Kiváló videó ismét, Gyuri. Csak ülsz és mesélsz. Nagyon jó volt hallgatni, nézni. A majd tíz éves anyag is nagyon jó volt, érdekes, mennyit változtál, és érdekes, mennyit bölcsültél is. Hiánypótló vagy ezzel a stílussal, kifinomultsággal, részletességgel, szép beszéddel, előadásmóddal. Ez igen. Ismét.
Klassz film volt! Ezeket az autókat,anno,csak autós magazinok lapjairól ismerhettem. Nagy családom van,ezért ez a sportos jellegű élményautózás kimaradt az életemből,leszámítva " kamaszkorom legszebb nyará"-t a kétkerékre állított zsigulival. :) Szépen,tisztességgel rendberakva búcsúztál a szeretett géptől! Tetszett! :)
Ez marhajó volt! Olyan érzésem volt a videó nézése alatt, mintha ülnénk egy pohár ital mellett beszélgetve mint régi jó barátok! Nekem ez jött le, szuper volt, gratula!
A bukólámpa szexi.....a mai napig!! 😍😍😍 Nekem Porsche 924-es volt, azzal ha kellett ha nem felnyitott lámpákkal mentem...😁😁😁 És milyen szépen szól az a sor4....☺
oh igen. gyerekeim miatt lett xbox, arra lett forza horizon, persze én is toltam ezerrel. Egyszer volt egy éjjeli verseny, amire piros Ferrari 355-tel vagy 348? mindegy, a lényeg, hogy piros bukólámpás Ferrarival neveztem, jó hosszú táv volt. Szólt a zene, fent a két szarvacska szaladt az út.... ez az én otthonom....
Szia Gyuri, neked nem kell kilépned a lakásból a szórakoztató videóhoz, köszi szépen! Nekem jelenleg is megvan életem kedvenc autója. Ami neked a Matchbox MR2 volt, nekem a grófné E30 kabriója a Guldenburgok örökségéből, illetve Udo Brinkmann Golf kabriója. :-) Valahogy akkor ezek az autók számomra a stílus, siker, jólét szinonímái voltak, és tudtam, hogy lesz egyszer nyitott autóm. Most kettő alussza téli álmát a garázsban. :-) Mindkettő "besikerült". Külföldön dolgoztam, és nyáron készültem haza kéthetes szabadságra. Bérelhetőt nem találtam, ezért gondoltam, hogy keresek eladó darabot, és öcsémmel megvetetem. A lényeg az volt, hogy kiszolgáljon két hétig, aztán én megyek vissza Angliába, az autó pedig az új gazdájához. Egy piros, 1,6-os, 1994-es Ford Escortra esett a választás. Gyorsan szerelembe estünk, és máig tart. Igyekszem jó gazdája lenni. 2014 óta szépíti meg a nyaraimat, és mivel az Escort kihalóban van, egyre több jóleső dícséretet zsebelek be. :-) Olyannyira megfertőzött a nyitott autózás, hogy sem helyem, sem szükségem nem volt másik kabrióra, de vettem mégegyet. Elcsépelt, de ezt tényleg nem lehetett otthagyni. Úgy vettem meg, hogy egy métert sem mentem vele. Sőt, be sem indítottam. Opel szervízben dolgozó barátom említette, hogy egyik ügyfelük gondolkodik az autója eladásán. Felhívtam a tulajt, és elmentem megnézni az autót. Első tulajdonosa, egy nyereményjáték fődíja volt. Sokat nem használta, nagy becsben tartotta, a 25 év alatt 82 ezer KM-t tett bele. Egy 1994-es (még facelift előtti) Astra F Cabrio, csodaszép karibikék színben. Egy valódi időkapszula! Tipikus illat benne, a hátsó ülés támlájánál még a gyári nejlon csomagoló... Megkaptam kabalaként a parkolójegyet is, amivel a hölgy először kihajtott az autó átvételekor a parkolóházból! Sajnálom használni, inkább mint valami műtárgyra tekintek rá... :-)
Úgy emlékszem valamelyik múzeumok éjszakájás TC rendezvényen kinn voltál ezzel a kocsival. Lehet hogy te voltál az aki mikor odakuncsorogtunk párommal, hogy vinnél-e egy karikát (engem) akkor kezembe nyomtad a kulcsot kogy menjünk vele kettesben? Hatalmas élmény volt. Jók a videóid, csak így tovább!
Voltam kint a kocsival múzeumok éjszakáján, úgyhogy akár lehetett is, és ki tudja, talán lehet, hogy voltam ilyen jó fej, sajnos könnyen felejtek - de egy másikon meg egy amerikai, automata kompresszoros MR2 volt kint, lehet azzal élted ezt meg? Örülök!
@@bollagyorgy Hogy őszinte legyek konkrétan rád nem emlékszem csak a szitura, de mikor hallottam valamelyik podcastban, hogy kinn voltál MR2-vel, onnantól hozzád kötöm ezt a jó emléket.
Nagyon tetszik ez a stílus. Nekem is vannak autózós videóim régebbi autóimmal,persze nem ilyen minőségben. Olyan jó visszanézni ezeket.Személy szerint a szivar Audi sztorijára is kíváncsi lennék, imádom a típust,mindig is vágytam rá,de nem találtam olyan darabot amibe szívesen beleültem volna. Sajnos ezeket az autókat is addig használták jellemzően amíg még vonszolta magát valami csoda folytán.
Ez volt a második autóm 1994-ben. Nagyon klassz és ma már nagyon távoli emlék. Egy nagyon szép Golf 1 GTI-re cseréltem el egy az egyben. Ha jól emlékszem 1985-ös vagy 1986-os volt, sötét lila. Csak 19 éves voltam abban az idöben, még nem úgy mentek a dolgok mint ma, vétel után nem jött a kötelezö szerviz. Csak nyomni kellett neki, minden pénz elment benzinre és bulizásra. Akkor ezek még nem rohadtak ennyire. Nem is emlékszem rozsdára, persze akkor még csak 8-éves autó volt. Imádtam benne, hogy középmotoros, annyi idös fejjel volt egy kelet európai Ferrari élményem benne. 😅 Két évig nyomtam neki, nem kiméltem. (talán olajat sem cseréltem benne…) Egyetlen gondom lett vele, menet közben egyszer csak megjelent a fejem mögött egy hangos csapágy hang. Nem kattogó, hanem surrogó, visító. felerösödött aztán eltünt. Mentem tovább, megrántottam a vállam. Abban az idöben egy Toyota elment a Holdra és vissza olaj nélkül is. Kiderült, hogy a klimakompresszor csapágya állt csak be. Nem mellesleg a 90-es évek közepén nagy szám volt a klima! Sokáig úgy jártam vele, hogy az elsö lökös hiányzott. 😂 Utána egy 1990-es Celicába ültem át, azóta is tart a japán szerelem. Az elmúlt 25-30 évben volt rengeteg kitérö, pl 2000-2008 idöszakban A8 4.2, Alfa GTV 3.2, késöbb Phaeton, X5, CLS 500, CLK 55, stb. De a japán gépek 2010 után viszatértek az életembe. Ma, 49 éves fejjel 4 hobby japán gépem van ebböl az idöszakból. Egy 3000GT VR4 1998, Supra turbo 1991, (elsö német tulajtól Vetter 85 ezer km-el) egy Celica ST185 (turbo 4x4) azon is rengeteg lakatos munka volt és egy WRX STI 2001-böl. Mindegyik európai model, az Impreza nekem is Zürich-böl jött. Ezek már maradnak, ha lenne helyem, lehetöségem, több pénzem, vennék még mellé 300ZX, GTR-t, EVO-t. Sokat változott a világ, ma egy autót szétszedetni, restauráltatni már nem lehet. Úgy elszálltak az árak, munkabérek, hogy nem éri meg. Sajnos. Arra kell vigyázni ami van. Üdv Bayorországból!
Gyuri! Azt hiszem kb. egyidősek vagyunk, remélem nem sértelek meg, ha tegezlek. Már a Volvos anyagnál is lehidaltam, hogy az autós videóújságírást lehet másként is művelni, mint ahogyan azt a régi receptúrák engedni merik. Egyfelől, nagyon igaz a mondás, hogy a férfi az idő múlásával nemesedik, karakteresebb lesz. A 2013-as snittek akkoriban nagyon ütősek lehettek, mivel ma is simán vállalható. Ha jól sejtem ezek a Pilisben rögzültek?! (közbe volt egy telefonon, most nézem, hogy mondod is). Ez a Toyota meg egyenesen besza- behu. Nem vagyok akkora autófun, de ahogy mesélsz az autókról és ahogy azokat emberközpontúvá teszed, az nagyon más, mint ahogy páran gondolkoznak egy-egy típusról, vagy márkáról. Ott többnyire az autó áll a középpontban és az ember nem az autó mellett áll, hanem mint egy totemet imád. Valahol megértem ezt, de... talán érted. Sok-sok ilyen és hasonló, vagy tökmás videót készíts, abba ne hagyd!
Szia Gyuri ! Ismét jó video. Nagyon köszi. Olasz/osztrák Alpok,Dolomitok? Az fantasztikus lehetett. Én minden évben megyek autóval/motorral. Megunhatatlan. Csoda kis autó. Nagyon szépen rendbe is hozzad,gratula így utólag is. Ahogy eladtad,az is nagyon szimpatikus.
@@bollagyorgy Igen, nekem nagyon bejön a fehér színe. Ráadásul nem színre fújt a lökhárító, a visszapillantó, így a fekete elemekkel még jobb, mintha teljesen fehér lenne. Csak az oldalcsíkot szedtem le, amikor újra lett fényezve az egész. Illetve nem lett visszatéve a küszöbre a szoknya, és én hátsó szárny nélkül használom, így még laposabb és szélesebb a hátulja. :)
Ez is egy mini ; csak Ferrari 328 GtB ! :) Micsoda évek voltak! Gratulálok!10en pár év és mennyi nosztalgikus élmény mi minden változott azóta! 3 korszak mr2 összehasonlítására meg adok egy ötöst! 🖐
sajnos a Peugeot-ról nincs ilyen minőségű videóm korábbról, viszont! ismert tulajnál él magyarországon, és teljesen átalakult, szóval majd egyszer forgatok vele, és akkor annak részeként felelevenítem, milyen volt nálam
Jó videó! Nekem van egy MR2 W3 a garázsomban. Gyári, csak 1db alsó merevítő került rá, valamint a tetőt kellett cserélni, amiről a hozzáértők látják, hogy nem gyári.
múltkor szűkszavúan dicsértelek meg a kommentszekcióban, most viszont mininovellát, vagy esszét is képes lennék rittyenteni, ha jobban nekidurálnám magam..., egyre fantasztikusabb élményeket adnak a videóid, kijelenthetem, hogy nálam immár te vagy a műfajban itthon a námbör ván (hogy mekkora szeretettel beszélsz a témáidról, és milyen jó beszédkészséggel, szókinccsel, intelligenciával, azt még külön ki kell emelnem, és én rajongó típusú ember lévén kijelenthetem, hogy Bolla Gyuri és autós videócsatornája rajongója lettem 🥇 UPDATE, egyet nem értek, mért nem láttam én ezt korábban, hiszen már két hónapja kinn van a RUclips-on
Természetesen pont azt a videódat nem vettem észre egészen mostanáig, amiben egy Matchboxot idézel fel mint a becsípődés okát! Én történetesen gyerekkorom óta gyűjtöm a kisautókat és 16 éve blogolok is róluk. A gyerekkori kedvenced is megvan - bár pont nem én írtam róla nálunk, hanem az egyik pajtim. Ezért még nem kommenteltem volna, de tavaly a Mattel ismét elővette a W10-es MR2-őt mint témát és egy teljesen új öntvényt készített, ami szerintem meglehetősen jól sikerült. Mi több, idénre (fanfárok, dobpergés) pont pirosban hozta ki és szemre ugyanaz az árnyalat, mint a tiéd volt! Nekem megvan az a késztetésem, hogy szeretem a volt és jelenlegi autóimat kicsiben is birtokolni. Ha érdekel és Te is így vagy ezzel, akkor járj nyitott szemmel, hátha valamelyik szupermarketben eléd veti magát - én még nem láttam itthon, de ez nem jelent semmit, a Matchbox ellátás itthon elég hektikus és a különböző láncok, különböző forrásból is szerzik be őket. Ami külön érdekes ebben a kisautóban, hogy négyféle változata létezik, nyitott- és csukott bukólámpával, illetve bal- és jobkormányos beltérrel.
A hétszázát 😯 micsoda infók, köszi! Időközben feltúrtam pár dobozt, és meglett az MR2, meg még néhány régi kincs (pl a Supersize Audi Quattro rali lámpákkal, nyitható ajtóval és motorháztetővel) de azért pirosban nagyon adnám. Figyelek akkor rá innentől!
@@bollagyorgy Hogy is mondjam csak... Ér ám azokról videót forgatni! 😉 OK, gondolok rád, ha belebotlom ilyenbe akkor veszek neked, aztán ha más nem, majd Tóth Andrison keresztül valahogy eljuttatom hozzád. SuperKingst pont nem gyűjtök - annyi hely a világon nincs, meg nagyon könnyű vele lebukni és a feleségem nem veszi be, ha azt mondom, hogy "Drágám, hazakísért! Megtarthatom?" De pontosan tudom, hogy melyikre gondolsz, az a Quattro nagyon klassz és még a magyar, illegális másolata is nagyon jó.
@@joesam. egyébként.......... szóval egyszer régen forgattam már filmet medzsókkal. sőt, Kornél benne volt már abban is, ő narrálta ruclips.net/video/W1IWK-0y1Qo/видео.html
@@bollagyorgy A film idősebb, mint a legkisebb lányom. 🙂👍 Nagyon beteg, hogy minden szereplőről tudom, hogy micsoda és ki gyártotta? Mármint az eredetit is - ezen a csatornán ez még nem nagy truváj -, meg a kisautó gyártóját is. 🤔
Hejjj! Mennyi szép emléket idéztél most fel számomra.... Nekem is volt egy MK1-em, sőt ez az a darab volt amit 1986-ban itthon szerepelt egy autókiállításon. Mivel az európai turné itt ért véget Magyarországon, az autót egy amerikai illető megvásárolta nászajándékként a magyar felesége számára. Én több éves kunyerálás után vásároltam meg a hölgytől 1996-ban és egészen 2002-ig nálam volt második autóként, akkor adtam el kb. hatvanezer kilométerrel. Arra még emlékszem hogy az első hét-nyolc érdeklődőnek nem adtam el, mert látszott rajtuk hogy csak összetörnék.... Végül megjött a számomra megfelelő vevő és gazdát cserélt a kis kedves. Tizenhat évvel később meghirdették és komolyan elgondolkodtam hogy vissza kellene vásárolni, bár addigra már némi módosításon esett át, charger, stb. , úgyhogy fájó szívvel elengedtem, bár néha bánom. De ahogyan Te is, én is úgy éreztem hogy amit lehetett azt én már ebből az autóból kihoztam, örüljön most már neki más. Sötétzöld-ezüst szín, ha jól emlékszem CKL-265... Életem egyik legélvezetesebb autója volt és eddig az egyetlen amibe ha motorról átültem, nem az az érzésem volt hogy behúzva felejtettem a kéziféket. :D Köszönöm a tesztet és a szép pillanatokat amit okoztál vele! Csak így tovább!
@@bollagyorgy Update. : Annyira sikerült megint rákattanni a roadster érzésre, hogy vettem gyorsan egy 2007-es Crossfire kupét, az első tulajdonosától, egy német nyugdíjas blues-harmonikástól... On the Road Again! :D
10:37 "...nem rudom szavakba foglalni..." Azért , mindent beleértve elég jól sikerült:) Korabeli 911? Fontos , hogy mindíg új célokat tűzzünk ki magunk elé. Juteszembe : '85 körül az én kedvenc Matchbox-om egy fehér tetejű , sötétzöld , CASE ARMOREAL feliratos páncélozott pénzszállító volt. Asszem megyek és körülnézek a hahun:D
Szomorú, hogy a legjobb videó a témában már 10 éves. Fogadok, ha meg is van még az autó, a tulaja már nem hajtja így meg. ruclips.net/video/I5qh8a8x9Ak/видео.html
Szia, tudtam hogy egyszer jönni fog egy rész az "emerről" is. Hármunk közül akik benne voltunk az O & Y-ben akkor már csak Norbinak van meg. Nagyon nagy kár azért az újságért. Nekem is Németbe sikerült eladnom, itthon hirdettem hetekig, semmi, mobile-n 24 óra alatt elvitték, már-már licit ment rá, írtam aki hamarabb ideér azé -) , 6600 euro lett a vége. Most már meg sem merem nézni mennyit érhetne. Pár nappal később meg én mentem Németbe egy Civic type-s GT miatt pfff. A kis pirossal megjártuk Transzfogarast, Tátrát... ezeken a terepeken élt igazán, érezte jól magát. Megvolt, pipa, majd ha jön a kapuzárás, viagra stb akkor még egy mx5 beáll a garázsba. Most a type-s is megy, és jön egy japó doboz, mert hárman lettünk, én csak úgy fogom hívni JHP - Japanese Hippy Bus -). Látom Jaguár van, itt van Veresegyházán egy Jag bontó meg alkatrész lerakat, a gumisom csinálja, ha kell kontakt adok. Ha meg segítség kell a filmezésben, vágásban, keress nyugodtan, vágó vagyok hehe. Majd valamikor összefuthatunk. Így tovább, hajrá. Andor.
Szia :-))) Norbi is eladta már pár éve, sőt közben a vevő is túladott rajta, de jó helyre került, az épített AW11 most Dányon van :-D A jaguar bontó száma akár jól is jöhet, megadod? Örülök, hogy megvagy még, majd valami Parkoló Parádén fussunk össze, beszéljünk :-D
a Toyota MR2 eredetileg Gr.B majd Gr.S osztályban versenyzett volna 222 néven tervezték, majd a két kategória után kicsit meghosszabították és V8 motor került bele és Le Mansban indult.
azért annak csak a sziluettje hasonlított az MR2-re, azért is Gr.B meg S, mert teljesen prototípus szintű átépítés volt a 222 - de nagyon menő, ez tény :-D
Vakartam is a fejemet, amikor láttam a hahu oldalsó oszlopában éveken keresztül azt a hírt, hogy valaki 3 MR2-t adott egy Mazda MX-5-ért. Én fordítva csináltam volna.
azért én nem mondanék 3:1 arányt a másik irányban sem, de ja. Fura, hogy mennyire eltűnt ez a típus az MX-5 árnyékában. Pedig az W1 generációból ráadásul egész sokat el is adtak!
@@bollagyorgy esetleg ha közelébe jutsz egy utolsó 1-8-as változatnak, megvizsgálhatnád, tényleg olyan keveset fogyaszt-e :-) Hihetetlen élmény lehet egy élményautóval lelkiismeretfurdalás nélkül furikázni. Sok buta ember gondolja azt, hogy az élményhez nagy fogyasztás jár, pedig nem feltétlenül. A hatékony működésű motor jól fogyaszt.
10:49 Pluspy életérzés átjött azé :), egy pillanatra azt hittem abból voltak jelenetek :). Érdekes, hogy azzal a hegyes műszerfal kialakítással nem-e az NSX-t akarták másolni, de talán az évek nem stimmelnek, NSX később volt. A műfaj jó lesz, Bolla Nights, every Friday at YT :), kis bevilágítás steril vagy tematik háttér és már nyomom is a feliratkozást, mit süket a csengőt! UI.: Az Audi storyra is vennék jegyet, ha lehet :), csoportos kedvezmény van? :D UI 2: A 10 éves anyag megállja a helyét, korrekt nyugis kamera, semmi túltolás, lájtos effekt jó dinamika. UI 3: Külön lájk, hogy nem a donut koppintás próbálkozás lett belőle, hanem nyugodt lájtos elbeszélés, mint a másik kedvenc a Big Car csatorna: ruclips.net/video/IT8K26FnCs4/видео.html
Heh, hát ilyen videót még nem csináltam, de fogok még. és igérem a világítás jobb lesz :-D És Audi sztori is lesz majd, csak nem így, hanem egy kocsival kapcsolatban. Amúgy ez az órák köré pakolt kapcsoló dolog divatos volt akkoriban a '80-as évek közepén, azt gondolták, ergonomikus. A Fiat Uno is alkalmazta, és nem csak az NSX, de a Nissan 300 ZX is vitte tovább a '90-es években. mindenestre köszi :-D
@@ALIENwoods fúúú ne is mond. 1992 őszén ültem egyben hosszabb úton, vagy 1993-volt? Tökmindegy, a lényeg, hogy teljesen oda vagyok érte azóta is, kell egyszer majd....
Jogos kérdés :-) A ma már nem működő Oldtimer & Youngtimer magazinban jelentek meg, illetve a Bel Air-ről írtam a TC-n is (totalcar.hu/tesztek/2020/09/27/gaz_m21_volga_vs_chevrolet_bel_air/)
"Milyen volt szőkesége, Nem tudom már, De azt tudom, hogy Szőkék a mezők, Ha dús kalásszal jő a sárguló nyár..." Az egész videón látszik, hogy Egy régi, igaz szerelemről meséltél... Csak gratulálni tudok, és Ku...ra irigyelni érte...
Huhh, bakancslistás az MR2....is 😂 Nekem az E36 Cabrionak volt szélvédökeret-rohadás probléma, kb 3x cseréltettem szélvèdöt, mert a keret gyengülése miatt, egy-egy nagyobb úthibán folyton berepedt.
Sokszor felbukkant már veled kapcsolatban az MR2 és nagyon vártam már, hogy tartalmat gyárts róla. Ha a hármas tesztet összehozod, akkor egy zzw30-l szívesen segítek :)
Nekem volt mk2 MR2 szintén piros. 2000-2006-ig. De az rosszabb autó. Jobban néz ki. De nehezebb. Pont annyival, hogy nem adja ki a gokart érzést. Persze, kanyarokba ugyanúgy padlógázt lehet nyomni benne mint az mk1-ben. De a nagy tömeg miatt kelletlenebbnek érződik és csak épp annyival (40 ló) erősebb, hogy egyenesben ne legyen lassabb. Persze abból lehet venni turbósat. Na az meg sokkal rosszabb. Mert onnantól nem lehet kanyarban padlógázt nyomni. A turbó régi fajta, hirtelen tol nagyot és ha elkezd csúszni a segge, 99% hogy megpördülsz és az árokban kötsz ki. Mert orrmotoros autónál ha a segge kicsúszik elég lelépni a gázról és a nehéz motor egyenesbe húzza. Na középmotorosnál nincs ilyen. Ezért SZERINTEM középmotoros autó nem való közútra. Kivéve két modellt. Amiknél annyira felette áll a futómű a motorerőnek és a súlynak, hogy viszonylag hülyebiztosak. Ezek az mk1 MR2 és az NSX. Jó helyre adtad el. Ezeknek az autóknak két értelmes felhasználási módja van. Az egyik, hogy egy friss jogsis kiélvezi. Ekkor vagy összetöri előbb utóbb, vagy nem lesz pénze a költséges kasztnimunkákra és az autó elpusztul. A másik, hogy egy gyűjtőhöz kerül, aki évente párszor megjáratja, kiélvezi, esetleg eseményeken (cars & coffee, stb) mutogatja hogy más is láthassa. Én is azért adtam el mert bár sajnáltam és garázsban állt és totál rozsdamentes volt, de tudtam hogy ha megtartom, előbb utóbb összetöröm. Ha lett volna rá pénzem, megtartottam volna második (harmadik) autónak de arra hely se nagyon lett volna. Meg időm sem, kiélvezni. (ezért adtam el pár éve a full extrás IDE HDDs Amiga 500amat is). A tárgyak azért vannak, hogy élvezzük őket. Nem pedig azért, hogy a rabszolgáikká váljunk (ez különben sok gyűjtőnél előfordul és SZERINTEM már a Csikós is erre az útra lépett.) Egyébként én a "hülyegyerek korszakomat" két autóval éltem végig, egy mk2-es Celica Suprával meg egy mk1 CRXel. A CRX gyorsabb volt egyenesben, de a Supra a sperrel meg a szervókormánnyal volt az igazi. Persze driftelni nem lehetett vele, a súlyelosztása miatt (rohadt nehéz soros 6 hengeres motor, hátul semmi súly). De 93-ban, 17 évesen az az autó maga volt a mennyország. Ki is vágtam vele egy villanyoszlopot mondjuk (általam korábban megpadkázott gumi felrobbant az első tengelyen). A CRXet meg úgy használtam mint egy speed bike-ot. Azt csak kicsit törtem meg párszor, de a városomban egy ugyanolyannal telibekaptak egy troli oszlopot és meghalt benne mindkét gyerek. Akkor cseréltem le az utódjára. Ami mint az mk2 MR2, nem volt gyorsabb de jobban nézett ki. Annak a váltóját vertem oda egyszer a miskolci McDonaldshoz való felhajtásnál, utána jött az MR2. Aztán egy 155 Q4 hogy legyen 4WD turbós élményem is. Azt kiütötték alólam de a motorja is ette már az olajat. 6 évig volt meg, közben kinőttem a boyracerkedést szóval utána egy dízel e46 jött. Egyik havernak van egy 75 millás e-Tronja de már nem vágyok olyan autóba. 3 mp 100-ra, kibaszott bungle jumping. Olyan mint a speed bike-ok: hiába próbálsz vele ésszel menni, úgyis kihozza belőled az állatot. Akkor pedig vagy te, vagy vki más meghal. Köszi, inkább nem. Meg van az ideje az őrültségnek és meg van az ideje a felnőtt kornak. Többet nem tudok mondani, kérem kapcsolja ki.
Ez a lámpa téma nem igaz. Az üvegben kialakított vetítési kép, tehát barázdált üveg sok fényt fog fel. Tény az üveg jobban ellenáll mindennek, de ha a belsejében elindul egy folyamat, jobban beül a kosz, moha a barázdákba. Ráadásul a meleget jobban bent tartja, ami öregíti a foncsort. Egy újabb MR2 izgatná a fantáziám.
Nem pontosan értem, mivel vitatkozol lámpa ügyben - csupa szintén ebből a korszakból származó, tehát szintén üveges autóval összevetve volt ez az érzésem. Amúgy a Jaguar fénye szintén csodás, szóval lehet, hogy egyszerűen csak egy jól megtervezett lámpa és nem a bukóság a kérdés
@@bollagyorgy vitatkozni? Fura, hogy tőlem annak veszed. Most visszahallgattam, és valóban említetted, hogy a korábbi autóid esetén azokból az évekből. Én meg úgy értettem a mostani műanyag lámpásokéval hasonlítod össze. Na ez a hátránya ha 2x tempóban hallgatok valamit. De valószínű már agyban összeraktam mit akarsz mondani, amit azt hittem hallani fogok, de nem azt mondtad. 😀 Így viszont igazad lehet, hogy a védelem, de nem amiatt, hogy lebukott a lámpa. Bár tény, nehezebben koszolódott az üveg, de talán a forgó mechanika miatt, magába a lámpa testbe is nehezebben juthatott be bármi. Na nem vitának szántam, ne érezd annak, elismerem az agyam rosszul egészítette ki a dolgot, amit mondtál folytatásban, már meg sem hallottam. 🙂 Azt hittem az üvegbúra/műanyag plexi párhuzamra lesz levezetve. Mert szokták.
@@YELLOW-Official nyugi, a vita nálam pozitív dolog 😀amúgy ez érdekes, lehet, hogy a plexivel kapcsolatban igazad van, én inkább úgy gondoltam, hogy a vetitő lencsék fejlődtek sokat, illetve hogy a xenon és led fényforrások jobban irányíthatók, ezért szebb, teljesebb a modern lámpák fedése. De az MR2 fényét nem ezekhez hasonlítottam (tompítottban nem is veszi fel a versenyt se ez, se a Jaguar egy mai LED lámpával) hanem a korabeli hasonló fényekhez. A 92-es Honda Accordom fénye borszasztó volt, az Audi 100-é se sokkal jobb, és a szintén hatalmas Peugeot 505 fényszórók sem voltak annyira jók, mint az egyszerű MR2 kockák. Igaz, a Peugeot egy plusz foncsort épített azokba be, ködfénynek, szóval kigáncsolták magukat. Ja! Itt a csatornán a videó arról a Subaruról, hát annak a lámpája egy vicc például, annál mérföldekkel jobb volt az MR2-é. Pedig tíz évvel öregebb.
e46 a legerősebb OSRAM égőkkel (+ vadonat új búrákkal), a tompított olyan erős mint a reflektor. Csak ez utóbbi magasabbra világít. De sose használom, tompítottal megyek országúton végig. Kedvencem az volt, mikor a Matiz után beleültem éjszaka és 100 km után vettem észre hogy a szemüvegemen rajta maradt a napszemüveg rátét. Ha rendőr megállított volna, tuti megszondáztat. :D Igaz, előző autóim (régi CRX, MR2, Supra, Alfa 155) egyik se volt LEDes csoda.
Kiváló videó ismét, Gyuri. Csak ülsz és mesélsz. Nagyon jó volt hallgatni, nézni. A majd tíz éves anyag is nagyon jó volt, érdekes, mennyit változtál, és érdekes, mennyit bölcsültél is. Hiánypótló vagy ezzel a stílussal, kifinomultsággal, részletességgel, szép beszéddel, előadásmóddal. Ez igen. Ismét.
Köszönöm :-))
Már másodszor vagyok a székbe szegezve, és kellett végig nézzem.
És még meg kell tekintsem párszor!
Minőségi sallangmentes őszinte és lényegretörő érdekfeszítő tartalom nagyon élvezetes volt köszönjük !
Hát Gyuri ez igazán jó volt!! Eredeti és nyers. ahogy kell! Igazi esti mese és csak hallgattam és hallgattam
Köszönöm az élményt! Fantasztikus volt! 🙂
nagyon kedves vagy, köszönöm! és igazán nincs mit :-D
Nagyon igényes-érdekes videókat készítesz, csak így tovább.🙂
Klassz film volt!
Ezeket az autókat,anno,csak autós magazinok lapjairól ismerhettem.
Nagy családom van,ezért ez a sportos jellegű élményautózás kimaradt az életemből,leszámítva " kamaszkorom legszebb nyará"-t a kétkerékre állított zsigulival. :)
Szépen,tisztességgel rendberakva búcsúztál a szeretett géptől!
Tetszett! :)
Ez marhajó volt!
Olyan érzésem volt a videó nézése alatt, mintha ülnénk egy pohár ital mellett beszélgetve mint régi jó barátok!
Nekem ez jött le, szuper volt, gratula!
örülök... és még igazából kicsit oldódnom kéne, ez az ücsörgés nem ment olyan lazán, mint amikor lehet mászkálni a kocsi körül
@@bollagyorgy nagyon jó videó tartalom volt !!!!!!!!!!!!!!!
Szia Bolla . Nagyon klassz verda ,de az ára is klassz . Anglia tele van vele ,van bőven választék.
Csak így tovább 👍🏻👍🏻
Ez is jó volt, örülök, hogy ezt megtehetted. Néha lehet új fejezeteket írni ahhoz a könyvhöz!
Ez persze igaz, de közben meg annyi izgalmas és érdekes autó van még odakünn, neked magyarázzam? 😆
Már vártam az új videót, és most sem csalódtam. Imádom ezt az autót. 😍 Remélem tényleg összejön majd az összehasonlító videó. Köszönet! ❤
Uhh, jo tartalom, az 505-rol is nagyon megneznek egy hasonlot!
biztosan lesz majd róla anyag, de azt a kocsit tudom kinél van, és érdekes most is - inkább majd forgatunk vele valamit!
nem gondoltam volna, hogy végig fogom nézni, de végignéztem és király volt, köszi!
köszi!
Ismét egy fantasztukus videó! Köszönjük! :)
Szerintem jól állna neked a podcast-ezés is, 1 vagy 2 vendéggel!
lesz ilyen, bár nem autós :-)
A bukólámpa szexi.....a mai napig!! 😍😍😍 Nekem Porsche 924-es volt, azzal ha kellett ha nem felnyitott lámpákkal mentem...😁😁😁
És milyen szépen szól az a sor4....☺
oh igen. gyerekeim miatt lett xbox, arra lett forza horizon, persze én is toltam ezerrel. Egyszer volt egy éjjeli verseny, amire piros Ferrari 355-tel vagy 348? mindegy, a lényeg, hogy piros bukólámpás Ferrarival neveztem, jó hosszú táv volt. Szólt a zene, fent a két szarvacska szaladt az út.... ez az én otthonom....
Kedves Gyuri
Brutál jó lett ez az epizód is, hétről hétre egyre jobb videókat kapunk tőled, alig várom a következőt ;)
Szia Gyuri, neked nem kell kilépned a lakásból a szórakoztató videóhoz, köszi szépen! Nekem jelenleg is megvan életem kedvenc autója. Ami neked a Matchbox MR2 volt, nekem a grófné E30 kabriója a Guldenburgok örökségéből, illetve Udo Brinkmann Golf kabriója. :-) Valahogy akkor ezek az autók számomra a stílus, siker, jólét szinonímái voltak, és tudtam, hogy lesz egyszer nyitott autóm. Most kettő alussza téli álmát a garázsban. :-) Mindkettő "besikerült". Külföldön dolgoztam, és nyáron készültem haza kéthetes szabadságra. Bérelhetőt nem találtam, ezért gondoltam, hogy keresek eladó darabot, és öcsémmel megvetetem. A lényeg az volt, hogy kiszolgáljon két hétig, aztán én megyek vissza Angliába, az autó pedig az új gazdájához. Egy piros, 1,6-os, 1994-es Ford Escortra esett a választás. Gyorsan szerelembe estünk, és máig tart. Igyekszem jó gazdája lenni. 2014 óta szépíti meg a nyaraimat, és mivel az Escort kihalóban van, egyre több jóleső dícséretet zsebelek be. :-) Olyannyira megfertőzött a nyitott autózás, hogy sem helyem, sem szükségem nem volt másik kabrióra, de vettem mégegyet. Elcsépelt, de ezt tényleg nem lehetett otthagyni. Úgy vettem meg, hogy egy métert sem mentem vele. Sőt, be sem indítottam. Opel szervízben dolgozó barátom említette, hogy egyik ügyfelük gondolkodik az autója eladásán. Felhívtam a tulajt, és elmentem megnézni az autót. Első tulajdonosa, egy nyereményjáték fődíja volt. Sokat nem használta, nagy becsben tartotta, a 25 év alatt 82 ezer KM-t tett bele. Egy 1994-es (még facelift előtti) Astra F Cabrio, csodaszép karibikék színben. Egy valódi időkapszula! Tipikus illat benne, a hátsó ülés támlájánál még a gyári nejlon csomagoló... Megkaptam kabalaként a parkolójegyet is, amivel a hölgy először kihajtott az autó átvételekor a parkolóházból! Sajnálom használni, inkább mint valami műtárgyra tekintek rá... :-)
Escort kabrió?! Dempsey és Makepeace :-DDDD szép páros, használd egészséggel!
@@bollagyorgy Tényleg! XD Az elmaradhatatlan kiegészítő fényekkel a hűtőrácson... Köszönöm!
Úgy emlékszem valamelyik múzeumok éjszakájás TC rendezvényen kinn voltál ezzel a kocsival. Lehet hogy te voltál az aki mikor odakuncsorogtunk párommal, hogy vinnél-e egy karikát (engem) akkor kezembe nyomtad a kulcsot kogy menjünk vele kettesben? Hatalmas élmény volt. Jók a videóid, csak így tovább!
Voltam kint a kocsival múzeumok éjszakáján, úgyhogy akár lehetett is, és ki tudja, talán lehet, hogy voltam ilyen jó fej, sajnos könnyen felejtek - de egy másikon meg egy amerikai, automata kompresszoros MR2 volt kint, lehet azzal élted ezt meg? Örülök!
@@bollagyorgy Hogy őszinte legyek konkrétan rád nem emlékszem csak a szitura, de mikor hallottam valamelyik podcastban, hogy kinn voltál MR2-vel, onnantól hozzád kötöm ezt a jó emléket.
Ez igen! Hatalmas piros pont emberileg !
Ez nagyon király volt! Kell még ilyen,csináld tovább!👍👌✌️👏
köszi, nem hagyom abba nyugi :-D
Nagyon tetszik ez a stílus. Nekem is vannak autózós videóim régebbi autóimmal,persze nem ilyen minőségben. Olyan jó visszanézni ezeket.Személy szerint a szivar Audi sztorijára is kíváncsi lennék, imádom a típust,mindig is vágytam rá,de nem találtam olyan darabot amibe szívesen beleültem volna. Sajnos ezeket az autókat is addig használták jellemzően amíg még vonszolta magát valami csoda folytán.
Ez lehet, hogy benne van, meg az Audi alkazrész ellátása sem valami jó, meglepő módon. De nemsokára lesz szó a szivarról is egy videóban!
Ez volt a második autóm 1994-ben. Nagyon klassz és ma már nagyon távoli emlék. Egy nagyon szép Golf 1 GTI-re cseréltem el egy az egyben. Ha jól emlékszem 1985-ös vagy 1986-os volt, sötét lila. Csak 19 éves voltam abban az idöben, még nem úgy mentek a dolgok mint ma, vétel után nem jött a kötelezö szerviz. Csak nyomni kellett neki, minden pénz elment benzinre és bulizásra. Akkor ezek még nem rohadtak ennyire. Nem is emlékszem rozsdára, persze akkor még csak 8-éves autó volt. Imádtam benne, hogy középmotoros, annyi idös fejjel volt egy kelet európai Ferrari élményem benne. 😅 Két évig nyomtam neki, nem kiméltem. (talán olajat sem cseréltem benne…) Egyetlen gondom lett vele, menet közben egyszer csak megjelent a fejem mögött egy hangos csapágy hang. Nem kattogó, hanem surrogó, visító. felerösödött aztán eltünt. Mentem tovább, megrántottam a vállam. Abban az idöben egy Toyota elment a Holdra és vissza olaj nélkül is. Kiderült, hogy a klimakompresszor csapágya állt csak be. Nem mellesleg a 90-es évek közepén nagy szám volt a klima! Sokáig úgy jártam vele, hogy az elsö lökös hiányzott. 😂 Utána egy 1990-es Celicába ültem át, azóta is tart a japán szerelem. Az elmúlt 25-30 évben volt rengeteg kitérö, pl 2000-2008 idöszakban A8 4.2, Alfa GTV 3.2, késöbb Phaeton, X5, CLS 500, CLK 55, stb. De a japán gépek 2010 után viszatértek az életembe. Ma, 49 éves fejjel 4 hobby japán gépem van ebböl az idöszakból. Egy 3000GT VR4 1998, Supra turbo 1991, (elsö német tulajtól Vetter 85 ezer km-el) egy Celica ST185 (turbo 4x4) azon is rengeteg lakatos munka volt és egy WRX STI 2001-böl. Mindegyik európai model, az Impreza nekem is Zürich-böl jött. Ezek már maradnak, ha lenne helyem, lehetöségem, több pénzem, vennék még mellé 300ZX, GTR-t, EVO-t. Sokat változott a világ, ma egy autót szétszedetni, restauráltatni már nem lehet. Úgy elszálltak az árak, munkabérek, hogy nem éri meg. Sajnos. Arra kell vigyázni ami van. Üdv Bayorországból!
Csillagos otos!👍
köszi!
Gyuri! Azt hiszem kb. egyidősek vagyunk, remélem nem sértelek meg, ha tegezlek. Már a Volvos anyagnál is lehidaltam, hogy az autós videóújságírást lehet másként is művelni, mint ahogyan azt a régi receptúrák engedni merik. Egyfelől, nagyon igaz a mondás, hogy a férfi az idő múlásával nemesedik, karakteresebb lesz. A 2013-as snittek akkoriban nagyon ütősek lehettek, mivel ma is simán vállalható. Ha jól sejtem ezek a Pilisben rögzültek?! (közbe volt egy telefonon, most nézem, hogy mondod is). Ez a Toyota meg egyenesen besza- behu. Nem vagyok akkora autófun, de ahogy mesélsz az autókról és ahogy azokat emberközpontúvá teszed, az nagyon más, mint ahogy páran gondolkoznak egy-egy típusról, vagy márkáról. Ott többnyire az autó áll a középpontban és az ember nem az autó mellett áll, hanem mint egy totemet imád. Valahol megértem ezt, de... talán érted. Sok-sok ilyen és hasonló, vagy tökmás videót készíts, abba ne hagyd!
Köszönöm :-)))) és igyekszem, tele vagyok tervekkel 😄
Általában nagyon kritikus vagyok az autós videós tartalmakkal kapcsolatban, de a te videóidat egytől egyig nagyon szeretem.
köszönöm!
Szia Gyuri !
Ismét jó video. Nagyon köszi.
Olasz/osztrák Alpok,Dolomitok?
Az fantasztikus lehetett.
Én minden évben megyek autóval/motorral. Megunhatatlan.
Csoda kis autó. Nagyon szépen rendbe is hozzad,gratula így utólag is.
Ahogy eladtad,az is nagyon szimpatikus.
Szuper volt!Köszönöm.
Klassz videó! Nekem egy '85-ös évjáratú, fehér színű van. Szerintem egyszer integettünk egymásnak a XVIII. kerületben a Csévézőnél néhány éve.
Ajh egyébként ennek a kocsinak jó színe a fehér, meglepő módon....
@@bollagyorgy Igen, nekem nagyon bejön a fehér színe. Ráadásul nem színre fújt a lökhárító, a visszapillantó, így a fekete elemekkel még jobb, mintha teljesen fehér lenne. Csak az oldalcsíkot szedtem le, amikor újra lett fényezve az egész. Illetve nem lett visszatéve a küszöbre a szoknya, és én hátsó szárny nélkül használom, így még laposabb és szélesebb a hátulja. :)
Ez is egy mini ; csak Ferrari 328 GtB ! :)
Micsoda évek voltak! Gratulálok!10en pár év és mennyi nosztalgikus élmény mi minden változott azóta!
3 korszak mr2 összehasonlítására meg adok egy ötöst!
🖐
reméljük összejön - vannak már telefonszámok, tavasszal nekiugrok leszervezni
Uhh imádom ezt a kocsit 😍 nagyon köszönöm!!! A Peugeotrol is dobhatnál egy videót szia :) pacsi
sajnos a Peugeot-ról nincs ilyen minőségű videóm korábbról, viszont! ismert tulajnál él magyarországon, és teljesen átalakult, szóval majd egyszer forgatok vele, és akkor annak részeként felelevenítem, milyen volt nálam
Még mindig az egyik legszebb autó a vilàgon.
Jó videó!
Nekem van egy MR2 W3 a garázsomban. Gyári, csak 1db alsó merevítő került rá, valamint a tetőt kellett cserélni, amiről a hozzáértők látják, hogy nem gyári.
remek autó :-D csak röviden vezettem W3-at, de tetszett, és hát a súlya meg az ereje megvan hozzá, hogy remek legyen. És az utastér is tetszetős....
Ez is nagyon rendben volt! ;-)
Fiatalabb Gyuri úgy néz ki mint én :D pár év múlva veszek egy hajpántot, megnövesztem a hajam és indulok a hasonmás versenyen
:-DDDDDD
Te úr isten! 😍
múltkor szűkszavúan dicsértelek meg a kommentszekcióban, most viszont mininovellát, vagy esszét is képes lennék rittyenteni, ha jobban nekidurálnám magam..., egyre fantasztikusabb élményeket adnak a videóid, kijelenthetem, hogy nálam immár te vagy a műfajban itthon a námbör ván (hogy mekkora szeretettel beszélsz a témáidról, és milyen jó beszédkészséggel, szókinccsel, intelligenciával, azt még külön ki kell emelnem, és én rajongó típusú ember lévén kijelenthetem, hogy Bolla Gyuri és autós videócsatornája rajongója lettem 🥇
UPDATE, egyet nem értek, mért nem láttam én ezt korábban, hiszen már két hónapja kinn van a RUclips-on
Osama Bin Bolla ismét jót alkotott! Le a kalappal, ill. turkmánnal:)
Minőségi és tökéletes tartalom, ahogy ezt már megszokhattuk. És mi lett helyette, a mese folytatódik a következő részben?
A következő videóban megint valaki más autója jön, meg igazából ismered, mi jött helyette: először szünet, aztán a Mini, majd a Jaguar.
Természetesen pont azt a videódat nem vettem észre egészen mostanáig, amiben egy Matchboxot idézel fel mint a becsípődés okát! Én történetesen gyerekkorom óta gyűjtöm a kisautókat és 16 éve blogolok is róluk. A gyerekkori kedvenced is megvan - bár pont nem én írtam róla nálunk, hanem az egyik pajtim. Ezért még nem kommenteltem volna, de tavaly a Mattel ismét elővette a W10-es MR2-őt mint témát és egy teljesen új öntvényt készített, ami szerintem meglehetősen jól sikerült. Mi több, idénre (fanfárok, dobpergés) pont pirosban hozta ki és szemre ugyanaz az árnyalat, mint a tiéd volt! Nekem megvan az a késztetésem, hogy szeretem a volt és jelenlegi autóimat kicsiben is birtokolni. Ha érdekel és Te is így vagy ezzel, akkor járj nyitott szemmel, hátha valamelyik szupermarketben eléd veti magát - én még nem láttam itthon, de ez nem jelent semmit, a Matchbox ellátás itthon elég hektikus és a különböző láncok, különböző forrásból is szerzik be őket. Ami külön érdekes ebben a kisautóban, hogy négyféle változata létezik, nyitott- és csukott bukólámpával, illetve bal- és jobkormányos beltérrel.
A hétszázát 😯 micsoda infók, köszi! Időközben feltúrtam pár dobozt, és meglett az MR2, meg még néhány régi kincs (pl a Supersize Audi Quattro rali lámpákkal, nyitható ajtóval és motorháztetővel) de azért pirosban nagyon adnám. Figyelek akkor rá innentől!
@@bollagyorgy Hogy is mondjam csak... Ér ám azokról videót forgatni! 😉 OK, gondolok rád, ha belebotlom ilyenbe akkor veszek neked, aztán ha más nem, majd Tóth Andrison keresztül valahogy eljuttatom hozzád. SuperKingst pont nem gyűjtök - annyi hely a világon nincs, meg nagyon könnyű vele lebukni és a feleségem nem veszi be, ha azt mondom, hogy "Drágám, hazakísért! Megtarthatom?" De pontosan tudom, hogy melyikre gondolsz, az a Quattro nagyon klassz és még a magyar, illegális másolata is nagyon jó.
@@joesam. egyébként.......... szóval egyszer régen forgattam már filmet medzsókkal. sőt, Kornél benne volt már abban is, ő narrálta ruclips.net/video/W1IWK-0y1Qo/видео.html
@@bollagyorgy A film idősebb, mint a legkisebb lányom. 🙂👍 Nagyon beteg, hogy minden szereplőről tudom, hogy micsoda és ki gyártotta? Mármint az eredetit is - ezen a csatornán ez még nem nagy truváj -, meg a kisautó gyártóját is. 🤔
@@joesam. áh dehogy , tök normális 🤣🤣
Hejjj! Mennyi szép emléket idéztél most fel számomra....
Nekem is volt egy MK1-em, sőt ez az a darab volt amit 1986-ban itthon szerepelt egy autókiállításon. Mivel az európai turné itt ért véget Magyarországon, az autót egy amerikai illető megvásárolta nászajándékként a magyar felesége számára.
Én több éves kunyerálás után vásároltam meg a hölgytől 1996-ban és egészen 2002-ig nálam volt második autóként, akkor adtam el kb. hatvanezer kilométerrel. Arra még emlékszem hogy az első hét-nyolc érdeklődőnek nem adtam el, mert látszott rajtuk hogy csak összetörnék.... Végül megjött a számomra megfelelő vevő és gazdát cserélt a kis kedves.
Tizenhat évvel később meghirdették és komolyan elgondolkodtam hogy vissza kellene vásárolni, bár addigra már némi módosításon esett át, charger, stb. , úgyhogy fájó szívvel elengedtem, bár néha bánom. De ahogyan Te is, én is úgy éreztem hogy amit lehetett azt én már ebből az autóból kihoztam, örüljön most már neki más.
Sötétzöld-ezüst szín, ha jól emlékszem CKL-265...
Életem egyik legélvezetesebb autója volt és eddig az egyetlen amibe ha motorról átültem, nem az az érzésem volt hogy behúzva felejtettem a kéziféket. :D
Köszönöm a tesztet és a szép pillanatokat amit okoztál vele! Csak így tovább!
Köszi, és örülök, hogy nem csak én éreztem így :-))
@@bollagyorgy Update. : Annyira sikerült megint rákattanni a roadster érzésre, hogy vettem gyorsan egy 2007-es Crossfire kupét, az első tulajdonosától, egy német nyugdíjas blues-harmonikástól... On the Road Again! :D
10:37 "...nem rudom szavakba foglalni..."
Azért , mindent beleértve elég jól sikerült:)
Korabeli 911? Fontos , hogy mindíg új célokat tűzzünk ki magunk elé.
Juteszembe : '85 körül az én kedvenc Matchbox-om egy fehér tetejű , sötétzöld , CASE ARMOREAL feliratos páncélozott pénzszállító volt. Asszem megyek és körülnézek a hahun:D
sok sikert, hátha van eladó BTR vagy ilyesmi
Szomorú, hogy a legjobb videó a témában már 10 éves. Fogadok, ha meg is van még az autó, a tulaja már nem hajtja így meg.
ruclips.net/video/I5qh8a8x9Ak/видео.html
Szia, tudtam hogy egyszer jönni fog egy rész az "emerről" is. Hármunk közül akik benne voltunk az O & Y-ben akkor már csak Norbinak van meg. Nagyon nagy kár azért az újságért. Nekem is Németbe sikerült eladnom, itthon hirdettem hetekig, semmi, mobile-n 24 óra alatt elvitték, már-már licit ment rá, írtam aki hamarabb ideér azé -) , 6600 euro lett a vége. Most már meg sem merem nézni mennyit érhetne. Pár nappal később meg én mentem Németbe egy Civic type-s GT miatt pfff. A kis pirossal megjártuk Transzfogarast, Tátrát... ezeken a terepeken élt igazán, érezte jól magát. Megvolt, pipa, majd ha jön a kapuzárás, viagra stb akkor még egy mx5 beáll a garázsba. Most a type-s is megy, és jön egy japó doboz, mert hárman lettünk, én csak úgy fogom hívni JHP - Japanese Hippy Bus -). Látom Jaguár van, itt van Veresegyházán egy Jag bontó meg alkatrész lerakat, a gumisom csinálja, ha kell kontakt adok. Ha meg segítség kell a filmezésben, vágásban, keress nyugodtan, vágó vagyok hehe. Majd valamikor összefuthatunk. Így tovább, hajrá. Andor.
Szia :-))) Norbi is eladta már pár éve, sőt közben a vevő is túladott rajta, de jó helyre került, az épített AW11 most Dányon van :-D A jaguar bontó száma akár jól is jöhet, megadod? Örülök, hogy megvagy még, majd valami Parkoló Parádén fussunk össze, beszéljünk :-D
a Toyota MR2 eredetileg Gr.B majd Gr.S osztályban versenyzett volna 222 néven tervezték, majd a két kategória után kicsit meghosszabították és V8 motor került bele és Le Mansban indult.
azért annak csak a sziluettje hasonlított az MR2-re, azért is Gr.B meg S, mert teljesen prototípus szintű átépítés volt a 222 - de nagyon menő, ez tény :-D
Vakartam is a fejemet, amikor láttam a hahu oldalsó oszlopában éveken keresztül azt a hírt, hogy valaki 3 MR2-t adott egy Mazda MX-5-ért. Én fordítva csináltam volna.
azért én nem mondanék 3:1 arányt a másik irányban sem, de ja. Fura, hogy mennyire eltűnt ez a típus az MX-5 árnyékában. Pedig az W1 generációból ráadásul egész sokat el is adtak!
@@bollagyorgy esetleg ha közelébe jutsz egy utolsó 1-8-as változatnak, megvizsgálhatnád, tényleg olyan keveset fogyaszt-e :-) Hihetetlen élmény lehet egy élményautóval lelkiismeretfurdalás nélkül furikázni. Sok buta ember gondolja azt, hogy az élményhez nagy fogyasztás jár, pedig nem feltétlenül. A hatékony működésű motor jól fogyaszt.
6:54 senki sem jegyzi meg, hogy milyen necces előzéssel indul a 2013-as videó? :D Hol vannak ilyenkor a Bp-i autósok önkéntes rendőrei? :D
Szerencsére sehol. De nem lehetett az annyira para, csak a teleobjektív nyesi a távolságot 😆
10:49 Pluspy életérzés átjött azé :), egy pillanatra azt hittem abból voltak jelenetek :).
Érdekes, hogy azzal a hegyes műszerfal kialakítással nem-e az NSX-t akarták másolni, de talán az évek nem stimmelnek, NSX később volt.
A műfaj jó lesz, Bolla Nights, every Friday at YT :), kis bevilágítás steril vagy tematik háttér és már nyomom is a feliratkozást, mit süket a csengőt!
UI.: Az Audi storyra is vennék jegyet, ha lehet :), csoportos kedvezmény van? :D
UI 2: A 10 éves anyag megállja a helyét, korrekt nyugis kamera, semmi túltolás, lájtos effekt jó dinamika.
UI 3: Külön lájk, hogy nem a donut koppintás próbálkozás lett belőle, hanem nyugodt lájtos elbeszélés, mint a másik kedvenc a Big Car csatorna: ruclips.net/video/IT8K26FnCs4/видео.html
Heh, hát ilyen videót még nem csináltam, de fogok még. és igérem a világítás jobb lesz :-D És Audi sztori is lesz majd, csak nem így, hanem egy kocsival kapcsolatban.
Amúgy ez az órák köré pakolt kapcsoló dolog divatos volt akkoriban a '80-as évek közepén, azt gondolták, ergonomikus. A Fiat Uno is alkalmazta, és nem csak az NSX, de a Nissan 300 ZX is vitte tovább a '90-es években.
mindenestre köszi :-D
Ja és @Nagypatika ide nézz, micsoda linket osztott meg a kolléga :-D
@@bollagyorgy 300ZX fincsi dolog, minden PP-n letapogatom ha van kinn :D
@@ALIENwoods fúúú ne is mond. 1992 őszén ültem egyben hosszabb úton, vagy 1993-volt? Tökmindegy, a lényeg, hogy teljesen oda vagyok érte azóta is, kell egyszer majd....
@@bollagyorgy pont ez a jó az autós bakancslistába, hogy lista :D hátha nézők közt akad, aki felajánlja a sajátját egy próba erejéig :)
17:50 milyen cikkek? hol olvasható?
Jogos kérdés :-) A ma már nem működő Oldtimer & Youngtimer magazinban jelentek meg, illetve a Bel Air-ről írtam a TC-n is (totalcar.hu/tesztek/2020/09/27/gaz_m21_volga_vs_chevrolet_bel_air/)
@@bollagyorgy 404 - Az oldal nem található
kár, olvastam volna
@@gobolyosg hm, valamiért belevette a zárójelt a végére, töröld le onnan és jó lesz
"Milyen volt szőkesége,
Nem tudom már,
De azt tudom, hogy Szőkék a mezők,
Ha dús kalásszal jő a sárguló nyár..."
Az egész videón látszik, hogy
Egy régi, igaz szerelemről meséltél...
Csak gratulálni tudok, és
Ku...ra irigyelni érte...
Huhh, bakancslistás az MR2....is 😂
Nekem az E36 Cabrionak volt szélvédökeret-rohadás probléma, kb 3x cseréltettem szélvèdöt, mert a keret gyengülése miatt, egy-egy nagyobb úthibán folyton berepedt.
Nemrég adtam el az SW20-am. Már az első naptól hiányzik. :(
ez ilyen, nekem is sokszor jut eszembe. De azért nem bántam meg az eladást, várnak az új kalandok :-D
6:59 - Jéééé, a hajad is milyen... :)
2013 régen volt, akkor épp ilyen vót :-D mikor megvettem az MR2-őt 2011-ben, még szakállam se volt ám, csak borosta.
Sokszor felbukkant már veled kapcsolatban az MR2 és nagyon vártam már, hogy tartalmat gyárts róla. Ha a hármas tesztet összehozod, akkor egy zzw30-l szívesen segítek :)
szuper, köszönöm!
Sokáig szerettem volna mk1 mr2-t de úgy felverték az árát, hogy most ha lenne is pénzem rá, inkább vennék mást.
De kár, hogy nem lettél speedzone-os...
Elgondolkodtam ezen a felvetéseden, de igazából nem értem. Miért kár?
@@bollagyorgy mertt kimagaslóan jó vagy, és még színesebbé tennéd az ottani társaságot. Álmodozom...
@@hermithun köszönöm, ez nagyon kedves. De nézd a jó oldalát: így csütörtökön itt is kapsz videót meg ott is ☺
Nekem volt mk2 MR2 szintén piros. 2000-2006-ig. De az rosszabb autó. Jobban néz ki. De nehezebb. Pont annyival, hogy nem adja ki a gokart érzést. Persze, kanyarokba ugyanúgy padlógázt lehet nyomni benne mint az mk1-ben. De a nagy tömeg miatt kelletlenebbnek érződik és csak épp annyival (40 ló) erősebb, hogy egyenesben ne legyen lassabb. Persze abból lehet venni turbósat. Na az meg sokkal rosszabb. Mert onnantól nem lehet kanyarban padlógázt nyomni. A turbó régi fajta, hirtelen tol nagyot és ha elkezd csúszni a segge, 99% hogy megpördülsz és az árokban kötsz ki. Mert orrmotoros autónál ha a segge kicsúszik elég lelépni a gázról és a nehéz motor egyenesbe húzza. Na középmotorosnál nincs ilyen. Ezért SZERINTEM középmotoros autó nem való közútra. Kivéve két modellt. Amiknél annyira felette áll a futómű a motorerőnek és a súlynak, hogy viszonylag hülyebiztosak. Ezek az mk1 MR2 és az NSX.
Jó helyre adtad el. Ezeknek az autóknak két értelmes felhasználási módja van. Az egyik, hogy egy friss jogsis kiélvezi. Ekkor vagy összetöri előbb utóbb, vagy nem lesz pénze a költséges kasztnimunkákra és az autó elpusztul. A másik, hogy egy gyűjtőhöz kerül, aki évente párszor megjáratja, kiélvezi, esetleg eseményeken (cars & coffee, stb) mutogatja hogy más is láthassa.
Én is azért adtam el mert bár sajnáltam és garázsban állt és totál rozsdamentes volt, de tudtam hogy ha megtartom, előbb utóbb összetöröm. Ha lett volna rá pénzem, megtartottam volna második (harmadik) autónak de arra hely se nagyon lett volna. Meg időm sem, kiélvezni. (ezért adtam el pár éve a full extrás IDE HDDs Amiga 500amat is).
A tárgyak azért vannak, hogy élvezzük őket. Nem pedig azért, hogy a rabszolgáikká váljunk (ez különben sok gyűjtőnél előfordul és SZERINTEM már a Csikós is erre az útra lépett.)
Egyébként én a "hülyegyerek korszakomat" két autóval éltem végig, egy mk2-es Celica Suprával meg egy mk1 CRXel. A CRX gyorsabb volt egyenesben, de a Supra a sperrel meg a szervókormánnyal volt az igazi. Persze driftelni nem lehetett vele, a súlyelosztása miatt (rohadt nehéz soros 6 hengeres motor, hátul semmi súly). De 93-ban, 17 évesen az az autó maga volt a mennyország. Ki is vágtam vele egy villanyoszlopot mondjuk (általam korábban megpadkázott gumi felrobbant az első tengelyen). A CRXet meg úgy használtam mint egy speed bike-ot. Azt csak kicsit törtem meg párszor, de a városomban egy ugyanolyannal telibekaptak egy troli oszlopot és meghalt benne mindkét gyerek. Akkor cseréltem le az utódjára. Ami mint az mk2 MR2, nem volt gyorsabb de jobban nézett ki. Annak a váltóját vertem oda egyszer a miskolci McDonaldshoz való felhajtásnál, utána jött az MR2. Aztán egy 155 Q4 hogy legyen 4WD turbós élményem is. Azt kiütötték alólam de a motorja is ette már az olajat. 6 évig volt meg, közben kinőttem a boyracerkedést szóval utána egy dízel e46 jött. Egyik havernak van egy 75 millás e-Tronja de már nem vágyok olyan autóba. 3 mp 100-ra, kibaszott bungle jumping. Olyan mint a speed bike-ok: hiába próbálsz vele ésszel menni, úgyis kihozza belőled az állatot. Akkor pedig vagy te, vagy vki más meghal. Köszi, inkább nem. Meg van az ideje az őrültségnek és meg van az ideje a felnőtt kornak. Többet nem tudok mondani, kérem kapcsolja ki.
Köszönöm, hogy megosztod :-D
A 4age a legszebb hangú 4 hengeres motorja
jó hát erre a címre akad még jelentkező, de tény, hogy vérpezsdítő hangja van egy ilyennek, pláne 4200 felett
@@bollagyorgy az én m111esem is szépen szól 4000 fölött de nem ennyire
"the pockets aren't mint lad" :(
Ez a lámpa téma nem igaz. Az üvegben kialakított vetítési kép, tehát barázdált üveg sok fényt fog fel. Tény az üveg jobban ellenáll mindennek, de ha a belsejében elindul egy folyamat, jobban beül a kosz, moha a barázdákba. Ráadásul a meleget jobban bent tartja, ami öregíti a foncsort.
Egy újabb MR2 izgatná a fantáziám.
Nem pontosan értem, mivel vitatkozol lámpa ügyben - csupa szintén ebből a korszakból származó, tehát szintén üveges autóval összevetve volt ez az érzésem. Amúgy a Jaguar fénye szintén csodás, szóval lehet, hogy egyszerűen csak egy jól megtervezett lámpa és nem a bukóság a kérdés
@@bollagyorgy vitatkozni? Fura, hogy tőlem annak veszed. Most visszahallgattam, és valóban említetted, hogy a korábbi autóid esetén azokból az évekből. Én meg úgy értettem a mostani műanyag lámpásokéval hasonlítod össze. Na ez a hátránya ha 2x tempóban hallgatok valamit. De valószínű már agyban összeraktam mit akarsz mondani, amit azt hittem hallani fogok, de nem azt mondtad. 😀 Így viszont igazad lehet, hogy a védelem, de nem amiatt, hogy lebukott a lámpa. Bár tény, nehezebben koszolódott az üveg, de talán a forgó mechanika miatt, magába a lámpa testbe is nehezebben juthatott be bármi. Na nem vitának szántam, ne érezd annak, elismerem az agyam rosszul egészítette ki a dolgot, amit mondtál folytatásban, már meg sem hallottam. 🙂 Azt hittem az üvegbúra/műanyag plexi párhuzamra lesz levezetve. Mert szokták.
@@YELLOW-Official nyugi, a vita nálam pozitív dolog 😀amúgy ez érdekes, lehet, hogy a plexivel kapcsolatban igazad van, én inkább úgy gondoltam, hogy a vetitő lencsék fejlődtek sokat, illetve hogy a xenon és led fényforrások jobban irányíthatók, ezért szebb, teljesebb a modern lámpák fedése. De az MR2 fényét nem ezekhez hasonlítottam (tompítottban nem is veszi fel a versenyt se ez, se a Jaguar egy mai LED lámpával) hanem a korabeli hasonló fényekhez. A 92-es Honda Accordom fénye borszasztó volt, az Audi 100-é se sokkal jobb, és a szintén hatalmas Peugeot 505 fényszórók sem voltak annyira jók, mint az egyszerű MR2 kockák. Igaz, a Peugeot egy plusz foncsort épített azokba be, ködfénynek, szóval kigáncsolták magukat. Ja! Itt a csatornán a videó arról a Subaruról, hát annak a lámpája egy vicc például, annál mérföldekkel jobb volt az MR2-é. Pedig tíz évvel öregebb.
e46 a legerősebb OSRAM égőkkel (+ vadonat új búrákkal), a tompított olyan erős mint a reflektor. Csak ez utóbbi magasabbra világít. De sose használom, tompítottal megyek országúton végig. Kedvencem az volt, mikor a Matiz után beleültem éjszaka és 100 km után vettem észre hogy a szemüvegemen rajta maradt a napszemüveg rátét. Ha rendőr megállított volna, tuti megszondáztat. :D
Igaz, előző autóim (régi CRX, MR2, Supra, Alfa 155) egyik se volt LEDes csoda.
@@zippofcy hát E46 sima izzóval ég és föld az üvegbúrás Sei-hez képest. Oldalra is jobban világít.
Kommentazalgoritmusért.
Köszi:-)))