно, часики здесь. 😂😂😂Самая важная часть автобуса часики😂😂😂
По ним расписание блюдётся.
@@user-ss6ub6um8p Часики могут врать. Расписание ведётся по бортовой системе "гранит"
@@user-vg8st8xn4u эх, Москва...
В регионах просто бумажка))
Причём без секунд, что затягивает расписание.
@@user-ss6ub6um8p Тогда понял. Извиняйте 😂. Хотя от нас автобусы в регионы уходят с этой системой
@@user-vg8st8xn4u только там она не работает))
По крайней мере мной такого не видано.
Хороший автобус, ездил на таком оранжевом в Тюмени, жаль что в городе моём нет таких. У нас только Скании самые старые есть 1990 года вроде бы если не раньше также есть Мерсы 405, ну и Скании Омнилинк из Питера которые, но не только оттуда, до сих пор ездят у нас пять Сканий Омнилинк с регионом республики Башкортостан на номерах.
Поработать бы на таком))
Масса ваще прошлый век,часы без секунд"для резинщиков это актуально😁". Всю жизню колёса больше 8 очей не качал,особенно на рессорниках. Удачи парни😎👋
Не прошлый век, а требование безопасности - ВК массы с дистанционным управлением из кабины должен быть установлен на ТС, перевозящих пассажиров или опасные грузы.
У меня ЛиАЗ 6213 , 2021 гв. Катаюсь и кайфую.
Хорошие кнопки открывания дверей! А не эти круглые красные убогие! 😉
Мне только интересно: те, кто разрабатывал этот ЛИАЗ, сами пробовали на все сиденья присесть? Как, комфортно?
Потому что у нас в городе представлены общественные современные ЛИАЗы и маршрутки - новые ПАЗики. И несмотря на разницу в габаритах в 1.5 раза, внутрь более-менее комфортно убирается примерно одинаковое количество пассажиров.
В ЛИАЗе вдвоём рядом сидеть невозможно - сиденья из-за своих изгибов неудобные, жёсткие, локтями упираешься в соседа. Места, перед которыми идут поручни, не предусматривают наличие у пассажира ног - человек выше 160см безболезненно не уместится.
Не то, что кочку, а каждый стык асфальта чувствуешь сам - и подпрыгиваешь в нём до потолка (в пазике такое только на задней площадке, из-за большого свеса от заднего колеса).
Ещё и на коробку автомат нанимают по объявлению - водители будто игнорируют ситуацию на дороге. Я, ещё не имея водительских прав, смотрел в лобовое и замечал красные светофоры и тормозящие машины впереди, пока водитель продолжал набирать скорость. Потом он просыпается, даёт по тормозам и там не то, что бабули, но и молодые ребята летят по всему салону. А уж если в конце остановки встанет легковушка на аварийке - всё, трагедия всемирного масштаба: водителю и 10 м дистанции не хватит, чтобы выехать на соседнюю полосу, весь избибикается. Про использование поворотников и говорить нечего. Если право от лево отличают - уже здорово.
Маршрутки тоже далеко неидеальны. Но из-за того, что ими движет жажда денег, они формируют маршруты по самым востребованным направлениям, а не гоняют 50 машин по двум центральным улицам, игнорируя остальной город, потому что какому-то дяде из минтранса показалось, что так будет лучше.
Не понимаю я тех людей, которые так его хаят. Нормальный автобус, комфортный, безопасный, свои основные функции выполняет, что еще надо от него. Можно подумать, сто старые автобусы были лучше, у которых летом тормоза горели и двигатели перегревались.
Виталий, недавно ехал на 39 маршруте на гармошке Mercedes-Benz Conecto G из вашего парка 7324, сможешь обозреть?
Меня поражает фраза - довести до ума; я тут сейчас в мосту пятно контакта отрегулировал- можно ездить🤣; или я сделал предпродажную подготовку, снял с транспортного режима- тьфу, довёл до ума; о блин тут симбиоз- механики и электричества, но надо довести до ума, а то вдруг камеру на заданию дверь не настрою, а там мёртвая зона🤣🤣. С таким важным видом рассказывает, как обычный автобус в эксплуатацию ввести ... Управляет им капитан первого класса...
Хорошо хоть общественный транспорт развивается, правда не во всех регионах, только автоВАЗ остаётся неизменным, модели меняются болезни остаются)))
Щуп масла. Можно сломать! 😉😅👍
Этот автобус неудобен для пассажиров из за узких проходов и подиумов, на которых стоят сидения. На них нужно карабкаться и спускаться. ЛиАЗ 5256 удобнее.
Ну ЛиАЗ. Норм.
В городе Челябинске такие-же лиазы 5292 ездят только зелёные
У меня в городе Челябинске такие-же лиазы 5292 зелёные ездят
У нас нет ни ЛиАЗ,МАЗ.
Китайские автобусы захватили рынок.они еще на газу.жаль.
Обычный мазурик автобус
На крышке написано название предприятия Автодизель, он же ЯМЗ, а не то что дизель или не дизель там
И как это раньше работали на автобусах без всяких примудростей? ...камера вида задней площадки..
Еду до моей бабушки часто у нас в Тверской Области их очень много
Виталий, какой автобус вам больше всего нравится?
- Виталий, какой автобус вам больше всего нравится?
- Да.
Что за движок? Сколько лошадей? Какая кпп? Сколько передач?
По Норильску тоже теперь ездят такие Северобусы. С точки зрения пассажира автобус хорош.
раз десять проехал прикольный новый лизик
Хорошая машина, водитель должен быть хорошо подготовлен, не редко водители просто не понимают элементарного что такое энергоакумулятор и тем более работа блокировок. Слесари вообще тупни потому как покупают корки.
Повезло, что полностью низкопольный; просто вот в провинции зачастую закупают полунизкопольные, чтоб сэкономить на заднем портальном мосту, который стоит дорого. В результате спереди и в середине пол то низкий, а вот вход в заднюю дверь напоминает восхождение на Эльбрус 😂 Да и неудобно по салону передвигаться - чтоб подняться на галёрку, надо преодолеть аж несколько крутых ступенек. В результате, в каком-то смысле даже полностью высокопольный автобус для кого-то будет более удобным: поднялся на входе, и всё - и ходишь спокойно по салону. Кондукторам тем более удобнее работать в автобусах с ровным полом. Но, ясное дело, высокопольный автобус абсолютно не предназначен для пассажиров с колясками.
Красиво
Как руководство парка и ГУП смотрит на такие видео? )
Для пассажиров неудобные они в плане проходов - узкие. Когда час пик , жесть. Вместительность не очень. Гармошки когда были в Екатеринбурге, было лучше. Сейчас Нефазы и Мазы похожие на ЛиАЗ.
Программирование обшивки панели любого автобусы для беспилоротирования с ИИ !!!!!
👍👍👍👌
На 5256 масса с приборки из кабины отключалась... видно что это современная техника, совсем другой подход.
Эх... могли бы хотя бы звук "бутылок" добавить... Пусть даже он будет воспроизводится из стереосистемы автобуса ))
Для меня самый лучший, это лиаз 677, сделали бы аналог лиаза 677
Ставиться ли на точно такой же Лиаз перегородка кабины водителя, отделяющая от салона рабочее место водителя и разделяющая дверной проем на две части, без выхода в салон?
Работал в ап1 еще 10л назад на 5292.60 с 536ым ЯМЗом, получил с пробегом 2000км. После больших туристов это конечное как легковой автомобиль. Проработал 2 года без проблем. Не ломалось ничего, от слова вообще. Правда работал без всяких сменщиков долбоё**в. В мои выходные машина стояла. А кто с напарниками у того одни проблемы... Потом через 2 года начкол забрал машину и я ушёл, больше на городской ни ногой. После пандемии и вовсе с рулём завязал. По машине из минусов не заправленный с завода кондей, жёсткая подвеска и жутко скрипучая перегородка конкретно на моём экземпляре. Наушники спасали.
Такие теперь и по Луганску бегают списанные с Москвы
Хоть обратно в парк возвращайся)))
Есть у нас в парке 5292 низкополые.До ума не довели, эмульсия практически у всех появилась,электроника глючит-одним словом (могут наши делать.)
Топ ЛиАЗ рестайлинг и салон
Из Тосно выехали 8 автобусов,в Зеленогорск приехали 5. А ведь они были новые!!!!
ЛиАЗ-5292.67 у нас такие ходят)
. 65
Блин! Расширительный бачок для того, чтобы жидкость имела возможность расшириться. Если на холодном двигателе налить под крышку, что ей(жидкости) делать при нагреве?!
место для кондуктора наконец то, а то займёт целый ряд )))
Навороченый ЛиАЗ.
А первые помните?
Звук бутылок и уже АКПП.
Вот почему люди предпочитают тот же YouTong. Я давно не видел Лиаз на дороге.
Нету старого доброго Икаруса !!! Добротный надежный мягкий ! А это....ну пока новый держится кучи. А после трех лет интенсивной эксплуатации ? А эта напичканная электроника....
Старый добрый ИКАРУС это да
@@nikitakuksov3708 Согласен ! Вчера проведывал своего железного друга. Икарус 260. Завелся с пол тыка. Три месяца отдыхал.
Сырой еще, электроника глючит у него.
Везёт вам. Нам НефАЗы покупают, а это ппц.
Как мы на 5256? работали,??
Ностальгия.
В Икарусе масса включается в кабине. А тут надо ляду открывать ? Ну хорошее пока новое . Посмотрим через года 3 - 4.
Так в салон не попадёшь пока масу не включил )
Эх бутылек луноход поприкольнее будет
На перилах нет. Грунтовки у наших ли. Краска облезла покрасили на голый метал 😏
Получил в 2017 такой ЛиАЗ через 4 часа работы на линии лопнул ПАТРУБОК в солоне на печку по счастливой случайности не кио не пострадал. Автобус задуман так то не плохо но сделан как рание кто-то написал через жо.. у
А через 50 тысяч пробега примерно у автобусов в нашем парке начали залегать поршневые кольца где это такое видано расплодились каоператоры хреновы
самое хорошее это новое))
Проходы узкие, пол не ровный места маловато по ширине, плавность тормозов плохая жесткие, плавность хода плохо дёргается при разгоне…
Сергею Сергеевичу Ефимову привет передавай от подписчиков
0:23 в Москве водители то же поржали)
- Где яйца у мужика?
*Прикладываем*
В коробке масло не проверяете?
Нет
Как Лёха толстый туда вместился в 532-то машину, а?
А что так быстро антифриз уходит. Я в свой автобус 2 литра в месяц заливаю. Правда холода пришли и антифриз потёк. Но не сильно.
4:50 звук как у вагона метро и да этот звук называется БПСН
Дружище, не подскажешь? Почему уплотнитель задней двери не правильно ложиться, часть уплотнителя при закрывании дверей оттопыривается наружу
Нужно регулировать двери.
Так снова завад ""на ходу"""?)
На самом деле геморойный автобус, Вечно проблемы с супортами, энерго акамуляторами, концевики на дверях тоже мозг съедают.... Год работал на аналоге, ощущений дофига осталось....
это надо обращаться к президенту Путину-дибила за что расплодил частных заводов что качество низкое делают?
👑👑👑
У нас в Алмате эти лиазы первый год расыпалис они хуже китайских автобусов
Где стук бутылок?!)
Что с оператором, что ониеле дышит😂😂
Спустя год работы на нем интересно что могут сказать..
Почему для дилетантов? А как профессионал может узнать, стоит там какой зевака или нет?
Массу могли бы перенести в кабину водителя.
у них масса включается через контроллер (первое положение ключа) в данном случае было отключено питание тк а/м находился на долгой стоянке ( более 5 часов), что прописано правилами по эксплуатации.
у 5292.60 именно так и было. Никогда не отключал в акб отсеке
ДА ДО АВТОБУСА HYUNDAI UNIVERSE SPACE,ЕЩЁ ДАЛЕКО.
Внешний вид автобуса чего не показали!?
Европейский бус.
Вы лучший
Блин были прикольные автобусы Ивеко. А это так....