Пожар трамвая БКМ 84300М №5213 | транспортное #23 серия
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- -----------------------------------------------------------------------------------
● Паблик ВКонтакте transpo...
● Паблик ВКонтакте spb78tr
● Телеграмм: t.me/Kr1pok_31
-----------------------------------------------------------------------------------
В группе Вк и телеграмм канале что то интересное почти каждый день, не забудь подписаться!
Блиииин! Обидно то как! Я на нём периодически катался до недавнего времени, пока маршрут не закрыли на время. Всегда поражал его длиннющий салон. Особенно, когда зашёл в первый раз через переднюю дверь и захотел пойти, по привычке, на задние ряды :) Казалось, что в нём всегда будет свободное сидячее место, даже в час пик. Боковая подсветка салона тоже нравилась, создавала особый комфорт. Да и внешне он выглядел более гармоничным и сбалансированным, по сравнению с моделью 71-628-02.
Если запахло горелым, нафига было ехать дальше. Вызвал бы аварийку и в их присутствии ехать если позволят. У меня был случай, правда вагон старее был. Повалил дым, я остановился, всех высадил, вагон обесточил и аварийку вызвал. Они приехали, посмотрели и сказали, ну и правильно что не поехал. При них включил, проверили вагон, немного сопроводили и в депо уехал. Поблем и последствий меньше, чем от сгоревшего вагона.
Скорее всего, водители трамваев- мигранты из Средней Азии этого не понимают. И гробят общественный транспорт наших городов.
@@ЯрославКлиментьев-й5р ни разу не видел мигрантов при вождении трамваев и троллейбусов у нас
В ГЭТ я ни разу не видел мигрантов. Вы наверное перепутали савтобусами
Без кондукторов ездят? По идее надо было находу локализовать - откуда идёт дым, далее обесточить вагон, открыть технологические люки, и поотключать или секцию целиком, или 1, или 2 тяговых привода. Дальше уже медленно ехать на оставшихся. На таком длинном составе скорее всего 4 ТЭД и каждый с отдельным ВИП (выпрямительно инверторный преобразователь), или 2 ВИП как минимум.
@@ИльяТитов-д2х просто обесточить опустив патограф.
Локализовать она ни как не могла.
Ехать с одним частотником или отключив один какой то она не может.
В этих технически не продуманных трамваях, даже нет механической разблокировки тележек от редукторов тэдов.
Что уж говорит об частичном отключении.
Да и возгорание явно было проводки не силовой и не линий управления, а вспомогательных систем. Типа валидаторв, табло, освещения или юсб зарядок.
Почему не сработала защита от кз локального участка. Вот вопрос.
Скорей всего там тупо нет таких защит.
На линию 24 Вольта с током источника более 200 А, на котором сидит всё вспомогательное оборудование, даже наверное отдельных предохранителей, как в машине нет.
Спасибо огромное за видос!) Информативно, познавательно и увлекательно)
Старая техника служила десятилетия, единственное была те так красива. А теперь все, что то пошло не так, как принято говорить... Спасибо за видос. Удачи.
Не, это БКМ на низкопольных трамваях не очень силен, аналогичные случаи были в Казани
БКМ с трамваями кроме 60102/103,не дружит вообще в природе!! Казань,Самара пожары.😢
@@Василийалко вообще это штадлер под шильдиком бкм.
@@dzikar А можно поподробнее?
@@ysi202 про то что в документации запрет на работу при запахе проводки или про то что штадлер и бкм совместно собирали трамвай?
Питер - раздолбайство во всём.
Что мешало водиле при начале дыма отключить от сети и потушить ?
Кисель в башке вместо мозгов помешал
А я на нём в августе 2023 катался
Много раз его видел и ездил на нем! Жаль(
Красота!!!!!)))))
А если бы по правилам встал ждать эвакуатор, так проблем бы небыло.
Я на нем в жизни так и не покатался...
Это не эта модель постоянно в Казани горела?
Да, она самая, но в спб это первый случай с данной моделью. И всего в городе было 3 трамвая данной модели, теперь осталось 2
Можно было не мучаться с буксировкой, а сразу порезать на 3 секции, погрузить автокраном на полуприцеп-палубу и отправить во вторчермет. А вообще, у этой модели вагона дурная "слава", наверное половина казанских БКМов этой модели уже "ушли в Нирвану", сгорев на работе (в буквальном смысле), теперь вот и очередь питерских пришла...
В Казани абсолютно всё горит и ломается, здесь даже не совсем трамвай виноват.
Вот то-же об этом подумал смотря это видео, так как всё равно вагон восстановлению не подлежит - увы.
Сначало не понял нафига буксировочные тележки (подкаты), а оказалось там ваабще даже все колёсные пары заклинило от температуры.
Было б трешово, если ещё и буксир сгорел😄В наше время уже куча различных автоматических огнетушителей создано, не ужели нельзя оснастить трамваи.... 🤔🤔🤔
Конкретно тут он не сработал
Так на буксире как такового пожара и не было, просто раскалилась реостаты на крыше из-за перегруза, надо было или сразу двумя вагонами буксировать, так как эти устаревшие системы с реостатами не любят долго работать на малой скорости при большом тяговом усилии. На современных частотники (ВИП (выпрямительно инверторный преобразователь) стоят им в принципе пофиг, в крайнем случае в ошибку свалится и остановится (если всё исправно).
Либо занизить напряжение контактной сети и ехать дёргано, быстрее и на высоких позициях, что-бы реостаты были зашунтированы.
Кстати странно, так медленно и не уверенно тащят - поставьте ДПС_ную СГУ на крышу неисправного вагона, запитать её от портативного акб и гоните с сиренами,мигалками и тд, что-бы всё издалека видели и шарахались😂
Жалко. На самом деле при задымлении. надо было обесточивать трамвай и жать аварийку. Тогда не сгорел бы.
Эх, новенький трамвай. Значит дефект был или ненадлежащее обслуживание.
При неисправности, должна была сработать защита. А если горело дальше, значит что то было не так или инженерный просчёт.
А потом уже когда пламя пошло, естественно.
Ещё меня удивляет, как инженера, почему у него заблокированы колёсные пары?
По идеи должен быть способ их разблокировки для буксирования. Ведь обгорел то только салон.
В Казани, причём неоднократно тоже горели трамваи производства БелКоммунМаша на скоростной ветке трамвая.
Всё-таки автобусы, тракторы, да карьерные самосвалы собирать у белорусов лучше получается. Но интерьер у этого трамвая был одним из лучших, он мог сравниться разве что с Песой, которая до недавнего времени ходила в Москве.
Да не скажите - лазурных автобусов, вон, сколько погорело уже?!
Как говорится: Белорусская техника просто огонь! 🔥
афигеть я себя в видео уввидел 2:38
тот нефор белый в желтой куртке?
@@Артём-в9д6л другой
а нахрена он поехал в парк? выпустил пассажиров , опустил токоприемник и можно попробовать было потушить на месте вагоновожатому, я не знаю если там возможность одному отцепить секцию или нет. во всяком случае своим ходом с подключением к троллеям ему возвращаться было не надо, может именно поэтому и сгорел в итоге
Олень за рулём был или олениха
Когда он в парк поехал, не было никакого дыма. Только непонятный запах и непонятно откуда. Как пошёл дым, сразу же остановил, обесточил и выключил АБ. Но это не помогло. Тушить было проблемно из-за очень едкого дыма и из-за горения внутри корпуса левого пульта, куда нет доступа никакого. Когда огонь стал вырываться наружу - сбивали его. Но в конце концов жар и дым стали невыносимыми и пришлось прекратить тушение
@@twistedbrother7586Так получается первичный очаг произошёл в кабине?
@@ИльяТитов-д2х да, в недрах пульта слева внизу
Татра Т-3 выгорает за считанные минуты....
Дааа...
очень печально
Видимо это гавно, завернутое в красивую обертку, до качества чехословацких трамваев ему далеко.
Странное дело: в Питере почему-то и автобусы наши белорусские горят, а теперь вот трамваи. У нас в Минске уже давно (слава Богу) никакой общественный транспорт не горел, хотя трамваи куда старше и более ушатанные, чем этот.
Ну значит сами вагоны отличаются, или условия их эксплуатации.
@@alexandercherepnin7828 конкретно эти червяки отличаются. В Минске электрооборудование, вроде, другое (там - Medcom, у нас - ЭПРО)
Когда уже наши люди научатся
производить эвакуацию трамвая за 5 минут? 🤔
А где это?
улица Савушкина
А за камаз нельзя зацепить? Обязательно другой трамвай нужен?
Первым делом Камаз и зацепили , но он не осилил.
Там как видно в конце видео - все колёсные пары заклинило - КамАЗ такое не утащит...
Эта модель громыхает.
Жалко транвайчик😢...
Плохие мальчишки сделали плохие детали и из плохих деталей сделали плохой самолëт.
Он упал и разбился😢😢😢😢😢
покурили)))
поджигают специально чтобы избавиться от трамваев! Бандитам и мошенникам ездить мешают!
Да нет заводской брак к сожалению бывает
А где сдалана техника?
проверяйте, что написали, перед отправкой), название есть, гуглите, или лень?) так комменты читайте
@@СергейИванов-г3ч а на три буквы не хочешь пойти, учитель?
@@СергейИванов-г3ч а на три бкквы не хочешь пойти?
Файно. -1 трамвай знищено
Счастье для украинца: Шоб у соседа свинья сдохла!😂
Удивительно, какие в России рукожопые мастера, обслуживание технику...у нас в Беларуси все без проблем работает и не горит, и двигатели не вываливаются на ходу 😂😂😂 хотя по возрасту технике раз в 5 больше, чем то, что гробите вы
он 11 лет отработал, так что давайте без глупых понтов, уровня пятикласника
А что тогда доработали и какие неисправности исправляли? - А через две недели белорусский холдинг заявил, что доработал пожароопасные автобусы и устранил неисправности. Еще несколько возгораний белорусских автобусов в Санкт-Петербурге произошло летом.
Ага. Другие модели не горят, а именно это постоянно. Казань не даст соврать. Может все таки что то не так конкретно с моделью?
@@oborkot А если логику врубить?) у нас он 11 лет отработал, значит возможно в обслуживании дело
Проблема данной модели в том, что от Белоруссии там только название и сборка. Все остальное это штадлер. Понятное дело, что запчасти к нему очень дорогие и нужно качественно другое обслуживание, что в наших реалиях очень тяжело, особенно с запчастями. Я сам с Казани, у нас вроде 3 модели сгорели с концами, остальные катаются, но без слез на них не взглянишь, задние кабины разобраны на запчасти, токоприемник оставили только спереди, да и видок не очень. Все таки такая техника для наших городов очень накладно выходит. У нас они по-сути превратились в чемодан без ручки, который и не выкинешь, и не отремонтируешь толком. На на новые как обычно денег нет, да и техника относительно новая, 13го года. Лучше б наши закупали, они тех же лет и немного старше, но в гораздо более лучшем состоянии